Вожак авто фото – Новое семейство автомобилей «Вожак»

Вожак | Эксперты «За рулем»

По СМИ прокатилась волна репортажей, объединенной странной идеей. Мол, будут производить Горбатого!

Насколько мне известно, это бред.  Броский заголовок одного популярного издания с упоминанием «Запорожца» сделал свое дело — только и всего.А поболтать ни о чем — дело святое.

В реальности «Вожак» — это некий научно-технический задел, созданный безо всякого целевого  финансирования. Разработчика знаю лично — умница мужик. Рукастый и интеллигентный. Кстати, он доктор и профессор — Тенгиз Джемалиевич Дзоценидзе.  Когда-то. лет 15 назад, у меня в ЗР была крошечная заметка про вездеход, который тот собрал своими руками, еще работая в нелюбимом мною НАМИ.

Заниматься  «Запорожцами» Тенгиз Джемалиевич не собирается. Статья по этой машине была опубликована пару лет назад («Технология колесных и гусеничных машин»  TECHNOLOGY OF WHEELED AND TRACKED MACHINES № 5(9) ’ 2013).

Некоторые планируемые технические характеристики базового автомобиля

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 2 + 2
Грузоподъемность, кг 300 (+ водитель +пассажир)
Снаряженная масса, кг 750
Полная масса, кг 1200
Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 3500 х 1700 х 1700
Колесная база, мм 2660
Колея, мм 1440
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 50 (65)
Коробка переключения передач механическая / автоматическая
Тип трансмиссии подключаемый полный привод
Кузов каркасно-панельной конструкции, трансформируемого типа, две боковые и одна задняя двери
Максимальная скорость, км/ч, не более 100

Зачем он это делает? Это — отечественная разработка, нацеленная в нишу, куда не лезут монстры мирового автопрома. Цель — выращивать кадры, строить производство и предлагать доступный  специализированный транспорт. На сегодня ни о каком серийном производстве речь не идет. Если предположить, что откуда-то поступит заказ, то к осени реально сделать одну машинку, чтобы показывать ее Президенту и прочим товарищам.

Сегодня это просто научно-технический задел, созданный небезразличным человеком. Все остальные домыслы — от лукавого.

Про «Мишку» , ё-мобили и, простите, «Марусю» говорить не хочется. Как и проводить аналогии с их судьбой.

А мне хочется, чтобы машинка появилась живьем.

.

experts.people.zr.ru

«Запорожец» и ГАЗ-69 решили возродить в России

Два новых разрабатываемых на данных момент автомобиля — кроссовер и внедорожник — должны отличаться сравнительно невысокой стоимостью и приспособленностью к дорогам России и их отсутствию.

На фото: внедорожник «Вожак», РГАУ-МСХА, Москвинов Александр

Оба автомобиля разделят одну модульную платформу и одно рабочее название — «Вожак». Прообразом для создания внедорожника стал легендарный ГАЗ-69 — полноприводный армейский и гражданский автомобиль,который с 1953 по 1972 годы выпускался на ГАЗе и УАЗе. Его низкая цена в сочетании с выдающимися вездеходными качествами сделала модель популярной за рубежом: «Козлик» экспортировался более чем в пятьдесят стран мира.

Как сообщают «Известия», проект по разработке обеих моделей ведется на базе лаборатории транспортных средств сельскохозяйственного назначения российского аграрного университета имени К. А. Тимирязева при участи НИИ «Конструкций автомобилей»; руководителями являются заведующий лабораторией профессор Тенгизи Дзоценидзе и его докторант Денис Загарин(замдиректора автомобильного института НАМИ).

На фото: кроссовер «Вожак», РГАУ-МСХА, Москвинов Александр

Профессор отметил, что внедорожник«Вожак» — это автомобиль,который философски близок к идее модели ГАЗ-69,но не имеет конкретных заимствований в дизайне. Однако вторая модель — городской кроссовер на той же платформе — стилистически будет напоминать«Запорожец», однако его все-таки решили переосмыслить с учетом современных тенденций в дизайне автомобилей.

«Та машина,о которой мы говорим,точно не будет „Запорожцем“ в прямом смысле слова,хотя бы потому, что она не будет производиться в Запорожье, — рассказал Тенгизи Дзоценидзе. — С „Запорожцем“ она будет увязана некими внешними, напоминающими этот знаковый автомобиль, формами». Данный автомобиль станет более дешевой альтернативой Lada Kalina, добиться низкой цены создатели планируют за счет высокой степени локализации производства.

На фото: ГАЗ-69

Двигатель и коробку передач расположат спереди поперечно, передний привод будет выступать в качестве основного, задний подключается под запрос водителя. Раздаточная коробка передач оригинальная, то есть собственная разработка ученых. Базовые версии моделей предполагают наличие ABS,усилителя руля, фронтальных подушек безопасности. В качестве базового двигателя разработчики предполагают использовать 65-сильный турбодизельный мотор с механической и автоматической трансмиссией на выбор.

На данный момент вопросы вызывает двигатель: «Дизельное топливо в сельской местности более доступно, чем высокооктановые бензины», — отметил профессор. Однако дизельный двигатель такого класса в России пока не производится. Так что разработчики сейчас решают: начать производство необходимых моторов с иностранным партнером или же освоить процесс самим.

На фото: ЗАЗ «Запорожец»

«Наша машина может быть полезна как в разных отраслях промышленного производства, так и в сферах торговли, сервиса, туризма и услуг, в рамках развития сельских территорий в их социальной составляющей,обеспечения мобильности населения», — добавил Тенгизи Дзоценидзе. Аналитик «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов, считает, что «если им удастся создать дешевую, простую в эксплуатации и надежную машину при заявленной цене, то определенным спросом она будет пользоваться. Хотя надо признать, что сейчас спрос потребителя даже в отдаленных от больших городов местностях сместился в сторону более сложных по потребительским качествам моделей».

Источник: Колеса.ру