8-900-374-94-44
Поводом для публикации стало горячее обсуждение одного автогаджета вот
тут. В комментариях я высказал мнение по поводу функции автозапуска машины (и о проблеме прогрева машины в целом), здесь хочу развернуть тему. Место ли «автомобильной» публикации на ГТ — решать вам, но я считаю, что гик должен быть гиком во всем, понимая происходящие в окружающих его вещах процессы. Тем более, что к любимой машине можно и должно «приложить руки». Все нижеизложенное является: а) результатом наблюдений и эксплуатации автомобилей, б) личным мнением, не претендующим на истину в последней инстанции.
Итак, зима. Под этим словом я понимаю среднестатистическую городскую зиму, со средней температурой -7 -10 (да простят меня жители Оймякона) и периодическими заморозками/оттепелями. Это важно потому, что в более суровых краях проблема запуска двигателя в мороз решается другими, более хардкорными способами.
Холодный запуск машины — испытание для всех ее систем. И для двигателя, который мало того, что холодный, так еще и масляно-голодный, и для электрики, в которой бушуют стартовые токи. Лично мне жальчее всего двигатель — мотористы говорят, что каждый холодный пуск приравнивается к нескольким сотням километров пробега. Но среднестатистический пользователь об этом не думает — ему надо к моменту выхода из дома получить теплую машину, в которую сел и поехал. И он обращается в сервис для установки системы автозапуска…
Чем, на мой взгляд, плох автозапуск? Для удобства восприятия сделаю списочек:
Теперь подробнее. По первым двум пунктам особых разъяснений не требуется — противоугонная система современного автомобиля (даже штатная) — штука сложная и «сигналка» с автозапуском подключается к ней в множестве точек. А еще бывает обидно, когда стоковая система тебя полностью устраивает, но все равно приходится тратиться на стороннюю сигнализацию, только чтобы получить автозапуск.
Захотите сэкономить на грамотной инсталляции — огребете проблем. Лично знаком с человеком, которому поставили автозапуск, а обход иммобилайзера сделали просто и элегантно — прикрепили чип от второго ключа скотчем в бардачок. Автозапуск работал, да. Но машину угнали, поскольку иммобилайзер после проведенной доработки своих функций не выполнял, а установленная сигнализация превратилась в тыкву простую сирену, на отключение которой специалисты тратят не более 5 минут.
Про холодный старт двигателя мы уже говорили, а про его дополнительный износ хочу сказать особо. Я считаю, что двигатель машины нужен для того, чтобы она ездила, а не для того, чтобы ее греть! Выделяемое тепло — это побочный ресурс и я расстраиваюсь каждый раз, когда вижу прогреваемые по полчаса машины. Про дополнительные расходы на бензин я и не вспоминаю.
Так есть ли альтернатива? Целых две! Во-первых, можно, одевшись потеплее, выйти из дома заранее, отскрести со стекол лед, почистить снег и только после этого завести мотор. Пару минут постоял, погрелся — и в путь. Минусы очевидны: холодный старт никуда не делся, салон холодный. Плюсы — нет дополнительных затрат. Честно говоря, для регионов с редкими зимними морозами и бензиновых моторов до 1,5 л — это вполне рабочий способ.
Вторая альтернатива — установка предпускового подогревателя. О ней я хочу рассказать подробнее.
Жидкостной предпусковой подогреватель — это хитроумная бензиновая/дизельная печка, которая греет ОЖ в двигателе. Рассказывают, что похожий отопитель использовался в «Запорожцах», но многие водители боялись его включать из-за возможности возгорания и пожара. Именно поэтому я заострил внимание на том, что современный подогреватель — сильно умный.
Схема контроля следит за температурой печки, ОЖ, наличием пламени в камере сгорания, подачей топлива… Если хоть один параметр системе не нравится — подача топлива перекрывается, подогреватель принудительно выключается. Поэтому, если не нарушать правила установки, аппарат можно назвать полностью безопасным.
Принцип работы подогревателя уберу под спойлер, чтобы не обидеть знатоков азбучными истинами.Устанавливается подогреватель в разрыв охлаждаюшего контура (снимается штатный патрубок, вместо него ставится подогреватель). Потребуется долив охлаждающей жидкости. Место установки под капотом выбирается исходя из наличия свободного места, производитель рекомендует ставить подогреватель как можно ниже, чтобы избежать завоздушивания.
Подогреватель потребляет то же топливо, что и двигатель. В большинстве случаев питание происходит от штатного бака, но при желании/необходимости можно установить отдельный. Топливопровод у подогревателя свой, он либо врезается в бак, либо подключается к штатному топливопроводу машины — прямому или обратному (зависит от особеностей конструкции).
При включении подогреватель проводит самотестирование, включает свечу накаливания, подачу воздуха, помпу ОЖ и начинает качать топливо (бензонасос у него собственный). Пары топлива воспламеняются, подогреватель выходит на рабочий режим (при этом он издает характерный и очень приятный звук), циркулирующая ОЖ начинает греть двигатель.
Первый и главный вопрос автовладельца, которому предлагают поставить под капот нечто, напоминающее примус: «а он не загорится»? Про систему защиты я уже говорил. Штатно подогреватель отключается или по таймеру (время устанавливает пользователь, обычно хватает 15-30 минут), или по достижению определенной температуры, или (аварийно) по перегреву. В моей модели (не уверен, что у всех так) в электронику было встроено жесткое ограничение на предельное время работы подогревателя — 60 минут (то есть через час он принудительно вырубался).
Как же управлять включением подогревателя дистанционно? (тут у читающего эти строки должны зачесаться ладони, а ардуины в шкафу — начать в нетерпении подпрыгивать :)). Существует немало штатных блоков управления на любой вкус и кошелек. Самый простой программируется на включение подогревателя в определенное время (недельный таймер). Есть системы с радио- или с GSM-управлением. Главная дьявольская прелесть заключается в том, что электроника подогревателя минимально контактирует с электроникой автомобиля и ее можно безбоязненно совершенствовать своими руками, не думая о CAN-шине и прочих сложностях.
В этом, кстати, состоит еще одно (для меня — определяющее) преимущество подогревателя перед системой автозапуска. Последняя глубоко пускает корни в бортовую систему автомобиля и починить своими силами «что-то заглючившее» практически невозможно. С подогревателем все сильно проще.
Внимательный читатель спросит — а как же теплый салон? Ну, нагреет ваш подогреватель двигатель, завестись будет легко, ОК. А в машине-то дубак! Вопрос правильный, и странно было бы думать, что хитромудрые конструкторы не нашли на него ответа. Как я уже говорил, электрически подогреватель достаточно подключить только к питанию (+12В и земля). Этого хватит для работы базовых функций. Но гораздо правильнее (и производитель придерживается такого же мнения) подключить подогреватель еще и к переключателю скоростей вентилятора отопителя. Тогда после начала подогрева электроника также включит салонный вентилятор (первой скорости вполне достаточно) и вместе с ОЖ начнет нагреваться и машина.
Минусы? Есть, как же без них. По традиции, списком:
По первому пункту. Я сознательно не привожу сравнительных цен на установку предпускового подогревателя и сигнализации с автозапуском. Тут все сильно зависит количества наворотов. Предлагаю всем желающим самим определить — что дороже для вашей машины. Единственный совет — не экономить на установщиках (лучше купить младшую модель с базовым блоком, но пусть ее установят сертифицированные специалисты). А ДУ потом и самому докрутить можно.
Самый простой блок управления в интерьереВ общем виде подогреватель стоит ставить на новую машину, чтобы с самого начала сберечь ресурс двигателя и «жить долго и счастливо». Если вы меняете машину каждые два года — возможно, это вложение не окупится. Ну, разве что попадется понимающий покупатель.
По поводу разряда аккумулятора. Потребителей электричества в подогревателе четыре: свеча накаливания, блок управления, нагнетатель воздуха и топливный насос. Ну и еще вентилятор отопителя, если вы к нему подключились. Это, казалось бы, довольно много. Но фокус в том, что калильная свеча (самый «жирный» потребитель) работает только в первые минуты после запуска. Потом воспламенение топлива (как я понимаю — каталитическое сгорание) происходит на раскаленной сетке, которая установлена вокруг свечи (см. рис). По паспорту подогреватель потребляет порядка 30-70 Вт. То есть примерно эквивалентно лампам ближнего света. «Живой» аккумулятор за час работы подогревателя точно не разрядится, а с дохлым зимой лучше вообще не ездить :).
Напоследок об очень интересной альтернативе — тоже подгревателе, но электрическом. Суть его работы та же, просто для нагрева ОЖ используется сеть 220В. Если у вас дома и на работе есть возможность «бросить» удлинитель и полчасика погреться от розетки — этот способ однозначно выигрывает перед бензиновым подогревателем. Надеюсь, мы доживем до оборудования стоянок и парковок электропитанием, как в некоторых северных странах…
P.P.S. Я не имею никакого отношения к компаниям «W…» или «E…». Просто переживаю по поводу нерационального расхода денег, невозобновляемых энергоносителей и нанесения вреда природе.
