8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Перестал работать центральный замок форд фокус 2: Центральный замок и замки дверей / багажника (с. 23,7)

Содержание

Как восстановить центральный замок Форд Фокус 2? — 2 ответа

Здравствуйте. Про комплектацию: ключ без кнопок, сигнализация нештатная — Starline. Год назад у меня сломался замок на задней левой двери. Флажок-фиксатор перестал работать. Дверь не закрывалась, ни с ключа через личинку водительской двери, ни с сигнализации. Новый замок покупать было дорого. Мастера предложили такое решение: ключом через личинку водительской двери закрывать/открывать не смогу, но сигналка закрывать будет. Так и прожил почти год, до тех пор, пока и сигналка перестала закрывать заднюю правую дверь. Недавно купил на разборке замок. Уже в другом сервисе ребята сделали, чтобы сигналка открывала/закрывала все двери. А вот с ключа через личинку водительской двери по-прежнему не работает. И спрсить не у кого — первый мастер уехал в другой город. Можете проконсультировать? Надеюсь, речь идёт о каком-нибудь проводке в водительской двери.

Vitaly Glazunov

Последння редакция:

Точки подключения сигнализации с автозапуском на Ford Focus 2

Точки подключения сигнализации с автозапуском на Ford Focus 2

Функцию защиты автомобиля от угона в большинстве случаев выполняет охранная система сигнализации. Приобрести и установить ее можно в специализированном центре. Но возможно произвести установку и своими руками, используя технологическую карту монтажа и зная точки подключения сигнализации Форд Фокус 2.

Точки подключения

При установке охранной системы автомобильной сигнализации на Фокус 2 необходимо знать места подключения. Систему автосигнализации подключать необходимо в следующие электрические цепи:

  1. Замок зажигания — 12 В — красный провод.
  2. Зажигание — зеленый/желтый на замке зажигания.
  3. Стартер — серый/оранжевый на замке зажигания.
  4. Габаритные огни — коричневый/синий на выключателе.
  5. Свет фар (ближний) — зеленый/красный на выключателе.
  6. Датчики открывания дверей (концевики) — левая передняя дверь — черный/синий; синий — в разъеме блока; черный — за вещевым ящиком; другие три двери — черный/желтый (там же).
  7. Датчик открывания багажника (концевик) — черный/синий — верхний правый разъем на левой боковине.
  8. Бензонасос — зеленый/оранжевый на правой боковине (кнопка аварийного отключения).
  9. Центральный замок — отключение управления.
  10. Закрывание — черный/оранжевый.
  11. Открывание — черный/ зеленый.
  12. За вещевым ящиком в зеленом разъеме блока — черный.
  13. Стеклоподъемники — «Комфорт» — белый провод за вещевым ящиком в зеленом разъеме блока.
  14. Черный, на нем появляется 1 импульс при открывании и 2 импульса «Комфорт».

Для того чтобы повысить уровень комфорта автомобиля, производят рестайлинг, тем самым добавляя полезные функции. Такую возможность дает и сигнализация с автозапуском, что позволит дистанционно производить прогрев двигателя в холодное время года.

Разборка салона

Прежде чем начать установку основных элементов системы сигнализации, подготавливают место для них, производя следующие работы:

  1. Снимают нижнюю обивку панели приборов, демонтируя вначале левую накладку.
  2. Затем снимают деталь, предварительно выкрутив крепление.
  3. Снимают заглушку со слота замка зажигания и разбирают обшивку вала руля.
  4. Снимают правую накладку панели приборов.
  5. Выкручивают винты крепления верхней полки вещевого ящика и снимают нижнюю крышку блока контроля модуля (ВСМ).
  6. Потом откручивают крепление вещевого ящика и снимают его, получая полный доступ к блоку контроля модуля.

Пошаговый процесс подключения

Размещают все основные элементы автомобильной сигнализации на заранее подготовленные места и закрепляют. Установку основных элементов проводят следующим образом:

  1. Крепят на лобовое стекло антенный блок со встроенным сейсмодатчиком, светодиодный индикатор устанавливают на правую стойку.
  2. Сервисную кнопку Valet устанавливают в скрытое от посторонних глаз место, но оно должно быть легкодоступным для водителя.
  3. Колоколом вниз крепят аварийную сирену под капотом автомобиля, там же закрепляют температурный датчик на самом двигателе или навесном оборудовании.
  4. За вещевым ящиком устанавливают БУ сигнализацией.
  5. Подключают все элементы охранной системы, руководствуясь схемой подключения.
  6. Штатный иммобилайзер обходят, установив на замок зажигания рамку модуля обхода.
  7. После подключения всех элементов системы производят настройку их работы.
  8. Проверяют работу автосигнализации после настройки сейсмодатчика.
  9. Затем после окончания проверки производят сборку салона в обратном порядке.

Кто устанавливал своими руками автосигнализацию, может оценить ее достоинства, надежность в защите транспортного средства и других функций, повышающих комфорт.

Правила монтажа

Чтобы установить сигнализацию на Форд Фокус 2, необходимо приобрести нужный комплект системы автосигнализации, изучить инструкцию и после этого приступить к процессу монтажа своими руками. Подготовив необходимый инструмент и материалы, последовательно выполняют рекомендации данные инструкцией.

При монтаже охранной системы используют только мультиметр, никаких самодельных приспособлений применять не рекомендуется. Не стоит отключать АКБ (при наличии подушек безопасности, кодированных систем мультимедиа и пр., электроника может показать ошибку, т.е. сбой в системе).

Затем надо определиться с местом установки элементов сигнализации. Снимают предохранитель цепи, отвечающий за освещение салона автомобиля, что исключает возможный разряд АКБ при монтаже элементов системы.

Обязательно нужно производить установку системы при открытых дверных окнах, т.к. возможны случаи непроизвольной блокировки замков дверей, при которых можно оказаться запертым в салоне автомобиля во время установки.

Устанавливают сервисную кнопку «Valet» в место, скрытое от посторонних глаз, но удобное для водителя. Места планируемых установок элементов системы должны исключать попадание воды и других жидкостей.
При монтаже разъемы сигнализации должны быть направлены вниз или в сторону провисания подводящего жгута проводов.

В местах автомобиля, наиболее подверженных температурным воздействиям, оборудование сигнализации не рекомендуют устанавливать. Основное оборудование системы и соединительная проводка не должны находиться вблизи динамичных деталей автомобиля.

Устанавливаемые соединительные провода защищают изоляционной лентой или гофротрубкой. Разводку проводов БУ сигнализации производят в месте, где расположена основная проводка автомобиля. Соединительные провода в динамичных местах автомобиля должны быть в защитных оболочках.

Обратите внимание на возможные пережимы проводки при прокладке через острые части деталей кузова. При соединении проводки не рекомендуется менять сечение провода.

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего
дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1. 6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу
поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на
Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для
положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка

приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения
массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по
наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в
дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7
винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания
пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см
динамики. С этим описанием этого делать не нужно.
Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии
одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу
слева два маленьких зеленый и оранжевый.
В зеленом «Чер/Желт» провод идет от замка капота. Это
отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так
как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да
этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в
через несколько десятков минут.
В оранжевом «Чер/Зеленый(3)» – открывание замков, «Чер/Оранж(4)»
– закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при
замыкании их на массу.
Далее в этом же ряду контактов «Чер/Желт(5)» – положительный
концевик левой двери, «Чер/Синий(8)» – положительный концевик
правой двери. Задние двери не помню, но по схеме «Черн/Оранж» и
«Черн/Зеленый». Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам.
CAN+ X X X X X X X X X …
CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X …

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. «Черн/Красный».
Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от
плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все
датчики через диодики на положительный вход сигналки.
Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой
разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно
определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через
60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит.
Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного
толстого – питание фонарей и сигнализации. «Синий кабель 0.5мм2»
поворотники левые, «Синий/Оранжевый» – поворотники правые.
«Зеленый/Белый» потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с

детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно.
Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту,
немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим
нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там
и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!,
а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46!
То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем,
приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки
выключить или иметь 12 — 24В развязанный. Потом изолируем. Все
подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было.
Делов на 3 часа, с музыкой.
Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про
гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не
делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а
остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень.
Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено
в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден.
Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у
меня ранее привела почти к аварийной ситуации.
GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер
и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то
из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов
припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто,
а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень
фирменно прилеплю, по Фордовски.

Сигнализация StarLine на Ford Focus 2

Сигнализация StarLine на Ford Focus 2

Сигнализация на Ford Focus 2 , диалоговый метод шифрования – главная особенность и достоинство сигнализации «Starline». Однако популярная в среде отечественных автомобилистов сигнализация имеет ряд дополнительных функций. В частности – автозапуск, все прелести наличия которого можно в полной мере оценить в суровый зимний период.

Установка сигнализация StarLine на Ford Focus 2

Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN

Установили на авто StarLine E93

Дистанционный запуск на Фокус 2

При установке запуска двигателя на Форд Фокус 2 при помощи новых автосигнализаций от Pandora, Pandect, Prizrak и Starline мы дарим возможность всем своим клиентам существенно сэкономить на реализации функции бесключевого автозапуска двигателя.

  • Сохраняем все ключи от автомобиля
  • Не берем деньги за изготовление дополнительного чипа
  • Дополнительных дорогостоящих модулей не потребуется
  • Не понижаем взломостойкость штатного иммобилайзера автомобиля
  • Не вносим изменения в штатные системы автомобиля

При использовании моделей автосигнализаций Пандора, Пандект, Призрак и Старлайн, реализация запуска двигателя обойдется рекордно дешево, ведь если сложить стоимость любой другой автосигнализации и необходимого обходчика или стоимость копии ключа и индуктивного обходчика

Установили на авто StarLine A93 2CAN-LIN

Точки подключения сигнализации на Ford Focus

Замок зажигания:
+12В – красный
ACC – можно не подключать
Зажигание – зелёный/жёлтый
Стартер – серый/чёрный

Подключения на блоке BCM за бардачком:
Масса – чёрный в нижнем разъёме
Открытие центрального замка (-) – чёрный/жёлтый в нижнем разъёме
Закрытие центрального замка (-) – чёрный/красный в нижнем разъёме
Левый поворот (+) – синий в нижнем разъёме
Правый поворот (+) – серый в нижнем разъёме
Открытие багажника (-) – белый в верхнем разъёме
Двери (в разрыв каждого провода поставить по диоду, иначе сработка, когда авто уснёт):
водительская – чёрный/жёлтый, 2-ой снизу разъём
передняя пассажирская – чёрный/синий, 2-ой сверху разъём
правая задняя – чёрный/зелёный, нижний разъём
левая задняя – чёрный/оранжевый, 2-ой снизу разъём
Багажник – чёрный/жёлтый в водительском пороге (в разрыв поставить диод, иначе сработка, когда авто уснёт, если не выключить плафон в салоне)

Тормоз – на лягушке

Контроль двигателя – припаяться к лампе аккумулятора на панели приборов.

P.S. по форсунке SL A91 перекручивает.

Точки подключения автосигнализации на Ford Focus 2006-2009

На замке зажигания берём силовые провода.
12 Вольт — красный
Зажигание — зелёно/жёлтый
Стартер — серо/красный
АСС — жёлтый

К габаритам подключаемся на переключателе света к оранжево/чёрному (в некоторых к оранжево/жёлтому) проводу (положительная полярность)

Бензонасос можно найти в правом пороге — зелёно/оранжевый.

Стоп — зел/белый на «лягушке» педали тормоза.

Управление центральным замком и концевики дверей берём на блоке предохранителей снизу в ногах пассажира. (В некоторых авто цз берётся в двери водителя — зел/ч и син/ч).
ЦЗ (управляется минусом) — чёрно/оранжевый и чёрно/зелёный в оранжевом разъёме. Когда будете искать — закройте все двери, иначе замки не будут закрываться.
Концевики дверей (положительные) — ч/ж (водительский), ч/ор (задний левый), ч/з (задний правый) и ч/син (передний правый) в том же оранжевом разъёме, где и цз. Ищите вольтметром, а не пробником. Пробник не покажет «плюс» при открытии двери (во всяком случае лампочный).
Концевик багажника там же, где все остальные и тоже положительный — ч/кр.

Если есть концевик капота на авто, то можно взять его в соседнем синем разъёме — ч/ж. Он, кстати, тоже положительный.

Для контроля двигателя лучше взять сигнал с форсунки (любой). Правый провод по ходу движения.
Можно попробовать зарядку — розовый провод на генераторе. Но на этом проводе 12 вольт долго появляется. Поэтому, часто некорректно работает автозапуск. По шумам (или напряжению) работает, но при полностью включённой печке (мотор на максимум) опять же некорректно (в случае с шерханами — 100 % не правильно работает).

