Согласно BMW, iX создан с учетом экологичности.Подразделение материалов BMW поставило цели в области устойчивого развития в отношении закупок запчастей и поставщиков задолго до начала проекта, и оно работало с поставщиками запчастей, чтобы попытаться достичь этих целей. В результате получился автомобиль, построенный из перерабатываемых материалов и электродвигателей, в которых не используются постоянные магниты для электромагнитов. Это означает, что двигатели iX (не аккумулятор) могут быть построены без использования редкоземельных металлов.

Первый взгляд: BMW iX

BMW только что опубликовала подробную информацию о своем грядущем полностью электрическом спортивном автомобиле iX (SAV), который поступит в Северную Америку в начале 2022 года, вскоре после его выхода на рынок Европы в конце 2021 года.

Серийная версия концептуального автомобиля Vision iNext, который появлялся на автосалоне последние пару лет, iX «в настоящее время все еще находится на стадии серийной разработки», — сообщает BMW.

Когда он появится, это будет первая модель, основанная на новой модульной масштабируемой архитектуре, на которой будет построено будущее BMW, «переопределяющее успешную концепцию SAV» — никакого давления.

Это не совсем готово для прайм-тайма, но это не мешает автопроизводителю хвастаться своим «флагманом новых технологий» с длинным списком инноваций в области дизайна, автоматизированного вождения, связи, электрификации и многого другого, в том числе новый уровень устойчивости за счет широкого использования натуральных и переработанных материалов.

В то время как большая часть технической информации скрывается до гораздо более близкой даты выпуска iX, BMW опубликовала несколько ключевых деталей, касающихся трансмиссии SAV. В нем будет использоваться технология BMW eDrive пятого поколения, которая включает в себя два электродвигателя, силовую электронику, технологию зарядки и высоковольтную батарею. Силовой агрегат будет развивать мощность более 500 лошадиных сил (370 кВт), этого достаточно, чтобы разогнать iX до 100 км / ч менее чем за пять секунд. Указанный энергоблок, заявляют в компании, был изготовлен экологически рационально, без использования сырья, известного как редкоземельные элементы.

Что касается дальности, BMW заявляет, что iX должен достичь 600 километров в европейском цикле WLTP, что соответствует примерно 500 километрам в соответствии с процедурой испытаний FTP-75 Агентства по охране окружающей среды США. А технология зарядки SAV обеспечивает быструю зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт, что означает, что аккумулятор может быть заряжен до 80 процентов от его полной емкости — от 10 процентов — менее чем за 40 минут.

Также компания заявляет, что в течение 10 минут в аккумулятор может быть подано достаточно энергии, чтобы увеличить дальность действия более чем на 120 км.При использовании зарядного устройства уровня 2 для полной зарядки высоковольтной батареи потребуется около 11 часов.

Дизайн iX, как экстерьера, так и интерьера, отчетливо характерен для BMW, но в то же время совершенно переосмыслен. По размерам, по словам Адриана ван Хойдонка, старшего вице-президента BMW Group Design, автомобиль сопоставим с X5 по длине и ширине и почти такой же высоты, как X6, «за счет плавной линии крыши».

Передняя часть определяется выступающей вертикальной решеткой радиатора, но, поскольку системе электропривода требуется лишь небольшое количество охлаждающего воздуха, решетка полностью закрыта; его роль стала цифровой.Технологии камеры, функции радара и другие датчики интегрированы в решетку за прозрачной поверхностью.

Среди других особенностей внешнего дизайна — самые тонкие фары, которые когда-либо были на серийных автомобилях BMW, открывающиеся заподлицо дверные замки, приводимые в действие нажатием кнопки, и безрамные боковые окна. Заправочная горловина для жидкости для омывателя ветрового стекла скрыта под логотипом BMW на капоте, а камера заднего вида интегрирована в логотип BMW на двери багажника.«Технология остается в тени и становится очевидной только тогда, когда задействуются соответствующие функции».

Пятиместная кабина, тем временем, была задумана как «чердак на колесах, — говорит ван Хойдонк, — что-то довольно компактное, удобное расположение сидений, большой плоский экран и многое другое. (Это), вероятно, самый сложный автомобиль, который BMW когда-либо создавал, но именно такая технология позволила нам значительно уменьшить дизайн интерьера ».

«Нам удалось сократить (количество) переключателей.Такие вещи, как вентиляция, были сведены к минимуму, а экран увеличился в размерах и стал сенсорным ».

Другие элементы включают шестиугольное рулевое колесо, кулисный переключатель для выбора передачи и изогнутый дисплей BMW, который является частью операционной системы BMW следующего поколения.

Поскольку нет центрального туннеля, дополнительное пространство дает дополнительное пространство для ног передних и задних сидений, больше места для хранения вещей и центральную консоль, созданную так, чтобы выглядеть как предмет мебели высокого класса, в комплекте с микровыключателями и вырезом -стеклянный контроллер.

Совершенно очевидно, что BMW — не единственный производитель, стремящийся к электрификации, повышению устойчивости и автономности.

Но, когда его спросили о конкурентах iX, Франк ван Меель, возглавляющий линейку продуктов роскошного подразделения BMW и его флагманского бренда Rolls-Royce, дает емкий ответ: «Мы не комментируем наших конкурентов. Но как голландец из нации людей, которые плавают по морям, я могу сказать следующее: мы ориентируемся на звезды, а не на маяки других кораблей.”

Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

2022 BMW iX xDrive50 обещает 500 л.с., запас хода в 300 миль и стартовую цену в пределах 80 000 долларов.

Если вы ищете внедорожник с аккумуляторным электрическим приводом, который будет выделяться, но никогда не сравнится с Tesla Model X, BMW сделает это. Скоро появится надежная альтернатива в виде 2022 iX.

Как и Tesla, iX относится к категории среднего размера и предлагает покупателям сочетание производительности, дальности и необычного внешнего вида.

2022 BMW iX xDrive50 (евро)

iX дебютировал в ноябре прошлого года, а во вторник BMW представила первые американские спецификации. Яркий внедорожник поступит в автосалоны в начале 2022 года как модель 2022 года, а с июня вы сможете сделать предварительный заказ на него. Ценообразование еще не определено, но BMW заявила, что ожидает стартовой точки в размере 80 000 долларов.

На старте будет один класс iX xDrive50 с двухмоторным полным приводом и максимальной мощностью 500 л.с., чего хватит для разгона до 100 км / ч менее чем за пять секунд.Максимальная скорость будет ограничена 124 милями в час. Каждый электродвигатель является частью модульного привода, который объединяет электродвигатель, односкоростную трансмиссию и блок управления мощностью в одном корпусе. На ось можно установить до двух из них, так что мы потенциально могли бы рассмотреть более мощный iX в будущем. На других рынках также будет iX xDrive40 мощностью чуть более 300 л.с.

2022 BMW iX xDrive50 (евро)

Аккумулятор iX xDrive50 будет иметь емкость более 100 киловатт-часов, чего хватит на 300 миль запаса хода.Что касается зарядки, то высокоскоростная зарядка мощностью до 200 киловатт позволит зарядить аккумулятор с 10-80% емкости менее чем за 40 минут. А тем, кто действительно спешит, достаточно всего 10 минут зарядки, чтобы увеличить запас хода на 75 миль. Поскольку разработка продолжается, некоторые из этих показателей могут быть изменены, сообщает BMW.

Регенерация энергии торможения может помочь увеличить запас хода, и водитель сможет выбрать, насколько сильной будет регенерация. Самая жесткая настройка позволит управлять автомобилем с одной педалью, так как регенерации будет достаточно, чтобы замедлить автомобиль до полной остановки.Регулировать это можно через интерфейс iDrive, который в iX будет новой системой восьмого поколения.

2022 BMW iX xDrive50 (евро)

Интерфейс iDrive объединяет большинство функций, не связанных с вождением, и им можно управлять с помощью 14,9-дюймового информационно-развлекательного экрана или с помощью активации естественным голосом. Также есть традиционный контроллер iDrive, расположенный на центральной консоли, хотя другие кнопки, которые вы обычно здесь найдете, были заменены на панель управления с активными тактильными входами.Также здесь находится кулисный переключатель, заменяющий традиционный рычаг переключения передач. Функция цифрового ключа позволит водителям использовать свои смартфоны вместо брелока.

iX по размеру похож на X5, но оба автомобиля используют разные платформы. IX основан на уникальной алюминиевой платформе с пространственной рамой и имеет дополнительную колесную базу на дюйм по сравнению с X5. Сиденья имеют два ряда, а водитель встречает плавающая комбинация приборов и шестиугольное рулевое колесо. Новая форма готовится к появлению функций автономного вождения.Знание, в какую сторону указывают колеса при повторном удержании рулевого колеса после выхода iX из режима автономного вождения, будет иметь решающее значение для сохранения контроля над автомобилем. BMW не сообщила, какой уровень автономности будет у iX.

Производство BMW iX — Дингольфинг

Производство iX будет осуществляться на главном заводе BMW в Дингольфинге, Германия.

iX — не единственный электрический BMW, который скоро появится. Мы также увидим седан i4, представленный в этом году, а электрические версии 3-й серии и следующего поколения X1 и 7-й серии должны появиться в 2022 году.

