8-900-374-94-44
В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых танков Pz. Kpfw. V «Пантера» и Pz. Kpfw.VI «Тигр» с сильной противоснарядной броней и мощным вооружением, эффективность 76-мм танковых пушек советских танков Т-34 стала недостаточной. Уже в конце августа того же года на танковом заводе № 112 состоялось совещание, в котором приняли участие нарком танковой промышленности В.А. Малышев, командующий бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии Я.Н. Федоренко и сотрудники Наркомата вооружений. В своем выступлении В.А.Малышев отметил, что победа в Курской битве досталась Красной армии очень дорогой ценой. Немецкие танки вели огонь по нашим с дистанции 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки Ф-34 могли поразить «Тигры» и «Пантеры» лишь с дистанции максимум — 500 — 600 м. Это вынудило повысить боевые качества Т-34.
Еще в январе 1943 года к разработке новой танковой пушки с баллистикой зенитной 85-мм пушки приступило КБ завода № 9, под руководством Ф.Ф. Петрова. К 27 мая 1943 года были отработаны чертежи пушки Д-5Т-85, спроектированной по типу немецких 75-мм танко-самоходных пушек, с малой массой и небольшой длиной отката. Уже в июне первые пушки Д-5Т изготовили в металле. Одновременно с этим, были изготовлены опытные образцы других 85-мм танковых орудий: ЦАКБ (главный конструктор В.Г. Грабин) представило пушки С-53 (ведущие конструкторы Г.И.Сергеев и Г.И. Шабаров) и С-50 (ведущие конструкторы В.Д. Мещанинов, А.М. Боглевский и В.А. Тюрин), а артиллерийский завод № 92 — пушку ЛБ-1 (ЛБ-85) А.И.Савина. Таким образом, к середине 1943 года к испытаниям были готовы четыре варианта 85-мм пушки, предназначавшиеся для вооружения среднего танка. В то же время, разработка среднего танка Т-34-85 велась в КБ Уральского танкового завода под руководством А.А. Морозова. Для установки пушки Д-5Т в средний танк Т-34 требовалось увеличить диаметр башенного погона и установить новую башню, которую проектировали КБ завода № 112 «Красное Сормово» во главе с В.В. Крыловым и башенная группа завода № 183, под руководством А.А. Молоштанова и М.А. Набутовского. В результате появились две очень похожие друг на друга литые башни с увеличенным диаметром погона -1600 мм. Однако, победившая в конкурсных испытаниях пушка С-53 не могла быть установлена в башню, сконструированную заводом №112. При установке в сормовскую башню пушка имела ограниченный угол вертикальной наводки. Требовалось или изменить саму конструкцию башни, или начать монтировать в нее другую более подходящую для этого пушку — Д-5Т. Завод № 112 «Красное Сормово» по плану до конца 1943 года должен был выпустить 100 танков Т-34 с пушкой Д-5Т, однако первые боевые машины этого типа покинули его цеха только в начале января 1944 года. В соответствии с Постановлением ГКО № 5020сс от 23 января 1944 года танк Т-34-85 был принят на вооружение Красной армии. Танки, вооруженные пушкой Д-5Т, заметно отличались от машин более позднего выпуска по внешнему виду и внутреннему устройству. Башня танка была двухместной, а экипаж состоял из четырех человек. На крыше башни имелась сильно смещенная вперед командирская башенка с двустворчатой крышкой, вращавшейся на шариковой опоре. В крышке монтировался смотровой перископический прибор кругового обзора МК-4. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета устанавливались телескопический шарнирный прицел ТШ-15 и панорама ПТК-5. В обоих бортах башни имелись смотровые щели со стеклоблоками «триплекс». Радиостанция размещалась в корпусе, а ввод ее антенны монтировался на правом борту, так же как у танка Т-34. Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов.
Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть изменений практически не претерпели. Эти танки несколько различались между собой в зависимости от времени выпуска. Например, машины ранних выпусков имели один башенный вентилятор, а большинство последующих — два. Количество танков Т-34 с пушкой Д-5Т составляло примерно 300 ед. В это же время конструкторам удалось доработать нижнетагильскую башню, в которой монтировалось 85-мм орудие С-53, принятое на вооружение Красной армии Постановлением ГКО от 1 января 1944 года. Уже в марте завод № 183 в Нижнем Тагиле изготовил первые танки Т-34-85, вооруженные пушкой С-53. Вслед за головным предприятием к производству этих машин приступили заводы № 174 в Омске и № 112 «Красное Сормово». При этом на части танков сормовичи по-прежнему устанавливали пушки Д-5Т. Продолжавшиеся, несмотря на начало производства, полигонные испытания выявили существенные дефекты противооткатных устройств С-53. После доработки этого орудия артиллерийским заводом № 92 в ноябре — декабре 1944 года, началось производство его модернизированного варианта под индексом «ЗИС-С-53» («ЗИС» — индекс артиллерийского завода № 92 имени Сталина, «С» — индекс ЦАКБ).
Всего в 1944 — 1945 годах было изготовлено 11 518 пушек С-53 и 14265 пушек ЗИС-С-53. У танков Т-34-85 с пушками С-53 или ЗИС-С-53 экипаж увеличился с 4 до 5 человек, при этом, танк получил новую трехместную литую башню с увеличенной до 90 мм толщиной лобовой и до 75 мм боковой броней, которая была более удобна для экипажа и командира, при этом, командирскую башенку перенесли ближе к ее корме. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы монтировались только нового типа — МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Воздухоочистители двигателя «Циклон» заменили на более производительные типа «Мультициклон». Остальные агрегаты и системы танка изменений практически не претерпели. Танки Т-34-85 имели некоторые отличия друг от друга, связанные с технологией изготовления на разных заводах. Башни отличались числом и расположением литьевых швов, формой командирской башенки. В ходовой части использовались, как штампованные опорные катки, так и литые — с развитым оребрением. В январе 1945 года двухстворчатую крышку люка командирской башенки заменили на — одностворчатую.
На танках послевоенного выпуска (завод № 112 «Красное Сормово») один из двух вентиляторов, установленных в кормовой части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения. Не смотря на то, что вследствие установки более мощной пушки и усиления броневой защиты масса танка выросла до 32 тонн, благодаря мощному дизельному двигателю подвижность танка не снизилась. Танк Т-34-85 широко использовался во всех сражениях завершающего этапа войны. Серийное производство Т-34-85 в Советском Союзе велось в 1944 – 1946 годах: завод № 183 изготовил 14434 ед.; завод № 112 — 7471 ед.; завод № 174 — 3994 ед. Всего было выпущено 25899 средних танков Т-34-85.
Танк Т-34-85 имел классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. В носовой части танка находилось отделение управления, в котором размещались: сиденья механика-водителя и пулеметчика, органы управления, контрольные приборы, пулемет ДТ в шаровой установке, часть боекомплекта и ЗИП, аппарат ТПУ, приборы наблюдения, два баллона со сжатым воздухом для запасного пуска двигателя. В средней части корпуса танка и в башне находилось боевое отделение. В нем размещались сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В башне монтировалось вооружение танка, прицельные приспособления, приборы наблюдения, механизм поворота и стопор башни, радиостанция. На днище и по бортам укладывалась основная часть боекомплекта. За съемными бортовыми наклонными листами монтировались четыре топливных бака.
Моторное отделение размещалось за боевым, в средней части танка, и отделялось от него съемной перегородкой. В моторном отделении были установлены двигатель, два водяных радиатора, два топливных бака, два масляных бака и четыре аккумуляторных батареи. Трансмиссионное отделение находилось в кормовой части танка. В нем размещались: главный фрикцион с центробежным вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи, два топливных бака и два воздухоочистителя. Бронекорпус танка принципиальных изменений, по сравнению с Т-34, не претерпел, в основном они были связаны с упрощением конструкции, так, из носовой части изъяли переднюю балку, а верхний и нижний лобовые листы сваривались встык. К верхнему лобовому листу приваривались бонки для крепления запасных траков. Отверстие для ввода антенны в правом верхнем бортовом листе убрали, а к верхним кромкам верхних бортовых листов приваривались защитные планки, предохранявшие погон башни от поражения пулями и осколками снарядов. На верхнем кормовом листе устанавливались кронштейны для крепления дымовых шашек БДШ. На боковых наклонных листах корпуса, в кормовой части крепились дополнительные топливные баки емкостью 90 л цилиндрической формы: один — слева и два — справа, что позволяло машине пройти по шоссе 420 и по проселочной дороге — 320 км. Башня танка Т-34-85 представляла собой фасонную стальную отливку. В передней ее части имелись амбразуры для установки пушки, спаренного пулемета и прицела. Снаружи на боковых стенках башни приваривались четыре рыма и три поручня, а на задней стенке — шесть скоб для крепления брезента. В боковых стенках башни с каждой стороны имелось по одному отверстию для стрельбы из личного оружия, закрывавшихся броневыми заглушками и щеколдами. У танков ранних выпусков с пушкой Д-5Т над этими отверстиями были сделаны смотровые щели, а у машин выпуска 1944 — 1945 годов смотровая щель сохранилась только на правом борту башни, у места заряжающего. Танки Т-34-85 послевоенного производства смотровых щелей в башне не имели.
В крыше башни с левой стороны монтировалась литая командирская башенка цилиндрической формы, имевшая для кругового наблюдения пять смотровых щелей, закрывавшихся защитными стеклами. Во вращавшейся на шариковой опоре крыше устанавливалась двухстворчатая крышка люка с отверстием для смотрового прибора в одной из створок. У танков выпуска 1945 — 1946 годов с башенкой с одностворчатой крышкой смотровой прибор устанавливался в неоткидывавшейся части крыши башенки. Справа от башенки располагался круглый люк заряжающего. В крыше башни имелись два отверстия для установки приборов наблюдения МК-4 наводчика и заряжающего и два вентиляционных люка, закрытых приваренными к крыше броневыми колпаками, под которыми устанавливались вентиляторы боевого отделения.
Башня приводилась во вращение электрическим поворотным механизмом или вручную. На танках Т-34-85 ранних выпусков устанавливали 85-мм пушку Д-5Т (или Д-5-Т85) с длиной ствола 51,6 калибра. Орудие имело клиновой затвор, аналогичный по устройству затвору пушки Ф-34, и полуавтоматику копирного типа. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника и располагались над стволом: с правой стороны — накатник, с левой — тормоз отката. С марта 1944 года на танк Т-34-85 устанавливали 85-мм пушку С-53 (а затем ЗИС-С-53) образца 1944 года с длиной ствола 54,6 калибра. Затвор пушки — вертикально-клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза откат и наката веретенного типа и гидропневматического накатника. Спусковой механизм пушки состоял из электрического и механического (ручного) спусков. Вертикальная наводка — от -5° до +22°.
Вспомогательное вооружение составляли два 7,62-мм пулемета ДТ, из них один был спарен с пушкой, а другой смонтирован в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Для стрельбы прямой наводкой из пушки Д-5Т использовались телескопический прицел ТШ-15 и перископический ПТК-5, из пушки С-53 — телескопический прицел ТШ-16. Для стрельбы из 85-мм танковых пушек использовались выстрелы унитарного заряжания от 85-мм зенитной пушки образца 1939 года: с бронебойно-трассирующим тупоголовым и остроголовым снарядами; с осколочной стальной гранатой, а также с подкалиберным бронебойно-трассирующим снарядом. Боекомплект пушки состоял из 55 выстрелов (осколочных — 36, бронебойных -14, подкалиберных — 5). Начальная скорость 85-мм бронебойного снаряда составляла — 800 м/с, под углом 60° он пробивал на дальности 1000 м броневой лист толщиной до 102 мм. Подкалиберный бронебойный снаряд, имевший начальную скорость – 1050 м/с, пробивал на дистанции 500 м под углом 60° броневой лист толщиной 140 мм (танки Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. V «Пантера» и Pz. Kpfw.VI «Тигр» имели в среднем толщину брони корпуса 60, 80 и 100 мм соответственно).
На танках Т-34-85 устанавливались КВ- приемопередающая симплексная телефонная радиостанция 9-РС и внутреннее танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисФ. На танке монтировался 12-цилиндровый V-образный бескомпрессорный дизельный двигатель В-2-34, мощностью 500 л.с. Емкость топливных баков составляла 545 л. Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, устанавливались два воздухоочистителя «Мультициклон». Пуск двигателя осуществлялся электростартером или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления). Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач — пятискоростная. Ходовая часть (применительно к одному борту), состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков. Подвеска — индивидуальная, пружинная. Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. Направляющие колеса — литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы — стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня), шириной 500-мм.