Если при включении зажигания включается ближний свет, то (чтобы этого не было) на выключателе габаритов перерезать з/кр тонкий и з/ж тонкий.

Установка сигнализации своими силами.

Записался я как-то на Focus и через 5 месяцев потерял работу. Найти что-то стоящее не удалось, и из-за непостоянства доходов пришлось пользоваться услугами сервисменов по минимуму. То есть обойтись без них. Забрал я машину, ничего
дополнительного не заказывая. У нас в семье уже год есть Focus 1.6 Comfort 5D ABS, теперь еще Ambient 3D ABS. Так вот хочу
поделиться, как ставить сигнализацию самому. Защиты и замки на руль дело совсем плевое. Схемы на Focus2 пока нет, но есть на
Focus1. Надо сказать цвета проводов совпадают.

И так. Нужна сигнализация как минимум с одним входом для
положительных концевиков. Благо большинство его имеют.

Устанавливал я обе сигнализации в правую боковину щитка
приборов, под легкоснимаемую панель. Место для присоединения
массы под накладкой правого порога. Немного его потянуть, по
наитию и все отвалиться. Аккуратно с пистонами, они не как в
дверях. Хрупковатые. Также снимаем перчаточный ящик, отвернув 7
винтов. Все как на ладони. Мне для прозвонки и понимания
пришлось снять обивку дверей, за одно присоединив к ним 16см
динамики. С этим описанием этого делать не нужно.
Под перчаточным ящиком GEM модуль. Ну, понятно для экономии
одно устройство куда проще. У него несколько разъемов. Снизу
слева два маленьких зеленый и оранжевый.
В зеленом «Чер/Желт» провод идет от замка капота. Это
отрицательный триггер. Я вообще его присоединять не стал, так
как в замке есть разъем пустышка без выключателя. Плюнул. Да
этот вход надо развязать диодами, так как GEM отключает 12в
через несколько десятков минут.
В оранжевом «Чер/Зеленый(3)» – открывание замков, «Чер/Оранж(4)»
– закрывание. Присоединяем к сигналке. Действие происходит при
замыкании их на массу.
Далее в этом же ряду контактов «Чер/Желт(5)» – положительный
концевик левой двери, «Чер/Синий(8)» – положительный концевик
правой двери. Задние двери не помню, но по схеме «Черн/Оранж» и
«Черн/Зеленый». Их расположения я не помню, нет под рукой машины.

Номера я считаю от конца который ближе к нашим глазкам.
CAN+ X X X X X X X X X …
CAN- X Ч/З Ч/О Ч/Ж X X Ч/С X X …

Да еще в этом же разъеме датчик багажника. «Черн/Красный».
Тоже положительный триггер. Можно отрицательный провод взять от
плафона в багажнике, но надо проводок тянуть. Я не стал. Все
датчики через диодики на положительный вход сигналки.
Теперь поворотники и прочее. Сверху GEM есть зеленый Большой
разъемчик. Блин, а вот и забыл, может и не тот, но его можно
определить по наличию двух толстых красных проводов идущих через
60А прямо от аккумулятора. То есть он из-под мотора приходит.
Вот этот жгут и понадобится. В нем имеем. 12В из красного
толстого – питание фонарей и сигнализации. «Синий кабель 0.5мм2»
поворотники левые, «Синий/Оранжевый» – поворотники правые.
«Зеленый/Белый» потолще, 12В при включении зажигания.

Я вообще электронщик-программист, электричества не боюсь с
детства. Аккумулятор не выключал, музыка прекращается и скучно.
Просто выбираем кусок нужного жгута, разматываем изоленту,
немного распушим его. Все проводочки как на ладошке. Находим
нужный, можно тестером через иголку пощупать аккуратно, что там
и когда. Далее зачищаем его, резаком. Только жилки не портить!,
а то мне стыдно за Вас будет, мелюзга зеленявая. Мне то уже 46!
То есть вдоль снимаем 0.7 – 1.0см изоляции. Далее берем,
приматываем нужный провод и опаиваем. Паяльник или из розетки
выключить или иметь 12 — 24В развязанный. Потом изолируем. Все
подключили и аккуратненько жгутик заматываем. Как так и было.
Делов на 3 часа, с музыкой.
Получилось красиво, работает хорошо, и ничего не стоит. Про
гарантию, все равно скажут “Сам дурак” Даже если ничего не
делать. Короче это дело каждого. Я поломок электричества не боюсь, а
остальное не снимут. Электрика надежно сделана, даже очень.
Ставить всякое электричество проще, чем в ВАЗЕ. Все уже проведено
в одно место. Блокировку я делать не стал, хотя провод нужный найден.
Иммобилайзер есть, пейджер есть, замок на руль есть. Блокировка у
меня ранее привела почти к аварийной ситуации.
GEM блин! Я старый дурак, по началу взял самодельный CAN тестер
и давай программы писать, чтобы протокол освоить. Но это что-то
из пушки по воробьям. Все едино надо ну не 5 так 10 проводов
припаять. Экономии никакой. Вот если сигнализацию сделал бы кто,
а то не мое это дело.

Завтра Ксенон прилеплю и поеду работу искать. Ну, в смысле очень
фирменно прилеплю, по Фордовски.

Как самостоятельно установить сигнализацию на Форд Фокус 1, 2 и 3: точки подключения

О безопасности своего автомобиля заботиться каждый автолюбитель. Одним из вариантов защиты от угона и взлома машины является автосигнализация. В статье рассматривается штатная противоугонная система, иммобилайзер, как его активировать и отключить, где находятся точки подключения сигнализации Форд Фокус 2.

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, центральный замок и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

При потере основного ключа существует запасной. Но если им долго не пользоваться, система может его не распознать. Поэтому рекомендуется раз в полгода заводить машину запасным ключом и пользоваться им в течение всего дня (автор видео – Avto-Blogger.ru).

Если потерян ключ, лучше сразу же изготовить запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Схема действия устройства

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

  • проще найти место для установки;
  • возможность использования нескольких каналов управления;
  • подключение дополнительных реле блокировки;
  • дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

  • может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
  • можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
  • благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
  • автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
  • центральный замок;
  • дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью пульта дистанционного управления – брелока. При нажатии клавиши сигнал поступает на блок управления сигнализации и двери открываются либо запираются.

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

  • перегорели предохранители;
  • обрыв проводов;
  • окисление клемм или контактов;
  • неисправен концевой выключатель на двери водителя;
  • не хватает заряда аккумулятора;
  • вышел из строя управляющий блок сигнализации;
  • сели батарейки на брелоке;
  • неисправен привод;
  • вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где находится блок управления центральным замком Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

  • разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
  • затем к нему нужно подключить систему проводов;
  • далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
  • в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
  • прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
  • после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
  • постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, значит, при установке были допущены ошибки или неправильно выполнены настройки. Активируется иммо ключом. Отключить иммобилайзер Форд Фокус 2 можно с помощью эмуляторов, обходчиков, специальных компьютерных программ или киллеров. Можно отключить не используя внешние устройства, деактивировав код или присоединив к антенне чип от ключа.

Инструкция по установке сигнализации

Инструкцию, как установить сигнализацию, можно найти в руководстве пользователя. Провода питания идут от замка зажигания.

Схема точек подключения

По цвету можно определить их назначение:

  • от стартера – красно-серый;
  • 12 Вольт – красный;
  • от зажигания – желто-зеленый;
  • АСС – желтый.

За поворотные огни отвечают провода зеленого цвета, габаритные огни – черно-оранжевого или желто-оранжевого, ручник – фиолетово-белого, бензонасос зелено-оранжевого цвета. Центральный замок и концевики дверей контролируются с предохранительного блока. Цвет проводов черно-оранжевый и черно-зеленый. Дверные концевики имеют положительную полярность.

Инструменты и материалы

Для подключения сигнализации потребуется:

  • комплект сигнализации с одним входом для положительных концевиков;
  • набор ключей;
  • отвертки.

Этапы

При монтаже устанавливается следующее оборудование:

  • автосигнализация;
  • модуль обхода иммобилайзера.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 состоит из этапов:

  1. Сначала нужно снять подторпедник. Для этого демонтируется левая накладка, которая держится на защелке. Затем откручивается саморез крепления подторпедника и деталь можно снимать.
  2. Далее снимаем заглушку, которая прикрывает слот ключа и выполняем разборку подрулевого кожуха.
  3. На следующем этапе необходимо демонтировать вещевой ящик, чтобы получить доступ к блоку ВСМ. Для этого сначала снимается правая накладка торпеды, затем откручиваются саморезы в верхней части бардачка, снимается нижняя накладка блока ВСМ и откручиваются нижние саморезы крепления бардачка.
  4. Теперь устанавливаем на правой стойке светодиод, а на лобовом стекле антенну со встроенным датчиком наклона и удара.
  5. Сервисная кнопка устанавливается в потайном месте.
  6. В моторном отсеке устанавливается сирена и датчик температуры мотора.
  7. Блок управления сигнализацией устанавливаем за бардачком.
  8. Далее подключаем все провода согласно схеме подключения.
  9. Чтобы обойти штатный иммобилайзер, на замок зажигания нужно одеть рамку модуля обхода.
  10. Затем программируем необходимые настройки.
  11. После настройки датчика удара проверяем работу сигнализации.
  12. Если все работает, собираем салон в обратной последовательности.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 своими руками не только надежно защитит автомобиль от угона и несанкционированного проникновения, но и даст возможность сэкономить на автосервисе.

Цена вопроса

Видео «Программирование ключа на Форд Фокус»

В этом ролике демонстрируется, как запрограммировать ключ на Форд Фокус (автор видео – Sem Nik).

2 1 голос

Рейтинг статьи

Не закрывается одна дверь от центрального замка

Почему центральный замок не закрывает одну дверь?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке – отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением – элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери – придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику – он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь – это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления – отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком – тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках – это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода – шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки – она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема – замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая – с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом – появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Не закрывается центральный замок

Безусловное удобство и эффективность центрального замка, устанавливаемого практически на все современные автомобили, сомнений не вызывает. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелоке, а также способен автоматически блокировать двери при движении автомобиля – весьма актуальная опция. Эту систему устанавливают на большинство автомобилей еще на заводе, но имеется возможность и самостоятельной установки, в особенности на отечественные авто.

Как и любая другая система, центральный замок нуждается в периодических профилактических работах, что обеспечит его корректную и бесперебойную эксплуатацию. Если этого не делать, вполне вероятно возникновение определенных проблем. Если автомобилист уверен в изначальном качестве замка, но проблемы никуда не уходят, значит следует проверять всю систему самостоятельно либо отгонять авто в специализированный центр – использовать ТС с неисправным или ненадежным ЦЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей ЦЗ

Все возможные проблемы с ЦЗ можно разделить на две большие группы.

  1. Замок не работает полностью.
  2. Замок работает частично/со сбоями.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметной является полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно закрыть или открыть. Частичная неисправность, к примеру, невозможность запереть багажник или же центральный замок закрывает только водительскую дверь может некоторое время оставаться незамеченной.

Ремонт необходимо начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе – главное, чтобы была исправна бортовая электрическая сеть. Если центральный замок не закрывает двери, проверке подлежат все составные части системы:

  • непосредственно блок управления;
  • все соединительные кабели;
  • исполнительные устройства – электрозамки и приводы.

Если система пневматическая, то к этому добавится проверка компрессора, его платы, а также приводов и соединительных трубок. Проверку можно начать с главного или центрального привода, который обычно расположен в водительской двери. При поступлении на него соответствующего сигнала, он отправляет его на все остальные приводы, имеющиеся в системе.

Если ЦЗ не работает

Когда центральный замок открывает, но не закрывает двери, или имеются другие проблемы, а автомобиль оснащен сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не срабатывает от ее пульта, но прекрасно работает от собственного или от кнопки, причина в сигнализации. Если же причина не в ней, придется повозиться. Полный отказ ЦЗ характеризуется едва различимыми щелчками приводов, кнопки для ручного открывания дверей будут оставаться неподвижными.

В этом случае первым делом потребуется проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно следует уточнить схему ЦЗ, поскольку предохранителей может быть несколько. Очень часто именно на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них, следует знать, что это говорит о коротком замыкании в его цепи, и проверку необходимо проводить с учетом учитывая это.

Если предохранители в норме, но не закрывается задняя дверь с центрального замка, или просто возникают трудности при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на предмет целостности и наличия окисла на клеммах, а саму кнопку на предмет «залипания». Заодно стоит проверить и активатор, расположенный в водительской двери – если он не получает питание или управляющие сигналы, все остальные активаторы также оказываются нерабочими.

