Тойота марк 2 100 кузов тюнинг: Фарпост — доска объявлений — диспротект.рф

21.06.2023| alexxlab| Нет комментариев

Тойота марк 2 100 кузов тюнинг: Фарпост — доска объявлений

Содержание

Обманщик: тюнинг Toyota Mark II JZX100

Главная
Статьи
Обманщик: тюнинг Toyota Mark II JZX100

Автор: Светлана Парфенова

Перед вами весьма любопытный автомобиль. Очевидно, что это Toyota, но назовете ли вы точно модель? Держу пари, что без взгляда на корму вы точно ошибетесь!

Гражданский долг и спортивные амбиции

Эта машина перевоплощалась несчетное множество раз. Некоторое время, года два, она верой и правдой служила хозяину для повседневных передвижений по городу: Toyota Mark II JZX100 – хороший, надежный и комфортный автомобиль. Первые доработки были связаны с внешностью авто: сначала его «вылизывали» для выставок. Тогда в приоритете были обвес, покраска, новые диски, перешивка салона, инсталляция аудиосистемы, подвеска… И вот однажды Константин приехал на встречу дрифт-команды JZ-Brothers и ему самому захотелось попробовать, что такое управляемый занос.

Так все и началось: Костя «загорелся» дрифтом.

Перестройка, еще перестройка…

В Марке стоял 1JZ-GE и автоматическая коробка передач, что, очевидно, совсем не подходило для нового увлечения. Было решено заменить его на 1JZ-GTE VVT-i – разумеется, с механикой и гидроручником. Тут и начались серьезные тренировки.

Когда Константин пришел к решению об участии в профессиональных соревнованиях, двигатель заменили еще раз. Изучив множество интернет-ресурсов, в том числе и зарубежных, пилот пришел к выводу, что сочетание мотора 2JZ-GTE и коробки передач R154 – это, можно сказать, идеальный вариант: достаточно бюджетно и эффективно. Ведь немного «поколдовав» с железом и навесным оборудованием, можно получить в итоге 500 лошадиных сил. В качестве новой турбины взяли Garrett 3076 HTA с рабочим давлением 1,4 бара – она быстро раздувается, уже на 2 100 об/мин выходя на буст. Выпускная система диаметром 80 мм от турбин производства RGC, «банка» – HKS, на впуске – фильтр пониженного сопротивления Pipercross.

В помощь системе охлаждения добавили воздушный интеркулер размером 600x300x70 мм и 14-рядный маслокулер GReddy. Управляет всем ЭБУ Haltech 2000. Настройку своего мотора Костя доверил Роману из ToySport, так как он может и работать с компьютером, и решать сопутствующие проблемы по «железу».

КПП оставили из прошлой конфигурации – пятиступенчатую механическую R154, но добавили керамическое сцепление Exedy Hyper Single. Немного поэкспериментировали с подвеской: приподняли морду автомобиля и опустили зад, чтобы увеличить нагрузку на заднюю ось, а также немного переварили сошки и увеличили выворот передних колес. Разумеется, для участия в официальных соревнованиях в автомобиль был установлен каркас безопасности. После этого закономерно приступили к облегчению машины. Снижения веса добились, срезав весь лишний металл, вплоть до крыши (ее сделали из карбона), спереди и сзади установили баш-бары, а на них навесили кастомные «перед» и «зад» авто.

Первый выезд на свежепостроенном автомобиле состоялся на этапе RDS в Мячково в 2015 году в составе команды «ASCURA GARAGE», но сразу ощутить все прелести обновленной машины не получилось, так как шел сильный дождь. Зато на втором этапе соревнований в Нижнем Новгороде Костя почувствовал разницу между тем, что было и что стало, на все 100%: Марк стал быстрее разгоняться, и у него совершенно пропала инерция – приходилось почти всегда ехать на полном газу.

Обманчивая внешность

А теперь про внешность. То, что вы видите на фото – уже пятый вариант облика автомобиля. Первый был околостоковым: обвес и диски, что называется, «на стиле». Второе перевоплощение произошло благодаря винилу по мотивам Саб-Зиро, после которого пленку сняли и перекрасили кузов в розовый. На следующий сезон Марк стал разноцветным (снова

за счет винила), а в 2015 году получил кардинально новый облик Mark2X.