UPD:
Выношу из комментариев. Самый бюджетный вариант — отечественный подогреватель «Бинар». Стоит порядка 25К, установка — 15К.Многим водителям знакомое не самое приятное ощущение, когда ранним зимним утром приходится садиться в непрогретую машину. Холодный материал сидений буквально “пробивает” через одежду, приходится тратить немало времени на прогрев двигателя, включать печку, чтобы с окон исчезла наледь.
Избежать такого малоприятного сценария можно, если оснастить транспортное средство функцией автозапуска. Он активирует мотор заранее, еще до вашего выхода, благодаря чему удастся и сэкономить время, и повысить общий уровень комфорта.
Казалось бы, преимущества данного решения очевидны, но все ли так однозначно? Рассмотрим данный вопрос детально.
Для начала, разберемся, что такое автозапуск. По сути, он представляет собой электронный блок, который активирует зажигание автомобиля в определенное время.
Отправка сигнала происходит через цифровую шину, соединенную с блоком, управляющим охранной системой. Именно через сигнализацию владелец и может осуществлять управление автоматическим запуском.
Если автозапуск на автомобиль сработал успешно, то владелец получает соответствующий сигнал, выражающийся в индикации на брелке сигнализации. Само транспортное средство может мигать аварийными сигналами или лампами дальнего света.
Впрочем, активация современных систем может происходить не только с брелка сигнализации. Более современные варианты могут управляться командами с сотового телефона, отправкой соответствующих сообщений, для чего оснащаются модулем GSM.
Сделано это для расширения радиуса действия, так как брелок в этом плане ограничен всего несколькими сотнями метров.
Некоторые варианты могут работать и без предварительной подачи команд. Система предварительно программируется, она срабатывает через определенные временные промежутки.
Эта функция полезна для машин, эксплуатирующихся в экстремально холодном климате, когда температуры ночью настолько низкие, что могут провоцировать даже замерзание тосола или масла. Оптимальный временной промежуток срабатывания в данном случае составляет 4 часа.
При срабатывании автозапуск двигателя отключается все блокирующие модули и механизмы, активирует стартер. Отключение стартера происходит автоматически, после того, как мотор завелся. Владелец может отправить несколько команд, если с первого раза запустить систему не удалось, если же настроено срабатывание по таймеру, то модуль предпринимает столько попыток, сколько настроено в программе.
Смотрите полезное видео, как поставить машину на автозапуск (Starline):
Мы разобрались, как работает система.
У такого решения имеются и плюсы, и минусы. Начнем с положительных качеств:
Теперь изучим, чем плох автозапуск в автомобиле:
Чтобы исключить формирование чрезмерных объемов льда, не стоит оставлять автомобиль без движения на 3 или более ночей. Необходимо совершать хотя бы короткие поездки, если особой нужды в машине нет, чтобы хорошо разогреть выхлопную систему и удалить из нее всю влагу.
Постоянное использование ручного тормоза также приводит к его износу, постепенно уровень фиксации ослабевает, возникает риск того, что автомобиль начнет движение, просто “не удержавшись” на месте.
Посмотрите видео по теме, плюсы и минусы автозапуска двигателя:
Данный пункт лучше разобрать в отдельном абзаце. Главнейший момент – установка автозапуска в машине должна выполняться исключительно специалистами. Даже минимальная ошибка способна привести к тому, что модуль будет работать со сбоями, возникнут проблемы с эксплуатацией всей сигнализации, а то и с зажиганием.
В общем, экономить на монтаже, доверяясь гаражным мастерам, не стоит, руководствуйтесь принципом того, что скупой платит дважды.
Второй момент – это временное снятие дополнительных механизмов защиты при срабатывании автозапуска. Сама сигнализация не отключается, но вот иммобилайзер дезактивируется, а потому в эти секунды транспортное средство становится уязвимым для посягательства третьих лиц.
Чтобы нивелировать этот негативный момент, устанавливается дополнительная блокировка иммобилайзера. Электронный блок располагается в салоне автомобиля, причем лучше найти для этого максимально укромное место, где его не смогут найти угонщики.
В связи с такими повышенными рисками, к машинам с автоматическим запуском весьма негативно относятся страховые компании.
Если владелец сталкивается с угоном, то ему вполне может быть отказано в компенсации ущерба именно по этой причине, либо же размер страховой выплаты окажется минимальным.
При заключении договора со страховщиками следует сразу прояснить все эти моменты.
Итак, мы разобрались, как функционирует дистанционный запуск, какими положительными и отрицательными качествами он обладает.
Окончательное решение относительно его установки принимать только вам, но не лишне взглянуть и на отзывы других водителей, решившихся на такой шаг.
Большинство владельцев довольно системой. Действительно, временная экономия, возможность садиться в прогретую машину зимой существенно увеличивают эксплуатационный комфорт. Конечно, автомобиль с автозапуском требует повышенного внимания, но это с лихвой компенсируется удобством!
Загрузка…Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.
Ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! Почему? Чтобы колодки не примерзли к тормозному барабану. Мало того, ручником вообще старались не пользоваться: «чтобы не изнашивался». Всегда оставляли автомобиль «на передаче». И действительно: раньше примерзший ручник мог и вправду надолго отсрочить поездку. Каким образом? Дело в том, что материал тормозных колодок отечественного производства был весьма гигроскопичен. Зимой снег, попавший внутрь барабанного тормозного механизма, таял, пропитывал материал колодок и замерзал на стоянке. В итоге очередной автовладелец вынужден был поливать барабаны горячей водой из чайника, чтобы растопить лед.
Материалы по теме
Заметьте, речь именно о тормозах барабанного типа. Такие и сегодня устанавливают на заднюю ось некоторых не очень дорогих легковых автомобилей. С дисковыми тормозами, которые были установлены на переднюю ось, проблем не возникало. Да, конечно, вы скажете, что передние дисковые тормоза мы оставляем на парковке с не прижатыми к дискам колодками. Ведь привод ручного тормоза воздействует только на механизмы задних колес. И будете правы. В принципе, передние дисковые механизмы могут покрыться корочкой льда во время стоянки под ледяным дождем, и тогда первое торможение добавит вам седых волос. Но не более того. Такого, что колеса примерзали и не проворачивались вовсе во время первого старта, не было. Иными словами, при стоянке на ручнике прихватывало только задние барабанные тормозные механизмы. Я тоже всегда помнил этот совет и автомобили отечественного производства никогда не ставил зимой на ручник. Но с появлением в хозяйстве иномарок решил попробовать. И, о чудо, ни разу не сталкивался с примерзанием даже барабанных тормозных механизмов. Проверено на довольно пожилых автомобилях марки Volkswagen и нескольких моделях, которые базируются на распространенной платформе B0 от альянса Renault-Nissan — никаких проблем. Ну а если привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, то и подавно. К таким относятся, например, популярные у нас Kia Rio и Hyundai Solaris.Еще бывает конструкция, при которой маленькие стояночные тормозные механизмы барабанного типа встроены в основной дисковый тормоз. Применяется подобная схема на автомобилях разного класса: от Nissan Teana прошлого поколения до Chevrolet Lacetti. Подобной схеме также несвойственно примерзание.
В моей практике был лишь один подобный случай, когда колодки, затянутые ручником, во время длительной стоянки немного приржавели к тормозному диску, и машина тронулась с легким щелчком. Да и то случилось это летом.
Материалы по теме
Конечно, вышесказанное не означает, что все современные автомобили избавлены от этого явления на 100%. К примеру, во время проведения одного из наших тестов, когда мы испытывали комплекты цепей для колес и от души поездили по глубокой снежной целине, примерзли тормоза Дастера. Случилось это наутро после длительной ночной стоянки. Поэтому чтобы предотвратить возможное примерзание ручного тормоза, советуем следующее. Нежелательно затягивать ручник, если вы проехали по глубокому снегу или серьезно промочили тормозные колодки во время преодоления глубокой лужи, а после, не просушив их, сразу припарковались в холодное время года.Ну а во всех других случаях ручником нужно пользоваться хотя бы для того, чтобы тормозной механизм не ржавел. К тому же стояночный тормоз может сыграть роль аварийного при выходе из строя основной тормозной системы, и поэтому важно, чтобы у вас был навык, развита моторика пользования ручным тормозом.
Условия, при которых стояночным тормозом нужно пользоваться:
Прогревать современную машину? А зачем? Может быть, проще сесть и поехать? Или есть другие варианты?
Если будешь колоть дрова сам, они согреют тебя дважды… Народная мудрость
Ледяной дождь не только лишает обзорности, но порой и самой возможности проникнуть в автомобиль.
Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать — сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени — это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.
Материалы по теме
Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор — профессиональный двигателист со стажем — с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС. При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок — куда медленнее. Ну и что будет с неравномерно прогретой деталью, которую вдруг начинают пришпоривать? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.
Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?
Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях. Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска — страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов — соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.
Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега — приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише — на колесе.
как прогревать автомобильОбязательно очистите контур водительской двери…Обязательно очистите контур водительской двери… | как прогревать автомобиль…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.…иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон. |
Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь — пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.
Наконец, мы на водительском месте.