Часто об этом же свидетельствует и ситуация, когда не закрывается водительская дверь с центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что не закрывается центральный замок с ключа. В этом случае проверяются провода на предмет присутствия электрических импульсов, а также проверяются качество контакта/целостность кабелей, а в последнюю очередь – концевики дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются ЦЗ с соленоидами. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, к примеру, не закрывается пассажирская дверь с центрального замка, или центральный замок закрывается и сразу открывается. Причиной этому становится чувствительность системы к влажности и перепадам температур. Соленоиды начинает «клинить», что в дальнейшем приводит к полному их выходу из строя. Выходом из ситуации становится разборка каждого из них, чистка и нанесение новой смазки. Лучше сразу же менять соленоиды на приводы с моторчиками.

Если центральный замок не закрывает задние двери, либо отмечаются другие неполные его срабатывания, причины можно искать в следующем:

  • нарушенный контакт в питающей цепи;
  • проблемы с реле;
  • некачественный контакт на моторчике/соленоиде;
  • износ шестеренок или иных подвижных элементов активатора;
  • сгоревшая обмотка моторчика/катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с тестирования поступления питания на привод, который не срабатывает. При включении на ПДУ режима «закрыть», питание должно поступать на первый провод – этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ напряжение пропадает на этом проводе, и появляется на другом. Если результаты проверки именно таковы, значит проблема в самом приводе, который проще заменить на новый, поскольку далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если же проблема в проводке, придется заняться тестированием всей цепи до активатора по отдельности. Наиболее часто встречается обрыв провода, проходящего между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофрированной изоляции, обрыв или надлом в этом месте дело обыденное. Поэтому проверку проводки можно начинать именно отсюда, но, если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может заключаться в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЦЗ рассказано на видео:

не работает центральный замок от ключа..

Опции темы
Поиск по теме

не работает центральный замок от ключа..

Не ставь сигналку! Есть более простой и продвинутый способ! Во-первых, у тебя не работает не ЦЕНТРАЛЬНЫЙ замок — а дистанционное открывание дверей! Тут может быть несколько вариантов:
1. Машина «забыла» родной ключ. Это самое меньшее зло, которое с вами может приключиться. Лечится элементарно прописыванием ключа заново. Взято отсюда http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=612 последовательность действий такая:

1. Сесть в машину, убедиться, что все двери закрыты, заблокировать их кнопкой на двери водителя
2. Разблокировать и открыть только водительскую дверь, вставить ключ в замок зажигания, не поворачивать и затем вытащить.
3. Не закрывая водительскую дверь, используя кнопку на ней заблокировать и разблокировать центральный замок 5 раз (Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock, Lock, Unlock)
4. Закрыть и снова открыть водительскую дверь. Опять заблокировать и разблокировать центральный замок 5 раз кнопкой на двери
5. Вставить ключ в зажигание в положение «ON», затем вытащить.
Двери должны сами разблокироваться/заблокироваться (т.е. центральный замок отработает цикл закрытия/открытия)
Если этого не произошло — значит надо начать все сначала
6. На ключе нажать одновременно и держать LOCK и UNLOCK, но не более, чем 2 секунды
7. Нажать LOCK на 1 секунду. К этому моменту кнопки ключа уже прописаны и после нажатия LOCK двери должны заблокироваться.

2. Второй вариант — неисправен передатчик в ключе. Выявляется, если не мигает индикатор на ключе при нажатии кнопок. Лечится покупкой нового в экзисте. Я себе заказывал для запасного ключа. Деньги не заоблачные.

3 Самый неблагоприятный вариант: неисправен приемник дистанционного ключа. Тут уже надо лезть его искать, проверять на нем питание, проверять исправность заменой на заведомо исправный, и т.д., т.е., путь к ноормальному автоэлектронщику.

Вобщем, все описал, если что — обращайтесь.

блок управления (мозги) двигателя, акпп, srs, abs, esp, ivd, спидометры, щитки приборов, климат, магнитола, компьютер аэрбег(airbag). Инструкция по установке сигнализации

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка - плохая память.

Прописываем ключ в иммобилайзер на Форд Фокус 2 своими руками

Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки.

Все это хозяйство работает так: транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной; получает прописанные ID с одного или нескольких ключей; если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет - мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания. Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя. Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей. Артикул ключа Разобранный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части - 1337641.

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания. Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей. Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания. Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи. Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.

Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем. Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи. Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.

Чип иммобилайзера. Без него не заведётся. После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Иммобилайзер – это система охраны автомобиля. Его цель – защита машины от угона, достигаемая за счет блокировки электрических цепей подачи горючего, стартера, зажигания.

Что собой представляет иммобилайзер?

Чем же отличается иммобилайзер от обычной системы охраны автомобиля? Тем, что с ним степень защиты транспортного средства намного выше. Это устройство обладает несравнимо более сложной интеллектуальной системой. Управлять данным механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычной . Поэтому в момент открытия авто злоумышленники никак не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.

Машины, хозяева которых предпочитают делать ремонт в сомнительных мастерских, подвергаются некоторому риску. Сделать «копию» с оригинального брелока сигнализации очень просто, займет это несколько минут. Угнать машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. А вот копию ключа системы иммобилайзера сделать очень трудно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их монтаж происходит в скрытом от чужих глаз месте. При правильной установке иммобилайзера, определить тип защиты автомобиля и ее расположение почти нереально. И это еще не все. В некоторых видах иммобилайзеров встроена функция «защита от ограбления», которая может работать без участия владельца авто.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Главной составляющей иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действий. В микросхеме есть код обмена, который применяется в «опросе» ключа машины. Еще в системе иммобилайзера имеется так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. В нем есть одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих к различным важнейшим элементам автомобиля. Если нужно, можно дополнительно подключать электромагнитную систему, чтобы блокировать работу неэлектрических устройств.

И третий элемент – это особый запрограммированный чип - транспондер. Он расположен в каждом ключе зажигания к конкретному авто. Только после распознавания уникального кода, электронный блок управления машины дает «разрешение» на запуск двигателя авто.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с ИК-передатчиком и разблокировка кнопкой управления ц\з.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Такой способ разблокировки подходит не для всех машин, а лишь для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, который управляет иммобилайзером и центральным замком. Чтобы отключить иммобилайзер, нужен код (число из 4 цифр). Вводится он при использовании педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая расположена на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Начинает мигать лампа иммобилайзера, которая говорит о заблокированном моторе.

Все действия проводим лишь один раз для обоих ключей. Если привязали только один ключ, то один и будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера вводим аварийный код:

1. Выключаем зажигание, лампочка устройства медленно начинает мигать.

2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом выключится, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.

3. Нажимаем и держим кнопку управления ц\з. Сигнальная красная лампа перестанет гореть.

4. При нажатой кнопке управления ц\з мигание сигнальной лампы уменьшится, этим генерируя последовательность счета. Ведем счет числа включений лампы и потом отпускаем при совпадении с первой цифрой кода.

5. Потом опять нажимаем и удерживаем кнопку управления ц\з. Когда количество миганий совпадет со второй цифрой кода, кнопку отпускаем.

6. Такие же действия проводим и для остальных цифр кода.

Завести двигатель можно будет, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3с, потом погаснет на 3с, и затем снова загорится уже на 30с. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля при каждом включении зажигания. Иммобилайзер опять заблокирует машину:

При отключении АКБ.

Автоматически по истечении 10 секунд после отключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если трижды ввести код неправильно, следующая попытка будет доступна по истечении пяти минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для раскодирования компьютера либо кодового электроклапана. Вводом аварийного кода можно только запустить двигатель.

Штатный имобилайзер в Ford Focus 2 безусловно более продвинут в своих охранных свойствах по сравнению с предшественниками и автомобилями подобного класса. Ранее подобные решения применялись в программном обеспечении автомобилей более высокого ранга... тем не менее прогресс на лицо, время идёт. В кратце, принцип действия штатного иммо заключается в блокировании работоспособности элеткроцепей, учавствующих в работе двигателя. Главенствующую роль в данном процессе играет ЭБУ - центральный блок управления, попросту контроллер или мозги автомобиля. Ранее, для деактивации противоугонных функций, угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой(прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило это самый простой способ, про другие пока упоминать не будем...Теперь же не всё так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шиной, не будут работать с новым ЭБУ, в силу того что они программно "привязаны" к старому блоку. Поэтому простой заменой контроллера здесь не обойтись, требуется вмешательство на програмном уровне. Как показала практика жизни- всё это реально осуществить. Мало того, что на имеющемся у официальных дилеров оборудовании можно прошить доп. ключ с новым чипом к штатному набору, но так же возможно программирование нового контроллера под адаптированные к друг другу исполнительные блоки. У профессиональных угонщиков существует оборудование под каждый конкретный автомобиль. Рядовой угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне, этим занимается определённая прослойка «организаций». Аппарат выглядит не так громоздко как полноценный диагностический комп, ему не нужно выполнять все функции вышеуказанного. Главное отключить иммобилайзер. Зачастую вмешательство в автомобильную сеть производится через штатный диагностический разъём, отсюда необходимость блокировки цифровых цепей, идущих от него к головным устройствам, а так же защита доступа к головным устройствам.

О безопасности своего автомобиля заботиться каждый автолюбитель. Одним из вариантов защиты от угона и взлома машины является автосигнализация. В статье рассматривается штатная противоугонная система, иммобилайзер, как его активировать и отключить, где находятся точки подключения сигнализации Форд Фокус 2.

[ Скрыть ]

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

При потере основного ключа существует запасной. Но если им долго не пользоваться, система может его не распознать. Поэтому рекомендуется раз в полгода заводить машину запасным ключом и пользоваться им в течение всего дня (автор видео — Avto-Blogger.ru).

Если потерян ключ, лучше сразу же изготовить запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Схема действия устройства

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

  • проще найти место для установки;
  • возможность использования нескольких каналов управления;
  • подключение дополнительных реле блокировки;
  • дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

  • может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
  • можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
  • благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
  • автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
  • центральный замок;
  • дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

  • перегорели предохранители;
  • обрыв проводов;
  • окисление клемм или контактов;
  • неисправен концевой выключатель на двери водителя;
  • не хватает заряда аккумулятора;
  • вышел из строя управляющий блок сигнализации;
  • сели батарейки на брелоке;
  • неисправен привод;
  • вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

  • разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
  • затем к нему нужно подключить систему проводов;
  • далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
  • в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
  • прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
  • после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
  • постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, значит, при установке были допущены ошибки или неправильно выполнены настройки. Активируется иммо ключом. Отключить иммобилайзер Форд Фокус 2 можно с помощью эмуляторов, обходчиков, специальных компьютерных программ или киллеров. Можно отключить не используя внешние устройства, деактивировав код или присоединив к антенне чип от ключа.

Инструкция по установке сигнализации

Инструкцию, как установить сигнализацию, можно найти в руководстве пользователя. Провода питания идут от замка зажигания.


Схема точек подключения

По цвету можно определить их назначение:

  • от стартера – красно-серый;
  • 12 Вольт – красный;
  • от зажигания – желто-зеленый;
  • АСС – желтый.

За поворотные огни отвечают провода зеленого цвета, габаритные огни – черно-оранжевого или желто-оранжевого, ручник – фиолетово-белого, бензонасос зелено-оранжевого цвета. Центральный замок и концевики дверей контролируются с предохранительного блока. Цвет проводов черно-оранжевый и черно-зеленый. Дверные концевики имеют положительную полярность.

Инструменты и материалы

Для подключения сигнализации потребуется:

  • комплект сигнализации с одним входом для положительных концевиков;
  • набор ключей;
  • отвертки.

Этапы

При монтаже устанавливается следующее оборудование:

  • автосигнализация;
  • модуль обхода иммобилайзера.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 состоит из этапов:

  1. Сначала нужно снять подторпедник. Для этого демонтируется левая накладка, которая держится на защелке. Затем откручивается саморез крепления подторпедника и деталь можно снимать.
  2. Далее снимаем заглушку, которая прикрывает слот ключа и выполняем разборку подрулевого кожуха.
  3. На следующем этапе необходимо демонтировать вещевой ящик, чтобы получить доступ к блоку ВСМ. Для этого сначала снимается правая накладка торпеды, затем откручиваются саморезы в верхней части бардачка, снимается нижняя накладка блока ВСМ и откручиваются нижние саморезы крепления бардачка.
  4. Теперь устанавливаем на правой стойке светодиод, а на лобовом стекле антенну со встроенным датчиком наклона и удара.
  5. Сервисная кнопка устанавливается в потайном месте.
  6. В моторном отсеке устанавливается сирена и датчик температуры мотора.
  7. Блок управления сигнализацией устанавливаем за бардачком.
  8. Далее подключаем все провода согласно схеме подключения.
  9. Чтобы обойти штатный иммобилайзер, на замок зажигания нужно одеть рамку модуля обхода.
  10. Затем программируем необходимые настройки.
  11. После настройки датчика удара проверяем работу сигнализации.
  12. Если все работает, собираем салон в обратной последовательности.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 своими руками не только надежно защитит автомобиль от угона и несанкционированного проникновения, но и даст возможность сэкономить на автосервисе.

