8-900-374-94-44
«СЕКРЕТКИ» УСПЕХА
На рынке автомобильных охранных устройств появилась новинка — иммобилайзер Excellent Validator. Это противоугонное устройство, управляемое штатными кнопками или органами управления автомобиля. Программируя систему, каждый владелец самостоятельно решает, какие кнопки из имеющихся в салоне авто и по какому алгоритму нужно нажимать, чтобы система распознала присутствие хозяина. Компактность устройства и отсутствие радиообмена делают практически невозможным его поиск и нейтрализацию угонщиками. Validator имеет возможность работать как самостоятельно, так и совместно со штатными и дополнительно устанавливаемыми сигнализациями (в том числе с системами, оснащенными автозапуском). Еще один немаловажный плюс: автовладельцу не требуется носить с собой какие-либо дополнительные брелоки или карточки-транспондеры.
«UZ-DAEWOO» СМЫКАЕТ РЯДЫ
В середине февраля в Москве компания «Uz-Daewoo» провела третью в истории фирмы дилерскую конференцию.
На ней обсуждался вопрос консолидации дистрибьюторских и дилерских сетей в корпоративную систему, объединенную едиными стандартами всех процессов, имеющих место в продаже, обслуживании и продвижении автомобилей бренда. По словам генерального директора «УзавтоРус» Тохира Жалилова, для продвижения марки в сложной экономической ситуации этот вопрос наиболее актуален, так как позволит ввести единые цены для всех дилеров и оптимизировать производственный процесс. Сейчас в России действуют пять дистрибьюторов компании и по одному в странах СНГ, где присутствует марка. В 2009 году все территории продаж «Uz-Daewoo» в СНГ будут объединены единым локализованным информационным пространством.
ЗАПЧАСТИ МЕНЯЮТ ИМИДЖ
Компания «Federal-Mogul» стала иначе позиционировать свою продукцию и бренды на рынке запчастей для двигателей. В структуре брендов фирмы останутся только экспертные бренды: AE-клапаны, детали ГРМ и приводные ремни, «Glyco» — вкладыши и втулки, «Goetze» — поршневые кольца и гильзы цилиндров, «Nural» — поршни и поршневые комплекты.
Новая стратегия должна устранить дублирование продукции под разными торговыми марками. В марте 2009 года обновится дизайн упаковки для всех основных запасных частей. Торговая марка AE для вкладышей будет постепенно заменяться «Glyco». В сентябре 2009 года планируется начать замену деталей цилиндропоршневой группы бренда АЕ на бренды «Nural» и «Goetze».
СЕДЬМОЕ ПРИШЕСТВИЕ
Концерн «Nokian Tyres» объявил о запуске новой зимней шипованной шины — Nokian Hakkapeliitta 7. При ее разработке специалисты концерна основное внимание уделили комфорту во время езды. Для уменьшения шума перед шипом в шашке протектора сделаны отверстия в форме капли, которые служат воздушными амортизаторами. При касании шипа с дорогой они гасят звук удара и его вибрацию. Широкое основание шестигранного шипа нового поколения и увеличенное число нитей стального брекера, проходящих под ним, удерживают его от наклонов. Увеличенная доля силики в резиновой смеси снизила сопротивление качению. Добавление в нее рапсового масла помимо экологических плюсов делает резину более прочной на разрыв.
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Автомобилисты внедряют различные способы предупреждения угона их транспортных средств. Но ни одна, даже самая высокотехнологичная, сигнализация не обеспечит полную защиту автомобиля от кражи так, как это сделает иммобилайзер. Подобные устройства были придуманы не вчера. Но до сих пор они доказывают свою незаменимость. Вместе с тем есть в нашей стране еще автовладельцы, которые задаются вопросом: «Иммобилайзер — что это такое в машине?». Попробуем разобраться, для чего предназначены подобные устройства, и какие типы иммобилайзеров представлены на российском рынке.
По-другому иммобилайзер можно назвать блокиратором. Особенность его функционирования в том, что он полностью ограничивает работу автомобильных узлов, отвечающих за передвижение транспортного средства. Любая попытка завести мотор приводит к размыканию цепи питания, задействуя бензонасос, систему зажигания, бортовой компьютер (при его наличии) и другие технические узлы.