Пока машина греется, можно очистить снег с автомобиля…
Сразу следует убедиться в том, что переключатель очистителей стекол находится в выключенном положении.
Далее выжимаем педаль сцепления или нажимаем педаль тормоза в случае автоматической коробки передач и пускаем двигатель. Вот теперь и начинается прогрев автомобиля.
В первую очередь следует включить подогрев заднего стекла и зеркал. Ветровое стекло обогревается далеко не у всех автомобилей, поэтому включаем электродвигатель отопителя на малую скорость. Нагрев — полный, направление потоков воздуха — «все на стекло». Полезно включить и другие обогреватели, например рулевого колеса, зоны парковки дворников, сидений. Дело в том, что большая электрическая нагрузка на генератор приведет к тому, что двигателю придется работать не совсем на холостом ходу, а побыть эдаким мотор-генератором. Нагрузка больше — быстрее и прогрев. Если автомобиль засыпан снегом, то время, необходимое на его чистку, и будет достаточным для его прогрева.
Перед тем как повернуть ключ зажигания, проверьте, чтобы переключатель стеклоочистителей был в положении «ВЫКЛ». Если дворники примерзли — плохо приводу. Если не примерзли, то они скинут снег на водительскую дверь и панель приборов.
А вот если снегопадов в период с вашей прошлой поездки не было, то чем бы занять себя с пользой для прогрева автомобиля? Не забудьте проверить, не примерзли ли дворники к ветровому стеклу.
как прогревать двигательЖелательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места.Желательно немного прогреть двигатель — хотя бы до страгивания указателя температуры с места. | как прогревать автомобильДаже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости.Даже на высоких кроссоверах, хотя это и неудобно, с крыши снег лучше удалить. В противном случае пласты снега могут либо полететь в следующую за вами машину, либо сползти вам на ветровое стекло и тем самым лишить видимости. | как прогревать автомобильНаши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии.Наши партнеры из стран Скандинавии давно нашли самый простой и надежный способ не дать автомобилю замерзнуть — подогреватель с внешним подводом электрической энергии. |
Материалы по теме
Далее, расположившись на водительском месте, можно немного простимулировать прогрев двигателя. Повращав руль вправо-влево, вы разгоните жидкость в системе гидроусилителя руля. А если у вас электроусилитель, то повышенная нагрузка на двигатель через генератор также ускорит его прогрев. С механической коробкой передач ничего не сделаешь, а вот для быстрого прогрева и двигателя, и автомата полезно при нажатой педали тормоза подвигать селектор выбора передач в позиции D и R. Несколько минут — и можно двигаться в путь. Но…
Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора. Единственная ситуация, как-то оправдывающая такие действия, может сложиться в том случае, если место, на котором вы расположили автомобиль на ночь, снегоуборочная машина или добрые дворники окружили валом снега. Вот тогда советую прогревать двигатель несколько дольше, потому что вырваться из снежной западни малыми силами не удастся — нужны «лошади»!
Первые несколько километров не следует демонстрировать соседям по потоку мощь и прыть вашего автомобиля. Ведь если двигатель и коробка передач немного прогрелись, то резиновым элементам подвески, амортизаторам и кузову на неровностях дороги приходится тяжко. Впрочем, интуитивно все это вполне объяснимо: представьте, что вы только что проснулись, а вас заставляют бежать стометровку по морозцу. Точно так же ведет себя и машина. И только после некоторой адаптации она окончательно пробудится и сможет адекватно реагировать на ваши команды.
В общем, удачного вам пути на прогретой машине! Только, конечно же, не нужно излишне долго тарахтеть под соседскими окнами.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС, Сергей Бобылев/ТАСС, Елена Алексеева/«За рулем» и журнал «Популярная механика»
Многих автомобилистов интересует вопрос – как безопаснее зимой оставлять на парковке машину, на ручнике или на передаче? С одной стороны, если авто проведет ночь на стояночном тормозе, то могут примёрзнуть колодки. А если оставлять на передаче, то это создаёт нагрузку на шестерни в коробке, что негативно влияет на её срок службы. Как же быть в этой ситуации?
ПДД не дают на этот вопрос конкретного ответа. В пункте 12.8 лишь сказано, что автомобилист обязан надёжно зафиксировать на месте свою машину, убедившись в том, что она никуда не укатится. Получается, что самый надёжный способ зафиксировать на месте свой автомобиль – поставить его на ручник, на передачу и подложить под колёса противооткатные упоры. Но делать всё это не будет ни один нормальный водитель. Большинство оставляет машину либо на ручном тормозе либо на включённой передаче, но какой из этих способов безопаснее?
В автошколах учат пользоваться именно ручником, так как неопытный курсант, сев за руль, может забыть выжать педаль сцепления и снять с передачи прежде, чем запустить двигатель. Но в реальной жизни использование зимой стояночного тормоза может привести к тому, что тормозные колодки накрепко примёрзнут и автомобиль не удастся сдвинуть с места. Для того чтобы разморозить тормоза, придётся потратить немало времени и усилий. Заниматься этим на морозе желающих немного, поэтому водители начали оставлять машину на передаче.
Парковать машину, оставляя её на включенной первой передаче, намного практичнее и безопаснее, чем на ручнике. Таким способом вы можете надёжно зафиксировать авто на большом уклоне, не боясь, что она куда-то укатится или что колодки примёрзнут за ночь. Это немаловажно, так как водитель не может определить состояние тросика ручника и то, насколько хорошо он будет держать машину на склоне. А вот заблокированная коробка даёт гарантию, что автомобиль никуда не денется. Вот только не вредит ли коробке такое её использование?
Использование коробки передач вместо ручного тормоза таит в себе несколько потенциальных проблем. Первая – это постоянная статичная нагрузка на детали в коробке, что со временем может привести к её поломке или неправильной работе. Во-вторых, оставляя машину на передаче, вы не сможете пользоваться функцией дистанционного запуска, так как при попытке запустить автомобиль, стоящий на передаче, это приведёт к тому, что он «прыгнет» вперёд.
Получается, что у обоих способов фиксации автомобиля на уклоне в зимнее время есть свои плюсы и минусы. Если вы цените своё время и не пользуетесь «автозапуском», то смело оставляйте машину на передаче. А тем, кто переживает за коробку или любит садиться в уже прогретый автомобиль, придётся пользоваться ручником. Другим вариантом решения этой проблемы является покупка машины с АКПП.
Фото с интернет-ресурсов
Во время эксплуатации автомобиля у нас вольно-невольно возникает масса сопутствующих вопросов, например: можно ли мыть авто зимой, почему окисляются клеммы аккумулятора, почему машина бьет током и не только…
Сегодня мы поговорим о еще одном спорном вопросе, который яро обсуждается на автофорумах и тематических ресурсах — о том, можно ли ставить машину на ручник зимой и если нет, то почему!?
Холодное время года — это уже, по сути, большая проблема, а если у вас еще и машина, а вы неопытный «наездник», то у вас, скорее всего, миллион разных вопросов, среди которых, наверное, имеется и сегодняшний наш вопрос — можно ли пользоваться ручником зимой.
После снижения температуры до -10° с машиной начинают происходить, на первый взгляд, странные вещи, одной из которых можно считать заклинивание стояночного ручного тормоза, и примерзание тормозных колодок к тормозному диску. Иногда по привычке, чисто автоматически даже опытный водитель может затянуть ручник зимой, забыв о том, что этого делать категорически не рекомендуется. Зимой роль ручника должна выполнять коробка, достаточно выходя из машины включить передачу, это избавит вас от самовольного качения машины. Также следует не забывать о профилактике, перед тем как оставить машину на длительное время, просушите тормоза несколько раз, нажав на них на скорости.
Внимание: выполняя просушку, учитывайте состояние дороги и тот факт, что делать это следует на мало загруженных трассах, а не в плотном потоке!
Просушка колодок позволит прогреть тормозные колодки и вся влага или конденсат, который образуется на них во время езды, испарится в считанные секунды.
Дело в том, что во время зимней эксплуатации грязь вперемешку со снегом налипает на колеса, а после и на трущиеся поверхности тормозной системы. Если мороз сильный, то даже кратковременная остановка может привести к тому, что влага попавшая между тормозным диском и колодкам, превратится в лед и две детали смерзнутся, образуя одно целое. Как вы понимаете, в таком случае движение колеса, а значит и автомобиля, станет невозможным, а попытки «сорвать» его силой закончатся серьезной поломкой и влетят вам «в копеечку». Безумцы начинают газовать и пробовать сорвать примерзшее колесо, умные — поступают мудрее.
Первый вариант. Можно решить все более быстро и просто, например подогреть немного воды и полить смерзшееся место, вода не должна быть кипятком, а просто — достаточно теплой. Такое решение позволит сдвинуть с места вашу машину, однако следует понимать, что теплая вода на морозе быстро остывает и вы можете снова прийти к тому с чего начинали — ваши колодки прилипнут и все начнется с начала… Когда вам удастся сорвать и отогреть колодки, сразу же начинайте движение пока их снова не прихватило, затем просушите тормоза и только после этого можете останавливаться и не вздумайте снова ставить машину на ручник, воспользуйтесь коробкой передач.
