8-900-374-94-44
Радикальная разработка дорожного мотоцикла в новом для завода классе «250». Опытный мотоцикл, над которым работали с 1976 по 1980гг. получил новый 250-кубовый двигатель (размерность 70х64 мм) с 2-вальной 5-ступенчатой КП и «высоким» однотрубным цилиндром. Мощность мотора 20 л.с. позволяла мотоциклу разгоняться до 115 км/ч, из-за чего была разработана более жёсткая дуплексная рама, улучшенные подвески и тормоза.
Впервые на заводе применили 12-вольтовое электрооборудование со 100-ваттным генератором (вместо, соответственно, 6 В и 65 Вт). Новые были фара со светотехникой «Европейский луч», указатели поворотов, задний фонарь, впервые установили два зеркала. Более современной формы стали инструментальные ящики, «приборка» и тиснёное сиденье. Конструкция переднего крыла позволяла изменять его высоту.
«Восход-250» отвечал требованиям ЕЭК ООН, прошёл все этапы испытания, в том числе государственные, было получено несколько авторских свидетельств.
Параллельно готовили несколько модификаций, в том числе над дизайном работали во ВНИИТЭ, и окончательно был принят именно их вариант.
Но «Восход-250» не дошёл до серии, хотя завод провёл большие работы по переоснащению производства, истрачены были колоссальные денежные средства. Причин отказа было несколько: невозможность осваивать новый мотоцикл не снижая, как того требовал Миноборонпром, объёмов производства, сложности с выпуском большого числа новых узлов, не смотря на то, что были построены новые корпуса цехов и подготовлены рабочие кадры. Возможно, причиной была развязанная война в Афганистане. Кроме того, «Восход-250», находясь в нише машин из Ижевска, где выпуск в те годы планировалось, довести до полумиллиона в год мог, бы составить им конкуренцию.
В здании СКБ была установлена «бегущая строка», на которой рабочие могли прочесть: «До начала производства мотоциклов Восход-250 осталось 165 дней!», ….65 дней, …5 дней, далее снова 165 дней.
А позже, когда уже всё было предрешено, строку и вовсе убрали.
Отдельные узлы «Восхода-250» – вилка, задняя подвеска, колеса, приборы освещения и сигнализации, а также подшипники нижней головки шатуна впоследствии были использованы при модернизации 175-кубового мотоцикла.
Было произведено около 20 разных опытных образцов.
Два мотоцикла из этой серии находятся в частном музее Николая Тубаева.
Двигатель – 246,2 см3, 20,0 л.с., 5 передач; вес – 140 кг; объём бензобака – 14 л.; колёса – 3,25-16″ / 3,25-16″; макс. скорость – 115 км/ч.
ВОСХОД-250
Как это было.
Разработка нового мотоцикла на заводе проводилась в соответствии с двумя постановлениями Совмина СССР. Минавтопрому вменялось в обязанности обеспечить разработчиков обрабатывающим оборудованием, комплектующими и электрооборудованием. Завод должен был организовать проектирование и изготовление образцов, проведение испытаний. Для выполнения этого задания в СКБ была создана бригада, в которую вошли конструкторы-дорожники во главе с Д.
П. Кабаевым, двигателисты – во главе с В.И. Аксёновым. Были созданы новый двигатель, ходовая часть, электрооборудование. На эти разработки ушло около года. Чтобы поставить изделие на производство, нужно было изготовить не менее 5 образцов. Провести испытания. Для выпуска этого мотоцикла на завод было заказано и куплено около ста агрегатных станков. На второй промплощадке начал строиться новый корпус двигателей, под эти мощности построены новый корпус кузнецы, литейный цех. Успешно были проведены государственные испытания. В соответствии с приказом директора была изготовлена опытная партия мотоциклов, а так же был изготовлен образец мотоцикла Восход-250-01 СПОРТ. Но на завод приезжает правительственная делегация в составе министра оборонной промышленности П.В. Финогенова, министра машиностроения В.В. Бахирева, заместителя председателя Совмина Ю.М. Смирнова. Решение о судьбе нового изделия приняли в кабинете директора завода, а публично на совещании в СКБ огласили это решение – завод должен заниматься выпуском мотоциклов класса 175 куб.
