8-900-374-94-44
Большое количество людей желают приобрести такую машину к себе в коллекцию. Так как это был «золотой век» автомобилей, созданных американскими мастерами. Каждый автолюбитель, имеющий в своем владении такую машину, может с гордостью заявлять о такой легендарной машине. Авто 60х-70-х годов 20 столетия являются самыми настоящими шедеврами автоиндустрии.
В уже упомянутых годах осуществлялся выпуск габаритных машин. Их размер, по сравнению с нынешними автомобилями, был в два раза больше. Из-за своих размеров такие машины получили название «сухопутные баржи». Но такое прозвище имело и другие основания: машины были оснащены мягкой подвеской, езда в ней была мягкой, и ее сравнивали с движением на лодке. Это было обеспечено тяжестью автомобиля и малооборотным тяговитым двигателем.
Ближе к концу двадцатого века началось падение «золотой эпохи» американского производства автомобилей. В такой период было сформировано окончательное лицо американской машины, которое сегодня известно на всей планете: прямоугольная, рубленная, с обилием хрома, массивная и мощная.
В Америке производится огромное количество различных автомобилей. Но страна запомнилась машинами именно той эпохи. Это можно объяснить тем, что такой вид автомобиля не встречался нигде. Он был исключительным, единственным в своем стиле.
Сегодня нам сложно представить персональное средство передвижения без элегантности, обтекаемости, аэродинамики, с извилистыми формами и узкими фарами. Но американские авто 70 годов характеризовались хромированным покрытием и большими размерами. В ту эпоху такие показатели являлись ключевыми. Большой популярностью среди знатных и обеспеченных людей пользовались люксовые машины таких марок: Pontiac, Chevrolet, Lincoln, Cadillac.
Старые американский авто, относящиеся к элитному классу, имели свои характерные черты: кузов с угловатой формой, схожей с гробом, большая база колес, массивный перед машины, верх покрыт винилом и выступающий на большое расстояние бампер.
В настоящее время современные автомобили лишились такой особенности. А в конце двадцатого столетия бок кузова машины был оснащен габаритными огнями. Они освещали дорогу водителю при повороте автомобиля. За счет такой особенности происходило освещение боковых мертвых зон. Такая специфика освещения имела большую пользу, так как размеры машины были большими.
В то время на пике популярности также были фары, которые скрывались. Такое оснащение имели авто марок, например, Lincoln Continental Mark IV. Двухдверные автомобили этого бренда можно было встретить с овальными окнами, находящимися с боку машины. Их называли «Opera windows».
К классу этих габаритных транспортных средств для личного пользования относились Lincoln Continental Mark IV (1976), Buick Electra 225 (1970), Chevrolet Caprice (1976).
Шевролет Каприс 1976 года производства был длинной больше, чем пять с половиной метра. Его вес достигал почти двух тонн. Этот представитель старых американских автомобилей не считался роскошным, и был доступен для покупки обычными людьми. Но был оснащен всеми необходимыми параметрами полноразмерного транспортного средства конца двадцатого столетия. Благодаря двигателю с объемом в семь с половиной литров у автомобилиста не возникало тревог по поводу динамики этого тяжеловеса. Широкий салон машины был оснащен двумя диванами. Большие размеры не позволяют назвать их сиденьями. Интерьер автомобиля сочетал в себе значительное количество винила, кожи и дерева.
Бьюик Электра представлял собой целую небольшую комнату. Ведь его длина составляла 5,7 метра. Салон транспортного средства обеспечивал комфортное и уютное передвижение на автомобиле. Ему характерна изящность шестидесятых и круглая форма фар. Стиль, галантность и утонченность обеспечивалась нехитрыми чертами кузова. Даже сегодня он воспринимается как фасонистый автомобиль. Из-за широких фар, находящихся сзади, машина обретает визуальную ширину. Учитывая, что его широта и так равна двум метрам. Багажник этой машины поражает своими габаритами. Объем же двигателя такого транспортного средства равен семи литрам.
