8-900-374-94-44
МВД РФ опубликовало приказ, согласно которому существенно упрощается замена двигателей — в ГИБДД об этом даже не узнают, а также разрешается ставить на учет автомобили с электронными ПТС, оставлять за собой регистрационные знаки в течение года и многое другое.
Замена мотора как расходника — теперь это не проблемаЗамена мотора как расходника — теперь это не проблема
Все эти нововведения описаны в приказе Министерства внутренних дел Российской Федерации от 26.06.2018 № 399 «Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России, зарегистрированного 25.09.
2018 за номером 52240.
Приказ вступает в силу 7 октября 2018 года и отменяет прежние правила регистрации транспортных средств, которые действовали с 2008 года (приказ №1001).
Материалы по теме
Установка на автомобиль или иную технику нового двигателя с 6 октября перестанет быть проблемой. Современные моторы имеют небольшой ресурс и нередко при пробеге 200 000 — 250 000 километров их дешевле и проще заменить полностью, нежели ремонтировать. Пока для замены двигателя на новый требуется посещение регистрационного отделения ГИБДД с целым пакетом документов на руках, среди которых должен быть договор купли-продажи двигателя (заметьте, не другого автомобиля с вот этим двигателем, не блока, на котором выбиты данные, а именно двигателя, отдельно и в сборе). Теперь ничего этого делать не нужно, равно как и доказывать, что двигатель был куплен как отдельный агрегат. Но это не значит, что правоохранительные органы не волнует, где и как вы добыли новый мотор.
Вот как теперь выглядит схема замены двигателя транспортного средства с юридической точки зрения. Просто устанавливаете на свой автомобиль или мотоцикл новый агрегат и продолжаете ездить. В приказе оговорено, что мотор должен быть аналогичным снятому, но на дороге никто проверять этого не будет, так как данные о моторах в свидетельство о регистрации ТС не вносятся, а возить с собой ПТС водитель не обязан. Что в реальности было установлено вами под капот автомобиля или бензобак мотоцикла, выяснится лишь при перепродаже транспортного средства. Никакие документы на замененный двигатель при перерегистрации ТС ни новому, ни старому владельцу не нужны. Инспектор ГИБДД прямо на площадке осмотра проверит юридическую чистоту мотора и его соответствие марке и модели транспортного средства, после чего внесет новые данные в ПТС. То есть если маркировка агрегата не менялась, он не числится среди украденных и предназначен именно для этой модели автомобиля, согласно VIN-коду (иначе это будет считаться изменением конструкции ТС — даже установка более мощного или слабого мотора от этой же модели), то перерегистрация транспортного средства в том, что касается двигателя, пройдет без сучка и задоринки.
Электронные ПТС будут включать в себя всю информацию как о транспортном средстве, так и об его истории: о прохождении техосмотров, полисах ОСАГО и вписанных в них водителях и, самое полезное, о том, находится ли ТС в залоге у банка или, может, находилось раньше. Возможно, теперь идея электронных ПТС заработает. Пока же с момента введения ЭПТС с 1 июля этого года их было выдано всего две штуки — не было юридических оснований. Следует упомянуть, что переход на электронные ПТС является добровольным. В приказе даже предусмотрена выдача дубликатов бумажных ПТС. Но ровно через год, с 1 ноября 2019 года, все выпускаемые новые автомобили будут получать исключительно электронные ПТС, никаких бумажек. Такое решение было принято Евразийской экономической комиссией.
В новом приказе предусмотрена возможность коллективного владения транспортным средством, будь оно унаследованным или купленным на общие деньги.
До сих пор общим автомобиль признавался только в том случае, если он — совместно нажитое имущество супругов. Теперь владельцы, даже не состоящие в родстве, могут приехать в отделение ГИБДД и, выбрав, на кого будет оформлено общее ТС, составить об этом решении документ — согласие о регистрации транспорта на кого-то из них. Если приехать всем сразу невозможно, то избраннику можно явиться для регистрации ТС одному, но с нотариально заверенным согласием.
Приказом сделаны послабления еще по трем пунктам. Во-первых, регистрировать ТС на себя можно и по временным документам, например, по временному удостоверению личности, выдаваемому взамен утерянного или украденного. Во-вторых, данные всех экспертиз, включая снимки сопутствующей документации и объектов исследования, будут в обязательном порядке вноситься в Федеральную информационную систему ГИБДД. То есть, если была экспертиза, доказавшая чистоту ТС и проводимая из-за нечитаемой цифры в номере, например, кузова, то проходить ее повторно при перепродаже (даже в другом регионе) не придется — инспектор просто изучит на месте материалы проводившихся исследований.
В-третьих, приказ МВД позволяет автовладельцам при смене транспортного средства сохранять за собой государственный регистрационный знак в течение 360 дней, а не 180, как сегодня.
Фото: Depositphotos
Замена двигателя – это не всегда тюнинг. Порой это вынужденный или единственно возможный способ ремонта. Как действовать с документальной точки зрения, если двигатель был заменен, и нужно ли обязательно регистрировать внесенные изменения в ГИБДД?
Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, нужно выделить два ключевых сценария: в первом двигатель заменяется на идентичный, а во втором – на альтернативный.
1. Я заменил двигатель на идентичный. Нужно ли мне регистрировать изменения?
Если двигатель, который вы установили взамен старого, абсолютно такой же – то есть, имеет те же объем, мощность, экологический класс и остальные параметры, то его перерегистрация в ГИБДД не требуется.
В настоящее время номер двигателя не является учетным реквизитом транспортного средства. Изменение регистрационных данных осуществляется при изменении сведений, указанных в свидетельстве о регистрации транспортного средства (мощность двигателя, экологический класс), выдаваемом регистрационными подразделениями ГИБДД.
Однако несмотря на отсутствие необходимости вносить изменения в регистрационные данные, у вас должна быть документальная возможность доказать, что установленный двигатель, во-первых, принадлежит вам на законных основаниях, а во-вторых, имеет те же характеристики, что и предыдущий. То есть, при себе нужно иметь документы, подтверждающие приобретение мотора, а также содержащие данные о его технических параметрах.
2. Я заменил двигатель на отличный от предыдущего. Нужно ли мне регистрировать изменения?
Если двигатель, который вы установили взамен старого, имеет отличные от него характеристики, то процедура изменения регистрационных данных обязательна.
Согласно букве закона, изменения нужно регистрировать, если изменился хоть один из показателей: к примеру, если вы поставили более свежую версию мотора с тем же объемом, но другими мощностными показателями или более высоким экологическим классом.
Более того: если мотор, который вы хотите установить в свой автомобиль, не является штатным для него – то есть, не устанавливался на эту модель заводом-изготовителем – то перед проведением работ нужно выполнить перечень документальных процедур и получить одобрение на внесение изменений в конструкцию автомобиля от НАМИ и ГИБДД. При этом, как пояснили нам специалисты НАМИ, «допускается установка двигателя, предусмотренного заводом-изготовителем для данного типа транспортного средства», но это не отменяет необходимости его документального оформления. О том, как проводится полная официальная процедура оформления внесения изменений в конструкцию транспортного средства,
3.
Есть ли способ получить более мощный двигатель без регистрации изменений?
Официального способа получить более мощный двигатель без регистрации таких изменений нет: любое изменение параметров мотора должно быть задокументировано. На практике же способом обойти законодательные ограничения стал чип-тюнинг. Практически никто из автовладельцев после проведения процедуры чип-тюнинга не проводит испытаний с внесением изменений в документы на автомобиль, хотя с официальной точки зрения они обязательны. Но поскольку формально (и документально) двигатель остается тем же, никаких подозрений это не вызывает. Поэтому единственной возможностью при замене двигателя получить более мощный агрегат – это приобрести такой же мотор со стандартными документами, но прошедший процедуру чип-тюнинга. Которая, впрочем, как мы уже знаем, далеко не всегда означает улучшение характеристик мотора.
Вернуться
Первое, что вам надо сделать — это пойти в отдел где на учете стоит ваша машина,( в последнее время, это можно сделать в любом отделе МРЭО), и начать процедуру замена двигателя. Сразу же уточняйте, что вам надо получить свидетельство на высвободившийся агрегат для старого двигателя, если вам необходимо.
Получаете на руки заявление. Проходите площадку технического осмотра. Если все ок, дальше вам необходимо отправится в пункт выдачи документов по допуску вашего ТС к дорожному движению, меня отправили на ул. Косимовскую. Но в вашем случае может быть иное место действия.
На Косимовской я получил на руки направление в НАМИ, и форму для сервиса.
Какие могут быть подводные камни:
Если вы, скажем, ставите не м50, а более мощный мотор, в заключении могут указать что вам будут необходимы провести работы по замене деталей подвески или тормозной системы.
