8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Пневмоподвеска плюсы и минусы ваз: Пневмоподвеска. Плюсы и Минусы. | carakoom.com

Содержание

Плюсы и минусы пневмо для танцующей машины.

Мода на танцующие машины, зародившаяся в США в пятидесятых годах прошлого века, лишь отголосками добралась до России. Если пневматические подвески давно популярны в молодежных субкультурах и давно уже не кого не удивляют, то проекты типа Hopper или Dancer на гидроподвеске крайне редки.

Немного истории.

Началось все в 30-х годах прошлого века. В калифорнии и Техасе испаноязычная молодежь стремилась украсить свои авто и предать им агрессивный вид. Занижение машин тогда набирало популярность как вид тюнинга, и власти к 50-м годам законодательно запретили, проводить модификации транспортных средств, занижающие подвеску. В 1957 году два брата Луис и Рон Агуирру сняли с военного бомбардировщика гидравлический насос и поршни и установили на свой Корвет. По дороге на фестиваль колонна из 15 машин, включая Корвет братьев, наткнулась на полицейский патруль. Заниженная машина сразу привлекла внимание полицейских, но братья включили гидравлику, и клиренс авто вернулся к разрешенному уровню.

Это и положило начало Лоу-Райд автокультуре. До сих пор длится спор, что лучше для танцующих машин - пневмо или гидроподвеска? Рассмотрим все преимущества и недостатки пневмоподвески для Hopper и Dancer.

Плюсы пневматики.

  • Пневмоподушки заменяют заводские  пружины, устанавливаются в штатные места. Амортизатор в таком случае удаляются. Для прыгающей машины он просто не нужен. Для установки таких пневмоэлементов, как правило, не требуется резать элементы кузова.

  • Установка пневматической системы значительно дешевле гидросистем.
  • Система занимает меньше места несмотря на то, что для подбрасывания машины в воздух необходим большой резервуар воздуха (ресивер).

  • Для пневматики необходимо меньше комплектующих, что удешевляет обслуживание системы.
  • Подушка добавляет эффект раскачки, что делает машину комфортнее, а трюки мягче.
  • Есть автоматические системы управления для регулировки уровня автомобиля.
  • В случае утечки не будет масляного пятна.
  • Нет необходимости резать раму для установки пневмокита, в большинстве наборов установка осуществляется посредством болтового соединения.

Минусы пневматики.

  • Пневмоподвеска имеет гораздо менее острый отклик на подачу.
  • Нет фирменных звуков работы гидравлического поршня.
  • Невозможно добиться чрезмерно высокого клиренса.
  • Установка подушек требует больше времени, так как необходимо убедиться, что во всех режимах подушка не будет задевать элементы подвески или колеса.
  • Прыжки на машинах, оснащенных пневматикой, сильно ограничены размером ресивера. Когда воздух закончится, придется дожидаться наполнения резервуара.
  • Если вес машины превышает 2 тонны, раскачать такую машину будет проще гидравликой.

Независимо от системы, которая будет установлена - гидро или пневмо, потребуется постоянно отслеживать общее состояние и контролировать отсутствие утечек.

В любом случае, для установки рекомендуется сразу приобретать качественные компоненты. Конечно, можно собрать систему на китайских или польских подушках, что сильно удешевит проект, но лучше использовать надёжные изделия проверенного временем производителя.

Что важно знать о пневмоподвеске: плюсы и минусы

Все мы знаем, какими широкими шагами движется прогресс, причем не только в автомобильной сфере. На смену неповоротливым, тяжелым автомобильным системам приходят быстрые и точные, а на смену обычным металлическим пружинам приходят современные системы управления и контроля над автомобильной подвеской. Не стоит недооценивать роль автомобильной подвески в принципе. Имеющиеся в ней амортизаторы и пружины смягчают езду по нашим ухабистым российским дорогам. Но с пружинами мала вероятность произвести какие то надстройки. Именно поэтому существует такая альтернатива, как пневмоподвеска. Она отличается тем, что в ней нет пружин- они заменены пневматическими рессорами.