Дело было так. Коллектив «ASCURA GARAGE» специализируется на изготовлении индивидуальных обвесов и различных деталей из стекловолокна и карбона, и ребятам захотелось сделать то, что в России еще не делал никто: не ставить какой-либо вариант, уже использованный на других Марках, а придумать что-то совершенно новое. Так родилась идея скрестить Mark II JZX100 с «мордой» от Toyota Mark X.

Если с двигателем, проводкой и настройкой ЭБУ проблем практически не возникло, то сделать новый стиль авто оказалось совсем не просто. В процессе работ выяснилось, что «морда» Mark X шире, чем у стокового Mark II, и даже с расширением колес по 5 см в каждую сторону она все равно закрывала их. Поэтому пришлось разрезать капот пополам и укорачивать его, а также сделать расширения в стиле Rocket Bunny.

«Морду» для автомобиля сделали единой деталью, объединив капот, передний бампер и передние крылья в единое целое. Зад теперь тоже «монолитный» – так легче и быстрее все снять при необходимости, что особенно актуально во время соревнований. В итоге из пластика были изготовлены новые кузовные детали – абсолютно все, вплоть до дверей, а боковые стекла заменили на поликарбонат. Единственная заводская деталь, взятая для внешности авто – это фары от Mark X. Впрочем, и их модифицировали, вставив дневные огни в стиле «ангельских глаз». Результат впечатляет: даже многие «марководы» не понимают, что это «сотый» Марк, настолько кардинально изменился автомобиль.

Константин Петров

владелец и пилот, команда «ASCURA GARAGE»

Раньше я профессионально катался на BMX, но в один момент получил травму спины. В то время у меня уже был Марк, я по чуть-чуть катался боком на автомате.

Тогда-то я и решил, что надо уйти в дрифт. Дрифт – это именно то, что мне нравится: это свобода, риск. Когда я еду по трассе, я забываю все, как будто нет проблем, есть только трасса и я.

Дрифт – спорт суровый, контактный и не слишком бережный для автомобиля, а потому перед новым сезоном машину ждет очередной ребилд. Ее разберут, перекрасят, восстановят все, что необходимо, и приведут внешность к финальному виду. Такой мы и увидим ее в этом году – хотя кто знает, может, уже в следующем она будет обманывать зрителей новой внешностью.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель 2JZ-GTE
Турбина Garrett 3076 HTA, рабочее давление 1,4 бар
Вкладыши ACL
Катушки от тойотовского 3GR мотора
Интеркулер воздушный размером 600x300x70 мм
14-рядный маслокулер GReddy
Фильтр нулевого сопротивления Pipercross Pk009F 102
Blow-off HKS
Выпуск 80 мм от турбин by RGC, банка HKS

ЭЛЕКТРОНИКА

ЭБУ Haltech 2000

Выключатель массы

ТРАНСМИССИЯ

Керамическое сцепление Exedy Hyper Single
Пятиступенчатая механическая коробка передач R154

ПОДВЕСКА

Койловеры DGR, пружины жесткостью 19 спереди и 14 сзади
Проставки спереди +7,5 см, сзади +5 см
Передняя распорка жесткости, кастом
Нижние распорки, кастом
Кастом-кит по увеличению выворота передних колес
Полиуретан спереди

ТОРМОЗА

Гидроручник B&S Industries

ИНТЕРЬЕР

Омологированный каркас безопасности, Калуга
Руль OMP 350 мм
Водительский ковш Sparco
Пассажирский ковш Bride Vios

Четырехточечные ремни безопасности Takata
Огнетушитель на кастом быстросъемниках

ЭКСТЕРЬЕР

Боковые стекла заменены на поликарбонат
Задние арки пластик с расширением дверей и задних крыльев под фару по 5 см
Крыша карбон
Пороги Vertex
Антикрыло с изменяемым углом атаки, длина 180 см
Монолитная «морда», пластик (передний бампер и капот кастом Toyota Mark X, передние крылья)
Монолитный «зад», пластик
Крышка багажника, рестайл
Передний и задний баш-бары
Фары от Toyota MarkX, дневные огни в стиле «ангельских глаз»

