8-900-374-94-44
Источник фото: oldsp.ruФото «Кировец» К-700
Разработкой машины занимались специалисты Кировского завода в Ленинграде. Эскизный проект нового трактора К-700, прототипом которого можно назвать технику John Deere, был представлен в 1961 г., технический проект — в 1962 г. В этом же году был изготовлен первый образец машины, а уже в 1964 г. объем производства составил 1 200 единиц. Впоследствии в зерносеятельных районах России с помощью данной модели, относящейся к колесным тракторам общего назначения повышенной проходимости, выполнялось до 40% основных сельскохозяйственных работ.
Производство К-700 (в различных модификациях) велось вплоть до 2002 года. На смену им пришли более современные машины «Кировец» К-744.
Если говорить о конструкции «Кировца» К-700, то она соответствовала имеющимся в то время технологиям. В частности, трактор оснащался 16-скоростной коробкой передач (четыре диапазона) и гидравлической системой поворота. Тип рамы — шарнирно-сочлененная. Трансмиссия устанавливалась механическая, оба моста были ведущими.
Благодаря своим тяговым качествам (5 тонн на крюке) и развиваемой скорости (максимальное значение при ведении пахоты — 10 км/ч) трактор значительно превосходил стандартную для того времени технику.
Максимальная рабочая скорость | 10 км/ч |
Масса | 11 000 кг |
Мощность | 220 л.с. |
Рассматриваемая модель трактора имела цельнометаллическую кабину, в которой была установлена система вентиляции и отопления и подрессоренные сиденья.
Процесс замены рабочих орудий был упрощен, теперь все необходимые действия мог выполнять сам машинист.
Мощность двигателя трактора первой версии составляла 220 л.с. Для сравнения: распространенная в то время модель ДТ-54 имела 54-сильный мотор. Система предпускового обогрева устанавливалась по заказу.
Источник фото: wikipedia.org»Кировец» К-700 комплектовался 220-сильным двигателем
Помимо мощности, «Кировец» К-700 отличался своими масса-габаритными характеристиками. Вес машины составлял 11 тонн, длина — 7 м, высота превышала 3 м.
Трактор второго поколения, получивший название К-701, был представлен в 1975 году. Он получил более мощный двигатель (300 л.с.) и в целом отличался более высокими эксплуатационными параметрами. В этом же году начался серийный выпуск К-700А с 235-сильным мотором. Данные модели были унифицированы между собой, но при этом довольно значительно отличались от предшественника.
Отличие: отсутствие рессор; установка двух боковых топливных баков вместо одного заднего; новые колеса.
| К-700А | К-701 | |
Масса конструктивная | 11 900 кг | 12 400 кг |
Двигатель | ЯМЗ-238НД2(НД3) | ЯМЗ-240БМ2 |
Мощность двигателя | 230 л.с./1 700 об/мин | 300 л.с./1 900 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 1 079 Нм | 1 240 Нм |
Скорость движения (вперед) | 2,6-30,2 км/ч | 2,9 -33,8 км/ч |
Скорость движения (назад) | 4,6-21,7 км/ч | 5,1-24,3 км/ч |
Очередная версия появилась в 1986 году (трактор третьего поколения выпускался под индексом К-701М).
Основные изменения: улучшенный дизайн, еще более мощный двигатель ЯМЗ 8423.10 (335 л.с.). На базе данной модели впоследствии было разработано несколько тракторов «Кировец» промышленного назначения — К-702 и К-703.
Источник фото: wikipedia.orgФото «Кировец» К-700
К-701 четвертого поколения был собран в 1987 г. (модель К-701М1). Машина стала еще более универсальной, а мощность силового агрегата возросла до 350 л.с. Еще одно новшество: в конструкции трансмиссии появился гидротрансформатор. Теперь трактор задействовали не только на с/х работах, но и в качестве средства для транспортировки урожая. А при оснащении машины спецоборудованием, он был способен справиться с дорожно-строительными и мелиоративными работами.
Следующий этап — производство на базе К-701 (вернее, его промышленных версий) специализированной техники. С начала 90-х годов был запущен выпуск целой линейки дорожно-строительных, лесотехнических и прочих специальных машин (погрузчиков, бульдозеров и т.д.) — всего 18 видов.
Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются: МТЗ 3525.6, Троицкий ТЗ К-704, Алттрак Т-501, ЧТЗ Т-100М, Алттрак Т-404, МТЗ 2122.4, МТЗ 2122.3, Кировец К-701, МТЗ 2022, Кировец К-424.