BMW iX (2022) — фотографии, информация и характеристики

Мечта становится реальностью, когда BMW Vision iNEXT становится BMW iX. Поскольку до его выхода на рынок остается еще год и продолжается фаза разработки серийного автомобиля, BMW Group впервые заглядывает в будущее BMW iX. BMW iX с совершенно недавно разработанным, точным и минималистичным дизайном является первым представителем новаторского поколения автомобилей, готовых переопределить впечатления от вождения, ощущение внутреннего пространства и отношения между транспортными средствами и теми, кто находится на борту.

BMW iX, выход на рынок которого начнется в конце 2021 года, знаменует новую эру мобильности и фокусируется на свежей интерпретации дизайна, устойчивости, удовольствия от вождения, универсальности и роскоши. Это первая модель, основанная на новом модульном масштабируемом наборе инструментов, на котором будет строиться будущее BMW Group. Созданный с самого начала для чисто электрической мобильности, BMW представляет собой новое определение успешной концепции Sports Activity Vehicle (SAV).

BMW iX сочетает в себе последние инновации в области электрификации, автоматизированного вождения и подключения, чтобы обеспечить мобильность, которая ставит людей в центр внимания.С этой целью его дизайн был разработан изнутри. BMW iX был создан для обеспечения высокого качества жизни и благополучия водителей и пассажиров. Четкий и минималистичный дизайн его экстерьера демонстрирует новую форму мобильности, полностью отвечающую потребностям пассажиров автомобиля. Его интерьер предлагает пассажирам инновационные возможности использовать время во время путешествия и наслаждаться отдыхом, безопасностью, безопасностью и новой формой роскоши.

«BMW Group постоянно пытается изобретать себя заново.Это центральный элемент нашей корпоративной стратегии », — говорит Оливер Зипсе, председатель правления BMW AG.« BMW iX выражает этот подход в чрезвычайно концентрированной форме ».

Новый технологический флагман BMW Group — любезно BMW i, «мастерская будущего»

Дизайн и технологии BMW iX образуют единый пакет, который закладывает основу для нового стиля вождения. характер марки BMW i, чья миссия — преобразовать личную мобильность.BMW i играет центральную роль в BMW Group как «мастерскую будущего» и двигатель инноваций во всей компании. BMW i3, задуманный с первого дня для работы только на электричестве, стал ориентированным на будущее трамплином к устойчивой городской мобильности. А дальновидный дизайн подключаемого гибрида BMW i8 стал примером передовой технологии приводных систем в сегменте спортивных автомобилей премиум-класса.

BMW iX поступит в производство на заводе BMW в Дингольфинге со второй половины 2021 года как флагман новых технологий BMW Group.Он объединяет последние разработки компании в стратегических инновационных областях дизайна, автоматизированного вождения, связи, электрификации и услуг. Кроме того, концепция автомобиля и дизайн BMW iX основаны на всеобъемлющем подходе к экологичности. Это отражается в таких аспектах автомобиля, как его оптимизированная аэродинамика, продуманный легкий дизайн и широкое использование натуральных и переработанных материалов, которые помогают создать передовое ощущение роскоши и всеобъемлющее ощущение благополучия на борту.

Технология BMW eDrive пятого поколения обеспечивает выдающуюся эффективность и большой запас хода

Технология BMW eDrive пятого поколения, которая включает в себя два электродвигателя, силовую электронику, технологию зарядки и высоковольтную батарею, гарантирует исключительную эффективность . Силовой агрегат, разработанный BMW Group и производимый без использования критически важного сырья, известного как редкоземельные элементы, по последним расчетам будет развивать максимальную мощность более 370 кВт / 500 л.с.Этого будет достаточно, чтобы разогнать BMW iX от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за 5,0 секунды.

В то же время четкая цель автомобиля — продемонстрировать исключительно низкий показатель комбинированного потребления электроэнергии для своего сегмента — менее 21 кВтч на 100 км (62 миль) в испытательном цикле WLTP. Суммарное энергосодержание более 100 кВтч должно позволить высоковольтной батарее последнего поколения записывать дальность действия более 600 километров в цикле WLTP. Это соответствует более 300 милям в соответствии с процедурой тестирования FTP-75 Агентства по охране окружающей среды.

Быстрая зарядка постоянным током: более 120 километров (75 миль) дополнительного запаса хода за десять минут

Новая технология зарядки BMW iX обеспечивает быструю зарядку постоянным током мощностью до 200 кВт. Таким образом, аккумулятор можно зарядить от 10 до 80 процентов от его полной емкости менее чем за 40 минут. Кроме того, в течение десяти минут в аккумулятор может быть подано достаточно энергии, чтобы увеличить запас хода автомобиля более чем на 120 километров (75 миль). Чтобы зарядить высоковольтную батарею от 0 до 100 процентов при мощности 11 кВт от Wallbox, требуется менее одиннадцати часов.

Аккумуляторы, устанавливаемые в BMW iX, разработаны как часть длительного ресурсного цикла и обеспечивают исключительно высокий уровень утилизации. Энергия, используемая для производства аккумуляторных элементов и высоковольтной батареи в целом, поступает исключительно из возобновляемых источников.

«Технологии стимулируют прогресс, который нам необходим для решения даже самых сложных задач. Это, в частности, относится к защите климата», — говорит Оливер Зипсе. «Мы не сомневаемся: мобильность должна быть устойчивой, если мы хотим, чтобы она представляла собой действительно выдающееся решение.Для BMW Group мобильность премиум-класса невозможна без ответственности ».

Набор инструментов для новых технологий поддерживает дальнейшее развитие автоматизированного вождения

Набор инструментов для новых технологий, впервые представленный в BMW iX, также обеспечивает платформу для значительного прогресса в этих областях автоматизированного вождения и цифровых услуг. Например, был разработан уровень вычислительной мощности, позволяющий обрабатывать в 20 раз больший объем данных, чем у предыдущих моделей. В результате можно обработать примерно вдвое больше данных с датчиков автомобиля, чем это было возможно ранее.

«Мы устанавливаем новые отраслевые стандарты с помощью технологии BMW iX. IX обладает большей вычислительной мощностью для обработки данных и более мощной сенсорной технологией, чем новейшие автомобили в нашей текущей линейке, он поддерживает 5G, получит новые и улучшены функции автоматизированного вождения и парковки и используется высокопроизводительное пятое поколение нашей системы электропривода », — говорит Франк Вебер, член правления BMW AG по развитию.

«Все инновации впечатляют на индивидуальном уровне.Но только вместе они могут изменить ситуацию к лучшему », — объясняет Оливер Зипсе.« Мы интегрируем технический прогресс — во всей его сложности и взаимозависимости — в вдохновляющие и экологически безопасные продукты ».

Свежий дизайн для нового опыта вождения

BMW iX является лидером в создании автомобилей будущего поколения, в которых компания переосмысливает экологичность, удовольствие от вождения и то, что значит быть премиум-класса. Этот новаторский характер четко выражен в дизайне автомобиля.Он обеспечивает основу для нового стиля вождения, в котором доминирующими темами являются знакомство, расслабление и самоопределение.

«BMW iX показывает, как мы можем придать новым технологиям очень современный и эмоциональный дизайн. Автомобиль технологически сложен, но выглядит очень простым и понятным», — говорит Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент BMW Group Design. «BMW iX предлагает мобильное жилое пространство, в котором люди будут чувствовать себя непринужденно, а интеллект автомобиля доступен только тогда, когда он вам нужен.»

Внешний вид

BMW iX вырезан по образцу современного SAV, но с новым, уменьшенным дизайном спереди и по центру. Внушительный дизайн его экстерьера сформирован небольшим количеством точных линий и дает Автомобиль обладает мощным, прочным и четко очерченным внешним видом, подчеркивает функциональные характеристики BMW iX как модели, не имеющей локальных выбросов вредных веществ, и пространства для впечатлений, обеспечивающего комфортную мобильность как при повседневном использовании, так и в длительных поездках.

Здесь характерный внешний вид BMW iX источает новый вид уравновешенности и авторитета — результат полностью электрического полного привода, экологичности, смешанной с чувством роскоши в просторном салоне, и инновационных технологий, с которыми BMW iX лидирует в области автоматизированного вождения.

Мускулистые пропорции SAV, уменьшенный дизайн поверхности

Внешние размеры BMW iX сочетают в себе функциональность BMW X5 с динамизмом BMW X6 и визуальным эффектом BMW X7.Результатом стало новое переосмысление мощных пропорций большого BMW SAV. BMW iX сравним с BMW X5 по длине и ширине, а высота почти такая же, как у BMW X6, из-за плавной линии крыши. Между тем размер колес напоминает BMW X7. Колесная база размером ровно 3000 миллиметров и широкие гусеницы на передней и задней оси обеспечивают идеальную платформу для настройки шасси, которая сочетает в себе роскошный комфорт на дальних дистанциях и спортивные характеристики прохождения поворотов.Автономный язык дизайна автомобиля также оптимизирует аэродинамическую эффективность, что положительно сказывается на дальности полета.