Второй вариант разморозить примерзшие тормоза — прогреть все феном. Принцип тот же, поэтому описывать не буду. Если фена нет, можно использовать шланг, один конец которого следует установить в выхлопную, а второй направить на место требующее разогрева. Таким образом вы сможете использовать выхлопную в качестве фена.
Вариант третий. Если два предыдущих не дали результата — вызовите эвакуатор и отвезите машину в теплое помещение. Если денег на эвакуатор нет, можно подождать пока распогодится и температура воздуха повысится и станет плюсовой. Как вариант, роль источника тепла может выполнить какой-нибудь обогреватель воздуха типа UFO.
Данная проблема никогда не коснется владельцев машин с коробкой автомат, все что необходимо сделать вам заехав на парковку, передвинуть селектор передач в положение «P «(parking). Обращаю ваше внимание на тот факт, что замерзшие тормозные колодки и заклинившие — это не одно и то же. Если тормоза просто заклинило, то поливать или греть их нет смысла, мороз здесь вероятнее всего не причем. Происходит заклинивание тормозных колодок из-за дефектов колодок или тормозного диска, причем наблюдается это как на новых так и на старых автомобилях, преимущественно с барабанными тормозами.
И последнее… Если проблема возникает у вас регулярно, скорее всего у вас нарушен зазор между тормозным диском и колодками, в таком случае обратитесь на СТО за помощью или выполните регулировку самостоятельно.
На этом у меня все. Не используйте ручник зимой, или скажем так, используйте его в случае крайней необходимости, вместо этого у вас есть коробка, стоит лишь помнить о том, что перед запуском двигателя вам обязательно нужно включить нейтральную передачу. Спасибо за внимание, до новых встреч на avtopulsar.ru
Зима в России для многих автолюбителей обычно наступает внезапно, и большая часть автовладельцев узнают об этом только в момент неудачной попытки запустить двигатель своего «железного коня». В данной статье постараемся дать полезные и толковые советы для владельцев автомобилей не только с бензиновыми моторами, но и для обладателей машин с дизельными двигателями, а так же хозяевам авто укомплектованных АКПП.
Но самым главным аргументом для удачного запуска мотора машины в мороз является исправность аккумуляторной батареи (плотность электролита должна составлять 1,26-1,28 г/см3). Ниже приведем данные о замерзании электролита в зависимости от текущих характеристик его плотности:
1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºC.
Проверить плотность электролита батареи можно на СТО или самостоятельно, купив необходимый для данной процедуры прибор — ареометр. Разумеется, также нужно обеспечить исправность стартера и генератора, наличие новых (рабочих) высоковольтных проводов и свечей, надежного крепления клемм аккумулятора, чистого синтетического или полусинтетического масла в двигателе, желательно только синтетики в коробке передач. Замененные воздушный, масляный и топливный фильтры, заполненность не менее ½ емкости топливного бака также важны для успешного запуска мотора. Но самый главный момент — аккумулятор.
Запуск бензинового двигателя в мороз.
Давайте смоделируем ситуацию — утро, температура минус 25ºС, машина с «механикой». Открываем автомобиль и… не пытаемся сразу запускать двигатель. Для начала необходимо разогреть аккумулятор, одним из верных способов служит обычное включение дальнего света (просто поморгайте фарами в течении 10-15 секунд), затем поворачиваем ключ в замке зажигания и ждем пока бензонасос закачает топливо в систему. Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных — вытаскиваем ручку подсоса). Если автомобиль исправен, стартер в течении 5-7 секунд «оживит» двигатель, но иногда потребуется вторая попытка. Не торопитесь, подождите минуту, а затем снова попробуете проделать алгоритм описанный выше — мотор запустится, при удачном запуске аккуратно и медленно отпускаем педаль сцепления. Если двигатель начинает терять обороты в момент отпускания педали сцепления, выжмите ее еще раз и подержите 20-30 сек, повторите попытку (масло в КПП разогреется), педаль можно отпускать.
Прогревать инжекторные двигатели рекомендуется не более 2-3 мин, а для карбюраторных потребуется минут 10. В это время необходимо заняться подготовкой авто к безопасному движению, замерзшие за ночь стекла очистить от инея или наледи, да и салон надо хоть чуть-чуть прогреть. Ну а теперь в дорогу, выезжаем и двигаемся со скоростью до 50 кмч, стараемся сильно не увеличивать обороты двигателя пока рабочая температура не поднимется до 50-60 градусов.
Запуск дизельного двигателя зимой.
Как и в случае с бензиновым мотором, для запуска дизеля необходим «живой» аккумулятор, но из-за особенностей конструкции двигателя работающего на тяжелом топливе (дизтопливо) важным факторами, влияющими на уверенный запуск в зимний период. являются исправные свечи накаливания, состояние воздушного и топливного фильтра, зимнее топливо. «Летняя» солярка начинает мутнеть (кристаллизуются парафины и забивают фильтры и всю топливную систему) при температуре ниже 0ºC. Так что настоятельно рекомендуем зимой переходить на зимнее топливо (до -25ºС), ну а для суровых климатических зон с температурой от -30ºС и ниже существует арктическое дизельное топливо. В реальных условиях даже заправившись правильным «зимним дизелем» не лишним будет использование депрессорных присадок (предотвращают загустению топлива), в крайнем случае добавлять в солярку керосин (80-85 % летней солярки и 15-20 % керосина).
Самые продвинутые владельцы устанавливают на свои автомобили с дизельными двигателями системы подогрева топлива и топливопроводов (предпусковой подогреватель). Алгоритм запуска дизельного двигателя точно такой, как и его бензинового собрата. Если с соляркой и аккумулятором проблем нет, то запуск проходит без проблем. В случае загустения дизтоплива ни в коем случае не надо греть трубки топливной системы открытым огнем, вы ведь ездите не на «Камазе».
Запуск двигателя автомобиля с АКПП в мороз.
Автоматическая трансмиссия (в случае её неготовности к эксплуатации при низких температурах) в зимних условиях усложняет запуск двигателя. Загустевшее за ночь масло в коробке противодействует вращению валов АКПП. Если в случае с «механикой» водитель выжимая сцепление отключает коробку, то «автомат» отключить невозможно и стартеру приходится прикладывать больше усилий для раскручивания мотора и коробки. Так что самым важным аспектом для авто с АКПП является своевременная замена масла в коробке передач (чем чище масло, тем легче пуск двигателя).
В заключение хочется сказать, что в случае если ваш автомобиль «ни как не хочет» заводиться в мороз – существуют варианты: «прикурить» от другого авто и дернуть машину «на галстуке». Первый вариант предпочтительнее, но не редки случаи «умирания» блока управления двигателя и катушек зажигания у авто с инжекторными моторами. Карбюраторным движкам ничего не будет, можно смело заводить «с толкача». Ну а авто с АКПП ни в коем случае не пытайтесь заводить с помощью буксира (коробка выйдет из строя).
Наш совет — новый аккумулятор, исправная проводка, зимнее топливо и гараж (даже не отапливаемый) позволит автолюбителям совершенно спокойно перезимовать.
Разве зимой все не занимает больше времени. Вам нужно больше времени, чтобы встать с постели, больше времени, чтобы подготовиться, больше времени, чтобы завести машину и отправиться в путь. Дело в том, что в холодную погоду есть чем заняться, поэтому легко почувствовать спешку и начать срезать углы, даже если вы думали, что у вас много времени.
Зимнее утро может быть тяжелым.Чтобы облегчить вам задачу, мы составили это краткое руководство о том, как максимально быстро и безопасно подготовить машину к вождению в холодную погоду. Если в холодную погоду вам требуется слишком много времени, чтобы отправиться в путь, возможно, есть шаги, которые вы могли бы делать более эффективно, или шаги, которые вы могли бы вообще пропустить!
Не позволяйте холоду испортить вам день — или вашу машину! Уловка для правильного прогрева автомобиля заключается в том, чтобы прогревать двигатель ровно столько, сколько требуется для комфортного и безопасного вождения автомобиля.Вот что тебе следует делать.
Это должно быть на открытом воздухе, а не в гараже.
Обогреватель поможет очистить окно, пока двигатель прогревается. Проблема с запотеванием окон? Если да, выполните дополнительные действия, описанные в разделе ниже.
Это все, что требуется для большинства автомобилей старше 30 лет.Если очень холодно и ваш автомобиль покрыт снегом или льдом, дайте ему еще пару минут, чтобы он прогрелся.
Длительная работа автомобиля на холостом ходу может плохо сказаться на двигателе. Что поможет, так это не забывайте начинать медленно и расслабляться на педали газа в течение 5-15 минут при движении в холодную погоду. В противном случае вы можете перегружать свой двигатель, прежде чем он успеет достичь нормального уровня производительности.
Вам действительно нужно прогреть двигатель в течение нескольких минут перед тем, как отправиться в путь? Принято считать, что в холодную погоду вам необходимо прогреть машину в течение нескольких минут перед тем, как начать движение, чтобы снизить износ двигателя. Фактически, такая практика не только тратит зря драгоценное время, но и тратит впустую ценное топливо.
