8-900-374-94-44
Комплект поставки иммобилайзера StarLine i95 Lux :
1. Метка с элементом питания, 2 шт.
2. Пластиковая карта с персональными сервисным кодом и кодом разблокировки
3. Модуль индикации
4. Модуль блокировки
5. Инструкция по установке
6. Инструкция по эксплуатации
7. Краткое руководство пользователя
8. Гарантийный талон
Так же в комплектации иммобилайзера StarLine i95 Lux идет еще один электронный блок — модуль индикации. Он представляет собой небольшое устройство для обеспечения звуковой и световой индикации о режимах работы модуля блокировки. При этом особенностью данного модуля является то, что он общается с модулем блокировки не по проводам, а по радиоканалу, а значит не имеет электрической связи с ним и может быть подключен к питанию в любом доступном месте без снижения скрытности основного (блокирующего) блока. Дополнительно модуль индикации позволяет с помощью ПИН-кода экстренно отключить иммобилайзер при проблемах с меткой или радиоэфиром, так же с его помощью можно произвести перепрограммирование и телематическую настройку основного модуля блокировки в наглядном виде с помощью персонального компьютера.
Метка иммобилайзера StarLine i95 Lux имеет глянцевую поверхность лицевой поверхности чем создает «ВАУ» эффект. Пока новая — глянец очень радует глаз, но со временем как показывает практика зеркальность глянцевой поверхности очень быстро пропадает и на ней становятся заметны даже мелкие царапинки, не говоря уже и об отпечатках пальцев…
Габариты метки не большие, но она кажется немного толстоватой… Толстоватость метки возможно связана с тем, что она имеет влагонепроницаемую конструкцию корпуса, что как утверждается производителем гарантирует уверенную работу даже после попадания в воду. Лично мне трудно представить в какой ситуации влагонепроницаемость метки была бы востребована, но возможно у автоэкстрималов она востребована.
На метке есть кнопка, позволяющая управлять иммобилайзером производя программирование и перевод в «Сервисный режим». Опять же кнопка вызывает вопросы, хотя нажатие на нее достаточное затруднительное — корпус тяжело поддается продавливанию (зато исключает риск случайного нажатия).
Остановимся на некоторых из них подробнее.
Данный режим имеет несколько программируемых алгоритмов работы — полностью автоматическая работа по нахождению/пропаданию метки или работа, когда радиоканал иммобилайзера включен всегда и идет постоянный поиск метки. Либо есть возможность организовать работу свободных рук по дополнительному внешнему событию (нажатие кнопки/прикосновение к сенсору), без которого не начинается поиск метки. Следует отметить, что управление замками дверей может быть реализовано как силовое — прямым подключением к приводам замков дверей, либо как слаботочное — отрицательными импульсами на выходах контроллера. Так же есть возможность организовать автоматическое закрытие центрального замка при начале движения.
Настройка с помощью компьютера — так называемая Телематическая, осуществляется путем подключения «модуля индикации» к компьютеру с помощью кабеля Micro-USB. При этом на основной блок (модуль блокировки) должно быть подано питание, а на ПК стоять программное обеспечение «StarLine Мастер», которое можно свободно скачать с сайта www.starline.ru. Телематическая настройка значительно облегчает процесс программирования параметров иммобилайзера, т.к. делает его наглядным и понятным, поэтому уделю ей отдельное внимание.
При подключении модуля индикации к ПК — программа «StarLine Мастер» сама опознает подключенное устройство и предлагает ввести сервисный код, указанный на пластиковой карточке из комплекта.
Почему-то с первого раза программа не хотела коннектиться с устройством и после ввода сервисного кода, выдавала следующую ошибку:
Для программирования параметров, нужно напротив названия каждого нажать поле с уже запрограммированным пунктом и тогда открывается выпадающий список с полным списком параметров, из которых и нужно выбрать необходимый.
После выбора необходимых параметров, нажимаем сохранить и программа рапортует об успешном сохранении настроек:
Настройка с помощью метки происходит путем ввода с помощью кнопки на метке числовых значений, в соответствии с таблицей программирования иммобилайзера StarLine i95 Lux, имеющейся на 31-33 странице инструкции по установке. Число в графе Параметр соответствует количеству нажатий кнопки метки в момент горения светодиода зеленого цвета, в графе Значение — в момент горения светодиода красного цвета.