ДИСКИ И ШИНЫ

Диски Kyowa Racing
Резина Yokohama Advan

&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;a href=»http://polldaddy. com/poll/9376215/»&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;А вы купились на «красивые глазки»?&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/a&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Новые статьи

Статьи / Обзор Равнение на Wrangler: первое знакомство с BAIC BJ40 Plus Сегмент рамных внедорожников с имиджевой составляющей у нас нынче развивается своим путем. Пока в мире Ford Bronco соперничает с Jeep Wrangler, у нас недавно появился Tank 300, а на подходе… 454 2 2 26.04.2023

Статьи / Популярные вопросы Как правильно парковаться на уклоне и почему это важно Мы уже не раз говорили о парковке: о том, где можно и нельзя парковаться, что будет, если встать на месте для инвалидов, и как быть, если вам мешает припаркованная на тротуаре машина. Сег… 444 1 0 24.04.2023

Статьи / Новые авто Атмосферник и два дисплея: первое знакомство с BAIC U5 Plus Природа, как известно, не любит пустоты. То же самое можно сказать и о рынке, и как только западные автомобильные компании начали одна за одной уходить из России, автомобилестроители из Подн… 1710 2 3 23.04.2023

Тюнинг Тойота Марк 2 своими руками: салона, двигателя, кузова

Тойота Марк II – автомобиль японского производства, отличающийся высокими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом. И, даже несмотря на отличные показатели, автовладельцы стремятся улучшить своего железного коня с помощью тюнинга.

Тюнинг экстерьера

Содержание

Тюнинг экстерьера
Покраска
Тюнинг интерьера
Тюнинг двигателя

Данный вид модернизации подразумевает изменение внешнего вида машины. Сюда можно отнести замену бампера, установку дополнительных элементов, смену решетки радиатора и другие изменения.

Что касается бампера, то подобный элемент конструкции выполняют из следующих материалов:

Пластика. В этом случае бампер изготавливается посредством штамповки. Однако в последнее время для получения более оригинальной детали буфер отливают по частям и уже только потом собирают окончательную конструкцию.
Стекловолокна. Популярный материал для изготовления бамперов. Применяют стекловолокно на прессах, где и получают элемент необходимой формы.
Алюминия. Особенно востребован этот материал на востоке. Среди преимуществ можно отметить повышенную прочность и возможность ремонта при деформации.

Помимо бампера во внешнем виде Тойота Марк II 90 изменяют накладки. Обычно они идут в комплекте с наружным обвесом. Благодаря подобной модернизации удается дополнить тюнинг. Наконец, к изменениям экстерьера следует отнести замену крыльев, улучшение крыши, монтаж обновленного кузова.

Покраска

Данный вид тюнинга следует выделить в отдельную категорию. И все потому, что сегодня существует множество вариантов окрашивания любой модели транспортного средства. Профессиональные аэрографы готовы не только поменять цвет машины, но и:

нанести узор;
оформить рисунок или целую композицию;
сделать матовое покрытие автомобиля.

Порой даже этого изменения бывает достаточно, чтобы полностью преобразить автомобиль и улучшить его внешний вид. Однако стоит такое удовольствие достаточно дорого, а выполнение процедуры своими руками может обернуться плачевными последствиями.

Тюнинг интерьера

Интерьер автомобиля – та часть, которую можно периодически тюнинговать. К тому же, в салоне можно поменять при желании практически все. Так, например, к салонному тюнингу следует отнести:

Замену обивки сидений. Этот вариант наиболее распространен. В последнее время выпущено много современных материалов, благодаря которым удастся сделать пребывание внутри автомобиля еще комфортнее.
Доработку звукоизоляции. Достигается увеличением толщины обивки салона или использованием звукопоглощающих материалов.