Говоря о рессорах, стоит сказать, что это просто жесткие пластиковые баллоны, находящиеся под давлением, что и имитирует те же самые пружины. Но не смотря на всю кажущуюся простоту, с воздушным компрессором, электронными системами управления и датчиками, мы получаем безопасную и удобную систему, по своим характеристикам превосходящую цельнометаллическую подвеску.

Обычно пневмоподвеска установлена в автомобилях премиум сегмента. Это, например, Mercedes, BMW, Audi и т. д.

В чём плюсы пневматической подвески?

К преимуществам пневмоподвески относится колоссальный комфорт при движении: такая подвеска не производит лишних шумов, если, конечно, она исправна. Еще один немаловажный плюс- это регулируемый клиренс (автомобиль регулируется по высоте- то есть регулируется высота клиренса). Пневмоподвеска также уменьшает вред дорожному покрытию. Вряд ли это можно назвать значительным плюсом для автомобилистов, но всё-таки это говорит о том, что автомобиль проедет по ямам так, словно их и не было.

К общим плюсам можно отнести и то, что пневмоподвеска позволяет регулировать жесткость отдельных сторон автомобиля, то есть при вхождении, например, в левый поворот, в левой части подвески давление баллонов снижается, а в правой-наоборот повышается. Это позволяет уменьшить крен и улучшить управляемость машины на дороге. Возвращаясь к ямам, стоит отметить, что пневмоподвеска позволяет увеличить проходимость автомобиля, так как мы можем поднять его на максимально возможную высоту. Этот плюс понравится, скорее, любителям охоты, рыбалки или просто активного отдыха, где требуется проехать по бездорожью. Кстати говоря, высота клиренса может изменяться в диапазонах от 40 мм до 200 мм, а в некоторых случаях и до 230 мм.

Недостатки

Но, как говорится, не без ложки дёгтя в бочке мёда. Главным минусом, на котором держатся и все остальные недочеты пневмоподвески — это дорогая стоимость. Во-первых, это дорогие запчасти к пневмоподвеске. Во-вторых, маленькая ремонтопригодность- маловероятно отремонтировать какую-то сломавшуюся деталь, а иногда гораздо проще ее и вовсе поменять. Опять же, не каждый сервис возьмется ремонтировать пневмоподвеску, так как пока ещё мало по-настоящему квалифицированных специалистов в этой области.

Если на автомобиль не предусмотрена заводская пневмоподвеска, то не на каждый автомобиль имеется возможность ее поставить, как дополнительную опцию. А если всё-таки возможна, то это, опять же, очень дорого и проблематично.

Некоторые автовладельцы отмечают и недолгий срок службы пневмоподвески, по сравнению с цельнометаллической, несмотря на то, что первая позиционируется, как самая комфортная и надежная. Это объясняется тем, что чем больше деталей в системе-тем больше вероятность, что какая-то из них выйдет из стоя. И, возвращаясь к минусам, перечисленным выше, логично то, что из-за одной детали придется многое поменять, а это и трата времени, и денег, и нервов.

Думайте сами, решайте сами- иметь или не иметь

Выбор автомобиля с пневмоподвеской или покупка таковой отдельно, должен быть неслучайным и обдуманным. Важно чётко понимать, что Вам необходимо от вашей машины. Например, для людей, работающих с тяжелыми грузами, нужна одна подвеска, которая может не только контролировать грузоподъемность, но и увеличивать лучший контроль при езде. Для гонщиков-любителей, соответственно, другая. Все зависит от уровня производительности. Поэтому, только взвесив все минусы и плюсы, а также четко расставив свои приоритеты, решайте сами, что лучше — полагаться на «старую добрую» цельнометаллическую с пружинами, или довериться прогрессу и стать обладателем пневматической подвески.

