8-900-374-94-44
Содержание
Иммобилайзер — это защитное устройство, которое останавливает запуск вашего автомобиля, если используется неправильный ключ. Вы можете получить электронные иммобилайзеры и физические иммобилайзеры, которые включают такие устройства, как замки рулевого колеса.
Более новые транспортные средства обычно имеют электронные иммобилайзеры двигателя. Для запуска вашего автомобиля ваш ключ или брелок отправляет код на часть автомобиля, известную как электронный блок управления (ЭБУ). Если код введен правильно, автомобиль начнет движение, активировав системы зажигания, топлива и стартера.
Если код неправильный или кто-то пытается подключить автомобиль к другому кабелю, иммобилайзер остановит запуск автомобиля, препятствуя совместной работе систем зажигания, топлива и стартера. Иммобилайзеры будут различаться в зависимости от производителя, но основной принцип, стоящий за ними, тот же.
Установленный на заводе иммобилайзер — это тот, который был установлен в автомобиле в процессе производства.
Установленные на заводе иммобилайзеры считаются более желательными, чем те, которые были добавлены впоследствии, поскольку предполагается, что устройство, установленное при изготовлении, более вероятно, будет надежным и пригодным для использования.
Иммобилайзеры были стандартно установлены на всех автомобилях с 1998 года, поэтому, если вашему автомобилю меньше 20 лет, скорее всего, он будет иметь установленный на заводе, если только предыдущий владелец не вынул его или не отключил.
Если ваш автомобиль был изготовлен до 1998 года, он все еще может иметь иммобилайзер, так как некоторые производители устанавливали его ранее, чем 1998 год, или предыдущий владелец мог установить его. Если вы не уверены или хотите узнать, какой тип иммобилайзера у вас есть, проверьте ваш автомобиль справочник или обратитесь к механику или инженеру к вашим услугам или MOT .
Thatcham Research — это некоммерческая группа, работающая с производителями, торговыми организациями и законами по продвижению стандартов безопасности автомобилей.
В 90-х годах компания Thatcham сгруппировала иммобилайзеры и устройства для автомобильной безопасности по различным категориям, которые автомобильная промышленность сейчас использует в качестве эталонов — всего их восемь.
Устройства безопасности, не одобренные Thatcham, не входят в эти восемь групп и называются устройствами класса «Q».
Может случиться, что ваш иммобилайзер не будет работать должным образом, и вы не сможете завести собственный автомобиль.
Это может быть просто разряд батареи в вашем брелоке, и в этом случае простая замена батареи должна решить проблему.
В этом видео я расскажем о том, что делать, если вы приобрели машину с рук и увидели, что на панели загорелся значок иммобилайзера.
Если вы можете сесть в машину, но двигатель не запустится, выньте ключ из замка зажигания, оставьте его на несколько минут и повторите попытку. В качестве альтернативы, вы можете попробовать оставить ключ в замке зажигания, чтобы увидеть, активирует ли это систему.
Некоторые брелоки также поставляются с ручными клавишами (обычно нужно снять крышку с брелка). Если брелок не работает, то использование физического ключа должно работать.
Если у вас все еще есть проблемы с иммобилайзером, и вы не можете завести машину, лучше позвонить в местный гараж или в автосалон, в котором вы приобрели автомобиль.
Они должны быть в состоянии организовать замену брелка или выяснить, есть ли механическая или электронная неисправность.
Чем более надежно защищен ваш автомобиль, тем меньше вероятность его угона, поэтому наличие иммобилайзера может снизить стоимость вашей автомобильной страховки.
Если в вашем автомобиле нет иммобилайзера или вы думаете о его покупке, мы рекомендуем приобрести одобренное защитное устройство Thatcham, так как оно является предпочтительным выбором для многих страховщиков и может привести к наибольшей экономии премиум-класса.
Часто случается так, что все штатные агрегаты исправны, а двигатель не запускается. При этом, индикатор ошибки на приборной панели «Check» не горит.
Сходу назвать наиболее вероятную причину крайне сложно, так как их может быть не менее десятка. Пробовать отыскать и устранить поломку своими силами без опыта не желательно. Лучше обратитесь в мастерскую к профессионалам.
Содержание
В ходе эксплуатации автомобиля оба датчика часто выходят со строя. Причины тому разные: брак при изготовлении, естественный срок, стороннее механическое повреждение.
