8-900-374-94-44
Двигатели Chrysler Hemi, более известные под торговой маркой Hemi, представляет собой серию V-образных силовых агрегатов с восьмью цилиндрами, использующих полусферическую камеру сгорания.
Полусферическая (т.е. имеющая форму шара) камера сгорания позволяет вмещать по два клапана на цилиндр под углом, лицом друг к другу. Такой тип расположения оставляет существенное пространство в камере сгорания под использование больших клапанов, которые в свою очередь способны увеличивать проходное сечение клапанной щели. Из матчасти мы знает, что увеличивая сечение клапанной щели, улучшается как продувка, так и наполнение цилиндров, давая стабильную работу двигателя на высоких оборотах. В теории эти особенности, несомненно, положительно скажутся на увеличении выходной мощности в целом, но на практике не исключены потери КПД в виде не полностью сгоревшей топливовоздушной смеси прямо на выпускных клапанах.
Плюс из-за их отсутствия закалки, полусферические камеры сгорания, более чувствительны к октановому числу топлива.
Крайслер разрабатывал свой первый двигатель «Хеми» для истребителя-бомбардировщика Republic P-47 Thunderbolt. Двигатель V16 с незатейливым именем XIV-2220 имел мощность 2500 л.с. (1860 кВт), обходя по всем параметрам уже существующий радиальный Pratt & Whitney. Успешно закончив испытания в 1945 году, так и не пошел в серию. Тем не менее, инженеры Chrysler получили ценный научно-исследовательский опыт.
Chrysler применяет свой военный опыт с полусферической камерой сгорания для постройки первого силового агрегата с верхним расположением клапанов. Двигатель был выпущен в 1950 году под названием «FirePower» (в переводе с англ. «Огненная мощь»), имел полезный объем 5,4 литра на 8-и цилиндрах с V-образным расположением и был оценен в 180 л.с. ( 134 кВт).
В 1964 году появляются самые узнаваемые двигатели в автомобильной истории — 7,0 литровые Hemi (426 куб.
дюймов). На тот момент, являясь самыми большими и производительными силовыми агрегатами для легковых автомобилей в целом и гонок NASCAR в частности. 426-й HEMI на динамометре показывал результат в 433,5 лошадиных сил и 640 Нм крутящий момент, но в паспортных данных красовались лишь 425 сил. Занижение фактических технических характеристик было известной практикой американских автомобилестроителей, иногда «ошибки» доходили и до 100-150 л.с. в пользу владельца. Это позволяло автолюбителям существенно экономить на страховом полисе, а автогонщикам иметь небольшую «фору» перед соперниками. В конечном итоге для продажи были произведены всего 11000 таких двигателей, все обуславливалось повышенными требованиями к конструкции и размерам моторного отсека, а так же из-за относительно высокой стоимости, расход топлива тогда никто не считал.
426-й Hemi опционально ставили на Dodge Coronet (1966-1970), Dodge Charger (1966-1971), Dodge Dart (1968), Plymouth Barracuda (1968-1971), Plymouth Road Runner и .
т.д.
5,7 л Hemi был выпущен для 2003 модельного года для пикапов Dodge Ram 1500, 2500, и 3500, заменив 5,9-и литровый двигатель Magnum. Год спустя, Chrysler сделал этот блок доступным для всех моделей 2004 Dodge Ram, Dodge Durango, 2005 Chrysler 300C, Dodge Magnum R/T, 2005 Jeep Grand Cherokee, 2006 Dodge Charger R/T и 2009 Dodge Challenger R/Т.
С базовой настройкой 5,7 л Hemi выдавал 345 л.с. (257 кВт) при максимальном моменте 540 Нм. Благодаря всевозможным вариациям, производительность этого блока могла несущественно (+/- 20 л.с) колебаться в ту или иную сторону.
Вскоре Крайслер пересматривает свой предыдущий силовой агрегат, увеличив объем камеры сгорания и уделяя особое внимание охлаждению. Литой алюминиевый впускной коллектор теперь изначально настроен для работы на высоких оборотах. А кованый коленчатый вал, облегченные поршни, и усиленные шатуны добавили новому двигателю долговечности. Область использования 6.1 HEMI ограничилась дочерним подразделением SRT для Chrysler 300C SRT-8 (2005-2010), Dodge Charger SRT-8 (2006-2010), Jeep Grand Cherokee SRT-8 (2006-2010) и Dodge Challenger SRT-8 (2008-2010).
Chrysler с выпуском в 2005 году 6,4 литрового Hemi ставит новый рекорд среди высокопроизводительных V-8 блоков. Мощность 6.4 HEMI оценена в 532 лошадиные силы (391 кВТ) при 691 Нм крутящего момента. Его основа — железный блок цилиндров с поршнями из алюминиевого сплава. Этот двигатель стал доступен для массового производства с 2007 года под именем «392 Hemi». Аналогично своим «собратьям» 392-й Hemi подвергается для разных моделей, модификаций, а так же всевозможных «специальных версий» автомобилей определенными заводскими модернизациям и настройкам. В данный момент Chrysler LLC использует этот двигатель для своих самых производительных автомобилей — SRT8 Dodge Challenger, SRT8 Dodge Charger, Chrysler 300C и Jeep Grand Cherokee. А какой будет следующий силовой агрегат, надеюсь, вскоре увидим!
— плохой экологический показатель
— чувствительность к октановому числу топлива
+ приемистость во всем диапазоне оборотов
+ надежность и долговечность
7 литраТехнические характеристики 5.7-литрового бензинового двигателя Додж EZH, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
5.7-литровый V8 двигатель Dodge EZH или HEMI 5.7 выпускают на заводе в Мексике с 2008 года и устанавливают на такие популярные модели компании как Challenger, Charger, Grand Cherokee. Этот мотор относят к обновленной линейке с системой изменения фаз газораспределения VCT.
К серии HEMI также относят двс: EZA, EZB, ESF и ESG.
Содержание:
7 литра| Точный объем | 5654 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 355 — 395 л.с. |
| Крутящий момент | 525 — 555 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный V8 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 99.5 мм |
| Ход поршня | 90.9 мм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Особенности двс | OHV |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | VCT |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
На примере Dodge Charger 2012 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 14. 7 литра |
| Трасса | 9.4 литра |
| Смешанный | 12.4 литра |
| 300C 1 (LX) | 2008 — 2010 |
| 300C 2 (LD) | 2011 — н.в. |
| Charger 1 (LX) | 2008 — 2010 |
| Charger 2 (LD) | 2011 — н.в. |
| Challenger 3 (LC) | 2008 — н.в. |
| Durango 3 (WD) | 2010 — н.в. |
| Ram 4 (DS) | 2009 — н.в. |
| Commander 1 (XK) | 2008 — 2010 |
| Grand Cherokee 3 (WK) | 2008 — 2010 |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2010 — н.в. |
С надежностью у таких двигателей все в порядке, а вот расход топлива высоковат
Фирменная система MDS и гидрокомпенсаторы любят масло типа 0W-20 и 5W-20
От некачественного топлива может быстро забиться и начать заедать клапан ЕГР
Часто тут ведет выпускной коллектор, да так что лопаются шпильки его крепления
Многие владельцы сталкиваются со странными звуками, их называют Hemi ticking
Дополнительные материалы
Небольшое видео о ремонте силового агрегата пикапа Ram
youtube.com/embed/Og3Y-hOINw8″ srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000}</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/Og3Y-hOINw8?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/Og3Y-hOINw8/hqdefault.jpg alt=’Двигатель Dodge Ram 5.7 HEMI’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Двигатель Dodge Ram 5.7 HEMI»>
В то время как многие продукты Chrysler, будь то Dodge, Jeep или Fiat, не являются самыми надежными, Hemi, с другой стороны, совсем наоборот.
Через: FCA Северная АмерикаЕсли вы разбираетесь в маслкарах, вы наверняка помните эпоху пони-каров. В 1960-х годах производители были одержимы идеей мощного купе, пользующегося большим спросом. Форд придал импульс этой идее, создав Мустанг, и произвел революцию в американской автомобильной промышленности. Плимут и Dodge быстро принял эту концепцию и начал массовое производство. Оба были довольны своим вкладом в Chrysler Corp и неплохо шли вперед.
Успех Chrysler в середине 20-го века во многом был связан с двигателями Hemi. 426 Hemi, пожалуй, самый культовый Hemi в истории, который использовался во многих классических моделях Dodge и Plymouth. Однако нефтяной кризис и целый ряд других факторов привели к тому, что Chrysler отказался от номенклатуры Hemi в начале семидесятых.
Это прозвище вернулось в начале нулевых с 5,7-литровым двигателем V8. Однако в этом современном Hemi использовались две свечи зажигания на цилиндр для повышения эффективности зажигания. Кроме того, добавление современных технологий двигателя, таких как впрыск топлива и зажигание без распределителя, сделало Hemi предметом 21 века. Частью современного арсенала Chrysler Hemi являются 5,7-литровые, 6,1-литровые, 6,4-литровые и 6,2-литровые двигатели V8 с наддувом. Мы посмотрим, насколько надежны эти двигатели Chrysler Hemi V8.
СВЯЗАННО: Whipple выпускает нагнетатели Gen 5 для 5,7-литровых и 6,4-литровых двигателей Hemi V8
В то время как многие продукты Chrysler, будь то Dodge, Jeep или Fiat, не являются лучшими по надежности, Hemi, с другой стороны, совсем наоборот. Несмотря на то, что это не Toyota, ни в коем случае, водители без особых проблем проехали более 150 000 миль. В продаже имеется множество моделей Hemi V8 с большим пробегом.
Семья Хеми, как правило, очень надежна. Тем не менее, именно 5,7-литровый Hemi выделяется как самый надежный. Тем не менее, даже ориентированные на производительность Hellcat Hemis надежны, проезжая 100 000 миль и более без серьезных проблем. Но стоит отметить, что пробег (в контексте старых автомобилей или автомобилей с высокими характеристиками) не является точным показателем, когда речь идет о надежности. Причина в том, что машина с большим пробегом, о которой заботились, может быть намного надежнее, чем побитая машина, которая проехала 60 000 раз.
Тем не менее, вы должны знать о «галочке Хеми». Проблема заключается в тикающем звуке, который, как известно, исходит от двигателя и указывает на проблемы с толкателями, клапанами или даже просто с плохим бензином. Это катастрофический провал? Вероятно. Это то, что некоторые люди считают нормальным с дизайном, в то время как другие говорят, что это не так. Это относительно недорогое исправление, а не серьезный сбой, в зависимости от того, какая часть пошла не так.
Другая распространенная проблема с двигателем Hemi заключается в том, что болты выпускного коллектора, как известно, отламываются. Обычно ломаются болты на двух задних цилиндрах. Задние цилиндры обычно нагреваются немного сильнее, чем передние, и в конце концов ломаются. Третья наиболее распространенная проблема связана с многодвигательной системой, которая использовалась на всех моделях 2009 года.и более новый Хемис. Система MDS предназначена для отключения четырех из восьми цилиндров во время движения, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива. Некоторые люди сообщают о проблемах с двигателем, который не работает или с трудом перезапускается.
СВЯЗАННЫЙ: Hemi V8: наддув или двойной турбонаддув? Совет от энтузиаста Mopar
Неудивительно, что большую часть популярности Hemi взяли на себя Dodge и RAM. Поскольку автомобильная промышленность переходит на устойчивую энергетику, именно такие компании, как Dodge с Hemi, действительно понимают, что такое двигатели внутреннего сгорания.
Огромное количество настоящей драмы и чувства случая, вероятно, останется непревзойденным. С братьями и сестрами Hellcat, которые бросают вызов защитникам окружающей среды и раздвигают границы выбросов, трудно признать, что конец близок.
Каждый в автомобильном бизнесе знает, какое влияние оказывает Додж. «Мопар или нет машины» — это мантра в мире маслкаров. Значение Dodge и его вклада часто хвалят за то, насколько дикими и бессмысленными они кажутся, и мы не можем с этим не согласиться. Charger Hellcat Redeye явно для кого-то с умственным возрастом девяти лет, в то время как Durango Hellcat — сумасшедшее трехрядное оправдание абсурда. Если и есть кто-то, кто проявляет уважение к своим корням, так это Dodge. Он был на рынке некоторое время, и основы бренда остались в основном прежними.
Via: Garage Kept Motors Поскольку в ближайшие годы мы не увидим другого Hemi V8, важно принять идею колоссальных инженерных подвигов мощностью около 700 лошадиных сил. Поскольку выбросы забирают большую часть эмоций, Chrysler и его Hemi V8 должны получить надлежащие проводы.
Через 20 лет мы оглянемся назад и будем лелеять шумные дни повседневных машин, которые глотали топливо и извергали дым, никогда не думая об экологичности или веганской коже. Но увы, времена меняются. К лучшему или к худшему нам еще предстоит узнать.
Источники: Dodge, Tuning Pro
Похожие темы
Об авторе
Автомобили оказали огромное влияние на Кирана с тех пор, как он был малышом. Это росло с возрастом, раздуваясь до такой степени, что он получил степень в области автомобильной инженерии и теперь посвящает себя написанию всех вещей, связанных с автомобилями.
* Указывает обязательное поле
Скрыть Показать
Водители, ищущие острых ощущений, могут найти то, что им нужно, в модельном ряду Dodge Charger 2019 года.
С полноприводным SXT пассажиры пригородных поездов могут получать удовольствие от повседневной езды. Те, кто хочет покорить трассу, одержат победу на первоклассном SRT Hellcat. Каждая промежуточная комплектация предлагает баланс производительности гоночного автомобиля и повседневной практичности.
Каждая модель Dodge Charger оснащена мощным двигателем со все более впечатляющими характеристиками, обеспечивающими более высокую мощность и ускорение скорости от 0 до 60 миль в час. Каждый шаг вперед также приносит дополнительные функции производительности, такие как подвеска, тормоза, помощь при запуске и другие обновления. Следующая разбивка вариантов двигателя помогает различать комплектации Dodge Charger.
SXT AWD — единственный на рынке четырехдверный маслкар с полным приводом, что делает его разумным выбором для водителей Цинциннати, штат Огайо. Благодаря отключению передней оси этот усовершенствованный полный привод позволяет вашему Dodge Charger направлять мощность туда, где она вам нужна больше всего.
Между тем, модели RWD, составляющие остальную часть модельного ряда Charger, обеспечивают тягу и управляемость с почти идеально сбалансированным распределением веса спереди и сзади.
Кроме того, GT оснащен пятирычажной задней спортивной подвеской. Эта полная система включает в себя пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и высокоэффективные амортизаторы Bilstein. GT также занижен для более спортивного вождения и является первым в линейке, оснащенным воздухозаборником на капоте, который собирает воздух для лучшего охлаждения.
3,6-литровый двигатель Pentastar V6 доступен для моделей SXT, SXT AWD и GT.
Двигатель V6 обеспечивает мощность 292 л.с. на SXT RWD и 300 л.с. на GT и SXT AWD. С задним приводом на SXT вы получите 260 фунт-фут крутящего момента, в то время как полноприводные SXT и GT обеспечивают 264 фунт-фут.
Каждая модель с двигателем V6 оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite. Все эти модели используют обычный неэтилированный бензин для дополнительной экономии на заправке.
В кузове GT этот двигатель V6 разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды, а время прохождения ¼ мили составляет 14,8 секунды.
С SXT этот двигатель разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды, а время прохождения ¼ мили составляет 15,2 секунды.
SXT и GT имеют рейтинг 19 по городу / 30 по шоссе, что является наивысшим рейтингом MPG для модельного ряда.
См. перечень зарядных устройств
Двигатель 5,7 л V8 HEMI® доступен только в комплектации R/T.
Благодаря этой мощной модификации HEMI® вы сможете разогнаться до 100 км/ч за 5,2 секунды и проехать ¼ мили за 13,7 секунды.
Модель R/T поставляется с переключателем управления запуском и достигает 16 рейтингов в городе/25 на шоссе на обычном неэтилированном бензине. Как и GT, R/T стандартно поставляется с улучшенной подвеской.
См. перечень зарядных устройств
Двигатель 392 Hemi V8 объемом 6,4 л развивает мощность 485 л.
с. при крутящем моменте 475 фунт-фут. Этот двигатель разгоняется от 0 до 60 миль в час чуть более чем за 4 секунды и доступен только для модели R/T Scat Pack.
В стандартную комплектацию Scat Pack также входит помощь при запуске, блокировка троса и новая решетка радиатора, ориентированная на производительность. С этой моделью вы получите 15 миль по городу / 24 пробега по шоссе, используя неэтилированный бензин премиум-класса.
Пакет Scat Pack также поставляется с четырехпоршневыми тормозами Brembo с черными или красными суппортами в соответствии с вашим внешним видом. Вы также найдете модернизированную высокопроизводительную подвеску, которая на шаг впереди предыдущих комплектаций.
См. перечень зарядных устройств
Топовый, лучший в своем классе двигатель V8 с наддувом Hellcat обеспечивает невероятную мощность 707 л.с. и крутящий момент 650 фунт-фут. . С разгоном от 0 до 60 миль в час всего за 3,6 секунды и временем прохождения ¼ мили за 11 секунд Hellcat выделяется как самая производительная модель Dodge Charger.
Когда мы говорим двигатель с наддувом, мы имеем в виду именно это: Hellcat развивает скорость до 204 миль в час и конкурентоспособен на любой гоночной трассе. Эта мощная комбинация двигателя и технических характеристик, доступная только в комплектации SRT Hellcat, делает Hellcat самым мощным пятиместным серийным автомобилем из когда-либо созданных.
Hellcat поставляется с адаптивной спортивной подвеской, лучшей подвеской в линейке Dodge Charger. Трехрежимное активное демпфирование дает возможность выбрать автоматический, спортивный или трековый режимы. Автоматический режим обеспечивает наилучший баланс для повседневного вождения.
Спорт обеспечивает умеренную жесткость, а режим трека обеспечивает жесткость, позволяющую более точно управляться на трассе.
Наряду с повышенной мощностью Hellcat нуждается в предельной мощности торможения, поэтому добавлены первоклассные шестипоршневые сверхмощные тормоза Brembo.
Выбирайте между черными, красными, металлическими или оранжевыми суппортами, чтобы стильно продемонстрировать гоночные характеристики вашего Hellcat.
Несмотря на высокие характеристики, Hellcat по-прежнему имеет хороший расход бензина для своего класса: 13 по городу / 22 по шоссе на неэтилированном бензине премиум-класса.
См. перечень зарядных устройств
Колеса вашего Dodge Charger также являются важной характеристикой производительности. SXT стандартно поставляется с 17-дюймовыми колесами, в то время как остальные комплектации поставляются с различными стилями 20-дюймовых колес.
С помощью страниц производительности, доступных через приборную панель или сенсорный экран центральной консоли, вы можете в режиме реального времени просматривать данные о работе двигателя, включая перегрузки и время прохождения круга.
См. перечень зарядных устройств
Зачем тестировать свое следующее зарядное устройство в Northgate CDJR Готовы испытать разницу между этими мощными двигателями Dodge Charger? Приходите к нам сегодня в наш дилерский центр CDJR с самым высоким рейтингом недалеко от Цинциннати, штат Огайо.