Старые американские авто — это по истине шедевры автопроизводства. Но изюминкой можно назвать полноразмерный седан Линкольн Континентал Марк IV. Этот автомобиль безумно большой. Ведь размер его кузова составляет практически шесть метров! И вес при этом две с половинной тонны. Размер капота больше 2-х метров. Эта модель обладает двигателем в семь с половиной литров. Отделка такого богатого автомобиля вызовет зависть даже у казино.
На этих моделях закончился выпуск стильных и габаритных машин в Соединенных Штатах Америки. А во всем мире производство этих шедевральных машин никогда и не происходило. Ведь другие американские машины разных периодов имели своих представителей, например, в Европе. То американские автомобили семидесятых годов обрели исключительность.
Остается только догадываться о трансформации этих личных средств передвижения, если бы не наступил нефтяной кризис в начале 70-х. Их изменения могли быть в сторону еще большей мощности и увеличения в размерах.
Сегодня окунуться в ту эпоху можно, оказавшись на крупной свалке во все
carpress.ru
1024
609
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
В 60-х и 70-х в США выпускались огромные машины, по размерам вдвое больше нынешних малолитражек. Эти автомобили получили в Америке прозвище «сухопутные баржи» ведь их мягкая подвеска, большой вес и малооборотистые тяговитые двигатели делали езду мягкой, как в лодке.
Именно в конце шестидесятых – начале семидесятых начался закат «золотой эпохи» американского автопрома. В то же время в этот период сформировался окончательный облик американского автомобиля, каким он известен всему миру. Прямоугольно-рубленный с избытком хрома, огромный и мощный автомобиль. Не смотря на то что Америка могла похвастаться самыми разнообразными автомобилями, запомнился всему миру именно такой. Так сложилось в силу того что подобный дизайн не повторяется ни в одной стране, он остался уникальным, такой себе автомобильный «ампир». В наше время, большинство автолюбителей не представляют себе красивый автомобиль без аэродинамически-обтекаемых форм, узких фар и извилистых линий кузова. Это не удивительно, ведь мы выросли в совершенно другую эпоху. А было время, когда количество хрома и размер играли ключевую роль в популярности автомобиля. Наибольшую популярность среди обеспеченных покупателей снискали люксовые полноразмерные седаны от Lincoln, Cadillaс, Pontiac или Chevrolet.
1180
697
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
Характерными особенностями американских автомобилей класса люкс фул-сайз были угловатая форма кузова с некоторой «гробовидностью» форм, большая колесная база со всеми вытекающими последствиями, тяжелый передок с далеко выступающими бамперами, и виниловое покрытие верха. Очень популярны были габаритный огни по вертикальным боковинам кузова, часто на таких боковинах устанавливались так называемые угловые огни, они включались когда водитель поворачивал и помогали освещать боковые мертвые зоны. С такими размерами кузова угловые огни выполняли очень полезную функцию. Модными были и скрывающиеся фары, как например на Lincoln Continental Mark IV. Кстати на двухдверных Линкольнах часто встречались боковые овальные окошки, они назывались «opera windows».
Яркими представителями этого класса американских автомобилей можно назвать Chevrolet Caprice 1976, Buick Electra 225 1970 и рекордсмен Lincoln Continental Mark IV 1976 года.
1180
579
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1976 Chevrolet Caprice — его длина более 5,5 метров, а весит он практически 2 тонны. Каприс по сути не был люксовым, он был весьма доступным. При этом же обладал всеми характеристиками полноразмерника. Его 7.5 литровый двигатель позволял водителю не беспокоиться о динамике такого тяжелого автомобиля, а широкий салон отличался двумя диванами, потому как сиденьями их назвать сложно. Также в интерьере было много кожи винила и дерева.