Интересный обзор пневмоподвески:

Похожие записи

Пневмоподвеска: устройство, полюсы и минусы

Разновидности, устройство, достоинства и недостатки пневматической подвески современных автомобилей

Пневматическая подвеска (далее – пневмоподвеска) представляет собой вид амортизационной системы, устанавливаемой на грузовые и легковые авто, благодаря которой обеспечивается регулировка и изменение положения кузова транспортного средства (ТС) по отношению к уровню дороги.

Данный механизм подрессоривания не является самостоятельным, его установка может выполняться совместно с многорычажной системой McPherson или иными существующими типами подвесок.

При помощи пневомподвески, установленной на ТС, можно менять клиренс автомобиля, не покидая водительского места. Регулировка производится за счет сжатого воздуха, который из ресивера поступает на исполнительные механизмы системы.

Различные варианты исполнения пневмоподвески

Пневмосистема является элементом заводской комплектации автомобиля или устанавливается самостоятельно в качестве дополнительной опции. Во втором случае функционал снижается и ограничивается возможностью менять высоту кузова вручную.

Есть три типа пневматической подвески:

  1. контурная – комплект оборудования предназначен для монтажа на одной оси автомобиля (передней или задней). В заводском варианте выпуска ТС данный способ преимущественно применяется на грузовиках и колесных тягачах. Помимо регулировки положения кузова предусмотрено управление параметрами жесткости задней оси (с учетом степени загрузки кузова).
  2. контурная – такая система устанавливается на одну или две оси. В первом случае появляется возможность осуществлять независимую регулировку каждого колеса, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля. Второй вариант, при котором система закреплена на разных осях, работает также, как и пара отдельных 1-контурных.
  3. контурная – конструктивно наиболее сложное решение, но и одновременно с тем функциональное. Позволяет осуществлять регулировку положения каждого колеса независимо от других. Используется дополнительное оборудование – электронный блок управления (ЭБУ). Получая информацию от датчиков, установленных на колесах, ЭБУ обеспечивает работу автоматики для поддержания оптимальных параметров давления в пневмоэлементах.

Состав системы

В комплект оборудования входят следующие узлы и детали:

  • Упругие элементы, устанавливаемые на каждую ступицу (с учетом числа контуров).
  • Автомобильный компрессор, обеспечивающий нагнетание воздуха в систему.
  • Воздушный ресивер, с помощью которого воздух под давлением воздействует на исполнительные механизмы.
  • Воздушные магистрали для перемещения воздушных масс.
  • ЭБУ и датчики (если система регулировки функционирует в режиме авто).

Основные исполнительные детали такого механизма – пневматические элементы, которые состоят:

  • корпуса с направляющей;
  • металлического поршня;
  • уплотнителя.

Принципиальная схема работы

Применение данной амортизационной системы позволяет использовать один из трех режимов работы оборудования:

  1. Кузов ТС поддерживается на заданном уровне с учетом степени загрузки и состояния дорожного полотна.
  2. Изменение положения кузовной части относительно дороги происходит в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля.
  3. Принудительное изменение клиренса. Осуществляется по усмотрению водителя. Принцип действия построен на изменении величины давления в упругих элементах – пневмоподушках: чем давление выше, тем подушка становится жестче, увеличивая клиренс авто.

Как правило, пневмоподвеска функционирует в одном из трех режимов:

  • Нормальный
  • Предусматривает движение автомобиля по ровной дороге с твердым покрытием на скорости до 100 км/ч
  • Повышенный – применяется при движении на низких скоростях по бездорожью. Изменение положения кузова обычно осуществляется водителем вручную при помощи переключателя, установленного внутри кабины.
  • Пониженный – используется при езде на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).

Автоматическая корректировка, если она предусмотрена типом пневмосистемы, осуществляется при поворотах автомобиля. При этом для снижения величины крена в соседние подушки закачивается определенный объем воздуха. После прохождения поворота излишки воздуха стравливаются через клапаны.

