Remote Start заводит машину и тут же выключает

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Итак, я очень долго откладывал этот вопрос, потому что я ездил на этой машине только летом, но в этом году мне придется ездить на ней зимой, и с этим мне нужен пульт. стартер работает нормально. Когда я пытаюсь запустить его дистанционно, машина делает все правильно, она проверяет, что она заблокирована, она дважды мигает, прокручивается и срабатывает, НО как только она срабатывает, она сразу же выключается. У него даже нет возможности работать на холостом ходу, он просто срабатывает, запускается и затем останавливается. Просто чтобы ускорить процесс и избежать избыточности, я выполнил удаленный запуск поиска на форумах и не нашел ветки с этой конкретной проблемой, но я убедился, что все другие условия, необходимые для выполнения для удаленного начала работы выполнены. Я не пытался имитировать «закрытую защелку капота», но я вполне уверен, что машина даже не попытается завестись, если проблема в этом. Есть что-то простое, чего мне не хватает? Или кто-нибудь когда-либо имел какой-либо опыт с этой проблемой или подобным? Любая помощь будет оценена по достоинству, спасибо.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 13 из 13 Сообщений

Условия, при которых не работает дистанционный запуск
Ключ автомобиля в замке зажигания
Капот автомобиля или двери не закрыты.
Включены аварийная или предупредительная световая сигнализация.
Неисправность системы контроля выбросов.
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Низкое давление масла.
Уже были использованы два дистанционных запуска автомобиля. Максимальное количество дистанционных пусков или попыток дистанционного пуска между циклами зажигания ключом — два.
Автомобиль не находится в парковке.

Аварийный сигнал срабатывает сам по себе?

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

ЧЕЛОВЕК-ПОНИ сказал:

Условия, при которых дистанционный запуск не работает
Ключ автомобиля в замке зажигания
Капот или двери автомобиля не закрыты.
Включены аварийная или предупредительная световая сигнализация.
Неисправность системы контроля выбросов.
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Низкое давление масла.
Уже были использованы два дистанционных запуска автомобиля. Максимальное количество дистанционных пусков или попыток дистанционного пуска между циклами зажигания ключом — два.
Автомобиль не находится в парковке.

Аварийный сигнал срабатывает сам по себе?

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, это все условия, которые я упомянул, я убедился, что они выполнены, я видел, что вы разместили их в других темах. И нет, мой будильник не срабатывает сам по себе

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Датчик замка капота, кажется, частый виновник. В этом случае обычно сигнал тревоги срабатывает случайным образом.

Ответить

Сохранить

Нравится

Реакции: 2

ЧЕЛОВЕК-ПОНИ сказал:

Часто виноват датчик замка капота. В этом случае обычно сигнал тревоги срабатывает случайным образом.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, моя сигнализация ничего не делает, и я чувствую, что моя машина даже не попыталась бы зажечься, если бы это было так, возможно ли, что у этих автомобилей есть своего рода «режим парковщика», который предотвращает дистанционный запуск? У моего отца было зарядное устройство, которое зависало в режиме парковщика и не могло быть удаленно запущено

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

Некоторое время назад периодически загорался индикатор проверки двигателя. Когда свет был выключен, машина работала, как указано выше, и часто не заводилась. В другой раз заводится и тут же выключается. Всегда знал, когда код присутствует, а не в ожидании, работает ли дистанционный запуск или нет. Система тестирует, обнаруживает неисправность и глушит автомобиль.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Получите сканер, который также считывает коды тела и проверяет, какие коды сохранены

Ответить

Сохранить

Например,

В моей машине был CEL для продувочного клапана, я заменил его и очистил код, с тех пор не возвращался и решил все проблемы с продувочным клапаном, которые у меня были раньше, эта проблема с дистанционным запуском возникла с тех пор, как я получил машину, однако месяц или два назад я получил большой красный крестик с надписью «Свяжитесь с дилером», которого я не могу найти. Моя машина работает идеально, поэтому я понятия не имею, почему она показывает мне большой красный крестик, и я не думаю, что это связано с дистанционным запуском, учитывая, что моя проблема с дистанционным запуском возникла задолго до того, как появился большой крестик. Я смогу получить большой сканер в магазине, в котором работаю, так что я, вероятно, пойду по этому пути и отсканирую любые возможные коды. «Коды неисправности», которые присутствуют на моей машине, — это большой красный дилер X, отключение контроля тяги, неисправность ABS и печально известная лампочка TPMS. Никакого CEL или чего-то в этом роде.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, я бы согласился с предложением Понимена о том, что датчик замка капота каким-то образом вышел из строя.
Я никогда не использовал дистанционный запуск на своей, она стала королевой гаража с тех пор, как я ее купил.