Так как оборудование ремонту не подлежит ввиду особенностей конструкции, мастера устанавливают новые.
Процесс замены не длительный, стоимость расходных материалов копеечная.
По аналогии с датчиком коленвала, ДТОЖ не подлежит ремонту. Установка достаточно простая, незамысловатая. Можно выполнить своими силами без привлечения работников СТО.
В большей степени электрическая составляющая поломки. Конструкция датчика РХХ позволяет провести профилактику, прочистить, продуть сжатым воздухом. Замена в случае механического повреждения, деформации.
Нестабильная работа свечи, несвоевременная подача искры способствует детонации мотора. Первые признаки:
Так как свечи — одноразовый расходный материал, профилактике не подлежат.
Современные охранные системы полностью контролируют автомобиль, его элементы, агрегаты.
Причины «ложного вызова» вызваны:
Чтобы в последующем можно было запустить машину, нужно деактивировать сигналку. Однако необходимо знать что отключать. Чтобы провести работы на профессиональном уровне посетите СТО.
Из-за недостаточного заряда АКБ стартер не вращается, маховик не раскручивается, горючая смесь в камере сгорания не воспламеняется. Чтобы проверить уровень заряда АБК необходимо воспользоваться мультиметром.
На основании полученных результатов принять решение о целесообразности дальнейшего использования батареи. Средний срок эксплуатации аккумулятора 5 – 6 лет, после чего его нужно менять новым.
Последнее время становится популярным покупать гелевые батареи. Вместо привычного электролита, отсеки заполнены гелем. Ресурс использования батарей такого класса на 25% дольше аналогов.
Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в камеры сгорания. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования сложно.
Сначала проверяем поступление горючего через фильтр. Сквозь прозрачный корпус будет видно наличие (отсутствие) топлива. Заменяем очистительный элемент новым по мере необходимости.
Проверяем концевики, клеммы на контактах, форсунках, бензонасосе. Зачищаем, удаляем окисления, поджимаем фиксаторы. Проверяем бензонасос на исправность, для этого проворачиваем ключ в замке зажигания. В топливном насосе слышен щелчок. Если такового нет — значит неисправность в «помпе».
Удостовериться в наличии горючего в топливной рампе, а также измерить его давление можно манометром.
Подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.
Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется низкой температурой, образованием конденсата.
Мультиметром проверяем свечи, заменяем новыми по мере необходимости. Также осматриваем реле запуска свечей. Оно должно издавать легкое пощелкивание.
Описанный выше способ эффективен для инжектора. В случае карбюратора механизм проверки следующий:
Всасывание воздуха в топливный контур извне создает пробки, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме.
Образовывается обильное количество нагара, который оседает внутри выхлопной системы, выпускного коллектора.
Нагар засоряет катализатор, что снижает мощность, повышает расход горючего, подвергает двигатель нестабильной работе на холостых оборотах.
Вывести воздух из системы можно путем подсоединения резинового шланга к «обратке», стачиванию топлива до момента выведения воздуха. В последующем горючее можно использовать повторно.
| Признак | Устранение |
|---|---|
| Стартер вращается но маховик неподвижен | Износ зубьев маховика, профилактике не подлежит. Установка нового |
| Стартер вращается очень медленно, схватывает прерывисто | Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Подзарядка, замена. |
| Стартер не крутит в мороз | Аккумуляторная батарея сильно разряжена, пришла в негодность. Установка новой |
| Двигатель запускается со второго, последующего раза на холодную | Нестабильная подача тока, искры, топлива. Необходимо комплексно проверять топливную систему, так как причин может быть множество |
| Мотор долго запускается на горячую и сразу глохнет | Прочистить дроссельную заслонку, проверить топливный фильтр, топливный насос |
| На приборной панели горит лампа иммобилайзера, оповещающая о поломке в системе питания | Проверьте натяжение ремня приводных механизмов, надежность крепления генератора, контакты, клеммы |
| В процессе запуска двигателя слышен металлический скрежет, скрип | Вероятнее всего износ подшипника вала, деформация пружины, повреждены зубья маховика |
Независимо от типа поломки, наличия навыков обслуживания технического средства, пользуйтесь услугами СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Подобное оснащение имеется в сервисных центрах, мастерских.