Несмотря на то, что иммобилайзеры были придуманы много лет назад, сегодня они по-прежнему считаются наиболее эффективным противоугонным средством. Так, многие страховые компании отказывают своим клиентам в заключении договоров страхования, если транспортное средство автовладельца не оснащено иммобилайзером.
Преимущество этого противоугонного решения также в том, что угонщик по внешнему виду автомобиля никак не может определить, используется ли в машине иммобилайзер или нет. Устройство работает абсолютно беззвучно. Даже если авто пытается угнать профессионал, максимум, что он может сделать — это отключить устройство. Однако проблему это не решит: восстановление цепи питания по-прежнему окажется невозможным.
Принцип действия этого противоугонного механизма не менялся со времен СССР, когда и был придуман. Основное предназначение — разомкнуть цепь питания при попытке завести автомобиль с активированным иммобилайзером. Восстановить прежнюю работоспособность может только автовладелец, у которого есть специальный ключ.
Конечно, в последнее время на российском рынке появляются электронные иммобилайзеры, которые работают несколько иначе. Так, активация противоугонной защиты может быть произведена не с помощью ключа, а за счет ручного ввода кода. В некоторых моделях иммобилайзеров и вовсе используется электронный ключ. Но повторимся: принцип работы устройства остается неизменным и заключается в полном размыкании цепи зажигания.
Традиционно иммобилайзер — это штатная установка в автомобиле. Но если в транспортном средстве нет такой противоугоннной системы, можно смонтировать ее самому или в сервисных мастерских. Но для начала предстоит определиться с разновидностью противоугонного механизма. Таких разновидностей несколько.
Если одна или несколько кнопок не работают, защита может быть разблокирована с помощью сервисной кнопки автомобильной сигнализации.Автомобильные сигнализации новейшего времени оснащаются несколькими режимами управления. Распространенный вариант — сигнализация с иммобилайзером. Такие противоугонные системы сочетают два варианта, что позволяет повышать эффективность каждой в отдельности. Правда, режим иммобилайзера не всегда означает, что в авто установлена именно такая система. Особенность режима в том, что при его включении транспортное средство блокируется сразу после глушения мотора. Как правило, после активации режима иммобилайзера в сигнализации на лобовом стекле загорается синий светодиод.
Автомобиль может не подавать никаких признаков до тех пор, пока его не попытаются угнать и не запустят мотор. Как только это произойдет, в машине включится режим полной защиты: механизмы будут заблокированы, а в машине сработает звуковое оповещение.
По мнению многих автомехаников, которые специализируются на установке сигнализаций, любая современная противоугонная система со звуковым оповещением может быть взломана. Даже если вы используете устройства, созданные по последним технологиям, защита такого автомобиля может быть снята. Трудность лишь в том, что угонщику понадобится чуть больше времени на взлом такого устройства.
Совсем другое дело — это иммобилайзер в машине. Такое транспортное средство можно будет вскрыть, но вот угнать не получится. Если вы заботитесь о безопасности машины, выбирайте иммобилайзер или комплексное решение — сигнализацию с иммобилайзером.
Традиционно дефекты и поломки противоугонной системы делятся на два типа:
Подобные неисправности в большинстве случаев устраняются в сервисных центрах.Иногда автовладельцу может потребоваться обойти иммобилайзер. Это необходимо в нескольких случаях:
Есть несколько способов обойти иммобилайзер в машине:
На сегодняшний день это самый распространенный способ снять защиту иммобилайзера в машине.Чтобы обойти системы защиты с помощью обходчика, используется два типа — обыкновенный и бесключевой. В первом случае предполагается, что для разблокировки применяется чип, извлеченный из запасных ключей либо ключа целиком. При бесключевом способе синхронизация выполняется по специальным зашифрованным каналам.
Теперь вы имеете представление о современных способах защиты автомобиля от угона и не задаетесь вопросом «Иммобилайзер — что это такое в машине?». Несмотря на существование высокотехнологичных сигнализаций именно иммобилайзер был и остается современной противоугонной системой, доступной каждому автовладельцу.