1024
806
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
609
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
643
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
683
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1970 Buick electra 225, длинной 5,7 метра с двигателем V8 объемом 7 литров, с таким простором и уютным салоном — это настоящая гостиная на колесах. Автомобилю еще присуща изящность 60х, круглые фары и замысловатые линии кузова делают его очень стильным и изысканным даже по нынешним стандартам. Широкие задние фонари делают Бьюик визуально еще больше и это при его 2-х метровой ширине. А в огромный багажник свободно поместилось бы пару человек.
992
426
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
685
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
685
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
685
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
Шедевром автомобильного «ампира» можно назвать 1976 Lincoln Continental Mark IV. Это просто огромный автомобиль. Его кузов длиной почти 6 метров а вес более 2.5 тонн. При этом на капот приходилось более двух метров. Под капотом 460-й Big Block объемом 7,5 литров. А такой шикарной отделке салона позавидует даже небольшое казино.
1024
683
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
683
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
1024
683
Время больших американских седанов.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными.
Таких больших и стильных машин в США больше не выпускали. А в остальном мире их вообще никогда не выпускали. И если американские автомобили других периодов имеют аналоги и в Европе, то модели 70-х остаются уникальными. Неизвестно что случилось бы с американским автопромом в будущем, если бы не нефтяной кризис, начавшийся в 1973 году. Возможно даже, что автомобили стали бы еще больше и мощнее. Но после резкого и длительного повышения цен на нефть и уменьшения доходов американцев для автомобильной промышленности наступили тяжелейшие времена. Время автомобильных «дредноутов» заканчивалось и как после Ледникового периода шестиметровые «динозавры» вымерли а на смену им пришли маленькие экономные «млекопитающие».
Здесь еще ничего не написано. Вы можете быть первым!
usccars.com
70-е стали годом не только сексуальной революции и рок’н’ролла, но и новой волной для автомобилестроения в США. Эта эпоха принесла нам множество интересных моделей, которые до сих пор пользуются огромным спросом у коллекционеров и просто любителей американского автопрома. Классические американские автомобили 1970 годов – такая же неотъемлемая часть истории, как Кеннеди, или Элвис Пресли.
Эпоха 70-х — это эра тотального доминирования детройтского автомобилестроения. Темпы роста промышленности в это время были настолько велики, что под нужды производства возводились целые пригороды. Сейчас, как мы знаем, от старого Детройта почти ничего не осталось, и город объявлен банкротом. Но, вернёмся в золотую эпоху.
В те времена были выпущены самые яркие представители семейства Шевроле – Corvette, Camaro и Chevelle.
В это время появилось понятие маскл каров (muscle car). К классическим масклкарам относят такие замечательные американские автомобили, как Dodge Charger 1971 года выпуска, Ford Torino Cobra 1970 и ряд других. К сожалению, эпоха этих замечательных автомобилей завершилась. Большая часть моделей превратились в седаны. Последним из могикан принято считать Pontiac Trans Am SD455, известный так же, как Pontiac Firebird.
Этот шедевр американской автомобильной промышленности, как и многие другие классические американские автомобили, выпускался более 30 лет. «Огненная птица», появившаяся одновременно с популярным по сей день Camaro, выходила с конвейера с 1967 по 2002 включительно.
У классических американских автомобилей есть несколько характерных общих черт. Во-первых, модели выпущенные в середине 1970 до сих пор на ходу. В те времена не было политики «автомобиль на 3 года». Материалы, использованные при создании всех элементов, рассчитаны на долгие годы эксплуатации. Число циклов двигателя измеряется миллионами.
Именно потому, эти машины так популярны, как в США, так и за пределами страны. Второй особенностью этих марок американских автомобилей является их дизайн.
Начиная с 90-х началась вторая волна популярности старых автомобилей, которой способствовала кино-индустрия. Первой ласточкой стал сериал «Рыцарь дорог», который шёл с 1982 по 1986. По сути, главным героем этой эпической саги стал вовсе не полицейский Майкл Найт, а его автомобиль – тот самый легендарный Pontiac Trans Am.