Большинство автомобилей работают на двигателях внутреннего сгорания, а двигатели внутреннего сгорания работают за счет воспламенения смеси бензина и воздуха, приводя в движение ряд поршней, которые приводят в движение автомобиль.В прошлом эта смесь газа и воздуха обеспечивалась устройством, известным как карбюратор, и, поскольку холодная погода затрудняет испарение бензина, карбюратор мог в конечном итоге выделять газо-воздушную смесь, которая в конечном итоге вызывала проблемы с двигателем. .
Но это было тогда. Производители автомобилей начали постепенно отказываться от карбюраторов в 1980-х годах, и в наши дни очень маловероятно, что вы будете водить машину, в которой они используются. Так что старые опасения по поводу холодного запуска не вызывают большого беспокойства.
В современных автомобилях используются электронные топливные форсунки, которые могут определять холодную погоду и выпускать дополнительное количество бензина в газо-воздушную смесь, чтобы компенсировать проблему испарения.Это означает, что двигатель должен быть готов к работе, как только он заработает. Таким образом, заглушая машину на холостом ходу, вы просто выпускаете лишний бензин в двигатель, не используя его.
Двумя последствиями этого являются потраченное впустую топливо и повышенное загрязнение. Возможно, что еще более удивительно, тем самым вы увеличите ущерб своему двигателю. Это связано с тем, что дополнительный неиспарившийся газ в смеси удалит масло из внутренней части вашего двигателя, уменьшив смазку и увеличив износ его частей.
Нельзя сказать, что нет причин давать машине немного времени для прогрева. Что наиболее важно, даже если у вас не должно быть проблем с топливной смесью в вашем двигателе, в очень холодную погоду масла, которыми смазывается двигатель, не будут полностью жидкими при первом запуске автомобиля. Так что, если вы будете постоянно заводить слишком рано на морозе, вы в конечном итоге можете повредить свой двигатель.
Кроме того, есть несколько веских причин, чтобы дать машине немного времени для прогрева, которые не имеют ничего общего с механикой автомобиля.Скорее, они связаны с вашим комфортом и безопасностью!
Во-первых, когда в машине очень холодно, вы не сможете сосредоточиться и на вождении, поэтому перед поездкой рекомендуется убедиться, что ваша машина достаточно комфортна. Но что еще более важно, в холодную погоду окна вашего автомобиля могут поначалу полностью запотеть. А если вы не видите дорогу, вам не следует ехать.
Большинство водителей знакомы с утомительным процессом ожидания, пока туман рассеется с их лобового стекла.Многие даже позволили нетерпению взять верх над собой, отправившись в путь, несмотря на то, что им приходится напрягаться, чтобы видеть из простого куска окна, очищенного от тумана. Не нужно записываться на курсы для водителей, чтобы знать, что это небезопасно. Вместо этого, если вы хотите быстрее выехать на дорогу в холодную погоду, вам следует выработать более разумные привычки, позволяющие избежать запотевания.
Вы можете спросить: «Откуда вообще взялся этот туман?» Влага вокруг нас все время, но большую часть времени она поглощается воздухом, поэтому мы ее не чувствуем.Однако в холодную погоду воздух не может удерживать влагу, и часть этой влаги оседает. А поскольку окна автомобиля часто холоднее, чем любая другая поверхность в салоне автомобиля, именно здесь обычно собирается влага.
Есть ли способ заставить ваши окна быстрее запотевать? Ключом к быстрому запотеванию стекол вашего автомобиля является быстрое нагревание воздуха (чтобы он мог удерживать больше влаги) и замена воздуха в машине холодным воздухом извне, поскольку этот воздух будет удерживать меньше влаги, чем воздух. воздух, который уже находится в твоей машине.Короче говоря, вам следует:
Включите обогреватель, чтобы начать очистку окон.
Полностью включите обогреватель автомобиля, чтобы согреть воздух в автомобиле.
Временно включите кондиционер, чтобы удалить лишнюю воду из воздуха.
Выключите циркуляцию воздуха в автомобиле, чтобы подавать свежий воздух снаружи.
По возможности приоткройте окна, чтобы поступало больше свежего воздуха.
Если это все еще слишком медленно для вас, вам также следует подумать о том, чтобы держать носок с наполнителем для кошачьего туалета возле лобового стекла (он впитает излишнюю влагу в автомобиле). Вы также можете предотвратить запотевание, покрыв внутреннюю часть лобового стекла кремом для бритья, а затем смыв его.
Важно помнить, что каждый ненужный момент, когда вы держите автомобиль на холостом ходу, вы увеличиваете износ двигателя, без надобности тратите газ и вносите свой вклад к загрязнению.Согласно одному исследованию, на холостой ход автомобилей приходится 1,6% всех выбросов парниковых газов в США — почти в два раза больше, чем на всю металлургическую промышленность!
Вдобавок к этому, практика простоя автомобиля для прогрева двигателя способствует угону автомобиля: автомобиль, оставленный без присмотра во время прогрева, может быть украден менее чем за 60 секунд. Также имейте в виду, что вы никогда не должны простаивать машину в закрытом гараже, так как выхлопные газы могут накапливаться во время работы автомобиля, увеличивая риск отравления угарным газом.
Как следует из этого обсуждения, хотя иногда может быть хорошей идеей прогреть двигатель перед поездкой, в большинстве случаев это займет меньше времени время для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, чем для удовлетворения ваших собственных. Даже при использовании самых быстрых методов, когда ваши окна будут чистыми, а ваша машина станет удобной, нет причин продолжать работу на холостом ходу только для того, чтобы у вашего двигателя было больше времени для прогрева.
Примечание. Если вы управляете старым автомобилем с карбюратором, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к механику, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру запуска автомобиля в холодную погоду.
* Эта статья обновлена 04.01.2021.
На термометр попала ртуть, и на лобовом стекле образовался иней. На улице холодно, и вы действительно не хотите выходить на улицу, но жизнь не останавливается только потому, что холодно.
Ваша машина тоже не любит холода, и перевернуть двигатель может быть непросто. Если вы заведете свой автомобиль неправильно, вы действительно можете усугубить ситуацию: залитый двигатель, разряженный аккумулятор и счет за ремонт в довершение ко всему.
Как правильно заводить машину на морозе? Вот несколько советов.
Предположим, что вашему автомобилю меньше 30 лет, что, вероятно, означает, что он впрыскивается. Завести холодную машину относительно просто, если вы избежите нескольких критических ошибок.
Когда ваш двигатель холодный, он требует больше энергии от аккумулятора, чем когда он теплый. Выключите все ненужные аксессуары, пока вы проворачиваете двигатель, чтобы увеличить мощность непосредственно на стартер. Не волнуйтесь, вы можете снова включить их, как только ваш двигатель заведется.
Ваш двигатель будет «глючить». Это указывает на то, что существует большее внутреннее сопротивление, чем обычно.
В холодном состоянии масло гуще, и двигателю требуется больше усилий, чтобы преодолеть это сопротивление.
Детали из холодного оружия сжались, что также увеличило трение.
Когда вы переворачиваете двигатель, он должен запуститься в течение нескольких секунд.
Если этого не произошло, убедитесь, что вы не проворачиваете ручку более 10 секунд.
Это может привести к перегреву стартера и его неисправности. Через 10 секунд дайте стартеру отдохнуть в течение минуты, прежде чем повторить попытку.
Двигатель с впрыском топлива распределяет собственное топливо по цилиндрам во время запуска. Нажатие на педаль акселератора при проворачивании двигателя вызовет его затопление.
Это когда чрезмерное количество топлива смачивает свечи зажигания, и они не могут воспламенить топливо в цилиндрах.
Если вы случайно нажмете на акселератор, и ваш двигатель переполнится, попробуйте прижать педаль акселератора к полу, затем проверните двигатель на несколько секунд.
Когда педаль полностью опущена в пол, компьютер вашего автомобиля прекращает подачу топлива, позволяя излишкам топлива улетучиваться из двигателя.Затем попробуйте запустить двигатель еще раз.
Если ваш двигатель не запускается, воспользуйтесь следующими советами:
Предотвращение проблем с запуском в холодную погоду с помощью AutoGuru. Правильное обслуживание, такое как осмотр аккумулятора, замена масла и фильтра, а также замена свечи зажигания, может помочь вам избежать проблем с автомобилем.AutoGuru.com.au позволяет искать, сравнивать и бронировать у более 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум!
Миниатюра статьи: HBO
Как запустить автомобильный аккумулятор
Разрядился аккумулятор? Вот краткое руководство по безопасному запуску автомобиля от внешнего источника. (Август 2017 г.)
Стивен Дж. Бирд / IndyStar
Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или обеспечить его бесперебойную работу.
Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.
Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается она или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже под навесом для машины будет на несколько градусов теплее, чем для машины, припаркованной на улице без защиты.
Держим в тепле на ночь. По данным Lifewire.com, Одеяла для обогрева двигателя с электроприводом можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.
Дистанционные пускатели. Они позволяют прогреть автомобиль и заблаговременно запустить его, но они не работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.
Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет держать соединительные кабели в багажнике и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве к вашему автомобилю есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете столкнуться с этой проблемой снова, когда попытаетесь ее перезапустить.
Сильный холод: Почему дома выскакивают и как не треснуть окнами
Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.
Смесь масла правая. Сегодняшние двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива в ваш двигатель, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустеть в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель гораздо медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера топлива для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.
Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если избыточная влага замерзнет и забьет жиклеры. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что это на одну проблему меньше, о чем нужно беспокоиться.
Это может быть неудобно или хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации по оказанию помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный автомобильный клуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на автомобиль на ремонт — за дополнительную плату.
Позвоните цифровому продюсеру IndyStar Дуайту Адамсу по телефону (317) 444-6532.Следуйте за ним в Twitter: @hdwightadams.
Когда приближается зима, это может означать только одно из двух. Приближается Рождество, и вы собираетесь потратить целое состояние или столкнетесь с проблемой запуска автомобиля в холодную погоду.
В любом случае вас ждет головная боль. Лучше сходи к фармацевту.
Когда автомобиль подвергается воздействию холодной и влажной погоды, это может привести к некоторым проблемам, которые могут означать, что он не сможет завестись.Более старые автомобили, особенно с карбюраторами, наиболее подвержены этой проблеме.
См. Также: 10 лучших каналов YouTube для поддержания вашего автомобиля в хорошем состоянии
Более современные автомобили с топливными форсунками, как правило, реже имеют какие-либо проблемы. Но это не значит, что они не могут страдать от некоторых распространенных проблем, когда воздух влажный и температура падает.
Но, несмотря на это, существует несколько распространенных мифов о том, почему у машин проблемы с запуском при понижении температуры.
И если вам интересно, электромобили и гибриды не застрахованы от холода.
Источник: Карлос Р. через TheTeslaLife / TwitterХолодная и влажная погода часто приводит к проблемам с автомобилями любого возраста.
Обычно это одна из основных причин. По мнению многих поставщиков услуг по восстановлению, таких как RAC в Великобритании, это, безусловно, самая частая причина вызовов в холодные месяцы.
Основная причина этого в том, что более низкие температуры напрямую влияют на химическую реакцию автомобильного аккумулятора. Большинство батарей рассчитаны на температуру 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов Цельсия) .
Ниже этого уровня выходная мощность батарей начинает резко падать. Например, при температуре -15 градусов Цельсия полностью заряженная свинцово-кислотная батарея будет иметь только половину своей номинальной емкости в ампер-часах.
Вообще говоря, если вы слышите слабый воющий шум при попытке перевернуть двигатель, это, вероятно, аккумулятор.Это особенно актуально, если стартер не вращается.
Обычно это означает, что аккумулятор разряжен (полностью разряжен) или кабели, идущие к аккумулятору, отсоединились. В крайнем случае вы можете вообще ничего не слышать.
Также стоит обратить внимание на то, что индикаторы на приборной панели полностью не загораются. Ваш автомобиль может даже отказываться открываться, когда вы пытаетесь активировать его центральный замок с помощью автомобильного брелока.
Профилактика, как говорится, лучшее лекарство.Чтобы снизить вероятность этого, лучше всего держать аккумулятор и двигатель в тепле.
Для этого можно использовать разные методы — от одеял до хранения машины в отапливаемом гараже. Масляные или электрические переносные обогреватели также могут обеспечить несколько драгоценных струй тепла в неотапливаемом гараже, чтобы вы могли положиться на свой автомобиль, начиная с утра.
Источник: Mike Mozart / FlickrТакже не используйте батарею без надобности, если она вам не нужна.Нагреватели, MP3-плееры, спутниковая навигация и т. Д. Также могут разрядить аккумулятор.
Также никогда не оставляйте свет включенным, когда он не нужен.
Общие исправления включают использование соединительных кабелей, чтобы дать стартеру некоторую мощность для запуска двигателя, полную замену аккумулятора или просто его подзарядку.
Запуск двигателя от рывка — самый быстрый способ решить проблему, если вы торопитесь. Это, конечно, означает, что вам нужно иметь под рукой несколько соединительных кабелей и другую машину.
Замена аккумулятора, очевидно, также поможет вам вернуться в дорогу.Это может потребовать от вас связаться с вашим поставщиком услуг по ремонту автомобилей, чтобы получить вам новый.
Или попросите друзей и семью помочь вам, или даже подвезти вас. В противном случае вы всегда могли ходить.
Загрязнение воды со временем может стать проблемой в топливных системах автомобилей. Это неизбежно может вызвать проблемы с горением, а при достаточно низкой температуре вода в системе может даже замерзнуть.
Это предотвратит подачу топлива в двигатель, что, очевидно, предотвратит его запуск или полную работу.Самыми чувствительными частями двигателей являются отдельные форсунки.
Они очень узкие и легко могут быть заблокированы мелкими кристаллами льда.
Дизельные двигатели также имеют дополнительную проблему загущения топлива в холодную погоду. Это делает его менее текучим и может вызвать проблемы с зажиганием.
В этом случае двигатель обычно не запускается. В противном случае двигатель, скорее всего, начнет заикаться, особенно при ускорении.
Вы можете даже обнаружить, что двигатель полностью отключается на середине привода.
Источник: PixabayВода в топливных магистралях обычно означает, что вам нужна профессиональная помощь. Им, как правило, потребуется выполнить полную очистку системы, чтобы устранить проблему.
Но вы можете получить некоторые добавки для уменьшения загрязнения. В них обычно содержится спирт, который удерживает воду во взвешенном состоянии и выводит ее через выхлоп.
Еще одно решение — постараться, чтобы топливный бак оставался полным.Это снижает вероятность попадания воды в систему.
Стартерные двигатели также могут быть основной причиной того, что двигатели не запускаются в холодное время года. Многие современные двигатели, как правило, включают системы остановки и запуска, которые более устойчивы и поэтому менее подвержены проблемам в холодную погоду.
Большинство механиков скажут вам, что если вы слышите щелкающий звук при попытке запустить двигатель, это, вероятно, стартер.Очевидно, двигатель тоже не перевернется, как ожидалось.
Большинство ваших ламп должно работать нормально — это также исключает проблемы с аккумулятором.
Перемычки, к сожалению, не помогут вам слышать. Скорее всего, вам придется его полностью заменить.
Эти детали не должны быть слишком дорогими сами по себе, но их замена может быть немного сложной. Если вы не являетесь уверенным мастером по ремонту автомобилей, вам, вероятно, придется воспользоваться услугами механика.
Это не должно занимать более половины рабочего дня.
Генераторы переменного тока — это личный электрогенератор вашего автомобиля. Часть их работы — поддерживать заряд аккумулятора вашего автомобиля.
Если ваша батарея относительно новая, но продолжает разряжаться, проблема, скорее всего, в генераторе.
Если исключить какие-либо проблемы с аккумулятором вашего автомобиля, о которых говорилось ранее, ваш автомобиль просто не заводится.
Если вам удастся завести автомобиль от внешнего источника, и двигатель сразу заглохнет, это, как правило, указывает на проблему с генератором переменного тока.
Мерцающие фары и подсветка приборной панели и / или неправильная работа указателя уровня топлива также указывают на проблему с генератором.
Вы также можете почувствовать слабый запах гари в автомобиле, если его генератор перегревается.
Необходимо заменить. Вы можете попробовать это сами, но это не самая простая работа.
Генератор подключен к двигателю и аккумулятору, поэтому вы можете попросить механика сделать это за вас. Получение новой детали не должно быть проблемой, но вы можете отремонтировать существующую, если хотите.
Для автомобилей старше 30 лет вполне вероятно, что под капотом находится карбюратор. Эти устройства регулируют смесь топлива и воздуха для горения.
Источник: K. Aainsqatsi / Wikimedia CommonsОни также известны тем, что страдают от низких температур.В них довольно легко может образоваться лед.
Обычно ваш двигатель просто не запускается. В противном случае двигатель не будет работать должным образом и даже может часто заглохнуть.
Одно из исправлений, которое нужно попробовать, — поставить одну ногу на сцепление и осторожно нажать педаль акселератора одновременно с другой ногой при попытке запустить двигатель.
Это позволит предварительно впрыснуть небольшое количество топлива, чтобы помочь двигателю немного ускориться.Более современные автомобили с топливными форсунками, как правило, не подвержены этой проблеме.
Как и дизельное топливо, масло становится более вязким при понижении температуры. Это, в свою очередь, приведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор автомобиля, так как двигателю сложнее перевернуться и запустить его на холоде.
Если масло, которое вы использовали, имеет слишком высокую вязкость при низких температурах, ваш автомобиль просто не заводится.Хотя это на самом деле не помогает, вы можете исключить другие проблемы из других потенциальных проблем, указанных выше.
Очевидно, другой способ — проверить, какое масло вы должны использовать, и сравнить с тем, которое вы использовали.
Удар головой о стену здесь не поможет, так что мы исключим эту проблему. В противном случае вам нужно будет обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или поискать в Интернете тип, рекомендованный производителем автомобиля.