/см. Причина отказа заводу в выпуске новой модели мотоциклов заключалась в том, что аналогичные разработки новых мотоциклов проводились на Ижмаше. Ижевцы должны были организовать выпуск мотоциклов двух классов – 350 куб./см. и 500 куб./см. Там были построены так же новые корпуса, выстроены целые линейки для сборки новой продукции. И решением министерства предпочтение было отдано разработкам ижевцев. На нашем заводе тема по выпуску мотоциклов класса 250 куб./см. была закрыта. Частично новое оборудование было модернизировано, частично продано, частично использовано производством. А 15 собранных образцов, собранных на конвейере, продано. Репутация завода, конечно, не очень пострадала, да и разработки в конечном итоге по максимуму использовались в серийных моделях класса 175 куб./см. Но это удар по репутации конструкторов-разработчиков которые очень болезненно восприняли это решение. Работа конструктора, к сожалению, не всегда оценивается по результату, часто вмешиваются причины, совершенно далёкие от оценки разработок.
К классу 250 куб./см. возвращались ещё раз: появился Восход-250 с 4-х тактным двигателем. Была подготовлена документация на двигатель с несколькими вариантами газораспределительного механизма, но, всё осталось лишь на бумаге, так как надо было сделать новый мотоцикл быстро и дёшево. Так был угроблен ещё один перспективный проект.
ВОСХОД-250-01 СПОРТ
В 1980 году завод им. В.А.Дегтярёва планировал постановку на производство дорожный мотоцикл нового класса «Восход-250», подготовка к производству велась с 1976 по 1980 год.
А в 1979 году согласно приказу за № 56 от 05.02.79 г. по плану СКР и утверждённому типажу, согласованному с ЦК ДОСААФ СССР и ВНИИмотопромом производилась разработка шоссейно-кольцевого мотоцикла «Восход-250ШК-3», эта модель должна была заменить стоявший на производстве спортивный мотоцикл «Восход-175ШК-3». Шифр темы КГТ-201-79.
Но, по ряду причин, ни тому, ни другому мотоциклу появиться в свет в серийном исполнении так и не удалось.
Дорожных мотоциклов «Восход-250» была изготовлена опытная партия, а спортивный мотоцикл «Восход-250ШК-3» был изготовлен в одном экземпляре и, к сожалению, до сегодняшних дней не сохранился. В изготовлении мотоцикла, принимал участие известный ковровский мотоспортсмен Виталий Васильевич Тюрин.
Спортивный мотоцикл для внутрисоюзных шоссейно-кольцевых соревнований в классе 250 см/куб модели «Восход-250ШК-3».
Техническое задание
Отечественная промышленность в те годы не выпускала спортивные мотоциклы для шоссейно-кольцевых соревнований класса 250 куб/см. по этому постановка на производство модели «Восход-250ШК-3» имела актуальное значение, тем более что завод переходил на выпуск дорожного мотоцикла класса 250 куб/см.
При разработке модели «Восход-250ШК-3» были учтены требования, предъявляемые к данному виду мотоцикла, это большая мощность, максимальная скорость, улучшение аэродинамических свойств.
В новой модели были учтены и эргономические требования:
Всё это должно было сочетаться с высокой механической прочностью деталей и узлов и безотказной работой системы зажигания.
Двигатель и силовая передача
Двигатель мотоцикла «Восход-250ШК-3» двухтактный, одноцилиндровый, выполнялся в одном блоке с коробкой перемены передач. При проектировании был использован опыт завода в создании аналогичных двигателей. Размерность двигателя выбрана 70Х64, как наиболее оптимальная для двигателей с высокой литровой мощностью.
Цилиндр двигателя выполнялся из алюминиевого сплава. Поверхность и форма оребрения цилиндра выбирались с учётом обеспечения оптимального теплового режима.
Гильза запрессовывалась в цилиндр и изготавливалась из серого чугуна. Цилиндр имел прямой выхлоп, что способствовало повышению мощности. Головка цилиндра отливалась из алюминиевого сплава, имела развитое оребрение и центральное расположение свечи в камере сгорания.
Для снижения механических потерь нижняя и верхняя головки шатуна имели игольчатые подшипники. Моторная передача цепная, двухрядная. Коробка перемены передач двухвальная, с постоянным зацеплением. Механизм переключения передач ползункового типа обеспечивал простоту в регулировке и надёжность в работе. Муфта сцепления многодисковая, работала в масляной ванне.