Модуль блокировки имеет всего 9 выводов, с достаточно жестким функциональным назначением:
GND — Масса (–)
BAT — Питание (
IGN — Зажигание
NO — Нормально разомкнутый контакт реле
NC — Нормально замкнутый контакт реле
COM — Общий контакт реле
UNLOCK — Открытие замка дверей (или капота)
LOCK — Закрытие замка дверей (или капота)
INPUT — Вход концевого выключателя дверей (или капота)
OUTPUT — Статусный выход
EXT — Универсальный канал
Естественно при установке они могут быть подключены не все — все будет зависеть от задуманной реализации, но в случае установки минимального противоугонного комплекса на базе иммобилайзера StarLine i95 Lux — блокировка + замок капота без дополнительных сервисных функций, потребуется подключить практически все провода, за исключением 2-х — статусного выхода и универсального канала. Модуль индикации вообще имеет минимальные подключение — к зажиганию и массе.
Следует отметить короткую длину проводов внешних выводов модуля блокировки — около 25 см, что приведет к необходимости их наращивания. Чем это плохо? — тем что наращивание предполагает дополнительное соединение… а зачем оно нужно если бы можно было обойтись без него. Впрочем это характерно для реле блокировки практически всех производителей, но модуль блокировки иммобилайзера StarLine i95 Lux не просто реле блокировки, а все же основной блок и имеет куда большее количество проводов, в т.ч. и сервисных слаботочных и практически все эти провода придется наращивать установщику. Немного странное конструктивное решение — особенно с учетом того, что сам модуль блокировки все же сделан влагозащищенным — т.е. предполагает установку в агрессивных местах. И получается в этом агрессивном месте будет жить девять
Еще одним интересным моментом хочу отметить следующую рекомендацию по установке из инструкции по установке:
Приятно, когда производитель вроде как дает рекомендацию установщику, но в тоже время и автовладельцу дает подсказку КАК НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ после установки системы — в общем думаю сопоставление такой картинки с увиденным под капотом даст пищу для размышления о качестве установки… А примеров косячных установок хватает ( 1, 2, 3)
Правда не представляю в какой жгут можно засунуть сам модуль блокировки, все же размеры у него не самые маленькие.
Но по результатам данного обзора могу поделиться впечатлениями о возможностях системы. Самое главное впечатление это то, что иммобилайзер StarLine i95 Lux является не просто банальным «меточным» иммобилайзером с единственной функцией по блокировке двигателя, а получил различный сервисный функционал, в т.ч. и возможность управления замками дверей в режиме «свободые руки». Так же полезное новшество в виде силового полноценного контроллера замка капота и возможность выступать в роли мастер-устройства, с целью управления режимами охраны других устройств (GSM модули и т.п.)… Все это в совокупности позволяет говорить о том, что область применения новых иммобилайзеров значительно расширилась и StarLine i95 Lux стал более универсальным устройством, сделав шаг вперед от чисто противоугонной системы в сторону сложных многофункциональных охранно-противоугонных систем с авторизацией радиометкой на 2.4 ГГц.
protiv-ugona.ru
В ассортименте Starline имеется несколько иммобилайзеров, которые, на первый взгляд, очень похожи. Однако стоимость устройств и установки весьма существенно различается. Автостудио разъяснит, в чем для автовладельца заключаются главные особенности иммобилайзеров StarLine i95, i95 Eco, i95 Lux и i93.
Имобилайзер – охранное устройство. Он, как правило, не имеет каких-то сервисных функций для удобства и комфорта – работает незаметно для водителя, чаще всего не требует никаких действий при запуске двигателя или покидании автомобиля, и вообще ведет себя тихо и незаметно. Но при попытке угона машины он блокирует важные электроцепи, препятствуя запуску мотора. Иммобилайзер может идти как в составе продвинутой сигнализации, являясь её неотъемлемой частью, так и быть самостоятельным устройством. Линейка Starline i93/i95 – именно самостоятельные устройства. Их обычно устанавливают совместно со штатной или недорогой дополнительной сигнализацией — сразу или позже, в качестве «апгрейда», если автовладелец пожелает усилить противоугонные свойства сигнализации.
«ЭКО» в названии означает не «экологичный», а «экономичный». StarLine i95 ECO — один из самых доступных и недорогих иммобилайзеров.