В феврале — марте 1944 года танки Т-34-85 начали поступать в войска. Одним из первых танки Т-34-85 с пушкой Д-5Т получил 38-й отдельный танковый полк, имевший смешанный состав: помимо Т-34-85 в нем находились и огнеметные танки ОТ-34. Все боевые машины полка были построены на средства Русской православной церкви и несли на своих бортах название «Димитрий Донской». В марте 1944 года полк вошел в состав 53-й общевойсковой армии и принял участие в освобождении Украины. В больших количествах танки Т-34-85 использовались в ходе наступления в Белоруссии, начавшегося в конце июня 1944 года. Они составляли уже более половины из 811 средних танков Т-34, принимавших участие в этой операции. Наиболее массово Т-34-85 применялись в боевых действиях в 1945 году: в Висло-Одерской, Померанской, Берлинской операциях, в сражении у озера Балатон в Венгрии. В частности, накануне Берлинской операции укомплектованность танковых бригад боевыми машинами этого типа была почти стопроцентной. К началу войны с Японией в советские войска на Дальнем Востоке поступило 670 танков Т-34-85, что позволило укомплектовать ими первые батальоны во всех отдельных танковых бригадах и первые полки в танковых дивизиях. Таким образом, Т-34-85 приняли активное участие в разгроме Квантунской армии, являясь ударной силой танковых частей и соединений. Советские танкисты, воюя на танках Т-34-85, одержали немало побед. Так, в боях в январе 1945 года на р. Одер, отличился наводчик танка Т-34-85 гвардии старшина Егор Клишин из 1-го батальона 62-й гвардейской Пермской танковой бригады. Огнем из засады он уничтожил 7 танков, 4 бронетранспортера, 7 автомашин и до 70 солдат и офицеров противника. При взятии города Штейнау 30 января 1945 года командир 2-го танкового батальона 61-й гвардейской танковой бригады младший лейтенант Павел Лабуз уничтожил 15 немецких танков. Находясь в обороне, в районе н.п. Барт (Чехословакия), взвод танков Т-34-85 под командованием гвардии лейтенанта Ивана Депутатова из 36-й гвардейской танковой бригады 4-го гвардейского механизированного корпуса 7-я гвардейской армии за два дня боев, 22 и 23 февраля 1945 года, подбил 26 немецких танков. В боях за Берлин отличился экипаж старшего лейтенанта Алексея Гогонова из 267-го танкового батальона 23-й танковой бригады 9-го танкового корпуса 3-й ударной армии. В период боев с 17 по 30 апреля 1945 года на подступах к Берлину и в самом городе его экипаж подбил 2 вражеских танка, 5 САУ, а также уничтожил 9 орудий различного калибра, 13 автомашин и 3 тягача. Танк Т-34-85 А. Гогонова первым форсировал р. Шпрее, затем поддерживал одну из групп, участвовавших в штурме Рейхстага.
Несмотря на поступление в войска после окончания Великой Отечественной войны новых танков Т-44 и Т-54, танки Т-34-85 составляли в послевоенные годы значительную часть танкового парка Советской армии. Поэтому они в ходе проведения капитальных ремонтов в 1950-е годы прошли модернизацию. Эти изменения затронули силовую установку — на танках монтировался новый двигатель В-34-М11, были также установлены два воздухоочистителя ВТИ-3 с эжекционным отсосом пыли; в системы охлаждения и смазки встроили форсуночный подогреватель; генератор ГТ-4563А заменен более мощным генератором Г-731. Для вождения машины ночью механик-водитель получил прибор ночного видения БВН. Для этого на правом борту корпуса монтировался ИК-осветитель ФГ-100. Прибор наблюдения МК-4 в командирской башенке заменили командирским прибором наблюдения ТПК-1 или ТПКУ-2Б. Вместо пулемета ДТ был установлен модернизированный пулемет ДТМ, с телескопическим прицелом ППУ-8Т. Радиостанция 9-Р с 1952 года заменялась радиостанцией 10-РТ-26Э, а переговорное устройство ТПУ-3бис-Ф — ТПУ-47. Другие системы и агрегаты танка изменений не претерпели. Модернизированные таким образом машины получили обозначение «Т-34-85 образца 1960 года». В 1960-х годах эти танки получили более совершенные приборы ночного видения ТВН-2 и радиостанции Р-123. В ходовой части на них монтировались опорные катки от танка Т-55.
Часть танков Т-34-85 в конце 1950-х переоборудовали в эвакуационные тягачи Т-34Т, отличавшиеся друг от друга наличием или отсутствием лебедки или такелажного оборудования. Башня во всех случаях демонтировалась. Вместо нее устанавливалась грузовая платформа. На подкрылках монтировались ящики для инструмента. К носовым листам корпуса приваривались площадки для толкания танков с помощью бревна. Справа в передней части корпуса устанавливался кран-стрела грузоподъемностью 3 тонн; а в средней части корпуса — лебедка с приводом от двигателя. Из вооружения сохранялся только курсовой пулемет. Часть тягачей Т-34Т, а также линейных танков оснащалась бульдозерами БТУ и снегоочистителями СТУ. Для обеспечения ремонта танков в полевых условиях был разработан и серийно выпускался (переоборудовался из линейных танков) самоходный кран СПК-5, затем СПК-5/10М. Крановое оборудование грузоподъемностью до 10 тонн позволяло осуществлять снятие и установку танковых башен. Эта машина имела двигатель В-2-34Кр, отличавшийся от штатного наличием механизма отбора мощности. В 1960 — 1970 годах значительное число танков Т-34-85 после демонтажа вооружения было переоборудовано в машины химической разведки.
В открытой экспозиции Центрального музея Великой Отечественной войны экспонируется средний танк Т-34-85, изготовленный заводом № 112 «Красное Сормово» в 1945 году.
Исключительный, простой, лучший и самый массовый — все эти эпитеты относятся к танку Т-34, который стал супероружием Красной армии во время Великой Отечественной войны и настоящей легендой — танком Победы. Именно с Т-34 до сих пор сравнивают свои проекты современные конструкторы бронетехники. Американский телеканал в программе Top Ten Tanks назвал его лучшим танком за всю историю мирового танкостроения. В некоторых армиях мира машину эксплуатируют до сих пор.
На эту тему
По данным Минобороны России, Т-34 считается лучшим танком своего времени, им установлен «десяток рекордов, которые, видимо, уже никогда не удастся превзойти». Это самый массовый выпуск в СССР боевых машин: с 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 танк. Это абсолютный, никем не побитый рекорд в мировом танкостроении.
«Во Второй мировой войне было три великих оружия: английская линейная пушка, немецкий самолет мессершмитт и советский танк Т-34. Однако если в первых двух случаях я знаю, кем и как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как появился такой чудо-танк!» — восклицал премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль.
Рождение легендыСоветский средний танк Т-34 был разработан в 1937–1940 годах в конструкторском бюро завода №183 (ныне — Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева). Первоначально боевая машина проектировалась в рамках развития конструкции легких колесно-гусеничных танков серии БТ, основанных на концепции быстроходных танков американского инженера Джона Уолтера Кристи.
На эту тему
«Машина рождалась достаточно тяжело, потому что в конце 1930-х годов достаточно сильно действовал репрессивный аппарат, который коснулся многих танкостроителей, — рассказал Дмитрий Колмаков, инженер-конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, в составе «Уралвагонзавода» госкорпорации «Ростех»). — В частности, когда начались работы по созданию нового среднего танка, Харьковский завод был практически парализован этими репрессиями. Тем не менее работы велись в очень быстрых темпах».
13 октября 1937 года автобронетанковое управление РККА выдало заводу тактико-технические требования к разработке колесно-гусеничного танка БТ-20 (А-20) боевым весом 13–14 т, с пушкой калибра 45 мм и толщиной брони от 16 до 25 мм. В мае 1938-го было предложено создать гусеничный танк с увеличенной до 30 мм лобовой броней и более мощным вооружением. Новый танк, получивший индекс А-32, разрабатывался одновременно с БТ-20, унаследовав его общую компоновку. Руководили работами по созданию А-32 конструктор Михаил Кошкин и его ближайшие помощники — Александр Морозов и Николай Кучеренко.
Танки Т-34 на Челябинском тракторном заводе, 1942 год
© ТАССКошкин был прирожденным организатором. Энергия в нем прямо-таки клокотала, он был одержим новым танком и эту свою одержимость сумел передать всем нам. Человек с большой буквы. Его умение говорить с людьми, скромность, решительность в ответственные моменты работы были хорошим примером
из воспоминаний современников о Кошкине
В мае 1939 года были изготовлены опытные образцы БТ-20 и А-32. По итогам их испытаний 19 декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибра 76 мм и дополнительных пулеметов калибра 7,62 мм. Все новые образцы испытывали во время советско-финской войны 1939–1940 годов.
На эту тему
«Интерес состоит в том, что машина была принята на вооружение еще до того, как заводом был изготовлен опытный образец, а он был сделан лишь в январе-феврале 1940 года, — говорит инженер-конструктор УКБТМ. — Видимо, пришли к выводу, что нужно окончательно принимать решение по принятию машины на вооружение. Главный конструктор убедил. И в дальнейшем это и показало. На тот момент она была революционной машиной».
После прохождения всех испытаний на полигоне в подмосковной Кубинке в марте 1940 года два Т-34 осуществили пробег по маршруту Харьков — Москва — Харьков (750 км в одну сторону). И 17 марта в московском Кремле машины были продемонстрированы членам советского правительства во главе с Иосифом Сталиным. По воспоминаниям очевидцев, Сталин тогда сказал: «Это будет ласточка наших бронетанковых сил!» Так и произошло.
Производство Т-34 в Челябинске
© Fine Art Images/Heritage Images/Getty ImagesС 31 марта 1940 года началось серийное производство Т-34 на заводе №183 и Сталинградском тракторном заводе (ныне — Волгоградский тракторный завод).
Однако «тридцатьчетверка» не только прославила своего «отца», но и стала причиной его смерти. Тот самый пробег оказался роковым. Весной 41-летний конструктор помогал вытаскивать танк из холодной воды, после чего в Харькове был госпитализирован с пневмонией. После смерти Кошкина от воспаления легких 26 сентября 1940-го доработками Т-34 руководил его заместитель Морозов. В 1942 году за создание танка три его создателя были удостоены Сталинской премии (Кошкин посмертно).
‘ ТАСС/Youtube’
В отличие от сторонников всяких заумных решений мы исходили из того, что конструкция должна быть проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу… Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник
из воспоминаний конструктора Морозова
Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 единиц Т-34. Однако после вторжения немецких войск производство танка развернули сразу на нескольких предприятиях: на заводе «Красное Сормово» (ныне — в Нижнем Новгороде), Челябинском тракторном заводе, «Уралмаше» (ныне — в Екатеринбурге), заводе №174 в Омске (ныне — Омский завод транспортного машиностроения) и Уральском танковом заводе №183 (сегодня — «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле). 18 декабря 1941 года с его конвейера сошел первый танк Т-34-76, затем на фронт ушел первый эшелон из 25 машин.
Производство Т-34 на Урале, 1944 год
© Sovfoto/Universal Images Group via Getty ImagesКстати, за годы войны на уральском заводе было собрано 25 914 боевых машин — больше, чем на всех предприятиях Германии вместе взятых. Ни один танковый завод в мире не имел такой производительности. С мая 1942 года с конвейера каждые 30 минут сходил танк (ежесуточно на фронт уходил эшелон бронемашин). Последний Т-34-85 сошел с заводского конвейера в феврале 1946 года. Здание, где изготавливали эти машины, сохранилось — сейчас здесь вагоносборочный конвейер.
Длина без пушки — 5,92 м; ширина — 3 м; высота — от 2,41 до 2,72 м. Боевая масса — от 25,6 до 32 т; максимальная скорость по шоссе — 54 км/ч. Бронирование — до 45 мм (у машин образца 1940 года), до 90 мм в лобовой части башни у танков конца войны.
Оснащался дизельным двигателем В-2 мощностью 500 л.с., различными 76-миллиметровыми пушками (Л-11 образца 1938-1939 годов, Ф-34 1940-го), двумя пулеметами ДТ калибра 7,62 мм (один из пулеметов устанавливался в спаренной с пушкой установке, второй – в верхней лобовой бронеплите корпуса). Экипаж состоял из четырех человек – командира, механика-водителя, заряжающего и радиста-пулеметчика. В модификации Т-34-85 число членов экипажа выросло до пяти – появился отдельный наводчик орудия.
Продолжение
© Пресс-служба «Уралвагонзавода»По словам руководителя УКБТМ Андрея Терликова, для своего времени танк получился новаторским: рациональные углы наклона броневых листов корпуса и башни, мощная пушка и дизельный двигатель. Вместе с тем, как выяснилось уже в ходе боев, Т-34 имел и серьезные недостатки. «Например, очень стесненные условия работы членов экипажа в башне, недостаточный обзор, несовершенная четырехскоростная коробка передач и сложность работы с ней. Не оправдала надежд система воздухоочистки и охлаждения двигателя. Вопросы возникли и к низкой технической надежности, качеству изготовления и сборки самой машины», — рассказывает он. И все это немедленно сказалось в самых тяжелых условиях первых двух лет войны.
На эту тему
Выдержка из отчета об испытаниях Т-34 на Абердинском полигоне в США в мае 1942 года: «Есть основания считать, что он обладает более высокими эксплуатационными скоростями, меньшим сопротивлением качению и лучшей проходимостью, чем американский танк М4, но уступает ему в тщательности изготовления и надежности в работе».
К началу 1942 года в целях совершенствования конструкции машины инженерами-конструкторами Уральского танкового завода №183 были внесены изменения в чертежи 770 деталей, а 1265 просто изъяли из конструкции. При этом, несмотря на короткие сроки и отсутствие экспериментальной проверки, ошибок выявлено не было.
«Т-34 произвел сенсацию»В ходе Великой Отечественной войны Т-34 проявил себя как один из лучших танков своего времени. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании, был хорошо приспособлен к массовому производству. В начале войны 76,2-мм орудие было самым мощным среди боевых машин того же класса.
Отправной точкой к вершине танкового олимпа для Т-34 стала Сталинградская битва. Уже в середине ноября 1942-го уральские танки влились в 7-й танковый корпус и сразу приняли боевое крещение. Именно они освобождали от немцев Котельниково, где базировался штаб соединений фельдмаршала Манштейна. Благодаря их натиску 300-тысячная группировка гитлеровцев навсегда попрощалась с мыслью вырваться из Сталинградского котла.
Танк Т-34 в Сталинграде, 1943 год
© Sovfoto/Universal Images Group via Getty ImagesТ-34, по словам главы УКБТМ, до конца 1942 года в той или иной степени превосходил немецкие средние танки Pz. Kpfz III и Pz. Kpfz IV по уровню защищенности и мощности своего артиллерийского вооружения. «У пушки Ф-34 были явно лучшие характеристики по дальности и бронепробиваемости. Именно поэтому, несмотря на недостатки и дефекты, «тридцатьчетверка» произвела на противника ошеломляющее впечатление, — говорит Терликов. — Германия резко активизировала работы по созданию достойного «противоядия».