Мощный внешний вид BMW iX подчеркивается также упрощенным дизайном его поверхностей. Минималистичное использование характерных линий и поверхностей большой формы создает ауру высшей уверенности. Четкие линии, четкая структура и почти прямоугольные контуры колесных арок создают внушительный дизайн кузова. А сдержанный язык дизайна привлекает внимание к точно сконструированным деталям, подчеркивающим утонченный характер, фирменный стиль и оптимизированную аэродинамику BMW iX.

Передняя часть: выразительная вертикальная решетка радиатора служит интеллектуальной панелью

Дизайн передней части BMW iX придает ему привлекательный вид. Фирменные визуальные эффекты BMW — совместное производство характерной решетки радиатора BMW и столь же знакомых сдвоенных фар — были по-новому интерпретированы с элементами футуристического стиля. В центре передней части стоит заметная вертикально подчеркнутая решетка радиатора, поверхность которой имеет трехмерную пирамидальную структуру.

Поскольку для системы электропривода BMW iX требуется лишь небольшое количество охлаждающего воздуха, решетка радиатора полностью закрыта. Его роль должным образом превратилась в цифровую, и здесь он функционирует как панель разведки. Технологии камеры, функции радара и другие датчики плавно интегрированы в решетку за прозрачной поверхностью. Нагревательные элементы и система очистки датчиков также встроены в переднюю часть решетки.

Высокотехнологичная конструкция и яркий свет для интеллектуальной мобильности

Решетка радиатора для BMW iX, разработанная и произведенная в центре дизайна и технологий облегченной конструкции LuTZ в Ландсхуте, BMW iX, представляет собой технологически щедрую рекламу интеллектуальной мобильности.Чтобы гарантировать максимально возможную точность при использовании радарного датчика, установленного за решеткой радиатора, при его производстве используется наноразмерный процесс нанесения покрытия на основе вакуума. Здесь двухцветная отделка и видимый 3D-эффект достигается за счет испарения с использованием лазерной технологии и плазменной аппликации в высоком вакууме. Сочетание основанного на лазере метода, разработанного специально для изготовления почечной решетки на iX, и точно определенной комбинации материала и толщины слоя оптимизируют работу радара и обеспечивают столь же стильный, как и привычный внешний вид.

Дополнительное полиуретановое покрытие снижает подверженность почечной решетке повреждению. Благодаря эффекту самовосстановления его поверхность восстанавливает мелкие царапины, например, в течение 24 часов при комнатной температуре или через пятиминутную подачу теплого воздуха.

Trailblazer для автоматизированных функций вождения

Решетка радиатора BMW заново превратилась в инновационный и многофункциональный высокотехнологичный интерфейс для передовых систем помощи водителю, с помощью которых BMW iX открывает путь к автоматизированному вождению.Системы помощи водителю, доступные для текущих моделей BMW Group, уже выделяются уровнем функциональности, превосходящим любой конкурент в этом сегменте. А новый технологический инструментарий, дебютировавший в BMW iX, создает платформу для постоянного развития этих систем в долгосрочной перспективе.

Значительная вычислительная мощность, система датчиков с исключительными возможностями и постоянная оптимизация с помощью искусственного интеллекта и разработки на основе данных обеспечивают новые способы еще более широкого улучшения впечатлений водителя от автомобиля в будущем, когда дело доходит до комфорта и безопасность.Усовершенствованные и дополнительные функции могут быть импортированы в автомобиль с помощью удаленного обновления программного обеспечения. Это удобный способ постоянно обновлять автомобиль и его программное обеспечение.

«BMW iX является лидером в области автоматизированных функций вождения, являясь первым автомобилем BMW Group, предлагающим функции автоматического вождения и парковки на основе новых технологических инструментов», — поясняет Франк Вебер. «Этот инструментарий обладает огромным потенциалом с его вычислительной мощностью и выдающимися сенсорными системами, и позволит нам постоянно расширять функциональные возможности автомобиля.»

Светодиодные фары с матричной функцией и лазерной подсветкой BMW

Самые тонкие фары, которые когда-либо были на серийных моделях BMW, представляют свежий и чрезвычайно минималистичный взгляд на знакомое четырехглазое лицо BMW. Дневные ходовые огни имеют новый дизайн в виде двухмерных полос вдоль верхнего края фары, который легко вписывается в внушительный язык дизайна экстерьера. Это придает фарам совершенно новый вид при дневном свете и подчеркивает уверенное присутствие передней части.Полосы дневного света включают функцию указателя поворота.

BMW iX серийно оснащается полностью светодиодными фарами. Затемненные осветительные приборы глубоко вставлены во внутренние части фар и поэтому становятся видимыми только при включении. Светильники в каждой фаре объединяются для создания как ближнего, так и дальнего света.

Последнее поколение лазерных фонарей BMW доступно в качестве опции, в них сочетаются адаптивные светодиодные фары с функцией матрицы и новый тип модуля Laserlight.Этот вариант фар также генерирует ближний и дальний свет как от внешних, так и от внутренних источников света. Матричная функция дальнего света BMW Selective Beam увеличивает дальность видимости и в то же время позволяет избежать ослепления других участников дорожного движения.

Капот BMW iX с ярко выраженной трехмерной скульптурой простирается до фар и решетки радиатора BMW. Все линии капота динамично сходятся на решетке радиатора и логотипе BMW над ней. Круглый стол имеет функциональный компонент, который служит заливной горловиной для омывающей жидкости, направляемой в стеклоочистители ветрового и заднего стекла.Он открывается и снова закрывается — после доливки жидкости — легким нажатием. Капот не имеет механизма открывания для использования клиентом; Доступ к системным драйверам и силовой электронике, находящимся под поверхностью, могут получить только специалисты мастерской.

Вид сбоку: четкое структурирование поверхности, четкие линии

Если смотреть на BMW iX сбоку, его сокращенный язык дизайна подчеркивает современный и очень своеобразный стиль полностью электрического SAV.Ультрасовременная и минималистичная обработка поверхностей создает спортивное тело, незамысловатый внешний вид которого подчеркивается небольшим количеством четких линий. Практически прямоугольные очертания передних и задних колесных арок — потрясающий элемент дизайна экстерьера. Они перенимают одну из оригинальных конструктивных особенностей семейства BMW X и подчеркивают мощный внешний вид автомобиля.

Характерный элемент внешнего дизайна автомобилей BMW i в изображении бокового окна и переходе в заднюю часть предстает здесь в обновленном виде.Сужающийся к задней части оконный рисунок и наклонная вперед задняя стойка подчеркивают динамичные линии силуэта автомобиля. «Поток» сходящихся линий имитирует воздушный поток по бокам автомобиля. На BMW iX этот характерный рисунок имеет форму черной поверхности, соединяющей задние боковые окна и заднее стекло, и несет на себе значок модели.

Двери с ручками, встроенными заподлицо, и безрамные окна

Четкие пропорции BMW iX особенно эффектно демонстрируются при взгляде на автомобиль сбоку.Дизайн дверей усиливает впечатление мускулистого кузова автомобиля. Небольшое количество символьных линий привносит структуру в их поверхности, увеличивая их визуальный размер. Дверные открыватели встраиваются заподлицо в дверные поверхности и окрашены в контрастный цвет. Электрические открыватели дверей, которые приводятся в действие нажатием кнопки, и дополнительная функция Soft Close позволяют легко входить и выходить. Непрямая подсветка углублений в ручках создает для них первоклассный фон. Благодаря опциональной системе комфортного доступа последнего поколения двери автоматически блокируются или разблокируются, когда владелец приближается к автомобилю или выходит из него.Требуемый сигнал передается в автомобиль с помощью пульта дистанционного управления или цифрового ключа BMW (через смартфон клиента).

Двери с безрамными окнами дебютируют в большом BMW SAV. Эта конструкция, которую раньше видели только в купе BMW, подчеркивает спортивный характер BMW iX и придает плавный вид рисунку на боковом стекле в целом. Блестящая черная отделка средних стоек создает привлекательный контраст с цветом кузова. Три слоя уплотнения вокруг дверей обеспечивают отличный акустический комфорт.

Наружные зеркала заднего вида с оптимизированной аэродинамикой, черная окантовка кузова

Новаторский дизайн наружных зеркал заднего вида на BMW iX помогает снизить шум ветра и улучшить аэродинамику и круговой обзор. Сверхтонкие зеркальные основания крепятся к нижнему краю обрамления боковых окон, устраняя необходимость в классическом зеркальном треугольнике в передней части боковых окон. Корпуса зеркал окрашены в цвет корпуса и окаймлены по нижнему краю основанием зеркала глянцевого черного цвета, что создает привлекательный цветовой контраст.Тонкая геометрия зеркал и точно расположенные аэродинамические губки улучшают аэроакустику. Указатели поворота, которые имеют ширину всего около двух миллиметров и встроены в наружные зеркала заднего вида за стеклянными крышками, дают очень ровный свет.

Среди конструктивных особенностей, знакомых по классическим моделям BMW X, — черная окантовка по нижнему краю кузова. На BMW iX она простирается далеко вверх и образует полосу вокруг всего автомобиля, от переднего фартука по бокам до задней части.Зарядное гнездо находится в том же месте, что и заправочная горловина топливного бака на моделях BMW с обычным двигателем, то есть за лючком на арке правого заднего колеса.