Это «транспондерный иммобилайзер» — проще говоря, он встает на охрану и снимается с неё бесконтактно, обнаруживая наличие у водителя в кармане или сумке беспроводной метки. Сел в автомобиль – и заводи мотор, никаких дополнительных действий не нужно, иммобилайзер вас уже опознал и разрешил запуск. Одновременно с этим он разблокировал и электромеханический замок капота (если дополнительный замок, конечно, установлен) – чтобы вы могли долить воды в омыватель или проверить масло.
В комплекте StarLine i95 ECO поставляется две метки, которые надежно защищены от воды силиконовой прокладкой между половинками. Сам электронный модуль, который принимает сигналы меток и блокирует двигатель, устанавливается под капотом, также не боится воды и пыли, и имеет особо компактные размеры – его можно скрытно разместить даже внутри толстого жгута проводов.
Важно, что при отсутствии в салоне метки иммобилайзер не помешает запустить двигатель – это значит, что он без проблем совместим с сигнализациями с автозапуском. А для обеспечения безопасности внутри иммобилайзера имеется встроенный датчик движения — если злоумышленник попытается проникнуть в дистанционно заведенную машину, разбив окно, и тронуться с места, то по датчику движения i95 ECO тут же заглушит мотор.
StarLine i95 — следующая, средняя по старшинству модель в линейке «девяносто пятых» иммобилайзеров. Все иммобилайзеры StarLine линейки i95xx идентичны по внешнему виду и базовым функциям, поэтому много говорить про неё мы не станем, ибо i95 полностью повторяет i95 ECO по внешнему виду меток и электронного модуля-приемника, а также по всем функциям. Главное отличие i95 от более простого i95 ECO в том, что i95 умеет управлять замками дверей в режиме «свободные руки». Если версия ECO распознаёт метку после включения зажигания, то i95 может делать это тогда, когда владелец только подходит к машине снаружи — по сигналу метки будет разблокирован центральный замок.
StarLine i95 LUX.
Старшая модель i95 LUX – это тот же самый иммобилайзер i95 с метками и режимом «свободные руки», но имеющий еще вдобавок выносной пультик управления с кнопкой и светодиодной индикацией, устанавливаемый на приборной панели.
Для чего он нужен? В основном для забывчивых людей. В целом, пульт не является необходимым аксессуаром, но определенное удобство дает. Дело в том, что с любым иммобилайзере линейки i95xx владелец сможет поехать на машине, даже если метка забыта, потеряна, или в ней разрядилась батарея. Для этого он должен ввести в иммобилайзер специальный аварийный код. Вносится код обычно определенной последовательностью включения зажигания ключом. Но в стрессовом состоянии сделать это бывает непросто, плюс у ряда машин ключа зажигания просто нет – вместо него кнопка старт-стоп. В этом случае поможет небольшой пультик на торпедо – в нем находится кнопка и световой индикатор, позволяющий быстро ввести аварийный пароль.
Несколько особняком стоит в ассортименте StarLine иммобилайзер i93. Это весьма своеобразная, но интересная модель. Кто-то, узнав о принципе её работы, сочтет, что она ему категорически неудобна, а кто-то поймет, что именно такой вариант наиболее комфортен.
Главная особенность i93 в том, что у него нет беспроводной метки – иммобилайзер управляется со штатных кнопок автомобиля. Вы садитесь в машину, включаете зажигание и набираете секретную комбинацию клавиш – нажимаете, скажем, пассажирский стеклоподъемник, тормоз и левый поворотник. Или любое иное сочетание, которое вам больше понравится. Штатные кнопки – на то и штатные, что ничем не выделяются. Угонщику не удастся сходу обнаружить наличие иммобилайзера, и тем более – его разблокировать.
С одной стороны, бесконтактная метка-транспондер выглядит комфортнее – про неё не нужно даже думать, все работает само собой, пока метка с вами. А тут нужно «кликать» каждый раз по кнопкам. Но это удобно как раз тем, что не требуется носить с собой метку! Ведь метку-транспондер нужно держать ОТДЕЛЬНО от ключей – так настоятельно рекомендуют производители иммобилайзеров и установщики. Ибо в случае кражи связки ключей, к которым она прицеплена, вы лишаетесь машины – угонщик даже без технических приспособлений просто открывает авто, заводит его и уезжает. Но заставить себя носить ключи с брелоком в одном кармане, а метку в другом – непросто. Плюс велик риск забыть её при смене одежды или даже потерять. В этом случае вам отлично подойдет иммобилайзер StarLine i93 с кнопочной разблокировкой, не требующий постоянно помнить о метке.