Имея технические недочеты, танк оказался еще и сложным в производстве. Для первых машин не хватало дизельных двигателей В-2, поэтому в 1941-м и в начале 1942 года Т-34 комплектовали бензиновыми моторами, которые требовали больше внимания к обслуживанию и чаще ломались. «Машина потеряла в мощности и подвижности. Проблему с серийным производством В-2 решили только к лету 1942 года», — отметил Терликов.
Т-34-85 форсирует водную преграду, 1944 год
© ТАССШла война не только на поле боя, но и между конструкторскими отделами противоборствующих сторон. Гитлеровские инженеры создали новые танки — Т-34 в сравнении с ними имел меньшую огневую мощь и нуждался в перевооружении. Поэтому в 1944-м был начат серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и новым 85-мм орудием, которое позволяло вести дуэли с немецкими танками «Тигр» и «Пантера» на дальних дистанциях. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений.
Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне, маневренности… Танк Т-34 произвел сенсацию… Русские, создав исключительно удачный и совершенно новый тип танка, совершили большой скачок в области танкостроения. Появление новых машин на фронте произвело большой эффект. Попытка создать танк по образцу русского Т-34 после его тщательной проверки немецкими конструкторами оказалась неосуществимой
Э. Шнейдер
немецкий специалист по военной технике
Курская битва, 1943 год
© ТАССУникальность Т-34, по мнению инженера-конструктора УКБТМ, заключалась в высоком уровне защищенности, наличии мощной пушки, высоких характеристиках подвижности и маневренности, проходимости, а также в простоте и обслуживании, эксплуатации и высокой технологичности. «Все это вместе и сделало машину уникальной и признанной всеми сторонами лучшим танком Второй мировой войны», — считает Колмаков. Случалось, что за 20–30 суток наступления усилиями ремонтников танк два-три раза возвращался в строй — ремонтировать Т-34 можно было прямо у фронтовой полосы.
Колонна танков Т-34-85, 1 мая 1945 года
© ТАССКогда у противника танки лучше — это страшно. Ты даешь полный газ, но твой танк слишком медленно набирает скорость. Русские танки такие быстрые, на близком расстоянии они успевают взмахнуть на холм или проскочить болото быстрее, чем ты сможешь развернуть башню…
из воспоминаний немецкого офицера-танкиста
«Они предвидели картину боя»Баланс подвижности и бронезащиты у этой машины достигнут оригинальными для того времени решениями, которые впоследствии определили развитие всего мирового танкостроения. По мнению бывшего начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ Сергея Маева, Кошкин и его коллектив «единственные в преддверии Второй мировой войны <…> предвидели картину боя и поняли, каким должен быть танк, раньше, чем кто-либо другой».
Т-34 определил архитектуру бронетанковой техники практически всех танковых держав мира в послевоенный период
Сергей Маев
экс-начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ, генерал-полковник
На базе Т-34 были созданы самоходные артиллерийские установки Су-122, Су-85, Су-100. На его шасси выпускалась и другая техника, в том числе огнеметный танк ОТ-34.
‘ «Уралвагонзавод»/YouTube’
Всего было изготовлено более 84 тыс. танков Т-34 различных модификаций. Уже в 1947 году в советских Вооруженных силах их стали заменять новыми средними танками Т-54, однако официально Т-34-85 был снят с вооружения только в 1993 году. Т-34-85 — самый массовый танк за всю историю мирового танкостроения: всего за годы производства в разных странах было выпущено около 66 тысяч. Модификации Т-34 состояли на вооружении 46 стран.
Восстановленный памятник советским воинам — танк Т-34 на постаменте с надписью: «Благодарность советским освободителям от жителей общины Байльроде», Байльроде, Германия, 2019 год
© Антон Долгунов/ТАССКстати, Т-34 — первый средний танк, эксплуатировавшийся во всех климатических поясах — от Заполярья до Южной Африки. Машины этого типа принимали участие во многих вооруженных конфликтах в Европе, Азии и Африке 1950–1980-х годов. Последним документированным случаем боевого применения Т-34 стало их использование во время вооруженного конфликта в Йемене.
И до сих пор Т-34 в строю. По данным справочника Military Balance, в 2018 году он числился на вооружении девяти стран: Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Йемена, Кубы, Лаоса, Республики Конго, КНДР и Намибии. По словам инженера-конструктора УКБТМ, все это — результат таланта коллектива рабочих, исследователей и инженеров, которые создали такую конструкцию машины и такие материалы, которые позволяют использовать Т-34 уже в течение 80 лет. «Машина простая и надежная, поэтому в том числе благодаря этому и находится в эксплуатации до сих пор», — добавляет Колмаков.
Танки Т-34-85 во время парада, посвященного 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, Екатеринбург, 2015 год
© Донат Сорокин/ТАССВ начале 2019 года партия из 30 лаосских Т-34 была передана российскому военному ведомству в рамках военно-технического сотрудничества. Внешние признаки переданных из Лаоса танков указывают на то, что в этой стране эксплуатировались машины не советского, а более позднего — чехословацкого производства. Отмечалось, что полученные танки планируется использовать при проведении парадов Победы в различных городах России, для обновления музейных экспозиций, а также для съемок фильмов о войне.
‘ ТАСС/Ruptly’
«Т-34 заслуживает быть отмеченным золотой надписью на рабочем столе конструктора — за успешное решение основной проблемы максимального соответствия эффективности вооружения и мобильности танка, его способности нанести уничтожающий удар, оставшись неуязвимым от удара противника… — писал английский журналист-историк Дуглас Орджилл. — Танк Т-34 был создан людьми, которые сумели увидеть поле боя середины ХХ века лучше, чем сумел это сделать кто-либо на Западе…»
Т-34
© Министерство обороны РФПо мнению специалистов и экспертов, именно знаменитая «тридцатьчетверка» оказала воздействие на танкостроение всех стран. Ни один конструктор не создавал свой танк, не держа в уме параметры и достоинства нашего Т-34.
Роман Азанов
В материале использованы данные «ТАСС-Досье» и пресс-службы «Уралвагонзавода»
Танк Т-34 был разработан в конструкторском бюро завода № 183 (ныне Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева). Первоначально боевая машина проектировалась как дальнейшее развитие конструкции легких колесно-гусеничных танков серии БТ, основанных на концепции быстроходных танков американского инженера Джона Уолтера Кристи (John Walter Christie).
13 октября 1937 года Автобронетанковое управление (АБТУ) Рабоче-крестьянской Красной Армии выдало заводу № 183 тактико-технические требования к разработке колесно-гусеничного танка БТ-20 (А-20) боевым весом 13-14 тонн, 45-мм пушкой и броней от 16 до 25 мм.
В мае 1938 года АБТУ предложило заводу № 183 создать гусеничный танк с увеличенной до 30 мм лобовой броней и более мощным вооружением. Новый танк, получивший индекс А-32, разрабатывался одновременно с БТ-20, унаследовав ряд его характеристик. Руководил работами по созданию А-32 Михаил Кошкин.
В мае 1939 года были изготовлены опытные образцы БТ-20 и А-32. По итогам их испытаний 19 декабря 1939 года Комитет обороны при Совете Народных Комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибром 76 мм и дополнительных пулеметов калибром 7,62 мм.
В марте 1940 года предсерийные танки Т-34 прошли испытания на полигоне в подмосковной Кубинке, 31 марта 1940 года Комитет обороны СНК предписал немедленно начать серийное производство боевой машины на заводе № 183 и Сталинградском тракторном заводе (СТЗ). После смерти Михаила Кошкина от воспаления легких 26 сентября 1940 года доработками Т-34 руководил его заместитель Александр Морозов.
Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 единиц Т-34. После вторжения немецких войск 22 июня 1941 года производство танка было развернуто на заводе «Красное Сормово» (Горький, ныне Нижний Новгород), Челябинском тракторном заводе, «Уралмаше» (Свердловск, ныне Екатеринбург), заводе № 174 в Омске и «Уралвагонзаводе» (Нижний Тагил).
Во время войны Т-34 проявил себя как один из лучших танков своего времени. В начале войны 76,2-мм орудие было самым мощным среди боевых машин того же класса. В 1944 году был начат серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и новым 85-мм орудием. Также танк хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании.
Всего было изготовлено более 84 тыс. танков Т-34.
Т-34 принимал участие во многих вооруженных конфликтах в Европе, Азии и Африке 1950-1980-х годов. Последним задокументированным случаем боевого применения Т-34 в Европе стало их использование во время войны в Югославии 1991-1999 годов.
Первые столкновения боевых машин Красной армии и немецких захватчиков летом 1941 года вызвали у последних сильнейшее удивление. А удивляться было чему: Т-34 превосходил любой из немецких танков по вооружению, бронированию и маневренности. Немцы дали прозвище неуязвимой машине «wunderwaffe» или «чудо-оружие». Большинство военных историков сходятся во мнении, что именно Т-34 был самым успешным танком Второй мировой войны. Так в чем же был секрет советского «чуда»?
Рождение «тридцатьчетверки»
Примерно с середины 1931 года на вооружение Красной армии стали поступать колесно-гусеничные быстроходные танки (БТ) или БТ разных модификаций. Эти танки мало чем отличались от своего прародителя — американского танка, созданного Уолтером Кристи. Главным достоинством машин серии БТ была высокая максимальная скорость и маневренность, возможность передвижения и на гусеничном, и на колесном ходу. Свое первое боевое крещение БТ-2 и БТ-5 приняли в 1936 году во время Гражданской войны в Испании, потом последовала Советско-финская война.
Несмотря на общую удачную картину использования машин, к ним было и немало претензий: бронезащита была явно недостаточной, а орудие — слабосильным. Тем более, советская разведка докладывала о возможном конфликте с Германией, у которой на вооружении стояли бронированные танки PzIII и PzIV. Серия танков БТ требовала глубокой модернизации, и в 1937 году руководство страны дало задание конструкторскому бюро Харьковского завода на создание танка, способного устранить инженерные недостатки прототипов. Проектирование нового танка началось в конце 1937 года, работы возглавлял известный конструктор и инженер Михаил Кошкин.
К началу 1938 года новый танк был готов, он получил двойное заводское имя БТ-20/А-20, 25-миллиметровую лобовую броню, инновационный двигатель, новую пушку и мог как свои «прародители» передвигаться как на колесном, так и на гусеничном ходу. В целом боевая машина получилась хорошей, правда, все равно несла на себе недостатки предшественниц — броня в 25 миллиметров не могла восприниматься как достойное средство защиты от пушек в 45 и более миллиметров. Поэтому в мае 1938 года на заседании Комитета Обороны СССР был озвучен план модернизации прототипа А-20 — очередное повышение бронезащиты и отказ от колесного хода в угоду простоте конструкции.
Новый танк получил индекс А-32, он был схож по массе с А-20, но после всех модернизаций получил 76-миллиметровую пушку, усиленное бронирование — 45 миллиметров — и невероятно мощный двигатель, который позволял «тридцатьчетверке» почти «танцевать» на поле боя. В дальнейшем последняя модификация была названа А-34 или Т-34, под таким обозначением она и вошла в историю. Первые 115 штук Т-34 сошли с конвейера в январе 1940 года, а до начала войны их количество увеличилось до 1110.
В годы войны производство Т-34 фактически перевели на Урал, так как Уральский танковый завод (УТЗ, ныне «Уралвагонзавод»), был основным дублером Харьковского завода, переживавшим, по понятным причинам, не лучшие времена. С 1941 по 1945 год в Нижнем Тагиле построили десятки тысяч Т-34,. По данным историков, каждая третья боевая машина была сделана именно на Урале.
Модификация Т-34-85 начала сходить с конвейера Уралвагонзавода спустя 2 месяца после того, как была принята на вооружение. Летом 1944 года уральские конструкторы были отмечены орденом Ленина за выдающиеся заслуги в деле создания конструкции Т-34 и за дальнейшее усовершенствование и улучшение его боевых качеств.
Оснащение «чудо-машины
Т-34 имел классическую компоновку для советской школы танкостроения — кормовое расположение трансмиссии. Внутри же танк делился на четыре отделения — управления, боевое, моторное и трансмиссионное. В лобовой части корпуса располагались места механика-водителя и радиста, приборы наблюдения, баллоны со сжатым воздухом для экстренного запуска двигателя, а также закрепленный на лобовой броне пулемет. Боевое отделение находилось в середине танка, тут были места командира танка, который же являлся и наводчиком, и башенного стрелка, также выполняющего обязанности заряжающего. В башне, помимо орудия, находилась и часть боеукладки, и дополнительные смотровые приборы, и люк для посадки экипажа. Моторное отделение также располагалось в середине, но для безопасности экипажа ограждалось от него специальной съемной перегородкой.
Броневая защита корпуса была выполнена из катаных листов гомогенной стали, расположенной под сильным наклоном, что давало частые рикошеты вражеских снарядов. Круговая защита корпуса равнялась 45 миллиметрам, что вкупе с наклонами брони обеспечивало защиту от пушек калибром до 75 миллиметров.
На вооружении у Т-34 стояла 76-миллиметровая пушка Ф-34, которая на первом этапе войны пробивала все немецкие танки в любые проекции. Лишь с появлением «Тигров» и «Пантер» у данного орудия появились сложности, которые, правда, часто решались маневренным боем. Арсенал снарядов был следующим:
— осколочно-фугасная дальнобойная граната ОФ-350 и ОФ-350А
— фугасная граната старого русского образца Ф-354
— бронебойно-трассирующий снаряд БР-350А
— бронепрожигающий снаряд БП-353А
— пулевая шрапнель Ш-354
Помимо танковой пушки Т-34 оснащался двумя пулеметами ДТ 7,62 миллиметров, которые, как правило, использовались для подавления живой силы в городских условиях.