Преимущества и недостатки

Установка пневмоподвески повышает комфорт, улучшает проходимость ТС и целый ряд других автопараметров. К основным преимуществам использования пневматической подвески относятся:

  • Увеличение плавности хода.
  • Повышение устойчивости на дороге.
  • Снижение уровня шумов во время езды.
  • Возможность регулировки клиренса в автоматическом режиме.
  • Безопасное прохождение поворотов на высокой скорости.

Также необходимо отметить недостатки:

  • Высокая стоимость оборудования, дороговизна комплектующих.
  • Низкий уровень ремонтопригодности.

Вывод

Устойчивость автомобиля на дороге, снижение вероятности заноса и высокого крена на поворотах, а также повышение проходимости по бездорожью – далеко не полный перечень преимуществ при использовании пневмосистемы. Но за комфорт и безопасность придется доплатить, приобретая автомобиль с пневматической подвеской.

Пневмоподвеска ВАЗ Своими Руками

ВАЗ (Ока) 1111 ✔
ВАЗ (Калина) 1118 ✘
ВАЗ 2101 ✔ проверено
ВАЗ 2102 ✔ проверено
ВАЗ 2103 ✔ проверено
ВАЗ 2104 ✔ проверено
ВАЗ 2105 ✔ проверено
ВАЗ 2106 ✔ проверено
ВАЗ 2107 ✔ проверено
ВАЗ 2108 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2109 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 21099 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2110 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2111 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2112 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2113 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2114 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2115 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска
ВАЗ 2120 Надежда ✔ Пример установки: Лада 2120 Надежда.
ВАЗ (Нива) 2121 ✔ Необходимо подрезать отбойник из комплекта. Можно установить на переднюю и заднюю подвеску
ВАЗ (Шеви Нива) 2123 ✔ Пример Установки
Лада Веста ✔ BlackStone S
Лада X-Ray ✔ BlackStone S
ВАЗ (НИВА) 2131 ✔ Пример Установки
ВАЗ (Приора) 2170 ✘ Задняя Пневмоподвеска | Передняя Пневмоподвеска

ВАЗ Ларгус ✔ Пример установки 

Lada Largus Cross ✔ BlackStone MHD

 

Что дают пневмоподушки, установленные в пружины ВАЗ?

Исключают пробой подвески, крен автомобиля, повышается комфорт и энергоемкость, подвеска становится собранной, тихой. С пневмобаллонами в пружинах можно регулировать клиренс и жесткость подвески, автомобиль не просядет при полной загрузке. Особенно сильно эффект заметен если использовать их на плохой дороге (гравийка, ямы, кочки, колдобины, грунтовка, асфальтовые волны, железнодорожные переезды и т.д.). Также, если колесо трёт об арки, то Вы можете избавиться от этого с помощью пневмоподушек в пружинах.

Пневмобаллоны BlackStone подходят к автомобилям где амортизатор находится отдельно от пружины. Знак ✔ означает, что амортизатор установлен отдельно от пружины и установка возможна, знаком ✘ - отмечены автомобили со стойкой Макферсон, либо где конструктивно невозможна установка пневмоподушек. Знак ✐ - имеется инструкция/фото установки. Для перехода к инструкции необходимо нажать на сам значок. Каталог не дает стопроцентной гарантии, что пневмоэлемент подойдет на Ваш автомобиль, так как существуют конструктивные отличия в комплектациях модели, либо их модификациях.

Как определить, подойдет ли пневмобаллон BlackStone если нет информации в каталоге? 

Необходимо измерить внутренний диаметр и высоту пружины в обычном состоянии без домкрата и без груза (измерения проще проводить на яме):

 


Типоразмеры пневмобаллонов:

 

 

 

Отбойники и другие комплектующие, в том числе комплекты для вывода подкачки в удобное место (багажник, бампер, фаркоп, лючок бензобака и т. д.), доступны в разделе «Комплектующие».

Учитывайте усталость пружин при измерении. Новые пружины могут давать дополнительные 5 см в высоту. Если пружины просевшие и Вы хотите вернуть кузову прежнюю высоту, можете использовать пневмохелперы BlackStone как с заменой, так и без замены пружин. Если Вы не нашли свой автомобиль в списке, или Вам известны внутренние размеры пружины, пришлите эту информацию нам на почту [email protected], мы обязательно опубликуем ее в каталоге.