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка - плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.

Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:

  • транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
  • получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
  • если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет - мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.

Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя . Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.

Артикул ключа

Разобранный ключ зажигания.

Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части - 1337641 .

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания.

Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.

Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

  1. Чтобы запрограммировать новый ключ с высокочастотной дистанционкой, вставляем любой ключ в замок зажигания.
  2. Поворачиваем его до второго положения 4 раза в течение шести секунд.
  3. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова в течение десяти секунд прописать другие ключи.
  4. Берём новый ключ и нажимаем на любую кнопку дистанционки. Слышим подтверждающий зуммер.
  5. Ту же операцию проделываем с остальными программируемыми ключами, после каждого нажатия на кнопку нового ключа должен быть слышен зуммер. Это касается и оригинальных ключей. Из зажигания ключ не вынимаем.
  6. Включаем зажигание, устанавливаем ключ во второе положение, не трогая остальные ключи.

Алгоритм из руководства по прописыванию ключей.

Видео о привязке ключа

Видео с неисправностью иммо на Форд Фокус 2

Выводы

Чип иммобилайзера. Без него не заведётся.

После этой процедуры иммобилайзер пропишет в памяти все ID ключей, которые мы использовали и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачных всем путешествий!

Focus 2 [Архив] - Страница 2

Focus 2 [Архив] - Страница 2 - Ford Club

Просмотр полной версии : Focus 2



Страницы : 1 [2] 3 4 5
  1. Пищит бортовой комп. (зуммер)
  2. Не работает фонарь заднего хода и задняя противотуманка
  3. Стук после замены колодок
  4. Схема электрическая освещения салона
  5. коробка передач
  6. Шины
  7. Вылетае внутренняя правая граната
  8. подшипник ступицы
  9. обшивка
  10. ЧТО НУЖНО ПРИ ЗАМЕНЕ ПОДДОНА(ПРОКЛАДКА,МАНЖЕТЫ,УПЛОТНИТЕЛИ)КАКИЕ И СКОЛЬКО?
  11. Двигатель неисправен! Хелп
  12. проблема с водительской дверью (цз)
  13. звук в левом колесе
  14. совместилмсть кузовных деталей ФФ2(2005-2008)-ФФ2 рестайл(2008)
  15. Не работает магнитола!
  16. скорость
  17. Глючит штатную сигнализацию
  18. ЭГУР скрипит и шумит
  19. Помогите не переплатить на сервисе. ФФ2 1.4 хэтч. дорестайл.
  20. Открыт Багажник
  21. Помогите с пробуксовкой
  22. газовое оборудование
  23. начинает издавать звукой сигнал и глохнет
  24. Помогите разобратся с тормозами
  25. Передний бампер на ФФ2 рестайлинг
  26. Глохнет при включении задней передачи, АКП
  27. Перегрев 1.8, сбои кондея
  28. Помогите по повод уподключения магнитолы 6000 cd
  29. Пробуксовка АКПП на 3 передаче
  30. Замена передней ступицы Фокус 2
  31. машина тупит
  32. Глохнет машина
  33. шумка арок и моторного отсека из нутри
  34. фильтр
  35. не заводится после манипуляций с предохранителями
  36. купил бампер
  37. Стук в передней подвеске
  38. топливный фильтр
  39. может ли повышаться масло из-за сажевого фильтра
  40. ТО на 70 тыс. Что менять. FORD 2 рестайл 1.8
  41. Сервис по обслуживанию АКПП
  42. Повалил дым или пар, когда остановился
  43. загорелась лампочка давления масла
  44. ЭГУР
  45. Подскажите номера деталек охлаждения для ST
  46. Что выбрать МКПП или АКПП
  47. Не заводится (плавающая неисправность)
  48. Утечка тока
  49. ФФ 2 дизель или бензин?
  50. чек
  51. Сцепление.
  52. стук
  53. пропали все данные на дисплее БК
  54. Накрылся ГУР.В связи с чем вопросы?
  55. С-Мах или фокус II универсал?
  56. обороты падают до 300-400.почти глохнет
  57. Как отключить подушку безопасности пассажира???
  58. Гул при скорости при положении руля правее
  59. Загорелось абс и антизанос???(((
  60. перестал работать ГУР
  61. Окислился модуль GEM
  62. Магнитола и ошибка "PHONE"
  63. пропала из меню функция предпускового подогревателя
  64. прописать ключ
  65. какие болезни у фокуса 2
  66. пишет ,,не закрыта передняя дверь"
  67. Не крутит стартер в мороз.
  68. при открытии двери водителя не вкл. свет звук и тд.
  69. Прикуриватель от зажигания
  70. Помехи на радио при подключении регистратора
  71. НЕ ЗАВОДИТСЯ НА МОРОЗЕ ФОКУС-2 2006г. Помогите!!!
  72. проблемы с мозгами
  73. коврик багажника форд фокуса 3 подходит ли на фокус 2
  74. проблема с печкой
  75. ксенон
  76. Фары?
  77. Расход топлива !
  78. Фары.
  79. центральный замок
  80. стук спереди
  81. Ремонт генератора на Фокус 2
  82. Ошибка на приборке и расход бензина
  83. Передние сайлентблоки
  84. проблемы с клапаном IMRC на форд фокус 2, 2007, 1,8 л
  85. как дизель
  86. Потеря мощности,горит чек
  87. горит check
  88. Focus 2
  89. руководство по ремонту
  90. цепь газораспределения
  91. непонятный цикличный гул
  92. Бывает отлично заводится,а чаще всего то стартер вообще не крутит
  93. двойное запирание дверей
  94. болтается тормозной диск
  95. Сломался замок капота форд фокус
  96. не открывался багажник, а на панели прибора показывал открытый багажник
  97. Выбор авто!!!
  98. узнать историю обслуживания
  99. Помогите с протоколом диагностики! Ведь по -любому же кто-нибудь на фокусе 1.6 tdci
  100. Лопнул болт шкива коленвала
  101. Помогите,хочу узнать была ли машина в авариях и количество хозяев.
  102. Протокол диагностики 1.6 TDCI 2009 г.в.
  103. тормоза
  104. печка не дует в ноги
  105. Помогите определить модель магнитолы
  106. ручки на дверях
  107. Подскажите зимнюю обувку
  108. Не открывается багажник
  109. Турботаймер на Ford Focus
  110. Нужна инструкция по сборке личинки замка капота
  111. шумоизоляция
  112. Появилась проблема скряжет в салоне, в районе ног во время вращение руля
  113. Проблемы со стартом
  114. Горит табло бортового компьютера
  115. Не горит приборная панель при переключении на дальний свет фар
  116. механика или автомат
  117. Биение в руль при торможении.
  118. Хелп! Не работает вентелятор салона.
  119. Запах трупов в салоне...
  120. кто нибудь чиповал фокус 2
  121. Склько будет стоить установка Bluetooth для магнитолы Sony?
  122. Как отличить магнитолу Sony 1CD от 6CD?
  123. Стук спереди
  124. загорелся свет и не гаснет
  125. Троит,выдаёт ошибку 2 цилиндра
  126. Складывание сидения водителя хэтч 3 D
  127. удар акпп
  128. Тяжелый ход ручки КПП коробка маханика
  129. Коврики на Форд Фокус 2
  130. купил Focus 2 а он не заводится, подскажите
  131. помогите с установкой сигнализации.
  132. Повышенный аппетит фокуса
  133. звуковой сигнал не работает
  134. Вентилятор радиатора
  135. двухзонный климат
  136. замок багажника
  137. дребезжащий звук
  138. "захлебывается" движок
  139. Стоит только прибавить газу - начинается гул
  140. гул при движении
  141. Плохая устойчивость на трассе
  142. хруст спереди справа помогите
  143. Помогите!!!
  144. Проблемы с электрикой
  145. вентилятор радиатора
  146. Не баян про дополнительный стоп в салоне
  147. Автомагнитола PIONEER
  148. ЭГУР
  149. Дымит при перегазовки
  150. Открывается багажник
  151. Где скачать руководство по ремонту ФФ2 рестайл?
  152. Вопрос по шаровой
  153. разблокирование магнитолы сони
  154. Сцепление
  155. при резком увеличении нагрузки на двигатель печка начинает реветь =( дизель 1.8
  156. Проблемы с панелью приборов
  157. ЭГУР
  158. Проблема с гидроусилителем руля
  159. КУПЛЮ БАГАЖНИК НА ФФ2 УНИВЕРСАЛ
  160. для чего нужно отверстие в КПП снизу
  161. Как называется патрубок
  162. Нужна помощь в установке задних динамиков FF2 трехдверка......
  163. Совет по выбору ремней ГРМ и приводных
  164. стеклоподъемники не опускаются и не подымаются одним касанием
  165. Дополнительный отопитель с программатором (вебасто)
  166. как вытащить передние лампочки габаритов и из бордочка на фокусе рест.????
  167. Протекает крыша
  168. подскахите пожалуйста встречаются клапана на forde дв 1,6 115 лошадок
  169. В долгу не останусь..)
  170. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
  171. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
  172. прикуриватель
  173. дорожный просвет уменьшился
  174. Тугой руль после замены жидкости ГУР
  175. запах дыма в салоне
  176. Расшировка обозначений программы TEST
  177. Клапанная крышка
  178. центральный замок на фф2
  179. Хочу поставить фаркоп
  180. Нужно сделать ТО
  181. сработали преднатяжители ремней безопасности
  182. Непонятки с омывайкой
  183. Подскажите, где в Питере недорого можно покрасить багажник (бампер) фокуса?
  184. Продавать ли Ford Focus 2 1,8MT
  185. нужно ли делать развал-схождение?
  186. Не открывается Багажник
  187. Автозапчасти какой фирмы?
  188. Приборка + магнитола
  189. У кого есть регистратор ?
  190. Неисправность ESP и горит абс
  191. Помогите, пожалуйста, с кодом магнитолы sony Серийный номер магнитолы V079821
  192. Дергается при 2000 оборотах,дизель 1.8
  193. Проблема с корректором фар
  194. Помогите найти мануал по фокусу 2(рестайл)
  195. ГУ на Андройде
  196. помогите разблокировать штатный магнитофон
  197. Вот такая проблема плавают обороты 1,6 115 л.с.
  198. Не гаснет подсветка ног
  199. Покусывает руль на холодную в левую сторону
  200. Где купить двигатель на ФФ2?
  201. Помогите найти литературу Ford Focus II 1.6D
  202. рулевое управление
  203. Купил форд фокус 2, буду менять расходники, подскажите новичку
  204. проблемы с АБС,ЕСП
  205. ходовая и спидометр
  206. НЕ заводится двигатель дизель 1.8
  207. помогите c кодом 6000 cd
  208. Помогите! Незакрученное отверстие в движке 1.6 100лс
  209. Мотор вентилятора печки. Моя история, как добраться.
  210. Замена лампочек поворота на задних фарах ФФ 2 купе
  211. Код разблокировки магнитоллы
  212. Стук, при повороте руля!!!
  213. Непонятный шум
  214. ГУР не пашет
  215. комплект ПТФ
  216. проблемма с зарядкой фокуса
  217. запуск дизельного двигателя зимой
  218. Неисправности с электрикой
  219. бк блокирует запуск
  220. АКПП всегда в режиме "D". Рычаг переключает, а на табло все равно D
  221. не заводится
  222. Про ТО
  223. Вздутие пола под ногами спереди
  224. Колпак для фокуса 2
  225. Подсветка номера фокус2
  226. Замена лампочки стоп сигнала на заднем фонаре ( седан)
  227. Чек подушек безопасности
  228. Купил магнитолу, а антенна не подходит
  229. Тугое сцепление, почему?
  230. Эффективность системы катализатора ниже порога
  231. На холодную плохо заводится в чём проблема?
  232. Заблокировалась Магнитола
  233. Лампочки в габариты и ближний свет
  234. Стартер жужит, а коленвал не крутит
  235. Обновление любимой машинки 🙂
  236. Эмульсия на щупе
  237. Расслабимся и покурим))))болталка
  238. Помогите с магнитолой
  239. Помогите с темпиратурой!!!
  240. ЗАМЕНА МАФОНА
  241. куда может уходить масло
  242. как подключить штатный джойстик к автомагнитоле Varta V-AVM651F
  243. АБС Форд Фокус 2
  244. Клапанная крышка
  245. Шланги ГУР
  246. Проблема с ESP
  247. Не заводится двигатель
  248. Как узнать подходит ли МКПП ФФ2 маркировки 6M5R7002ZA вместо 4M5R7002NE???
  249. Предохранители на ФФ2 1,8 125л.с.
  250. Просьба помочь разобраться с надписью на табло.