Ответить

Сохранить

Нравится

Так как автомобиль позволяет использовать функцию дистанционного запуска для начала, он уверен, что все необходимое сделано правильно. Если у вас была ненадежная цепь замка капота, может быть, просто запуска двигателя (с его слабыми вибрациями) достаточно, чтобы замок отправил неправильный сигнал обратно в BCM. Или давление масла вялое, чтобы довести его до нуля. Ни одно из этих условий не препятствует нормальному запуску ключа зажигания (но приводит к самопроизвольному прекращению цикла дистанционного запуска). Достаточно легко проверить или устранить защелку капота, соединив 2 провода в разъединителе, о котором говорилось в нескольких темах истории (если только один из высококлассных сканеров не увидит, в чем проблема на самом деле).

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Типа

Звучит так, как будто это может быть причиной, я сейчас повсюду, но я, вероятно, смогу проверить эту теорию позже на этой неделе, поэтому я дам вам знать, как все идет, спасибо за информация

Ответить

Сохранить

Нравится

Ответить

Сохранить

Как и

Были те же ТОЧНЫЕ симптомы, обход замка капота, дистанционный запуск теперь работает.

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 13 из 13 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответа и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

12 Причины автомобиля, который начинается, затем немедленно умирает (и как его исправить)

190 акций

• Акция
• Твит

(обновлен 18 апреля 2023 г.) и сразу умереть? Возможно, он не будет продолжать работать, если вы не нажмете педаль газа? Не волнуйтесь. Есть несколько простых вещей, которые вы можете попробовать, чтобы решить проблему.

Диагностика состояния отсутствия запуска или внезапной остановки двигателя часто затруднена, поскольку может быть множество возможных причин. Это руководство предназначено для того, чтобы помочь вам сузить круг проблем и, возможно, даже устранить проблему самостоятельно.

Содержание

Распространенные причины, по которым автомобиль заводится, а затем глохнет

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может завестись и сразу же остановиться. Если вы несколько раз безуспешно пытались завести автомобиль, подождите несколько минут, прежде чем пытаться снова.

Это дает стартеру возможность отдохнуть и может снизить риск затопления двигателя. Вы не хотите рисковать, усугубляя небольшую проблему, если проблема в конечном итоге окажется простым решением.

1) Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулирует состав топливно-воздушной смеси автомобиля на холостом ходу. Он также управляет холостым ходом при изменении нагрузки на двигатель, например, когда вы включаете кондиционер, включаете фары или включаете радио.

При неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу могут возникать неровные холостые обороты или автомобиль может полностью заглохнуть. Особенно это касается холодных пусков.

Если у вас неисправен клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, часто можно поддерживать работу двигателя, дав ему газ. Это очень временное решение, но оно может означать разницу между тем, чтобы оказаться в затруднительном положении и безопасно добраться до места назначения.

Вы можете попробовать очистить клапан управления холостым ходом, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Иногда внутри клапана управления холостым ходом возникает проблема с электричеством, которая препятствует правильной работе клапана.

Вы можете использовать мультиметр вместе со схемой подключения заводского руководства для проверки клапана управления холостым ходом. Если основной причиной является электрическая проблема в самом клапане управления холостым ходом, вам, вероятно, придется заменить IAC.

2) Плохая утечка вакуума

Утечка вакуума — это отверстие в системе впуска воздуха автомобиля за датчиком массового расхода воздуха (MAF), которое пропускает неизмеренный воздух в двигатель. Это отбрасывает ожидаемое соотношение воздух-топливо и приводит к тому, что автомобиль работает на обедненной смеси (другими словами, слишком много воздуха для количества впрыскиваемого топлива).

Чрезмерно обедненная топливно-воздушная смесь может вызвать тряску автомобиля при запуске, а затем вскоре после этого заглохнуть.

Обычно автомобиль все еще работает с незначительными утечками вакуума. Если утечка серьезная, топливные форсунки могут быть не в состоянии справиться со всем дополнительным неизмеренным воздухом в системе для надлежащего сгорания в камере сгорания.