На двигателе установливался карбюратор К-62Н с центральной поплавковой камерой, обеспечивающей качественное смесеобразование. Глушитель шума впуска подобирался в стендовых условиях для обеспечения максимальной мощности. Запуск двигателя механический — с хода. Система зажигания на двигателе электронная, безконтактная.
Ходовая и экипажная часть
Рама мотоцикла «Восход-250ШК-3» трубчатая, сварная, с двойным передним подкосом, что обеспечивало прямой выхлоп и более компактное размещение глушителя.
Общая компоновка глушителя проводилась с учётом обеспечения бокового наклона не менее 50 градусов.
На мотоцикле были установлены передние пружинно-гидравлические амортизаторы. Ход вилки – 140 мм. Подвеска заднего колеса маятникового типа, с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход по оси колеса – 90 мм.
Тормоза колодочные, барабанного типа, с раздельным механическим приводом на каждое колесо. Диаметр тормозных барабанов — 180 мм. Тормозные барабаны были запроектированы чугунные, что повышало эффективность торможения. Передний тормоз двухкулачковый.
На мотоцикле устанавливались взаимозаменяемые шины. На переднем и заднем колёсах использовалась шина 2,75Х18.
Положение седла, форма обтекателя и бензобака подобирались экспериментальным путём, с обеспечением эргономических показателей мотоцикла.
Ёмкость топливного бака составляла14 л, что обеспечивало прохождение трассы соревнований полностью.
Технические требования:
| Основные параметры и размеры | |
| Масса (сухая), кг, не более | 98 |
| База, мм | 1300 |
| Угол бокового наклона, не менее | 50° |
| Тип двигателя | Двухтактный, одноцилиндровый |
| Номинальный диаметр цилиндра, мм | 70 |
| Ход поршня, мм | 64 |
Максимальная мощность, л. с. (кВт) | 32 (23,5) |
| Частота вращения коленчатого вала соответствующая максимальной мощности, об/мин, не менее | 6600 |
| Максимальная скорость, км/ч, при спортивной посадке, не менее | 150 |
| Максимальный крутящий момент, кгм | 3,0 |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующаямаксимальному крутящему моменту, об/мин, не менее | 6200 |
| Степень сжатия | 14 |
| Топливо | Бензин с октановым числом не менее 91 |
| Система смазки двигателя | Совместно с топливом |
| Охлаждение | Воздушное, встречным потоком |
| Карбюратор | «Иков» (36 мм), К-62Н (34 мм) |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Коробка перемены передач | 4-х ступенчатая |
| Зажигание | Электронное |
| Рама | Трубчатая, сварная, с двойным передним подкосом |
| Передняя вилка | Телескопическая, с пружииино-гидравлическими амортизаторами |
| Тормоза | Переднего и заднего колеса – колодочные. Допускается установка дискового тормоза по спец. заказу на переднее колесо |
| Диаметр тормозного барабана, мм | 180 |
| Размер шин: | |
| — переднего колеса, мм | 2,75 – 18 |
| — заднего колеса, мм | 2,75 – 18 |
Надёжность конструкции
Работоспособность мотоцикла «Восход-250ШК-3» с сохранением технических параметров в течение 1000 км пробега с начала эксплуатации.
Эксплуатационная и ремонтная технологичность
Мотоцикл и его узлы должны быть ремонтно-пригодными.
Конструкция мотоцикла должна обеспечить минимальную трудоёмкость технологического обслуживания, удобство замены отдельных агрегатов, электрооборудования, узлов и деталей.
Уровень унификации и стандартизации
Мотоцикл должен отвечать требованиям ГОСТов, ОСТов, нормалей и других НТД, включать в себя максимально-возможное количество стандартных деталей, а также иметь максимально-возможное количество деталей и узлов, унифицированных с дорожным мотоциклом «Восход-250».
Уровень модификации – 20%.
Безопасность конструкции
Мотоцикл должен отвечать требованиям ЕЭК ООН в отношении пассивной и активной безопасности, а также «Основным требованиям по пассивной и активной безопасности, предъявленным к конструкции мотоциклов, мотороллеров и мопедов», действующих в СССР, а также требованиям, предъявленным к спортивным мотоциклам правилами ФИМ.
Мотоцикл должен обеспечивать уровень шума в соответствии с требованиями кодекса ФИМ.