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

5 способов закрыть машину без аккумулятора - Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото: www.247allentownemergencylocksmith.com

Обнаружив, что после длительной «зимней» стоянки машина напрочь отказывается заводиться, вы снимаете аккумулятор, чтобы отнести его домой и поставить на зарядку. И все бы ничего, да вот только без питания центральный замок не работает, а личинка в водительской двери закисла еще несколько лет назад. Как закрыть автомобиль, оказавшись в подобной и похожих ситуациях, подскажет портал «АвтоВзгляд».

Причин, из-за чего у водителя возникают сложности с блокировкой дверей, может быть масса. Порой автомобилисты «высаживают» аккумулятор, долго слушая музыку при заглушенном моторе или забывая выключить фары, а иногда — упускают из вида те или иные неисправности в электропроводке. А еще в самый неподходящий момент может оборваться приводной ремень генератора. Что уж там говорить про то, что временами «свинью подкладывает» и сигнализация, не брезгующая досадить своими «глюками».

Как бы там ни было, водитель сталкивается с серьезной проблемой: он не может запереть двери автомобиля. Решение этой непростой задачи будет во многом зависеть от исходных данных, таких как состояние личинки замка водительской двери, начилие подручных средств, нахождение рядышком других машин и даже тип кузова транспортного средства. Но обо всем по порядку.

Ряд автопроизводителей предусмотрел ситуацию с обесточиванием автомобиля и невозможностью блокировки замков стандартным способом. А потому во многих машинах над внутренней ручкой каждой двери можно отыскать «спасительную» клавишу, посредством которой запирается и отпирается эта самая дверь. Нажмите на нее и захлопните «калитку» — вуаля, проблема решена.

Если вам не повезло, и в вашей машине таких клавиш нет, то присмотритесь к торцу двери — поищите специальные отверстия под механический ключ или шлицевую отвертку. Достаньте из брелока жало (ну или из багажника инструмент для работы с винтами — смотря что подойдет) и постарайтесь повернуть им в «дыре» шуруп. Далее — как в случае с кнопками — просто захлопните дверь.

Фото: www.palestineherald.com

Все элементарное — просто: изнутри заблокируйте пассажирские двери посредством кнопки центрального замка или так называемых флажков каждой из двери (при наличии таковых, естественно). Водительскую же — механическим ключом снаружи. Личинка в замке последней проворачивается или закисла? Тогда вам в помощь… багажник! Если компоновка салона позволяет, то сложите спинки задних сидений, заприте этими самыми флажками все двери и покиньте авто через грузовой отсек.

Коль и этот метод в вашем случае не работает — к примеру, пятая дверь никак не хочется блокироваться — то попросите помощи у водителей соседних автомобилей. Нет, не в смысле покараулить, пока вы сбегаете за новой АКБ, а заодно и перекусите в «Бикмачной». Просто удастся без труда запереть свою машину с центрального замка, если сосед даст вам прикурить. Ну или одолжит автономное пусковое устройство — иначе говоря, бустер.

Еще один способ подойдет самым «удачливым» водителям — обладателям машин без флажков, отверстий в торцах дверей и любезных соседей по парковке. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет об эвакуаторе, который доставит «капризный» автомобиль прямиком в автосервис.

13856

13856

AZGIANT Автомобильный Центральный замок двигатель постоянного тока для Ford Focus 2 kuga MK1 Mazda Land rover стикер автомобильный Jaguar Volvo Шестерни держатель углеродной счетки|Кабели, адаптеры и разъемы|

информация о продукте

Характеристики товара

  • Название бренда: AZGIANT
  • Происхождение: Китай
  • Размер Изделия: inch
  • Название Модели: AZ-D02
  • Входная Мощность: W
  • Тип материала: metal
  • Напряжение: 12 В
  • Вес товара: 0.06kg
  • Особые характеристики: no

описание продукта

AZGIANT Автомобильный Центральный дверной замок двигатель постоянного тока мотор для Ford Focus 2 kuga MK1 Mazda Land rover стикер автомобильный Jaguar Volvo червячный редуктор карбоновый держатель щетки

Обратите внимание, пожалуйста, сравните размер изображения, чтобы купить!

отзывах покупателей ()

Нет обратной связи

Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом - Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА - ЗАМКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЮТ должным образом

Карл O’Reilly

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Все дверные замки с электроприводом не работают или единственный дверной замок не работает.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
В дверных замках с электроприводом используются отдельные соленоиды в каждой из дверей, которые активируют механизм дверного замка.Переключатель подает питание на соленоиды дверного замка. Для блокировки дверей переключатель подает напряжение на два вывода соленоида. Чтобы отпереть двери, переключатель меняет полярность напряжения, подаваемого на соленоид. Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.

ДИАГНОСТИКА
Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей.Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел. Обозначения и номиналы предохранителей см. На табличке с блоком предохранителей или в руководстве пользователя. Включите каждый переключатель блокировки дверей в автомобиле, чтобы определить, можно ли заблокировать двери с помощью любого из переключателей. Если двери запираются одним переключателем, скорее всего, проблема заключается в неисправном переключателе на двери, который не работает. Если все переключатели дверного замка работают, но одна дверь не работает, наиболее вероятной проблемой является разрыв цепи между переключателем и соленоидом или неисправный соленоид в затронутой двери.Вы должны прислушиваться к затронутой двери при включении дверного замка. Если слышен щелчок, но замок не сработал, наиболее вероятной причиной является проблема с механизмом дверного замка или рычажным механизмом.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Осмотр резинового чехла и жгута проводов, соединяющего дверную раму и дверь, часто может выявить повреждение проводки. Вольтметр, доступный в любом магазине автозапчастей, можно использовать для проверки напряжения на отдельных соленоидах и переключателях блокировки.Обратитесь к инструкции по эксплуатации и мерам предосторожности.

Продолжение в части 2

Ford Focus Power Door Locks Не работают проблемы

Владельцы Ford Focus сообщили о 6 проблемы, связанные с неработающими дверными замками с электроприводом (в категории электросистемы). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Неработающие дверные замки с электроприводом Проблема Ford Focus 2012 года 1

Дата отказа: 06.09.2016

У этого контакта есть Ford Focus 2012 года выпуска. Контактное лицо заявило, что отказов не было до тех пор, пока автомобиль не был отремонтирован по номеру кампании NHTSA: 16v643000 (защелки / замки / соединения) и через несколько недель после чемпионата дилера Ford Lincoln, 140 Southtown Blvd, owensboro, ky 42303, (270) 684- 1441 обслуживала отзывную кампанию, был слышен аномальный шум в районе панели приборов и магнитолы.Кроме того, электронная функция запирания дверей не работала, и контакт был неуверенным в том, могут ли двери быть заблокированы из-за множества сбоев. Контактное лицо посчитало, что средство восстановления после отзыва не помогло окончательно исправить ситуацию. Автомобиль еще не был отремонтирован, и в представительстве указали, что необходимо провести диагностику автомобиля, что было неприемлемо для контакта. Автомобиль также был включен в состав 18v735000 (топливная система, бензин), но средство и деталь еще не были доступны, номер действия выездного обслуживания: 14m01 продление гарантии на вибрацию муфты трансмиссии / уплотнение первичного вала коробки передач и расширенное гарантийное покрытие на модуль управления коробкой передач 14m02.Контактное лицо позвонило, чтобы проверить, обслуживались ли эти кампании дилером с производителем. Производитель был уведомлен о сбоях, и контактное лицо ждало, чтобы определить способ устранения нескольких сбоев. Приблизительный пробег до отказа не был доступен. Инструмент VIN подтверждает, что детали недоступны. Дид.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Не работают дверные замки с электроприводом, проблема Ford Focus 2006 г. 2

Дата отказа: 02.07.2014

Защелка грузовика на моем Ford Focus zxw 2006 года не срабатывала электрически при нажатии кнопки на брелке или на приборной панели из-за обрыва провода в жгуте проводов, идущем от салона к двери заднего люка.Это также приведет к перегоранию предохранителя №63 на задней панели внутренней панели предохранителей, что затруднит замену (предохранитель действительно находится на задней стороне блока предохранителей, в руководстве рекомендуется, чтобы только дилер обслужил или заменял этот предохранитель, что затрудняет или делает невозможным решение этой проблемы. частично решить сразу). Пока этот предохранитель не был заменен, мои внутренние дверные замки не могли приводиться в действие электрически (замки с электроприводом или брелок), что было проблемой безопасности, поскольку дети на заднем сиденье не могли быть легко доступны в случае чрезвычайной ситуации.Придется вручную разблокировать все двери изнутри автомобиля. Виной всему был жгут проводов, в котором были провода с повреждением изоляции и два обрыва провода. Я буду рад выслать любые фотографии дефектов. Повреждение происходит, когда привязь изгибается при закрытии заднего люка из-за плохой конструкции, в которой не было пятен на обоих концах привязи, где возникали максимальные изгибающие напряжения. Провода также могли быть закорочены, что повлияло на работу стоп-сигнала, работу габаритных фонарей и множество других функций, поскольку в этом жгуте имеется примерно десять проводов, которые проходят параллельно, и все провода, кроме двух, имели множественные дефекты изоляции, которые потенциально могли привести к короткому замыканию.Это определенная проблема безопасности, и все ремни, которые могут привести к поломке такого типа, должны быть немедленно заменены или отремонтированы.

См. все проблемы Форд Фокус 2006 года.

Не работают дверные замки с электроприводом, проблема Ford Focus 2005 года выпуска 3

Дата отказа: 06.01.2013

Замок задней двери со стороны водителя не запирается. Блокировка от детей даже не работает. Все остальные двери работают с дистанционным брелоком, и сигнализация срабатывает, но дверь заднего пассажира остается незапертой.Даже вручную заблокировать не могу. Я боюсь, что мои внуки смогут просто открыть дверь и выйти из машины, и я очень беспокоюсь за их безопасность, не говоря уже о возможности того, что кто-то войдет в машину, чтобы причинить вред или разрушить машину.

См. все проблемы Ford Focus 2005 года выпуска.

Не работают дверные замки с электроприводом, проблема Ford Focus 2007 года выпуска 4

Дата отказа: 18.12.2012

Замок задней двери моего Форд Фокус 2007 года выпуска не запирается.Это реальная проблема безопасности, потому что у меня есть дети, которые могут потянуть за дверь и открыть ее, пока я еду по дороге. Я не могу даже "заблокировать детей". Кроме того, во вторник вечером у меня украли все мои рождественские подарки, которые были в багажнике моей машины, потому что дверь не запиралась, а кто-то вошел в мою машину через заднюю дверь и открыл багажник. Они также украли мою одежду от дождя USPS и важные документы, которые у меня были в машине (я представитель профсоюза). По этому поводу есть несколько жалоб, и мы не должны ждать, пока ребенок умрет из-за падения на автостраде, чтобы отозвать эти автомобили.

См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.

Не работают дверные замки с электроприводом, проблема Ford Focus 2010 года выпуска 5

Дата отказа: 01.09.2011

Первая проблема с автоматическим замком двери с электроприводом: замок двери со стороны пассажира не реагирует на брелок, открывание замка внутренней двери или ручное вмешательство. В СТО проверили предохранитель, все исправно. Плановая запись на ремонт. Снова начал работать после того, как покинул автосалон Ford.Вторая проблема с автоматическим дверным замком: 21649 миль. Замок задней двери со стороны пассажира не реагирует на брелок, открывание замка внутренней двери или ручное вмешательство. Примечания к магазину: покупатель заявляет, что проездной задняя дверь не отпирается, проверено автором услуги Бывает на улице, работает утром в прохладу. Неисправна защелка правой задней двери, проверено испытание, точно определить, что щуп к защелке заменен, защелка замка правой задней двери в сборе 901. Отказ третьего дверного замка с электроприводом. Пробег 49826, замок задней двери со стороны водителя не реагирует на брелок, открыватель замка внутренней двери или ручное вмешательство.29.04.2013 возвращен в дилерский центр, автор услуг подтвержден, плановое сервисное обслуживание на 01.05.2013. Это проблема безопасности. Если замок двери водителя выходит из строя и водителю требуется аварийный выход из транспортного средства, водитель не может выйти. У нас также есть Ford Fusion 2010 года выпуска с примерно таким же пробегом, и у нас не было проблем с ним. Ford мог бы перепроектировать дверные замки с электроприводом Focus 2010 года, подобные тем, которые они разработали для Fusion 2010 года, и заменить все замки при выходе из строя первого замка. Я нашел еще 14 сообщений об отказе силовых замков на Ford Focus 2010 года выпуска.Я не сообщал об этом до моей третьей неудачи. Таким образом, я предполагаю, что на каждую зарегистрированную ошибку приходится более 100 незарегистрированных, а может и больше. Это проблема безопасности и требует дополнительных действий со стороны автомобильной компании Ford.