Возможно, вам удастся открыть капот и найти что-то явно неуместное, например, порванную или отсоединенную вакуумную магистраль. Если у вас нет сразу видимых утечек, вы можете провести тест на дым, чтобы найти точный источник утечки.

Во время дымовой проверки механик закачивает дым в систему впуска. Этот дым будет просачиваться из любых отверстий в системе впуска и очень быстро подскажет, может ли воздух попасть в систему впуска там, где его быть не должно.

Автомобиль, который использует систему плотности скорости для управления двигателем, будет иметь датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вместо датчика массового расхода воздуха. Эти автомобили будут повышать холостой ход, как если бы дроссельная заслонка была открыта, когда у них есть утечка вакуума, и вряд ли они заглохнут.

3) Грязный или неисправный датчик MAF

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель на большинстве автомобилей. Датчик массового расхода воздуха очень чувствителен. Грязь и масляные отложения, проникшие через воздушный фильтр двигателя, могут легко загрязнить датчик. Грязный датчик часто будет считывать неверные данные измерения воздуха, что приведет к неправильному соотношению воздух-топливо.

Очистка этого датчика с помощью специального очистителя датчика массового расхода воздуха может решить проблему. Если нет, проверьте датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он испортился, и при необходимости замените его.

Если вы используете воздухозаборник вторичного рынка, убедитесь, что вы не нанесли слишком много масла на воздушный фильтр. Чрезмерное количество масла может пройти мимо фильтра и засорить датчик массового расхода воздуха.

Примечание: Используйте очиститель датчика массового расхода воздуха только для очистки датчика массового расхода воздуха. Не прикасайтесь к датчику напрямую и не очищайте его другими способами.

4) Зажигание Выпуск

Система зажигания отвечает за создание искры, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы в системе зажигания, например, со свечами зажигания или даже с автомобильным аккумулятором, искры может быть недостаточно для полного сгорания в камере сгорания. Это может привести к тому, что машина заглохнет, если вообще заведется.

Убедитесь, что у аккумулятора надежное соединение и нет коррозии на клеммах. Если есть чрезмерная коррозия, попробуйте почистить клеммы. Специально для этой цели разработан очиститель клемм аккумулятора, который облегчает работу.

Убедитесь, что провода свечей зажигания или катушки зажигания правильно установлены на каждой из свечей зажигания. Отсоединенный или неисправный провод свечи зажигания вызывает пропуски зажигания и часто глохнет, поскольку двигатель изо всех сил пытается продолжать работать на меньшем количестве цилиндров.

Затем проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они выглядят исправно, и при необходимости замените их.

5) Неисправный датчик положения распредвала/коленчатого вала

Датчики положения коленвала и распредвала предназначены для информирования ЭБУ о том, где находится коленвал и/или распредвал в любое время. Это позволяет ЭБУ координировать зажигание свечей зажигания (момент зажигания) с положением вращающегося узла.

Если ЭБУ не может получить четкий сигнал, двигатель может не запуститься или заглохнуть сразу после запуска.

Ваш ЭБУ должен выдать сигнал проверки двигателя, если нет сигнала от датчиков положения коленчатого или распределительного вала. Прочтите этот код, если сможете, так как он может точно указать провод, вызывающий проблему.

Осмотрите разъемы датчиков положения коленчатого/распредвала, чтобы убедиться в отсутствии коррозии или оголенного металла на проводах, особенно за разъемом со стороны жгута двигателя.

На некоторых автомобилях чрезмерный шум сигнала или помехи могут вызвать проблемы с датчиком положения коленчатого вала. Провода свечей зажигания являются источником электромагнитных помех (ЭМП), но обычно это проблема только в некоторых установках послепродажного обслуживания, если эти помехи не принимаются во внимание.

6) Проскальзывающий ремень ГРМ/цепь ГРМ

Пропущенный зубчатый ремень или цепь ГРМ сбивает синхронизацию кулачка, вызывая несвоевременное открытие впускных и/или выпускных клапанов. Неправильная синхронизация кулачка может привести к неровному холостому ходу, пропускам зажигания или остановке двигателя.

Пропущенный зуб может быть вызван слишком ослабленным ремнем либо из-за неисправности натяжителя, либо из-за неправильного натяжения во время замены ремня ГРМ.