Фото и видео установленных комплектов: «Фото видео», «Отчёты и Отзывы» и «Установка».

Комплекты пневмоподвески для других автомобилей, в том числе и для рессорной подвески: «Пневмоподвеска».  

Пневмоподвеска ГАЗ ГАЗон NEXT, задняя ось, A-Ride, Усиленная рама Луидор, Aride

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось для ГАЗ ГАЗон NEXT устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля и позволяет снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля.  Установка пневмоподвески позволит ГАЗ ГАЗон Некст перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова и валкость. Пневмоподвеска на ГАЗ ГАЗон NEXT - это отлично решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески.

Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмоподвески для ГАЗ ГАЗон NEXT возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а так же своими руками.

Особенности пневморессор для ГАЗ ГАЗон NEXT:

Снижение износа рессор и амортизаторов (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
Устранение шумов и вибрация подвески и ударов отбойника при перегрузе (пневмоподвеска полностью исключает ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
Возможность установить пневмоподвеску на уставшие рессоры (после установки пневмоподвески рессоры требующие замены прослужат еще долго)
Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света и уменьшение тормозного пути)
Уменьшение кренов и раскачивания автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
Увеличение комфорта для водителя и пассажиров (значительное увелечение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
Увеличение прибыли от перевозок (пневмоподвеска – пневморессора – это вомзжосность перевезти в 1. 5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор и штрафах ГИБДД за перегруз
Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
Высокий срок службы пневмоподвески (пневмоподвеска не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 - 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли и реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
Возможно увеличение комфорта и мягкости хода
Устраняется эффект "Козления"
Дополнительные опции управления пневмоподвеской:

Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку и позволяет независимо выравнивать левый и правый борт)
Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а так же добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки пневмопдвески для ГАЗ ГАЗон NEXT

Комплект пневматической подвески разработан специально для ГАЗ ГАЗон NEXT и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.


В комплект входит:

Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
набор Российских болтов, шайб и гаек для сборки комплекта
воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
ниппель для спуска и подкачки AirLift любым внешним компрессором
инструкция по установке
все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности и долговечности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличи от конкурентов мы не скрываем то из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности и простоте установке.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески на ГАЗ ГАЗон NEXT устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка для ГАЗ ГАЗон NEXT ставится между рамой и рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.
 


Принцип работы пневмоподвески:

При наполнении пневмобаллонов сжатым воздухом происходит перерспределение нагрузке с рессор на пневмоэлементы. Далее при движении автомобиля по неровностям воздух в пневомопдушках сжимается еще больше, что позволят компенсировать вибрации и раскачку. В зависимости от давления в пневмоподушках можно изменить поведение подвески.

Рекомендации по установке компонентов системы и периоды обслуживания:

При установке оборудования, необходимо убедиться, что детали подвески, тормозной системы и прочие элементы автомобиля не повредят пневмоэлементы и питающие магистрали
После сборки проверить систему на утечку воздуха (с помощью мыльного раствора)
Повторная проверка на утечки через 100 км после установки

Внимание! Минимальное эксплуатационное давление в подушках 1 бар!  Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь). Погрешность в замерах пневмоподушки не более 5%. При превышении давления более 8 бар, параметры диаметра и высоты не изменятся (подушка без нагрузки). В процессе длительной эксплуатации параметры внешнего диаметра подушки могут увеличится на 10%.

Технические параметры изделия, а так же иллюстрации носят только ознакомительный характер. Производитель изделия оставляет за собой право отступать от заявленных параметров без предварительных уведомлений.

Диагностика комплекта на утечки воздуха (области диагностики и действия по устранению утечек): 

При правильной сборке комплекта пневмопдвески, допустимое падение давления с пневмобаллонах 1 бар в течении 72-х часов (положение ГОСТ)

Если давление системы падает на большие значения или за более короткие периоды стоит произвести диагностику утечек резьбовых соединений, соединение воздушной трубки на манометре (если имеется), а также герметичность самих пневмоподушек.