На «чудо-машину» устанавливался 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью в 450 лошадиных сил. Учитывая небольшую массу танка — около 27-28 тонн — данный двигатель позволял чувствовать себя одинаково уверенно и на весенне-осенней распутице, и на полях, и на пашнях. Военные сводки хранят немало воспоминаний членов экипажа «тридцатьчетверок», которые в маневренном бою — на высокой скорости и малом расстоянии до танка противника — творили настоящие чудеса. Например, подвиг экипажа модификации Т-34 — Т-34-85 под командованием Александра Оськина. Летом 1944 года они в маневренном бою уничтожили три новейших танка «Королевский Тигр». Так как лобовая броня немецких «кошек» была не по зубам танку Оськина, он принял решение максимально приблизиться к противнику и поразить его в менее защищенные бока, что с успехом и сделал.
Модернизация легенды
Последней технической переработкой «тридцатьчетверки» стал танк Т-34-85, который был принят на вооружение СССР в 1944 году, а юридически снят только в 1993 году. Несмотря на значительно измененный внешний вид машины, фактически новой была только башня, которая несла в себе более мощную 85-миллиметровую пушку — отсюда и название танка. За счет более крупной башни в танке освободилось место для дополнительного члена экипажа — наводчика, что позволило «разгрузить» командира танка. Незначительно возросшая масса компенсировалась увеличенной мощностью двигателя, а новое орудие стало достойным ответом «Пантерам» и «Тиграм».
Эта последняя модификация легендарного Т-34 считается венцом творения советских средних танков Великой Отечественной войны: идеальное сочетание скорости, маневренности, огневой мощи и неприхотливости в использовании. Танк использовался в Корейской и Вьетнамских войнах, в столкновениях между Израилем и Египтом, в африканских конфликтах.
В послевоенный период «чудо советской инженерной мысли» поставлялось в страны Восточного блока, Австрию, Германию, Китай, на данный момент все еще состоит на вооружении более чем 20 стран. Кстати, именно Т-34 боевые машины «Поднебесной» обязаны своим появлением. В начале 50-х годов прошлого века Советский Союз фактически подарил дружественному Китаю всю документацию на изготовление Т-34. А уж пытливый мозг трудолюбивого китайского народа поставил на поток различные модификации этого танка, которые еще недавно несли на себе узнаваемый индекс «34» в названии.
Советская, а после и российская школы танкостроения конструировали машины, так или иначе основываясь на опередившем свое время творении Михаила Кошкина — легендарном Т-34.
29.04.2019
Танк Т-34 76 по праву считается одним из лучших танков Второй мировой, вобравшим в себя все лучшие качества этих боевых машин. Он был признан лучшим для своего времени не только советскими военными, но даже их противниками, которые непосредственно сталкивались с этим танком в боевых условиях.
Немецкие танкисты в сорок первом году не могли ничего противопоставить танку Т-34 76 с его отменной броней и серьезной огневой мощью. Помимо оптимальных характеристик для военного времени, танк отличался достаточно простой конструкцией, высокой технологичностью и приспособленностью к ведению боя в различных условиях. Танк с легкостью ремонтировался в полевых условиях, что несомненно стало его огромным плюсом. До появления на вооружении Германии «Тигров», “Пантер” и “Фердинандов” советский Т-34 был смертельной угрозой для немцев. Т-34 вступал в тяжелейшие бои и зачастую выходил из них победителем.
Спроектировали и собрали Т-34 в конструкторском бюро Харьковского паровозостроительного завода. Занималось им не только знаменитое конструкторское бюро М.И. Кошкина, в работе участвовало также КБ Адольфа Дика. Технический проект в этом бюро подготовили с опозданием на целый месяц, из-за чего А. Дик был арестован. В итоге ответственным за проект стал только М. Кошкин. В процессе работ конструкторы создали два варианта движителей танка: колесно-гусеничный и гусеничный, в итоге предпочтение отдали второму. В марте сорокового года два образца нового танка доставили на Ивановскую площадь Кремля, чтобы продемонстрировать его военной комиссии и правительству. Стоит отметить, что для этого новые боевые машины своим ходом преодолели целых 750 километров от Харькова и до Москвы, двигаясь они по бездорожью, и тем самым показав отличную проходимость. В конце марта танки начала выпускать советская промышленность.
К началу Великой Отечественной войны танк Т-34 был лучшей в мире машиной, подвижной, несложной в производстве, с противоснарядной броней и мощной 76 миллиметровой пушкой, способной пробить любой немецкий танк образца сорок первого года. 37-миллиметровые пушки немцев были практически бессильны против “тридцатьчетверки”. С 1941 года для Вермахта начали выпускать “Panzer III”, большая часть которых была оснащена 50 миллиметровой пушкой, уже более эффективной против брони Т 34. Но пробитие обеспечивалось на расстоянии был не более шестисот метров, и только если стреляли подкалиберным снарядом, а вот пушка Т-34 могла пробить броню ранних модификаций “Panzer III” с двух тысяч метров. Позднее появились модификации Panzer с 60 и 50 миллиметрами брони, но ее Т-34 пробивал бронебойными снарядами с расстояния в полторы тысячи метров. Даже более поздние и укрепленные модели “Panzer III” Ausf.M и Ausf.L с 70-миллиметровой броней могли быть пробиты “тридцатьчетверкой” с расстояния в пятьсот метров.
Стоит отметь и 45 миллиметровую броню Т-34, которая благодаря своей наклонной конструкции нередко провоцировала рикошеты при обстреле с дальних дистанций, что сильно затрудняло борьбу с этим танком. Но у Т-34 были и недостатки – плохой обзор и не очень надежная трансмиссия. Кроме того, боевое отделение было достаточно тесным и сильно стесняло работу экипажа.
Сначала о Т-34 76 в общих чертах:
В 1940 году корпус Т-34 варили из катанных броневых листов. В передней части лобового листа расположен люк механика-водителя с откидывающейся крышкой. Дальше, в верхней части крышки люка, установлен центральный смотровой прибор для водителя, а слева и справа – боковые смотровые приборы, установленные под углом шестьдесят градусов к продольной оси машины. Справа находится амбразура курсового пулемета в шаровой опоре. Броневой маски у пулемета нет. Задний наклонный лист корпуса съемный и крепится к листам борта с помощью болтов. В нем имеется прямоугольный люк для доступа к трансмиссионному отделению. Сбоку люка есть два овальных отверстия с выхлопными патрубками, защищенные бронеколпаками.
Башня танка сварная, конусообразная из катаных бронелистов. У крыши башни был общий люк для членов экипажа. На люке смонтирован смотровой прибор ля кругового обзора. Перед люком с левой стороны был перископический прицел ПТ-6, а справа – люк вентиляции.
На танке изначально была установлена пушка модели Л-11, 76,2 миллиметра со стволом длиной 30,5 калибра. Она имела ряд недостатков, потому вскоре ее заменили более удачной пушкой Ф-32. Через некоторое время в конструкторском бюро разработали модификацию этого орудия, которая серьезно превосходил предыдущий вариант. Орудие получило название Ф-34, длина его ствола увеличилась до 41 калибра, что существенно подняло пробивную силу пушки. Имелся спаренный с пушкой пулемет ДТ калибра 7,62 мм, а для прямой наводки орудия использовали телескопический прицел ТОД-6.
У танка было пять пар опорных катков большого диаметра. Направляющие и опорные катки были обрезиненными, а гусеничная цепь – мелкозвенчатая из тридцати семи плоских и тридцати семи гребневых траков. Снаружи у каждого трака имелись шпоры-грунтозацепы. В кормовой части корпуса крепились два запасных трака и два домкрата. У четырех пар катков на борту была индивидуальная пружинная подвеска, пружины размещались под наклоном и были приварены к бортам в корпусе.
В танке Т-34 76 был установлен дизельный двигатель В-2 – это быстроходный, бескомпрессорный двигатель на водяном охлаждении со струйным распылением топлива и эксплуатационной мощностью в 500 лошадиных сил, скоростью до сорока семи километров в час.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
С друзьями поделились:
https://ria.ru/20191219/1562527048.html
«Вышел не таким, как задумывали»: как создавали танк Т-34
«Вышел не таким, как задумывали»: как создавали танк Т-34 — РИА Новости, 03.03.2020
«Вышел не таким, как задумывали»: как создавали танк Т-34
Толстая броня, хорошая маневренность, огневая мощь, неприхотливость и простота в производстве — ровно 80 лет назад, 19 декабря 1939-го, на вооружение приняли… РИА Новости, 03.03.2020
2019-12-19T08:00
2019-12-19T08:00
2020-03-03T18:20
россия
великая отечественная война (1941-1945)
т-34
безопасность
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn21.img.ria.ru/images/154917/29/1549172993_0:289:3125:2047_1920x0_80_0_0_e762c4d1858bd0174bcde98700ab1f92.jpg
МОСКВА, 19 дек — РИА Новости, Николай Протопопов. Толстая броня, хорошая маневренность, огневая мощь, неприхотливость и простота в производстве — ровно 80 лет назад, 19 декабря 1939-го, на вооружение приняли самый известный танк ХХ века — советский Т-34. Для того времени он стал эталоном боевых бронированных машин, признанным во всем мире. Однако на пути к такому успеху конструкторы столкнулись со множеством проблем, которые устранялись буквально на ходу. О том, как СССР в условиях войны удалось создать танк всех времен и народов, — в материале РИА Новости.От колес к гусеницамЗадание разработать средний колесно-гусеничный танк А-20 с 45-миллиметровой пушкой Харьковское конструкторское бюро машиностроения получило в октябре 1937-го. Параллельно конструкторы занимались проектированием гусеничного танка А-32. Внешне А-32 и А20 были очень похожи. Но броня первого была значительно мощнее — машину по кругу защищали бортовые 30-миллиметровые бронелисты. По вооружению гусеничный танк, оснащенный 76-миллиметровой пушкой Л-10, также превосходил колесного конкурента. При этом 19-тонный А-32 был всего на тонну тяжелее А-20. По итогам ходовых и полигонных испытаний командование Красной армии из двух проектов выбрало гусеничную бронемашину, хотя противников подобной конструкции тогда хватало. А-32 был менее скоростным и маневренным, но располагал большим запасом для увеличения массы и потенциалом для модернизации, что позволяло усилить его броней и вооружением. Кроме того, он отличался повышенной проходимостью. В конце декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил принять новый танк на вооружение с небольшими доработками под индексом Т-34. Танку нарастили броню, и теперь она выдерживала попадания 37-миллиметровых снарядов. В условиях стремительного развития артиллерии это было особенно актуально. Масса увеличилась до 24 тонн. Т-34 вооружили основной 76-миллиметровой пушкой Л-11 со стволом тридцать калибров и 7,62-миллиметровыми пулеметами.Пробег Харьков — МоскваПервые две опытные машины собрали к зиме 1940-го. Причем их перегнали своим ходом из Харькова в Москву (и обратно) для показа высшему руководству страны. В этом пробеге лично участвовал руководитель проекта Т-34 Михаил Кошкин. На обратном пути он сильно простудился и заболел пневмонией. Ему удалили одно легкое, в сентябре конструктор скончался.Тем не менее пробег в полторы тысячи километров продемонстрировал высокие эксплуатационные характеристики бронемашины. Пятисотсильный дизельный двигатель разгонял танк до 54 километров в час. «Тридцатьчетверка» легко преодолевала рвы, траншеи и водные преграды. В серию новинку запустили летом 1940-го, но выйти на нужные объемы производства не получалось из-за нехватки комплектующих — за год собрали чуть более сотни машин вместо шестисот запланированных. Кроме того, танк был еще откровенно сырым, из строевых частей поступало много замечаний.Интересно, что Т-34 сравнивали с немецкими Pz.III, несколько образцов которых закупили в Германии. Советская машина показалась экипажам более тесной, были вопросы к компоновке приборов, танкистам не хватало информативности из-за низкого качества оптики. Кроме того, «немец» отличался более надежными двигателем, трансмиссией и выигрывал в скорости. Дошло до того, что выпуск Т-34 хотели приостановить до устранения недостатков. На пути к совершенствуВ январе 1941-го конструкторы приступили к разработке усовершенствованного Т-34М. Танк получился более длинным, узким и высоким. Добавили командирскую башенку, боекомплект увеличили до ста снарядов. Боевую машину вооружили мощным 76-миллиметровым удлиненным орудием Ф-34 со стволом длиной в сорок калибров. Пружинную подвеску заменили на прочную и живучую торсионную, доработали коробку передач, форсировали двигатель до 600 лошадиных сил. Весной 1941-го приступили к сборке первых образцов Т-34М. Но завершить работы по проекту не удалось. С началом Великой Отечественной войны останавливать уже налаженное производство предыдущей версии танка и осваивать новую модель не было возможности. Предприятия продолжили массово собирать Т-34 первой модификации, устраняя некоторые недостатки прямо на конвейере.Объемы производства постепенно росли. Т-34 выпускали уже на нескольких предприятиях — в Нижнем Тагиле, Горьком, Челябинске и Омске. В 1942-м с конвейера сошли более двенадцати тысяч танков. При этом постоянно велась доработка конструкции с учетом опыта боевых действий. Позже всем ранним модификациям танка присвоили индекс Т-34-76.Конечный обликВ 1944-м на вооружение приняли самую продвинутую на тот момент версию — Т-34-85. Модернизация потребовалась после появления у вермахта «Тигров» и «Пантер», созданных как раз для борьбы с «тридцатьчетверками». Пушка Т-34-76 уже не справлялась с толстой лобовой броней немецких тяжелых танков — советские танкисты могли поджигать их только на предельно близких дистанциях. А противник расстреливал их издалека. Первое, что сделали конструкторы, — вдвое усилили защиту. Лобовое бронирование на Т-34-85 увеличили до 90 миллиметров, боковое — до 75 миллиметров. Кроме того, башня стала трехместной, что значительно повысило эффективность взаимодействия экипажа. Также улучшили обзорность командирской башенки, оборудовали люки для более удобной эвакуации танкистов. Экипаж Т-34-85 состоял из пяти человек — командир теперь не выполнял функции наводчика и мог внимательнее наблюдать за обстановкой на поле боя, эффективнее руководить действиями остальных. Огневая мощь танка существенно выросла за счет 85-миллиметрового орудия, разработанного на базе зенитной пушки. Эти «тридцатьчетверки» уверенно пробивали 100-миллиметровую броню немцев на километровой дистанции, а на меньшем расстоянии бронебойные снаряды прожигали еще более мощную защиту. Всеобщее признаниеНовые «тридцатьчетверки» стали главной ударной силой Красной армии — они успешно противостояли немецким тяжелым танкам и другой хорошо защищенной бронетехнике, а благодаря высокой скорости и маневренности совершали молниеносные рейды в тыл противника. При этом Т-34-85 были значительно надежнее, а их серийное производство наладили сразу на нескольких заводах СССР. За два последних года войны с конвейера сошли около 25 тысяч бронемашин. В целом же конструкция танка оказалась настолько удачной, что на его базе создали множество других образцов боевой техники. В их числе — огнеметный танк ОТ-34, истребители танков СУ-85 и СУ-100, самоходная артиллерийская установка СУ-122. Т-34 не утратил актуальности и после войны. Этот танк стоял на вооружении почти сорока стран и участвовал в большинстве вооруженных конфликтов второй половины прошлого века. «Тридцатьчетверки» воевали в Корее, Вьетнаме, арабо-израильских войнах, во многих странах Африки и Латинской Америки. Одно из недавних применений Т-34 — гражданская война в Йемене. За все время выпущено более 84 тысяч Т-34 различных модификаций. За боевые качества, простоту в производстве и неприхотливость в эксплуатации многие военные эксперты, в том числе и западные, признают «тридцатьчетверку» лучшим танком ХХ века. Т-34 стал одним из ярких символов победы в Великой Отечественной войне.