А самое главное на детали, которые будите использовать могут потребоваться сертификаты, и это будет засада!
В НАМИ вполне могут захотеть денег, так что имейте при себе некую сумму для подстраховки.
На словах это конечно просто но в реале это много очередей, бюрократия итп… короче нервов надо много.
Имейте ввиду, статья была написана в 2008-2009 году, сейчас могут быть изменения.
Свап двигателя – это замена двигателя автомобиля на новый, более мощный или аналогичный. Процедура свапа отличается от тюнинга, т.к. не относится к работам по модернизации двигателя, а лишь его замене.
Свап может преследовать цель повышения экономичности автомобиля за счет замены старого, более «прожорливого», на новый. Естественно, что установка нового двигателя – не простая процедура, даже если двигатель уже устанавливался на подобные модели авто. Самый сложный момент при свапе – это состыковка мотора с КПП, также сложность представляет сращивание проводки, равно как и усовершенствование крепежей.
Внедорожник – это машина, на которой предусматриваются поездки не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Замена двигателя внедорожника является существенным способом его модернизации. Часто владельцы отечественных внедорожников устанавливают двигатели от иномарок – Тойота, Ниссан, Камминз и пр.
При свапе необходимо обратить внимание на то, что каждый мотор импортного или отечественного производства имеет свои технические особенности, которые отличны от конкретной выбранной марки двигателя. Свап – один из самых дорогостоящий типов ремонта, и для его проведения лучше выбрать правильную автомастерскую.
Наиболее часто свап приходится делать в случаях:
Помимо этого, причиной может стать индивидуальное желание автовладельца поставить на машину более мощный «движок». При этом необходимо иметь ввиду, что замене предшествует покупка нового мотора и стоимость такой покупки может быть высока, при этом обязательно следует сверить марку мотора. Главнейшей процедурой при покупке становится проверка комплектности двигателя, лучше доверить ее сведущему человеку (работнику автосервиса).
Прежде, чем приступать к свапу автомобиля, следует все продумать и взвесить все «за» и «против». Несмотря на все положительные моменты при установке нового двигателя, свап требует приложения ума для правильной установки мотора. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса.
Свап в автосервисе
Специалисты нашего автосервиса помогут вам подобрать новый двигатель и провести работы по замене – снятию старого и установке нового.
В соответствии с установленным прайс-листом, в компании проводятся работы по замене двигателей автомобилей следующих марок:
Опубликован приказ МВД с новыми правилами регистрации автомобилей. Теперь не надо будет ехать в ГИБДД и проходить сложные согласования при замене двигателя на идентичный. Впервые можно будет регистрировать в ГИБДД автомобиль с электронным паспортом транспортного средства. Кроме того, граждане получат возможность в течение года хранить в подразделении регистрационный знак с проданной машины.
Официально опубликован приказ МВД №399, утверждающий «правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД». Документ вступает в силу 6 октября и придет на смену старым правилам регистрации, утвержденным приказом №1001 2008 года.
Документ, о первой версии которого сообщалось еще в конце прошлого года, содержит ряд нововведений.
Первое связано с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Напомним, к введению таких паспортов российские власти готовятся несколько лет, для этого было создано специальное АО «Электронный паспорт», входящее в структуру ГК «Ростех», которое занимается введением информационной системы электронных паспортов. В ЭПТС, как ожидается, будет храниться информация не только о данных на автомобиль, но и о техосмотре, ОСАГО, возможных залоговых ограничениях на машину и т. д.
Введение ЭПТС несколько раз переносилось, и теперь в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание ставить на учет машины с электронными паспортами. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе №399 МВД. А с 1 ноября 2019 года, согласно решению Евразийской экономической комиссии, прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств.
Иными словами, при покупке нового автомобиля у дилера или ввозе машины из-за рубежа на нее выдадут сразу электронный ПТС. А вот для уже выпущенных в обращение машин продолжает действовать традиционный бумажный ПТС — он бессрочный, можно будет получить его дубликат (эта опция заложена в новом приказе): замена на ЭПТС исключительно добровольная.
Еще одно важное нововведение касается установки в автомобиль нового двигателя. До сих пор автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем — инспекторы ГИБДД, в частности, требовали предъявить на мотор отдельный договор купли-продажи и в определенных случаях отказывали в регистрации авто. Теперь все это уходит в прошлое. С 6 октября можно будет установить в машину новый мотор (речь идет о замене двигателя на идентичный юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий. Инспектор ДПС на дороге ничего не сверяет, поскольку номер мотора не относится к регистрационным данным — он указывается только в ПТС, его водитель возить с собой не обязан.
При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке, увидев, что установлен мотор от другой машины, проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли мотор в розыск, не менялась ли конструкция машины (установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции). Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.
Также приказ определяет правила регистрации машины, которая принадлежит нескольким собственникам, например в случае получения наследства от умершего родителя несколькими детьми. Сейчас нередко возникают проблемы из-за того, что у наследников нет регистрационных документов на автомобиль, но формально они все являются владельцами, и не понятно, как и на кого машину ставить на учет. Теперь вводится два сценария. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников.
Второй сценарий: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документами он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.
Помимо этого приказом МВД уточняется, что зарегистрировать машину можно будет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта. Также в приказе четко прописана обязанность инспекторов вносить в Федеральную информационную систему ГИБДД все данные (включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей. Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключит случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.
Еще одно нововведение связано с хранением номеров.
По действующим правилам, напомним, водитель может при смене автомобиля сохранить за собой госзнак, оставив его на хранение в ГИБДД на срок до 180 дней. Практика показала, что нередко граждане просят продлить этот срок, но такой возможности не было предусмотрено. Теперь максимальный срок хранения номера составит 360 дней, причем он будет автоматически продлен для тех автовладельцев, кто хранит номер в ГИБДД на момент вступления в силу приказа МВД.
«По результатам анализа обращений граждан и организаций уточнены процедуры выдачи регистрационных знаков «Транзит» на вывозимые транспортные средства, расширен перечень документов, подтверждающих факт утилизации транспортного средства и являющихся основанием к проведению соответствующего регистрационного действия,— отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.— Закрепленные в приказе нововведения направлены на повышение качества предоставления государственных услуг в системе МВД по регистрации транспортных средств и упрощения соответствующих административных процедур для заявителей»
Эксперты документ поддержали.
«Многие скептики выражали сомнение по поводу того, что ЭПТС появится, но тем не менее это произошло, и наша система технически полностью к этому готова,— заявил “Ъ” директор департамента научно-технической деятельности АО “Электронный паспорт” Борис Ионов.— По нашей информации, ряд автопроизводителей уже выпустил с конвейера автомобили, на которые оформлены ЭПТС, и в ближайшее время эти автомобили поедут на регистрацию в ГИБДД. Сейчас мы вместе с Госавтоинспекцией ведем тонкую настройку взаимодействия систем, единичные автомобили с оформленными ЭПТС будут ставиться на учет. В течение года будем наращивать обороты». Гендиректор компании «Услуги авто» (экспертиза и сертификация автомобилей) Юрий Пархоменко говорит, что новый приказ «адаптирован» к обороту электронных ПТС. Среди плюсов для автовладельцев он отметил более четкое описание случаев и перечня документов, которые нужно предоставлять при измененной маркировке автомобиля, а также упрощенную процедуру замены двигателя.
Новый приказ МВД — это часть большой реформы в области регистрации автомобилей, которая ведется последние несколько лет.
В 2017 году, напомним, ГИБДД разрешила автовладельцам ставить на учет некриминальные машины с ржавыми номерами. В августе 2018 года Госдума приняла закон «О государственной регистрации транспортных средств», о котором ранее сообщал “Ъ”: вводится возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, выдачей самих номеров будут заниматься частные фирмы. Документ вступает в силу в августе 2019 года, отсрочка нужна для принятия 11 подзаконных актов, необходимых для реализации закона. А с 1 января 2019 года вступит в силу новый ГОСТ по автомобильным номерам, о котором также сообщал “Ъ”: владельцы японских и американских машин с задней площадкой под номер нестандартных размеров смогут изготовить на свои машины специальный регистрационный знак и официально его использовать.
Иван Буранов
Близится 31 декабря — последний срок уплаты налога на транспорт.
В преддверии этой даты владельцы большеобъёмных авто нередко задумываются, а не поставить ли меньший движок, чтобы снизить нагрузку на кошелёк? В свою очередь, любители пожечь резину, наоборот, частенько мечтают о более мощных моторах. Разрешены ли подобные переделки?
По закону разрешены, но в разумных пределах. Согласно действующему сегодня в Казахстане стандарту СТ РК 1418-2014 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования», замена бензиновых и дизельных ДВС легковых авто на двигатели другой модели возможна, только если устанавливаемый мотор будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. Замена бензиновых двигателей на дизельные разрешена, если показатели после установки изменятся не более чем на 20 % в обе стороны. А дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % при понижении.
