Основные характеристики

Nysa обладает достаточно мощным четырехцилиндрованным двигателем мощностью 70 лошадиных сил, способным с легкостью разогнать автобус до 100 километров в час. Объем двигателя 2,1 литра. Имеет трехступенчатую коробку передач, привод сцепления механический. Nysa 522 не развивает какой-то феноменальной скорости, но она обладает отличной маневренностью, что отлично вписывается в городские условия. Внутри, как водителю, так и 9-рым пассажирам удобно и комфортно. По всей крыше расположены целых три люка, а окна открываются. Сиденья достаточно удобные. Передний пассажир и водитель имели много свободного места за счет сдвинутого вперёд двигателя. Приборный щиток расположен достаточно высоко над торпедо. Задний привод не позволит завязнуть в грязи за пределами города нагруженной Nysa 522.

Nysa N 521, 1969

&nbsp Нашли неточность? Сообщите!

Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)

Сообщение (опишите неточность)

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав автомобиль.

ТТХ машины

Служебная информация

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Nysa N 521, 1969 год:

«Ныса» 521/522 — культовый микроавтобус из Польши (8 фото).

Содержание

• 1 Nysa-N59F
• 2 Как улучшают внешний вид автомобиля современные владельцы?
• 3 Почему автолюбители считают «Нюсю» чуть ли не лучшим автобусом второй половины 20-го века?
• 4 Санитарный N59S
• 5 Внешний вид
• 6 Ныса-501
• 7 Ныса-521 в различных исполнениях кузова
• 8 Основные характеристики
• 9 Nysa-522

Nysa-N59F

В 1957 году фабрика мебели, что в небольшом городке Ныса на юго-западе Польши, решением правительства была перепрофилирована на выпуск автомобилей. На то время спрос на металлическую мебель был небольшой, а вот развозных фургонов в стране не хватало. В 1957 году фабрика выпустила свой первый автомобиль — Nysa-N57. Он представлял собой цельнометаллический фургон на агрегатах Warszawa M-20 — лицензионной копии ГАЗ-М-20. Грузовичок имел трехдверный кузов вагонной компоновки и грузоподъемность 800 кг. Два года спустя в производство была запущена целая гамма автомобилей под названием Nysa-N59. В нее входили грузовой фургон N59P, 10-местный микроавтобус N59M и санитарный автомобиль N59S.

Как улучшают внешний вид автомобиля современные владельцы?

Простота кузова и большая вместимость — вот основные черты микроавтобуса Nysa 522. Тюнинг автомобиля достаточно распространен в наши дни. Не надо далеко ходить, чтобы убедиться в изощрении владельцев, достаточно просто заглянуть на форум, посвященный этой марке. При определенном рвении в салон можно вместить диван!

Для улучшения внешнего вида владельцы «Нюси» без особых проблем встраивают различную электронику, фары, ведь пространства для этого вполне достаточно. На крыше много места, и многие люди делают люк.

Уже привычные нам в обыденной жизни опции, такие как центральный замок, широкие диски, подсветка, газовая установка, крутые амортизаторы, автоматические стеклоподъемники и другие, тоже при желании без проблем устанавливают умельцы на Nysa 522.

Использовав шлифовальную машину, можно без труда выровнять борта кузова.

После тюнинга автомобиль приобретает индивидуальность. Каждый водитель улучшает микроавтобус по-своему. «Нюся», в свою очередь, предоставляет много рабочего поля для творчества любителей ретро-автомобилей. Nysa 522, фото которой представлены в статье, не ограничивает владельца, дает ему размах для фантазии.

Почему автолюбители считают «Нюсю» чуть ли не лучшим автобусом второй половины 20-го века?

Можно много говорить о Nysa 522. Отзывы владельцев, которых в Интернете довольно-таки много, покажут нам, за что же так полюбилась «Нюся».

Почитав отклики современных владельцев микроавтобуса, можно выделить основные недостатки и положительные стороны данного транспортного средства.

Если говорить о минусах, то их насчитывается не так уж и много. Оно и понятно, владеют сейчас «Нюсей», пожалуй, только любители ретро-автомобилей советских времен. Приобретая в пользование данный микроавтобус, они в последнюю очередь ищут недочеты в своей машине. Скорее, водители даже не замечают их, а просто наслаждаются вождением.

Но все же у Nysa 522, в связи с прекращением выпуска, имеются небольшие трудности с получением и заменой некоторых деталей. Большинство запчастей можно подобрать с других автомобилей. А трехступенчатая коробка передач не дает погонять на большой скорости.