https://ria.ru/20190825/1557636320.html
https://ria.ru/20180512/1520317107.html
https://ria.ru/20190323/1552033906.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2019
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/154917/29/1549172993_396:0:3125:2047_1920x0_80_0_0_68a9adc8b45b76ad011b163d9e732346.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, великая отечественная война (1941-1945), т-34, безопасность
МОСКВА, 19 дек — РИА Новости, Николай Протопопов. Толстая броня, хорошая маневренность, огневая мощь, неприхотливость и простота в производстве — ровно 80 лет назад, 19 декабря 1939-го, на вооружение приняли самый известный танк ХХ века — советский Т-34. Для того времени он стал эталоном боевых бронированных машин, признанным во всем мире. Однако на пути к такому успеху конструкторы столкнулись со множеством проблем, которые устранялись буквально на ходу. О том, как СССР в условиях войны удалось создать танк всех времен и народов, — в материале РИА Новости.
Задание разработать средний колесно-гусеничный танк А-20 с 45-миллиметровой пушкой Харьковское конструкторское бюро машиностроения получило в октябре 1937-го. Параллельно конструкторы занимались проектированием гусеничного танка А-32.
Внешне А-32 и А20 были очень похожи. Но броня первого была значительно мощнее — машину по кругу защищали бортовые 30-миллиметровые бронелисты. По вооружению гусеничный танк, оснащенный 76-миллиметровой пушкой Л-10, также превосходил колесного конкурента. При этом 19-тонный А-32 был всего на тонну тяжелее А-20.
25 августа 2019, 08:00
Стальные чудовища. Самые необычные проекты советской бронетехникиПо итогам ходовых и полигонных испытаний командование Красной армии из двух проектов выбрало гусеничную бронемашину, хотя противников подобной конструкции тогда хватало. А-32 был менее скоростным и маневренным, но располагал большим запасом для увеличения массы и потенциалом для модернизации, что позволяло усилить его броней и вооружением. Кроме того, он отличался повышенной проходимостью.
В конце декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил принять новый танк на вооружение с небольшими доработками под индексом Т-34. Танку нарастили броню, и теперь она выдерживала попадания 37-миллиметровых снарядов. В условиях стремительного развития артиллерии это было особенно актуально. Масса увеличилась до 24 тонн. Т-34 вооружили основной 76-миллиметровой пушкой Л-11 со стволом тридцать калибров и 7,62-миллиметровыми пулеметами.
Первые две опытные машины собрали к зиме 1940-го. Причем их перегнали своим ходом из Харькова в Москву (и обратно) для показа высшему руководству страны. В этом пробеге лично участвовал руководитель проекта Т-34 Михаил Кошкин. На обратном пути он сильно простудился и заболел пневмонией. Ему удалили одно легкое, в сентябре конструктор скончался.
Тем не менее пробег в полторы тысячи километров продемонстрировал высокие эксплуатационные характеристики бронемашины. Пятисотсильный дизельный двигатель разгонял танк до 54 километров в час. «Тридцатьчетверка» легко преодолевала рвы, траншеи и водные преграды.
В серию новинку запустили летом 1940-го, но выйти на нужные объемы производства не получалось из-за нехватки комплектующих — за год собрали чуть более сотни машин вместо шестисот запланированных. Кроме того, танк был еще откровенно сырым, из строевых частей поступало много замечаний.
Интересно, что Т-34 сравнивали с немецкими Pz.III, несколько образцов которых закупили в Германии. Советская машина показалась экипажам более тесной, были вопросы к компоновке приборов, танкистам не хватало информативности из-за низкого качества оптики. Кроме того, «немец» отличался более надежными двигателем, трансмиссией и выигрывал в скорости. Дошло до того, что выпуск Т-34 хотели приостановить до устранения недостатков.
В январе 1941-го конструкторы приступили к разработке усовершенствованного Т-34М. Танк получился более длинным, узким и высоким. Добавили командирскую башенку, боекомплект увеличили до ста снарядов. Боевую машину вооружили мощным 76-миллиметровым удлиненным орудием Ф-34 со стволом длиной в сорок калибров. Пружинную подвеску заменили на прочную и живучую торсионную, доработали коробку передач, форсировали двигатель до 600 лошадиных сил.
12 мая 2018, 08:00
Экипаж машины непростой. Пять малоизвестных танков Второй мировойВесной 1941-го приступили к сборке первых образцов Т-34М. Но завершить работы по проекту не удалось. С началом Великой Отечественной войны останавливать уже налаженное производство предыдущей версии танка и осваивать новую модель не было возможности. Предприятия продолжили массово собирать Т-34 первой модификации, устраняя некоторые недостатки прямо на конвейере.
Объемы производства постепенно росли. Т-34 выпускали уже на нескольких предприятиях — в Нижнем Тагиле, Горьком, Челябинске и Омске. В 1942-м с конвейера сошли более двенадцати тысяч танков. При этом постоянно велась доработка конструкции с учетом опыта боевых действий. Позже всем ранним модификациям танка присвоили индекс Т-34-76.
В 1944-м на вооружение приняли самую продвинутую на тот момент версию — Т-34-85. Модернизация потребовалась после появления у вермахта «Тигров» и «Пантер», созданных как раз для борьбы с «тридцатьчетверками». Пушка Т-34-76 уже не справлялась с толстой лобовой броней немецких тяжелых танков — советские танкисты могли поджигать их только на предельно близких дистанциях. А противник расстреливал их издалека.
Первое, что сделали конструкторы, — вдвое усилили защиту. Лобовое бронирование на Т-34-85 увеличили до 90 миллиметров, боковое — до 75 миллиметров. Кроме того, башня стала трехместной, что значительно повысило эффективность взаимодействия экипажа. Также улучшили обзорность командирской башенки, оборудовали люки для более удобной эвакуации танкистов. Экипаж Т-34-85 состоял из пяти человек — командир теперь не выполнял функции наводчика и мог внимательнее наблюдать за обстановкой на поле боя, эффективнее руководить действиями остальных.
Огневая мощь танка существенно выросла за счет 85-миллиметрового орудия, разработанного на базе зенитной пушки. Эти «тридцатьчетверки» уверенно пробивали 100-миллиметровую броню немцев на километровой дистанции, а на меньшем расстоянии бронебойные снаряды прожигали еще более мощную защиту.
Новые «тридцатьчетверки» стали главной ударной силой Красной армии — они успешно противостояли немецким тяжелым танкам и другой хорошо защищенной бронетехнике, а благодаря высокой скорости и маневренности совершали молниеносные рейды в тыл противника. При этом Т-34-85 были значительно надежнее, а их серийное производство наладили сразу на нескольких заводах СССР. За два последних года войны с конвейера сошли около 25 тысяч бронемашин.
В целом же конструкция танка оказалась настолько удачной, что на его базе создали множество других образцов боевой техники. В их числе — огнеметный танк ОТ-34, истребители танков СУ-85 и СУ-100, самоходная артиллерийская установка СУ-122.
23 марта 2019, 08:00
Броня тонка. Самые уязвимые танки Второй мировой войныТ-34 не утратил актуальности и после войны. Этот танк стоял на вооружении почти сорока стран и участвовал в большинстве вооруженных конфликтов второй половины прошлого века. «Тридцатьчетверки» воевали в Корее, Вьетнаме, арабо-израильских войнах, во многих странах Африки и Латинской Америки. Одно из недавних применений Т-34 — гражданская война в Йемене.
За все время выпущено более 84 тысяч Т-34 различных модификаций. За боевые качества, простоту в производстве и неприхотливость в эксплуатации многие военные эксперты, в том числе и западные, признают «тридцатьчетверку» лучшим танком ХХ века. Т-34 стал одним из ярких символов победы в Великой Отечественной войне.
В 1940 году началось серийное производство нового советского среднего танка Т-34, который впоследствии стал основным танком Красной Армии
Танк был разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода №183 под руководством инженера Михаила Кошкина.
Особенностью новой боевой машины стал крайне экономичный дизельный двигатель авиационного типа В-2. Эта силовая установка объемом 38,8 литра была способна развивать мощность до 500 лошадиных сил, которых с лихвой хватало на приведение в движение машины, масса которой в полном боевом оснащении составляла около 32 тонн. Сам двигатель был собран преимущественно из легких алюминиевых элементов.
Благодаря относительно небольшой массе и мощному двигателю Т-34 отличался высокой проходимостью, маневренностью и подвижностью. При длине в 5,96 метра (включая пушку), ширине 3 метра и высоте 2,4 метра Т-34 мог развивать скорость до 54 километров в час по шоссе и до 25 километров в час по пересеченной местности. Запас хода танка по шоссе составлял до 300 километров. Машина была вооружена нарезной пушкой калибра 76 миллиметров с боезапасом на сто выстрелов. Кроме того, на танк устанавливались и два пулемета ДТ калибра 7,62 миллиметра.
Признанный многими специалистами одним из лучших танков Второй мировой войны благодаря своей массовости и техническим характеристикам, средний танк Т-34 оказал существенное влияние на исход многих сражений. Крупносерийное производство машин такого типа велось на машиностроительных предприятиях Урала и Сибири и после окончания войны. В 1944 году на смену “стандартному” Т-34 пришел усовершенствованный Т-34-85, который и сегодня стоит еще на вооружении некоторых стран мира, включая Вьетнам, Гвинею, Йемен, Северную Корею, Лаос, Мали и Намибию.
В общей сложности за всю историю серийного производства Т-34 и его модификаций было выпущено более 84 тысяч танков. Последняя машина такого типа сошла с конвейера в 1958 году.
Копылов Н.А. к.и.н.,
главный специалист Российского военно-исторического общества,
доцент МГИМО(У)
T34 / 85 £ 120,000 без НДС
Русский основной боевой танк T34 / 85 120 000 фунтов стерлингов без НДС
Редкий шанс купить кусочек истории. Забили на позицию 25 лет назад и уехали.
Новый, без миль, образец прямо из реконструкции Войска Польского. Внутри все в комплекте, нормальный сон. Большинство из них сейчас куплено супербогатыми россиянами для садовых игрушек, и в настоящее время их почти нет в Великобритании.
Последний российский фильм под названием Т34 добавил к российскому спросу, если вы еще не видели его, то стоит.
Ссылка на подробности о Т-34 (фильм) — Википедия
Некоторые детали выглядят очень поздними военными и сыроватыми, сравните крышки выхлопа. фотографий. Это неохотная продажа в течение ограниченного времени. Я гоняюсь за Т72, и мне нужно пополнить наш военный сундук.