Сериал был настолько популярен, что в 2008 было снято продолжение, «героем» которого стал Ford Mustang Shelby GT500KR. И пусть оба автомобиля были выпущены в более поздние годы, сериал послужил причиной всплеска популярности классических автомобилей в США.
Следующая волна пришла вновь благодаря телевидению. В 2005 году на экраны вышел сериал «Сверхъестественное», одним из главных «действующих лиц» стал Шевроле Импала. Чёрный Chevrolet Impala, на котором ездят герои, стал настолько любим зрителями, что считается одним из персонажей, наряду с двумя братьями – борцами со злом. К слову, режиссёр проекта и автор сценария Эрик Крипке, ранее предполагал использовать Форд Мустанг 1967 года выпуска.
Самое интересное, что популяризации классических автомобилей в США способствовал даже знаменитый мультфильм «Тачки», в котором засветился ещё один коренной детройтец — Hudson Hornet – многократный победитель гонок NASCAR.
Ещё одним прорывом для американской классики стала серия фильмов «Форсаж» с голливудской суперзвездой Вином Дизелем. К примеру, в шестой части гоночной эпопеи засвечены такие раритеты, как, Plymouth Barracuda 1970 года и Dodge Charger Daytona 1969. У Баракуды фары очень похожи на фары тюнигованной ВАЗ 2107, сразу видно, откуда наши умельцы тюнинга взяли пример для подражания.
Классические американские автомобили настолько популярны в мире, что их фото постоянно попадают в мужские журналы, печатаются в виде постеров и участвуют в рекламных проектах. Эти авто стали символом американского качества, свободы и независимости. Стоимость некоторых моделей настолько высока, что сравнима с ценой современных суперкаров из Германии. Некоторые модели выпускаются ограниченными партиями до сих пор.
А вот видео напоследок про классический Линкольн:
Alex S Сентябрь 8th, 2013
Опубликовано в: Американские автомобили
Метки: Американские авто, Крутые, Легендарные автомобили, Мощные, Оригинальные, Спортивные
avto-all.com
Приступить к поиску классических авто из США вы можете тут.
В Америке, по большому счету, под классическими автомобилями принято понимать машины, которым 20 и более лет, начиная с текущего времени и даты. Далее именно о таких, то есть классических автомобилях, причем конкретного периода выпуска – 70-х годов, и пойдет речь…
Условно семидесятые годы в истории американского авто-прома можно назвать «золотым веком», кроме того, именно в это время окончательно сформировался облик настоящего «американ»-авто – мощного и невероятно массивного. Так, характерная стилистика автомобилей тех лет предусматривала наличие прямоугольного передка, кузова, с далеко выступающими боковинами, а также тяжелого бампера с встроенными фонарями…
В начале семидесятых годов позиции Детройтской «тройки» были, как никогда сильными и американский авто-пром заметно превосходил все прочие страны. И это даже несмотря на то, что объем экспорта у американских производителей сильно сократился. Дело в том, что машины из США были для всего остального мира слишком уж дорогими, слишком уж мощными, слишком уж многоопциональными и просто слишком большими для крошечных улиц старушки-Европы.
Семидесятые годы прошлого века в американском авто-проме ознаменовались не только ростом фактических параметров машин, но и увеличением их мощностей. Так, уже в те годы авто тут снабжали моторами с мощностью в 400 лошадиных сил, причем это был далеко не предел. Да, конечно, современный, в том числе, и американский авто-пром снабжает свои машины и более сильными «движками», но ведь в Америке 400-сильные двигатели устанавливали в массовом порядке, причем даже на легковые авто.
Подытожив, можно со всей уверенностью говорить о том, что если стилистика американского авто-прома более ранних 60-х годов имеет свои аналоги и в авто-проме европейском, то машины из США 70-х действительно уникальны в своем роде.