Оцените статью:
(1 голос, среднее: 5 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Современные автомобили и их системы, обеспечивающие их работу, становятся все более и более сложными; иммобилайзер и противоугонная система являются еще одним примером этого.
Немного предыстории
Сначала немного истории: Сент-Джордж Эванс и Эдвард Биркенбюэль изобрели первую противоугонную/иммобилайзерную систему в 1919 году. Ток питания выключателя зажигания протекал, подавая питание на магнето / катушку, если это правильно, или не позволяя автомобилю запускаться и подавая звуковой сигнал, если это неправильно.
Европейские автомобили должны были иметь технологию иммобилайзера в качестве стандартного оборудования к концу 1998. Австралия и Канада последовали их примеру в 2001 и 2007 годах, соответственно. Вообще говоря, системы иммобилайзера включают в себя технологию безопасности либо в замке зажигания/замке, либо в ключе, либо в виде несложного резистора, либо высокотехнологичного зашифрованного чипа RFID.
Первым автомобилем американского производства, в котором использовалась эта технология, был Corvette 1985 года, в котором использовалась противоугонная система GM (VATS). VATS, возможно, была одной из противоугонных систем, с которой впервые столкнулись многие технические специалисты. VATS, возможно, появился в Vette 85-го года, но он использовался во многих других платформах GM вплоть до начала 2000-х годов. Система также называется ключом доступа.
Пароль и пароль
Вся технология была включена в «ключ», следовательно, ключ Pass .
Ключ имел резистор в виде гранул, встроенный в хвостовик ключа. Имеется 15 различных заготовок ключей с сопротивлением от 402 до 11,2кОм. Выключатель зажигания имел контакты, которые «считывали» сопротивление посредством создания резистивного падения опорного напряжения 5 вольт на резисторе ключа. Уникальное падение напряжения было получено модулем VATS при первом цикле срабатывания ключа при выходе с завода, и он находился «от колыбели до могилы» или никогда не менялся. Система использует два режима тампера, короткий и длинный тампер, которые отключают запуск двигателя или запуск двигателя, а также режим «сбой включения», чтобы автомобиль продолжал заводиться, если сбой произошел после того, как транспортное средство «прошло кражу». Примером Fail Enable может быть транспортное средство, которое заводится и работает, а провода от замка зажигания к основанию наклоняемой рулевой колонки обрываются. Индикатор неисправности системы безопасности автомобиля (MIL) будет гореть постоянно, но автомобиль будет продолжать заводиться до тех пор, пока аккумуляторная батарея не будет отключена или не разрядится.
| Рисунок 1 |
Технический прогресс и вопросы безопасности побудили разработать противоугонную систему GM второго поколения, включающую в себя устройство безопасности в цилиндре замка зажигания/выключателе зажигания. Эта система известна как Pass lock . Простой способ отличить пароль от пароля — вспомнить, где используется технология безопасности. Ключ доступа находится в ключе, тогда как пароль находится в цилиндре замка зажигания.
В кодовом замке используется обычный небезопасный механический ключ. В корпус замка зажигания/личинки замка встроен специальный датчик Passlock.
Датчик Passlock представляет собой специальный переключатель на эффекте Холла, закрепленный на корпусе. Тумблер ключа зажигания имеет фиксированный магнит. Когда ключ поворачивается, магнит проходит через эффект Холла безопасности. Датчик Passlock представляет собой трехпроводную схему, состоящую из коммутируемого питания B+, заземления и 5-вольтового эталонного/сигнального провода. Когда магнит проходит через активный эффект Холла, 5-вольтовое опорное напряжение понижается через уникальный резистор, и генерируется напряжение, известное как «R-код». Код R изучается с помощью процесса, известного как средство предотвращения угона автомобиля или обучение VTD, при котором полученный код R сохраняется в ответственном модуле; обычно BCM, IPC или TDM. Многие технические специалисты, вероятно, знакомы с 10-минутным VTD, который выполнялся путем поворота ключа в исходное положение, его возврата назад и ожидания 10 минут, пока не погаснет MIL безопасности. Система Passlock использовалась в конце 90, и на протяжении многих 2000-х у датчика Passlock было много проблем, и его обычно заменяли.