То есть влепить в 600-лошадный движок его 300-сильного собрата, действуя в рамках закона, никак не получится.
Другой вопрос, а кто это станет контролировать? Закон предписывает, что установка движка иной мощности возможна только после получения на это соответствующего разрешения и прохождения экспертиз в НИИ ТК. Но ведь сверку отменили, а значит, теоретически можно по-тихому поставить большой мотор и кататься в надежде, что всё будет шито-крыто? Не факт! Во-первых, проверить, соответствует ли двигатель, указанному в техпаспорте, могут полицейские на стационарных постах. Во-вторых, не запрещено это сегодня делать и патрульным экипажам на улицах. Выявят не тот объём мотора — машина отправится на спецстоянку, а водителя оштрафуют на 5 МРП (12 025 тенге) и заставят либо поменять движок, либо прописать в техпаспорте. К слову, проверять объём двигателя должны и при проведении техосмотра. (Хотя он давно превратился в фикцию.)
Не стоит также забывать, что в июле 2019 года в Казахстане начнут оформлять на машины электронные ПТС, в которые станут вносить всю информацию об авто, в том числе о двигателе.
Так что скрыть факт установки мотора «неправильного» объёма будет довольно проблематично.
Подводя итог, остаётся лишь посоветовать: задумались о переделке — прочитайте то, что мы написали выше, подсчитайте мощность и не забудьте взять разрешение и прописать новый движок в СРТС.
Удачи на дорогах!
Процедура регистрации автомобилей упрощается: теперь не нужно будет ехать в ГИБДД для согласования замены двигателя на идентичный. Также появляется возможность регистрировать машину с электронным паспортом транспортного средства
Фото: Наталья Селиверстова / РИА Новости
МВД опубликовало приказ, который утверждает новые правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД.
Документ размещен на официальном интернет-портале правовой информации и вступает в силу с 6 октября.
В приказе есть несколько нововведений. Первое из них связано с установкой в автомобиль нового двигателя. Если раньше у владельцев машин возникали трудности при регистрации нового двигателя, то теперь необходимости ездить для этого в ГИБДД нет: можно будет поменять старый двигатель на идентичный и ездить с ним. Инспекторы ДПС не будут сверять на дорогах номер мотора, потому что тот не относится к регистрационным данным и указывается только в паспорте транспортного средства, который водитель возить с собой не обязан.
Если у автомобиля поменяется собственник, то дополнительные документы на двигатель тоже не понадобятся. Инспектор лишь проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли установленный мотор в розыск и не изменялась ли конструкция автомобиля.
Сейчас, если машина принадлежит сразу нескольким собственникам, могут возникать трудности из-за того, что непонятно, у кого должны быть регистрационные документы на автомобиль и на кого ставить автомобиль на учет.
Новыми правилами вводятся два сценария: либо все собственники приезжают в автоинспекцию и пишут простое заявление о согласии регистрировать машину на одного из них, либо они оформляют нотариально заверенное согласие на регистрацию машины на одного из них и тот с этим документом приезжает в ГИБДД, где оформляет транспортное средство на свое имя.
Кроме того, в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание для постановки на учет автомобилей с электронными паспортами (ЭПТС). К этой мере власти готовились на протяжении последних нескольких лет. Более того, с ноября следующего года в России прекратится выдача традиционных бумажных паспортов при выпуске машин в обращение. Уже выданные бумажные документы продолжат действовать бессрочно.
Итак, вы решили сделать решительный шаг и произвести замену LS на что-нибудь.
Мы танцевали под эту мелодию более 20 лет, и, как говорится в рекламе страховой компании: «Мы кое-что знаем, потому что кое-что видели». Поэтому мы собрали несколько советов по замене LS, чтобы вы направился в правильном направлении, прежде чем отправиться в путь.
Короче говоря, лучший двигатель для вашего LS или Vortec — это тот, который вы можете себе позволить.Конечно, нам всем понравится новый блестящий двигатель LS3 от Chevrolet Performance или реконструированный 5,3-литровый длинный блок от Summit Racing, но если мы посмотрим на цифры, это не всегда возможно. Эй, вы можете купить готовый к гонкам строкер за 15000 долларов в Shafiroff Racing или подержанный гоночный трек LS за 300 долларов. Главное — получать удовольствие, делая то, что вы можете себе позволить. Но очень важно, чтобы вы знали, что у вас есть, чтобы вы могли купить нужные детали, чтобы заменить их в свой автомобиль.
LS — мы включаем в него все варианты грузовиков Vortec — очень похожи, но в процессе были внесены некоторые ключевые изменения.Знание того, какое колесо реактора имеет ваш LS, имеет решающее значение при покупке правильного блока управления двигателем и ремня безопасности. Самый быстрый способ узнать, какое тормозное колесо у вашего кривошипа, — это проверить датчик кривошипа. Если он черный, то это старый стиль 24x; если серый, то это более новый тип 58x. Это действительно так просто.
Датчик кривошипа на всех двигателях LS расположен на задней стороне, чуть выше масляного поддона и позади стартера.
Да, вы можете посветить фонариком в отверстие датчика кривошипа, чтобы увидеть колесо реактора.
Если это выглядит как две плоские части, соединенные вместе, то это разновидность 24x. Если это солидная сделка с квадратным зубом, то это 58x. На картинке выше вы можете видеть верхнюю часть инструмента для индексации реактивного колеса, колесо 58x посередине и колесо 24x в правом нижнем углу. Или потяните кастрюлю, если можете, но смотреть в отверстие спускового крючка будет менее беспорядочно.На картинке выше вы можете видеть верхнюю часть инструмента для индексации реактивного колеса, колесо 58x посередине и колесо 24x в правом нижнем углу.
Lingenfelter производит преобразователь сигналов, который принимает 58-кратный импульс кривошипа и превращает его в то, что ваш 24-кратный компьютер может понять. Он также преобразует сигнал кулачка. В настоящее время мы не нашли ничего, что позволило бы вам запустить 24-кратный двигатель в автомобиле с 58-кратным ЭБУ.
Единственный вариант пойти в этом направлении — потянуть за рукоятку и заменить ее на колесо с сопротивлением 58x.
Кулачковые датчики также с годами перемещались и меняли импульсы. На ранних двигателях LS датчик кулачка располагался в задней части блока за впускным коллектором. Он считывал синхронизацию кулачка прямо с задней части кулачка. Позже датчик кулачка был перемещен на переднюю часть крышки привода ГРМ, где он принимал сигнал от верхней звездочки привода ГРМ.Сначала они были 1x, как когда они считывались непосредственно с камеры, но во время производства LS2 сигнал был изменен на 4x, где он остался.
Racetronix производит целый ряд адаптеров и удлинительных ремней, которые помогут вам при замене — все, от ремней и датчиков детонации до датчика, предназначенного для доступа к новому переднему датчику кулачка.
Эти ремни-адаптеры удобны, если вы пытаетесь сделать приобретенный вами LS с уже имеющимся ремнем безопасности.
Все зависит от того, какой у вас LS. Если у вас есть более новый двигатель LS3 от GM и вы хотите перейти на дроссельную заслонку по проводам, то мы бы выбрали предложение Chevrolet Performance, указанное выше. Если у вас есть что-то, кроме новой линейки комплектов ремней безопасности Terminator, Holley — отличный выбор. Раньше у нас были бы ремни для двигателя, изготовленные Speartech, но сегодня существует более чем несколько вариантов ремней и блоков управления двигателем.Какой бы путь вы ни выбрали, им нужно будет знать, какой у вас реактор, где расположен ваш датчик кулачка и какой пульс у вашего датчика кулачка.
Вау, есть загруженный вопрос.
Честно говоря, мы использовали большинство из них, и все они выполняют свою работу. Большинство из них включает в себя пластину, которая крепится к блоку, и уретановое крепление типа Energy Suspension, которое соединяет их с креплениями на вашей раме. Некоторые предложения, такие как предложения от CPP, имеют слоты, поэтому вы можете точно настроить, где находится ваш движок.Выбирайте их с именным брендом, и все будет в порядке.
Самым легким местом для снятия давления масла является место прямо над масляным фильтром. В наши дни вы, вероятно, найдете блок, как тот, который скрывает его справа внизу. Если повезет, вы найдете такой, как тот, что посередине (готовый, но не просверленный). Вы также можете использовать блок вторичного рынка, подобный показанному в верхнем левом углу. Послепродажные хороши, потому что они предлагают несколько портов, и больше опций всегда хорошо.
Если у вас тот, что посередине, скорее всего, это глухая дыра. Итак, осторожно высверлите его и ударьте метчиком на 1/8 дюйма, и вы будете как Флинн. До того, как компании начали производить опционы на вторичный рынок, эти детали были как золото.