Эстетические и эргономические показатели
Мотоцикл должен отвечать современным требованиям к внешним формам, цвету и отделке. Органы управления мотоцикла должны иметь удобное расположение. Форма обтекателя должна обеспечивать управление рулём без изменения положения рук.
Лобовое стекло должно обеспечивать видимость дороги без изменения положения головы спортсмена.
Патентная чистота и конкурентноспособность
Мотоцикл должен быть проверен на патентную чистоту по следующим странам: СССР, ЧССР, ГДР.
Оригинальные решения должны быть защищены авторскими свидетельствами.
Составные части изделия, исходные и эксплуатационные материалы
Эксплуатация мотоцикла допускается на бензине автомобильном, с октановым числом не менее 91 по ГОСТ 2084-77.
Масла, применяемые для смазки цилиндро-поршневой группы и коробки перемены передач:
Покупные изделия должны удовлетворять требованиям чертежа и технических условий, с учётом обеспечения конкурентноспособности и патентной чистоты.
Транспортирование, хранение и консервация
Мотоциклы должны быть законсервированы согласно инструкции на консервацию.
Хранение мотоциклов, подготовленных к отправке, производится в закрытых помещениях без ограничения температурного режима.
Транспортировка мотоциклов должно осуществляться в укупорке в крытых железнодорожных вагонах в горизонтальном (вниз колёсами) или вертикальном (вверх передним колесом) положениях.
КУПИТЬ СЕЙЧАС
The Sunrise Shack родился в 2016 году на небольшой ферме плюмерии в самом сердце Северного побережья Оаху, но семена были посажены в сердца основателей задолго до этого. затем. Алекс, Трэвис и Коа Смит вместе со своим хорошим другом Коа Ротман — серферы, выросшие на Гавайских островах, и они считают, что их воспитание вдохновило Sunrise Shack на то, чем она является сегодня. Гавайи Ней научили нас ценить свое здоровье, счастье и общество. Его красота и энергия постоянно замедляют нас и наполняют нас, вызывают улыбки на наших лицах и приносят легкость в наши сердца. Мы хотим, чтобы Sunrise Shack излучал Алоха этих островов, и мы надеемся вскоре увидеть вас на острове. Тем временем мы нашли способ взять наши самые популярные рецепты смузи из лачуги и превратить их в кубики, чтобы вы могли взять «Вкус рая» из своего морозильника дома.
— Алекс, Трэвис и Коа
Ностальгия по теплому песку, соленым волнам и хорошему настроению никогда не облегчит вам покидание рая.
но что, если мы скажем вам, что вы можете забрать домой кусочек гавайской магии? Скажи «Алоха» кубику смузи из асаи от Sunrise Shack! Мы взяли ягоды асаи высочайшего качества в чистом виде и добавили к ним непревзойденную изюминку. Сливочный кокос и банан добавляют все тропические ощущения, которые придают вашей новой любимой миске асаи консистенцию мороженого, которого мы все так жаждем. Мы так рады принести «вкус рая» на вашу кухню, чтобы вы всегда могли вернуться на островное время.
КУПИТЬ
Бананы, арахисовое масло и кокос, которые заставят вас попробовать кусочек гавайского рая.
Информация о продукте Тропические суперфрукты, ягоды, мед и банан, вкус которых так же прекрасен, как и внешний вид.
Тропические суперфрукты, ягоды и банан, вкус которых так же прекрасен, как и внешний вид.
Информация о продуктеТропические суперфрукты и имбирь так же прекрасны на вкус, как и выглядят.
Информация о продуктеПодавите тягу к сладкому и начните свой день с турбо.
Информация о продукте Это тот, с которого все началось.
Просто попробуйте, и вы поймете, почему.
Совершенство с корицей на вкус как свежеиспеченные чуррос! Без добавления сахара!
Информация о продуктеТропические суперфрукты и ягоды так же прекрасны на вкус, как и выглядят.
Информация о продуктеНайдите своего дилера
// / Switch-It Cool Cube
Cool Cube ™ и система пропорционального переключения Pro Spot ™ были разработаны для удовлетворения различных уровней способностей, с которыми сегодня сталкиваются пользователи.
Входные порты центрального концентратора Cool Cube взаимодействуют с несколькими типами коммутаторов и могут эффективно управлять различными желаемыми функциями коммутатора.