GM, наконец, пошла по пути многих других OEM-производителей, приняв технологию зашифрованных ключей, назвав ее Passkey 3 и Passkey 3+. Механизм безопасности снова находится в ключе в виде чипа радиочастотной идентификации или чипа RFID, встроенного в головку ключа. Многие производители используют эту технологию в той или иной форме. Форд использует эту систему стилей уже много лет, и существует много опубликованной информации о том, как она работает. Есть много общих черт с большинством систем стиля зашифрованного ключа этого типа. Давайте рассмотрим систему PATS Форда и ее работу.
Ford PATS
Пассивная противоугонная система Ford (PATS), также известная как SecuriLock в ранних публикациях Ford, была представлена в 1996 году.
В ней используется защитный ключ, в головку которого встроен чип RFID. Каждый ключ RFID генерирует свой собственный уникальный идентификатор, и существует более 72 миллиардов различных идентификаторов, что, безусловно, является улучшением по сравнению с 15 различными резистивными ключами, которые я использовал в GM Passkey!
Компоненты системы PATS состоят из ключа с чипом RFID, приемопередатчика, модуля, отвечающего за принятие решения о краже, PCM и сети передачи данных. Приемопередатчик PATS транслирует сигнал частотой 134 кГц через катушку возбуждения приемопередатчика, которая «щекочет» встроенный в ключ RFID-чип, и транслирует свой уникальный идентификатор, который улавливается считывающей катушкой антенны приемопередатчика. Идентификаторы ключа хранятся или изучаются ответственным модулем PATS, которым может быть PCM, ICM, HEC, VIC, SCIL или автономный модуль PATS. Всегда сверяйтесь со схемой подключения, чтобы точно знать характер системы, с которой вы работаете. В дополнение к хранимым ключам также происходит заученное «рукопожатие» между модулем, содержащим функции PATS, и PCM.
Есть две выделенные линии связи — линия TX и линия RX (рис. 1), которые в основном работают по протоколу типа «запрос и ответ», а также шина передачи данных транспортного средства, для которой ключ» ответ отправляется на PCM. Приемопередатчик PATS смещает линию TX на 12 вольт, а модуль, в котором находится электроника PATS, устанавливает его на низкий уровень для разговора. Модуль, отвечающий за PATS, подает на линию RX напряжение 12 вольт, а трансивер устанавливает низкий уровень для связи. Я имею в виду протокол «вызов и ответ». Несколько производителей используют аналогичную систему стилей. В то время как использование сканирующего инструмента для извлечения кодов и просмотра потока данных всегда является первым шагом в процессе диагностики и помогает получить некоторое направление, я обнаружил, что просмотр линий TX и RX (рис. 2) и использование некоторых недорогих инструментов также может потребоваться проверка антенны трансивера.
| Рисунок 2 |
| Рисунок 3 |
Например, предположим, что PCM содержит функции PATS.
Когда он переключается с выключения на включение, и TX, и RX находятся на уровне 12 вольт, PCM на мгновение притягивает сигнал TX к земле, а затем трансивер следует этому примеру, на мгновение подтягивая сигнал RX к земле (рис. 3). В качестве следующей части уравнения запрос/ответ PCM быстро переключает сигнал TX на землю, а затем отпускает. Если ключ ответил, трансивер следует этому примеру и быстро переключает сигнал RX на землю, чтобы отпустить (рисунок 4). Если ключ имеет правильный тип и запрограммирован для автомобиля, сигналы TX и RX снова зафиксируются на высоком уровне около 12 вольт, и будет принято решение о краже, чтобы провернуть и завести автомобиль (рис. 5).
| Рисунок 4 |
| Рисунок 5 |
Очевидно, что есть несколько компонентов уравнения, которые должны быть правильными для успешного старта. Если, например, ключ неисправен или в нем нет чипа транспондера, в момент после того, как PCM быстро зациклит TX на землю (вызов), и трансивер , а не , ответит тем же путем быстрого переключения сигнала RX (ответ ) из-за того, что ключ никогда не отвечал после того, как катушка возбудителя отправила сигнал 134 кГц.