И все же положительных сторон, по мнению владельцев, гораздо больше. Nysa 522 была комфортнее «Газели» 80-х годов, было приятно ею пользоваться. Большая вместимость и хорошая маневренность по городу удивляла водителей, заставляла обращать внимание на машинку.

Авто, несмотря на свой вес в 2 тонны, экономично расходует топливо. Это открывает возможность перевозить груз из города в город, без проблем доезжать до заправки, не глядя нервно на уровень топлива в баке.

Качество микроавтобуса на должном уровне. До сих пор многие экземпляры находятся в рабочем состоянии, а поддерживать это состояние нетрудно, так как найти аналоги неработающей части не составляет труда. Многие запчасти подходят от советских автомобилей. Если прибегнуть к тюнингу, то можно поставить более мощный двигатель, сменить трансмиссию и многое улучшить, чем, собственно, и занимаются владельцы «Нюси».

Санитарный N59S

Первое серьезное расширение производства произошло в 1964 году. К тому времени фабрика получившая название FSD (Fabryka Samochodow Dostawczych) перешла на выпуск новой модели Nysa-501. Серия состояла из трех базовых автомобилей: фургон 501F, микроавтобус 501M и грузопассажирский фургон 501T. Главное новшество — модернизированный двигатель Warszawa M-20 с увеличенной до 70 л.с. мощностью. Кроме того автомобиль получил кузов с измененной передней маской и увеличенным ветровым стеклом.

Внешний вид

Nysa 522 имеет легко узнаваемый внешний вид: ее плавные округлые черты и простота кузова привлекают внимание автолюбителей до сих пор. Большие передние стекла придавали машине изюминку, а хорошая вместимость позволяла с легкостью справляться с возникшими бытовыми проблемами.

Ныса-501

Массовые поставки автомобилей фабрики FSD в СССР начались в 1967 году. В нашу страну поставлялись две модели: пассажирский фургон (Ныса-501М) и изотермический фургон (Ныса-501С). Машины пришлись весьма кстати, так как отечественные автозаводы ничего подобного не производили. Кроме того простая конструкция была хорошо знакома нашим эксплуатационникам, так что проблем с ремонтом не возникало. К 1968 году более половины польских грузовичков уходило на экспорт, из них около 30% приходилось на СССР. Тем не менее особого распространения Нюши, так их ласково называли в нашей стране, не получили. В отличие от модели второго поколения.

Ныса-521 в различных исполнениях кузова

В 1968 году конструкторы FSD провели очередную модернизацию своего грузовичка. Новый Nysa-521 получил кузов с измененной передней облицовкой с небольшим выступом «полукапота» и огромными панорамными ветровыми стеклами на «автобусный манер». Откидной капот облегчал ежедневное обслуживание машины, обеспечивая удобный доступ к бачку омывателя и воздушному фильтру. Неплохо поработали и над салоном — Nysa-521 обзавелся улучшенной обивкой кабины, удобными передними сиденьями и мощным отопителем.
В техническом плане автомобиль практически не изменился. В его основе все также лежала стальная, коробчатая рама. К ней крепились подвески: спереди независимая рычажная на винтовых пружинах, сзади жесткая балка на листовых рессорах. Двигатель S-21 на 70 л.с. и трехступенчатая механическая коробка передач все также заимствовались у Варшавы М-20. От нее же пришелся и задний мост.

Основные характеристики

«Нюся» обладает достаточно мощным четырехцилиндрованным двигателем мощностью 70 лошадиных сил, способным с легкостью разогнать автобус до 100 километров в час. Объем двигателя 2,1 литра.

Имеет трехступенчатую коробку передач, привод сцепления механический (из-за чего некоторые владельцы жалуются на его туговатость). Nysa 522 не развивает какой-то феноменальной скорости, но она обладает отличной маневренностью, что отлично вписывается в городские условия.

Задний привод не позволит завязнуть в грязи за пределами города нагруженной Nysa 522. Технические характеристики для того времени были весьма солидными, что делало машину популярной.

Nysa-522

В 1972 году по дорогам Советского Союза колесило уже 30 тысяч Нюш. К тому времени польские Нюши закрепили за собой репутацию вполне надежных и добротно собранных машин. Тем не менее архаичная конструкция накладывала свои отпечатки на эксплуатацию. Грузовичок не отличался хорошей управляемостью и устойчивостью на высоких скоростях, а тормозная система была не слишком эффективна. В 1976 году на производство подступил модернизированный Nysa-522 с двухконтурной тормозной системой и увеличенной до 110 мм по высоте крышей. Прорабатывались и более серьезные варианты модернизации, в том числе и переднеприводной компоновки. Однако денег на это у небогатой фабрики не нашлось. Тем не менее импорт Нюш постоянно наращивался и в 1978 году в FSD поставила в СССР стотысячный автомобиль Nysa.