Реконструкцию багажника. Подразумевает увеличение используемого пространства.
Замену подсветки. Иногда внутри автомобиля освещения бывает недостаточно. Решить проблему можно с помощью светодиодов и других осветительных приборов, монтируемых в салон.
Установку новой приборной панели. Современные панели, отображающие состояние транспортного средства при его эксплуатации, оснащены большим количеством датчиков и дополнительных значков, на которые будет полезно взглянуть владельцу. На фото изображена цифровая приборная панель.

Также к списку можно добавить установку новой аудиосистемы.

Тюнинг двигателя

Каждый автовладелец желает повысить его технические характеристики. И владельцы Тойота Марк 2 90 не являются исключением. Плюсом этой машины является наличие мощного оригинального двигателя, однако это не останавливает любителей скоростей и быстрого запуска.

Тюнинг двигателя подразумевает выполнение таких работ, как:

Прошивка ЭБУ. Благодаря подобной процедуре можно ускорить впрыск топлива, что обеспечит быстрый запуск мотора, а также высокую скорость при движении.
Чип-тюнинг. В этом случае речь идет о небольшой доработке или замене комплектующих элементов в конструкции силового агрегата. Таким образом, автовладелец может рассчитывать на увеличение мощности мотора и быстрый разгон.

Наконец, довольно часто прибегают к модернизации выхлопной системы. Если хочется поменять местоположение выхлопной трубы или улучшить ее дизайн, то данная процедура придется весьма кстати.

Что касается установки на двигатель дополнительного оборудования – датчиков или устройств, — то от этого стоит отказаться. В противном случае подобное усовершенствование ни к чему хорошему не приведет.

Стоимость тюнинга зависит от его вида, используемых материалов, способа выполнения работ. Так, например, можно сэкономить на оплате работы на СТО и выполнить тюнинг своими руками. Однако в случае модернизации двигателя лучше все-таки обратиться за помощью в автосервис.

В данной таблице представлены минимальные цены на перечисленные выше виды тюнинга.

Вид тюнинга	Стоимость, в рублях
Экстерьер	От 5000
Покраска	От 10000
Интерьер	От 3000
Двигатель	От 15000

Выбрать вид тюнинга и подсчитать его стоимость стоит заранее, чтобы в дальнейшем цена не стала неожиданным сюрпризом. Тойота Марк II 90 – это именно тот автомобиль, тюнинг которого способен полностью преобразить модель и заметно повысить ее динамические характеристики.

Результаты}}

{{#translate}}К сожалению, ничего не найдено.{{/translate}}

Контакт Любой вопрос ?

Мой счет

Моя тележка Пустой

Главная / Кузов / Происхождение Лабо / Toyota Chaser & Mark II

Фильтр по

Марка автомобиля

Тойота (30)

Производитель

Происхождение Лабо (30)

Модель автомобиля

Тойота Чейзер (18)

Тойота Марк II (12)

Тип детали

Передний бампер (9)

Передние крылья (5)

Крышка лампы (5)

Губа (1)

Задний бампер (9)

Задние крылья (4)

Боковые юбки (9)

299,99 €

Новый 5 в наличии

Передние фары Origin Labo для Toyota Mark II JZX100

299,99 €

4 в наличии

Вентилируемые фары Origin Labo для Toyota Chaser JZX100

159 €. 99

Новый 5 в наличии

Вентилируемые фары Origin Labo для Toyota Mark II JZX100

159,99 €

Полный комплект кузова Vertex Car Make T&E Toyota Mark II JZX|GX100 -101 1996-2010

Созданная 10 октября 1996 года компания Car Make T&E вошла в японскую автомобильную индустрию. T означает «Технический», а E означает «Элегантный». Г-н Такахиро Уэно основал компанию со многими трудностями. Это позволило ему очень досконально изучить свое ремесло (тем самым усовершенствуя его). Он разрабатывает обвесы, вдохновленные заводскими линиями кузова. Его концепция желательна, чтобы быть простой и агрессивной одновременно. Цель состоит в том, чтобы создать тонкий дизайн, дополняющий его первоначальную форму. Ни один дизайн никогда не преувеличен, но он соответствует своему классу.