Посмотреть все 26 фотоЗдесь вы можете увидеть, как фитинг подает давление в рабочий механический манометр. Датчик электрического манометра будет работать точно так же, но с проводами.
Просмотреть все 26 фотоДругой штуцер для давления масла находится непосредственно за впускным коллектором.На ремнях GM это то место, откуда ЭБУ снимает давление масла. Иногда здесь есть высокий датчик GM, иногда — вилка, как показано.
Каждому блоку управления двигателем LS необходимо иметь температуру воды, и многие будут использовать заводской датчик, обычно устанавливаемый на передней части головки со стороны водителя, как показано.
Если используется передняя часть головы со стороны водителя, вам необходимо разместить датчик температуры в задней части головы со стороны пассажира.Скорее всего, там будет заглушка 12 мм (слева внизу). Просто снимите его и используйте фитинг с центральным переходником (от Autometer), и у вас будет отверстие для трубы 1/8 дюйма, идеально подходящее для датчика. Фитинг в верхнем левом углу предназначен для упомянутого порта давления масла, который находится прямо за впускным коллектором.
Просмотреть все 26 фотоЗдесь вы можете увидеть адаптер и датчик температуры воды на месте в задней части головы со стороны пассажира. Как видите, стек становится немного выше и может мешать работе с заголовками.
Посмотреть все 26 фото Двигатели Early LS и Vortec имели датчики детонации под впуском, установленные в крышке долины. Позже на блок установили датчики детонации. Нет правила, что вы должны их запускать — просто обязательно сообщите своему тюнеру, если вы удалите их.
Racetronix производит адаптеры и удлинители для решения проблем в этой области.
Практически любой масляный поддон LS подходит практически к любому двигателю LS.Однако не каждый масляный поддон подойдет именно к вашему автомобилю. Раньше нам приходилось надрезать и резать сковороды. Сегодня у таких компаний, как Holley, Moroso и других, есть самые разные варианты. Убедитесь, что подборщик подходит к вашей кастрюле. Помните, что наиболее важным аспектом сковороды является то, что она очищает ваше шасси. Если вы запускаете гладилку, убедитесь, что сковорода также очистит ее.
Посмотреть все 26 фото Кастрюля для вторичного рынка не будет поставляться с поддоном для защиты от ветра, поэтому он вам понадобится. Производитель кастрюль должен указать вам правильное направление.Некоторым нужен лоток полной длины, другим — более короткий стиль «F-body».
Совет: вы можете просто вырезать лоток LS3 большего размера, чтобы он работал как более короткий лоток в стиле F.
Длинные трубы увеличивают мощность, но если у вас ограниченный бюджет, то чугунные выпускные коллекторы более поздних моделей могут вам хорошо послужить. Hooker, CPP, JBA и множество компаний предлагают доступные варианты заголовков длинной и средней длины. Ключевым фактором здесь является очистка вашего шасси / подрамника, а также вашего рулевого управления.Для любой системы EFI потребуется как минимум одна пробка для O2 в выхлопе.
Очень похоже на «какой двигатель?» вопрос, ответ здесь — «тот, который вы можете себе позволить». Серьезно, здесь есть десятки вариантов. Holley, Billet Specialties, Eddie Motorsports, Vintage Air и Concept One, и это лишь некоторые из них, предлагают прекрасные змеевидные системы, изготовленные из лучших алюминиевых заготовок.
Если у вас ограниченный бюджет, Chevrolet Performance предлагает систему привода, которая работает хорошо и недорого.Имейте в виду, что компрессор кондиционера GM не будет работать с большинством вторичных систем кондиционирования воздуха. Самая дешевая альтернатива — пойти на свалку и снять с мусорщика целую систему. Просто убедитесь, что он впишется в ваш проект. Да, и заводские змеевидные системы грузовиков не будут работать с впускными коллекторами автомобильного типа; вы были предупреждены.
На ранних двигателях LS все четыре паровых порта головки были соединены вместе, а затем к радиатору.Позже GM заткнула два задних порта (создав в этот момент правую и левую головку), но два передних все еще были соединены вместе и подключены к радиатору. Нам нравится использовать передние паровые порты, но, честно говоря, вы можете просто закрыть их, а затем «отрыгнуть», как только двигатель заработает и нагреется, чтобы удалить любые воздушные карманы.
Earls Fittings предлагает прекрасный комплект с портами -AN для прокладки паропроводов, если вам нравится фантазия. Вы даже можете подключить их к водяному насосу, если не хотите, чтобы паропровод к радиатору проходил.Просто аккуратно просверлите отверстие диаметром 1/8 дюйма в верхней части насоса и выбейте его.
Если вы используете карбюраторный LS, то ваши потребности в топливе ничем не отличаются от любых карбюраторных двигателей малого или большого блока. Если EFI, то вам действительно понадобится бак с перегородками (или, по крайней мере, отстойник) с электрическим топливным насосом, способным подавать не менее 60 фунтов на квадратный дюйм. И Tanks Inc., и Holley предлагают стандартные баки с перегородками на болтах, в которые встроены электрические топливные насосы.
Если бы мы смогли найти человека из GM, который решил стандартизировать заднюю часть блока LS с тем же базовым расположением болтов, что и у старого двигателя GM, мы бы купили ему комплект из шести штук.
Вы видите, что любой двигатель LS с задним приводом (некоторые ранние двигатели LQ4 и LR4 имеют более длинный кривошип и требуют особого внимания) может использовать практически любую трансмиссию GM. Powerglide, Th450, Th500, 200R4, 700R4, что угодно; и если он прикручивается к малому или большому блоку Gen 1, то, скорее всего, он прикручивается к вашему LS.Конечно, вам понадобится подходящая гибкая пластина, прокладка / адаптер и правильное оборудование, но это несложно. Вам также понадобится гидротрансформатор, который будет хорошо работать с диапазоном мощности LS. Summit Racing продает все необходимые детали, чтобы заменить старое новым.
Конечно, LS также крепится к современным трансмиссиям с компьютерным управлением, таким как 4L60e, 4L80e и практически к любой другой современной трансмиссии GM с повышающей передачей, а также к механическим трансмиссиям, таким как линейка Tremec Magnum и TKO.
Здесь вы можете придумать что угодно или просто.
Естественно, вам нужен достаточно хороший, чтобы укротить весь жар, выделяемый этой дополнительной мощностью. Но, честно говоря, LS все равно, что у вас есть, если у него есть электрические вентиляторы. Некоторые предпочитают, чтобы впускной и выпускной патрубки радиатора располагались как на стороне пассажира, и, хотя это действительно упрощает наполнение всего этого, это, конечно, не является обязательным требованием.
Замена двигателей может быть сложной, не говоря уже о том, что опасно, если вы не знаете, что делаете.Они могут весить всего от 300 фунтов или более 700, что оставляет много места для ошибки только из-за веса. Независимо от того, пытаетесь ли вы осуществить этот подвиг впервые или опытный ветеран в этой области, есть несколько ключевых советов, которые следует запомнить.
СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших автомобильных двигателей, которые теперь стали историей
Этот список был создан, чтобы помочь вам понять основы и ключевые моменты, на которые профессионалы обращают внимание всем, кто хочет выполнить замену двигателя.
У вас могут быть свои собственные методы, но некоторые из этих приемов могут облегчить вашу работу. Продолжайте читать, чтобы узнать десять вещей, которые вы должны знать о замене двигателя!
Это может быть несложно, но вы должны убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты, прежде чем начинать этот проект.Самая важная часть оборудования, которую вы должны купить, — это подъемник для двигателя, который поможет вам легко снять старый двигатель и установить новый. Это может быть немного дороже, но оно того стоит, чтобы избежать потенциальной травмы.
Вам также следует приобрести динамометрический ключ, набор торцевых головок, подставку для двигателя и воздушный торцевой ключ.
Список у всех разный, в зависимости от того, что нужно сделать, чтобы он работал в вашем автомобиле. Также разумно начать с нескольких инструментов и покупать другие по ходу дела, так как это может помочь вам сэкономить деньги.
Может показаться неприятным снимать не только блок двигателя, но, в конце концов, это значительно облегчит вашу жизнь.Многие люди совершают ошибку, пытаясь обойти определенную деталь или деталь, которую они не хотят удалять, и платят за это вовремя, поскольку это усложняет обмен. Никто не говорил, что этот проект будет легким, но это не значит, что вам нужно сделать его намного сложнее, слишком ленив, чтобы удалить проблемную часть.
Вы всегда должны проводить исследования перед тем, как начинать проект, потому что вы не хотите оказаться по колено в масле только для того, чтобы понять, что это не сработает.Первый шаг — найти руководство по обслуживанию автомобилей и узнать все, что можно о помещении, в котором вы будете работать.