Задняя часть: современная, минималистичная, привлекательная

Характер BMW iX также точно отражен в дизайне задней части. Современный и минималистский дизайн больших поверхностей создает выразительный внешний вид, который особенно ярко подчеркивает мощный рост и ширину BMW iX.Минималистский язык дизайна с небольшим количеством стыков и характерных линий излучает ауру ясности и изысканности. Аэродинамика BMW iX дополнительно улучшена за счет потока воздуха через крышу до ее задней кромки и за счет диффузора в заднем фартуке.

Задняя дверь не имеет разделительных швов и проходит по всей задней части, демонстрируя выразительную поверхность с особенно ярким эффектом. Камера заднего вида ненавязчиво интегрирована в черное кольцо большого логотипа BMW, расположенного в центре двери багажника.Объектив камеры очищается автоматически с помощью системы распыления воды, которая при необходимости выдвигается из-за поверхности круглого предмета.

Очень тонкие задние фонари с эффектным дизайном

Цельные задние фонари аккуратно вставлены в заднюю дверь, которая далеко уходит по бокам. Как и фары, задние фонари имеют более тонкую конструкцию, чем на всех предыдущих серийных автомобилях BMW Group. Все функции освещения используют светодиодную технологию. Светильники интегрированы непосредственно в объемные молдинги крышки объектива, создавая чрезвычайно эффектный вид.L-образная форма, знакомая по другим моделям BMW, воспроизводится в современной интерпретации в единой световой полосе, в которой размещены как задние фонари, так и стоп-сигналы, а также включены горизонтальные указатели поворота, которые становятся видимыми только в активном состоянии.

Фонарь заднего хода и задние противотуманные фары расположены вместе с отражателем на очень тонкой полосе в диффузоре заднего фартука. Дополнительные световые элементы, расположенные по краям автомобиля за проемом задней двери, включают указатели поворота, задние фонари и стоп-сигналы, гарантирующие, что соответствующие световые сигналы по-прежнему видны, когда задняя дверь открыта.

Застенчивые технологии для экстерьера: тонко интегрированная технология

Помимо интеллектуальной панели в решетке радиатора BMW, BMW iX также имеет ряд других, также незаметно расположенных камер и датчиков, которые используются системами помощи водителю для облегчают жизнь водителю в однообразных или неясных дорожных ситуациях — придерживаются принципа «стеснительных технологий». Например, датчики измерения расстояния незаметно интегрированы в черную окантовку кузова спереди и сзади автомобиля.

Установленные заподлицо открыватели дверей и камера заднего вида с системой очистки, встроенная в значок BMW на двери багажника, являются примерами застенчивой техники в действии. Основополагающий принцип здесь заключается в том, что технология остается в тени и становится очевидной только тогда, когда соответствующие функции вызываются в действие.

Акценты в BMW i Blue определяют экологичность

Базовый BMW iX имеет множество дизайнерских акцентов, которые имеют фирменный синий оттенок, принятый BMW i, и, следовательно, указывают на наличие системы электропривода и экологичную концепцию автомобиля.Наряду с синим кругом логотипа BMW на капоте и двери багажника, эти элементы также включают синие акценты во внешних областях бампера, которые визуально подчеркивают оптимизированные воздуховоды в передней части. Синяя акцентная полоса на боковых юбках указывает на наличие высоковольтной батареи, расположенной внизу в нижней части BMW iX.

В нижней части заднего фартука два синих декоративных элемента, расположенные по внешним краям, выделяются среди стандартных черных поверхностей.Они граничат с отдельными световыми блоками и диффузором и подчеркивают как отличные аэродинамические характеристики BMW iX, так и его систему электропривода. Там, где выхлопные трубы моделей с традиционным двигателем обычно выходят назад, эти акценты являются мощным заявлением об устойчивой мобильности.

Выразительная индивидуальность: спортивный пакет и линия экстерьера BMW Individual Titanium Bronze

BMW iX предлагается в качестве опции со спортивным пакетом.Для своего первого появления на публике SAV с чисто электрическим приводом будет использовать оттенок цвета «Серебристый металлик» из обширного набора цветов кузова или окраску BMW Individual «Красный Авантюрин металлик», если установлен спортивный пакет.

Спортивный пакет придает SAV с электроприводом ауру огромной силы. Был переработан классический вид передней части трех очень больших воздухозаборников. Большие треугольные «щиты» на внешних краях переднего фартука направляют поток воздуха к воздушным завесам, оптимизируя поток воздуха вокруг и через кузов автомобиля.

К тому же окантовка на нижних краях кузова, специально отформованные боковые юбки и встроенные дверные ручки выполнены в глянцевом черном цвете. Как передний, так и задний фартук, центральная часть окантовки окрашена в цвет кузова. Вставки, обрамляющие элемент диффузора внизу в заднем фартуке, окрашены в цвет кузова вместо стандартной синей окраски. Еще одна эксклюзивная особенность — эффектные задние фонари с дымчатым стеклом. А спортивный пакет для BMW iX также включает в себя аэродинамически оптимизированные 21-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами и отделкой Midnight Grey, а также спортивные тормоза с окрашенными в синий цвет суппортами.

Покрытие BMW Individual Exterior Line Titanium Bronze можно заказать в качестве опции. Также доступный в сочетании со спортивным пакетом, его тщательно подобранные цветовые акценты придают BMW iX особенно эксклюзивную ауру. Трехмерные структурные элементы в решетке радиатора BMW, дверных открывателях, нижней кромке боковых окон, переходящей в стойку D, и вставках во внешних областях заднего фартука имеют поверхности из титановой бронзы. С любого ракурса это создает изысканное впечатление, источающее современную роскошь.

Аэродинамика и продуманная легкая конструкция

На протяжении многих лет BMW Group помогает значительно снизить расход топлива и выбросы с помощью Efficient Dynamics. В BMW iX эта стратегия была реализована в дальновидном формате, определяющем характер автомобиля, включая не только сверхэффективную систему электропривода, но и меры по оптимизации его аэродинамических свойств и веса. Пониженное сопротивление воздуха и продуманная легкая конструкция — факторы, способствующие впечатляющему диапазону полностью электрического SAV.

Управляемость автомобиля и уровень комфорта в салоне также улучшаются благодаря уменьшению лобового сопротивления и конструкции кузова с его алюминиевой пространственной рамой и новаторским карбоновым каркасом. Точное направление воздушного потока еще больше снижает уровень шума, производимого BMW iX. Одним из заметных отличий от моделей BMW X с традиционными двигателями является расположение передних стоек намного дальше вперед. Чрезвычайно компактный дизайн технологии eDrive открывает путь к сокращению передней части кузова и появлению дополнительного пространства внутри BMW iX.Интеллектуальная смесь материалов, в которой используются различные материалы именно там, где их особые свойства могут быть использованы с максимальной эффективностью, является уникальной в этом сегменте. Избирательное использование высокопрочной стали, алюминия, термопластов и пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), приводит к уменьшенной по весу конструкции кузова с исключительной жесткостью. Вместе с превосходной аэродинамикой продуманное сочетание материалов помогает наделить iX удивительно собранными, расслабленными характеристиками вождения в сочетании с мгновенной и точной реакцией на каждое движение акселератора и поворот рулевого колеса.

Оптимизированный диапазон увеличения аэродинамики

Полное использование преимуществ, обеспечиваемых полностью электрической системой привода, и тщательное выполнение проверенных мер из прошлого позволило оптимизировать аэродинамические свойства BMW iX, что, в свою очередь, положительно повлияло на как по характеристикам, так и по дальности. Низкое аэродинамическое сопротивление можно отнести не только к удивительно обтекаемому кузову, выполненному на новом языке дизайна, сужающемуся стеклу, открывающимся заподлицо дверям, чрезвычайно тонким наружным зеркалам и точно обработанным аэродинамическим краям, но и к множеству других мер, помимо .В результате BMW iX может похвастаться выдающейся аэродинамикой для своего класса с коэффициентом лобового сопротивления (Cd) всего 0,25.

Сделанные на заказ элементы аэродинамики только передней части, задней части, днища кузова и колес увеличивают запас хода автомобиля на 65 километров (40 миль). Примерно 25 километров из них можно отнести к системе активного управления воздушными заслонками третьего поколения в передней части автомобиля, которая направляет охлаждающий воздух на приводы и тормозную систему по мере необходимости. В обычных условиях вождения решетка радиатора BMW и воздухозаборники в нижней части переднего фартука полностью закрыты.Эта настройка по умолчанию позволяет воздуху беспрепятственно обтекать автомобиль, тем самым значительно снижая аэродинамическое сопротивление. Воздушные заслонки с электронным управлением полностью открываются только в том редком случае, когда требуется максимальное количество охлаждающего воздуха. Заслонки можно регулировать постепенно, что позволяет эффективно направлять охлаждающий воздух в воздуховоды тормозов и компоненты привода в тщательно отмеренных количествах.

В моделях со спортивным пакетом в значительной степени закрытые воздушные заслонки дополняются точно спроектированными отверстиями во внешних областях переднего фартука, которые дополнительно оптимизируют воздушный поток по автомобилю.Эти вертикально расположенные воздушные завесы отклоняют воздушный поток таким образом, что он течет вдоль поверхностей колес, не создавая обычной турбулентности. Между тем, сужение теплицы к хвостовой части сочетается со специально разработанными воздушными дефлекторами для уменьшения аэродинамического сопротивления сзади. Здесь вертикальные воздушные лезвия по обе стороны от заднего стекла и спойлер на крыше вместе образуют острый аэродинамический край, который сводит к минимуму количество вакуума, создаваемого позади автомобиля, и его негативное влияние на аэродинамику.Комбинированные преимущества воздушных завес и воздушных лопастей увеличивают запас хода автомобиля примерно на 15 километров (9 миль).

Еще одной особенностью BMW iX, снижающей сопротивление, является максимальное уплотнение днища кузова. Наибольшее пространство между передней и задней осью занимает гладкий алюминиевый корпус высоковольтной батареи, расположенный внизу в полу автомобиля. В передней части обтекаемые элементы смещения целенаправленно направляют встречный воздух мимо колес, чтобы предотвратить неблагоприятную турбулентность.А воздушный поток по задней части сглаживается большой крышкой заднего моста и диффузором заднего фартука. Помимо этого, все остальные компоненты днища также были тщательно оптимизированы с точки зрения их аэродинамического воздействия. В целом, аэродинамические характеристики днища BMW iX составляют около 10 километров (6 миль) его дальнего пробега.

Снижение сопротивления воздуха и веса: колеса Air Performance

BMW iX серийно оснащается 20-дюймовыми легкосплавными дисками с оптимизированной аэродинамической конструкцией.Их в основном закрытые поверхности эффективно снижают турбулентность воздуха, создаваемую вокруг колес. Колеса Air Performance — опционально доступные в 21-дюймовом и 22-дюймовом форматах — помогают снизить лобовое сопротивление очень инновационным способом. BMW Group — первый в мире производитель автомобилей, использующий эту новаторскую конструкцию колес, в которой оптимизированные аэродинамические свойства сочетаются со всей элегантностью алюминиевых колес с V-образными спицами. Они весят примерно на 15 процентов меньше, чем обычные легкосплавные диски с улучшенной аэродинамической конструкцией, что еще больше повышает эффективность BMW iX.

Колеса Air Performance Wheels состоят из алюминиевого базового колеса с индивидуальными вставками между спицами, которые придают им плоский дизайн, особенно на внешней стороне колеса, что приводит к гораздо более плавному воздушному потоку. Радиус действия увеличен на целых 15 километров (9 миль) благодаря колесам Air Performance Wheels.

Размеры базового колеса гарантируют, что оно отвечает всем конструктивным требованиям, связанным с передачей динамических движущих сил на дорогу. Между тем, вставки с высококачественной отделкой отвечают за достижение необходимого аэродинамического воздействия, а также предлагают дополнительные возможности для настройки колес.Колеса Air Performance Wheels могут быть указаны в качестве опции для BMW iX в трех 21-дюймовых и двух 22-дюймовых вариантах.

Интеллектуальное сочетание материалов: идеальное сочетание снижения веса и максимальной жесткости

Алюминиевая пространственная рама, используемая в конструкции кузова BMW iX, является еще одной новинкой в ​​своем сегменте. Выбранные материалы и используемые производственные процессы точно соответствуют требованиям каждого конкретного компонента, чтобы повысить жесткость кузова и безопасность при столкновении, сохраняя при этом как можно более низкий вес.

Новейшее сочетание материалов для кузова включает углепластик и термопласты с высокими эксплуатационными характеристиками, а также высокопрочные стали и алюминий. Благодаря целенаправленному использованию различных материалов, иногда в сочетании друг с другом, инновационному дизайну несущих конструкций и широкому спектру производственных технологий, используемых в процессе, BMW iX еще раз демонстрирует непревзойденный технологический опыт BMW Group в области интеллектуальная легкая конструкция для автомобильного сектора.

Карбоновый каркас: легкая конструкция, которая дает видимую и измеримую разницу

Замечательно легкие, но чрезвычайно устойчивые к скручиванию компоненты из углепластика в боковых, задних и верхних частях кузова составляют ключевой элемент концепции безопасности пассажирского отсека BMW iX . В то же время маневренность автомобиля дополнительно повышается за счет оптимизации веса. Компоненты из углепластика для боковой рамы, дождевых каналов, рамы крыши, панели капота и рамы заднего стекла вместе образуют «карбоновый каркас», впервые присутствующий в кузове BMW iX.BMW Group применила свой многолетний опыт работы с этим высокотехнологичным легким материалом, накопленный, например, во время производства моделей BMW i и нынешней BMW 7-й серии, чтобы разумно использовать углепластик для усиления кузова при одновременном снижении веса. . Карбоновый каркас произошел от карбонового сердечника, используемого в 7-й серии, и позволяет оценить удивительные качества этого высокотехнологичного материала и визуально.

Установка облегченной боковой рамы из углепластика вместо обычной стальной части снижает вес автомобиля на несколько килограммов.Компоненты панели капота и рамы заднего стекла изготовлены из непрерывного армированного волокном термопласта (CFRTP) с использованием совершенно нового метода. Вместе они составляют особенно эффективную легкую конструкцию. Инновационное сочетание материалов составляет основу исключительно тонкого профиля, который создает ощущение простора в салоне. Кроме того, в эти компоненты могут быть встроены кронштейны для блоков управления, трубопроводов омывающей жидкости и жгутов проводов. Конструкция из углепластика увеличивает жесткость, а также обеспечивает снижение веса примерно на пять килограммов по сравнению с аналогичными элементами из стали.

Углепластик, используемый в боковой раме и в задней части кузова, придает BMW iX дополнительный визуальный эффект: эффектная волокнистая структура карбоновых компонентов четко выделяется в зоне входа и при открытой двери багажного отделения, что еще раз напоминает о том, что высокотехнологичный характер автомобиля. А многослойное расположение углеродных волокон создает ощущение трехмерности.

Дизайн интерьера

«Мы разработали BMW iX изнутри», — говорит Домагой Дюкец, вице-президент BMW Design.«В процессе работы мы уделили особое внимание созданию современного, теплого и минималистичного дизайна интерьера, создающего ощущение простора».

Обширный простор, высококачественный выбор материалов, недавно разработанные сиденья и необычайно просторная панорамная стеклянная крыша — все пять сидений внутри BMW iX погружаются в роскошную атмосферу в стиле лаундж. Совершенно новая архитектура кабины BMW iX поддерживает совершенно ясную и простую функциональность, полностью основанную на потребностях и эмоциях водителя и других пассажиров.Концепция привода означает отсутствие центрального туннеля, что создает ощущение простора и простора, а также дает дополнительное пространство для ног спереди и сзади, достаточно места для хранения вещей и центральной консоли, созданной так, чтобы выглядеть как высококачественный предмет мебели.

Там, где люди занимают центральное место, а интеллектуальные технологии отходят на второй план

Технологии на борту BMW iX используются разумно, проявляя себя только тогда, когда это действительно необходимо. Это делает его интуитивно понятным, а не слишком сложным.Дизайн интерьера передает ощущение безопасности и привычки и порождает новый тип связи между пассажирами и автомобилем.

Дисплеи и органы управления упрощены до самого необходимого, что еще больше усиливает впечатление незагроможденной кабины, предлагающей место для отдыха. Застенчивый технический подход к интерьеру можно увидеть в ряде особенностей, включая встроенные динамики, замысловатые вентиляционные отверстия, нагретые поверхности и незаметное углубление проектора проекционного дисплея BMW в приборную панель, так что это почти невидимый.Шестиугольное рулевое колесо, кулисный переключатель для выбора передачи и изогнутый дисплей BMW, являющийся частью операционной системы BMW следующего поколения, четко демонстрируют футуристическую форму предлагаемого удовольствия от вождения.

Четко структурированные поверхности для большого пространства

Атмосфера современной роскоши задает тон как переднему, так и заднему отделениям салона BMW iX. Язык минималистичного дизайна и четко структурированные поверхности придают салону ощущение исключительного простора.

Планировка дверных панелей отличается характерным диагональным разделением с использованием разных цветов и материалов. Дверные ручки гладко интегрированы в диагональную акцентную полосу, на которой также находится кнопка для активации функции электрического открывания двери. Кнопки регулировки положения сиденья расположены в верхней части плеч передних дверей, где они эргономично расположены в виде сиденья. Сразу рядом расположена панель кнопок функции памяти.В подлокотнике со стороны пассажира также есть отделение для мобильного телефона. Между тем, среднечастотные динамики аудиосистемы, встроенные под тканевую обшивку дверных панелей, скрыты от глаз, но при этом заметно влияют на удовольствие от поездки.

Сиденья новой разработки со встроенными подголовниками

Если указана дополнительная отделка Loft, поверхности сидений украшаются диагональным рисунком из материалов и цветов, сочетающих высококачественный текстиль и ткани из микроволокна.Асимметричный стиль и простежка, состоящая из треугольных, квадратных и пятиугольных секций, придают сиденьям очень современный вид. Контрастная строчка на поверхностях сиденья добавляет еще один выразительный штрих. Остальные варианты оснащения предлагают выбор обивки сидений из кожи Sensatec и Exclusive Natural.

Поверхность кожи, используемой для сидений и приборной панели, обработана натуральным экстрактом оливковых листьев, что позволяет избежать вредных для окружающей среды производственных остатков, а также придает коже особенно качественный, но естественный вид.Подход, ориентированный на экологичность, применяемый при выборе сырья и методов производства, также привел к использованию FSC-сертифицированной древесины и высокой доле переработанного пластика для поверхностей дверных панелей, сидений, центральной консоли и панелей пола.

Сиденья новой конструкции для водителя и переднего пассажира имеют встроенные подголовники, что придает им спортивный вид. Впервые в модели от BMW Group появилась возможность интегрировать динамики в конструкцию сиденья.Источники звука, расположенные под поверхностью в области подголовника и поясницы, еще больше обогащают акустику в BMW iX и являются еще одним примером застенчивости в работе. Помимо обширной многопозиционной электрической регулировки сидений, есть также опция обогрева сиденья, вентиляции сиденья и функции массажа. Ремни безопасности доступны в черном или синем цвете BMW i Blue.

Комфортная атмосфера в задней части салона

Заднее сиденье рассчитано на троих пассажиров.Два крайних сиденья также имеют встроенные подголовники, а у центрального сиденья есть подголовник, который можно сложить, чтобы улучшить обзор сзади. Отсутствие центрального туннеля означает, что у всех во втором ряду очень много места для ног. Открытое ощущение пространства в сочетании с широким многоместным сиденьем, простирающимся в дверные проемы, усиливает ощущение лаунж-стиля и повышает комфорт пассажиров. Систему Travel & Comfort, интегрированную в передние сиденья, могут использовать задние пассажиры, чтобы прикрепить крючки для одежды или удерживать планшеты.Пара портов USB-C также есть в каждом из передних подголовников.

Задние сиденья могут быть также оснащены функцией обогрева и встроенными динамиками в подголовниках в качестве опции. Задняя спинка также имеет разделение в соотношении 40: 20: 40, что позволяет при необходимости расширять достаточно пропорциональное багажное отделение, складывая отдельные секции.

Тонкая приборная панель, отдельно стоящий изогнутый дисплей BMW

Современный просторный интерьер BMW iX дополняется тонкой приборной панелью, которая в стандартной комплектации покрыта тканью Sensatec с возможностью выбора ткани из микроволокна или натуральной кожи, дубленой экстракты оливковых листьев.В спецификации Loft Stone Grey точная градация цвета от светлых к темным областям усиливает впечатление чрезвычайно легкого дизайна.

Геометрия приборной панели поднимается вверх по направлению к передней части, превращая ее в идеальную сцену для футуристической, полностью цифровой группировки экранов в iX. Изогнутый дисплей BMW, дебютировавший в серийном автомобиле, удерживается на месте несущей конструкцией, которая скрыта от глаз пассажиров, поэтому кажется, что он свободно стоит в кабине.Он имеет магниевый корпус и безрамную цельную стеклянную поверхность. Высококачественная технология отображения с использованием антибликового стекла также позволяет отказаться от обычного нактоуза для защиты показаний от солнечного света, придавая кабине удивительно аккуратный и воздушный вид.

«BMW iX — первая модель от BMW Group, которая оснащена впечатляющим изогнутым дисплеем с высоким разрешением, который намного больше и четче, чем дисплеи наших текущих моделей», — отмечает Фрэнк Вебер.«В результате интерьер BMW iX указывает путь вперед в дизайне кабины будущих моделей BMW».

Изогнутый цельный дисплей, служащий центральным элементом управления, переосмысливает традиционный ориентированный на водителя дизайн кабины BMW в фантастической форме. Это включало объединение 12,3-дюймового информационного дисплея и дисплея управления с диагональю экрана 14,9 дюйма в единый блок, расположенный под углом к ​​водителю. Взаимосвязанный ансамбль дисплеев, ориентированных на водителя, оптимизирует отображение информации и делает интуитивно понятное сенсорное управление дисплеем еще более простым в использовании.В то же время секция контрольного дисплея по-прежнему хорошо видна и легко управляется передним пассажиром.

Изогнутый дисплей в BMW iX в сочетании с операционной системой BMW следующего поколения обеспечивает совершенно новую графику. Комбинация приборов предлагает новые, полностью настраиваемые параметры отображения, которые предоставляют водителю точную информацию, адаптированную к конкретной ситуации. Исключительно интуитивно понятное управление с помощью голосового или сенсорного управления позволяет водителю легко и безопасно взаимодействовать с дополнительными интеллектуальными функциями на борту BMW iX.Это выводит известное удобство использования дисплея и операционных систем BMW на новый уровень.

«Нигде в автомобильной промышленности нет пользовательского интерфейса, с которым можно было бы работать так просто и безопасно, как у нас», — объясняет Франк Вебер. «В BMW iX мы подняли это на новый уровень с новой цифровой платформой и операционной системой BMW следующего поколения».

Панель управления новой конструкции на центральной консоли

Расположение и технология изогнутого дисплея оптимизированы для обеспечения очень интенсивного и интуитивно понятного использования функций сенсорного экрана.Тем не менее, все элементы меню iDrive по-прежнему можно выбирать и активировать с помощью знакомого контроллера центральной консоли BMW iX. Он является основным элементом управления на центральной консоли, цветовая гамма и выбор материалов которой создают впечатление стильного предмета мебели между удобными передними сиденьями.

Контроллер окружен остро стилизованной панелью управления с глянцевой черной рамкой, поверхностью с эффектом стекла и белыми кнопками с подсветкой. Остальная часть дизайна панели управления — еще один наглядный пример принципов застенчивости и упрощения работы до самого необходимого.Вместо обычных кнопок для выбора меню iDrive, режимов движения и других функций используется панель управления с активным тактильным вводом, разделенным щупами. Сенсорный контроллер, выполненный в чрезвычайно элегантной отделке с эффектом стекла для BMW iX, окружен лицевой панелью, окрашенной в золотую бронзу. Роликовое управление позволяет удобно регулировать громкость аудиосистемы. Кнопка Start / Stop подсвечивается в фирменном BMW i Blue, указывая на наличие полностью электрической системы привода.Между кнопкой Start / Stop и кнопкой электромеханического стояночного тормоза расположен новый кулисный переключатель, который заменяет обычный рычаг переключения передач.

Контроллер, кулисный переключатель для выбора передачи, управление звуковым роликом и кнопки регулировки сиденья также могут быть выполнены в полированном кристалле в качестве опции. Спецификация Clear & Bold дополнительно включает поверхность панели управления из FSC-сертифицированной древесины. Отделка из орехового дерева с открытыми порами снова включает кнопки с подсветкой.

Пространство, полученное из-за отсутствия центрального туннеля, также используется для создания дополнительных мест для хранения вещей в зоне центральной консоли. В результате на нижнем уровне центральной консоли находятся два подстаканника, лоток для смартфона с индуктивной зарядкой, разъем питания 12 В и два порта USB-C.

Подлокотник на центральной консоли, который доступен в версии с подогревом в качестве опции, служит также крышкой-бабочкой, открывающейся, открывая просторное, освещенное отделение для хранения вещей. Задняя консоль заканчивается вентиляционными отверстиями для заднего пассажирского салона с окантовкой глянцевого черного цвета.В зависимости от установленного дополнительного оборудования здесь также расположены группы кнопок обогрева задних сидений или независимого климат-контроля в задней части салона.

Премьера шестиугольного рулевого колеса в BMW iX

BMW iX — первая модель BMW Group, оснащенная шестиугольным рулевым колесом. Его многоугольная геометрия означает, что он идеально подходит для переключения между автоматическим и активным вождением. Уникальный контур обода имеет дополнительный эффект облегчения доступа и удобства сидения.Шестиугольная форма также позволяет водителю лучше видеть часть изогнутого дисплея, расположенную непосредственно за рулевым колесом. Шестигранный контур рулевого колеса создает условия для целенаправленного усвоения всей информации, связанной с вождением.

Новые многофункциональные кнопки на панелях управления с высококачественной отделкой с эффектом стекла оптимизируют интуитивно понятное управление функциями аудио и связи, а также системами помощи водителю. Подогрев рулевого колеса с впервые примененной новой трехступенчатой ​​системой управления также доступен для BMW iX в качестве опции.

Проекционный дисплей BMW с интегрированным безрамочным проектором

Проекционный дисплей BMW последнего поколения — еще одна помощь в ориентированном вождении на BMW iX. Впервые проектор проекционного дисплея BMW был встроен заподлицо в поверхность приборной панели без рамки, что означает, что он скрыт от глаз. Он проецирует информацию о вождении на лобовое стекло в виде графики, которая появляется непосредственно в поле зрения водителя.Это позволяет водителю воспринимать все ключевые данные, не отвлекая его от дороги. Информация, отображаемая на проекционном дисплее BMW, включает в себя скорость автомобиля, действующие ограничения скорости и ограничения обгона, сообщения системы автоматической диагностики, индикаторы состояния и предупреждения систем помощи водителю, подробные инструкции по маршруту и ​​инструкции поворота, а также телефонную связь и развлечения. списки. Угол изображения, высоту и яркость дисплея можно регулировать индивидуально.