См. все проблемы форд фокус 2010 года.

Не работают дверные замки с электроприводом, проблема Ford Focus 2010 года выпуска 6

Дата отказа: 01.02.2011

Я купил эту машину в 2010 году. Через несколько месяцев мои дети сказали, что не могут выйти из машины, хотя я открыл дверь.Я попытался вручную открыть эту дверь, но не смог. Я договорился о встрече, чтобы починить его, но по прибытии в сервис Ford он снова заработал. Когда это случилось снова, я назначил ту же встречу, на этот раз они сами увидели проблему. Они не могли диагностировать проблему, но знали, что это проблема безопасности, и поэтому заменили привод двери, защелку и рычажный механизм. Некоторое время она работала, а затем снова вышла из строя вместе с двумя другими дверьми. Сервисный отдел Ford был поставлен в тупик. Затем они меняют все приводы дверей, защелки и рычаги, так и не зная, что произошло.Прошло еще какое-то время, и тут произошел отказ всего дверного замка. То же самое, что все замки застряли в заблокированном положении, и их невозможно разблокировать с помощью клавиатуры, переключателя внутренней двери или вручную. Подняв руку, не сумев понять, что случилось, они установили все новые обновленные приводы, защелки и рычаги во все двери. Это работало гораздо дольше и совсем недавно снова заклинило в заблокированном положении. Я принес его своему продавцу, и он написал отчет, и мы снова назначили встречу, чтобы починить его снова.За день до того, как я привез его, он снова начал работать, и, как они всегда говорят мне, что «у меня есть неисправность перед нами». Это постоянная проблема с тех пор, как я купил эту машину. У меня были серьезные проблемы с людьми, которые не возможность выйти в ситуации медицинского состояния, и мои замки застряли. Теперь моя гарантия истекает через несколько месяцев, и они сказали мне, что мне придется заплатить за запчасти и работу, как только это произойдет снова. Я пытался получить продление гарантии только на замки и до тех пор, пока они не выяснят эту текущую проблему безопасности, но компания Ford Motor не стала бы здесь об этом, даже высмеивая мои проблемы безопасности по телефону.Форд знает, что это еще не все !!

2012 Ford Focus Keyless Entry Не работает

Мы продемонстрировали на Ford Fiesta 2015 года выпуска. Вход без ключа - это удобная функция на форде, если она не перестанет работать и тогда это может стать проблемой. Это короткое видео поможет вам, если у вас возникнут проблемы с входом без ключа.

2012 ford focus keyless entry не работает



Ford Fiesta и Focus Keyless Entry Fobs теперь защищены от кражи



2012 Ford Focus Sel Santa Clarita Ca Starfire Auto Inc



Как заменить аккумулятор для брелока Ford Focus 2008 2009 2010 2011 2012




Если это не сработает, попробуйте.

2012 ford focus вход без ключа не работает .

Пожалуйста, введите желаемое имя пользователя, адрес электронной почты и другие необходимые данные в форму ниже.
Бесплатные инструкции по программированию удаленного брелока доступа без ключа Бесплатные инструкции по программированию удаленного доступа без ключа для всех автомобилей.
Home 2012 ford focus дистанционное программирование.
Если ваша кнопка запуска не работает, одна из антенн.

Форд бесключевой доступ не работает.
Их бесключевой доступ начинает давать сбой и не работает все время, но по-прежнему работает намного чаще, чем мой.
Ford Foucs st с входом без ключа не работает.
Первый шаг к решению проблемы - определить, какой у вас тип доступа без ключа.

Попробовав еще 5 раз тоже самое.
2005 ford Expedition Эдди Бауэр.
Брелки работают, но клавиатура не принимает никаких сигналов и не горит.
Ford remote: эта процедура сбрасывает все пульты дистанционного управления автомобиля.

Не работает автоматическая блокировка автомобиля с помощью пульта дистанционного управления.
У меня недавно начались проблемы с дверной накладкой без ключа на моем Explorer 2013 года.
2012 фокус проблемы бесключевого доступа.
Я заметил дождливой холодной ночью, что после нажатия 5 раз кода двери не открывались, грузовик перешел в режим блокировки с миганием клавиатуры.

Ford focus rs forum форумы вы должны сначала зарегистрироваться.
Мой usb был в порядке, пока вход без ключа не сказал, что вы не войдете, тогда, когда я проверил, он затем поджарил мой кардридер micro sd, фактическая sd-карта не была повреждена.
Блокировка удаленного ключа не работает Брелок моего ключа не работает т.е.
В этой части нет смысла.

Я сразу подумал, что предохранитель перегорел, но, честно говоря, не могу определить, какой предохранитель подойдет.
Это не проблема сброса кода.
Также, когда он работает, он иногда не выключается при первом нажатии кнопки запуска.
Придется возиться в машине, и через какое-то время она заработает, а потом снова остановится.

Моя клавиатура доступа без ключа недавно перестала работать.
2012 ford focus дистанционное программирование.
Заменили батарею, а также выполнили процедуру, указанную в руководстве пользователя.
Есть проводные колодки и радиочастотные колодки.

Автомобиль не заглохнет при запуске, также я не могу заблокировать его с помощью кнопки на дверной ручке, когда он работает.
Как только вход без ключа снова решил работать, на следующий день я попробовал свой другой кардридер USB, который работал, это длилось около пары часов, прежде чем оно умерло.
Просмотрите доступные цены любимых брендов, бесплатная доставка на многие товары.




2012 Ford Focus Se Morrow Ga Area Дилер Toyota, обслуживающий Morrow Ga



2012 Ford Focus Se в Элизабеттауне Ки Луисвилл Ford Focus



Ford Focus St 2013 Обзор долгосрочных испытаний Автомобильный журнал





Подержанный 2012 Ford Focus Se 4d Sedan In Leavenworth Fcb26605



Пульт дистанционного управления без ключа не работает Попробуйте это быстрое решение перед покупкой A



Ford Focus Советы новому владельцу Дэвид Артисс





Подержанный Ford Focus 2012 года для продажи в Дойлстауне, штат Пенсильвания, обслуживающий новый



Подержанный Ford Focus 2012 года на продажу в Apple Ford Lincoln Apple Valley



Б / у Форд Фокус 5др Хб Сел 3 года гарантии легкосплавные диски 900 90


Установка центрального замка вашего автомобиля

Что делать, если центральный замок вашего автомобиля не работает

Набор электрических кулисных переключателей контролирует запирание дверей вашего автомобиля.Замки дверей автомобилей по-прежнему можно активировать вручную (традиционным ключом в методе блокировки), но чаще всего мы все используем электронный брелок для активации переключателей. Это проще, быстрее и лучше для всех участников: как водителя, так и пассажиров.

Как работает ваш центральный замок с дистанционным управлением

Механическое объяснение функции центрального замка вашего автомобиля выглядит следующим образом:

  1. Кнопка дистанционного управления посылает сигнал на реле дверного замка.
  2. Реле замка активирует привод замка внутри двери.
  3. Замок открывается и дает доступ к автомобилю.

Затраты на ремонт центрального замка и замену узла

Выключатель замка работает как пульт для привода. Одна из проблем с этим заключается в том, что выключатель умирает, привод не может быть активирован, и ваши замки не работают.

Учитывая, что большинство этих компонентов поставляется в виде полностью собранной единицы, ремонт нецелесообразен, поэтому замена, скорее всего, является единственным вариантом.

Эти комплектные блоки могут быть дорогостоящими, поэтому, если вам придется заменить их в нескольких или в каждой двери, затраты на ремонт центрального замка могут быстро возрасти.

Регулярное использование и износ приведет к замене дверного замка.

Ваши замки будут использоваться каждый раз, когда вы используете свой автомобиль. При такой частой эксплуатации, включая мелкие детали и деликатные операции, переключатели и электрические компоненты со временем изнашиваются, выходят из строя и требуют замены.

Причины, по которым двери вашего автомобиля не запираются должным образом

Ваш механик никогда не прыгнет и не сразу заменит блоки.Неисправность вашего центрального замка может быть одной из многих проблем.

  • Вы могли перегореть предохранитель

    Если одна дверь работает должным образом, а другая - нет, это может быть что-то простое, например, перегоревший предохранитель. Всегда стоит проверить, прежде чем начинать прыгать с пистолета.
  • Брелок неисправен

    Если ни один из дверных замков не срабатывает, проблема может быть в вашем брелоке.
    Эти устройства, позволяющие сэкономить время и усилия, можно подключить к компьютеру для устранения неполадок и тестирования.Если ваш брелок не отправляет сигнал, его необходимо заменить.
  • Батарея брелока разрядилась

    Прежде чем вы обратитесь к механику или в гараж для проверки вашего брелока, первым делом следует проверить его батарею. с самого начала склонны думать о худшем.

    Поэтому убедитесь, что это не аккумулятор, прежде чем записываться на прием, чтобы проверить свой брелок.

  • Возможно, вышел из строя соленоид дверного замка

    Электромагнит в вашем замке мог выйти из строя, если, опять же, проблема связана только с одним дверным замком.
  • Обрыв или повреждение электрических проводов

    Простой способ обнаружить обрыв проводов - это удерживать выключатель и многократно открывать и закрывать дверь. Обрыв провода может привести к подключению. В этом случае вы будете получать прерывистое питание на замки при использовании брелока.

Стоимость ремонта центрального замка

Типичные затраты на ремонт или замену центрального замка, очевидно, зависят от марки и модели вашего автомобиля.

Замена центрального замка может стоить от до 100–300 фунтов стерлингов для автомобилей стандартной модели . Если вы выберете нас, чтобы решить вашу проблему, Fixter может сэкономить вам около 15% на ценах многих дилеров и независимых автосервисов.

Специалисты по установке центрального замка будут:

  • Проверять работу дверного замка
  • Проверять все предохранители в каждой цепи
  • Проверять электрическое реле
  • Выбирать лучшее решение для ремонта неисправных переключателей дверного замка
  • Заменить любой неисправный центральный дверные замки
  • Протестируйте систему по завершении, чтобы убедиться в 100% работоспособности

Как программировать брелоки Ford

Вы недавно получали ключи от машины на замену, и теперь вам интересно, как запрограммировать брелки Ford? Beach Automotive Group поможет вам! Многие новые автомобили Ford оснащены дистанционным брелоком для облегчения доступа к автомобилю.Программировать новый брелок просто, если ваш автомобиль оборудован системой входа без ключа и вы знаете, как это делать. Владельцы Conway и Murrells Inlet Ford могут воспользоваться нашим кратким руководством ниже!

Свяжитесь с нами

Пошаговые инструкции по программированию

  1. Закройте двери автомобиля, затем откройте дверь со стороны водителя. Нажмите кнопку UNLOCK на двери со стороны водителя.
  2. Затем поверните зажигание с OFF на RUN 8 раз. Сделайте это в течение 10 секунд, убедившись, что 8-й раз закончится на RUN .Когда вы вошли в режим программирования, дверные замки запираются и отпираются. ( Примечание: Если двери не вращаются, поверните ключ быстрее. В вашем автомобиле может не быть доступа без ключа, если вы все еще не можете включить замки дверей. )
  3. Нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления Ford для программирования. Сделайте это в течение 8 секунд. Дверные замки снова включатся, чтобы подтвердить, что пульт дистанционного управления доступом без ключа запрограммирован и готов к использованию.
  4. Есть второй радиобрелок? Снова нажмите любую кнопку на пульте дистанционного управления в течение 8 секунд, чтобы включить замки дверей.Повторите этот шаг для любых дополнительных брелоков.
  5. Наконец, поверните зажигание в положение OFF . Замки снова включатся, чтобы подтвердить завершение программирования.

Узнайте больше о пультах Ford в компании Beach Automotive Group в Миртл-Бич!

У вас есть вопросы по программированию брелоков Ford или трудности с настройкой? Назначьте встречу для обслуживания возле Флоренции и Уилмингтона. Наши сертифицированные специалисты ответят на ваши вопросы об аксессуарах Ford, проведут вас через этапы программирования брелока и научат использовать дистанционный запуск Ford.Ознакомьтесь с подъемными комплектами Ford F-150, чтобы получить максимум удовольствия от поездки в Уилмингтон!