Также важно, чтобы вы понимали, как работает ваш конкретный двигатель и какие компоненты двигателя вы планируете установить в свой автомобиль.
Это может показаться большим трудом, но знание своего игрового поля творит чудеса при обмене.
Это то, о чем многие новички забывают, особенно когда они с головой окунаются в проект.Вы должны убедиться, что вся жидкость внутри транспортного средства слита, потому что в противном случае это может стать огромным невыносимым беспорядком. Вы не хотите, чтобы смесь омывающей жидкости, масла, охлаждающей жидкости и жидкости для гидроусилителя руля покрывала ваше тело, а также ваш новый двигатель.
СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов о двигателях спортивных автомобилей, которых вы не знали
Это не только отвратительный способ работы, но и может привести к несчастным случаям и ошибкам из-за того, что пол станет гладким.
Ваша работа должна иметь для вас значение, и один из способов доказать, что она имеет значение, — убедиться, что вы не забыли слить жидкости.
Вы должны понимать, какой объем работы требуется для этих транспортных средств, и уметь понять, как это сделать правильно.Часто люди, которые понятия не имеют, что делают, проводят теневой ремонт, который приводит к неисправному двигателю. Они используют альтернативные методы, которые могут привести к опасным неприятностям и потенциально поставить под угрозу всех участников.
Если вы планируете модернизировать рулевое управление и подвеску одновременно с заменой двигателя, убедитесь, что вы понимаете всю сложность этого процесса.
Никто не хочет, чтобы его любимый проект загорелся (в буквальном смысле), но случаются и более безумные вещи, когда кто-то не понимает рисков своих действий.
При замене двигателя обычно необходимо снять впускной коллектор и выпускной коллектор.Это не относится к встроенным двигателям, так как вы можете отключить их и отодвинуть в сторону. Это около четырнадцати болтов, но это сэкономит вам огромное количество времени.
Обычно вам придется повторно подключить все датчики и водопровод, когда вставлен новый двигатель, но в этом нет необходимости, когда вы выбираете рядный двигатель.
Этот прием может изменить вашу жизнь, и мы знаем, что вы оцените его так же, как и мы
Не все свапы двигателей равны, и машины в конечном итоге меняются к концу процесса.Ваш новый двигатель может не соответствовать шлангам и другим компонентам вашего старого двигателя, что может поставить вас в затруднительное положение.
СВЯЗАННЫЕ: 10 самых проблемных двигателей, ранг
Это одна из причин, почему так важно проводить исследования, чтобы вы точно знали, что вам может понадобиться в дополнение к самому движку.
Всегда рекомендуется использовать двигатель от того же производителя, поскольку их обычно проще установить, но установка двигателя от другой компании — это совсем другая история.
Может быть неприятно, когда части отказываются выходить или идти вместе, но принуждение чего-либо может нанести только серьезный ущерб.Часто люди пытаются вытащить что-то из машины, но проблема в том, что это все еще удерживает один болт.
Другая ошибка — когда люди пытаются принудительно соединить двигатель и трансмиссию, что является огромной ошибкой, потому что они должны легко упасть вместе.
Если вы взломаете свою передачу, потому что пытались что-то форсировать, вы не будете счастливы. Это последнее, что вам нужно, так как это приведет к дорогостоящей замене.
Это верно для всех, кто устанавливает в свой автомобиль другой двигатель.Известно, что люди снимали 300-фунтовый двигатель и устанавливали его на 600-фунтовый двигатель, не задумываясь о последствиях. Ваш автомобиль рассчитан только на то, чтобы нести такой большой вес, и добавление более мощного двигателя может привести к его увязке или вызвать проблемы с шасси и подвеской.
Это определенно возможно, как мы видели с классическими американскими маслкарами, но это не всегда разумно.
Вы хотите, чтобы у вашего автомобиля был стабильный центр тяжести, и модернизируйте его, чтобы он мог выдерживать этот дополнительный вес.
Сменить двигатель никогда не так просто, как заменить двигатель.Вы будете проводить на свалке в поисках осколков больше времени, чем вы когда-либо думали. Есть несколько сообщений о людях, которые пытались совершить этот подвиг, но в конце концов получали кусок мусора.
Ваш пот и слезы смешаются с грязью вашего труда, и к концу вашего проекта вы должны почувствовать себя счастливыми, потому что достигли невозможного.
Временами это может быть сложно, но этого никогда не бывает, чтобы отказаться от своей мечты о замене двигателя.
ДАЛЕЕ: 10 альтернативных источников топлива, которые следует учитывать для двигателя вашего автомобиля
Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6
Об авторе Ребекка О’Нил (105 опубликованных статей) Ребекка О’Нил — читатель и писатель из Огайо, недалеко от центра CLE.
Ей нравится разводить костры на кухне и проводить время с мужем и сыном, когда она не пишет для Valnet, Inc. в качестве составителя органических списков. Она пишет для своего блога Creative Measures и играет в новейшие видеоигры, когда у нее есть такая возможность.
Может показаться простым создать автомобиль с большой мощностью.На примере легко сказать: «Вставьте RB26 в вашу Silvia». Мы все знаем эту песню, и она меняет двигатель. В настоящее время я делаю это на своем EK4 Civic, и позвольте мне объяснить вам, каково это пройти через этот процесс. Кстати, двигателя еще нет, и я купил его в октябре.
Что ты хочешь.
Прежде всего, это может быть одна из самых сложных частей проекта: какой вид замены вы хотите сделать для своей машины? Мне потребовался хороший месяц, чтобы решить, какой своп я хочу сделать.
Я хотел, чтобы мой Цивик был трековой и повседневной машиной. Вот список двигателей, которые мы можем использовать для моей машины: знаменитый K20, любые двигатели Honda серии B, h32, который можно найти в некоторых Honda Accord и Honda Prelude, или D16Y8, который ненавидел SOHC vtec. хотел чего-то простого, вот что получилось. K20 очень дорогой, и его сложно заменить, вам нужно поменять практически все, поэтому вначале это было невозможно. H32, я пробовал его на Honda Prelude, и боже мой, на этой машине весело водить.Я посмотрел цены, и они не такие уж и дешевые, примерно 2000 канадских долларов, что немного превышает мой бюджет на двигатель. Двигатель B-серии хорошо известен в автомобильном сообществе, и его заменяют во многих Honda, даже в Mini Coopers! И у них есть большой выбор, но, короче говоря, если один из них был дешевым, это потому, что он был недостаточно мощным или по другим причинам, он стоил слишком дорого, чем я мог себе позволить. Итак, как вы можете видеть, я выбрал D16Y8: легкий, болт на замену и такой же мощный, чем стандартный B18B с пробегом в несколько километров.
Что вам следует об этом узнать? Возможности, которые вы можете иметь с вашим автомобилем, и дать вам яркое представление о том, кем вы хотите быть.
Предупреждение: во время этой операции могут произойти неприятности!
Как сказано в названии, да, могут случиться неприятности. Это может быть что угодно, у вас не хватает денег, у вас нет оборудования для замены, некоторые вещи не помещаются в моторный отсек, двигатель в плохом состоянии, кто знает! В моем случае двигатель был в плохом состоянии, что является одной из основных причин, по которой мой проект полностью изменился.Вы всегда должны делать хотя бы проверку компрессии на двигателе, который вы покупаете, и снимать головку блока цилиндров, чтобы убедиться, что что-то выглядит неплохо. Мой тест на компрессию прошел хорошо, но зная, что это двигатель Honda, есть вероятность, что двигатель сильно разбит, и я не ошибся: стенки цилиндров в плохом состоянии, поршни поцарапаны и обуглены. С учетом сказанного, сцепление мертво (не сгорело, но использовалось), маховик нуждается в хорошем обновлении, и, раз уж мы здесь, почему бы не заменить все подшипники, сальники и прокладки! Вы не получите того, что покупаете, пока не заглянете внутрь.
Какие детали вам понадобятся.
Ваш двигатель / трансмиссия в хорошем состоянии? Да ? Нет ? Хотите увеличить мощность двигателя? Подойдет? Есть еще много подобных вопросов, на которые нужно ответить, когда вы работаете над подобным проектом. Вы получите более четкое представление о том, как он будет выглядеть, и подскажете, что покупать. Это может стать намного сложнее, когда вы делаете что-то, чего никто никогда раньше не делал, например, замену LS или преобразование FWD / RWD / AWD, вам, возможно, придется получить некоторые нестандартные детали и тому подобное, потому что это не обычное дело.Нет одинаковых проектов, поэтому получите всю необходимую информацию, прежде чем идти дальше.
Вы попадете в долгий, долгий, долгий, долгий, действительно долгий проект.
Как я уже сказал вначале, я купил свой двигатель в октябре, но выбор двигателя, который подходит вам, может занять пару месяцев, чтобы убедиться, что у вас есть вся необходимая информация.