Видео с канала MaxWow
В начале 1960-х годов советское правительство поставило перед работниками сельского хозяйства задачу: довести среднегодовой сбор зерна до 238-24З…
В начале 1960-х годов советское правительство поставило перед работниками сельского хозяйства задачу: довести среднегодовой сбор зерна до 238-24З млн тонн. Это было невозможно без мощных тракторов, и их срочно стали выпускать. «Кировец» К-700 совершил своего рода революцию в крупномасштабном земледелии, дав мощный толчок развитию этой отрасли.
К началу 1990-х годов эта мощная машина обеспечивала выполнение до 40 % основных сельскохозяйственных работ.
Особенно востребованы были К-700 в зерносея-тельных районах России, Украины, Казахстана. «Кировец» прославился еще и тем, что стал первым советским трактором с резиновыми шинами. И собственный опыт, и мировая практика говорили, что такому трактору будет удобнее, чем гусеничному или с металлическими колесами, передвигаться по шоссейным дорогам с высокой скоростью своим ходом, легче вписаться в растущий грузовой поток.
Работая зимой и летом, малочувствительные к российскому бездорожью и довольно комфортные, «Кировцы» служили по 20-30 лет бессменно на советских полях.
Осенью 1959 года Н. С. Хрущеву, который был с визитом в США, показали мощный МВ колесный трактор фирмы John Deere, Глава КПСС и советского правительства не только оценил его, но и тут же, по возвращении, поставил задачу организовать в СССР производство принципиально новых энергонасыщенных скоростных тракторов общего назначения мощностью 200-220 л.с. с широким шлейфом навесных и прицепных орудий. Действительно, таких машин в нашей стране тогда не выпускали, а они требовались.
Разработать новый трактор в кратчайшие сроки и поставить на поток поручили Ленинградскому Кировскому заводу. Предприятие имело богатый опыт тракторостроения: с 1924 года выпускало «Фордзон-Путиловец», а с 1934-го — «Универсал». С 1924 по 1936 год кировцы изготовили
около 40 тыс. машин, которые заменили лошадь и соху. Перепрофилирование на тяжелые танки во время Великой Отечественной войны содействовало созданию солидной и конструкторской, и производственно-технологической базы, которая для тракторов тоже вполне подходила. Началась комплексная реконструкция предприятия. Многие старые строения снесли, и на их месте выросли огромные корпуса, оснащенные новейшим оборудованием. В тракторосборочном корпусе появился конвейер длиной 250 м. Построили крупный кузнечно-штамповочный цех, сварочный, сдаточно-тракторный и др.
В конце 1961 года Кировский завод приступил к созданию самого мощного по тому времени трактора — К-700. В январе 1962 года был разработан и утвержден технический проект, а в мае подготовлены рабочие чертежи опытных тракторов К-700.
Проект этой машины и изготовление ее опытной
партии завершились в невиданно короткие сроки. Это стало возможным благодаря высококвалифицированным кадрам конструкторов, инженеров и рабочих, чем славился завод всегда, с тех пор, когда носил название Путиловский. Вскоре предприятие приступило к массовому выпуску созданных коллективом мощных колесных тракторов «Кировец» К-700.
Прямо с конвейера первый «Кировец» отправился на поля пригородного совхоза для предзаводских отладочных испытаний в полевых условиях. Огромная, мощная машина, таща восьмикорпусный плуг, проложила первую борозду глубиной 25-27 см. Трактор шел с небывалой скоростью, переворачивая огромные пласты земли. Вскоре к первому присоединились еще два «Кировца». Проверка на практике подтвердила основные технические показатели, заложенные в проекте. В марте 1963 года на государственные испытания отправили еще семь машин.
Теперь условия выбрали тяжелее: в Казахстане, на севе хлопчатника, в Азербайджане, на трудно возделываемой почве, в Ростове-на-Дону.
В 1963 году было изготовлено 50 тракторов К-700. Вскоре завод приступил к массовому выпуску «Кировца». К концу 1964 года в строю было уже 1200 машин. В 1966-м выпуск увеличился до 3820 тракторов и из года в год возрастал. В 1975-м с конвейера Кировского завода сошел 100-тысячный «Кировец». Каждая последующая пятилетка ознаменовывалась очередным юбилейным стотысячником: 1980 год — 200-тысячный, 1985-й — 300-тысячный трактор. В 1987 году был достигнут рекорд — 23 003 трактора. Аналогов в мировой практике не было.
Эти машины помогли не только поднять крупное сельское хозяйство на более высокий уровень, но и эффективно применялись в горной и золотодобывающей промышленности, на мелиоративных и ирригационных работах, на крупных новостройках.