Источники

• https://fishki.net/auto/3946693-fsd-nysa-521-522.html
• https://FB.ru/article/270458/nysa-tehnicheskie-harakteristiki-i-otzyivyi

[свернуть]

Nysa 522: характеристики и отзывы

Где только производилась Nysa 522: использовалась в полиции, пожарной службе, на производстве, да и просто в быту. Раз автобус используется так часто, значит, он это заслужил. Это показатель хорошего качества.

Немного истории производства легенды

Автомобиль Ныса 522 в Советском Союзе назывался просто «НУС». Какое хорошее имя дано этому фургону, используемому для перевозки людей. И в этой статье мы разберем основные преимущества этой машины и ее характеристики.

Производством Ныса занимался польский завод FSD («Завод грузовых автомобилей»). Такое название завод получил после специального заказа партии в 1951 году на изготовление нового кузова. А позже стали выпускать фургоны Nysa.

В 1968 году завод ставит на конвейер модель 521, с хорошими характеристиками, а через 11 лет (в 1971 году) заменяется моделью Nysa 522. Она мало чем отличалась от предыдущей версии, и ее легко можно было спутать с Ныса 521.

В это время на Нысе 522 для планового переезда, за комфорт не беспокойтесь. В машине легко помещались чемоданы, домашние принадлежности, пассажиры. О фургоне Nysa 522 отзывы владельцев были очень положительные. На тот момент экономичность и работа авто укладывались отлично.

Автомобиль экспортировался во многие страны: Кубу, Венгрию, Вьетнам, Турцию, Гану, Финляндию и др. Особым спросом автобус пользовался в СССР, его даже можно назвать основным потребителем. «НУС» настолько полюбился нашему народу, что стал частью культуры и должен был засветиться в некоторых фильмах.

Последний автомобиль сошел с конвейера 3 февраля 1994 года. За этот период было выпущено 380 575 экземпляров. Через пару лет FSD приобрела автомобильную компанию Daewoo, а в 1996 году FSD официально прекратила свое существование.

Основные характеристики

«НУС» имеет достаточно мощный четырехочковый двигатель мощностью 70 лошадиных сил, способный разогнать автобус до 100 километров в час. Двигатель объемом 2,1 л.

Имеет трехступенчатую коробку передач, механическое сцепление (из-за чего некоторые владельцы жалуются на это туговато). Какой-то феноменальной скорости Nysa 522 не развивает, зато обладает отличной маневренностью и отлично вписывается в городскую среду.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Задний привод позволит увязнуть в грязи за городом груженой Нысе 522. Технические характеристики для того времени были очень солидными, что делало автомобиль популярный.

Внешний вид

Nysa 522 имеет легко узнаваемый внешний вид: ее плавные округлые черты и легкость кузова до сих пор привлекают внимание автомобилистов. Большие передние окна придавали автомобилю изюминку, а хорошая вместительность позволяла легко решать бытовые задачи.

Как улучшить внешний вид современного автовладельца?

Простота кузова и большая вместительность – основные черты фургона Nysa 522. Тюнинг автомобиля в наши дни довольно распространен. Не нужно далеко ходить, чтобы увидеть изощренность владельцев, достаточно заглянуть на форум, посвященный этому бренду. При определенном усердии в салоне можно разместить диван!

Для улучшения внешнего вида владельцы «ньюси» без проблем встраивают различную электронику, подсветку, т.к. места для этого достаточно. На крыше много места, и многие делают люк.

Уже знакомый нам в быту такие опции, как центральный замок, широкие колеса, фары, газовая установка, крутые амортизаторы, автоматические стеклоподъемники и другие, тоже при желании не проблема набор мастеров в Ныса 522.

С помощью шлифовального станка можно легко выровнять стороны корпуса.

После тюнинга автомобиль приобрел индивидуальность. Каждый водитель улучшает микроавтобус самостоятельно. «НУС», в свою очередь, предоставляет много рабочего пространства любителям искусства старинных автомобилей. Ниса 522, фото которой представлено в статье, не стесняет владельца, дает ему простор для фантазии.