Комбинация проекционного дисплея и полностью цифровая группировка экранов изогнутого дисплея представляет собой идеальное решение для надлежащей передачи информации в любой конкретной дорожной ситуации таким образом, чтобы оптимизировать эргономику, комфорт, безопасность и удовольствие от вождения. Система проецирования в BMW iX спроектирована таким образом, что водитель воспринимает графику как находящуюся примерно в трех метрах перед автомобилем. Это расстояние проецирования позволяет с максимальной легкостью воспринимать информацию, поскольку позволяет водителю точно усваивать показания без необходимости корректировать взгляд в обычных дорожных условиях.

Автоматический климат-контроль с новыми элементами управления и встроенным фильтром из нановолокна

BMW iX в стандартной комплектации поставляется с 2,5-зонным автоматическим климат-контролем с возможностью модернизации до четырехзонной системы, которая позволяет регулировать температуру и вентиляцию. регулируется индивидуально для пассажиров сзади, а также для водителя и переднего пассажира. Удобное управление и точное управление, предлагаемые обоими вариантами системы при прогреве или охлаждении кабины, оказывают большее влияние, чем когда-либо, на чувство благополучия пассажиров благодаря упрощенному внутреннему дизайну и усовершенствованным технологиям в работе.Передовая технология фильтрации из нановолокна используется для более эффективной очистки воздуха внутри автомобиля. Функции предварительного подогрева и кондиционирования также входят в стандартную комплектацию BMW iX.

Воздуховыпускные отверстия расположены вне поля зрения в нишах для ног и рядом с ветровым стеклом, а чрезвычайно тонкие вентиляционные отверстия с окантовкой из золотой бронзы в области приборной панели создают особенно привлекательный визуальный элемент. Они расположены горизонтально посередине панели приборов и вертикально на ее внешних краях.Дополнительные вентиляционные отверстия для климат-контроля в задней части салона находятся на задней части центральной консоли и в центральных стойках. Направление и интенсивность воздушного потока можно регулировать вручную. BMW iX — первая модель, которая предлагается с опцией эффективного обогрева приборной панели, перчаточного ящика, дверных панелей, центрального подлокотника и рулевого колеса, которые помогают нагреть салон.

Инновационная технология фильтрации из нановолокна обеспечивает особенно эффективное средство поддержания чистоты воздуха в салоне BMW iX, поскольку предотвращает попадание ультрамелких частиц, определенных микробных частиц и аллергенов в салон автомобиля.Технология фильтрации из нановолокна более строгая, чем обычные системы фильтрации, она удаляет практически все частицы из воздуха в салоне за несколько минут, когда включен режим рециркуляции воздуха. Водители также могут использовать приложение My BMW, чтобы активировать функцию вентиляции системы кондиционирования воздуха перед началом поездки, чтобы быстро и тщательно очистить воздух в салоне.

Светодиодное внутреннее освещение

Светодиодные блоки используются для всех функций внутреннего освещения в BMW iX.Все элементы управления имеют белую подсветку, что позволяет легко найти их даже ночью. Гармоничный дизайн изогнутого дисплея в ночное время создает ощущение непринужденной атмосферы в салоне, равно как и цветное внутреннее освещение, которое хорошо видно и при дневном свете благодаря большому количеству используемых светодиодов. Внутреннее освещение подчеркивает широкие поверхности и четкие линии дверных обшивок, а также обеспечивает непрямое освещение пространства для ног и входных зон.

Панорамная стеклянная крыша с электрохромным затемнением

BMW iX доступен с опцией панорамной стеклянной крыши.Его цельная прозрачная поверхность охватывает весь интерьер без каких-либо поперечных распорок, которые могли бы разрушить его, что делает его самой большой стеклянной крышей, когда-либо установленной в модели от BMW Group. Панорамная стеклянная крыша значительно усиливает ощущение простора и создает атмосферу салона внутри BMW iX, а также дает дополнительное преимущество, заключающееся в максимальном увеличении пространства над головой для пассажиров за счет отсутствия необходимости во внутренней обшивке. Вместо этого стеклянная крыша оснащена электрохромным затемнением, которое можно активировать нажатием кнопки, чтобы защитить интерьер от прямых солнечных лучей.

Панорамная крыша состоит из стального каркаса, двух стеклянных панелей и трех слоев пленки, зажатых между ними. Конструкция из многослойного стекла обеспечивает как оптимальную защиту от ультрафиолетовых лучей, так и превосходный уровень акустического комфорта. Тройное серебряное покрытие верхней стеклянной панели призвано поддерживать комфортный микроклимат в салоне.

Вместо внутренней облицовки крыша — единственная в своем роде в автомобильной промышленности, использующая технологию PDLC (полимерно-дисперсные жидкие кристаллы) для затемнения салона.Прозрачность панорамной стеклянной крыши изменяется при подаче напряжения на средний слой пленки. Жидкие кристаллы, диспергированные в виде капель в полимерной матрице, выравниваются под действием электрической энергии настолько равномерно, что позволяют лучам света беспрепятственно проходить внутрь. В обесточенном состоянии кристаллам требуется меньше секунды, чтобы распределиться беспорядочно, создавая эффект тени. Эту функцию электрохромного затемнения можно включать и выключать с помощью кнопки на передней панели панорамной стеклянной крыши.Режим затемнения активируется автоматически после того, как BMW iX припаркован.

Новаторский опыт звучания: аудиосистема Bowers & Wilkins Surround Sound с 4D Audio

Аудиосистема, входящая в стандартную комплектацию BMW iX, включает аудиосистему HiFi с двенадцатью динамиками и 205-ваттный усилитель. Специальная аудиосистема Harman Kardon Surround Sound, доступная в качестве опции, обеспечивает превосходное удовольствие от прослушивания для всех пассажиров благодаря семиполосному эквалайзеру, 655 Вт мощности звука и регулировке звука в зависимости от уровня динамических характеристик автомобиля.Всего за создание эффекта объемного звука отвечают 18 динамиков, четыре встроенных динамика в задних подголовниках дополняют пять среднечастотных и пять высокочастотных динамиков. Комбинация двух центральных низкочастотных динамиков и двух дополнительных сабвуферов, расположенных под задним сиденьем, никогда ранее не встречалась в модели BMW и обеспечивает мощное звучание. Твитеры системы скрыты за высококачественными перфорированными решетками, а среднечастотные динамики скрыты под тканевой отделкой дверных панелей.

Доступная в качестве опции впервые, последняя версия аудиосистемы Bowers & Wilkins Surround Sound выводит качество звука в новое измерение, превращая BMW iX в концертный зал на колесах. Полностью активная аудиосистема может похвастаться семиполосным эквалайзером, управлением звуком с помощью микрофона на основе динамических характеристик и пятью звуковыми режимами. В общей сложности 30 динамиков и впечатляющая выходная мощность усилителя 1615 Вт, эта передовая система обеспечивает исключительно чистый и чудесно сбалансированный звук.Среди выдающихся особенностей — восемь динамиков, встроенных в передние и задние подголовники, два высокочастотных динамика Diamond, квартет трехмерных динамиков, а также два центральных басовых динамика и два сабвуфера под задними сиденьями. В дополнение к этому, звуковая система Bowers & Wilkins Surround Sound также включает функцию 4D Audio, генерируемую с помощью «шейкеров» на передних сиденьях. Их точные вибрации с магнитным управлением приводят к интенсивному восприятию низких частот даже при низкой громкости. Среднечастотные динамики в акустической системе Bowers & Wilkins Surround Sound установлены под тканевой обшивкой дверной панели.Твитеры имеют решетки из матовой нержавеющей стали с стильным гравированным логотипом бренда и сдержанным световым эффектом.

Электрический внедорожник BMW iX с запасом хода более 300 миль и большими почками

Внешний вид определенно разделит людей.

В течение многих лет BMW заявляла, что приготовила что-то особенное для сегмента электрических внедорожников. Мы видели предварительный просмотр того, что должно было появиться в концепте BMW iNext, но в среду немецкий автопроизводитель показал настоящую вещь в BMW iX — имя, которое этот внедорожник получит в производство. Уменьшенный для производства снаружи, но восхитительный внутри, это флагман компании на будущее.

И с титулом «флагман» наступает новая эра силовых агрегатов.IX оснащен приводом пятого поколения eDrive, состоящим из двух электродвигателей и аккумулятора. BMW не уточнила, насколько велика батарея, но специально упомянула цель — более 300 миль по циклу EPA, а не европейские стандарты. Согласно испытаниям прототипа, два электромотора развивают мощность 500 лошадиных сил, а разгон до 100 км / ч занимает менее пяти секунд. На борту будет быстрая зарядка постоянного тока с зарядной мощностью до 200 киловатт. По оценкам BMW, водители смогут увеличить запас хода на 75 миль за 10 минут, а заряд от 10% до 80% происходит примерно за 40 минут.

Подъем на место водителя

Подпишитесь на информационный бюллетень Roadshow, чтобы получать последние новости и обзоры автомобилей, которые будут отправляться вам на почту два раза в неделю.

Как и последние модели M3 и M4, iX имеет гигантские вертикальные решетки радиатора. Мы знали, что они придут, и, честно говоря, iX поддерживает их намного лучше, чем концепция iNext, которая включала синий контур для формы. Это был не самый красивый вид, но здесь он работает лучше. Не то чтобы электрическая трансмиссия нуждалась в сильном охлаждении; решетка фактически скрывает камеры, датчики и множество технологий для водителей.BMW стремилась к минимальным скульптурным линиям, что очень заметно в относительно плоском кузове. Это невероятно гладкий внедорожник, о чем свидетельствует отсутствие поломок в задней двери, хотя я действительно думаю, что здесь могла бы помочь небольшая драма. В целом, iX — не самый сексуальный кусок металла.

Внутри правда очень красиво. Я не копаю модных словечек, но один набор дескрипторов выделился, когда BMW описал область приборной панели: «прекрасная мебель». В сочетании с минималистской аурой iX действительно выглядит супер премиум-класса.Я обожаю рисунок сидений и выбор материалов внутри. По словам автопроизводителя, некоторые из них поступают из переработанных источников, что помогает повысить экологичность внедорожника. Изогнутый экран в стиле планшета выступает вверх от приборной панели для систем водителя и информационно-развлекательной системы, а впереди водителя находится угловое рулевое колесо. Мне придется схватить его, чтобы убедиться, но маневрировать может быть немного неуклюже. Тем не менее, я копаю его с лаконичной атмосферой. Дизайнеры действительно постарались увеличить доступное пространство без центрального трансмиссионного туннеля.

Интерьер определенно кажется достойным флагмана, но все чаще в центре внимания находятся технологии. IX будет поддерживать 5G, а вычислительная мощность на борту в 20 раз выше, чем у текущих моделей BMW. Это хорошо, потому что в прошлом BMW заявляла, что iX послужит испытательным стендом для будущих технологий самоуправления. Сегодня эти системы не упоминаются подробно, но если это все еще план, вычислительная мощность важна. Под кожей технологии и инженерия также сияют благодаря сочетанию строительных материалов, повышающих безопасность и снижающих вес.Алюминий, «карбоновая клетка» для жесткости на кручение и точное внимание к аэродинамике могут сделать iX более проворным, чем казалось на первый взгляд.

Это только наш первый опыт работы с iX, потому что нам еще далеко до того, как первые внедорожники дойдут до США, и автопроизводитель наверняка захочет поделиться более подробной информацией до начала 2022 года. Производство начнется в конце 2021 года, прежде чем внедорожник отправится в продажу. Однако привыкайте к этому, потому что BMW непреклонна в том, что это наше будущее.

Сейчас играет: Смотри: BMW Vision iNext — концепт кроссовера, который хочет этого…

1:34

BMW iX xDrive50, включая его поддержку устойчивости

BMW хочет улучшить окружающую среду с iX.

BMW использует более длительный подход к представлению своего электрического кроссовера iX, чем мы привыкли. Мы узнали, как он будет выглядеть, еще в ноябре 2020 года, мы видели, как он проходит арктические испытания, и теперь, благодаря объявлению, сделанному BMW во вторник, мы знаем немного больше о том, что происходит под капотом и как это происходит. будет построен.

В частности, технология BMW eDrive пятого поколения будет вырабатывать около 500 лошадиных сил от двухмоторной установки.По оценкам BMW, в конфигурации iX xDrive50 трансмиссия должна обеспечивать запас хода около 300 миль. Неплохо, но и не новаторски, особенно с учетом того, что iX не появится у дилеров до начала следующего года, а гонка вооружений электромобилей все еще накаляется. Мы также знаем, что BMW ожидает, что iX xDrive50 будет продаваться в розницу где-то в диапазоне от 80 000 долларов, что поставит его в противоречие с Tesla Model S и Porsche Taycan — двумя серьезными конкурентами.

Возможно, более важным, чем факты и цифры производительности iX или даже его цена, является то, как BMW собирается строить этот автомобиль с упором на экологичность.BMW начнет этот процесс с использования экологически чистых источников энергии для питания заводов, производящих iX и его аккумуляторную батарею. Это, в сочетании с использованием большего количества переработанных материалов (BMW утверждает, что каждый iX будет использовать в общей сложности 132 фунта переработанного пластика), должно привести к сокращению выбросов углерода на 18%, согласно BMW.

BMW настаивает на использовании в iX материалов, которые не только сделаны из переработанных материалов, но и сами пригодны для вторичной переработки.

Но это еще не все. BMW пересматривает способы закупки материалов и компонентов для iX, так что при их покупке особое внимание уделяется правам человека, соблюдению экологических стандартов и сокращению выбросов углекислого газа. BMW также рассматривает влияние iX на окончание срока службы, обеспечивая возможность вторичной переработки как можно большей части автомобиля.

BMW также углубляется в испытания материалов — но не только на прочность или долговечность.Он также обращает внимание на то, какое влияние на здоровье и безопасность окажет выбор материалов на покупателей. Примером является попытка изолировать обычно вызывающие аллергию материалы, такие как никель, от водителей и пассажиров.

Подобная глубокая переоценка того, как строятся автомобили, является редкостью для компании таких размеров, как BMW, но эффект, который она может оказать на автомобильную промышленность в целом, огромен. Настоящее испытание будет заключаться в том, сможет ли BMW внедрить эти изменения с аналогичными затратами по сравнению с более традиционными методами, и если материалы автомобилей пройдут проверку клиентов.

Ожидается, что предзаказ на BMW iX xDrive50 начнется в июне.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

BMW iX xDrive50 экологичнее не только на дороге, но и с самого начала

Спорный дизайн BMW iX может означать новое поколение электрифицированных автомобилей для немецкого автопроизводителя, но экологичен не только сам автомобиль.BMW провела энергетический анализ «от колеса до колеса» при производстве автомобиля, сделав его максимально социально ответственным с момента сбора сырья.

Компания приложила значительные усилия, чтобы при сборе ресурсов учитывались защита окружающей среды, права человека и возможность вторичной переработки. Например, кобальт, используемый в батареях, добывается в неконфликтных регионах. BMW сама получает кобальт и литий, а затем передает материалы своим поставщикам, чтобы гарантировать, что они получены из этичных источников.

Возможно, самая большая уступка — это электродвигатели BMW eDrive, теперь уже пятого поколения. В то время как в большинстве электромоторов используются магниты, для которых требуются труднодобываемые редкоземельные металлы, в BMW используются электромагнитные поля, что сокращает потенциально проблемную цепочку поставок. Конечно, BMW не повредит, что ее производство не зависит от потенциально труднодоступного товара (см. Нехватку полупроводников).

Даже традиционные материалы, такие как алюминий, поставляются компанией из ОАЭ, которая производит их с использованием частичной солнечной энергии.Электрическая деревянная панель управления iX сделана из экологически чистых деревьев. В интерьере Loft Stone Grey использованы натуральные древесные волокна. А если вы должны выбрать для сидений воловью кожу, то вместо обычных (и токсичных) дубильных веществ кожа обрабатывается экстрактом оливковых листьев, полученным во время обрезки оливковых рощ.

В коврах и ковриках используется синтетическая пряжа, произведенная из переработанного нейлона, частично полученного из переработанных рыболовных сетей и остаточных отходов производства пластмасс.BMW заявляет, что переработанный пластик производит на 80% меньше CO2, чем при использовании нейлона на нефтяной основе. Кроме того, во многих частях автомобиля, включая крышку капота, дверные панели, направляющие бампера, обрамление переднего бампера, кабельные каналы и обшивку задней двери, по крайней мере частично, используется переработанный пластик. В целом, 20% пластика автомобиля перерабатывается, что составляет около 132 фунтов стерлингов.

Усилия по обеспечению устойчивости распространяются и на собственное производство. BMW заявляет, что с 2006 по 2019 год ей удалось сократить более 70% выбросов CO2 от своего производства.К 2025 году выбросы сократятся еще на 40%. Частично эта экономия объясняется тем, что при производстве iX на заводе BMW в Дингольфинге используется только местная гидроэлектроэнергия.

Поставщики разведки и добычи, с которыми работает BMW, также обязались использовать возобновляемые источники энергии.

В iX xDrive50 также реализовано множество функций для экономии и рекуперации энергии в течение всего срока службы. Например, если используется GPS, автомобиль увеличит скорость регенерации своей 200-киловаттной батареи, если автомобиль замедляется по направлению к перекрестку.Если вы едете по шоссе, снимите ногу с педали, чтобы начать движение по инерции. Если GPS выключен, он по-прежнему будет считывать сигналы о том, что автомобиль может значительно замедляться, например, включение указателя поворота во время движения накатом, и инициировать регенерацию. У него есть целый ряд других способов угадать ваше поведение с iDrive 8. Тем не менее, iX xDrive50 не сутулится. BMW утверждает, что разгон от 0 до 100 составляет менее 5 секунд с максимальной скоростью 124 миль в час с электронным управлением.

Ожидается, что выпуск BMW iX xDrive50 начнется в начале 2022 года, но BMW принимает заказы с июня этого года.Хотя лучший способ сэкономить — это, вероятно, продолжать ездить на своем старом E28 до тех пор, пока он не распадется, но если вам нужна новая машина, iX может немного меньше весить на вашей совести.