Заказ автомобильных запчастей тоже может быть долгим процессом, я заказал свои поршни вчера, и я не получу их через 4 недели, потому что их у нас нет в наличии, а у меня еще много запчастей для заказа! Получение денег тоже может занять много времени, если вы живете не в доме родителей или если вам нужно сначала много заплатить.Любые препятствия могут замедлить вас, так что будьте готовы.
Надеюсь, вам понравился этот пост, спрашивайте меня о моем проекте, я буду рад вам ответить! Спасибо, что прочитали мой пост!
Руководство по замене двигателя Если вы хотите установить двигатель V-8 в свой мини-грузовик, есть множество вариантов, которые стоит рассмотреть. Мы проделали работу и составили исчерпывающее руководство по преобразованию V-8 с некоторыми вещами, которые вам нужно знать, чтобы начать движение в правильном направлении.Самый важный шаг в любой замене двигателя — составление плана.
Прежде чем приступить к собственно замене, составьте реалистичный список желаемых деталей на бумаге. Вам следует ознакомиться с техническими руководствами, такими как Jags That Run (JTR) V-8 Engine Conversion, а также с источниками из Advanced Adapters.
После того, как вы заказали и собрали детали и составили план действий, наметьте график. Среднее время замены двигателя может сильно варьироваться в зависимости от вашего графика, средств и многих других факторов.Некоторые опытные магазины, которые изо дня в день выполняют конверсию V-8, могут похвастаться установкой в два-три дня. Если вы с головой погружаетесь в этот проект и выполняете замену самостоятельно, выделите достаточно времени, чтобы проработать все ошибки, которые могут возникнуть в процессе обмена.
Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, — это стоимость. У большинства людей нет средств, чтобы построить двигатель стоимостью 10 000 долларов и заменить его на свой мини-грузовик. Поскольку свалка — рай для водителей мини-грузовиков, вы можете начать с нее.
Хорошие двигатели, трансмиссии и большинство деталей, которые вам понадобятся для такого большого проекта, можно легко найти на местном кладбище запчастей. Большинство верфей предлагают своего рода гарантию на двигатели и трансмиссии, но спросите их перед покупкой. Окончательная цена замены может резко возрасти в зависимости от двигателя, топливной системы двигателя (карбюраторной или впрыскиваемой) и трансмиссии. Выбор магазина для обмена также может значительно изменить цену. Средняя цена, которую мы нашли для преобразования V-8, включая все необходимые детали, составляет от 3500 до 7500 долларов.
: Jags That Run V-8 Conversions (JTR), Advanced Adapters Installation Manual
Интернет-источники
Детали и информация:
www.advanceadapters.com — крепления двигателя, полные комплекты, руководства по установке, техническая информация
www.flex-a-lite.com — электрические вентиляторы и аксессуары
www.
godfathercustoms.com — капоты и аксессуары
www.howell-efi.com — топливные комплекты и проводка
www.jagsthatrun.com — справочные материалы, детали для переоборудования, техническая информация
www.jegs.com — детали двигателя
www.leeshightechtrucks.com — Замена V-8, нестандартные жгуты проводов
www.pcoholperformance.com — полные электромонтажные решения
www.pawengineparts.com — детали двигателя
www.s10v8.com — (небольшая плата взимается за членство) форум вопросов, запчасти
www.summitracing.com — заголовки, детали двигателя
www .tdperformance.com — крепления двигателя, детали двигателя
www.ultimatecustoms.ca/index2.html — Установка V-8, комплекты для переоборудования, запчасти
www.v8conversion.com — Форум FAQ, запчасти, информация о компании
www.
v8-ranger.com/swapkits/swapkits — Информация о замене Ford 302ci
www.vintageair.com — Компактные кондиционеры, передние системы
www.calminitruck.com
Есть много двигателей, готовых и желающих пройти испытания. Выбранный вами двигатель должен быть согласован с трансмиссией, которая будет правильно работать с новым двигателем. Наиболее распространенными двигателями, используемыми для этих преобразований, являются малоблочные двигатели Chevy 350ci и Mustang 5,7 л и 320ci. JTR использует моторы Camaro / Firebird 350 TPI 1988-92 годов для большинства своих легальных в отношении смога замен двигателей, выполняемых на грузовиках того же года. JTR рекомендует трансмиссию 700R4 или, если вы выбираете механическую трансмиссию, Borg-Warner T-5.Эти трансмиссии, наряду с 4L60E, хорошо работают с преобразованиями Chevy V-8, в зависимости от мощности и крутящего момента двигателя.
В зависимости от вашего бюджета, двигатель и трансмиссия будут основными кусками теста, которые вы потратите, если будете выполнять установку самостоятельно. Некоторые другие творческие варианты двигателей включают Buick V-8 и Toyota I-Force V-8. Если вы можете позволить себе совершенно новый двигатель, возможно, лучше будет построить двигатель в ящике в соответствии с вашими характеристиками, например, тот, который изображен здесь.
Есть несколько способов установить ваш новый двигатель. Некоторые люди предпочитают использовать свои заводские крепления и адаптировать их для работы с креплениями двигателя V-8, в то время как другие строят новые крепления. Чтобы упростить эту замену, в нашем онлайн-справочнике по источникам можно приобрести различные монтажные комплекты через несколько компаний. Если вы не являетесь опытным производителем, мы рекомендуем вам использовать один из этих вариантов крепления двигателя.
Вы можете найти крепления двигателя Stealth Conversion на JTR. Некоторые другие компании предлагают специальные крепления для двигателей, такие как Advanced Adapters и Ultimate Customs.Если вы решите построить свой собственный, вам придется несколько раз испытать двигатель, прежде чем правильно выровнять крепления и двигатель. Измерьте и отметьте свои местоположения, прежде чем полностью приварить крепления двигателя. Крепления двигателя — это решающий шаг, и они должны будут противостоять жестокой задаче удержания двигателя на месте под нагрузкой.
Выхлопная система, скорее всего, будет состоять из коллекторов, предназначенных для преобразования.Заголовки конверсии можно найти на Summit Racing и во многих других компаниях, перечисленных в руководстве по источникам. В зависимости от ваших коллекторов или выпускных коллекторов, возможно, придется переместить рулевое управление или провести через жатку. Придется переделать и выхлоп.
Выхлопная система будет сильно различаться в зависимости от модели и года выпуска грузовика и двигателя, а также от штата, в котором вы живете, согласно действующим законам о смоге.
Выбор жатки повлияет на клиренс, особенно когда дело касается рулевого управления, брандмауэра, масляного поддона и рамы.Выбирайте с умом для вашего конкретного приложения.
Фото 6/10 | Руководство по переоборудованию двигателя v8 карданный вал На некоторых грузовиках (поколения I и II S-10 / S-15) стандартный карданный вал вставляется в новую автоматическую или механическую коробку передач. В трансмиссиях Th500 / 350, 700R4 и 4L60E используется один и тот же шлиц для вилки трансмиссии. В зависимости от того, где установлен новый двигатель, вам потребуется удлинить или укоротить карданный вал в соответствии с величиной, на которую вы перемещаете двигатель вперед или назад.Мы всегда рекомендуем иметь усиленный карданный вал, чтобы он не скручивался. Если вы разместите двигатель в том же месте, что и оригинальные опоры двигателя, карданный вал будет такой же длины.
В зависимости от используемого двигателя и трансмиссии, а также от размера запаса, переоборудованного может быть достаточно для вашего переоборудования. Если вы собираетесь работать с высокими эксплуатационными характеристиками или заводской дифференциал вашего грузовика меньше 8 дюймов, обязательно обратите внимание на использование большего дифференциала. Для повторной замены мы рекомендуем сделать то же самое, что и с карданным валом: усилить его сейчас, пока идет замена (9-дюймовые задние части Ford кажутся предпочтительными дифференциалами и корпусами).
Мы рекомендуем использовать более прочную заднюю часть и карданный вал, чтобы выдерживать новые рабочие характеристики вашего двигателя и трансмиссии.
Фото 7/10 | Радиатор v8 Engine Conversion Guide В большинстве замен V-8 не используется стандартный радиатор; вам нужно будет установить радиатор с большей охлаждающей способностью. Например, алюминиевый радиатор Corvette, который предлагает JTR, является очень популярным радиатором для замены S-10 350ci.
Ваша основная опора может потребовать некоторых модификаций, чтобы подогнать новый радиатор.Вы также захотите переместить радиатор как можно ближе к передней части грузовика, не мешая решетке и фарам. Есть два варианта охлаждающих вентиляторов. Если у вас достаточно места для вентилятора с приводом от двигателя, вы можете подумать об его использовании. В противном случае установите хотя бы один низкопрофильный электровентилятор; если вы можете их разместить, настоятельно рекомендую два. Область между радиатором и вентилятором — это место, где двигатель, кажется, наиболее плотно прилегает, поэтому большинство людей предпочитают переместить двигатель назад.Рабочая температура двигателя — одна из основных проблем при замене двигателя, поэтому этот шаг имеет решающее значение.