детали из Википедии Т-34 — Википедия
| Тип | Средний танк |
|---|---|
| Место происхождения | Советский Союз |
| В эксплуатации | 1941-1980-е гг. (Советский Союз) 1950-е гг. По настоящее время (по другим странам) |
| Используется | Советский Союз и 39 других |
| Войны | Вторая мировая война и многие другие |
| Дизайнер | ХМДБ |
| Разработано | 1937–1940 |
| Произведено | 1940–45 (СССР), 1951–55 (Польша), 1951–58 (Чехословакия) |
| № построен | 84 070 [1] 35 120 Т-34 [1] 48 950 Т-34-85 [1] |
| Масса | 26,5 тонн (29,2 коротких тонн; 26,1 длинных тонн) |
| Длина | 6,68 м (21 фут 11 дюймов) |
| Ширина | 3,00 м (9 футов 10 дюймов) |
| Высота | 2,45 м (8 футов 0 дюймов) |
| Экипаж | 4 (Т-34) 5 (Т-34-85) |
| Броня | Лоб корпуса 47 мм / 60 ° (верхняя часть) [2] 45 мм (1.8 ″) / 60 ° (нижняя часть), Борт корпуса 40 мм [3] /41 ° (верхняя часть), Корма корпуса 45 мм, Верх корпуса 20 мм, Низ корпуса 15 мм; Передняя башня 60 мм (2,4 ″), Боковая часть башни 52 мм / 30 °, Задняя часть башни 30 мм, Верх башни 16 мм [ необходима проверка ] |
Основное | 76,2-мм (3,00 дюйма) танковая пушка Ф-34 (Т-34-85: 85-мм пушка ЗиС-С-53 или Д-5Т) |
Второстепенное | 2 × 7.62-мм (0,3 дюйма) пулеметы ДТ |
| Двигатель | Модель V-2-34 38,8 л V12 Дизельный двигатель 500 л.с. (370 кВт) |
| Мощность / масса | 18,9 л.с. (14 кВт) / тонна (Т-34) 15,6 л.с. (11,6 кВт) / тонна (Т-34-85) |
| Подвеска | Кристи |
| Дорожный просвет | 0,4 м (16 дюймов) |
Рабочий |
|
| 53 км / ч (33 миль / ч) | |
Panzer , немецкий полностью Panzerkampfwagen , серия боевых танков, выставленных на вооружение немецкой армией в 1930-40-х годах.Шесть танков этой серии составляли практически все танковое производство Германии с 1934 года до конца Второй мировой войны в 1945 году. Танковые танки обеспечивали ударную мощь танковых (бронетанковых) дивизий Германии на протяжении всей войны.
PanzersPanzers (немецкие танки) времен Второй мировой войны.
Encyclopædia Britannica, Inc.В период после Первой мировой войны, по Версальскому договору немецкой армии было запрещено использовать танки. Однако после прихода к власти Адольфа Гитлера в 1933 году армия начала восстанавливать свои танковые силы, сначала тайно, а затем открыто, начиная с 1938 года.Это позднее возвращение к производству танков фактически дало явное преимущество немецкой армии, которая вступила во Вторую мировую войну, не столкнувшись с массой устаревших танков, как это было в случае с Францией, Великобританией и Советским Союзом. Немецкая армия начала выпуск спецификации на свой первый танк Pz. I в конце 1933 года, а спецификации для моделей со II по IV были выпущены в последующие три года.
Pz. Я был легким танком, предназначенным как учебная машина для новых танковых дивизий до более мощных Pz.Танки II, III и IV могли быть приняты на вооружение. Pz. Я пошел в производство в 1934 году. Он был легко вооружен, с двумя 7,92-мм пулеметами, установленными на его башне, и также был легко защищен броней толщиной всего 15 мм. Танк весил 5,4 тонны, имел максимальную скорость 39 км в час и управлялся экипажем из двух человек. Pz. Впервые я увидел бои во время гражданской войны в Испании (1936–39), а его улучшенная версия, IB, в больших количествах использовалась немецкой армией во время вторжений в Польшу (1939) и Францию (1940).Легко вооруженный и бронированный ИБ адекватно проявил себя в этих кампаниях, поскольку использовался массированными формированиями и потому, что противотанковые силы плохо применялись противоборствующими силами. К тому времени, когда Германия вторглась в Советский Союз в 1941 году, уязвимость ИБ перед легкой артиллерией и более тяжелыми танками противника сделала его устаревшим для любых целей, кроме разведки. Около 2000 Pz. Были построены ИБ, из которых около 1450 участвовали в кампании против Франции в 1940 году.
Pz. II был крупнее, тяжелее и бронирован, чем Pz.Я, но это все же был легкий танк. Тем не менее он был опорой танковых дивизий в первые два года войны из-за задержек с постройкой более мощных Pz. III и IV. Pz. II был запущен в серийное производство в 1937 году. Он имел 20-мм пушку и один пулемет и был защищен броней максимальной толщиной 30 мм. Танк весил 10 тонн, имел максимальную скорость 40 км (25 миль) в час и управлялся экипажем из трех человек. Немецкая армия использовала около 1000 Pz.II в каждом из вторжений в Польшу, Францию и Советский Союз. Однако к началу 1942 года Pz. II явно уступал по вооружению советским и британским танкам, вооруженным 50- или 75-мм орудием. Чтобы исправить это, версия танка IIF была оснащена более крупной пушкой и более толстой броней, но ее боевые характеристики в России и Северной Африке были разочаровывающими, отчасти потому, что его шестицилиндровый двигатель не справлялся с возросшей массой танка. С достижением проектных ограничений производство Pz. II был снят с производства в конце 1942 года.Более 3500 Pz. II были произведены, а более поздние модели были специально разработаны для использования в качестве разведывательных машин.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасПервым средним танком, разработанным нацистской Германией, стал Pz. III, который в массовом порядке не поступал на вооружение до 1939 года. Pz. III изначально был вооружен 37-мм противотанковой пушкой и двумя пулеметами. Он весил около 20 тонн, имел максимальную скорость 40 км (25 миль) в час и перевозил экипаж из пяти человек.Около 100 Pz. III воевали в Польской кампании и около 350 — во вторжении во Францию. К 1941 году потребность в большей огневой мощи и большей защите стала очевидной, поэтому более новые версии получили 50-мм орудие с броней толщиной 30–50 мм. Pz. III мог приспособиться к этим улучшениям, потому что он был разработан с увеличенной башней и 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил. 1500 Pz. III, которые участвовали во вторжении в Советский Союз в 1941 году, превзошли большинство советских танков, но, в свою очередь, полностью уступили новым советским Т-34, у которого было 76 смертоносных.2-мм пушка, наклонная броня, отличная скорость и подвижность. Даже Pz. III, оснащенные высокоскоростной 50-мм пушкой и защищенные броней толщиной 50–70 мм, не справлялись с Т-34, поэтому танки были сняты с вооружения на Восточном фронте, хотя продолжали воевать в Средиземном море. театра в 1943 году. К тому времени, когда производство было остановлено в начале того года, около 5660 Pz. III были построены.
22 июня 1941 года нацистские немцы начали операцию «Барбаросса», массированное нападение на Советский Союз, ставшее крупнейшим вторжением в истории.
Более трех миллионов немецких солдат, 150 дивизий и 3000 танков составили три гигантские группы армий, которые создали фронт протяженностью более 1800 миль.
Немцы ожидали столкнуться с более слабым противником. Головокружительный от побед в Польше и Франции, Гитлер и многие представители его высшего военного командования считали, что это судьба Германии — вторгнуться в Россию. «Конец еврейского господства в России будет также концом России как государства», — заявил Гитлер в своем манифесте Mein Kampf .
В течение нескольких месяцев немцы одерживали победу за громкой победой. Но затем атака застопорилась — и появление нового советского танка ошеломило вермахт .
Это был Т-34. Новая бронемашина имела отличную 76-миллиметровую пушку и толстую наклонную броню и развивала крейсерскую скорость более 35 миль в час. Он обладал многими передовыми конструктивными особенностями для того времени — и он мог взорвать немецкие танки до праха.
У Т-34 были свои проблемы, о которых мы часто забываем, говоря о танках с легендарной репутацией.К недостаткам относились плохая обзорность для экипажа и плохое советское качество изготовления.
«Они были хороши, но они не были чудодейственным оружием, и в них были свои недостатки», — пишет Филип Каплан в книге « Rolling Thunder: A Century of Tank Warfare ». «Но Т-34, несмотря на все его недостатки, теперь часто называют танковыми экспертами и историками, возможно, лучшим танком войны».
год Второй мировой войны немецкий фельдмаршал Эвальд фон Клейст был более лаконичным. «Лучший танк в мире», — так он охарактеризовал Т-34.
Происхождение Т-34 достаточно простое. Красная Армия искала замену кавалерийскому танку БТ-7, который был быстроходным и легкобронированным для использования в маневренной войне. У него также была подвеска Christie, которая стала одной из причин увеличения скорости танка.
Но во время пограничной войны 1938-1939 годов с Японией БТ-7 плохо себя чувствовал. Японские танки Type 95 даже с маломощной пушкой легко уничтожали БТ-7. Танковые расчеты также атаковали БТ-7 с коктейлями Молотова, превратив советский танк в пылающую аварию, когда воспламенившийся бензин капал через щели между плохо приваренной броней в моторный отсек танка.
Решением стал Т-34. Он сохранил подвеску Christie, заменил бензиновый двигатель дизельной силовой установкой V-2 34 V12 и обеспечил экипажу скорость на 10 миль в час выше, чем у немецких Panzer III или Panzer IV.
Кроме того, скорострельная пушка Т-34 могла убить любой танк в мире в то время.
«В 1941 году, когда Гитлер запустил« Барбароссу », этот танк, бесспорно, был лучшим в мире», — ветеран США Джейсон Белкорт.Армия, служившая в бронетанковой отрасли, рассказала War Is Boring . «Сочетание наклонной брони, большой пушки, хорошей скорости и хорошей маневренности было намного лучше, чем все, что у немцев было на гусеницах».
К середине 1941 года в СССР было более 22 000 танков — больше танков, чем все армии мира вместе взятые, и в четыре раза больше танков в немецком арсенале.
К концу войны Советский Союз произвел почти 60 000 танков Т-34 — доказательство того, что количество действительно само по себе.
Сначала немцы были в растерянности, когда дело доходило до противодействия угрозе, которую представлял Т-34. Стандартные немцы противотанковые орудия 37-миллиметрового Kwk36 и 50-миллиметрового Kwk 38 не могли пробить советский танк выстрелом в лоб.
Это оставило немцам ограниченный набор тактик. Немецкие танкисты могли делать фланговые выстрелы из своих орудий. Вермахт мог ставить мины. Солдаты рисковали своей жизнью в близких нападениях, используя заряды из ранцев и коктейли Молотова.
В том, что можно назвать актом отчаяния, немцы даже использовали модифицированные 88-миллиметровые зенитные орудия, чтобы остановить атаку Т-34 прямой наводкой.
Но у русских никогда не было достаточно подготовленных экипажей для танков, выставленных Красной Армией. Советский Союз потратил впустую Т-34 и его экипажи в огромных количествах.
К тому времени, когда Советы подготовили достаточно экипажей для управления Т-34, у немцев уже были танки с высокоскоростными орудиями и более совершенное противотанковое вооружение, такое как Panzerfaust , безоткатное противотанковое орудие с фугасной боевой частью.
Но у русских всегда было больше Т-34, чем у немцев танков или тигров.
«Решающим был танк в производственной битве», — сказал Белкорт. «С июня 1941 года и до конца войны Советы всегда производили танки, которые часто были хорошими и никогда не были хуже, чем адекватные».
Окончательный вердикт по Т-34, возможно, менее радужен, чем легенда, которую Советы сплели вокруг танка, — но все же комплиментарен. Т-34 склонил чашу весов в пользу СССР, когда дело дошло до танкового боя; массовое производство танка превзошло все, что могли сделать немцы, когда дело касалось производства.
Т-34 в руках решительных советских танкистов разгромил немцев под Курском — величайшее танковое сражение всех времен.
Т-34 был «бесспорно революционным, но он не был первым в чем-либо, кроме сочетания толстой наклонной брони с дизельным двигателем, широкими гусеницами и большим, относительно мощным орудием», — сказал Белкорт. «Все они делались раньше, но никогда вместе».
Эта штука впервые появилась в WarIsBoring здесь.
Изображение: Creative Commons / WikiCommons.
Бен Холлингам, GermanWarMachine.com
КОГДА ТАНК ПАНТЕРА впервые появился на полях сражений Восточного фронта, у Советов не было эффективного оружия, чтобы противостоять ему.
В разработке находился новый средний танк (Т-43), но в 1942 году он был введен в строй для борьбы с Panzer IV ausf. F, у него не было достаточной огневой мощи или броневой защиты, чтобы противостоять Пантере. Более того, многие в Ставке (советское верховное командование) считали, что военным усилиям будет лучше, если просто произведет больше Т-34; они возражали против даже незначительных модификаций в случае замедления производства.
Однако с прибытием «Пантеры» стало ясно, что нужно что-то делать, чтобы повысить эффективность советского танкового корпуса.Был достигнут компромисс между сторонниками массового производства и теми, кто выступал за новые, более мощные танки. Т-34 будет модифицирован для установки увеличенной башни Т-43 и 85-мм пушки, созданной на основе зенитного орудия 52-К. Этот танк, известный под обозначением «Т-34-85», стал основным противником «Пантеры» до конца войны.
Пантера и Т-34-85 представляли принципиально разные подходы к военному производству. Panther представляла собой совершенно новую конструкцию, в которой были применены многие технологии, никогда ранее не применявшиеся в немецких танках.Напротив, Т-34-85 стал кульминацией длительного процесса постепенного усовершенствования, разработанного с расчетом на крупносерийное производство. На бумаге Panther была намного лучше. Но как они сравнивались на практике?
Важно выйти за рамки статистических данных, таких как толщина брони и калибр орудия, потому что, пока два танка были в целом одного класса — как Panther и T-34-85 — такие качества не имели такого значения, как ты можешь подумать. В этой статье рассматриваются некоторые из менее часто обсуждаемых факторов, которые определяли исход поединков между этими двумя танками.
Танки «Пантеры» под Курском, 1943 г. (источник изображения: Федеральный архив Германии)Хотя пушка, броня и другие основные компоненты Т-34-85 были значительно лучше, чем у Т-34-76, мелкие детали, такие как конструкция перископов и смотровых окон, остались в основном неизменными. Как следствие, при закрытии люков на танке экипаж был «глухим и слепым», как выразился в своих мемуарах один командир. Командир не мог многое видеть через часто искаженное, непрозрачное стекло смотровых окон на своей башенке и полагался на свой бинокулярный перископ.Остальные члены экипажа, у которых был только один перископ или узкая смотровая щель, могли видеть еще меньше.