Часть вызова попытается снова, снова ища ответ, который никогда не приходит. Обычно он имеет отчетливый вид, так как часть вызова повторяется семь раз, прежде чем он сдается (рис. 6).
Другая неисправность может заключаться в том, что механическая нарезка ключа правильная и в ключе есть чип, но ключ не запрограммирован. Это также имеет уникальную сигнатуру при просмотре линий TX и RX, чтобы увидеть действие запроса / ответа. PCM отключает линию TX, трансивер на мгновение отключает линию RX. Теперь PCM освобождает линию TX и быстро переключает трансивер, чтобы быстро отключить RX, переключая его. PCM распознает, что ключ имеет правильный набор микросхем транспондера, но еще не запрограммирован, и завершает работу после одного раза для этого цикла ключа. Эта сигнатура похожа на исправный ключ без погружной части, когда стартер проворачивается после принятия решения о краже. Кроме того, код P1260 будет установлен в PCM, а код B1600 будет установлен в модуле, отвечающем за принятие решения о краже.
| Рисунок 6 |
Когда что-то не так
Итак, давайте посмотрим на несколько сломанных автомобилей. Первый автомобиль — это Windstar 2001 года выпуска, который не заводится, угонщик угоняет на стоянке подержанных автомобилей. При попытке угона была повреждена колонка, а рулевая колонка была заменена на свалку. Магазин запросил программирование ключей, думая, что проблема в этом. Лампа кражи быстро мигает, а коды вытягиваются сканирующим прибором. PCM имеет P1260 и B1600, установленный в модуле, отвечающем за кражу. Заводской сканер был установлен, 10-минутная блокировка безопасности завершена, и доступ к безопасности был предоставлен. Ключи были стерты и безрезультатно пытались запрограммировать. Крышки раскладушки рулевой колонки сняты, а цепи TX и RX осмотрены. Об этом говорит отчетливый паттерн и некоторая логическая диагностика.
Обратите внимание, как шаблон вызов/ответ повторяется семь раз, а затем завершается. Как указывалось ранее, эта последовательность возникает из-за неправильного типа ключа или отсутствия транспондеров в ключе. Изучив вспомогательный документ Ford PATS, доступный на сайте www.motorcraftservice.com, было установлено, что ключи представляют собой ключи с квадратной головкой в стиле H72PT с транспондером 4C, которые использовались в Windstar 1998-2000 годов. Этот автомобиль использует куполообразный ключ в стиле H84PT с транспондером 4D63. Мы проконсультировались со свалкой, и подержанная деталь действительно была от Windstar 2000 года, а не 2001 года.0003
Давайте осмотрим еще одну машину. Речь идет о автомобиле Ford Ranger 2001 года выпуска, который не заводится, быстро мигает индикатор Theft MIL. Магазин подозревает проблему с ключом и меняет цилиндр замка и два ключа. Было запрошено программирование, а ключи не запрограммированы. Коды вытягиваются, и в PCM присутствует P1260, указывающий на проблему с PATS, из-за которой транспортное средство не заводится, и сигнал приемопередатчика PATS B1681 не получен.
Это явно не ключевой код. TX и RX анализируются, а формы сигналов проверяются. PCM выполняет свою работу, снижая сигнал TX и быстро переключая его; однако часть приемопередатчика, кажется, отвечает (Рисунок 7). Он явно включается, но, похоже, не опускается и не переключается на низкий уровень. Используется приемопередатчик и антенна вещает. Питание и земля присутствуют на модуле. Проверка непрерывности приемопередатчиком PATS и разъемом в основании стойки указывает на наличие чрезмерного сопротивления в цепи RX. Дальнейшее расследование показало, что устройство дистанционного запуска вторичного рынка было установлено и подключено последовательно к цепи RX. Владелец купил подержанный автомобиль и не знал о его наличии. Отключение блока дистанционного запуска и восстановление проводки до исходного состояния позволило программировать ключ без проблем.
| Рисунок 7 |
Правильные инструменты облегчат любую работу.