Компания Bid N Drive Inc предлагает классические ( старые) автомобили из Америки на заказ и доставку их в Россию, Казахстан, Украину, Беларусь.
Самые популярные модели: Chevrolet Corvette, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Ford Thunderbird, Chevrolet Chevelle.
www.auto4export.ru
Oldsmobile Cutlass Supreme.
Buick Skylark.
Buick Le Sabre Estate.
Dodge Aspen.
Jeep Wagoneer. Видел такой ещё в начале 90-х в Нахабино. И вот очередная встреча.
Oldsmobile Cutlass Ciera. После некоторого раздумья решил включить его в эту подборку. Да, у нас он нечастый гость, но в Штатах это такая распространённая модель, что есть даже фильм наподобие «Иронии судьбы», где герои перепутали машины и ключи совпали.
Merkur XR4. Жаль, что в таком виде.
А рядом Mustang.
Buick Regal две штуки встретил. Оба заброшенные.
Dodge Dinasty у нас часто встречается, но мне на них не везёт.
Pontiac Grand Am.
Chrysler ES. Не пользовался спросом у нас, потому что не отличается американским шиком.
Pontiac Fiero — экзотика даже для Штатов, в Москве их несколько.
Dodge Daytona возле Байк-Центра в Мневниках.
Ford Bronco II — встречал их несколько раз, но тоже на дороге не валяются.
GMC Jimmy Typhoon — 283 силы, не хухры-мухры. В 90-е одна радиостанция публиковала объявление об угоне такой машины — уже тогда похищали такие редкости.
Dodge Ram.
Chevrolet K-5.
Ram с круглыми фарами видел всего два раза — причём оба с советскими номерами.
Jeep Grand Wagoneer на Севанской — там за магазином был целый двор редкостей.
Такие кабриолеты были модными в 90-е, их время ушло.
auto-daily.livejournal.com
Ford Model A. Первый Ford A был изготовлен 20 октября 1927 года. На автомобиль устанавливался 4 цилидровый двигатель объёмом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. Для Европы, где налог на машину зависел от объёма двигателя устанавливали двигатель объёмом 2л, но всё равно Model A не получил там популярности. Производство модели закончилось в 1931 году, всего за время производства было выпущено 4849340 автомобилей. В 1932 году СССР приобрело у компании Ford оборудование и документацию на производство лицензионной копии Ford A — ГАЗ А.
Lincoln Model K. В 1931 году была представлена новая модель Model K, пришедшая на смену Model L, которая производилась с основания компании. Автомобиль оснащался двигателем V8 объёмом 6,3 литра, а с 1933 года стали устанавливаться V12 6,3л, 6,8л и 7,3л. Model K производился до 1942 года.
Edsel Ranger. Детройтский проект концерна Ford под названием Edsel является примером полного провала. Руководство концерна приложило все усилия, чтобы обеспечить успех новой марке, организовав небывалую рекламную компанию. Сразу же после появления первой модели продажи автомобилей стали падать.
Ford M151A2 MUTT. M151A2 MUTT («Military Unit Tactical Truck») армейский внедорожный автомобиль использовался в качестве командирских машин, носителей противотанковых ракетных установок, для разведки и патрулирования, а также в военной полиции.
Cadillac 370-D Fleetwood. Cadillac 370-D предлагался в 15-ти вариантах кузова, а на заказ можно было получить что-нибудь совсем эксклюзивное. Автомобиль представленный в музее имеет кузов Limousine Brougham. Для него характерен высокий проём входа на пассажирское место и съемная крыша над передним сиденьем. На 370D устанавливали двигатель V12 объёмом 6л и мощность 150 л.с.
Cadillac Series 60 Special 1940. Модель опережала обычные «Кадиллаки» на несколько лет и одновременно не выпадала из текущего модельного ряда. Кузова для этой модели изготавливала фирма Fleetwood только в одном варианте – четырехдверный седан. Внешне она сильно отличалась от прочих «Cadillac». По сути – это была машина с багажником в современном понимании этого слова. После войны такой силуэт станет типичным для автомобилей всего мира.