«Пантера», напротив, имел отличную оптику, включая пару четких высококачественных перископов для водителя, наводчика корпуса и заряжающего; прицел наводчика с 5-кратным увеличением; и панорамный дальномер для командира. Это, вкупе с обзором в 360 градусов, обеспечиваемым обзорными блоками в командирской башенке, давало экипажам Panther гораздо лучшую ситуационную осведомленность, чем экипажам Т-34-85.
В большинстве боев танка с танком результат определялся тем, кто владел инициативой, а не тем, у кого была более толстая броня или более крупное орудие. Команда «Пантеры» с их превосходным прицелом обычно первой замечала противника, давая ему время занять удобную позицию и произвести выстрел.
Модернизированный Т-34-85 имел увеличенную башню для тяжелого главного орудия. (Источник изображения: world-war-2.wikia.com)Боевое отделение «Пантеры» было относительно просторным.Бригадир башни сидел в «корзине», пол которой вращался вместе с орудием. Это означало, что все важные органы управления находились в одних и тех же положениях относительно каждого члена экипажа, независимо от того, в какую сторону была обращена башня.
Самой важной особенностью боевого отделения Пантеры были аварийные люки: у водителя и механика были большие люки над сиденьями, у командира был люк в башенке, а у заряжающего имелся аварийный люк в задней части башни прямо за его сиденьями. должность.Только у наводчика был непростой доступ к люку; чтобы выбраться, ему приходилось залезать на место командира или карабкаться под прицел.
Даже с более крупной башней Т-34-85 был очень тесным внутри. Ситуация усугублялась отсутствием эффективной системы обогрева, из-за чего экипажи приходилось носить внутри танка утеплители. Громоздкая зимняя одежда часто зацеплялась за рычаги управления или, что еще хуже, не позволяла экипажу проходить через аварийные люки (один спереди для водителя, два на крыше башни и один крошечный люк в полу корпус) при попадании в танк.
У Т-34-85 также не было корзины башни — члены экипажа в башне должны были стоять на ящиках с боеприпасами (которые служили дополнительными ящиками для хранения боеприпасов танка) для выполнения своих задач. В бою экипаж должен был двигаться, чтобы не отставать от вращающейся башни, стараясь не споткнуться об открытые ящики и выброшенные панели пола под ногами.
Эти недостатки конструкции были значительными — живучесть экипажа была важным фактором эффективности бронетанковой силы. Если бы опытный экипаж смог выбраться из своего вышедшего из строя танка, он мог бы сражаться в другой день.Если они не смогут сбежать, их опыт и подготовка умрут вместе с ними. Упакованный интерьер Т-34-85 означал, что проникающий удар бронебойным снарядом обычно приводил к гибели или смертельному ранению большей части экипажа, а отсутствие адекватных аварийных люков означало, что те, кто выжил, часто не могли выбраться раньше. танк загорелся.
Немецкий танкист маскирует свою Пантеру листвой. (Источник изображения: Федеральный архив Германии)Хотя обучение экипажей танков в начале войны было не таким обширным, как обучение экипажей «Пантеры», тем не менее оно было превосходным.Военнослужащие должны были пройти интенсивную четырехмесячную программу с упором на практическую практику. Каждый мужчина должен был сначала пройти обучение на водителя / механика, включая уроки по техническому обслуживанию двигателей, прежде чем переходить к другим функциям экипажа. К концу четырехмесячной программы каждый человек овладел всеми ролями экипажа и был экспертом на своей должности. Солдаты, показавшие себя многообещающими на этом этапе, были отобраны для дополнительного обучения в качестве унтер-офицеров или офицеров. Последующие программы были основаны на тактической теории и длились от шести до девяти месяцев.
После завершения базовой подготовки выпускников отправили в «запасные» батальоны в Германии. Здесь они были сформированы во взводы и закреплены за танкистами, с которыми они, вероятно, останутся на протяжении всей своей боевой службы. Однако на этом обучение не закончилось. В ожидании боевых заданий экипажи подвергались строгой проверке, выполняя постоянные маневры и стрельбу, часто ночью или в условиях низкой освещенности. Кульминацией всех этих тренировок стал «боевой забег» — совместное маневрирование и стрельба с боевой стрельбой, в ходе которого экипажам приходилось поражать серию всплывающих целей (некоторые из них движутся) на дальностях от 800 до 2000 метров.
Качество подготовки экипажей Т-34-85 существенно различается. Командиры, как правило, были хорошо подготовленными выпускниками танковых училищ Красной Армии. У них было до года обучения, которое включало в себя тактику и теорию, а также практические занятия по вождению, стрельбе и техническому обслуживанию. Кроме того, многие командиры были ветеранами боевых действий либо из танковых корпусов, либо из других родов Красной Армии; они, как правило, были сообразительными, наблюдательными и бесстрашными.
Однако подготовка рядовых солдат была гораздо более низкого уровня.Многие водители практиковались за штурвалом не более нескольких часов и никогда не получали никаких инструкций по тактическому размещению. Заряжающие также были недостаточно обучены, часто не имея более дневного инструктажа о том, как обращаться с боеприпасами и управлять затвором. Инструктаж для командиров орудий был немного лучше, но им все еще не хватало практического опыта в обнаружении целей и стрельбе по движущимся целям. Хуже того, условия во многих танковых учебных полках были ужасающими, с постоянной нехваткой продовольствия и тиранической дисциплиной.Заряжающие иногда прибывали с начальной подготовки слишком истощенными и слабыми, чтобы поднять бронебойный снаряд.
Однако некоторые экипажи танков получили хорошие инструкции от своих командиров, когда их назначили на машину. Официальной программы обучения на рабочем месте не было. Ближе к концу войны долгий путь от завода к линии фронта дал командирам достаточно времени, чтобы довести свои экипажи до базового уровня компетентности.
Немецкая пехота едет на «Пантере», 1944 год. (Источник изображения: Федеральный архив Германии)Пантера и Т-34-85 были более или менее зеркальным отображением друг друга, когда дело касалось мобильности. На поле боя Пантера была грозной; его широкие гусеницы равномерно распределяли вес танка, позволяя 44-тонной машине преодолевать болотистую местность, которая могла бы сесть на мель Шерман или Т-34-85. Хорошая подвеска и мощный двигатель помогали преодолевать препятствия. Маневренности «Пантеры» также способствовали превосходная видимость для экипажа и бортовая система внутренней связи, которая позволяла командирам и другим членам экипажа извещать о скрытых препятствиях и угрозах.
Удивительно, но вдали от поля битвы «Пантера» стала настоящей катастрофой. Теоретически он мог проехать 250 км по дороге с полным баком топлива, но полевые юниты быстро обнаружили, что фактическая дальность полета составляет лишь половину. Что еще более важно, трансмиссия Panther была настолько склонна к сбоям, что экипажи часто останавливались для ремонта чаще, чем для топлива. К 1944 году типичная боевая готовность батальона «Пантера» составляла около 35% (по сравнению с 80–90% у большинства танков Т-34-85).
Имея большую трехместную башню и более тяжелую броню, закрепленную на практически неизмененных шасси и подвеске, Т-34-85 был заведомо плохо сбалансированной машиной. Аварийная остановка часто приводила к резкому качению танка вперед, иногда вбивая конец длинного ствола орудия в грязь. Это было серьезной проблемой, потому что смотровое окно водителя позволяло ему видеть «немногим лучше новорожденного котенка» (как выразился один командир Т-34-85), и поэтому он редко вовремя замечал препятствия, чтобы безопасно их избегать.Командир имел немного лучшую видимость, но интерком, соединяющий две позиции, был подвержен статическим и неожиданным пискам обратной связи, поэтому экипажи часто отключали его. Многие ветераны Т-34-76 привыкли использовать грубую, но надежную систему связи, которая состояла из криков, жестов и ударов ногами водителя в спину, но на Т-34-85 командир сидел гораздо дальше от водителя, что делает этот метод невозможным.
Несмотря на свою громоздкость на поле боя, когда дело касалось дальних путешествий, Т-34-85 был превосходен.Его дальность действия по дорогам (с использованием внутренних топливных баков) составляла 250 км. С внешними резервами (которые нужно было убрать перед боем) он мог пройти до 360 км без дозаправки. Кроме того, танк был механически надежным, его двигатель и трансмиссия постоянно настраивались и улучшались с тех пор, как первые Т-34 сошли с конвейера в 1940 году.
Танк Пантера, свежий с завода. (Источник изображения: Федеральный архив Германии)То, что Т-34-85 численно превосходило «Пантеру», является общеизвестным фактом, но последствия этого дисбаланса для отдельных танковых экипажей часто упускаются из виду.Между началом производства Panther весной 1943 года и разгромом нацистской Германии двумя годами позже было построено 6000 танков Panther.
За тот же период с конвейеров России сошло 29 400 Т-34-85. Это несоответствие увеличивалось из-за низкой доли Пантер, которые находились в эксплуатации в любое время из-за их низкой механической надежности.
Следовательно, бой, в котором «Пантера» уничтожил четыре или пять Т-34-85 до того, как был выведен из строя, все же можно было считать со стратегической точки зрения победой Советского Союза.В течение войны Советы изготовили 57 000 Т-34 (76-мм и 85-мм варианты). Из них около 45 000 были уничтожены в боях — почти 80 процентов.
Сборочный конвейер советского Т-34.То, что это значило для наземных экипажей, хорошо иллюстрирует сражение, описанное советским асом бронетехники Ионом Лазаревичем Дегеном. В июле 1944 года во время наступления в Восточной Пруссии 19-летний командир танка возглавлял Т-34-85 во 2-й гвардейской танковой бригаде — «прорывном» формировании, которое часто возглавляло атаки.Он находился в тылу батальона из 20 Т-34-85, который наткнулся на немецкую засаду во время ночного наступления. Небольшая группа «Пантер» с помощью осветительных ракет, выпущенных немецкой пехотой, систематически уничтожила почти все советское соединение. В конце концов, Деген смог обойти правый фланг под покровом темноты и сбить Пантер выстрелами в их боковую броню, чему способствовало дополнительное освещение, обеспечиваемое пылающими обломками его батальона. Только три Т-34-85 выжили в бою, но уничтожение «Пантер» обеспечило продолжение наступления.
Детали этого сражения с июля 1944 года поднимают один последний аспект, который необходимо принять во внимание, а именно моральный дух соответствующих экипажей.
Чтобы загрузить БЕСПЛАТНУЮ копию книги GermanWarMachine.com «Waffen SS, Hungary ’45», щелкните здесь.В крупных танковых боях 1944 года танкисты Красной Армии были уверены в победе и были готовы идти на риск и жертвовать, продвигаясь вперед, чтобы попасть под «Пантеры» сбоку.Учитывая численное превосходство Советского Союза, это сводило на нет преимущества, которые имелись у Пантеры как танка, на котором можно было сражаться. Тем не менее, экипажи Пантеры все еще отлично сражались в неблагоприятных обстоятельствах, эффективно используя свои технические преимущества. Лишь в сражениях 1945 года (таких как операция «Весеннее пробуждение», обреченное последнее немецкое наступление в Венгрии) Красная Армия смогла утвердить явное превосходство.
Вы можете узнать больше о столкновении танков Пантера и Т-34–85 в бесплатной электронной книге «Быстрое чтение» Waffen SS Hungary ’45 , доступной в течение ограниченного периода времени на сайте German War Machine: www.germanwarmachine.com. И не забудьте подписаться на них в Twitter: @GermanWarM
.Нравится Загрузка …
СвязанныеТ-34 был опорой советских бронетанковых войск на протяжении всей Второй мировой войны. Его конструкция позволяла постоянно совершенствовать его для удовлетворения постоянно меняющихся потребностей Восточного фронта: по мере того, как война продолжалась, он становился более мощным, но также более быстрым и дешевым в производстве.Советская промышленность в конечном итоге произведет более 80 000 Т-34 всех вариантов, что позволит постоянно увеличивать их количество по мере развития войны, несмотря на потери десятков тысяч в боях с германским вермахтом. Заменив многие легкие и средние танки на вооружении Красной Армии, он был самым массовым танком войны, а также вторым по выпуску танком всех времен (после его преемника, серии Т-54/55). Варианты Т-34 широко экспортировались после Второй мировой войны, и даже совсем недавно, в 2010 году, этот танк не использовался на передовой с несколькими развивающимися странами.
Одним из необычных и малоизвестных операторов Т-34 была Австрия. 25 танков (некоторые источники утверждают, что 27 или даже 37) позднего варианта Т-34/85 были подарком (ну, они фактически были оставлены) Советским Союзом в 1955 году, когда Красная Армия покинула страну, что означает восстановлен австрийский бундешер. Эти машины стали исходным костяком молодой армии, пока более современное оборудование (например, танки M41 и M47, закупленные в США и танки AMX-13/75 из Франции) не заменило их на передовой.Однако из-за своей прочности и простоты они оставались в эксплуатации — в основном для обучения, а некоторые машины в 1970-х годах были встроены в скрытые бункеры, защищая стратегически важные «космические зоны безопасности».
Возрождение австрийского парка Т-34/85 произошло в конце шестидесятых годов, когда австрийская армия осознала недостаток дальнобойных атакующих возможностей (на расстоянии 1000 м и более) по защищенным целям, таким как танки противника, в паре с высокая мобильность и низкая стоимость, аналогичные немецкому профилю Jagdpanzer времен Второй мировой войны.В то время в Австрии использовалось около 50 танков Charioteer с 83,4-мм орудиями, но эти британские машины были устаревшими и нуждались в своевременной замене.
Еще одним сдерживающим фактором были жесткие бюджетные ограничения. Окончательное решение было предложено австрийской компанией Saurer: относительно простая конверсия местного БТР Saurer, вооруженного версией колеблющейся башни французского AMX-13 FL-12, вооруженной мощной 105-мм пушкой, которая только что стала доступной для экспортная версия.Однако, чтобы сократить время разработки нового охотника за танками и быстро заполнить пробел в защите, австрийские Т-34/85 были проверены, можно ли их модернизировать с помощью новой башни.
