90 % шума и грохота в салоне производит приборная панель (далее — «торпеда»). Бороться с этим делом, как я понял, бесполезно. Да и кроме того, чего греха таить, по нынешним меркам — убогонькая панелька, так что уж если бороться — то кардинально. Как говорится — будем резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита. Осталось определиться чего ставить будем. Тут я сразу хочу сказать огромное спасибо автору сайта http://ahlen-auto.narod.ru, на его сайте имеется много полезной информации, коей я усердно пользовался. Итак выбор: по ширине нам подходят панели
от Opel Vectra, Mazda-626, Volvo-940. От выбора будет зависеть сколько
мы будем иметь геморроя с установкой и что в итоге получим.
С наименьшими переделками, практически один в один становится
опелевская панель, но мне она, честно сказать, не понравилась. Покупать необходимо всю переднюю панель в сборе, со всеми воздуховодами, кнопками, заглушками и т.д. — подключаться будет все, и работать, соответственно — тоже. На разборках средняя цена на все это удовольствие $100 (вместе с рабочей приборной доской). Купили? Поехали! Для начала выкидываем из салона все, чтобы не мешало (задний диван можно оставить): снимаем передние кресла, снимаем руль (осторожно,
гайку до конца не отворачиваем — можно в лоб получить, если пружина
на месте), снимаем подрулевой переключатель, замок зажигания
и разбираем торпеду с центральным тоннелем. Удобный случай заняться антикором и шумоизоляцией, но это потом. Сначала займемся торпедой. Купленную торпеду разбираем полностью: отвинчиваем все, что можно отвинтить, моем, сушим и приступаем. Сразу оговорюсь: ставить будем не так, как на http://ahlen-auto.narod.ru : идея резать торпеду под родной москвичевский воздуховод мне не понравилась — не смотрится. Проверил на горьком опыте, благо было две торпеды — одну испортил. Рисуем на задней кромке торпеды новый профиль (в качестве лекала используем старый воздуховод лобового стекла) и обрезаем болгаркой как показано на рисунке: Теперь рулевую колонку желательно открутить
и опустить на пол, чтобы не мешала и начинать примеряться. Вообще
в этом действе после каждой мелочи и перед каждой мелочью надо
примерять панель к будущему месту. Консоль крепления рулевой колонки я немного приопустил, подложив под винты шайбы 10 мм. Затем кусок консоли еще и выпилил, чтобы спокойно встала приборка: Торпеда в этом месте тоже лишается некоторого количества металла, пилить не бойтесь — жесткости там хватит за глаза, только не забывайте перед этим 7 раз отмерить:) Крепиться торпеда, как уже видно из рисунков, будет в 5 точках:
для 3х верхних из полосок стали вырезаем и выгибаем кронштейны,
2 нижних — штатные москвичевские уши, их надо только разогнуть (как
и ответные части в торпеде. Между шпилькой и низом бороды как раз войдет воздуховод. Кстати, в ходе примерок надо бы еще прикручивать рулевую колонку на место — мы ведь оставляем родную, а она у нас довольно короткая. Подгоняем все это хозяйство пока самим не понравится. Как только все подошло — вынимаем торпеду и откладываем в сторону. Теперь можно намазать пол чем хотелось (нужна виброизоляция, я мазал нагретой неразведенной резино-битумной мастикой) и пока он сохнет, заняться воздуховодами. Тут нам нужен незаменимейший помощник — фен. Коль уж мы отрезали приличный кусок от торпеды,
то родные ветродуи туда уже не встанут — выпирать будут. Будем резать
в ущерб функциональности (жалко, а что делать…). Родные ветродуи от мазды снабжены трехпозиционными переключателями: «горячий», «холодный», «выключено». Правый ветродуй «было» Правый ветродуй «стало» Таким же макаром издеваемся над левым ветродуем: Лишние дыры заклеиваем кусками пластика на герметике или заплавляем феном — кому как нравится. От старой торпеды нам понадобится центральный распределитель воздуха (тот что к печке прикручивается). Для него делаем из полоски стали кронштейн и крепим на центральную верхнюю шпильку кузова (там где крепилась старая торпеда, сорри, фото не сделал). Прицеливаем нашу торпеду снова, уже поверх москвичевского распределителя воздуха и смотрим в каких местах распределитель мешает сесть на место торпеде. Эти места греем феном и приминаем (утапливаем) пока торпеда не сядет на место. Осталось совсем немного. Сначала собираем воздуховод центрального тоннеля (родной, внешнюю облицовку снять, только воздуховод). Затем прикручиваем к печке и верхней шпильке распределитель воздуха. Теперь, предварительно вынув шпильку из бороды ставим торпеду на место. Шпильку просовываем под воздуховодом и закручиваем, затягиваем….. Все должно встать с натягом и стоять как влитое, не шелохнувшись. Прикручиваем на место рулевую колонку. Тут тоже
можно поиграться с шайбами: выше, ниже… по вкусу. Вроде встало все на место. Не откажем себе в удовольствии прокатиться по знакомым кочкам. Ну как? То-то! Теперь берем в руки блочок управления
заслонками, понимаем как все просто, только тросики короткие. Надо
прикупить зубильный тросс подсоса как раз на все про все хватит. Режем
тросс на куски и подключаем заслонки, проверяем как все двигается (тут
небольшая засада — по маздовским картинкам все наоборот выходит,
да бог с ним, какая разница?). Настало время провода поподключать.