Cadillac Eldorado Series 62. Новый вид стал синонимом классических американских автомобилей 40-х 50-х годов. Наиболее яркими элементами оформления стали киль и панорамное ветровое стекло.
Series 62 выпуска 1954 — 1958 года включала в себя 3 модели: Cadillac Eldorado, Cadillac Coupe de Ville и Cadillac Sedan de Ville. Cadillac Coupe de Ville можно было увидеть вживую на ФЕСТИВАЛЕ АВТОМОБИЛЕЙ «SUNDAY with AUTOGRODNO 2011».
Buick Limited Series 90. В 1936 году Buick выпустил новую линию автомобилей, которые технически превосходили своих предшественников. Модель имела улучшенную переднюю подвеску, гидравлические тормоза и др. Автомобили Buick Limited 90 стали самыми дорогими в производстве среди моделей Buick.
Chevrolet Corvette C1. На выставке Motorama в 1953 году был представлен совершенно новый для Америки автомобиль — двухдверное купе Chevrolet Corvette. Он получил лёгкий стеклопластиковый кузов на металлическом каркасе, смонтированный на мощной раме, рядный шестицилиндровый мотор объёмом 3.9 л и мощностью 150 л. с. и двухступенчатую автоматическую коробку передач Powerglide. Было построено всего 300 экземпляров, все автомобили окрашивались в белый цвет.
Chevrolet Impala. Implala была построена с очень простой целью: снабдить обычный стандартный автомобиль эффектной внешностью, мощным двигателем, повысить комфорт, придать машине большую ценность. Всего с 1958 по 1996 годы реализовали более 13 миллионов автомобилей этой модели. Большинство жителей США считают Impala самым выдающимся автомобилем в истории.
Plymouth Special De Luxe 1949. Special Deluxe Series стал первой послевоенной моделью Plymouth. Автомобиль был доступен в исполнении только шасси, а также седан, купе, кабриолет и универсал. На Special Deluxe устанавливался 6-ти цилиндровый двигатель объёмом 3,6 л.
Dodge Mayfair 1953. Автомобили Dodge обычно ассоциировались с эпитетом «надёжный». Dodge Mayfair выпускался специально на экспорт в Канаду с 1953 по 1959 год. В США эквивалентом был Plymouth Belveder. В Канаде модель 1953 года Dodge Mayfair активно конкурировала с автомобилями Chevrolet BelAir и Pontiac Laurentian.
Packard 120. Packard 120 одна из важных моделей в истории компании. Packard 120 был доступен в различных вариантах кузова: 2-х и 4-х дверный кабриолет, седан и купе. Модель 120 выпускалась с 1935 по 1941 год.
Hudson Eight. Hudson Eight был недорогим, общедоступным автомобилем.
Hudson Terraplane. Terraplane сравнительно был недорогим автомобилем который американская фирма Hudson предлагала покупателям с 1933 по 1938 год.
Посмотрим на американцев 60-х, 70-х и 80-х годов.
Ford Thunderbird. Thunderbird – легендарный автомобиль 50-х 60-х годов. Появление Thunderbird – это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Cadillac 6239. Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей. Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель.
Cadillac Series 62
Cadillac Deville 1969. Серия «Кадиллак Де Виль» – одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал “крейсерскую” скорость в 235 км/ч.
Cadillac Deville 1976
Cadillac Eldorado 1984.Eldorado – это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. В музее представлен Eldorado 6-го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год.
Buick Riviera.Первый Buick Riviera появился в 1949 году. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей “personal luxury coupe”.
Chevrolet Corvette Sting Ray. В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат).
Chevrolet Corvette C3. Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых!
Chevrolet Corvette C3.Это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.
Chevrolet Camaro. 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Cadillac Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных автомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
autogrodno.by