Впрочем, важно знать, что, в отличие от серии i95, StarLine i93, совместим НЕ С КАЖДЫМ АВТОМОБИЛЕМ. Если зайти на сайт can.starline.ru и кликнуть по кнопке «Иммобилайзер i93», вы получите список автомобилей и годов выпуска, с которыми совместимо это устройство. Почему i93 имеет привязку к машинам, в отличие от i95, которые можно ставить хоть на ВАЗ, хоть на Bentley? Дело в том, что i93 подключается строго к цифровой CAN-шине автомобиля – именно с неё он получает сигналы о том, что вы нажали нужную последовательность кнопок для разблокировки.
Но на разных машинах шина CAN реализована по-разному. В одной она управляет только двигателем – по ней не «гуляют» сигналы от кнопок стеклоподъемников, аудиосистемы и т.д. В такой CAN-шине StarLine i93 бесполезен. А в другой машине CAN и вовсе нет – либо аналоговая проводка, либо другой цифровой стандарт. В третьем же авто CAN-шин несколько, и даже самые незначительные данные передаются по ним — тут StarLine i93 в своей стихии.
Поэтому перед приобретением иммобилайзера StarLine i93 нужно убедиться, что ваш автомобиль есть в списке моделей на can.starline.ru или позвонить и проконсультироваться с нашим специалистом. Телефоны и адреса здесь.
www.autostudio.ru
И снова здравствуйте!
Стоит i96CAN v2, прошивка 1.6.0 (текущая), Прошивка CAN 5.0.0.xxxx,Nissan x-trail t32 2016, 2.0L, CVT, keyless, start/stop
Вчера изменил настройки иммо, в части способа авторизации на МЕТКА и КОД АВТОРИЗАЦИИ и сразу пошли расхождения с руководством по эксплуатации, а именно:
Так вот у меня по авторизации «Авторизация с помощью метки и вводом кода» замок РАБОТАЕТ КАК по «Авторизация вводом кода». Т.е я после выключения зажигания находясь с меткой рядом с капотом и блок ИММО ее видит (при однократном нажатии на кнопку метки светодиод дает две вспышки), а время прошло больше 30 сек капот открыть не могу т.к на 30 сек Р4 его закрыло и я слышал это (повторюсь метка в зоне видимости с момента выключения зажигания). ЭТО И ЕСТЬ ВТОРОЕ НЕ СООТВЕТСТВИЕ (ведь он должен был запереть его только по пропаданию метки и выключенном зажигании). ИСПРАВЬТЕ ЭТО КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ!
support.starline.ru
Иммобилайзер Starline i95 представляет собой блокиратор машинного двигателя, предназначенный для предотвращения угона авто. Ассортимент Старлайн насчитывает несколько моделей иммо, подробно остановимся на обзоре возможностей блокиратора i95.
[ Скрыть ]
Использование замка автомобиля позволяет обеспечить надежную защиту машины от угона. Это достигается благодаря возможности устройства идентифицировать автовладельца посредством беспроводных технологий, с помощью которых обеспечивается дополнительная защита ДВС. Идентификация владельца блокиратором производится посредством опознавания метки, которая может находиться в кармане автолюбителя. Когда в радиусе действия приемопередатчика появляется радиометка, ключ иммо выполняет автоматический обмен сигналами с процессорным блоком.
Процедура блокировки ДВС осуществляется при начале езды с заведенным мотором либо включенным зажиганием. В случае отсутствия радиометки в зоне действия приемопередатчика и запущенном моторе блокировка не будет включаться, если машина не едет. Благодаря этой особенности потребитель может использовать блокиратор для совместной работы с различными системами удаленного пуска мотора.
Обзор особенностей устройства представлен каналом AvtoPulse.
Когда процессорный модуль обнаруживает метку в зоне действия после активации зажигания, устройство издает краткий звуковой сигнал. Если к началу движения радиометка не синхронизировалась с блоком, то произойдет включение тревожных импульсов, которые сообщают о скорой блокировке ДВС. Блокировка мотора активируется на двадцать секунд, а если машина начнет двигаться после окончания первого цикла, то ее активация произойдет еще раз.