Г-н Уэно с сердцем уличного гонщика – заядлый водитель. Он любит свои Soarers и волнение, связанное с уличными гонками. Из-за этого г-н Уэно остается верным своим корням уличных гонок, позволяя своей страсти проявляться в своей компании и своей продукции. Последователи г-на Уэно знают это, наблюдая, как он соревнуется в D1GP со своим всемирно известным Vertex Soarer.

Дисциплина и трудолюбие питают компанию. Поэтому Car Make T&E & Vertex USA решительно выступает за продвижение ОРИГИНАЛЬНЫХ И АУТЕНТИЧНЫХ продуктов. Мы отклоняем все скопированные и поддельные продукты и настоятельно призываем наших клиентов покупать ПОДЛИННЫЕ ПРОДУКТЫ.

Компания Vertex USA рада предложить продукцию Car Make T&E в Северной Америке. Мы стремимся предлагать нашим клиентам качественные запчасти, которыми они будут пользоваться всю жизнь. Помните, искусство тюнинга подпитывается страстью!

Обвесы Vertex изготавливаются вручную в Японии и отличаются качеством и долговечностью. Аэродинамические обвесы Vertex не только выдерживают серьезные нагрузки на трассе, но и являются одними из самых элегантных обвесов на рынке сегодня.

Наша продукция украсила профессиональные дрифт-кары победителями шоу-каров и теперь доступна по всему миру для всех автолюбителей. Мы также предлагаем широкий выбор аксессуаров и деталей двигателя!

Особенности:

Полный комплект кузова состоит из переднего бампера, левой и правой боковых юбок и заднего бампера X|GX100-101 1996-2000

Примечания:

Этот товар только по специальному заказу. Расчетное время прибытия: 12-16 недель

Другие номера деталей:
Vertex #CARMAKET&E:VER-JZXGX100,101-MARKII-FK

Предложение 65

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Рак и репродуктивный вред

https://www.P65Warnings.ca.gov

Кто такой Vertex USA?

Vertex USA является дистрибьютором Car Make T&E Japan в Северной Америке. Vertex предлагает широкий спектр продуктов для современных автолюбителей и проектировщиков автомобилей. Компания гордится тем, что поставляет качественные детали клиентам, которые будут наслаждаться ими всю жизнь. Как говорится: «Помните, искусство тюнинга питается страстью!» Vertex известен своим уникальным и привлекательным корпусом 9.0003

Обвесы Vertex изготавливаются вручную в Японии и отличаются качеством и долговечностью. Аэродинамические комплекты Vertex не только выдерживают серьезные нагрузки на гусеницу, но и являются одной из самых элегантных деталей на рынке сегодня. Это идеальное сочетание формы и функциональности; Детали Vertex aero улучшат внешний вид вашего автомобиля, повысив его эффективность, производительность и управляемость.

Марка автомобиля T&E производит кузовные детали для различных автомобилей под разными торговыми марками. Vertex и Vertex Ridge хорошо известны в области настройки производительности и гонок. Продукты Vertex украшают все: от профессиональных дрифт-каров до победителей шоу-каров; теперь они доступны по всему миру для всех автолюбителей. Vertex также предлагает обширную линейку автомобильных аксессуаров и деталей двигателя.

Vertex и марка автомобиля T&E

Марка автомобиля T&E вошла в японскую автомобильную промышленность в октябре 1996 года. T означает «Технический», а E означает «Элегантный». Г-н Такахиро Уэно основал компанию со многими трудностями, но продолжал. Испытания, которые он пережил, позволили ему очень тщательно изучить свое ремесло и, следовательно, усовершенствовать его. Г-н Уэно черпает вдохновение в заводских линиях кузова автомобилей для разработки новых и уникальных обвесов. Его цель — создать концепцию, которая была бы простой и агрессивной одновременно. Он стремится создавать тонкие конструкции, которые красиво дополняют первоначальную форму и не отнимают от линий кузова OEM. В дизайне никогда не бывает ничего лишнего, но обвесы Vertex не имеют себе равных.

Мистер Такахиро в душе стритрейсер и пристрастился к вождению. Он любит свою Toyota Soarer и волнение, связанное с уличными гонками.

"ДИС-Протект"