В 1968 году трактор К-700 получил золотую медаль на выставке сельскохозяйственных машин в Германии, в 1969-м был признан самым мощным в мире сельскохозяйственным колесным трактором на 40-м Парижском салоне-выставке тракторов и сельскохозяйственных машин.
Действительно, мощность, производительность труда, надежность, простота эксплуатации и ремонта «Кировца» соответствовали мировым требованиям того времени. Более того, специалисты утверждают, что эта машина обогнала европейские аналоги не менее чем на 25-30 лет.
Рама трактора состоит из передней и задней шарнирно-сочлененных полурам. На передней полураме установлен двигатель водяного охлаждения, масляная система (масляный радиатор двигателя и коробка передач), воздухофильтры и система предпускового обогрева двигателя, также постамент, кабина, топливный бак и детали облицовки. Снизу крепится передний мост. На задней полураме трактора установлен механизм навески с гидроцилиндрами подъема, соединительная муфта и односкоростной редуктор вала отбора мощности. Снизу к задней полураме при помощи стремянок прикреплен задний мост.
На тракторе К-700 установлен четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238НБ мощностью 220 л.с. с турбокомпрессором и двухступенчатой системой очистки воздуха.
Цилиндры двигателя отлиты вместе с верхней частью картера и расположены в два ряда в виде латинской буквы V с углом развала 90°. Такое расположение обусловлено стремлением уменьшить длину двигателя, что способствует более рациональной компоновке и снижению его веса в целом. Возвратно-поступательное движение поршней передается на коленчатый вал, установленный в блоке на пяти опорах. В каждом цилиндре есть система газораспределения с двумя клапанами: впускным и выпускным. Воздух в цилиндры подается турбокомпрессором под избыточным давлением. В результате турбонаддува сгорает повышенная доза топлива, а следовательно, увеличивается мощность двигателя. В толстостенном днище поршня расположена открытая тороидальная камера сгорания, обеспечивающая максимальное завихрение воздуха.
На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо нее — педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач).
Коробка передач механическая, с шестернями постоянного зацепления, с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлических) — 4 (плюс 2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение «повышенная-пониженная». В итоге число скоростей — 16 и, соответственно, 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов). Режимы переключаются путем перемещения шестерен, как в любой механической коробке передач. Скорости меняются при переключении золотника (перенаправлением гидропотока масла), 2-я нейтраль отключает гидропоток, 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач, как ручной тормоз.
Таким образом, коробка передач с 16 скоростями при 4 диапазонах, 2 ведущих моста, механическая трансмиссия, гидравлическое управление переключениями внутри режимов обеспечивали эффективность технологических, рабочих и транспортных режимов.
Гидравлическая система поворота и шарнирно-сочлененная рама оптимизировали компоновку, повысили маневренность и проходимость трактора. Новые тяговые качества (5 тонн на крюке) и скорость до 10 км/ч при пахоте в 2-3 раза увеличивали производительность труда на сельскохозяйственных и транспортных операциях и в 2 раза сокращали агротехнические сроки выполнения сельскохозяйственных работ.
Особое внимание конструкторы уделили условиям труда тракториста. Кабину трактора сделали цельнометаллической, герметичной, оборудовали ее системой вентиляции и отопления и подрессоренными сиденьями. Кроме того, здесь появились аптечка, зеркала заднего вида, стеклоочистители, противосолнечные козырьки, внутреннее освещение, фонари сигнала поворота, габаритных огней и стоп-сигнала. К задней стенке кабины был приварен ящик для бачка с питьевой водой, на передней установлен щиток с контрольными приборами, тумблерами и сигнальными лампами. Все основные операции по агрегатированию трактора с различными орудиями мог выполнять сам тракторист.
В 1975 году Кировский завод начал серийный выпуск тракторов К-700А с 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-238НДЗ (235 л. с.) и К-701 с 12-цилиндровым двигателем ЯМЗ-240БМ2 (300 л. с.). Различие этих моделей было лишь в двигателе, но обе сильно отличались от базового К-700. Так, на них были другие колеса (не унифицированные с колесами трактора К-700), не один, а два топливных бака (боковых), которые сливались в единое целое с передними крыльями трактора, не было рессор. Этот вариант стали применять в других отраслях народного хозяйства СССР. Для установки на заднюю полураму тракторов К-700А и К-701 разработали различное оборудование: погрузочное П-4, П-4/85, стогометательное и др.
На базе следующей модели, К-703, с реверсивным постом управления, были созданы лесоштабелер ЛТ-163 (после модернизации ЛТ-195), лесотрелевочная машина МЛ-56, грейдозер ЛБ-30, фронтальный погрузчик ПФ-1, универсальная дорожная машина ДМ-15 и др.