Дополнительные советы по запасным частям от Beach Automotive Group

  • 2022 E-Transit - Бренд коммерческих фургонов № 1 в Америке становится электрическим

    Новый фургон E-Transit 2022 года, который появится в продаже в конце 2021 года, будет предлагать полностью электрическую версию самого продаваемого в Америке полноразмерного коммерческого фургона. спроектирован так, чтобы обеспечивать дальность действия по оценке EPA в 126 миль на одной зарядке. В дополнение к бесшумной работе своей электрической трансмиссии E-Transit будет обслуживать шесть конфигураций грузового фургона, одну конфигурацию Cutaway и…

    Подробнее

  • Как обновить систему навигации Lincoln

    Это может показаться непонятным и сложным, но обновление системы навигации Lincoln не требует усилий.Подход, который вы используете для обновления навигационной системы, зависит от возраста автомобиля. Если у вас есть информационно-развлекательная система SYNC 3, вы можете просто обновить навигационную систему автомобиля, посетив сайт обновления SYNC 3, который также находится по адресу…

    Подробнее

  • Опрос показывает, что покупатели предпочитают электрические грузовики Ford грузовикам Tesla

    Ford всегда оставался производителем автомобилей, который не боится рисковать, и эти риски неизменно приводят к увеличению прибыли этого популярного производителя автомобилей.В основном из-за их склонности к риску и их склонности идти в ногу с постоянно меняющимися тенденциями в автомобильном бизнесе, чтобы сохранить автомобили, которые они проектируют и выпускают…

    Подробнее

Обслуживание Ford Transit Connect

Когда Ford представил Ford Transit Connect (Фото-1) в Северной Америке в конце 2009 модельного года, автомобиль уже продавался в Европе и на других мировых рынках с 2003 модельного года.С тех пор он стал популярным автомобильным и коммерческим автомобилем. В Северной Америке он предлагается в двух форматах: пассажирский фургон на пять человек и грузовой фургон на двоих.

Transit Connect основан на платформе Ford Focus и отличается маневренностью автомобиля, передним приводом и впечатляющей экономией топлива. Он предлагается в двух основных стилях: XL и XLT, причем XLT является более дорогим автомобилем, который обычно оснащен электрическими стеклоподъемниками и электрическими замками.XL обычно оснащается окнами и замками с ручным управлением. Существует также версия «XLT Premium», которая предлагается только для легковых автомобилей, с кожаными сиденьями, стереосистемой премиум-класса, а также улучшенной окраской и отделкой. Обе версии XL и XLT стали очень популярными как автомобильные, так и коммерческие автомобили.

Все автомобили Transit Connect, проданные в Северной Америке с 2009 по 2013 год, были оснащены системой блокировки Ford Tibbe. В 2014 модельном году модернизированный Transit Connect (фото 2) перешел на двухпозиционную систему блокировки Ford Focus.На фото 3 показано сравнение ключа Тиббе и двухдорожечного ключа. В этой статье я буду обсуждать автомобили с Tibbe 2009–2013 гг.

Transit connect - очень сложное средство для создания ключа с нуля. И если у вас нет специализированного оборудования, вам действительно следует направить эти автомобили к дилеру или другому слесарю, у которого есть соответствующее оборудование. Если, однако, нет никого, кто мог бы работать с замками Тиббе, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы подготовиться к их установке.В моем районе сотни таких автомобилей используются в качестве коммерческих автомобилей. Как только я сообщил, что могу обслуживать эти автомобили, я начал заставлять клиентов, которые проехали за меня 50-75 миль, делать для них дубликаты ключей. Взвесьте свои варианты и решите, подходит ли вам этот вид работы.

Разблокировка Transit Connect

Как и все новые автомобили, Transit Connect имеет многослойную уплотнительную прокладку в основании окон. Я рекомендую использовать пластиковую прокладку для защиты нижних слоев уплотнителя при установке клиньев (фото 4).Если вы не прокладываете уплотнительную прокладку, нижний слой скатится под ваш клин и сделает посадку окна намного более плотной, а уплотнитель также может быть порван клином. Я также использую два клина, размещенных на расстоянии 10 дюймов друг от друга в передней части главного окна.

На фотографиях я использую инструмент Tech-Train 1026 (Фото 5) от Lockmasters, Inc., но также подойдут и различные инструменты, расположенные под окном. Мне нравится этот инструмент для этой работы, потому что дверная панель шире, чем обычно, и этот инструмент дотягивается до узла ручки, не перетаскивая верхнюю часть дверной панели.Ширина инструмента также позволяет мне использовать рычаг, чтобы очень быстро и легко вытолкнуть дверную ручку, а не пытаться ее вытащить.

Я снова использую прокладку для защиты уплотнителя, когда вставляю инструмент в дверь (Фото 6). Как только верхняя часть инструмента окажется ниже основания оконного стекла, я подниму верхнюю часть вдоль внутренней поверхности стекла. Как только я увижу внутреннюю выпуклость уплотнителя вверх, когда инструмент поднимется, я остановлюсь и сниму клинья, прежде чем поднимать его дальше. Если вы не удалите клинья, вы усложняете работу и рискуете разбить оконное стекло. Transit connect имеет относительно просторную посадку вокруг оконного стекла, что позволяет очень легко вставлять и извлекать инструмент (Фото-7).

Как только инструмент окажется внутри автомобиля, я помещаю наконечник инструмента внутри обшивки ручки так, чтобы он находился за передним концом внутренней ручки (Фото 8). Фото-9 показывает, что наконечник инструмента находится за передним концом рукоятки, а стержень инструмента находится позади рукоятки.Из-за формы инструмента TT-1026 я теперь просто толкаю вал инструмента вперед, чтобы разблокировать дверь. Когда я перемещаю инструмент, рычаг легко вытолкнет ручку наружу. Это намного проще, чем пытаться потянуть за ручку.

Если автомобиль оборудован дверными замками с электроприводом, он также оборудован системой центрального замка. Если аккумулятор не разряжен или не отсоединен, перемещение ручки откроет не только дверь, но также обе передние двери и обе раздвижные двери. Это важно, потому что многие из этих автомобилей оборудованы баррикадами между передними сиденьями и грузовым отсеком.Если ключи заблокированы в задней части фургона, это даст вам доступ к задней части. Если в автомобиле нет дверных замков с электроприводом, будет разблокирована только дверь, над которой вы работаете.

Система фиксации Tibbe

Система замков Tibbe была представлена ​​примерно в 1985 году и вскоре стала стандартной системой замков Ford в Европе. Он также использовался на автомобилях Jaguar и Merkur, а также на других автомобилях, не продаваемых в Северной Америке. Принцип работы в некоторой степени похож на систему Abloy в том, что в ней используются вращающиеся диски вместо штифтов или вафельных тумблеров.Вращающиеся диски работают вместе с боковой панелью, чтобы обеспечить отличную безопасность. Положение отдельных дисков определяется вырезами под углом на лезвии ключа. Этот тип системы имеет тенденцию быть очень прочным и устойчивым к взлому, хотя на рынке появилось несколько отмычек специально для системы Tibbe.

До появления Ford Transit Connect система Tibbe почти исчезла в Северной Америке. В свое время специализированные станки для ключей Tibbe были доступны у большинства основных производителей машин, но теперь такие станки трудно найти.Вместо этого есть несколько адаптеров Tibbe, доступных для обычных машин, таких как Framon # 2, Framon SD1 & SD2, HPC 1200 и Ilco Universal II. Все эти адаптеры позволяют слесарю создать ключ Tibbe или продублировать его после его декодирования.

Существует две основные системы Tibbe: система с 6 дисками и система с 8 дисками. 8-дисковая система обычно встречается только на старых Jaguar в США. 8-дисковая система использует ключ, который длиннее, чем 6-дисковая система. Помимо разницы в длине, в обеих системах также используются разные насечки на ключе.На фото 10 показано сравнение разрезов в двух системах. Как видите, 8-дисковая система использует только три угла, в то время как 6-дисковая система использует четыре угла. Поскольку вам необходимо расшифровать ключ перед созданием дубликата, важно знать, с какой системой вы работаете.

Во всех автомобилях Ford Transit Connect используется 6-дисковая система, поэтому на всех них используется четыре угла. Угол номер один - это, по сути, «без разреза», поскольку поверхность ключа, когда он выходит из коробки, будет иметь все разрезы номер один, как и во многих традиционных системах.Прорезь номер четыре проходит от внешнего края ключа до небольшого ребра, которое проходит по длине лезвия ключа. Надрезы номер два и три равномерно распределены между надрезом номер один и надрезом номер четыре. На фото 11 показан ключ Tibbe с шестью пластинами, разрезанный на следующие разрезы: 1 2 3 4 3 2. Немного попрактиковавшись, вы сможете визуально расшифровать правильно вырезанный ключ Tibbe всего за несколько секунд.

Как и в механическом кодовом замке, в замках Tibbe используется фиксированная прокладка, помещенная между каждым вращающимся диском, чтобы предотвратить передачу нежелательного движения с одного диска на другой.На фото 12 показан полный набор тумблеров и проставок от одного 6-дискового замка Tibbe, размещенного рядом с камерой замка, из которой они вышли. Прокладки находятся в верхнем ряду, а диски - в нижнем ряду. На каждом диске есть выемка на боковой панели, которая совпадает с боковой полосой при вставке правильного ключа, а также одна выемка большего размера с упором на каждом конце, который ограничивает движение диска внутри камеры. Фотография 13 - это крупный план одного диска, где вы можете увидеть выемку на боковой панели, упоры и номер разреза, который связан с этим диском.В Ford Transit Connect все диски пронумерованы, за исключением некоторых «пустых дисков», помеченных буквой «D».

Когда правильный ключ вставлен и повернут, каждый диск поворачивается в положение, при котором они располагаются под боковой панелью. Когда все выемки боковой панели правильно выровнены, боковая панель может опускаться в выемки. Фото 14 - это два снимка одного и того же замка со снятой боковой панелью. На верхнем изображении отдельные диски не выровнены, а на нижнем изображении диски выровнены должным образом, так что боковая панель может упасть на место.В замках Tibbe боковая планка на самом деле представляет собой стальной штифт, который свободно плавает в прорези сбоку камеры замка. На фото 15 показана шлюзовая камера со штифтом боковой панели рядом с ней. Обратите внимание, что камера боковой панели заполнена смазкой. Замки Tibbe разработаны для смазывания консистентной смазкой, и эта смазка поможет удерживать боковую планку на месте при повторной сборке замка. Фото-16 показывает боковую панель на месте в заблокированном положении; в этом положении замок не поворачивается. Фото-17 показывает боковую панель в разблокированном положении, что позволяет замку поворачиваться.

Снятие дверного замка

Все дверные замки, включая любые замки на раздвижных дверях (если они есть), снимаются таким же основным способом после снятия внутренней дверной панели. В этом случае мы снимаем замок с задней двери, которая в большинстве случаев имеет самый легкий доступ. На большинстве грузовых фургонов панель из ДВП (Фото 18), закрепленная 11 пластиковыми вставными зажимами для обивки (Фото 19), должна быть снята, чтобы получить доступ к замку. Замок закреплен в бронированном ящике внутри двери с помощью двух фиксаторов (Фото 20).Один из них представляет собой большой подковообразный зажим, который, по-видимому, предназначен для предотвращения дребезжания замка, а второй - очень прочный активный фиксатор, встроенный в боковую часть корпуса замка. Зажим для подковы легко снимается плоскогубцами (фото 21). Активный фиксатор можно вдавить ледорубом или аналогичным инструментом через отверстие (фото 22).

Если автомобиль оборудован дверными замками с электроприводом, необходимо вынуть предохранитель дверного замка с электроприводом, прежде чем пытаться снять замок.Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели за защелкивающейся крышкой (Фото 23). Эта крышка также скрывает порт OBD-II, к которому вам понадобится доступ, если автомобиль оборудован транспондером. Предохранитель замка двери с электроприводом - № 163, это предохранитель на 20 А, расположенный в нижнем ряду предохранителей, четвертый справа (Фото 24). Если вы не удалите предохранитель дверного замка с электроприводом, центральный замок попытается заблокировать дверь, когда вы поворачиваете ключ, чтобы нажать на активный фиксатор, что очень затруднит снятие замка.Когда ключ повернут в положение разблокировки, активный фиксатор можно нажать. С нажатым фиксатором поверните весь замок против часовой стрелки и вытащите его из дверцы (Фото 25). Два выступа внутри держателя замка входят в два паза снаружи корпуса замка (Фото 26).

Разборка замка

Фото-27 показывает замок после того, как он был снят с двери, и активный фиксатор, который мы нажали, чтобы удалить замок.В отличие от большинства других типов автомобильных дверных замков, этот замок разбирается сзади. Черный колпачок на передней части замка снимать не нужно, если вам не нужен доступ к сборке заслонки. Камера замка удерживается в корпусе замка с помощью подковообразного фиксатора (на этом фото видна только одна сторона) и пластикового зажима, предотвращающего дребезжание, в задней части цилиндра.