Первая переоборудование была проведена компанией Saurer в 1963 году и оказалась успешной. Так как легкая башня ФЛ-12 имела меньший диаметр опоры, чем старая башня Т-34/85, интеграция в корпус прошла несложно с помощью простого переходного кольца. Что сделало преобразование еще проще, так это то, что FL-12 со встроенной пушкой и автоматической системой заряжания представлял собой законченную самодостаточную единицу.
Французская башня была только легкобронированной, поскольку танк не должен был поражать тяжеловооруженных врагов с близкого расстояния. Лобовая броня башни защищала экипаж от 20-мм бронебойных снарядов по ее лобовой дуге, в то время как круговая защита обеспечивалась только от пуль стрелкового оружия. Командир сидел слева от башни, наводчик — справа. Командир имел семь перископов и перископический прицел. Инфракрасный ночной прицел командира имел кратное увеличение.У наводчика имелись два обзорных перископа, оптический прицел и неразъемная подъемно-откидная крышка люка. Благодаря конструкции качающейся башни все прицелы всегда были связаны с основным и вспомогательным вооружением (стандартный пулемет НАТО). Для поражения целей в ночное время у командира был предусмотрен инфракрасный перископический прицел. Чтобы упростить и облегчить танк, носовой пулемет Т-34 в корпусе был удален, а его отверстие заделано, а экипаж уменьшен до трех человек.
105-мм пушка могла пробить 360 мм брони, а внутренние магазины на 2×6 выстрелов обеспечивали очень высокую скорострельность (до 12 выстрелов в минуту), даже несмотря на то, что член экипажа должен был покинуть танк, чтобы снова заполнить журналы снаружи. После выстрела из пушки пустые гильзы выбрасывались из кормы башни через люк на петлях слева. Помимо 12 патронов в башне, еще 42 патрона хранились в корпусе танка, в основном в стеллаже для хранения 30 выстрелов, где был размещен бывший второй член экипажа в передней части корпуса, и еще двенадцать патронов в магазинах в передней части корпуса. база башни.
Двигатель и трансмиссия Т-34/85 не претерпели изменений, так как модернизация вышла за рамки бюджета переоборудования, но были введены более легкие «скелетные» колеса от послевоенного чешского производства Т-34, так что модифицированный танк весил окольными путями. 30 тонн, что на 2 меньше, чем у стандартного Т-35/85.
После весьма успешных полевых испытаний опытного образца в 1963 и 1964 годах была утверждена программа дальнейшего переоборудования 16 танков, которая осуществлялась до начала 1965 года. Модифицированные танки получили официальное обозначение Т-34 / 105Е и распределились по двум. танковые батальоны.Чаще всего эти танки использовались только в учебных целях, однако при подготовке к прибытию «настоящего» охотника за танками, SK-105 «Kürassier» (Кирасир) с почти идентичным вооружением. Первый прототип SK-105 был в конечном итоге готов в 1967 году, а поставки предсерийных машин начались в 1971 году, но возникшие проблемы и множество проблем с деталями задержали быстрое и повсеместное внедрение этого типа. Более легкий и намного более маневренный, чем старые Т-34, он имел большой успех и был произведен в количестве более 700 экземпляров, почти 300 из них для австрийской армии, а остальные на экспорт (Аргентина, Боливия, Ботсвана, Бразилия, Марокко и другие страны). Тунис).В результате небольшой парк T-34 / 105Ö был вскоре списан, и к 1976 году, когда Kürassier уже находились в эксплуатации, а другие тяжелые танки стали доступны, ни один из переоборудованных танков больше не использовался. Тем не менее, несколько австрийских Т-34, ставших частью скрытых бункерных установок, тайно использовались, последние были выкопаны со своих позиций и утилизированы в 2007 году (!).
Танк RC T-34/85 с размерами примерно 500x190x175 (ДxШxВ мм) идеально подходит для требовательных производителей моделей.Torro Pro Edition впечатляет превосходным качеством отделки аэрографом ручной работы и технологией печатной платы 2,4 ГГц со встроенным громкоговорителем. Благодаря большому весу эта модель обладает превосходными ходовыми качествами, особенно по бездорожью. Высококачественные гусеницы, ведущие и опорные колеса, а также опорные колеса, нижняя часть корпуса и башня выполнены из металла. Аксессуары, такие как подходящие наклейки, идеально дополняют точную копию.
Управление и функции
Мощная модель имеет 2.Пульт ДУ 4 ГГц и приемник. Он оснащен боевой ИК-системой, которая позволяет вести интерактивные сражения между машинами одной серии. Силовые двигатели с оптимизированным крутящим моментом придают Т-34/85 точную и плавную систему рулевого управления. Металлические шестерни с прочными шестернями и улучшенным передаточным числом обеспечивают более высокую мощность. Пропорциональное управление позволяет очень медленно запускать танк и плавно увеличивать скорость. Т-34/85 движется вперед и назад, также с левым и правым поворотом. Его также можно повернуть налево или направо на месте.Вы можете поднимать и опускать пушку, а также вращать башню на 360 градусов (бесконечное вращение). Различные звуки двигателя, отдача оружия, вспышки света при стрельбе и дым из глушителей дополняют реалистичность игры.
Детали / комплект поставки
Предупреждения
Использовать только под непосредственным наблюдением взрослых.Tiger I — немецкий тяжёлый танк, широко использовавшийся во время Второй мировой войны. Оснащенный 88-мм пушкой KwK 36 L / 56 и толстой броней, «Тигр» оказался грозным оружием в бою и заставил союзников изменить свою тактику брони и разработать новое оружие для борьбы с ним. Несмотря на свою эффективность на поле боя, «Тигр» был плохо спроектирован, что затрудняло обслуживание и дорого обходилось в производстве.Кроме того, его большой вес увеличивал расход топлива, ограничивал дальность полета и затруднял транспортировку вперед. Один из знаковых танков конфликта, было построено более 1300 Tiger Is.
Первоначально проектные работы над Tiger I начались в 1937 году в Henschel & Sohn в ответ на запрос из Waffenamt (WaA, Агентство вооружений немецкой армии) о машине прорыва ( Durchbruchwagen ). Двигаясь вперед, первые прототипы Durchbruchwagen были сняты годом позже в пользу более совершенных моделей среднего VK3001 (H) и тяжелого VK3601 (H).Пионер концепции перекрывающихся и чередующихся основных опорных колес для танков, Henschel получил разрешение от ВАА 9 сентября 1938 года на продолжение разработки.
Работа продолжалась по мере того, как началась Вторая мировая война, когда дизайн трансформировался в проект VK4501. Несмотря на свою ошеломительную победу во Франции в 1940 году, немецкая армия быстро поняла, что ее танки слабее и уязвимее, чем французская S35 Souma или британская серия Matilda. Чтобы решить эту проблему, 26 мая 1941 года было созвано совещание по вооружениям, на котором Хеншелю и Порше было предложено представить проекты 45-тонного тяжелого танка.
Танк Tiger I. Строится на заводе Henschel. Бундесархив, Билд 146-1972-064-61 / CC-BY-SA 3.0Чтобы удовлетворить эту просьбу, Henschel представила две версии своей конструкции VK4501 с 88-мм пушкой и 75-мм пушкой соответственно. После вторжения в Советский Союз в следующем месяце немецкая армия была ошеломлена, столкнувшись с броней, которая значительно превосходила их танки. Сражаясь с Т-34 и КВ-1, немецкая бронетехника обнаружила, что их оружие в большинстве случаев не способно пробить советские танки.
Единственным орудием, которое оказалось эффективным, была 88-мм пушка KwK 36 L / 56. В ответ WaA немедленно приказал оснастить прототипы калибром 88 мм и подготовить их к 20 апреля 1942 года. На испытаниях в Растенбурге конструкция Henschel оказалась лучше и была выбрана для производства под первоначальным обозначением Panzerkampfwagen VI Ausf. H. Хотя Porsche проиграл конкуренцию, он дал прозвище Tiger . По сути, запущен в производство в качестве прототипа, но на протяжении всего периода эксплуатации автомобиль подвергался изменениям.
Размеры
Броня и вооружение
Двигатель
В отличие от немецкого танка Panther, Tiger I не черпал вдохновение в Т-34. Вместо того, чтобы использовать наклонную броню советского танка, Tiger попытался компенсировать это за счет установки более толстой и тяжелой брони.Обладая огневой мощью и защитой за счет мобильности, Tiger по внешнему виду и компоновке был унаследован от более раннего Panzer IV.
Для защиты броня Tiger составляла от 60 мм на бортовых листах корпуса до 120 мм в передней части башни. Основываясь на опыте, накопленном на Восточном фронте, на Tiger I было установлено мощное 88-мм орудие Kwk 36 L / 56. Это орудие было нацелено с использованием прицелов Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c и славилось своей точностью на больших дистанциях. Что касается мощности, Tiger I оснащался 21-литровым 12-цилиндровым двигателем Maybach HL 210 P45 мощностью 641 л.с.Неадекватный массе танка 56,9 тонны, после 250-й серийной модели он был заменен на двигатель HL 230 P45 мощностью 690 л.с.
В танке использовалась торсионная подвеска и система чередующихся перекрывающих друг друга опорных катков, движущихся по широкой гусенице шириной 725 мм (28,5 дюйма). Из-за большого веса Tiger для автомобиля была разработана новая система рулевого управления с двумя радиусами. Еще одним дополнением к автомобилю стало включение полуавтоматической трансмиссии. Внутри боевого отделения было место для пяти человек.
Сюда входили водитель и радист, которые располагались в передней части, а также заряжающий в корпусе и командир и наводчик в башне. Из-за веса Tiger I он не мог использовать большинство мостов. В результате первая выпущенная модель 495 была оснащена системой преодоления брода, которая позволяла танку проходить через воду глубиной 4 метра. Этот процесс требовал много времени, поэтому его отказались от более поздних моделей, которые были способны преодолевать только 2 метра воды.
Бригада «Тигр I» ремонтирует гусеницу в поле.Bundesarchiv, Bild 101I-310-0899-15 / Vack / CC-BY-SA 3.0Производство Tiger началось в августе 1942 года, чтобы быстро продвинуть новый танк на фронт. Строительство занимает очень много времени, только 25 штук сошли с конвейера в первый месяц. Пик производства составил 104 штуки в месяц в апреле 1944 года. Плохо спроектированный, Tiger I оказался дорогим в постройке и стоил более чем в два раза дороже Panzer IV. В результате было построено всего 1347 Tiger Is по сравнению с более чем 40 000 американских M4 Shermans.С появлением модели Tiger II в январе 1944 года производство Tiger I начало сворачиваться, и в августе были выпущены последние модели.
Вступив в бой 23 сентября 1942 года под Ленинградом, «Тигр-1» оказался грозным, но крайне ненадежным. Обычно развернутые в отдельных батальонах тяжелых танков, «Тигры» часто выходили из строя из-за проблем с двигателем, чрезмерно сложной колесной системы и других механических проблем. В бою «Тигры» обладали способностью доминировать на поле боя, как Т-34, оснащенные 76.2-мм орудия и 75-мм орудия Shermans не могли пробить его лобовую броню и имели успех только сбоку на близком расстоянии.
Из-за превосходства 88-мм орудия «Тигры» часто имели возможность нанести удар до того, как противник успел ответить. Несмотря на то, что они были спроектированы как оружие прорыва, к тому времени, когда они увидели массовые бои, тигры в основном использовались для закрепления оборонительных опорных пунктов. Эффективно в этой роли, некоторые юниты смогли достичь коэффициента уничтожения более 10: 1 против техники союзников.
Несмотря на эти характеристики, медленное производство и высокая стоимость «Тигра» по сравнению с аналогами союзников сделали такую скорость недостаточной для победы над противником. В ходе войны Tiger I уничтожил 9850 человек в обмен на потери 1715 человек (в это число входят восстановленные и возвращенные в строй танки). Tiger I находился на вооружении до конца войны, несмотря на прибытие Tiger II в 1944 году.
Предвидя появление более тяжелых немецких танков, в 1940 году англичане начали разработку нового 17-фунтового противотанкового орудия.Прибывшие в 1942 году орудия QF 17 были срочно отправлены в Северную Африку, чтобы помочь справиться с угрозой тигра. Адаптировав ружье к M4 Sherman, англичане создали Sherman Firefly. Хотя Firefly задумывался как временная мера, пока не появятся новые танки, Firefly оказался очень эффективным против Tiger, и было произведено более 2000 танков.
Американские войска с трофейным танком Tiger I в Северной Африке, 1943 год. Армия СШАПрибыв в Северную Африку, американцы оказались неподготовленными к появлению немецкого танка, но не предприняли никаких усилий для противодействия ему, так как не ожидали увидеть его в большом количестве.В ходе войны Шерманы, установившие 76-мм орудия, добились определенных успехов против Tiger Is на близком расстоянии, и была разработана эффективная тактика флангирования. Кроме того, истребитель танков M36, а затем и M26 Pershing со своими 90-мм орудиями также были способны одержать победу.
На Восточном фронте Советы приняли ряд решений по борьбе с «Тигром I». Первым было возобновление производства 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2, которая обладала пробивной способностью пробивать броню «Тигра».Предпринимались попытки приспособить это орудие к Т-34, но без особого успеха.
В мае 1943 года Советы представили самоходку СУ-152, которая, использовавшаяся в противотанковых целях, оказалась очень эффективной. В следующем году за ним последовала ИСУ-152. В начале 1944 года они начали производство Т-34-85 с 85-мм пушкой, способной бороться с броней Тигра. Эти вооруженные Т-34 в последний год войны поддерживались СУ-100 с установленными 100-мм орудиями и танками ИС-2 с 122-мм орудиями.