Для выполнения мелиоративных и других работ на базе трактора «Кировец» был разработан траншеекопатель.
Видя большую востребованность «Кировца» в других отраслях народного хозяйства, Кировский завод выпускал самую различную технику на базе этой модели трактора: тягачи, бульдозеры, погрузчики, виброкатки, снегоочистители, мобильные сварочные агрегаты и др. Спрос на машины серии К-700 и ее модернизации не убывает по сей день.
Подпишись на наш Telegram-канал
Функции
Развернуть всеСвернуть все
Интерьер кабины бульдозера John Deere 700L
Кабина John Deere 700L с дополнительным сиденьем премиум-класса
Ищете способы удержать квалифицированных операторов? Все бульдозеры серии L обеспечивают тихую и комфортную езду с точным управлением и удобством, которые даже лучше, чем у предыдущих кабин John Deere.
Операторы оценят улучшенную обзорность благодаря четким линиям обзора углов отвала и вокруг машины.
Бульдозер John Deere 700L
Время работы на стройплощадке не требуется, оно ожидается. Важно иметь надежное оборудование и поддержку местного дилера John Deere. Основное внимание в бульдозерах John Deere серии L уделяется повышению надежности и увеличению времени безотказной работы наших машин.
Бульдозер John Deere 700L
Гидростатическая система John Deere упрощает эксплуатацию и дает уверенность в выполнении любой задачи. Для непревзойденной долговечности каждая гусеница оснащена собственным независимым гидростатическим насосом и двигателем, а отвал и рыхлитель имеют собственный независимый гидравлический насос. Эта система позволяет настроить характеристики трансмиссии и гидравлики в соответствии с вашими предпочтениями.
Бульдозер John Deere 700L
Вам нужна возможность перемещать больше материалов на галлон сожженного топлива даже в самых тяжелых условиях. Благодаря увеличенной мощности гусеничных машин серии L повышается эффективность, что позволяет оператору перемещать больше материала за один проход и покрывать большую площадь в течение рабочего дня.
с.).Сравнение мощности (ось Y) бульдозеров серии K и L (ось X)
Бульдозеры John Deere 700L и 850L с технологией SmartGrade™
Дисплей John Deere SmartGrade Ищете возврат своих инвестиций? Не смотрите дальше. Бульдозеры John Deere серии L оснащены технологическими опциями, повышающими производительность и позволяющими быстрее выполнять профилирование с меньшим количеством проходов. Технология прецизионного строительства John Deere позволяет операторам выполнять точные профилирующие проходы, значительно сокращая количество повторных работ.
Лучшая часть? Наше машинное оборудование можно модернизировать в любое время, от начального уровня до продвинутого, знайте, что у вас есть гибкость для обновления, когда придет время.
Расширенный набор функций Auto SmartGrade позволяет операторам-новичкам перемещать больше материала за каждый проход. SmartGrade можно установить с помощью комплекта модернизации на все существующие бульдозеры серии L.
| 450 | 550 | 650 | 700 | 750 | 850 | 950 |
Регулятор наклона (дополнительно) | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
|
SmartGrade (дополнительно) |
|
| Х | Х | Х | Х | Х |
Наличие модели Slope Control и SmartGrade
*Опции Slope Control и SmartGrade доступны только для конфигураций отвала PAT.