Иммобилайзер и противоугонная диагностика не являются исключением. Я тоже большой поклонник оригинального сканера, но понимаю, что не каждый может себе это позволить или иметь доступ к нему. В течение некоторого времени происходили радикальные изменения, ограничивающие доступ к информации о безопасности, такой как PIN-коды, процедуры ремонта и инструменты. Существуют слесарные инструменты, предназначенные для диагностики способности трансивера передавать и проверять ключи, однако для покупки некоторых из них требуются соответствующие учетные данные. Тем не менее, есть несколько простых инструментов, которые можно использовать для проверки того, что гало транспондера действительно транслируется. Быстрая проверка Google для «тестер антенны со светодиодным ключом» должна привести к недорогому методу проверки того, что антенна передает сигнал для возбуждения ключа. Еще один умный метод проверки приемопередатчиков, комнатных генераторов и датчиков приближения — использовать старый добрый транзисторный АМ-радиоприемник.
Сигнал приемопередатчика 134 кГц улавливается радиостанцией в виде «щелчка» при расположении рядом с приемопередатчиком.
Надлежащие учетные данные, о которых я упоминал ранее, чтобы иметь доступ к информации о безопасности, инструментам и PIN-кодам безопасности, — это стать специалистом по безопасности транспортных средств (VSP), получив LSID. Приложение LSID VSP обрабатывается Национальным реестром специалистов по безопасности транспортных средств Целевой группы автомобильной службы. Требования заключаются в том, чтобы быть профессиональным автосервисом или слесарем, пройти проверку на наличие судимостей, иметь действующую страховку коммерческой ответственности на 1 миллион долларов. Также требуется регистрационный сбор в размере 75 долларов США и 300 долларов США за двухлетнюю лицензию. Вся информация и подробные требования изложены на веб-сайте NASTF по адресу www.nastf.org.
Мы обсудили историю, описание и работу некоторых ранних систем, исследовали некоторые сходства систем RFID и обсудили некоторые тематические исследования, связанные с поломанными автомобилями.
Противоугонные системы и иммобилайзеры, как и все современные технологии, продолжают развиваться и становиться все более сложными. Я считаю, что если вы сможете разработать звуковую игру и иметь пошаговый логический подход к диагностике этих систем, с ними можно справиться. Иногда это означает использование простых инструментов, таких как недорогой тестер светодиодной антенны или AM-радио, или, возможно, потребуется использовать технологию лабораторного эндоскопа. Но почти всегда это можно сделать, используя лучший диагностический инструмент в вашем арсенале — тот, который лежит на ваших плечах!
Есть много вещей, которые следует учитывать при покупке или продаже автомобиля или просто подаче заявления на страхование, и одним из них является автомобильный иммобилайзер. Но что такое автомобильный иммобилайзер и почему он так важен?
Автомобильный иммобилайзер — это умная технология, которая не позволяет завести машину, если вы не используете правильный брелок или ключ.
По сути, это автомобильный эквивалент домашней сигнализации. Ваш ключ или варочная панель служат в качестве пин-кода для отключения сигнализации или, в данном случае, для включения автомобиля. Без правильного ключа или варочной панели, которая дает правильный код двигателю, ваша машина никуда не поедет. Это означает, что, как бы популярные СМИ ни говорили об обратном, во многих случаях «горячая проводка» автомобиля на самом деле невозможна.
Это все, что связано с ECU или электрическим блоком управления. Хотя мы можем думать, что автомобили сильно отличаются от компьютеров, когда речь идет о технологиях, в автомобиле есть нечто большее, чем просто «нажми и работай». У автомобиля также есть свой собственный компьютер, который является ECU. Этот чип содержит множество ключевых данных, включая команды для мощности двигателя и его времени отклика, а также общую безопасность. Вот почему чипирование вашего автомобиля может создать такую большую разницу в производительности.
Хотя кажется, что это необходимо для обеспечения безопасности, на самом деле это не обязательно, что в вашем автомобиле есть иммобилайзер.