Вентиллятор у нас трехпозиционный, на маздовском переключателе 1-ю
позицию пропускаем, подключаем к 2,3,4. (Придется тестером разъем прозвонить, не помню я контакты по номерам). С кнопками я поступил довольно лениво (видно
на фото), вырезал из пластика вставку в бороду и врезал штатные кнопки
туда. Остается покрасивее обрезать родную облицовку
рулевой колонки и центральной консоли и привернуть все это на место.
Тут надо проявить дизайнерские качества:). У меня получилось так: Отдельная песня — приборка. Сразу сорри — когда
делал фотоаппарата не было, расскажу на пальцах. Итак, все приборы
имеют просвечивающиеся шкалы — грех не воспользоваться. Разбираем
приборку полностью, вынимаем приборы. По размерам шкал тахометра
и спидометра (по
наружному диаметру, там 11 см.) вырезаем кольца шириной 5 мм.
из фольгированного стеклотекстолита. Размечаем на них места под будущие
светодиоды (планируем под каждую цифру по светодиоду). Дальше на фольге, кому как удобно творим дорожки (можно
травить, можно резать канавки, можно вообще вырезать кольца из готовых
макетных плат 11х11 см, там уже и дырочки металлизированные есть —
проводками потом все можно распаять). ![]() Не получаются фотографии ночью…. Печатную плату приборки, ту что поменьше,
отрезал вместе со шлейфом и выкинул. Приборы и лампочки подключал
проводами. Дорожки на основной плате перерезал скальпелем. Вокруг
контактов тахометра обрезайте все к чертовой бабушке, я одну дорожку
не заметил — 2 дня с бубном вокруг тахометра прыгал, не мог заставить
работать. Малые приборы — термоэлектрические, биметаллическая пластина,
двигающая стрелку, обмотана спиралькой из проволоки, которая
нагревается. В указателе температуры две пластины, одна
из них термопредохранитель — вырезать и выкинуть. Все лампочки
и приборы подключаем по схеме москвичевской приборки. Последовательно
с указателем топлива ставим резистор 51 Ом, последовательно
с указателем температуры 27 Ом (в случае с аудюшным датчиком температуры — 47 Ом.). Указатель топлива работает наоборот (при
полном баке показывает 0), можно привыкнуть, а можно перевернуть датчик
в баке. Времени ушла неделя: по 3 часа по вечерам после работы и 2 выходных полностью. Источник: http://brm. |
Транспорт (32767)
Моды (16335)
Скины (15312)
Новые карты (1858)
Видео (1019)
Разные файлы (702)
Программы (401)
Мультиплеер (306)
Добавить файл
Рекомендуемые файлыФайлы в этом списке отображаются спустя час после их загрузки на сайт. Самые новые файлы всегда доступны на главной файлового архива
Фильтр: показывать все файлы показывать только авторские файлы скрывать файлы аплоадеров
%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > транслировать Acrobat Distiller 7.0.5 (Windows)2008-06-03T12:04:22+08:00Elsevier2008-06-03T12:04:22+08:00application/pdf
Издательство научных исследований
Журналы от A до Z
Журналы по темам
Публикация у нас
Подпишитесь на SCIRP
Свяжитесь с нами
клиент@scirp.![]() | |
+86 18163351462 (WhatsApp) | |
1655362766 | |
Публикация бумаги WeChat |
Недавно опубликованные статьи |
Недавно опубликованные статьи |
Подпишитесь на SCIRP
Свяжитесь с нами
клиент@scirp.![]() |