С помощью двух маленьких отверток осторожно поднимите выступы на зажиме, предотвращающем дребезжание, и затем снимите его с задней части замка (Фото 28).Возвратная пружина замка наматывается на зажим, предотвращающий дребезжание, и обычно отрывается при снятии зажима (Фото 29). На фото 30 показаны два конца держателя подковы, которые проходят через боковую часть корпуса замка. Если нажать на оба конца фиксатора, он освободится и сможет выйти из противоположной стороны корпуса замка. На фото 31 показан фиксатор подковы с конца цилиндра замка. На фото не показана небольшая прозрачная пластиковая втулка между фиксатором и задней частью заглушки.При снятии фиксатора и заглушки будьте осторожны, чтобы не потерять и не повредить эту пластиковую втулку. Теперь заглушку замка можно вытащить из корпуса сзади. На фото 33 показаны все основные компоненты замка, включая пластиковую втулку и штифт боковой планки.

Теперь, когда заглушка снята с замка, мы можем отремонтировать все поврежденные компоненты, расшифровать замок или изменить ключ, удалив и / или заменив диски (Фото 34). Убедитесь, что между каждым диском есть одна прокладка и что диски вставлены в замок так, чтобы сторона с номером была обращена к лицевой стороне замка.Проушина, залитая во внутреннюю стенку камеры, входит между двумя упорами на каждом диске (Фото 36). При вращении ключа диски перемещаются настолько далеко, насколько позволяют упоры. Когда используется правильный ключ, отдельные выемки боковой панели будут выровнены под боковой панелью, позволяя ей опускаться в камеру. После того, как боковая панель опустится на место, заглушка замка может вращаться вместе с дисками, что откроет дверь.

В замках Tibbe следует отметить одну интересную вещь: боковая панель может открываться только тогда, когда ключ повернут в одном направлении.Это позволяет запирать двери любым ключом, но отпирать только правильным ключом. Если вы используете отмычку Тиббе для взлома и / или декодирования замка, вам всегда нужно сначала попробовать ключ в замке, чтобы увидеть, в каком направлении вам нужно взломать замок.

Замок зажигания

После снятия кожуха рулевой колонки необходимо освободить кольцо приемопередатчика (если есть), чтобы получить доступ к отверстию для активного фиксатора (Фото 37). Два выступа на кольце приемопередатчика защелкиваются на двух выступах на корпусе замка.Осторожно приподнимите каждый язычок и потяните, чтобы освободить кольцо приемопередатчика. На фото 38 показан цилиндр замка на месте со стрелкой, указывающей положение отверстия для активного фиксатора. Когда фиксатор повернут в положение «ON», фиксатор можно вдавить с помощью корректирующего ригеля или инструмента Shrum. После нажатия фиксатора фиксатор выйдет из рулевой колонки (Фото 39).

При снятом замке (Фото -40) вы можете заметить поразительное сходство с Ford Focus и другими плоскими замками зажигания Ford.Это связано с тем, что многие из этих автомобилей продаются в Европе с замками Tibbe вместо замков с 8 прорезями, с которыми мы знакомы здесь, в Северной Америке. Рулевые колонки в большинстве этих транспортных средств были спроектированы для установки как 8-образного зажигания, так и цилиндра зажигания Tibbe.

Основное различие между зажиганиями типа Focus и зажиганиями Tibbe заключается в том, что после снятия синхронизирующего кольца с конца свечи необходимо освободить второе внутреннее кольцо Truarc, чтобы вынуть свечу из корпуса (фото - 41).К сожалению, это почти все, что вы можете сделать в обслуживании этих замков. Узел затвора обжат на верхней части шлюзовой камеры (фото 43), и если бы вы его удалили, я сомневаюсь, что вы могли бы собрать его таким образом, чтобы он работал должным образом.

Замок топливной дверцы

Замок на люке топливного бака приводится в действие ключом, который подходит к другим замкам автомобиля (Фото 44). На первый взгляд я подумал, что это будет лучший способ сделать ключ от Transit Connect, если ключ был утерян или украден, но я ошибался.Несмотря на то, что крышка топливного бака сделана из пластика и может быть открыта силой с небольшим риском повреждения, вы можете сделать только три из шести разрезов, необходимых для изготовления ключа для автомобиля.

Если вам нужно отремонтировать замок топливного люка, вы можете снять его, осторожно приподняв задний край скобы замка (Фото 45), который удерживает замок. Четыре выступа защелкиваются в отверстиях кронштейна, и, осторожно отпустив все четыре выступа, вы можете снять фиксатор (Фото 46). Как только замок будет освобожден от топливного люка, вы увидите, что это, по сути, кулачковый замок Tibbe.На фото 47 показаны как верхняя, так и нижняя половины замка люка топливного бака от Transit 2010 года выпуска. Обратите внимание, что нижняя сторона замка на десять лет старше верхней половины. Это связано с агрессивным характером бензиновых паров, которым постоянно подвергается этот замок. В результате, это, вероятно, будет первым замком, который выйдет из строя на автомобиле, если он не будет должным образом смазан.

Если вам нужно разобрать один из этих замков, сначала нужно освободить пластиковый кулачок в задней части замка.Далее необходимо снять узел заслонки с передней части замка (Фото 48). Сборка заслонки зажата на месте, но после снятия ее можно установить заново, не повредив замок. Воспользуйтесь небольшой отверткой, чтобы осторожно освободить пластину в передней части замка (Фото 49). Будьте осторожны! Когда лицевая панель оторвется, дверца затвора будет вытолкнута из замка пружиной затвора. Освободив лицевую панель, осторожно постучите по хвостовику замка, чтобы вынуть заглушку из корпуса (Фото 50).Когда заглушка начнет двигаться, узел заслонки выйдет из заглушки (Фото 52). На фото 53 показаны основные компоненты замка люка топливного бака. Вы можете вытащить диски и распорки из замка с помощью ключа, как показано на Фото 54.

На фото 55 замок показан полностью в разобранном виде. Посмотрите внимательно на второй, третий и четвертый диски слева. Все три из этих дисков являются фиктивными дисками, о которых я упоминал ранее. На Фото 56 крупным планом показан один из фиктивных дисков, на котором проставлена ​​буква «D».В этом замке только диски 1, 2 и 6 были «настоящими» дисками с номерами на них, поэтому вы можете получить только половину информации, необходимой для создания полного ключа.

Замок капота

В Европе кража транспортных средств - гораздо более серьезная проблема, чем здесь, в США. По этой причине в Transit Connect используется скрытый выпуск капота, который приводится в действие ключом. Чтобы открыть капот, вам сначала нужно перевернуть логотип Ford «Синий овал» вверх дном, как показано на Фото 57. Как только замок станет видимым, ключ вставляется и поворачивается в одну сторону, как показано на схеме на решетке, и потом в другую сторону (фото 58).Первый поворот частично освободит капот, а второй поворот освободит вторичный фиксатор. На фото 59 показан узел замка капота, если смотреть сверху.

Насколько я могу судить, замок капота мало что поможет вам в создании нового ключа для автомобиля, но если вам когда-либо придется его обслуживать, вот процедура. Начните с обводки контура защелки маркером, чтобы вы могли заменить ее в точности так, как было. Затем удалите шесть винтов в верхней части решетки, чтобы вы могли вытащить пластиковую решетку и обрезать ее достаточно далеко, чтобы освободить все четыре 8-миллиметровых болта, удерживающих замок на месте.Когда болты будут удалены, вам придется отогнуть решетку в сборе, чтобы освободить блокировку (Фото 60).

На фото 61 показан снятый с автомобиля замок. Обратите внимание, что сам замок удерживается в монтажном кронштейне тремя болтами - по одному с каждой стороны защелки и одним длинным болтом, проходящим через цилиндр замка. Перед тем, как открутить любой из этих болтов, тщательно отметьте кронштейн, чтобы вы могли вернуть замок в точности так, как он был установлен. В кронштейне имеются прорези для болтов, позволяющие регулировать положение защелки.На фото 62 показаны снятые с монтажного кронштейна замок и защелка. После того, как замок и защелка будут сняты с кронштейна, цилиндр замка выйдет из защелки (Фото 63). Цилиндр замка по сути является герметичным и не предназначен для обслуживания. Если вы снимете лицевую крышку, у вас будет доступ к сборке затвора, но больше ни к чему. В нижней части корпуса замка имеется сливное отверстие, через которое при необходимости можно смазывать диски напрямую (Фото 64).

Транспондеры

Не думайте, что все эти автомобили оснащены транспондером.По моему опыту, многие версии XL этого не делают. Все версии XLT, над которыми я работал, были оснащены транспондером, а также имели встроенный пульт дистанционного управления в головке ключа. Если вам действительно нужно запрограммировать транспондер, я настоятельно рекомендую вам запастись 80-битными ключами. Некоторые из ранних Transit Connects использовали 40-битный ключ, но поскольку 80-битный ключ будет работать для обоих типов, сейчас это единственный, который у меня есть. Что касается программирования, Transit Connect использует стандартное программирование Ford, и если на вашем устройстве нет специального списка Transit Connect, попробуйте запрограммировать его как Ford Focus того же года.

Ремонт брелока Ford Focus или Mondeo Remote

Несколько месяцев назад у моего отца были проблемы с центральным замком пульта дистанционного управления на его Ford Focus, новая батарейка в брелоке не помогала, поэтому я быстро очистил контакты изопропиловым спиртом, и все выглядело хорошо, примерно до через месяц, когда он снова перестал работать. Первоначально я подозревал, что дешевый 8-ка это литиевая батарея фунта, которую я использовал, но понял, что это, вероятно, неисправный выключатель, после того, как дальнейшая замена длилась всего неделю, к тому времени двери также начали время от времени снова запираться.

Запасной радиобрелок от Ford стоит довольно дорого, поэтому он очень хотел, чтобы я попытался его починить.


Чтобы отделить ключ, используйте небольшую отвертку, вставленную в паз сзади, чтобы вытащить удаленную часть из вилки ключа. Затем две половинки удаленной секции просто отсоедините.

Если вы решите заказать новый пульт от Ford, вы найдете номер детали на дистанционной секции чуть ниже разъема. Чип RFID, который отключает иммобилайзер, кажется, расположен в половине, содержащей аккумулятор, поэтому, если у вас нет двух ключей, необходимых для перепрограммирования иммобилайзера для приема RFID в новом пульте дистанционного управления, замена батарейного отсека, вероятно, Работа.


Пластиковая крышка над печатной платой удерживается на месте парой пластиковых штифтов, концы которых оплавлены, чтобы они не вытягивались обратно через отверстия. Вместо того, чтобы отрезать расплавленные концы, я сжал их пинцетом, уменьшив диаметр до достаточного, чтобы выскочить из отверстия.

К настоящему времени я ношу антистатический ремешок, чтобы не повредить электронику. Они стоят всего около 2 фунтов из таких мест, как dealextreme, но не покупайте «беспроводные», так как они являются мошенничеством и не работают.


Осторожно выдвиньте верхний штифт из паза на печатной плате, чтобы освободить его.

После снятия печатной платы вы можете увидеть три миниатюрных переключателя.

Тестирование кнопок моего отца с помощью измерителя показало, что кнопка блокировки имела частичное короткое замыкание, достаточное для медленного разряда батареи, но обычно не достаточно, чтобы вызвать запирание дверей.

Причиной была коррозия внутри переключателя, обломки от который создавал короткометражку. Должно быть, в него попала влага, хотя папа уверен, что ключ никогда не промок.Ключ от его предыдущего Focus прошел цикл стирки по крайней мере в одном случае, о котором я знаю, но так и не обнаружил неисправности, уплотнение на этом явно не так хорошо.

Выключатели разбираются довольно легко, если ювелирной отверткой оторвать их металлические корпуса. Они представляют собой миниатюрный листовой переключатель, один лист действует как контакт, а другой увеличивает усилие, необходимое для его приведения в действие. Тот, что показан слева, был черным, но достаточно хорошо очищался.

В качестве временного решения я отстегнул металлические кожухи, соскреб с контактов и посеребренный лист каждого переключателя с помощью ювелирной отвертки. и протер их изопропиловым спиртом.Это восстановило пульт дистанционного управления до полного рабочего состояния, если вам повезет, это может быть все, что нужно, но из-за очень плохого состояния переключателя блокировки я решил найти некоторые замены.

Переключатели представляют собой сверхминиатюрные тактильные переключатели KSR 2 x 6 мм производства C&K. Измерив давление, необходимое для работы оригиналов, я решил, что лучше всего подходит 4.5N KSR251GLFS. Вы даже можете обнаружить, что можете переставить листовой переключатель и кнопки вместо того, чтобы распаивать основание, при условии, что вы можете получить контакты в основании переключателя аккуратными и чистыми.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *