8-900-374-94-44
Внедорожники, которые выполняют свою функцию, но не «радуют глаз».
Фото: «ЯндекДзен»
У некоторых автолюбителей руки так и «чешутся» смастерить из своих машин нечто уникальное, но иногда усилия не окупаются. Так случилось и с этими внедорожниками, созданными из советской классики «Жигули» и «Волги».
Один мастер создал самодельный вездеход на базе ВАЗ-2106. Раму под авто владелец сделал самостоятельно с нуля, часть кузова была использована с «Жигулей», заднюю половину за сидениями обрезали и на ее месте установили небольшую грузовую платформу. Также здесь стоит съёмный отвал для очистки снега.
Под капотом внедорожника оставили родной бензиновый двигатель объемом 1,6 литра и мощностью в 75 «лошадок», работающий в паре с 4-ступенчатой коробкой передач. Мосты и раздаточная коробка взяты с «УАЗа». Эта «раздатка» установлена сюда для снижения оборотов и повышения тягового усилия.
Вместо штатных колес здесь стоят колеса с шинами низкого давления от «КраЗа», эти «ободрыши» помогают вездеходу преодолевать бездорожье по разным покрытиям, например, снегу, болотам, грязи. Благодаря крепости конструкции авто уверено тянет прицеп с дровами. Чаще всего этот вездеход используют для поездок на охоту.
Следующий автомобилист подошел к созданию машины не менее креативно. На раму советского военного грузовика ГАЗ-66 поставили кузов «Волги», у которой обрезали багажное отделение и заменили его на отделение с грузовиков с бортами из досок. Бампер укрепили, спереди установили дополнительную защиту, самодельный «кенгурятник» с решеткой. Взамен стандартных шин поставили арочные шины, которые обеспечивают проходимость при любых условиях. На крыше поставили светотехнику, состоящую из 4 лампочек.
Фото: «Pikabu.ru»
«ВАЗ+УАЗ = мусоровоз», «Так испортить советскую классику еще постараться надо», «Слишком много сил вложено в такие переделки, не стоило того», — такие комментарии оставляют пользователи в сети.
Компоновка вездехода следующая:
1) Двигатель внутреннего сгорания от ВАЗ-2106.
Оси поддерживающих катков приварены жестко к корпусу(лодке) вездехода.Основная рама сделана из профильной трубы 50х50х2 мм.
Обкатка танком.
Все габариты вездехода.
Молодец Александр Куприянов, он не останавливается на достигнутом и продолжает улучшать свой вездеход. Об этом написано на сайте «Луноходов.Нет»
Volgabus
Российская компания Volgabus представила беспилотный вездеход SNOWBUS.
Большинство разработок в сфере беспилотного колесного транспорта сосредоточено в области легковых автомобилей. Лидирующие компании, такие как Waymo, предполагают, что беспилотники будут в первую очередь использоваться в сервисах такси. Однако некоторые разработчики создают узкоспециализированные беспилотные автомобили для работы в определенных условиях. К примеру, у российской компании Cognitive Technologies есть несколько проектов по автоматизации сельскохозяйственной техники, в том числе беспилотный трактор и комбайн.
Российская компания Volgabus также разработала беспилотный автомобиль для применения за пределами города. Он представляет собой вездеход, способный передвигаться по льду и снегу, а также плыть и преодолевать препятствия высотой до 1,6 метра. Вездеход имеет четырехколесную конструкцию с небольшой колесной базой. Колеса с шинами низкого давления диаметром 165 сантиметров приводятся в движение синхронными электродвигателями, получающими энергию от литий-ионного аккумулятора, который в свою очередь заряжается от дизельного генератора.
Вездеход предназначен для перевозки пассажиров. Для этого, помимо сиденья водителя, в нем предусмотрено еще десять сидений — по пять с каждой стороны салона. Вход в вездеход находится спереди и закрыт большим люком. Кроме того, в задней части вездехода установлено сцепное устройство для прицепа. Пока компания продемонстрировала возможный облик прицепа лишь на рендере.
Вездеход вместе с прицепом
Volgabus
Разработчики не раскрывают подробностей работы вездехода в беспилотном режиме. К примеру, неизвестно, может ли он ездить по дорогам общего пользования, а также как именно происходит автономное передвижение по бездорожью.
Кроме того, неизвестно и то, какие датчики применили разработчики в автомобиле. N+1 не удалось получить комментарий у представителей компании.Стоит отметить, что конструкция представленного Volgabus вездехода напоминает некоторые другие российские вездеходы, такие как «Шерп», «Лесник» и BigBo.
Это не первая разработка Volgabus в области беспилотного транспорта. Ранее компания уже представляла автобус Matrёshka, имеющий модульную конструкцию. На данный момент статус проекта неопределен. В августе 2018 года СМИ сообщили о закрытии проекта, однако глава компании опроверг это, пообещав представить новую версию автобуса. Тем не менее, на момент написания заметки компания не представила новый беспилотный автобус.
Григорий Копиев
| МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | 23 Л.С. |
| ТИП ДВИГАТЕЛЯ | 4-ТАКТНЫЙ СДВОЕННЫЙ ВЕРХНЕКЛАПАННЫЙ V-ОБРАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 747 СМ3 |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА |
| ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ | ВОЗДУШНОЕ |
| ГЕНЕРАТОР (МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК) | 20А |
| РУЧНОЙ ТОРМОЗ | ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ |
| ТОРМОЗ УПРАВЛЕНИЯ | ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ |
| ОХЛАЖДЕНИЕ ТОРМОЗОВ | СТАНДАРТ |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | КЛАССИЧЕСКАЯ ПЛАНЕТАРНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ИМЕЮЩАЯ ПОВЫШЕННУЮ И ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПЕРЕДАЧИ, НЕЙТРАЛЬ И ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА, С СИСТЕМОЙ ПРОГРЕССИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ APS. |
| ВАРИАНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ | СТАНДАРТНАЯ ИЛИ С УВЕЛИЧЕННОЙ ТЯГОЙ |
| ПРИВОД | ЦЕПНОЙ ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА. ДИАМЕТР ПОЛУОСЕЙ 34,93 ММ. СМАЗЫВАЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ ЗАЩИЩЕНЫ ТРОЙНЫМ УПЛОТНЕНИЕМ. |
| ЦЕПИ | ПРИВОДНЫЕ РОЛИКОВЫЕ ЦЕПИ ОДИНАРНЫЕ RC60 И ДВОЙНЫЕ RC50 |
| РАМА | СВАРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ИЗ СТАЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ. ЗАЩИЩЕНА ЭПОКСИДНО-АКРИЛОВЫМ ГРУНТОМ BONDERITE® И ТЕКСТУРНЫМ ЧЕРНЫМ ЭПОКСИДНЫМ ВЕРХНИМ СЛОЕМ.СВАРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ИЗ СТАЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПРОЧНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ. ЗАЩИЩЕНА ЭПОКСИДНО-АКРИЛОВЫМ ГРУНТОМ BONDERITE® И ТЕКСТУРНЫМ ЧЕРНЫМ ЭПОКСИДНЫМ ВЕРХНИМ СЛОЕМ. |
| КОРПУС | ПРЕССОВАННЫЙ ПОД ВАКУУМОМ ВЫСОКОМОЛЕКУЛЯРНЫЙ ПОЛИЭТИЛЕН |
| УСИЛЕННЫЙ РЕМЕНЬ ВАРИАТОРА | НЕТ |
| ЗАЩИТА ДНИЩА | СТАНДАРТ |
| КЕНГУРЯТНИК | СТАНДАРТ |
| ЛЕБЕДКА | СТАНДАРТ |
| БАГАЖНИК КАПОТА | СТАНДАРТ |
| ТРЮМНАЯ ПОМПА | СТАНДАРТ |
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ НА СУШЕ | 354 КГ |
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ЗАДНЕГО ОТДЕЛЕНИЯ | ОГРАНИЧЕНА ОБЩЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ |
| ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ НА ВОДЕ | 308 КГ |
| ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ | 544 КГ |
| КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ НА СУШЕ | 6 |
| КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ НА ВОДЕ | 4 |
| ОБЪЕМ БЕНЗОБАКА | 27 ЛИТРОВ, ПРОЗРАЧНЫЙ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК, 8 ЧАСОВ РАБОТЫ |
| СКОРОСТЬ НА ЗЕМЛЕ (ST КПП) | 31 КМ/ЧАС |
| СКОРОСТЬ НА ЗЕМЛЕ (HT КПП) | 21 КМ/ЧАС |
| СКОРОСТЬ НА ВОДЕ | 5 КМ/ЧАС |
| СУХОЙ ВЕС | 576КГ |
| ДЛИНА | 3200 ММ |
| ШИРИНА | 1473 ММ |
| ВЫСОТА | 1295 ММ |
| УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТОВ | СТАНДАРТ |
| ШИНЫ | ARGO XT115 24X10-8 |
| ДИСКИ | СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ ДВОЙНОЙ УСТАНОВКИ |
| ДАВЛЕНИЕ НА ГРУНТ НА КОЛЕСАХ | 1. 7 PSI (13.5 KPA) |
| ДАВЛЕНИЕ НА ГРУНТ НА ГУСЕНИЦАХ | 0.72 PSI (5 KPA) |
| КЛИРЕНС НА ШИНАХ | 228 ММ |
| КЛИРЕНС НА ГУСЕНИЦАХ | 267 ММ |
| ГАРАНТИЯ | 2 ГОДА |
| УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ | ЛЮБАЯ ПОГОДА, ЛЮБАЯ МЕСТНОСТЬ, ТЕМПЕРАТУРА ЭКСПЛУАТАЦИИ ОТ −40°C ДО +40°C |
Отечественный автопром переходит на гусеничный ход. Пока в лице отдельных представителей. Чудо инженерной мысли можно сегодня встретить в Соликамске. Здесь местный конструктор не только поставил малолитражку на гусеницы, но и реальную пользу заставил приносить.
Виктор Сенников, изобретатель: «Машину было проще сделать, чем гусеницы».
Каждый фрагмент этих гусениц сделан вручную. На обеих 160 траков — это железные пластины для сцепления с дорогой. Их Виктор Сенников также варил специально, в продаже таких не найти. Колёса раньше служили подвеской «девяткам» и «десяткам».
В целом для этого вездехода использованы детали более 10 машин, и эксперименты не прекращаются.
Виктор Сенников, изобретатель: «Когда первый раз выехали — плохо поворачивал. Пришлось выкинуть барабанные тормоза и поставить дисковые».
От «Оки» здесь только корпус, двигатель и коробка передач — от вазовской «классики», задний мост — от «Нивы». Самодельная лебёдка поднимает и опускает ковш. Как результат — гусеничный вездеход, манёвренный и привлекающий внимание.
Сам конструктор, в прошлом водитель, без опаски лавирует среди припаркованных машин. Здесь его детище хорошо знают: каждое утро вездеход выезжает на борьбу со снегом.
Руководство офисного здания Виктора Сенникова во всём поддерживает. Если нужно, вместе ищут недостающие запчасти и предоставляют бокс для дальнейшей модернизации вездехода.
Степан Тимофеев: «Когда человеку дают свободу что-то делать, человек начинает творчески мыслить. При этом он ещё помогает убирать территорию, для нас только плюсы».
Любители фильма «Назад в будущее» давно заметили сходство соликамского изобретателя с профессором Брауном. Правда, Виктор Сенников бросает вызов не времени, а самому себе.
Виктор Сенников, изобретатель: «Я ещё не делал гусеничные никогда. Всё делал — и пневматику, и всё делал. Решил попробовать. Задача поставлена — победили. Он научился ездить и ездит».
И не просто ездит — с лёгкостью преодолевает бездорожье, а в скором времени начнёт плавать. Объём днища позволяет поднять более двух тонн.
Виктор Сенников, изобретатель: «Но пока это ещё будущее!».
Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.
А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет.
Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.
Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы – гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих примерах и будем знакомиться с машинами.
Довольно сложные в самодеятельном изготовлении транспортные средства, имеют свои плюсы и минусы. Из положительных характеристик можно выделить высокую проходимость, в этом плане у гусеничных вездеходов конкурентов нет. Машины такого класса чаще всего строятся с использованием автомобильных силовых агрегатов, следовательно, расход топлива у них повыше, чем у остальных моделей, но и запас мощности солидный в отличие от собратьев с мотоциклетными двигателями.
Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от ВАЗвской «классики»
Минусом таких конструкций является относительная сложность изготовления движителя – гусениц. Можно, конечно, попытаться применить гусеницы от промышленных изделий, например тот же снегоход Буран, но не во всех случаях такие гусеницы будут подходящим вариантом. Основным же недостатком является высокая себестоимость изготовления вездехода. Даже при условии что большинство комплектующих найдется в собственном гараже, затраты все равно будут выше (как по времени, так и по финансам), по сравнению с колесными собратьями.
Являются более распространенными среди самодеятельных конструкторов. Этому способствуют несколько причин, первая из которых – простота изготовления.
Каракат на основе рамы и двигателя от мотоцикла
Создать, например трехколесный вездеход намного проще, чем его гусеничный аналог, дефицитных или сложных в изготовлении узлов нет, комплектующие части намного дешевле и доступнее, тот же двигатель от мотоцикла, например.
Конечно, уровень комфорта будет ниже, но никто ведь не запрещает, сделать на самодельном каракате небольшую кабину и оборудовать ее обогревателем.
Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.
Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.
На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.
Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.
Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: nдв. макс.=10-3Nуд.mп; (nдв. макс. – максимальная мощность, Nуд – удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).
Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор.
Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.
Среди двигателей отечественного производства хорошо зарекомендовали себя мотоциклетные моторы М -67, а из автомобильных двигателей можно отметить ”зазовское” семейство. Довольно часто можно видеть двигатели, собранные на основе тракторных пускачей с применение деталей других моторов и работающие с разными сцеплениями и коробками передач. В последнее время получили распространение вездеходы самоделки из мотоблока. Связано это с появлением на рынке недорогих китайских двигателей для мотоблока достаточной мощности
В последнее время умельцы конструируют вездеходы самоделки на гусеницах и шинах низкого давления с применением китайских двигателей, производимых по лицензии японских компаний. Эти моторы отличаются надежностью, неприхотливостью и низкой ценой при вполне достаточной мощности.
Обратите на них свое внимание при разработке машины.
В конструкции ходовой части лучше всего применять независимые подвески колес, хотя технологически они более сложные, но зато обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Вкупе с колесами на основе пневматиков низкого давления это дает хороший эффект.
Рама может быть как пространственной конструкции, так и плоской, кроме того, цельной или сочлененной (для гусеничных и колесных машин). Кстати сочлененная конструкция гусеничного вездехода имеет большой потенциал для работы конструкторской мысли, но из-за своей сложности находит мало применения в такой области, как вездеходы самоделки своими руками.
Для изготовления рам используют швеллеры, уголки и трубы разных сечений и размеров.
pcweek.ru, 17.12.2014
Планшет CyberBook T850 представляет собой одну из наиболее производительных на сегодняшнем рынке систем защищённого класса с действительно основательной защитой от большинства неблагоприятных факторов. Сердцем этого планшета является мощный процессор Intel Core i5, обеспечивающий высокий уровень производительности в сочетании с полноценной поддержкой технологии Intel vPro.
Время работы CyberBook T850 в полевых условиях при полноценной нагрузке достигает 9,5 ч при использовании штатного комплекта из двух аккумуляторов, однако принцип «горячей» замены батареи позволяет наращивать продолжительность автономной работы.
Высокая производительность, плюс максимальная защита, плюс практически все интерфейсы и коммуникационные возможности для максимально продуктивной автономной работы в любых условиях — так вкратце можно охарактеризовать защищённый планшет CyberBook T850. Теперь расшифруем эту формулу в подробностях.
| Планшет оснащен 10,4-дюймовым дисплеем с LED-подсветкой, разрешением 1024×768 | В составе устройства реализованы практически все интерфейсы, которые могут понадобиться | Заменяемые в “горячем” режиме две батареи обеспечивают до 9,5 ч работы |
Определение форм-фактора CyberBook T850 является непростой задачей, особенно с точки зрения устоявшейся терминологии для бытовых и офисных ПК. Габаритами устройство скорее напоминает популярный нынче настольный ПК класса «десктоп-мини» с неожиданно встроенным в верхнюю плоскость 10,4-дюймовым экраном.
В то же время одна из важнейших характеристик этого планшета — мобильность — так или иначе подразумевает сравнение с ноутбуками. И здесь CyberBook T850 может похвастать уникальным сочетанием мощного процессора Intel Core i5 и времени автономной работы на протяжении 9,5 ч от штатных аккумуляторов. Такое сочетание встречается далеко не у всех офисных моделей со сравнимой массой до 2,4 кг, не говоря уж о портативных ПК защищённого класса.
Путём исключений всё же придётся согласиться с производителем: наиболее точным для определения CyberBook T850 является форм-фактор планшетного ПК, а необычные для обычных планшетов массу и толщину спишем на особенности конструкции.
В CyberBook T850 защита от неблагоприятных воздействий реализована по максимальной программе. Заданный режим эксплуатации при условии существенных вибраций и даже падений и жёсткий диапазон температур от —20 °C до +60 °C при влажности от 5 до 95% полностью определили внешний вид и конструктивные особенности планшета.
Хранение устройства возможно в диапазоне температур от —51 °C до +71 °C.
Шасси планшета выполнено из прочного алюминиево-магниевого сплава, при этом все критичные внешние элементы конструкции надёжно утоплены вглубь корпуса. Дополнительную защиту обеспечивают четыре «бампера» из специального жёсткого прорезиненного материала, прикрывающие планшет по всем внешним плоскостям.
На лицевой поверхности устройства располагается 10,4-дюймовый дисплей с LED-подсветкой, разрешением XGA (1024×768 точек) и классическим соотношением сторон 4:3. Резистивная сенсорная технология с поддержкой одновременного ввода несколькими пальцами, безусловно, более удобна для ввода в перчатках или работы со стилусом, чем для многопальцевого управления и масштабирования, однако для экрана с защитным покрытием из закалённого стекла сенсорный ввод работает на удивление плавно и «отзывчиво». Работа встроенного дигитайзера, позволяющего рисовать достаточно точные эскизы или подписывать электронные документы прямо на экране, заслуживает только положительных эпитетов.
Дисплей планшета CyberBook T850 характеризуется высокой яркостью — до 700 нит, что в совокупности с антибликовым покрытием и круговой поляризацией обеспечивает отличную читаемость экрана даже в условиях яркой внешней засветки. Расположенный над экраном датчик окружающего освещения автоматически подстраивает яркость дисплея в соответствии с внешними условиями, что положительно сказывается на времени работы батарей. Встроенный G-sensor позволяет настроить автоматический поворот дисплея.
Планшет оснащён 1,3-Мп фронтальной веб-камерой и 5-Мп тыльной камерой с CMOS-сенсором, автофокусом и вспышкой. Интегрированный в планшет сканер штрихкодов имеет достаточно широкий угол обзора — порядка 38,9° по горизонтали и 25,4° по вертикали.
Справа от экрана расположены 12 кнопок управления основными функциями планшета. Здесь предусмотрены все сценарии работы: от запуска сканера штрихкодов до вызова окна Windows, от кнопки быстрого включения фотокамеры до кнопки Stealth, включающей «ночной» режим.
Кнопка включения утоплена в корпус планшета для защиты от случайного нажатия в процессе работы. CyberBook T850 оборудован встроенным микрофоном и динамиком. Дополнительно для заказчиков также доступна версия с датчиком считывания отпечатков пальца (FIPS) для дополнительной идентификации пользователя.
Отдельно стоит отметить многослойные накладки на боковых торцах планшета, надёжно укрывающие многочисленные интерфейсы от попадания пыли и влаги. Защита силового разъёма для питания от внешнего сетевого адаптера выполнена в виде отдельной прорезиненной вставки. Блок питания мощностью 65 Вт с рабочим напряжением 19 В, поставляемый в комплекте с CyberBook T850, компактен и ничем не отличается от основной массы подобных адаптеров, поставляемых с большинством ноутбуков, — при необходимости вполне возможна взаимозаменяемость.
Модель CyberBook T850 сертифицирована по индустриальному стандарту IP65. «Шестёрка» в названии стандарта означает полную степень защиты от пыли, а «пятёрка» — наличие защиты от струй воды низкого давления с любых направлений.
Соответствие жёсткому армейскому стандарту MIL-STD 810G означает, что устройство без потерь проходит испытания в виде 26 падений с высоты 152 см на фанеру, наклеенную на бетон, а также без последствий выдерживает вибрации амплитудой до 2G и удары амплитудой до 75G (в выключенном состоянии). Для стандарта MIL-STD 810G также характерно требование по длительному пребыванию устройства в тумане с насыщенными парами солей без ущерба для производительности. И наконец, стандарт MIL-STD 461F для авиации и космонавтики, подтверждающий нечувствительность планшета к мощным вибрациям даже в вертолёте.
Защищённые планшеты DESTEN CyberBook T850 в обязательном порядке оснащены современными процессорами Intel Core i5, способными практически удваивать тактовую частоту в турборежиме для достижения максимальной производительности и в то же время выполненными по нормам сверхнизкого питающего напряжения с типичным термическим дизайном не более 17 Вт.
Как и все процессоры Ivy Bridge, эти чипы оснащены встроенным графическим ядром Intel HD Graphics, что позволяет добиться высокой комплексной производительности при работе с любыми офисными и специализированными программами.
CyberBook T850 построен на базе набора логики Intel QM77 Express, что означает полноценную поддержку всего комплекса профессиональных технологий Intel vPro, обеспечивающих дополнительную защиту от вирусов и вредоносного ПО, защиту конфиденциальных персональных и корпоративных данных, а также возможность локального удалённого мониторинга, восстановления и ремонта системы. Таким образом, поддерживается работа встроенного криптографического модуля TPM 1.2, защита от краж с помощью Intel Anti-Theft Technology и ряд других технологий.
Планшет комплектуется твердотельным накопителем ёмкостью 250–750 Гб, не восприимчивым к тряске и ударам благодаря отсутствию движущихся частей. Огромным плюсом модели CyberBook T850 является наличие классического последовательного COM-порта RS232, обеспечивающего не только обратную совместимость, но также поддержку подавляющего большинства промышленных и армейских датчиков, регистраторов и других приборов.
В плане поддержки интерфейсов планшет CyberBook T850 являет собой хорошо продуманное устройство: практически всё, что может понадобиться, уже реализовано в его составе, всё, что может потребоваться хотя бы теоретически, поддерживается с помощью специальных портов. Из числа проводных интерфейсов стоит упомянуть полноразмерные порты USB 3.0, порт mini-USB, сетевой разъём RJ45 LAN 1000/100/10 Мбит/с, интерфейс PCMCIA Type II, считыватель смарт-карт и ридер флэш-карт формата SD.
Поддержка беспроводных протоколов Wi-Fi 802.11 a/b/g/n реализована с помощью 2-диапазонного адаптера Intel Advanced-N 6235 и интерфейса Bluetooth 4.0 Class 1. Дополнительно услуги связи и позиционирования могут быть расширены с помощью опциональных модулей 3G+GPS, GPS, гироскопа и электронного компаса, а также с помощью расширений Gobi 3000 или LTE. Для работы внешних модулей WWAN и GPS на корпусе планшета предусмотрены специальные антенные разъёмы.
Планшет может с одинаковым успехом использоваться как в горизонтальном, так и в вертикальном (поставленном «на попа») положении, причём для последнего случая на нижней плоскости предусмотрено два резьбовых крепления для жёсткой установки планшета на торпеде катера, вездехода или вертолёта.
В комплекте с CyberBook T850 поставляются нехитрые, но действенные аксессуары, облегчающие пользование устройством и его переноску. Так, ремешок на запястье позволит полностью освободить обе руки, в то время как кистевой ремень обеспечит надёжный хват без риска уронить планшет в самый неподходящий момент. Впрочем, мощное кольцо, вмонтированное в нижний левый угол устройства, позволяет использовать любые другие варианты надёжной переноски планшета при высвобожденных руках. Например, при достаточно мощном карабине можно повесить планшет на пояс (даже монтажный) или плечевой ремень. Дополнительную защиту обеспечивает наличие замка Kensington Lock.
Отдельного упоминания заслуживают настройки внешних кнопок управления, позволяющие запрограммировать на одно нажатие такие функции, как, например, вывод системной информации, включение режима радиомолчания (Airplane Mode), активация WLAN, WWAN, Bluetooth или GPS, активизация сканеров RFID или штрихкода, переключение на внешнюю антенну и т.
д.
Очень интересны настройки режима «Ночное зрение» (Night Vision Mode), позволяющего включить подсветку клавиш в темноте. Специфическому контингенту пользователей обязательно понравится режим Stealth, когда одним нажатием кнопки можно моментально отключить все светящиеся элементы и звук, перейдя таким образом в полностью невидимый режим наблюдения за объектом.
Два совершенно одинаковых ёмких отсека с тыльной стороны планшета позволяют разместить в каждом из них стандартный 6-элементный литиево-ионный аккумулятор ёмкостью 5200 мА•ч; опционально второй слот может использоваться для подключения дополнительного накопителя. Уникальность такой конструкции заключается в поддержке режима «горячей» замены батарей: в сумме две батареи обеспечивают до 9,5 ч работы.
В плане поддержки операционных систем компания DESTEN проводит наиболее благоразумную на сегодняшней день политику для защищённых устройств: планшеты CyberBook T850 поставляются с предустановленной ОС Microsoft Windows 7 профессиональной версии, максимально совместимой с большинством промышленных и корпоративных приложений, однако пользователь в любое время может при желании переустановить профессиональную версию Microsoft Windows 8.
1.
Основные действия с защищёнными планшетами по определению подразумевают оперативный сбор и первичную обработку информации в неблагоприятных условиях. Как правило, для полевых задач подобного рода вполне достаточно возможностей защищённых планшетов на процессорах Intel Atom под управлением Windows, именно они представляют сегодня большинство вариантов в защитном исполнении.
Такие планшеты есть и в ассортименте компании DESTEN, но защищённый CyberBook T850 разработан совершенно для иных сценариев — когда требуется сбор и обработка множественных данных в реальном времени на протяжении многих часов, а то и суток, в самых неблагоприятных условиях по температуре, влажности, загазованности и запылённости, при наличии значительных вибраций и даже ударов.
Компактные размеры, небольшая масса и эргономичный дизайн в сочетании с высокими производительностью и автономностью, поддержкой современных беспроводных интерфейсов и технологий безопасности делают защищённый планшет CyberBook T850 подходящим вариантом для армии, медицины, МЧС, пожарных, других полевых служб и ведомств.
Такой планшет придётся кстати на любом логистическом предприятии или «горячем» производстве, будет полезен в экстремальных условиях морских или горных путешествий.
СПЕЦПРОЕКТ КОМПАНИЙ INTEL И DESTEN
Люди возили автомобили по бездорожью задолго до того, как появились автомобили повышенной проходимости. Путешествие дальше, чем асфальтированные дороги, для одних — развлечение, а для других — необходимость, и, несмотря на то, что существует множество современных внедорожников, вы не должны упускать из виду и классику. Классические внедорожники создавались специально для них, и им часто не хватало многих современных предметов роскоши, которые мы привыкли ожидать сегодня. Они были крутыми, способными, сильными и, как правило, крутыми.Если вы планируете провести какое-то время вне дороги, подумайте об одном из следующих классических внедорожников, прежде чем идти и покупать этот блестящий новый Jeep Wrangler.
Некоторые из них старше других, но все они имеют две общие черты: они выносливы на бездорожье и модель или конкретное поколение моделей сняты с производства.
О Land Rover Defender ходят легенды. Его корни уходят корнями в 1948 год, это надежный автомобиль во всем мире, путешествуете ли вы на нем в глубинке Австралии или отправляетесь на сафари в Африку.Defender известен своей прочной конструкцией и пуленепробиваемыми двигателями. Эти штуки могут (и работали) десятилетиями, преодолевая при этом одни из самых сложных ландшафтов, которые только может предложить мир.
Ford возвращает Bronco, но сомнительно, что новый автомобиль будет так же крут, как оригинальная модель 1966–1977 годов. Bronco был разработан, чтобы конкурировать с внедорожниками, такими как Jeep CJ, и конкурировать им удавалось. Он был доступен в версиях с жесткой крышей, пикапом или кабриолетом и без проблем преодолевал практически любую местность.
Это прочная внедорожная машина, которая нравится энтузиастам, и сегодня винтажный Bronco требует на аукционах довольно крупную сумму.
Как и Land Rover, Jeep модели CJ десятилетиями производился и вдохновил современного Wrangler. Эти джипы были готовы к бездорожью (они были тесно связаны с военными джипами времен Второй мировой войны), прочными транспортными средствами, которые с легкостью преодолевали практически любую местность. Их легко настроить, и многие владельцы CJ модифицируют свои подвески, чтобы ползать по камням.Было несколько разных моделей, включая этот редкий пикап CJ-8, показанный выше. Независимо от конкретной модели, CJ был крутым джипом.
Wagoneer был внедорожником Jeep, который появился до Grand Cherokee. Известный коллекционерам как первый роскошный внедорожник, Wagoneer (и его еще более роскошная версия Grand Wagoneer) оставался в производстве с относительно небольшим количеством изменений с 1962 по 1991 год.
стал одним из самых востребованных американских классических автомобилей в последние годы, и у Jeep якобы есть новая версия в разработке.Даже если Jeep преуспеет в новом Wagoneer, мы сомневаемся, что он когда-либо станет таким же крутым, как оригинал.
Выпущенный в 1969 году Chevrolet K5 Blazer был самым большим и роскошным из первых внедорожников. Вначале у него был съемный верх, и он был готов к бездорожью, как Bronco или Jeep CJ. Эти высокие стоящие, неровные и неуклюжие внедорожники могли легко справиться с шумной работой по полю или чем-то гораздо более экстремальным.Сегодня у них (и почти идентичного GMC Jimmy) не обязательно столько поклонников, как у Bronco, но они должны.
The International Harvester Scout появился на улицах (и тропах) в 1961 году, задолго до Blazer или Bronco, и, возможно, заложил основу для этих транспортных средств.
Scout конкурировал с Jeep CJ, когда он впервые появился, и, хотя он предлагал больше внедорожных возможностей, чем могло бы потребоваться большинству людей, его квадратный кузов предлагал лучшую защиту от непогоды.За почти 20-летний период производства он был представлен в различных конфигурациях, включая пикапы, кабриолеты и внедорожники с фиксированной крышей.
Компания Land Rover привезла Discovery в США в 1994 году, чтобы попытаться завоевать большую долю рынка роскошных внедорожников. Discovery был менее дорогим, чем некоторые другие предложения компании, но по-прежнему оставался роскошным внедорожником с необходимым оборудованием для работы на дорогах и бездорожье. У него были прочные оси и длинноходная подвеска, что делало подъем или спуск по сложной трассе почти легким.Discovery не такой прочный, как Defender, но он был значительно дешевле и по-прежнему отлично подходил для бездорожья.
Для тысяч поклонников Toyota FJ40 Land Cruiser — окончательный классический внедорожник.
Простой, надежный и крепкий как гвоздь, Land Cruiser является частью святой троицы внедорожников, наряду с Jeep CJ и Land Rover Defender. Продажи начались в 1960 году, и всего через 13 лет более 300 000 из них путешествовали по всему миру.До 1984 года продавался в США, а до 2001 года — в Бразилии, FJ40 выпускался в версиях с жестким верхом, мягким верхом и пикапом. Эти вещи вечно крутые и будут работать вечно.
Более усовершенствованному J62 не хватает вневременного очарования оригинального Land Cruiser, но он по-прежнему остается четырехдверным задиром бездорожья. Эта модель производилась с 1980 по 1989 год и была одним из лучших заводских тракторов своего времени. Сегодня некоторым энтузиастам бездорожья будет сложно выбрать между ними.FJ60 взял все, что делал FJ40, и модернизировал его, оставаясь при этом практически неразрушимым. Если вы хотите добраться куда угодно, но вам нужны четыре двери, J62 — один из лучших вариантов.
Volkswagen Vanagon Syncro может и не выглядеть как скала, но о нем более чем стоит упомянуть. Проще говоря, Vanagon Syncro — это полноприводная версия скромного T3 Vanagon. Но с его легким весом и отличным сцеплением полный привод превратил скромный автобус в настоящий внедорожник.Из-за высокой цены, когда они были новыми, в США, вероятно, будет всего около 5000 моделей, что делает его одним из самых редких автомобилей в нашем списке.
Если вам нужен гигантский грузовик, который сможет преодолеть все скалистые выступы и холмы, вам лучше рассмотреть Dodge Power Wagon. Конечно, у Ram теперь есть новый Power Wagon, но он не сравнится с оригинальным внедорожником. Основанный на трехчетвертных военных грузовиках времен Второй мировой войны, первый Power Wagon был просто гражданской версией этого грузовика.Удивительно, но производство этой модели продолжалось с 1946 года до середины 1970-х годов.
Как вы понимаете, на бездорожье это была практически неудержимая сила.
Да, Land Rover по-прежнему продает несколько версий Range Rover, но оригинальная версия все еще остается единственной. Классический Range Rover, впервые построенный в 1970 году, производился до 1996 года и отличался квадратным дизайном, классическим внедорожником Land Rover и высококлассным интерьером. Автомобиль был разработан, чтобы сочетать роскошь и надежность, и это определенно так.Поговорите со всеми, у кого когда-либо был такой автомобиль, и вы увидите, как их лица загораются. Рендж Роверы старой школы могут быть не такими грубыми и прочными, как Defender, но эти красивые квадратные грузовики могут более чем выдержать, когда дела идут плохо.
Вы до сих пор видите на дорогах много XJ Cherokees. Причина? Эти машины отказываются умирать. Благодаря впечатляюще продолжительному производственному циклу (1984-2001 гг.
) XJ имеет квадратный внешний вид, крепок как гвоздь и его практически невозможно убить.Другой плюс Jeep XJ Cherokee? Это дешево. Вы можете купить старый XJ за несколько тысяч долларов и годами ездить на нем по бездорожью — при условии, что ржавчина не является проблемой.
В 1981 году Isuzu взяла некоторые из лучших характеристик, которые могли предложить другие полноприводные автомобили, и объединила их, чтобы создать Trooper (также известный как Isuzu Bighorn). Это был квадратный четырехдверный полноприводный внедорожник, который был удобен на улицах, но был действительно создан для приключений по бездорожью.По мере того, как жизнь модели продолжалась, она становилась немного более высококлассной и мягкой, но все же имела впечатляющие внедорожные характеристики, которые побуждали вас выбирать грунтовую дорогу вместо шоссе. Isuzu Trooper исчез после 2002 года. Isuzu последовал его примеру и покинул Штаты в 2009 году.
Когда Suzuki продавала автомобили в США, она была известна тем, что гналась за нишевыми рынками с небольшими и необычными автомобилями. Ни одна модель не воплощает это лучше, чем Samurai.Samurai был похож на джип в масштабе 4/5 с более жесткими гранями и выносливостью. В свое время это был отличный и доступный внедорожник, и вы до сих пор видите многие из этих маленьких транспортных средств на трассах. Есть даже целые сообщества любителей бездорожья, которые клянутся самураями. Если вы сегодня найдете одну из этих аттракционов, скорее всего, она была изменена; немногие самураи выжили, не подвергаясь нападкам.
Если бы Isuzu ждала 10 лет, прежде чем выпустить VehiCROSS, есть шанс, что компания смогла бы выжить в США.S. VehiCROSS был компактным внедорожником, который идеально подошел бы к странным Jeep Cherokee или Nissan Juke. Помимо странного стиля, у него была продвинутая система 4 × 4 и короткая колесная база. Сложите все это, и вы получите действительно интересный внедорожник. К сожалению, модель плохо продавалась; Производство началось в 1997 году и закончилось в 2001 году. Вы можете не думать об этом как о настоящей классике, но этот Isuzu действительно заслуживает того, чтобы его запомнили.
American Motors Company (AMC) была последней независимой автомобильной компанией в США.S., и один из тех автопроизводителей, который заслуживает большего признания, чем получает. Помимо инновационных компактных и маслкаров, недорогих седанов и универсалов, а также новаторской заводской гарантии, компания также изобрела современный кроссовер AMC Eagle. Доступный в кузовах седан, универсал и даже спортивный хэтчбек-купе SX4, Eagle был поистине оригинальным. У него была система 4 × 4 и высокий клиренс, что позволяло при необходимости ездить по бездорожью. В настоящее время Subaru добилась огромного успеха, продав аналогичный пакет со своими Crosstrek и Outback, в то время как AMC ушла с рынка почти 30 лет назад.К сожалению, «Орел» опередил свое время.
Этот автопроизводитель до сих пор производит Montero под шильдиком «Pajero» в некоторых частях мира. Но современная модель совсем не похожа на крутой квадратный внедорожник первого поколения, дебютировавший в 1982 году. Тогда автомобиль позаимствовал внешний вид у Land Rover Range Rover и Toyota Land Cruiser той же эпохи. Первоначально доступный как двухдверный в моделях с жестким и мягким верхом, в конечном итоге Mitsubishi предложил четырехдверный вариант.Это был крутой внедорожник, и он был готов практически к любым приключениям на тротуаре или на дороге.
Mercedes-Benz G-Wagen все еще находится в производстве, но сейчас он широко известен как G-класс. Дебютировав в 1979 году, он имел мгновенный успех. Но в то время как ультра-роскошная современная версия сохраняет квадратный стиль оригинала, первый G-Wagen был внедорожником, предназначенным для конкуренции с такими моделями, как Defender и Land Cruiser.С простым интерьером и пуленепробиваемой механикой Mercedes предлагал его в версиях с жестким и мягким верхом, с двумя или четырьмя дверями, а также с рядом бензиновых и дизельных двигателей. Задолго до того, как он стал символом статуса для богатых, ранние спартанские G-Wagens были популярны среди военных и гражданских энтузиастов бездорожья. Они все еще есть сегодня.
Chevrolet Suburban — большой внедорожник с тоннами грузового и пассажирского пространства и полным приводом.Часто можно встретить пригородов, которые буксируют прицепы или телеги вокруг множества людей, но, поскольку они построены на раме грузовика, эти штуки также являются монстрами на бездорожье. Классические версии этой модели имели в целом квадратную форму и высокий рост, что делало их отличными от проторенных дорог. Suburbans пятого и шестого поколений (построенных с 1960 по 1972 год) имеют наибольшее присутствие благодаря их привлекательному стилю в олдскульном стиле.
Большинство поклонников Hummer думают о Humvee, который использовали военные, а не о «юнкерах» 2000-х в пластиковых оболочках.В 1992 году Hummer сделал военный автомобиль цивилизованным и назвал его h2. Он отличался огромным корпусом, большими колесами и шинами и почти пуленепробиваемой конструкцией. Из-за их высокой цены было выпущено не так уж много H2S. Однако, если вам удастся его найти, вы сможете пересечь практически любую бездорожье. Совет от профессионала: если вы собираетесь приобрести Hummer, но собираетесь только держать его на трассе, вы можете получить скидку на бывший военный грузовик на правительственном аукционе.
Хорошо, Volkswagen Baja Bug — это немного сложно, потому что VW не планировал использовать скромный Beetle таким образом.Тем не менее, эти штуки десятилетиями двигались вокруг песчаных дюн и катались по трассам. Дело в том, что VW Beetle был универсальной комплектацией. После нескольких модификаций эта маленькая машинка может стать жестким маленьким багом Baja. Благодаря небольшой площади основания, легкому весу и отличному сцеплению благодаря большому весу, приходящемуся на ведущие колеса, Baja никогда не будет столь же мощным, как Jeep CJ или Ford Bronco, но он все равно займет больше всего места. другие автомобили не могут.
Lamborghini известна производством суперкаров, но в 1980-х годах компания расширилась и построила LM002. Это был большой и квадратный внедорожник с колесной формулой 4 × 4 с огромным двигателем V12, позаимствованным у Countach под капотом. Он выглядел как спортивная версия каждого внедорожника, который был до него, и имел двигатель, способный сдувать большинство спортивных автомобилей на дороге. Lamborghini участвовала в нескольких гонках на LM002, но большинству людей эта модель известна по ее возмутительному внешнему виду и мощному двигателю.
Один из первых внедорожников никогда не предназначался для бездорожья. Но Ford построил Model T для всех целей, и когда она была выпущена в 1908 году, асфальтированных дорог было не так уж и много. Для многих людей того времени это означало, что их Model T должна была быть достаточно прочной, чтобы справиться практически с чем угодно: неровными грунтовыми дорогами, полями, ручьями, а иногда и даже с более суровым ландшафтом. Простая механика и прочная конструкция автомобиля позволили ему легко выполнять эти задачи.Все это помогло закрепить за Model T безупречную репутацию.
Willys MB был разработан для вооруженных сил США в начале Второй мировой войны, где он быстро стал известен как Jeep. Хотя он является прямым предком Jeep CJ, он послужил источником вдохновения как для оригинального Land Rover, так и для Toyota Land Cruiser, сделав его настоящим оригинальным 4 × 4. Построенный Willys-Overland и Ford для военных действий, MB участвовал в боевых действиях по всему миру, и сегодня выживают тысячи.Хотя многие из них десятилетиями не сбивались с пути, их все еще часто можно увидеть на автосалонах и автомобильных встречах. Благодаря своему военному происхождению и технологическому значению MB всегда будет лучшим внедорожником.
Мы слышали, как много раз говорилось, что лучший внедорожник — это тот, который есть у вас. Конечно, в идеальной ситуации вы сможете сесть за руль 4 × 4 своей мечты и отправиться в эпические приключения.Для нас «мечта 4 × 4» часто означает что-то стильное, которое в изобилии можно найти во внедорожниках и грузовиках прошлого, но не в современных предложениях.
При этом выбрать лучший классический внедорожник не так просто, как зайти на веб-сайт производителя и выбрать готовую для бездорожья отделку, поскольку в традиционном смысле они больше не производятся. Таким образом, это означает, что вам придется провести небольшое исследование, чтобы убедиться, что выбранный вами четырехколесный автомобиль способен преодолевать тропы, по которым вы надеетесь отправиться.Но именно поэтому мы здесь. Мы собрали лучшие в мире классические внедорожники всех времен. Ищете ли вы ретро-внедорожник или просто хотите немного узнать историю, касающуюся увлечения спортивными утилитами и автомобильной промышленности, вы найдете здесь ответы.
1969-1972
Несмотря на то, что Chevy опоздал на вечеринку внедорожников 4 × 4 — будучи побежден такими компаниями, как Ford Bronco, International Harvester Scout и Jeep Cherokee — K5 почти сразу же стал хитом среди фанатиков бездорожья.Отчасти это связано с тем, что он предлагался только в конфигурации 4 × 4, что означает, что каждый уровень отделки салона был создан для приключений по бездорожью, а также потому, что он был самым большим из всех — предлагая удобные сиденья для пяти взрослых взрослых. . Как и многие его конкуренты, он также поставлялся со съемной жесткой крышей, которая могла с минимальными усилиями превратить его в автомобиль под открытым небом, позволяя водителям немного больше общаться с природой, которой они пытались насладиться. Хотя производство первого поколения было относительно коротким — всего пять лет, оно по-прежнему остается огромным фаворитом среди энтузиастов классических автомобилей во всем мире.
1945-1950
Один из старейших гражданских пикапов, созданных специально для езды по бездорожью, Dodge Power Wagon — легенда вездеходов, если она когда-либо существовала. Мало того, что у него было прочное шасси, которое было построено для работы с песком, водой, грязью, снегом и т. Д., Но первая серия также поставлялась в стандартной комплектации с собственной передней лебедкой, а это означало, что они действительно могли спасти себя в случае, если они когда-либо застревали.Помимо своих легендарных внедорожных возможностей, Power Wagon также является прямым потомком военных грузовиков Dodge, построенных во время Второй мировой войны для использования в качестве командирских машин, машин скорой помощи и грузовиков для перевозки боеприпасов. Имея 94 лошадиных силы, они не были демонами скорости, но они компенсировали это впечатляющим (по тем временам) крутящим моментом в 195 фут-фунтов.
1965-1977
Немногие автомобили в истории автомобилестроения были столь же сильны, как Ford Bronco первого поколения.С производственным циклом, который длился двенадцать лет, этот внедорожник с колесной формулой 4 × 4 все еще пользуется высоким спросом сегодня, а восстановленные и усиленные экземпляры продаются за сотни тысяч долларов в зависимости от их состояния. Конечно, Ford Bronco сразу же стал хитом, когда он появился, несмотря на то, что промышленность уже произвела ряд подобных автомобилей. В этот список, среди прочего, входят как Chevy Blazer, так и International Scout. Довольно простой и понятный, этот внедорожник 4 × 4 мог похвастаться постоянным полным приводом, легко снимаемой крышкой из стекловолокна для езды на открытом воздухе и прочной и надежной системой подвески, идеально подходящей для езды по бездорожью.Также стоит отметить, что, хотя первоначальный выпуск был только с 105-сильным двигателем, вскоре после этого был представлен гораздо более мощный 200-сильный V8.
1993–1997
В то время как Ford Ranger первого поколения, безусловно, был примечательным автомобилем, это будет гораздо более тонкий, индивидуальный редизайн кузова второго поколения 1992 года, который перенесет этот компактный пикап в царство легендарного.Дело не в том, что первое поколение было плохим само по себе, просто у него действительно не было собственной индивидуальности — со стилем, который в значительной степени заимствован у его более крупных собратьев F-100 и F-150. Ranger второго поколения был настолько успешным, что его переименовали и продали Mazda (как B-Series), а также Ford. Этот небольшой грузовик для рабочих, отличающийся общей надежностью, был выпущен более семи миллионов единиц — огромное количество по любым меркам. Хотя стоит отметить, что, хотя Ranger предлагался с опцией 4WD, он также был в более дешевой и менее функциональной версии 2WD.Тем не менее, когда дело доходит до версии, готовой к бездорожью, о Ranger до сих пор очень много говорят.
Основанный на M998 Humvee, который изначально был исключительно военным автомобилем, Hummer h2 был одним из самых больших и самых мощных серийных внедорожников своего времени. Первая уличная гражданская версия была куплена не кем иным, как самим Терминатором, Арнольдом Шварценеггером. В ходе его производства в качестве стандартных опций были включены пять различных двигателей, ни один из которых не был меньше пяти.7L V8 — остальные четыре варианта были выше отметки 6.0L. И хотя наличие серьезных трансмиссий определенно делало эти автомобили грозными на дороге и бездорожье, у них также был ряд других функций, которые еще больше повысили ставку. Они включают в себя присущую им устойчивость (благодаря чрезвычайно широкой стойке), способность преодолевать воду глубиной до 30 дюймов, способность подниматься по ступенькам высотой до 22 дюймов и многое другое. Хотя производство этих автомобилей прекратилось в 2006 году, уступив место двум широко разрекламированным последующим поколениям, многие модели H2 все еще пригодны для использования на дорогах, включая те, которые восстанавливаются и обновляются различными кастомайзерами вторичного рынка.
1960-1965
Считающийся одним из прародителей категории внедорожников, International Harvester Scout был создан специально для того, чтобы конкурировать с линейкой Jeep CJ с полноприводными автомобилями. И хотя его часто сравнивают с Ford Bronco, в основном из-за их столь же квадратного дизайна, Scout на самом деле предшествует Bronco на несколько лет. Фактически, он был разработан еще в 1958 году, когда люди, стоящие за ним, заявили, что хотят создать автомобиль, который может полностью заменить лошадей.Конечно, несмотря на их утилитарное предназначение, они также были наполнены множеством удобств, которых не было у их конкурентов — такими как раздвижные боковые окна, вакуумные дворники и сравнительно удобный интерьер. Несмотря на то, что они производились всего пять лет, в последнее время они стали возрождаться, и многие специалисты по настройке обратились к этому культовому американскому внедорожнику в качестве основы для своих классических проектов восстановления 4 × 4.
Willys Jeep CJ-2A — первая серийная гражданская версия, вероятно, самого легендарного американского автомобиля с колесной формулой 4 × 4 всех времен. возможность, вместо этого.Однако отличия заключались в том, что гражданская версия поставлялась с задней дверью багажника, боковым запасным колесом и более крупными фарами. Тем не менее, CJ-2A был построен с учетом полезности, особенно для использования в сельском хозяйстве — это означает, что он стандартно поставлялся только с сиденьем водителя и зеркалом заднего вида со стороны водителя, но предлагался с возможностью модернизации с помощью пассажирского сиденья, простого полотна наверху и многое другое. Легендарный язык дизайна CJ-2A будет определять большую часть бизнеса Jeep, с элементами стиля, заимствованными из серии CJ, которые используются до сих пор, особенно в отношении внедорожника Wrangler и всех его вариантов (включая новый Пикап Гладиатор).Как бы то ни было, CJ-2A будет задавать темп как для легких грузовиков, так и для внедорожников на долгие годы вперед.
Jeep, превратив свои полноприводные автомобили mil-spec в гражданские автомобилисты, добился немалых успехов. Но со временем им нужно было поддерживать свежий состав. Итак, в начале 60-х они представили пару автомобилей, которые были немного ближе к роскошному концу спектра, чем их спартанские предшественники. Построенные на той же платформе кузова на раме, эти автомобили назывались Wagoneer и Gladiator.Gladiator отличался от Wagoneer тем, что имел кровать в стиле пикапа с меньшей кабиной, подходящей для размещения 1-3 человек. В остальном автомобили были в основном такими же. Изначально все пикапы Gladiator поставлялись со стандартным полным приводом. Однако вскоре после этого была представлена опция RWD как вариант экономии — хотя их производство было позже прекращено из-за плохих продаж. Эти автомобили также были первыми в своем роде в отрасли, оснащенными автоматической коробкой передач, а также предлагались в нескольких комплектациях — в основном с разной длиной колесной базы, но были также варианты, такие как обмен стандартной платформы пикапа на верхнюю часть кемпера.Jeep недавно объявил о возрождении имени Gladiator. Однако стоит отметить, что эта новая версия на самом деле основана на Wrangler, а не на ныне несуществующем Wagoneer.
После успеха своих военных автомобилей, превратившихся в гражданских рабочих лошадок, Jeep захотел расширить свой ассортимент предложениями, которые были немного более удобными. Это привело к производству их первого роскошного автомобиля 4 × 4 — Wagoneer. Первоначально задуманный как замена Willys Jeep Station Wagon — еще одно легендарное предложение, Wagoneer был улучшением во многих отношениях, особенно в отношении внедорожных характеристик.Это связано с тем, что Wagoneer со стандартной трансмиссией 4 × 4 имел значительно лучший стандартный дорожный просвет, который прекрасно сочетался с более мощным современным двигателем. По сравнению с другими аналогичными предложениями из автомобильной промышленности, Wagoneer выделялся, поскольку предлагал многие из тех же возможностей, но значительно превосходил в отношении комфорта пассажиров. Что особенно интересно в Wagoneer, так это то, что, хотя его первоначальная партия была произведена Jeep, позже он был построен American Motors, а затем снова заменен на Chrysler, что закончило его длительное производство в начале 1990-х годов.
1986–1993
Самая известная компания Lamborghini, производящая сверхмощные суперкары, также создала линейку военных внедорожников. Основанный на двух прототипах автомобилей LM001 и Cheetah, LM002 стал первым из этих внедорожников, фактически запущенным в производство, начиная с конца 1980-х годов. Интересно, что, несмотря на схожий стиль, LM002 на самом деле был совершенно уникальной сборкой, в которой двигатель V8, расположенный сзади, был заменен на двигатель V12, установленный спереди, — тот же, что и в Countach.Игриво названный Rambo-Lambo, LM002 — несмотря на то, что он обладал системой полного привода и большим дорожным просветом для бездорожья — был совершенно другим зверьком внутри. Видите ли, это ни в коем случае не был спартанский 4 × 4, он входил в стандартную комплектацию с широким спектром роскошных функций, от высококачественной кожаной обивки до стереосистемы премиум-класса и всего остального. Однако настоящим прорывом было то, что (по специальному заказу) этот чудовищно роскошный внедорожник мог быть оснащен чудовищной семеркой.2-литровый морской двигатель V12 — такой, который используется в моторных лодках.
1983-2015
В зависимости от того, кого вы спросите, есть два внедорожника, которые по своей легендарности на голову выше остальных: Jeep CJ и Land Rover Defender. Хотя они видели похожие приложения на протяжении всей своей производственной истории, у них также есть совершенно разные индивидуальные истории. Чтобы уточнить, название Defender применялось к этому классу автомобилей с 1983 года, но его история восходит к 1947 году, когда после Второй мировой войны впервые был задуман Land Rover серии I.Созданный специально для сельскохозяйственных и утилитарных нужд, автомобиль будет выпускаться в двух последующих поколениях (с различными комплектациями) до того, как автомобиль получит имя Defender. Первым британским полноприводным автомобилем 4 × 4, носящим имя Defender, будет модель 110, названная в честь длины колесной базы, с более прочной и удобной для бездорожья подвеской с винтовой пружиной, которой не было в предыдущих версиях. Это поколение также уделяло больше внимания внутреннему комфорту, ставя будущее компании на путь создания роскошных внедорожников, в которых идеально сочетаются комфорт и возможности.И хотя производство прекратилось в 2015 году, Defender должен вернуться в следующем году или около того — огромное благо для поклонников этой линейки во всем мире.
1979–1994
Хотя внедорожник Mercedes-Benz G-Class является немецким автомобилем, он появился на свет по указанию шаха Ирана — крупного акционера в то время. Первоначально разработанный для использования в военных целях, 250GD увидел свою первую гражданскую версию в 1979 году.Первоначальный выпуск был настолько успешным, что для французского рынка его переименовали в Peugot P4, хотя и с силовой установкой Peugeot под капотом. Версия 250GD внедорожника 4 × 4, известная в просторечии и любовно именуемая «Волк», быстро стала одним из столпов бизнеса Mercedes-Benz, породив целый ряд внедорожников, которые производятся и по сей день. Фактически, G-Class совсем недавно претерпел новый редизайн на ближайшие годы. Еще более впечатляющим является то, что, хотя линейка была официально переименована в G-Class в 1994 году, автомобили, производимые по сей день, все еще во многом соответствуют тому, что Mercedes-Benz сначала намеревался сделать с первоначальной серией военных полноприводных автомобилей. предоставлено с гораздо более роскошным встроенным правом.Конечно, если вы все еще хотите ретро-чутье, есть ряд настройщиков, которые специализируются на ремонте и переделке 250GD для современного использования.
1987–1997
К большому огорчению энтузиастов бездорожья и поклонников японских автомобилей, Nissan Patrol не был доступен в Соединенных Штатах до 2016 года — когда он был переименован и модифицирован, чтобы продаваться как Armada, версия, которая не особо ценилась. -уважаем по сравнению со многими своими историческими собратьями.Несмотря на его доступность (или ее отсутствие), нет никаких сомнений в том, что Y60, продававшийся с конца 1980-х до конца 1990-х годов, был, вероятно, лучшим из представленных в линейке и остается фаворитом поклонников по сей день. Во многом это связано с тем, что Nissan Patrol Y60 был первым в линейке, предлагавшимся с подвеской на спиральных рессорах — огромный отход от предшествующих версий. Y60 также был оснащен стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади для повышения устойчивости, усилителем рулевого управления для облегчения маневрирования и улучшенными тормозами.Возможно, наиболее интересным лакомым кусочком информации об этой конкретной модели является то, что с 1988 по 1994 год она продавалась в Австралии как Ford Maverick — не путать с одноименным компактным автомобилем, который продавался в Северной Америке и Бразилии в США. 1970-е годы.
1970–1996
В то время как первыми автомобилями Land Rover были утилитарные полноприводные автомобили, используемые для сельскохозяйственных и исследовательских работ, к 1960-м годам наметилась расцветающая тенденция производителей создавать более удобные для города внедорожники, которые могли работать как в качестве приключенческих автомобилей, так и в качестве повседневных водителей.Практически в качестве реакционной меры бренд решил, что пора выпускать свои собственные. Так родился Range Rover. Интересно, что хотя он был разработан как более городской автомобиль, он по-прежнему оставался одним из самых мощных внедорожников своего времени. Фактически, по сравнению со многими современными внедорожниками (особенно кроссоверами меньшего размера и кроссоверами с приводом на два колеса) Range Rover Classic по-прежнему сильно отличается. Первоначально этот внедорожник предлагался только в двухдверной версии, но в 1981 году был представлен четырехдверный вариант. Более удобный для семьи четырехдверный автомобиль в конечном итоге стал продаваться больше, чем оригинальный двухдверный, что привело к прекращению производства двухдверных автомобилей. Дверная версия 1994 года.Теперь, после прекращения производства Defender, потомки Range Rover Classic остались одни под эгидой Land Rover. Хотя это может быть случайным, когда Defender будет повторно представлен в 2020 году. Тем не менее, Range Rover является доказательством того, что стильный, городской роскошный внедорожник также может быть достаточно способным, когда дело доходит до внедорожных усилий.
1977–1981
Один из самых маленьких автомобилей в нашем списке, Jimny — не путать с более слабым GMC Jimmy — стал первой историей глобального успеха Suzuki.Первоначально разработанный японской компанией Hope Motor Company еще в 1967 году, он был оснащен двухтактным двигателем Mitsubishi. Несмотря на то, что этот компактный 4 × 4 не был очень мощным, он все же был достаточно мощным. Однако самым примечательным изданием должен быть SJ20. Интересно, что SJ20 также является последней версией Jimny первого поколения и имел гораздо более мощный четырехтактный двигатель. «Мощный» в данном случае, конечно, субъективен, так как этот двигатель был способен производить всего около 41 лошадиных сил. Тем не менее, учитывая размер Jimny, этого было достаточно, чтобы доставить массу удовольствия как на дороге, так и вне ее.SJ20 также был значительным улучшением своих собратьев в отношении комфорта, и это был первый автомобиль с настоящими металлическими дверями. Они даже выпустили компактную версию пикапа под названием Stockman для австралийского рынка. Несмотря на то, что он был снят с производства в 1981 году, SJ20 по-прежнему считается одним из лучших классических внедорожников из когда-либо созданных.
1996-2002
Первоначально созданный как внедорожник, альтернативный пикапу Toyota Hilux, 4Runner не мог жить собственной жизнью до тех пор, пока в 1996 году не был произведен значительный редизайн.4Runner 3-го поколения может похвастаться полностью переработанным кузовом, совершенно новым шасси (такое же, как у Land Cruiser Prado, которое эволюционировало от J70) и рядом роскошных функций, которые помогут вывести 4Runner из сферы повседневной жизни. простая полезность и во что-то большее, чем когда-либо. Обновления для этого поколения были обширными — включая более длинную колесную базу, больше внутреннего пространства (как для сидения, так и для хранения), ABS, подвеску со спиральными пружинами, реечное рулевое управление и многое другое.По прошествии многих лет будут вводиться дополнительные внедорожные обновления, которые сделают каждую последующую годовую модель немного лучше, чем предыдущую. Короче говоря, неудивительно, что даже по сей день 4Runner третьего поколения считается одним из лучших внедорожников из когда-либо построенных.
1960–1984
Известный как J40, FJ40 или просто Land Cruiser, эта Toyota 4 × 4 на самом деле является японской версией джипа Willys, использовавшегося во время Второй мировой войны.И это имеет большой смысл, если вы посмотрите на их стиль бок о бок. Конечно, хотя первоначальные версии Toyota FJ40 были почти идентичны Jeep CJ, они оставались такими недолго. Это потому, что люди, которые его строили, увидели возможности для значительного улучшения. Широко признанный лучшим Land Cruiser из когда-либо построенных — и с безумно долгим производственным циклом в 24 года — FJ40 был рамным внедорожником с немного большими размерами, чем Jeep CJ, и предлагал вариант с жестким или мягким кузовом. верхняя, бензиновые или дизельные электростанции, понижающая передача для лучшего отклика крутящего момента и многое другое.В течение пяти лет мировое производство превысит 50 000 единиц и сделает FJ40 самым продаваемым автомобилем Toyota в Соединенных Штатах. Через три года это число вырастет до более чем 100 000. И числа будут расти и расти. Хотя с тех пор производство было остановлено, их было построено так много, что найти те, которые все еще находятся в пригодном для эксплуатации состоянии, либо благодаря надежным методам хранения, либо благодаря реставрации, является довольно простой перспективой.
1978-1983
То, что в конечном итоге стало известно как Tacoma, Toyota на самом деле не имела обозначения (по крайней мере, в Соединенных Штатах) для своего первого пикапа.Известный просто как Toyota Pickup или Toyota Truck, только в третьем поколении рынки США увидят версию с полным приводом — механическое дополнение, которое навсегда изменит ход этого пикапа, позволяя ему конкурировать на бездорожье. и создание одного из самых легендарных автомобилей с основанием во всей автомобильной промышленности. Для справки, пикап Toyota — теперь Tacoma — известен как Hilux во всем мире. Если это название звучит вам знакомо, возможно, это связано с тем, что Hilux славится своей надежностью и долговечностью.Фактически, на Top Gear они поместили один на крышу здания и снесли, позволили погрузить его в океан у британского побережья, и он все равно запускался после поворота ключа. Мы не говорим, что пикап Toyota неуязвим, но он чертовски близок.
Новый или старый, способный 4 × 4 — это только одна из вещей, которые вам нужны, чтобы отправиться в путешествие по проторенным дорогам. Найдите все остальные необходимые приспособления и устройства в нашем списке предметов первой необходимости для бездорожья для каждого автомобиля.
В настоящее время внедорожники занимают автомобильный рынок, а также улицы, дома и парковки по всему миру. Однако 30 лет назад все было по-другому, когда эти автомобили чувствовали себя гораздо лучше на природе или на проселочных дорогах. Они были далеко от торговых центров, дорогих ночных клубов и пригородных проездов. Как внедорожники, эти автомобили были прочными и способными с легкостью преодолевать самые разные типы местности.
И все это при обеспечении некоторой степени комфорта, чтобы отличать их от самых спартанских внедорожников. Медленно, но верно активный образ жизни ранних внедорожников уступил место комфорту, гаджетам и удобствам. Так машины, которые возникли как комфортабельные дикие животные, превратились в ручных горожан, которые все еще могли справляться со своей долей грязи, песка и глубокого гравия. В поисках развлечений и побега от повседневной городской жизни все больше людей обращаются к классическим внедорожникам.
И эти автомобили предлагают гораздо больше, чем просто повседневное использование, включая внедорожные характеристики с духом свободы и приключений.Итак, если вам нужен автомобиль для знакомства с дикой природой или крутой, надежный и прочный компаньон, эти 10 классических внедорожников — идеальные автомобили для вашего образа жизни.
CJ-5, одна из самых долго эксплуатируемых моделей в истории Jeep, датируется 1954 годом. Kaiser использовал Jeep M38A1 во время войны в Корее. забытый владелец джипа. Стоит отметить, что CJ-5 был базовой машиной даже по меркам классических внедорожников. Но он стоит на вершине списка как самый влиятельный автомобиль, положивший начало повальному увлечению внедорожниками.Willys CJ-5, последовавший за Jeep CJ-5 после 1964 года, был чрезвычайно прочным автомобилем как в модельном ряду, так и в качестве механического устройства.
Кроме того, этот автомобиль выбирали многие поколения энтузиастов вождения. Помимо обычных версий, оснащенных широким спектром двигателей, этот Jeep также имел множество специальных выпусков, чтобы привлечь еще больше клиентов. Некоторые из этих автомобилей популярны среди сегодняшних коллекционеров Jeep, например, издание Silver Anniversary 1979 года, выпущенное ограниченным тиражом в 1000 экземпляров.
Затем были Renegade I 1970 года и Renegade II 1971 года с их собственными специальными наборами цветов и низкими производственными номерами. Они произвели CJ-5 до 1983 года более чем в 600 000 автомобилей. Это означает, что существуют еще сотни, если не тысячи этих внедорожников, которые будут развлекать фанатов проектами восстановления.
Тем, у кого мало времени или талантов, выбирайте уже отреставрированный автомобиль, который находится всего в одном повороте ключа от вашего первого приключения CJ-5. Какой бы путь вы ни выбрали, одно можно сказать наверняка: вы получите массу удовольствия от вождения этой способной легендарной американской иконы.
Для водителей, которым необходимо проехать по пересеченной местности и добраться до самых удаленных мест, есть только один вариант: жесткий внедорожник. Полноприводные автомобили способны преодолевать места, недоступные для полноприводных автомобилей, что делает их популярным выбором на протяжении десятилетий. Из-за популярности современных внедорожников и кроссоверов некоторые автолюбители утверждают, что современные полноприводные автомобили разбавляют, чтобы они соответствовали загородным дорогам, а не грунтовым дорогам.Что ж, эти фанаты будут в восторге от этих классических внедорожников, которые созданы для бездорожья.
СВЯЗАННЫЙ: Мы не можем перестать смотреть на этих удивительно модифицированных Jeep Wranglers
Большинство самых известных в мире стран в области автомобилестроения имеют свой собственный значок 4×4: в США это Jeep, в Великобритании — Land Rover.Откуда бы они ни приехали, важно, чтобы их наследие сохранялось, сохраняя уцелевшие образцы живыми и готовыми для использования будущими поколениями. Благодаря рестомоддингу эти классические модели обретают новую жизнь, но с различными современными функциями, улучшающими их производительность или удобство. Модернизированный классический 4×4 — один из самых крутых автомобилей, который может иметь коллекционер, и эти сборки — одни из самых лучших.
Это простой факт, что модифицированные Ленд Роверы — это круто, и точка.Но этот Defender выводит вещи на новый уровень с полной переработкой и новым американским сердцем. Вместо обычного вялого двигателя — 6,2-литровый LS3 V8 мощностью 525 л.с.
Через CarscoopsДля того, чтобы справиться со всей этой мощностью, в автомобиле была установлена производительная подвеска, новые тормоза, стабилизаторы рулевого управления, усиленные мосты и усиленный приводной вал, а также многие другие модификации.Созданный командой Osprey Custom Cars в Северной Каролине, это потрясающий американский сверхмощный вариант британской классики.
Внешний вид этого Blazer 1974 года остался нетронутым, настолько, что многие зрители могут даже не заметить, что это рестомод.Однако было изменено множество тонких деталей, в том числе новые кастомные 18-дюймовые стальные диски с шинами BF Goodrich.
Через СилодромВнутри все выглядит заметно иначе, поскольку у Blazer есть центральная консоль и кожаные сиденья с электронной регулировкой.Мощность обеспечивается малоблочным двигателем V8 объемом 5,7 л от Tahoe 1998 года. В общем, это определенно рестомод, который порадует даже самых лояльных к бренду пуристов Chevy.
Этот Isuzu изначально направлялся на свалку, когда его заметил член команды CA Tuned.Они купили Trooper, изначально намереваясь отремонтировать его и сделать ежедневным водителем. Но в их магазин зашел покупатель, увидел машину и влюбился в нее.
Через CA Tuned OffroadВот как он оказался в том виде, в каком он есть сегодня, когда они купили его и заказали полную трансформацию.Заказчик хотел что-то, что могло бы пройти по самым сложным скальным тропам, но не урезать его бюджет, поэтому Isuzu использует смесь деталей, взятых с других грузовиков. Конечным результатом стал этот потрясающий рестомод, который был показан на выставке SEMA в 2018 году.
Willys Station Wagon считается первым коммерческим внедорожником, этот образец изначально покинул завод в 1962 году.Он простоял на складе, полном джипов, десятилетиями, но в конце концов был найден и спасен самими джипами.
СВЯЗАННЫЙ: 15 редких джипов, которые сегодня стоят целое состояние
Через автоблогОни оснастили Willys отреставрированной краской и аксессуарами, такими как старинная удочка, но под ним была проведена гораздо более радикальная трансформация.Шасси и трансмиссия на самом деле взяты из Wrangler Unlimited Rubicon 2004 года выпуска, хотя это невозможно сказать, просто взглянув на него.
Toyota Land Cruiser — один из самых всемирно известных внедорожников всех времен, и его тоже можно модифицировать.Этот конкретный пример был разработан компанией FJ, одним из ведущих специалистов по Land Cruiser. У него был полный набор средств помощи водителю, чтобы облегчить повседневную жизнь, включая гидроусилитель руля, новую трансмиссию и кондиционер.
Через TwitterПод капотом находится двигатель Toyota 1GR-FE в паре с нагнетателем мощностью около 320 л.с.Это делает классический внедорожник на удивление быстрым, но он по-прежнему сможет справиться с любой пересеченной местностью, которую может бросить ему новый владелец.
Современные Range Rovers в основном променяли свои внедорожные качества на роскошь и управляемость на дороге, но ранние модели были на удивление способны выезжать на асфальт.Они были популярны в Великобритании среди фермеров и землевладельцев. Это потому, что они предлагали нечто более роскошное, чем базовый Land Rover, но все же могли регулярно ездить по любой местности.
СВЯЗАННЫЙ: Люди вернули эти британские классические произведения в совершенство
Через Top GearЭтот Range Rover возвращает квадратной классике былую славу, а затем и некоторую, поскольку теперь он оснащен двигателем Chevy V8 мощностью 400 л.с.Это работа E.C.D. из Флориды, компании, которая начала с модификации Defenders, а затем перешла на другие продукты Land Rover. Возможно, этот Range Rover — их лучшая работа.
Один из самых известных и любимых немецких автомобилей, G-Wagen изначально разрабатывался как военный автомобиль, но нашел множество поклонников за пределами своего первоначального использования.Это был прочный, серьезный грузовик, но в нем не было реальной роскоши и удобств для водителя. Этот рестомод от Expedition Motor Company решил это исправить.
Через Motor BiscuitНесмотря на то, что грузовик оснащен оригинальным 5-цилиндровым дизельным двигателем, компания Expedition перестроила и переоборудовала его, чтобы сделать его более плавным для повседневной езды.У него также было новое рулевое управление, подвеска, тормоза и пружины, чтобы сделать его комфортным, сохраняя при этом внедорожные качества.
Представленный в составе парка из шести Jeep на пасхальном сафари на джипах 2019 года в Моаве, M-715 Five Quarter является концептуальным проектом Jeep and Mopar.Он получил свое название от джипов весом в одну с четвертью тонны, следовательно, «пять четвертей». Первоначально грузовик был военным пикапом 1968 года, но был полностью перестроен командой из листового металла и углеродного волокна.
Через журнал классических автомобилейРазумеется, грузовик имеет полный набор модификаций, чтобы сделать его неудержимым на бездорожье, включая усиленную подвеску и оси Dynatrac.Чтобы завершить этот сверхсовременный пакет, инженеры Jeep установили двигатель Hellcrate, способный развивать мощность более 700 л.с. Этого более чем достаточно, чтобы уничтожить конкурентов как на дороге, так и за ее пределами.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых внедорожников, модифицированных тюнинговыми домами
Следующий Это самые дорогие маслкары, когда-либо проданные на аукционах
Об авторе Марк Коули (Опубликовано 188 статей)Mark охватывает множество тем для HotCars, от новейших пикапов до малоизвестных японских седанов.Регулярное мероприятие на автомобильных выставках в Великобритании и Европе, если есть странная модель или неизвестный производитель, Марк, вероятно, знает об этом. Ранее он работал радиоведущим, поэтому кое-что знает о списках Топ-10 и любит их не только представлять, но и писать. Он окончил факультет английского языка Шеффилдского университета и в настоящее время живет в Бирмингеме, Великобритания.
Ещё от Mark CowleyНомер позиции eBay:
123359494142
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Местонахождение товара: Лондон, Великобритания
Почтовая оплата в: Великобритания
Исключено: Боливия, Гаити, Либерия, Никарагуа, Туркменистан, Парагвай, Маврикий, Сьерра-Леоне, Венесуэла
| Изменить страну:
-Выбрать-Соединенное Королевство Доступно 1 ед.Введите число, меньшее или равное 1. Выберите допустимую страну. | Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс |
Время отправки внутри страны |
|---|
Обычно отправляется в течение 2 рабочих дней после получения оплаты. |
| Способы оплаты | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Принято, право на получение кредита PayPal определяется при оформлении заказа.
Агентство FCA уполномочило eBay Marketplaces GmbH (Helvetiastraße15-17, 3005, Bern, Switzerland) осуществлять кредитное брокерство для ограниченного круга поставщиков финансовых услуг. Мы можем получить комиссию, если ваша заявка на кредит будет удовлетворена. Финансирование предоставляется PayPal Credit (торговое название PayPal (Europe) S.à.r.l. et Cie, S.C.A., 22-24 Boulevard Royal L-2449, Люксембург). Принять условия. При условии утверждения кредита. | ||||||
ATV и UTV — это разные транспортные средства. Они служат разным целям и имеют разные потребности в страховании.
Проще говоря, вездеход (ATV) определяется как транспортное средство со следующими характеристиками: сиденье с одной стороны, управляемое рулевое управление и способность маневрировать в различных условиях местности. Несмотря на то, что доступно множество настроек и модификаций квадроцикла, в основе всех квадроциклов есть эти три функции.
имеют три или четыре колеса. Давление в шинах ниже, чем в стандартных автомобильных шинах или шинах UTV.
Оператор может управлять квадроциклом с помощью руля.
На мотовездеходе оператор сидит в сидячем положении. Квадроциклы обычно строятся только для одного гонщика, некоторые предназначены для перевозки оператора и одного пассажира.
не универсальны, и их размер должен соответствовать требованиям оператора.
При безопасной и правильной эксплуатации квадроциклы являются быстрым и маневренным средством передвижения по разнообразной местности.
Большинство стандартных квадроциклов поставляются с дроссельной заслонкой большого пальца руки. Нажатие на дроссель большим пальцем контролирует ускорение. Можно модифицировать квадроцикл для использования поворотной дроссельной заслонки, которая позволяет оператору контролировать ускорение транспортного средства, поворачивая ручку квадроцикла.
Учитывая непредсказуемый характер покрытия квадроциклов местности, поворот дроссельных заслонок может затруднить и сделать опасным управление транспортным средством. Например, если водитель наклоняется вперед и неосознанно поворачивает дроссельную заслонку при спуске с горы, автомобиль может неожиданно набрать скорость.Это может легко привести к тому, что наездник будет отброшен вперед от транспортного средства, а транспортное средство может покатиться и упасть на гонщика.
Для торможения операторы могут использовать либо ручку тормоза, либо ножную педаль, в зависимости от типа квадроцикла, которым они управляют.
часто не поставляются с оборудованием для обеспечения безопасности в составе транспортного средства. У некоторых действительно есть «дуги безопасности» — прочные стальные трубы, которые образуют каркасную структуру вокруг оператора, чтобы обеспечить защиту в случае катания транспортного средства.
Операторы квадроцикловдолжны тщательно надевать защитную одежду, обувь и перчатки — и всегда носить шлем.
являются открытыми и не имеют кабины. Однако, как упоминалось выше, у некоторых есть дуги безопасности.
В качестве быстрого средства передвижения по пересеченной местности квадроциклы являются ценным инструментом. Однако в основном они используются для отдыха, например, для гонок или катания по пересеченной местности.
По сравнению с UTV, квадроцикл — гораздо более бюджетный вариант.Планируя покупку, потенциальные покупатели должны учитывать дополнительные расходы на защитное снаряжение и страховку.
Несмотря на то, что квадроциклы можно использовать безопасно, аварии случаются. А когда они это сделают, сидеть на заднем сиденье мощного автомобиля без ремней безопасности — не самое безопасное место. Вот почему вы всегда должны быть уверены, что у вас есть надежная защита — сначала снаряжением, а затем страховкой.
Медицинское страхование — важный вариант для квадроциклов, которым не хватает многих функций безопасности UTV.Nationwide предлагает этот и другие варианты страхования квадроциклов.
Внедорожные вездеходы, или UTV, построены и используются больше для работы, чем для отдыха. Они большие, мощные, могут размещать пассажиров рядом, и в них много места для хранения вещей. Они обычно используются для перевозки оборудования и материалов в места, где использование грузовика нецелесообразно или невозможно.
Как и легковые автомобили, UTV имеют стандартную колесную базу (четыре колеса).Однако у них может быть больше колес для специальных целей.
Опять же, UTV управляется больше как автомобиль, чем квадроцикл, и управляется рулевым колесом.
Обычно в UTV могут безопасно ездить от двух до четырех пассажиров. Пассажиры сидят бок о бок, за что автомобиль получил прозвище «бок о бок». Вы также можете увидеть UTV, называемый SxS, что снова указывает на расположение сидений.
UTV быстрее и мощнее квадроциклов, но не так маневренны.Их максимальная скорость обычно составляет от 25 до 50 миль в час.
Торможение и ускорение на UTV управляются ножными педалями.
С удерживающими устройствами для пассажиров (ремнями безопасности), считающимися стандартными, и возможностью добавить ветровое стекло и дуги безопасности, UTV, как правило, имеют больше функций безопасности, чем квадроциклы.
Для UTV нет ничего необычного в наличии кабины. Часто это похоже на крышу гольф-кара, но доступны полностью закрытые каюты.
UTV имеют много места для хранения. Наиболее известные своими перевозками кормов, сена и других материалов на фермах, они становятся все более популярными в несельскохозяйственных сообществах. Они нередки в школах, где их используют для перевозки кувшинов с водой, спортивного инвентаря и, иногда, спортсменов.
Множество доступных модификаций UTV делают этот автомобиль популярным для транспортировки оборудования во многих отраслях промышленности.
Настраиваемость и универсальность, которые делают UTV привлекательным, имеют свою цену.
Флагманские амфибийные восьмиколесники ARGO теперь поставляются с левым рулевым управлением и новым корпусом вездехода, который дает вам на 20% больше места. Смелый внешний вид и качественные характеристики моделей Frontier отражают его происхождение от модели Aurora, что приводит к идеальному сочетанию стиля и функции. Благодаря системе прогрессивного рулевого управления (APS), работающей синхронно с классической коробкой передач, вездеход управляется гораздо плавнее и увереннее. Новый FRONTIER 700 SCOUT 8X8 готов к любым экстремальным приключениям. А вы?
Обратите на них свое внимание при разработке машины.