Показать больше Показать меньше
Спецификации и сравнение
Экспорт в Excel
| Производитель двигателя | Джон Дир | |||
|---|---|---|---|---|
| Модель двигателя | PowerTech PVS 6068 | |||
| Рабочий объем, л (дюймы³) | 6,8 (414) | |||
| Номинальная скорость, об/мин | 1800 | |||
Мощность двигателя — полезная, кВт (л. с.) | 101 (135) | |||
| Тип коробки передач | Гидростатический | |||
| Режим скорости 1 — вперед | 1 | |||
| Режим скорости 1 — задний ход | 1 | |||
| Главная передача | Тройной редуктор | |||
| Опорные катки | 7 | |||
| Башмак — шаг, мм (дюймы) | 191 (7,5) | |||
| Башмак — тип | Одиночный грунтозацеп — средняя нагрузка | |||
| Площадь контакта с землей, см² (дюймы²) | 44201 (6851) | |||
| Количество обуви | 39 |
Высота — макс. , мм (фут/дюйм) | 3138 (10 футов 4 дюйма) | |||
|---|---|---|---|---|
| Дорожный просвет, мм (дюймы) | 387 (15,2) | |||
| Длина гусеницы — по земле, мм (фут/дюйм) | 2615 (8 футов 7 дюймов) | |||
| Длина — прямой отвал PAT, мм (фут/дюйм) | 4906 (16 футов 1 дюйм) | |||
| Ширина колеи, мм (фут/дюйм) | 1981 (6 футов 6 дюймов) | |||
| Отвал — ширина, мм (фут/дюйм) | 3077 (10 футов 1 дюйм) | |||
| Отвал — глубина копания, мм (дюймы) | 536 (21) | |||
| Отвал — наклон, мм (фут/дюйм) | 426 (1 фут 5 дюймов) |
| Топливный бак, л (галлоны (США)) | 262 (69,2) | |||
|---|---|---|---|---|
| Отвал — Вместимость, м³ (ярд³) | 3,6 (4,8) |
| Скорость вперед Максимальная, км/ч | 8,9 (5,5) | |||
|---|---|---|---|---|
| Максимальная скорость заднего хода, км/ч | 8,9 (5,5) | |||
| Давление на грунт, кПа (PSI) | 32,1 (4,66) | |||
| Насос рабочего оборудования — тип | Шестерня | |||
| Насос рабочего оборудования — расход, л/мин (галлоны (США)/мин) | 95 (25) | |||
| Насос рабочего оборудования — давление, бар (PSI) | 220,63 (3200) |
| Эксплуатационная масса, кг (фунты) | 14489 (31943) |
|---|
Показать больше Показать меньше
Предложения и скидки
Развернуть всеСвернуть все
на новые гусеничные бульдозеры John Deere 700L, 750L и 850L.
†Для получения полной информации об этом предложении выберите соответствующую ссылку ниже.
Просмотреть детали предложения
Показать большеСкрыть
450К Гусеничный бульдозер
550К Гусеничный бульдозер
650К Гусеничный бульдозер
700л Гусеничный бульдозер
750л Гусеничный бульдозер
850л Гусеничный бульдозер
Ресурсы
Ресурсы
Выполняйте больше работы более эффективно с помощью нашего набора решений для точного строительства.
Precision Construction
Оставайтесь в рабочем состоянии и сокращайте свои расходы, максимально используя возможности нашей дилерской сети мирового класса.
Connected SupportRebuild & ReLifeНайдите своего дилера
Вам нужна финансовая команда, которая будет в окопах, чтобы узнать обо всей вашей деятельности, а не только о вашей кредитной истории.
Варианты финансирования Кредитная линия PowerPlanПросмотреть текущие предложения
Функции и спецификации основаны на опубликованной информации на момент публикации. Особенности и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
46MB )ширина (пкс)
высота (пкс)
Некоммерческое использование, DMCA Свяжитесь с нами
org/ImageObject»> желтая и черная тяжелая техника JCB, экскаватор-погрузчик JCB Heavy Machinery, тяжелая техника, техника, транспортное средство, гражданское строительство png
1000x1000px
744,25 КБ
org/ImageObject»> желтый и черный самосвал, Архитектурное проектирование Heavy Machinery Truck Бетономешалки, самосвал, грузовик, вилочный погрузчик, самосвал png
900x559px
689,21 КБ
org/ImageObject»> Caterpillar Inc. Грейдер Caterpillar 140M Heavy Machinery Трактор, автогрейдер, транспортное средство, бизнес, двигатель png
1092x728px
203,11 КБ
org/ImageObject»> Тяжелая техника Продажа и аренда оборудования с видом на море Komatsu Limited Архитектурное проектирование, Hyundai, компания, вид транспорта, транспортное средство png
3412x1402px
605,26 КБ
org/ImageObject»> Prajas Tafe Тракторы и сельскохозяйственное оборудование Limited Трактор Massey Ferguson Eicher, трактор, Индия, сельское хозяйство, транспортное средство png
654x479px
386,17 КБ
org/ImageObject»> Экскаватор-погрузчик JCB Excavator Forklift Bucket, экскаватор, техника, вид транспорта, вилочный погрузчик png
2362x1482px
2,23 МБ
org/ImageObject»> желтая тяжелая техника JCP, Caterpillar Inc. Экскаватор-погрузчик JCB Machine Excavator, экскаватор, техника, вид транспорта, транспортное средство png
1600x949px
1,07 МБ
org/ImageObject»> JCB Fastrac Сельскохозяйственный трактор Сельскохозяйственная техника, трактор, вид транспорта, сельское хозяйство, транспортное средство png
1024x717px
906,42 КБ
org/ImageObject»> Сельскохозяйственная техника Тяжелая техника Дисковая борона Сельское хозяйство, сельскохозяйственные угодья, сельское хозяйство, транспортное средство, сельскохозяйственная техника png
800x537px
78,47 КБ