Средство для диагностики утечек - мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или разобрать и собрать узел с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик).
Взрослые очень любят цифры. Когда рассказываешь им, что у тебя появился новый друг, они никогда не спросят о самом главном. Никогда они не скажут: «А какой у него голос? В какие игры он любит играть? Ловит ли он бабочек?» Они спрашивают: «Сколько ему лет? Сколько у него братьев? Сколько он весит? Сколько зарабатывает его отец?» И после этого воображают, что узнали человека.​

Пневмоподвеска: все плюсы и минусы | 101авто

 Многие из нас слышали такой термин, как пневматическая подвеска или пневмоподвеска, но что это такое знают не многие. Часто такое устройство используют на грузовом транспорте, а также в автомобилях бизнес-класса, внедорожниках. Однако, все чаще такие подвески стали устанавливать на легковых авто. Так что же такое пневмоподвеска, плюсы и минусы данного устройства, типы и конструкция, мы сегодня изучим.

Содержание статьи:

Что такое пневмоподвеска

Расположение узлов пневмоподвески в автомобиле

 

При помощи пневматической подвески можно регулировать дорожный просвет (клиренс) автомобиля.

Итак, что такое пневмоподвеска в автомобиле? Согласно техническому описанию данного устройства пневмоподвеской называют такой тип подвески транспортного средства, при использовании которой можно регулировать просвет (клиренс) между дорожным полотном и днищем машины. Расстояние можно менять как автоматически, так и принудительно.
Пневморессоры дают возможность:

    регулировать клиренс авто;
    регулировать жесткость рессор, что позволяет улучшить устойчивость и управляемость автомобиля, снизить крены при поворотах;
    выравнивать автомобиль при неравномерной нагрузке одной из частей машины.

Как видите, такая регулируемая подвеска позволяет «подстраивать» автомобиль под дорожное полотно и передвигаться практически по бездорожью.

Почему именно пневмоподвеска

Такие трюки можно делать только на пневмоподвеске

 

Пневмоподвеска имеет пневматические упругие элементы, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто.

Чтобы понять преимущества данного устройства, прежде всего, необходимо разобраться в конструкции и понять отличия пневмоподвески от обычной. В классической подвеске главным элементом, принимающим на себя все неровности дорожного полотна и передающим нагрузку на кузов авто является металлические упругие элементы. К ним относят пружины, рессоры и торсионы. В противовес стандартной подвеске, устройство пневмоподвески автомобиля отличается наличием пневматических упругих элементов, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто, делая, при необходимости, «жесткую» пневмоподвеску. Обеспечивается такая функция с помощью регулировки объема и давления воздуха в упругих элементах.

Конструктивные отличия

Пневмоподвеска на любой автомобиль состоит со следующих частей:

    пневмоэлементы;
    резервуар для сжатого воздуха или ресивер;
    системы для распределения воздуха;
    системы управления.

Пневмоэлементами в данной системе являются пневмобаллоны, выпускаемые в трех основных ваидах:

    double-convoluted. Оптимальный вариант для установки на более загруженную ось авто. Поскольку имеет большую грузоподъемность, короткий ход, современные технические характеристики;
    rolling-sleeve и tapered-sleeve. Отличаются меньшей грузоподъемностью, меньшим сечением баллона и линейную характеристику. Зачастую они устанавливаются на заднюю ось авто.

Разнообразие видов

Разновидности пневмоподвески автомобиля

Если ваша машина не имела заводской пневмоподвески, но у вас появилось желание провести установку пневмоподвески своими руками, тогда немаловажным будет изучить разнообразие пневматических подвесок. Итак, основные виды пневмоподвесок:

Стоимость комплекта пневмоподвески зависит не только от её типа, но и от класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

    одноконтурные. Предназначены для одного контура (оси), давление в обеих подушках оси будет одинаковым;
    двухконтурные на двух осях. Аналогичны одноконтурным, просто устанавливаются на обе оси машины, позволяя регулировать переднюю и заднюю часть автомобиля;
    двухконтурные на одной оси. Позволяет проводить регулирование всех четырех колес отдельно;
    четырехконтурные. Самый оптимальный, дорогостоящий и функциональный вид пневмоподвесок.