В дополнение к полной совместимости со многими стандартными бесконтактными и механическими переключателями, доступными сегодня на рынке, система Cool Cube включает в себя первые в отрасли пропорциональные переключатели Pro Spot. Только переключатели Pro Spot обеспечивают пользователям точное и пропорциональное управление скоростью и скоростью поворота их инвалидной коляски с электроприводом. Кроме того, пропорциональные переключатели Pro Spot имеют несколько вариантов монтажа для удовлетворения потребностей каждого клиента.
Система Cool Cube ™ – Pro Spot ™ действительно представляет собой интеллектуальную альтернативу для управления вашими потребностями в управлении инвалидной коляской с электроприводом!
Найдите местного дилера
От $3725
Цена указана только для стандартной конфигурации.
Этот товар может иметь несколько дополнительных дополнений, не включенных в опубликованную цену. Пожалуйста, обратитесь к местному авторизованному дилеру за подробным предложением.
Чтобы заказать этот продукт, позвоните по телефону 1-800-333-4000.
Введите адрес электронной почты:
Пожалуйста введите адрес электронной почты.
Пароль
Запомнить мои данные.
Забыли пароль?
Опции и цены
Центральный концентратор Cool Cube ™ автоматически определяет тип задействованного переключателя, поэтому настройка не запутается. Он также совместим со всеми вариантами переключателей, доступными в настоящее время на рынке.
Пользователи могут выбрать использование Pro Spot 9.0107 ™ пропорциональные переключатели или можно выбрать любую комбинацию переключателей, с которой они уже могут быть удобны.
Центральный концентратор Cool Cube можно заказать отдельно или в составе системы с четырьмя или пятью пропорциональными переключателями Pro Spot.
Pro Spot ™ Пропорциональные переключатели обеспечивают полный и непрерывный диапазон скорости и направления для превосходной управляемости. Когда вы соприкоснетесь с переключателем Pro Spot, инвалидная коляска с электроприводом начнет двигаться со скоростью примерно 40% от запрограммированной скорости. При продолжительном давлении (соразмерности) мощность коляски увеличится до 100% от запрограммированной скорости. Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с нынешними бесконтактными или механическими переключателями, которые обеспечивают только два варианта: полное включение или полное выключение.
Pro Spot ™ Пропорциональные переключатели предлагают широкий выбор монтажных положений. Положение головы, ног, подноса и рук можно легко разместить.
Пользователи могут активировать функцию звуковой обратной связи Pro Spot ™ . Каждый порт центрального концентратора Cool Cube ™ издает разные звуковые сигналы, чтобы предоставить пользователю звуковой сигнал, который будет совпадать с выбранным пропорциональным переключателем. У тона есть три настройки: выключено, тихо или громко.
Дополните свой Cool Cube этими замечательными дополнениями!
Новый дизайн!
Обеспечивает самую высокую производительность и самую интеллектуальную технологию сидения среди всех наших инвалидных колясок с электроприводом QUICKIE. Если вы хотите ездить по бездорожью, дома, по магазинам, лежать или стоять, Q700-UP M позволяет вам делать все это и многое другое.
Электроинвалидная коляска нового поколения
Ультракомпактное кресло-коляска с электроприводом, обладающее БОЛЬШИМИ характеристиками.
Размеры:
Номер модели:
900 44Код HCPCS: E2328
Начальная розничная цена: 3725 долларов США
Альтернативный тип управления: Пропорциональный
Тип активации: Давление
Активация Усилие: 150–300 г
Обратная связь: Звуковая (может быть отключена)
Разъем: DB9 Разъем для подключения к инвалидной коляске Omni или Enhanced Display
Совместимость:
Входы переключателя режимов:
Варианты крепления:
В рамках нашей инициативы по постоянному совершенствованию продукции Sunrise Medical резервирует право изменять спецификации и дизайн без предварительного уведомления. Кроме того, не все предлагаемые функции и опции совместимы со всеми конфигурациями кресла-коляски. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.
Cool Cube — это не то, что вы искали? Проверьте эти похожие продукты.
Пропорциональное управление легким касанием
Пропорциональный массив головок для интуитивного вождения
SWITCH-IT предлагает широкий выбор кнопок и переключателей на любой вкус.
Эти файлы cookie включены по умолчанию и необходимы для основных функций сайта. К ним относятся файлы cookie, которые отслеживают ваш идентификатор сеанса при просмотре нашего сайта, а также помогают в обеспечении безопасности и аутентификации при входе.