Важнейшим компонентом замены двигателя является радиатор надлежащего размера и вентиляторы охлаждения, чтобы ваш мини работал без перегрева.
Фото 8/10 | Это S-10 первого поколения с регулируемым двигателем 350ci с впрыском топлива, разрешенным к смогу.
Вопрос о том, какую топливную систему вы будете использовать, зависит в первую очередь от ваших опасений по поводу смога и применимых законов в вашем штате.Если после обмена вы планируете получить грузовик с разрешенным смогом, сохраните все указанное оборудование для защиты от смога, которое изначально поставлялось с вашим донорским двигателем (также доступным на свалке). Двигатель также будет инжекторным, что, в свою очередь, означает, что вам понадобится компьютер для управления топливной системой и другими необходимыми элементами двигателя. Вы можете обратиться в компанию Howell Engine Developments, где вы найдете необходимые компоненты для впрыска топлива и проводку для большинства двигателей V-8. Если вам посчастливилось жить в штате, где эти законы не действуют, то карбюрация, вероятно, проще и дешевле, и ее можно легко настроить для высокопроизводительных приложений.
Фото 9/10 | Руководство по переоборудованию двигателя v8 Жгут проводов Что касается электропроводки нового двигателя, вы можете попытаться собрать жгут проводов для работы с двигателем V-8 или использовать запасной.
В зависимости от того, какой у вас двигатель для замены — карбюраторный или инжекторный, вам может понадобиться компьютер управления двигателем, а может и нет. Проще и намного чище купить новый ремень в компании P безболезненно производительной Wiring или Lee’s High Tech Trucks.Обе эти компании предлагают комплектные кабельные жгуты, а также советы и инструкции по подключению. Сделать обвязку полностью — это особенно приятно, так как вы можете сделать привязь нужной длины.
Ремонт вашего грузовика с новым двигателем стал намного чище с полным жгутом проводов и инструкциями.
Фото 10/10 | Такие удобства, как кондиционер, все еще могут быть доступны после замены двигателя, даже если ваш грузовик упал. Vintage Air производит сверхкомпактные кондиционеры, которые хорошо работают с грузовиками с опрокидыванием кузова. Если у вас есть кондиционер или гидроусилитель руля (особенно на S-10) и грузовик не упал, вы можете сохранить свой кондиционер и гидроусилитель руля, построив или найдя кронштейны, которые перемещают компрессор и насос.
с дороги. Заказной ремень придется покупать для того, чтобы крутить компрессор и насос. Если у вашего грузовика упал кузов или у вас огромные колесные диски (или и то, и другое), обратите внимание на компактные кондиционеры Vintage Air. Если ваш грузовик упал или будет падать, зазор в капоте может стать еще одной потенциальной проблемой.Для более крупного двигателя рассмотрите возможность использования индукционного кожуха для зазора. Мы рекомендуем проверить некоторые вытяжки, которые предлагает Godfather Customs.
После того, как это введение в преобразования V-8 завершено, нашим следующим шагом будет создание двигателя ящика 350ci. Вернитесь в следующем месяце, чтобы засвидетельствовать его строительство в Томе II нашей серии V-8. (Не волнуйтесь — в третьем томе мы фактически заменим двигатель на S-10.)
Как следует из названия, замена двигателя включает извлечение исходного двигателя из автомобиля и замену его другим.
Это можно сделать, если исходный двигатель больше не работает и его необходимо заменить, или если владелец транспортного средства хочет обновить его для повышения мощности, скорости или управляемости. Обновление двигателя стоит недешево, но это отличная альтернатива покупке нового или подержанного автомобиля, если вы ищете что-то новое. Это руководство поможет вам ответить на все вопросы о замене двигателя, от того, о чем следует подумать перед запуском проекта, до того, сколько стоит замена двигателя.
Если вы готовы произвести замену двигателя, перед запуском найдите время, чтобы рассмотреть три ключевые области вашего автомобиля и двигателя.Это поможет вам составить бюджет проекта и избежать сюрпризов.
Во-первых, взгляните на свою систему проводки. Калибр, сила тока и другие факторы будут определять, какой тип двигателя можно использовать при замене, так как все должно быть совместимо, чтобы обеспечить безопасную и работоспособную поездку.
Если вы выберете двигатель, не соответствующий вашей электропроводке, возможно, вам придется заплатить за новую систему электропроводки.
Затем оцените вашу текущую систему охлаждения.При замене двигателя может потребоваться установка дополнительной системы охлаждения. Это помогает предотвратить перегрев и другие опасные проблемы, но также может увеличить стоимость вашего свопа.
Наконец, проверьте резервуары с жидкостью, которые вам понадобятся. Для большинства двигателей потребуется установка новых резервуаров, поэтому убедитесь, что в автомобиле достаточно места для их размещения. В резервуарах содержатся жидкости, необходимые для правильной работы двигателя, и пропуск этого шага может вызвать серьезные проблемы.
Теперь вы готовы начать замену двигателя, но сколько это будет стоить на самом деле? На этот вопрос нет однозначного ответа, но это руководство даст вам приблизительную оценку того, чего ожидать, в зависимости от типа двигателя, который вы выберете, марки и модели вашего автомобиля, а также механика, производящего замену.
Одним из факторов, который может определить цену вашего свопа, является то, выбираете ли вы короткий блок, длинный блок или полный механизм.Двигатель с коротким блоком составляет около одной трети от общего размера или компонентов, необходимых для создания полноценного двигателя. Сюда входят поршни, подшипники, шатуны и заглушки, а также другие важные детали, но вам потребуется приобрести дополнительные компоненты. Двигатели с коротким блоком стоят меньше всего из доступных вариантов.
Двигатель с длинным блоком — это почти укомплектованный двигатель, который содержит головки цилиндров в дополнение к оставшимся частям коротких блоков. Вам нужно будет приобрести остальные, но вам не придется отслеживать такое количество деталей, что делает механизм длинных блоков хорошим выбором, если вы не заинтересованы в обширной настройке.
Самый удобный вариант — выбрать двигатель в сборе, в котором есть все необходимое для начала замены двигателя.
Хотя это самый дорогой вариант, это отличный выбор, если у вас мало времени и вы уверены, что хотите от своего двигателя.
Помимо выбранного типа двигателя, примите во внимание марку, характеристики и технические характеристики ваших опций, поскольку все эти факторы могут увеличить стоимость замены двигателя.
Как и двигатель, марка и тип автомобиля, который вы выберете, будут влиять на цену вашего свопа.Базовый автомобиль с часто используемыми запчастями, вероятно, будет экономичным благодаря простоте и скорости замены. Спортивный автомобиль, требующий более высокого уровня производительности, будет дороже, как и замена винтажного или редкого автомобиля, поскольку у них, вероятно, будут более деликатные или труднодоступные детали, требующие дополнительных усилий.
обычно берут от 50 до 100 долларов в час за замену двигателя, и эта работа может занять до 20 часов.В результате ожидайте, что затраты на рабочую силу составят от 500 до 1500 долларов США, в дополнение к примерно 500 долларам за двигатель с коротким блоком до 9000 долларов за полный высокопроизводительный двигатель.
Помните, что в зависимости от выбранного типа двигателя вам нужно будет заплатить и за дополнительные детали, чтобы завершить блок.
Замена двигателя — сложная процедура, которую лучше всего доверить профессионалам. Обратитесь в отдел таможни и реставрации Роба, чтобы получить дополнительную информацию о замене двигателей или назначить встречу.Rob’s специализируется на замене двигателей и классических автомобилях, что делает магазин отличным выбором для владельцев автомобилей, желающих улучшить характеристики своих старинных автомобилей.
С миллионами электростанций на базе LT на дорогах и под капотами серийных автомобилей, а также с множеством других, которые поступают к строителям в качестве двигателей в ящиках, революция LT идет полным ходом. Нетрудно понять, почему: новейшие и лучшие небольшие блоки GM построены на мощном фундаменте, который был впервые представлен LS1 еще в 1995 году, и в то же время предлагают множество новых высокотехнологичных уловок, которые поднимают планку прочности, эффективности и представление.
Хотя современные технологии платформы LT требуют дополнительных шагов в процессе обмена, чтобы заставить его хорошо работать с транспортными средствами, которые никогда не были предназначены для мотивации поколения V, Холли сделал все возможное, чтобы сделать эти замены такими же простыми, как и возможный.