Почему автолюбители считают «НУС» чуть ли не лучшим автобусом второй половины 20 века?

Можно много говорить о Nysa 522. Отзывы владельцев, которых в Интернете довольно много, показывают нам, за что так любят «НУС».

Прочитав отзывы современных владельцев микроавтобусов, можно выделить основные недостатки и положительные стороны этого транспортного средства.

Если говорить о минусах, то их не так уж и много. Оно и понятно, говорят сейчас «НУС», пожалуй, только фанаты ретро-автомобилей советских времен. Предполагая использование микроавтобуса, они в последнюю очередь ищут недостатки в вашем автомобиле. Вернее, водители их даже не замечают и просто наслаждаются вождением.

Но еще есть Nysa 522, в связи с расторжением вопроса есть несколько проблем с получением и заменой некоторых запчастей. Большинство деталей можно подобрать от других автомобилей. Трехступенчатая коробка передач не едет на высокой скорости.

И все же положительных сторон, по словам владельцев, гораздо больше. Nysa 522 была комфортной «газелью» 80-х годов, ею было приятно пользоваться. Большая вместительность и хорошая маневренность по городу удивили водителей, заставили обратить внимание на машину.

Автомобиль, несмотря на свой вес 2 г. тонн, себестоимость расходует топливо.Это открывает возможность перевозки грузов из города в город, без проблем доехать до заправки не глядя нервно на уровень топлива в баке.

Состояние маршрутки на должном уровне. До сих пор много экземпляров находятся в рабочем состоянии и поддерживать такое состояние несложно, так как найти аналоги нерабочей детали несложно. Многие детали подходят от советских автомобилей. Если прибегнуть к тюнингу, то можно поставить более мощный двигатель, поменять трансмиссию и многое другое, чем реально занимаются владельцы «ньюси». машину, начинаешь понимать, что на тот момент «НУС» был действительно достойным уровнем качества и комфорта. И если ты вдруг решишь купить эту машину, то не стоит удивляться цене, которая для несведущих людей может показаться завышенной.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38131-nysa-522-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37736-nysa-522-technische-daten-und-bewertungen.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37523-nysa-522-especificaciones-y-los-clientes.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38529-nysa-522-tehnikaly-sipattamalary-zh-ne-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40078-nysa-522-dane-techniczne-i-opinie.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39733-nysa-522-especifica-es-e-coment-rios.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34993-nysa-522-teknik-zellikleri-ve-yorumlar.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38928-nysa-522-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki.html

Музей скорой помощи, культовая машина скорой помощи Ныса / Часть 2

Позже его популярность пошла на убыль и в 1994 году, с распадом советского блока и ввозом автомобилей из-за границы, его производство было остановлено.

Всего было произведено 380 575 Ныс.

В этот период, особенно в Польше, Ниса была настолько известна, что модели создавались также для коллекционеров и детей, самой известной из которых была красивая польская машина скорой помощи.

Помимо Польши, автомобиль также экспортировался в Болгарию, Советский Союз, а также в Западную Германию, а также в страны Азии и Африки. Часто 70 процентов годового производства экспортировалось в другие страны.

Также в Венгрии широко использовалась «Ныса», конкретно модель 522, но только как машина скорой помощи Национальной службы скорой помощи, так как в советские годы государства Союза не имели возможности ввозить автомобили из-за границы, но имели просто покупать автомобили на внутреннем рынке, одобренные Comecon, и в то время Nysa была лучшим автомобилем, доступным для использования в качестве машины скорой помощи.

Для создания Скорая помощь, были сохранены те же характеристики шасси, трансмиссии и двигателя грузовой модели, и только интерьер был изменен, чтобы сделать его оптимальным для перевозки пациентов.

Благодаря прочной раме и большому общему весу он отлично справляется с этой задачей даже на плохих дорогах.

Красивый экземпляр Nysa в отличном состоянии Автомобиль скорой помощи 522, принадлежавший Национальной службе скорой помощи Венгрии, одной из самых известных служб скорой помощи в Европе, теперь выставлен в «Музее скорой помощи Спадони» в провинции Парма, Италия.

Наряду с машиной скорой помощи вы также можете полюбоваться целой серией отлично сохранившейся оригинальной техники.

Также форма, показанная на картинке ниже, является оригиналом первой постсоветской эпохи, а также она видна в «Музее скорой помощи Спадони».

Поистине уникальный автомобиль, демонстрирующий эволюцию машин скорой помощи и аварийно-спасательных служб из Восточной Европы и бывшего Советского Союза.