При каждой попытке пуска ДВС и начала движения силовой агрегат будет блокироваться. После третьего цикла блокировки мотор не получится разблокировать без радиометки иммобилайзера.
Если потребитель настроил алгоритм прерывистого блокирования, то иммобилайзер начне
betmesh.ru
Устанавливал ваш иммобилайзер i95 и электромеханический подкапотный замок l11+ в сертифицированном центре Starline. Устанавливали с функцией свободные руки, т.е. подключили концевики к нему. Работой иммобилайзера доволен, однако вот какой момент — штатный иммобилайзер не отключался и с штатного брелка могу открыть двери.
Сегодня решил проверить, а если метку оставить дома (до авто 100м), а авто открыть только штатным брелком, то откроется ли капот?
Проверил — капот открылся, т.е. открытие дверей штатным брелком приводит и к разблокировке электромеханического замка капота. (На всякий случай — метка вне досягаемости) После этого я был сильно озадачен, ведь связь брелка со штатным иммо идет точно не по диалоговому каналу (скорее всего просто динамическому). Получается, толку от такой установки мало, ведь считав код брелка кодграббером потенциальные злоумышленники получают и доступ к подкапотному пространству.
Отсюда вопросы:
1. Нормально ли с точки зрения защиты от угона и проникновения в салон то, что двери в автомобиле можно разблокировать со штатного брелка при условии, что метка вне досягаемости? (На сервисе мне сказали, что так и должно быть).
2. Можно ли считать такую установку качественной при том, что электрической цепью замка l11+ управляет не только иммобилайзер i95, но и штатный иммобилайзер?
3. Можно ли сделать имеющими комплектующими иммобилайзера i95 и замка l11+ так, чтобы:
3.1. При разблокировке салона только штатным брелком (метки нет поблизости) не разблокировался электромеханический замок капота.
3.2. Салон не разблокировался штатным брелком, а разблокировался только поднесением метки иммобилайзера i95.
4. Оказывается еще антиспильную трубку не поставили на l11+. Имеет ли смысл идти с претензией в сервис? В общем-то до замка не доберешься, если курочить основательно капот не начать курочить или фару не вынуть.
Очень надеюсь, что ответите, т.к. планирую ставить авто на ночь не на стоянке, а под окнами во дворе.
support.starline.ru
На современном автомобильном рынке представлено множество различных девайсов, предназначенных для обеспечения защиты транспортных средств. Одним из таких устройств является иммобилайзер, осуществляющий блокировку системы зажигания при попытке несанкционированного запуска двигателя. Из этой статьи вы сможете узнать, что представляет собой иммобилайзер Starline i95 и какие недостатки характерны для этих устройств.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Иммобилайзер Starline i95 Lux представляет собой устройство высокой надежности, функционирующее в режиме авторизации на установленной частоте. Этот девайс позволяет осуществить блокировку мотора по беспроводному сигналу, а также управлять замками дверей транспортного средства и капота (автор видео — Андрей Кондрашов).
Благодаря этому устройству автовладелец может предотвратить угон машины.
Основные функции узла:
В комплекте к иммо Starline i95 Eco идут:
Схема для подключения устройстваДевайс должен быть расположен в скрытом месте, чтобы потенциальный взломщик не смог его обнаружить. То есть монтировать устройство можно в двери автомобиля, за приборной панелью или за вещевым ящиком, в общем, в любом месте, до которого без частной разборки добраться не удастся. Если вы ставите устройство в подкапотном пространстве, то удостоверьтесь в том, что на него не будет воздействовать влага или повышенные температуры. Также девайс необходимо установить как можно дальше от металлических элементов кузова, это позволит предотвратить возможные помехи в работе канала.
В вопросе подключения нет ничего сложного, поскольку на блоке иммо отмечены все выводы, в частности, питание, масса, зажигание авто, разомкнутые и замкнутые контакты, вывод для подключения реле и т.д. При монтаже вы подключаете либо все сразу, либо только часть выводов, здесь все зависит от ваших предпочтений. Мы бы рекомендовали подключить все, чтобы обеспечить наибольшую безопасность авто. Проблемой может быть то, что длина проводов составляет только 25 см, поэтому есть вероятность, что вам придется ее увеличивать. При наращивании проводов их необходимо будет надежно заизолировать, для этого используйте изоленту или специальные трубки.
Демонстрация работы иммо представлена на видео ниже (автор ролика — канал OrionCars).
Загрузка …avtozam.com