«Многие компании-производители послепродажного обслуживания начинают присоединяться к поддержке Gen V, и мы хотим возглавить эту работу, как и то, что мы сделали с LS», — говорит Логан Дюваль из Холли. «Мы чувствуем, что чем больше продуктов мы можем предложить для поддержки и упрощения процесса, тем больше это поможет укрепить популярность LT.Этих двигателей сейчас больше, чем несколько лет назад, а тем временем некоторые из материалов LS начинают становиться все более редкими. Спуститься по свалке и найти 6,0-литровый двигатель становится намного труднее, чем когда-то, а пока что LT всплывает все больше и больше ».
Теперь, когда малоблочные двигатели General Motors пятого поколения находятся в производстве почти десять лет, у энтузиастов есть поддержка послепродажного обслуживания, необходимая им для установки этих двигателей V8 с прямым впрыском топлива практически во что угодно.
Но для того, чтобы этот LT4 гудел в моторном отсеке вашего пикапа C10 или второго поколения Nova, вам понадобится несколько вещей. Здесь мы более подробно рассмотрим оборудование, которое Holley и дочерние бренды предлагают, чтобы сделать трансплантацию максимально простой.
Terminator X приносит проверенную технологию управления трансмиссией в двигатели Gen VВпервые запущенный в 2019 году для платформы LS, Холли быстро приступил к работе по расширению линейки Terminator X для поддержки небольших блоков Ford, Gen III Hemis и Coyote DOHC 5.0-литровый.
Их последнее предложение делает переход на платформу LT, чтобы предоставить преимущества настройки и управления двигателем тем, кто переходит на станцию Gen V. Как и в случае с предыдущими версиями Terminator X, этот комплект разработан, чтобы дать строителям все, что им нужно, и ничего лишнего, что, в свою очередь, упрощает настройку и снижает расходы. «Это в основном берет идею системы Dominator и дает ее ребятам, строящим уличные машины или, возможно, выезжающим на трек по выходным», — объясняет Дюваль.
«Этим приложениям могут не потребоваться все дополнительные входы, выходы, дополнительный широкополосный датчик и другие дополнительные функции, имеющиеся в системах Dominator, но им нужна эта основная функциональность. Terminator X упрощает работу, поэтому энтузиасты могут воспользоваться преимуществами этих систем управления трансмиссией, не нарушая при этом денег ».
Для тех, кому требуются некоторые из этих функций в стиле Dominator с их силовой установкой Gen V, Holley также предлагает Terminator X Max, который включает в себя все те же преимущества, что и стандартный Terminator X, с добавлением таких функций, как поддержка привода по проводам. и управление трансмиссией.
Terminator X может похвастаться такими функциями, как обучение топлива в реальном времени, встроенный датчик MAP на 1 бар и четыре программируемых входа и выхода, которые можно использовать для контроллеров наддува, трансмиссионных тормозов, электрических вентиляторов, прогрессивного контроля азота и многого другого .
«Мы действительно сосредоточились на том, чтобы сделать установку легкой — осталось подключить всего несколько проводов, и по большей части все по принципу plug-and-play», — говорит Дюваль. «Основной целью здесь было упрощение процесса настройки — это гораздо удобнее, чем система GM с тюнерами HP.А возможность добавлять в эту систему такие вещи, как внедрение портов, дает возможность вашей сборке развиваться ».
После предоставления некоторых базовых спецификаций силовой установки Terminator X создаст базовую калибровку для вашей комбинации двигателей, чтобы вы могли двигаться дальше.
Установить базовую настройку тоже несложно — запустите мастер настройки на сенсорном экране портативного компьютера, ответьте на несколько вопросов — и готово. «Он будет запрашивать объем двигателя, характеристики кулачка и тому подобное, и система поместит вас в предварительно установленные настройки MAP, которые она определит как наиболее близкие к вашей комбинации», — говорит он.
«Простое использование этого мастера приведет вас к довольно хорошей отправной точке». А для тех, кто хочет сделать еще один шаг, все, что нужно, — это адаптер USB-CAN, ноутбук и программное обеспечение Terminator X, чтобы начать копаться в мельчайших подробностях.
Дюваль отмечает, что, хотя замена двигателя на основе LT очень похожа на процесс, который вы должны пройти с платформой LS, сборщики должны иметь в виду, что модуль управления прямым впрыском (входящий во все комплекты Terminator X) будет часть микса с материалом Gen V.
LT Swap HardwareПрежде чем мы перейдем к настройке, нам понадобится несколько вещей, чтобы заставить LT взаимодействовать с моторным отсеком, который никогда не был предназначен для этого.
Во-первых: подушки двигателя. Когда дело доходит до свопов LT, у Hooker Blackheart есть основания, покрытые частью в стиле раскладушки, которая одновременно является сверхпрочной и продуманной.
Сталь 11-го калибра, используемая для изготовления опор раскладушки Hooker Blackheart, более чем на 50% толще, чем обычные опоры вторичного рынка.
Совместимые с полиуретановыми вставками Hooker BlackHeart, эти крепления избавляют от лишних догадок и позволяют найти двигатель для максимальной совместимости с другими заменяемыми компонентами. «Геометрия изменена так, что, когда вы привинчиваете эту раскладушку к своему LT, он помещает двигатель в то же самое место, где он был бы, если бы это был блок LS с креплением раскладушки LS», — сообщает нам Дюваль. «И поскольку двигатель находится в том же месте, что и LS, он также помещает фланец и выпускные отверстия коллектора в одном месте, поэтому любая из выхлопных систем LS также будет прикручиваться прямо к деталям LT.
Комплекты переднего привода вспомогательных агрегатов также должны быть в любом списке сменных деталей LT, а система вспомогательного оборудования Holley с промежуточным креплением для двигателей LT предлагает чистый внешний вид с большим зазором.
«Генератор, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля прикручены болтами к корпусу водяного насоса», — говорит Дюваль. «Он привносит все действительно красиво и плотно в блок двигателя».
Если вы используете вышеупомянутые грейферные крепления, модернизированный масляный поддон Holley LT также обеспечит необходимый вам зазор между К-образными элементами.
Хотя выхлопные системы Holley LS будут совместимы с вашим свопом LT — при условии, что вы используете те крепления двигателя, которые мы упоминали выше, — вам все равно понадобится способ их подключения. Планируете ли вы длинные трубы или коллекторы, Hooker поможет вам и в этом вопросе. «У нас есть сменные коллекторы LT для нескольких применений с диаметрами 1 и 3/4 дюйма, 1 и 7/8 дюйма и 2 дюйма, которые крепятся болтами непосредственно к нашим выхлопным системам LS», — отмечает Дюваль. «И теперь у нас также есть сменные коллекторы LT, которые предназначены для прилегания к двигателю, поэтому они подходят для самых разных применений.
”
Поперечина трансмиссии также будет частью сделки. Здесь Hooker предпринял шаги, чтобы не только обеспечить совместимость упаковки, но и обеспечить бесперебойную работу трансмиссии. «В основном они просто прикручиваются — никаких отверстий для сверления или чего-то подобного», — говорит Дюваль. «И они специально разработаны для обеспечения наилучшего угла поворота карданного вала и карданного шарнира, чтобы предотвратить любые вибрации и тому подобное».
И, конечно же, не забывайте о своей топливной системе — установите один из модернизированных топливных модулей Holley в баке, чтобы получить необходимое давление топлива и хороший сигнал на датчик уровня топлива.
Хотя может потребоваться больше, чем пара опор двигателя и ящик пива, чтобы получить LT под управлением автомобиля, разработанного более полувека назад, коллекция продуктов, разработанная Холли для проектов обмена LT, создана сделать пересадку максимально простой и безболезненной. Так чего же вы ждете? Этот LT не собирается менять местами сам себя!
Поиск запчастей для классических или старинных автомобилей, не допускающих аварийных ситуаций, может быть увлекательной задачей, и, возможно, были времена, когда вы задавались вопросом, где купить нужные вам классические запчасти.Возможно, вы сможете найти некоторые детали в Интернете, но для этого потребуется некоторое исследование, чтобы убедиться, что вы получаете нужную деталь для своих инвестиций.
Смена автомобилейClassic — отличное место, где можно найти нужные детали или аксессуары, и в то же время, возможно, пообщаться со знающими экспертами. Встречи — это что-то вроде охоты за сокровищами. В отличие от розничного магазина, на встрече по обмену автомобилями и запчастями обычно есть столы, коробки и корзины с запчастями, которые, в зависимости от продавца, будут на разных уровнях организации.Хотя вы можете пойти туда в поисках одной детали, никогда не знаете, что еще вы решите купить.
Ознакомьтесь с этими советами, которые помогут разобраться в тонкостях классической встречи по обмену автомобилями.
Если вы новичок в соревнованиях по замене классических автомобилей, вот несколько советов, которые помогут максимально эффективно использовать их.