Шестерня распределительного вала, проскользнувшая на распределительном валу, может иметь аналогичные симптомы, но ее сложнее диагностировать. Это связано с тем, что проскальзывающая шестерня по-прежнему позволяет меткам синхронизации совпадать, несмотря на то, что синхронизация отключена.

Если вы знаете правильный угол кулачковых кулачков, вы поймете, что что-то не так по углу кулачковых кулачков относительно установочных меток кулачковой шестерни.

Устранение любой из этих проблем обычно требует не меньше усилий, чем замена ремня ГРМ, хотя некоторые кулачки доступны для опытных механиков без полной разборки ремня ГРМ.

Если на вашем автомобиле установлен «интерференционный двигатель», поршень или клапаны могут соприкасаться друг с другом, если синхронизация не выровнена правильно. На этих двигателях необходимо устранить проблему как можно скорее, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя.

7) Утечка топливного насоса

Если в вашем топливном насосе или системе впрыска топлива есть какая-либо утечка, это создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания. Двигателю требуется правильное количество воздуха и топлива для смешивания для воспламенения.

Если где-то есть утечка топлива, то в камеру сгорания может не попасть нужное количество топлива. Этого может быть достаточно, чтобы двигатель запустился, но не продолжал работать.

8) Проблема с датчиком впрыска топлива

Топливным форсункам требуется определенное давление, чтобы они могли впрыскивать нужное количество топлива в камеру внутреннего сгорания. Блок управления двигателем сообщается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.

Датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке и затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Оттуда этот компьютер соответствующим образом изменяет давление.

Однако, если есть проблема или проблема с датчиком топливной форсунки, двигатель не будет получать нужное количество топлива для правильного сгорания. Это может привести к тому, что стартующая машина сразу заглохнет.

Топливные форсунки также могут забиваться, что влияет на их распыл и способность впрыскивать нужное количество топлива.

9) Неисправный карбюратор

Карбюраторы используются на старых автомобилях, в которых не используется электронный впрыск топлива. Они отвечают за правильную регулировку соотношения воздух-топливо для достижения эффективного сгорания.

Если у вас плохой карбюратор, который по какой-то причине работает со сбоями, он, скорее всего, будет сбивать соотношение воздуха и топлива.

10) Плохой заземляющий ремешок

Плохой заземляющий ремешок может вызвать всевозможные неприятные проблемы с электричеством. Вы можете столкнуться с несколькими, казалось бы, не связанными кодами. Некоторые системы могут работать с перебоями или вести себя хаотично. В некоторых случаях ваш автомобиль может случайно заглохнуть.

Если ваш автомобиль заводится, сразу же глохнет, а затем загорается индикатор аккумулятора, индикатор аккумулятора может быть симптомом, а не причиной. Попробуйте проверить, чтобы все основные основания были чистыми и герметичными.

Починить плохое заземление обычно очень просто и дешево. Трудность часто заключается в электрической диагностике. Схема подключения двигателя и мультиметр будут вашими лучшими друзьями, если вы пытаетесь найти и заменить плохое заземление.

11) Блок управления двигателем Выпуск

Блок управления двигателем, модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией (ECU, ECM или PCM соответственно) — это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программированием автомобиля.

Хотя неисправность ECU встречается гораздо реже, чем проблема со жгутом проводов или заземляющим проводом, ECU может выйти из строя и вызвать остановку двигателя. Как правило, отказ ECU будет сопровождаться неисправностями нескольких электрических систем, такими как отсутствие или неверные показания датчиков.

Одной из потенциальных проблем, которая может возникнуть, является неспособность правильно управлять системой впрыска топлива. Это может вызвать проблемы с поддержанием автомобиля в рабочем состоянии после запуска.

12) Недостаточное давление топлива

Низкое давление топлива может привести к тому, что автомобиль заведется, но внезапно заглохнет, потому что двигатель не получает достаточно топлива для поддержания нормального сгорания.

При низком давлении топлива топливные форсунки могут не подавать необходимое количество топлива в двигатель. Ваша машина может завестись, но как только закончится запас топлива, двигатель внезапно заглохнет.

Заключение

Существует множество возможных причин остановки сразу после запуска. Однако можно сузить проблему до одного компонента или системы, чтобы упростить процесс диагностики.

При самостоятельном устранении неполадок полезно иметь под рукой руководство по ремонту или онлайн-форум для конкретной марки и модели. Некоторые автомобили более подвержены определенным проблемам, и форумы содержат полезную информацию для их точного определения.