Обычно для большинства автомобилей требуются 10W-30 и 5W-20.Для справки, первая цифра, за которой следует буква W, относится к холодной или зимней толщине.
Возможно, вы даже сможете найти 0W для очень холодных частей света.
ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ
Это наиболее распространенная проблема, с которой люди сталкиваются в зимний период: «автомобиль не заводится из-за проблем с аккумулятором или стартером». Зимой батарее становится трудно работать, так как батарея заполнена химическими веществами, которые производят электроны.В холодную погоду аккумуляторной батарее становится трудно производить больше энергии, поскольку она производит меньше электронов. Следовательно, у стартера меньше энергии для запуска двигателя, что затрудняет запуск двигателя.
Зимой стартер и автомобильные аксессуары, такие как радио, фары и другие, требуют большей мощности для работы, что еще больше влияет на аккумулятор, поскольку аккумулятор не производит достаточной мощности по сравнению с более теплыми днями. Зимой стартер требует большей мощности, чем обычно, так как моторное масло становится густым из-за холодной погоды.Это затрудняет запуск двигателя, из-за чего стартер требует большей мощности.
По этим причинам зимой выходят из строя аккумулятор и стартер, поскольку автомобилю требуется больше энергии, чем обычно. Принадлежности и другие компоненты затрудняют подачу питания аккумулятором в такую погоду, что приводит к возникновению проблем.
КАК ЭТО ИЗБЕЖАТЬ
По мере приближения зимнего сезона проведите оценку автомобильного аккумулятора и при необходимости замените его. Если у вас старый аккумулятор, замените его.Срок службы батарей различается, но оценка поможет вам лучше понять, какое решение следует принять. Лучше всего купить аккумулятор, рекомендованный в руководстве пользователя.
Диагностируйте проблемы самостоятельно, выясняя, какие еще проблемы могут возникнуть из-за простых факторов. Проверьте клеммы аккумулятора на наличие коррозии. Коррозия может вызвать серьезные проблемы при запуске автомобиля. Если есть коррозия, очистите его или почистите в автомастерской или позвонив в службу автосервиса.
Еще одна вещь, которая может помочь избежать этой проблемы, — это защитный чехол для батареи. Батарейный чехол обертывает аккумулятор и закрывает его со всех четырех сторон. Он выделяет тепло, предотвращающее замерзание аккумуляторной жидкости. Вы также можете установить на верхнюю часть батареи зарядное устройство, обеспечивающее достаточно энергии, чтобы она не замерзла, когда автомобиль выключен.
США СЕГОДНЯ Сеть | Регистр Де-Мойна
Что делать, если ваш автомобиль не заводится на морозе
Вот несколько советов и уловок, которые помогут вашему автомобилю двигаться, если у него проблемы в холодную погоду.
Wochit
Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или обеспечить его бесперебойную работу.
Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.
Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается она или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже под навесом для машины будет на несколько градусов теплее, чем для машины, припаркованной на улице без защиты.
Держим в тепле на ночь.По данным Lifewire.com, Одеяла для обогрева двигателя с электроприводом можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.
ПОДРОБНЕЕ: Что нельзя оставлять в машине в морозную погоду
Дистанционные стартеры. Они позволяют прогреть автомобиль и заблаговременно запустить его, но они не работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.
Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет хранить соединительные кабели в багажнике и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве к вашему автомобилю есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок с машины может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете столкнуться с этой проблемой снова, когда попытаетесь ее перезапустить.
Советы по зимнему вождению: безопасность на обледенелых заснеженных дорогах в Айове
Пять советов, как оставаться в безопасности на обледенелых заснеженных дорогах Айовы.
Des Moines Register
Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.
Смесь масла правая. Сегодняшние двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива в ваш двигатель, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустеть в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель гораздо медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера топлива для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.
Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если избыточная влага замерзнет и забьет жиклеры. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что это на одну проблему меньше, о чем нужно беспокоиться.
Это может быть неудобно или хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации по оказанию помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный автомобильный клуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на автомобиль на ремонт — за дополнительную плату.
Регистр Де-Мойна гордится тем, что является новостью, от которой зависит Айова. Это означает, что мы стремимся быть здесь для вас, когда наступит погода , , когда Законодательное собрание рассматривает законопроекты, которые могут изменить вашу жизнь, когда ваша любимая спортивная команда выйдет на поле и многое другое. Посетите DesMoinesRegister.com/deal, чтобы узнать, как вы можете поддержать нашу работу с помощью членства.
Если вы живете в районе, который недавно пострадал от так называемого «похолодания», вам может быть интересно, следует ли вам изменить свои привычки в отношении запуска или прогрева автомобиля в условиях сильного холода.Вы правы, проявляя осторожность, так как чрезвычайно холодная погода может вызвать всевозможные странные проблемы с автомобилями, включая разряженные батареи, загустевание дизельного топлива и новые утечки.
Лучший способ завести машину в очень холодную погоду — это не делать этого. Постарайтесь как можно меньше водить машину в эти чрезвычайно холодные погодные условия. Находиться на дорогах опасно. Но у всех бывают чрезвычайные ситуации или работа не является гибкой, поэтому вот несколько советов о том, как безопасно завести машину в очень холодную погоду (0 градусов по Фаренгейту и ниже).
Если вы собираетесь заводить свой автомобиль в очень холодную погоду, сначала выключите все аксессуары, прежде чем пытаться завести автомобиль, включая радио, внутреннее освещение и любые кондиционеры или вентиляторы. Вы хотите, чтобы аккумулятор имел максимальную мощность, необходимую для запуска двигателя вашего автомобиля.
Во-вторых, заведите автомобиль в обычном режиме и дайте ему прогреться немного дольше, чем обычно. Пока он нагревается, выключите радио и прислушайтесь к любым странным звукам, которых вы раньше не слышали.Посмотрите на приборную панель вашего автомобиля и убедитесь, что не горят новые «контрольные лампы двигателя» или другие сигнальные лампы.
Наконец, выйдите из автомобиля и проверьте диски на наличие льда внутри и удалите все скопления льда между шиной и кузовом автомобиля. Чтобы помочь автомобилю быстрее прогреться, вы можете держать ногу на педали газа и поддерживать обороты выше холостого хода — например, около 1000 или 1500 оборотов в минуту. Если все в порядке, начните медленно двигаться и убедитесь, что все работает должным образом (тормоза, гидроусилитель руля, обогреватель и т. Д.).
Если вы заметили какие-либо странные шумы или вибрации, дважды проверьте, нет ли льда на ваших дисках или деталях подвески, и, если автомобиль все еще странно едет, как можно скорее обратитесь к механику. Чрезвычайно холодная погода может вызвать всевозможные проблемы с запуском, странные контрольные лампы двигателя и срабатывание систем контроля давления в шинах.
Основным компонентом вашего автомобиля, который сильнее всего страдает от сильного холода, является аккумулятор .Вы можете подумать, что ваш механик пытается продать вам новую батарею до зимы, но они, скорее всего, просто пытаются позаботиться о вас. Если они проверили вашу батарею с помощью точного тестера CCA, и ваша батарея показывает, что она не работает до уровня мощности CCA, указанного в вашем автомобиле, то слабый заряд батарей, скорее всего, станет проблемой в очень холодную погоду.
Возможно, вы слышали старый трюк: хранить батарейки в холодильнике, чтобы хранить их дольше.Правда это или нет, я не уверен. Но этот хвост связан с тем, что чем холоднее батарея, тем медленнее происходят химические реакции внутри батареи. Означает холодные батареи = меньшая доступная мощность.
В очень холодную погоду аккумулятор вашего автомобиля не может вызвать внутри себя химическую реакцию так быстро, как это возможно при нормальной погоде (скажем, 68 градусов по Фаренгейту против -40 градусов по Фаренгейту). Новый, сильный аккумулятор, как правило, проблем не возникает. Слабый старый аккумулятор, скорее всего, не сможет запустить ваш автомобиль или может полностью оставить вас в затруднительном положении.
Батареи действительно ничего экстремального не любят. Лучший способ защитить аккумулятор — полностью зарядить его с помощью постоянного зарядного устройства и припарковать автомобиль внутри или изолировать моторный отсек и предохранить аккумулятор от очень низких температур. Это поможет продлить срок службы автомобильного аккумулятора даже в очень холодную погоду.
Что делать, если моя машина не заводится при сильном морозе? Проверьте соединения и убедитесь, что аккумулятор не имеет коррозии.Используйте вольтметр, чтобы проверить напряжение покоя, или получите от кого-нибудь толчок и посмотрите, заводится ли ваша машина. Если вы не можете завести свой автомобиль, заводя его от внешнего источника и слыша, как он заводится, возможно, пришло время вызвать механика и провести дополнительную диагностику. Сильный холод будет означать, что аккумулятор вашего автомобиля не может выводить мощность так же эффективно или с такой же мощностью, и любая слабость в вашей батарее проявится в очень холодную погоду.