Тем не менее, весьма вероятно, что да, учитывая, что все автомобили, выпущенные с октября 1998 года, имеют его в стандартной комплектации. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля сможет вам это точно сказать. Кроме того, иммобилайзер мог быть установлен предыдущим владельцем. Это не будет указано в руководстве, но механик сможет определить это для вас, когда ваш автомобиль будет обслуживаться в следующий раз.
В ваш автомобиль добавлены и другие меры безопасности, наиболее очевидной из которых является автомобильная сигнализация. Если вы не уверены, какая у вас сигнализация, вам следует снова обратиться к руководству пользователя. Механик также может помочь вам. Конечно, если вам нужно просто узнать, тихая ли это сигнализация или нет, вы можете просто подергать запертую дверь автомобиля и посмотреть, не сработала ли сигнализация.
Автомобильные иммобилайзеры и сигнализация помогают защитить автомобиль от угона.Они бывают нескольких типов:
Даже если в вашем автомобиле есть иммобилайзер, он, скорее всего, будет иметь классическую громкую сигнализацию, которая срабатывает, когда кто-то пытается попасть в вашу запертую машину.
Вы также можете добавить иммобилайзер поверх систем сигнализации, которые уже есть в вашем автомобиле — страховые компании могут даже снизить ваши страховые взносы, если вы это сделаете.
Несмотря на то, что иммобилайзеры являются отличными средствами безопасности, есть некоторые распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться пользователи, особенно с иммобилайзерами, которые не были установлены в автомобиле на этапе производства:
Иногда, как и в случае с компьютером, сброс иммобилайзера, который вызывает проблемы, заключается в его выключении и повторном включении. Часто это можно сделать, зажав кнопку его активации на брелоке. Брелоки могут потерять свою мощность из-за износа и разрядки внутренних батарей, но это несложно исправить.
Если вы не уверены, что сможете сделать это своими руками, всегда обращайтесь к профессионалу. Вы не хотите случайно повредить чип внутри, который позволяет вашему брелку и вашему автомобилю общаться.
Крепление иммобилайзера относительно просто, но стоит знать все возможные варианты обеспечения безопасности автомобиля. Thatcham Research — это исследовательский центр и некоммерческая организация, которая сертифицирует системы сигнализации и безопасности, используемые в автомобилях.
| Категория Тэтчема | Определение |
| Категория 1 | Комбинации тревоги и иммобилайзер Пассивно установленные Обнаружение разрывов окна Датчики наклона Обнаружение периметра Обнаружение зажигания |
| Категория 2 | Electronic Immobilizer Immobilize Для иммобилайзеров категории 2 с модифицированной сигнализацией |
| Категория 3 | Механический иммобилайзер Физические устройства, такие как блокировка колес |
| Категория 4 | Устройства блокировки колес Стопорные гайки подходят для этой категории |
| Категория S5 | Системы слежения и обнаружения Системы GPS для отслеживания угнанных автомобилей |
| Категория S7 | Местонахождение украденного автомобиля То же, что и S5, но без возможности обездвиживания |
После того, как вы определились с типом устройства, вы также должны убедиться, что оно одобрено Thatcham.
Также следует поискать проверенных специалистов, которые смогут правильно подогнать выбранное вами устройство. Не рекомендуется пытаться делать это самостоятельно.
Чем лучше защищен автомобиль, тем меньше шансов, что его украдут, и, следовательно, меньше риск того, что страховка потребует выплаты по любым претензиям. Короче говоря, это означает, что страховые компании являются большими поклонниками автомобильных иммобилайзеров. Устройства, одобренные Thatcham, являются предпочтительным вариантом для многих страховых компаний, поэтому вы можете обнаружить, что ваши взносы немного ниже по сравнению с обычным устройством.
Если в вашем автомобиле вообще нет иммобилайзера, его стоит установить не только в целях страховки, но и для собственного спокойствия.
Нужно продать машину? Хотите узнать больше о владении, обслуживании и продаже вашего автомобиля ? Ознакомьтесь с другими нашими руководствами здесь , охватывающими все: от зон чистого воздуха до налогов на автомобили и замены пластин до замены деталей.