Не зря его называют антифризом.И хотя многие механики говорят, что они не слышали об автомобилях клиентов, въезжающих с замерзающим антифризом, вам необходимо убедиться, что ваш антифриз правильно смешан. Чем больше воды смешано с антифризом, тем он менее устойчив к замерзанию. Однако ни в коем случае нельзя превышать соотношение антифриза к дистиллированной воде в соотношении 70/30. Всегда следуйте инструкциям на бутылке с антифризом, чтобы узнать, в каком соотношении вы должны его смешать.
Антифриз или охлаждающая жидкость в автомобилях разработаны специально для предотвращения обледенения двигателя при сильных морозах.Но многие бутылки с антифризом говорят, что при разбавленной смеси 50/50 (обычная смесь) антифриз годен только до температуры -32 по Фаренгейту.
Однако многие механики сообщают, что никогда не видели замерзания правильно перемешанной охлаждающей жидкости независимо от температуры на выходе. При этом многие механики сталкивались с проблемами, когда люди разбавляли антифриз намного больше рекомендуемого количества 50/50 и заканчивали замерзанием сердечников или трубопроводов нагревателя.
Если вы добавляли тонны воды или не помните, когда в последний раз добавляли антифриз (просто доливали дистиллированную воду?), То у вас может быть проблема.Единственный безопасный способ разморозить антифриз — это занести автомобиль внутрь и запустить обогреватель в той же комнате (или направить его на подачу в моторный отсек автомобиля).
Не заводите автомобиль, если считаете, что антифриз замерз. Это может привести к разрыву линий или возникновению дополнительных проблем.
Вот видео, в котором ChrisFix объясняет и тестирует антифриз. Просто обратите внимание, что он проверяет антифриз только до температуры около 5 градусов по Фаренгейту.
Многие люди приходят в магазины, потому что их индикатор TPMS (система контроля давления в шинах) загорается в очень холодную погоду.Если индикатор TPMS загорелся во время холода, вероятно, давление в шинах колеблется в зависимости от холода.
Когда становится холоднее, давление в шинах падает, по мере того как шина нагревается, воздух расширяется и давление увеличивается. Прежде чем отвезти вашу машину к последнему работавшему с ней механику и попытаться обвинить их, выйдите и проверьте давление в шинах самостоятельно. А если они не СУПЕР низкие, ведите машину и дайте шинам прогреться, а затем снова проверьте давление.
Или, как вы можете обнаружить, индикатор TPMS может просто погаснуть сам по себе, когда давление в шинах снова вернется к нормальным характеристикам.
Обратите внимание на то, что при сильном морозе на внутренней стороне ваших дисков может образоваться лед. Подобно грязи на колесных дисках, которая может вызвать тряску рулевого колеса, лед может вызвать аналогичные проблемы. Большинство механиков видят это ежедневно в холодную погоду и, скорее всего, по-прежнему будут взимать с вас плату, чтобы исправить это (их время очень ценно). Когда на самом деле все, что вам нужно сделать, это проверить это самостоятельно и использовать немного горячей воды и палку, чтобы удалить лед.
Вот как это выглядит, и если вы видите такой лед — удалите его перед поездкой!
Да, если у вас есть хороший механик, они уже сделали это на вашей машине.Но если вы сами меняете масло или у вас нет хорошего механика, обязательно замените масло на зимние характеристики, указанные в руководстве для владельца. Например, вы можете использовать 10W-40 в летнее время, но в руководстве может потребоваться 0w-40 для зимнего времени. Когда говорят о масле, букву «W» обычно неправильно понимают как «вес», но на самом деле это означает «зима». Это число, которое обычно будет ниже зимой и выше летом. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о различных сортах масла и о том, как выбрать подходящее масло.Это всего лишь пример, и изменение может быть совсем не таким радикальным.
Моя машина перегревается, хотя на улице очень холодно?Убедитесь, что радиатор не забит снегом перед автомобилем. Это очень часто бывает в метели и холодную погоду. Снег и лед эффективно блокируют доступ холодного воздуха к радиаторам (что снижает способность автомобиля к самоохлаждению). Удалите снег и лед с передней части радиатора, затем посмотрите, вернется ли автомобиль к нормальной рабочей температуре.Вот механики, обсуждающие эту точную проблему, и взимают ли они плату с клиентов за простое решение. Мой вид? Они всегда должны платить за свое время и просто радоваться тому, что честно говорят о том, что на самом деле было не так. Многие плохие механики или испорченные механики могут сказать вам, что вам нужен новый радиатор или что-то еще хуже.
Обычные проблемы с экстремально холодной погодой означают большие деньги, которые можно легко исправить в магазинах. Просто убедитесь, что вы проверили их в первую очередь, и сэкономите время и деньги. Моя машина с трудом заводится в холодную погоду, а потом заводится нормально?Если ваш автомобиль трудно заводится в очень холодную погоду, это может быть обычным явлением для автомобиля, которое запускается в очень холодных условиях.Аккумулятор вашего автомобиля должен работать усерднее, а из-за сильного холода автомобиль будет труднее заводиться. Позже, после того, как автомобиль прогреется, аккумулятор также будет иметь более высокую температуру стоя, и, следовательно, автомобиль будет легче заводиться. Однако, если ваш автомобиль просто сложно завести в холодную погоду (не в очень холодную погоду на улице), вам следует обратиться к квалифицированному механику для диагностики. Это может быть что угодно, от проблемы с клапаном регулировки холостого хода до управления топливной системой.
Как часто следует заводить машину в холодную погоду?Если вы беспокоитесь о своей машине, потому что на улице очень холодно, вы можете завести ее и дать поработать 5-15 минут.Многие люди будут спорить с этим, а некоторые скажут, что никогда не следует позволять современной машине прогреваться перед поездкой. Однако я не думаю, что вы нанесете какой-либо вред, если позволите ему нагреться на подъездной дорожке, и многие механики делают это регулярно. В идеале вы должны завести его и дать ему прогреться в течение минуты или двух, а затем очень медленно объезжать окрестности, пока машина полностью не прогреется. Я бы порекомендовал делать это каждые пару дней и обязательно отмечать, если какие-либо изменения происходят со звуком батареи или способностью двигателя быстро переключаться.Также вполне нормально подождать, пока не пройдут похолодания, а затем завести машину в обычном режиме. В качестве альтернативы вы также можете подключить аккумулятор вашего автомобиля к зарядному устройству и не беспокоиться о том, что аккумулятор разрядится на морозе.
Моя машина не заводится при сильном морозе и в ней новый аккумулятор?Даже если аккумулятор совсем новый, это не значит, что он полностью заряжен и может выдерживать очень низкие температуры. Обязательно проверьте соединения аккумулятора, заземление и затяжку зажимов на аккумуляторе.Ваша машина нормально заводится? Если он вообще звучит медленно или вообще не проворачивается, возможно, проблема в батарее или подключении. Аккумулятор — это жизненная сила автомобиля, и очень холодная погода подвергает любой аккумулятор самым суровым испытаниям. Если все остальное не помогает, всегда пытайтесь запустить двигатель и убедитесь, что вы слышите, как ваша машина пытается завести двигатель, как это обычно бывает в летний день.
Вот отличное видео, на котором механик звонит клиенту, и он отлично имитирует звучание медленного кривошипа (на случай, если вы запутались):
Чрезвычайно холодная погода плохо влияет на аккумулятор. Это сделает слабой батареей, покажет ее слабость. Если ваш автомобиль не заводится и кажется, что он очень медленно заводится, вам необходимо проверить уровень заряда аккумулятора. Для этого вы можете использовать тестер аккумуляторов CCA
(он должен быть у каждого) или отнести его к механику и попросить его проверить.Лучше всего, если вы подозреваете, что батарея разряжена, попробуйте запустить машину и посмотреть, заводится ли она при этом. Если это так, то вы знаете, что батарея разряжена или разряжена и ее следует проверить.
Все эти советы применимы как к дизельным, так и к газовым автомобилям, но с дизельными автомобилями и грузовиками вам НЕОБХОДИМО добавить топливную присадку к дизельному топливу для предотвращения гелеобразования. Легковые и грузовые автомобили с дизельным двигателем также потребляют больше энергии для запуска, и на морозе они потребуют еще больше энергии.
Вы должны всегда включать свой дизельный блочный обогреватель в очень холодную ночь, чтобы иметь возможность запустить его утром. Даже с добавками во время экстремальных холодов у людей все еще могут быть проблемы с гелеобразованием и замерзанием дизельного топлива.
Надеюсь, ты будешь в безопасности и будешь осторожен. Многие рекомендуют носить с собой в машине комплект для выживания в холодную погоду
, и вот тот, у которого есть отличные отзывы и который не разорит на Amazon.Интеллектуальное зарядное устройство
(отлично подходит для установки и отключения автомобильного аккумулятора в очень холодную погоду)Присадка для дизельного топлива 911
(следуйте инструкциям, но всегда усиливайте присадку, если хотите быть в безопасности)Электрическое одеяло для вашего автомобиля (не забудьте снять перед запуском!)
Крышка лобового стекла Frostguard (для предотвращения прилипания снега и льда к лобовому стеклу)
| ВАМ НРАВИТСЯ ЭТА АРТИКУЛ: |