Стоит понимать, что стоимость комплекта пневмоподвески будет зависеть не только от её типа, но и класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

На какой автомобиль можно установить пневмоподвеску

Согласно опыту и заверений мастеров установить пневматическую подвеску можно практически на любое транспортное средство, поскольку по сути меняется только сама металлическая пружина. Главное – подобрать пневмоподвеску по автомобилю и пожеланиям владельца, исходя из дальнейшей эксплуатации автомобиля. Главный минус пневмоподвески – установка, цена на нее достаточно большая. Единственный способ сэкономить — проводить работы самостоятельно.

Делаем все сами

Задняя пневмоподвеска с самодельным креплением

Прежде чем установить пневмоподвеску на легковой автомобиль обязательно проверьте есть ли все необходимое в наличии:

Во время установки пневмоподвески следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.

    пневматические подушки, которые заменят пружины;
    компрессор для нагнетания воздуха;
    ресивер пневмоподвески;
    датчики, которые будут контролировать давление внутри системы и высоту клиренса;
    блок управления пневмоподвески, он будет управлять и контролировать работу датчиков и системы в целом;
    манометр.

Обратите внимание, что следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.
Крепления для подвески оптимально заказать у токаря, подгоняя их под «родные» для машины. Это позволит, при необходимости, опять установить старую подвеску.
Чтобы получить удовлетворение от работы при самостоятельном монтаже пневмоподвески, запомните несколько важных моментов:

    пневмобаллон должен быть максимально прочным, поскольку именно на него ложиться вес автомобиля. Также обязательно проверьте его герметичность;
    без ресивера вам не обойтись, иначе придется использовать компрессор пневмоподвески большой мощности, а это чревато большими расходами энергии;
    правильно подбирайте тип подвески.

Уход за пневмоподвеской

Передняя пневмоподвеска автомобиля

Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание. Во время технических работ необходимо обращать внимание на такие тонкости:

Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание.

    состояние резины баллона;
    наличие нужного зазора по всему сечению баллона в сжатом состоянии;
    внешнее состояние клапанов и амортизаторов;
    степень затяжки крепежей;
    проверка компрессора, возможно нужен его ремонт.

Как видите, пневматическая подвеска вещь достаточно нужная. Главное, правильно подобрать тип, рассчитать свои возможности, прислушаться к советам и четким указаниям инструкции по установке, и наслаждаться ездой на автомобиле.

Источник

Баня

как установить самому. Пошаговое фото и видео


Большинство легковых автомобилей имеют классическую подвеску, состоящую из рычагов, пружин и амортизаторов. Такая схема используется и на ВАЗ 2107, она отличается относительной простотой конструкции и соответственно невысокой ценой. Пневмоподвеска на серийных моделях данной марки не устанавливалась, доработкой занимаются самостоятельно любители тюнинга либо специализированные компании.

Модернизация автомобиля потребует приобретения комплекта оборудования и квалифицированного его монтажа и настройки. Установка элементов пневмоподвески предусматривает некоторые доработки по кузову и прокладку трубопроводов. Сложность работы состоит в том, что часть подвижных деталей и узлов должна быть надежно соединена со статическими элементами. При этом нужно избежать повреждения трубопроводов и шлангов.

Состав комплекта оборудования

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет достаточно большой потенциал в плане модернизации его конструкции с целью улучшения динамических характеристик и комфортности. Это возможно путем установи пневмоподвески в состав которой входят следующие элементы:

  1. нижние рычаги измененной конструкции;
  2. набор из четырех пневматических элементов типа «rolling»;
  3. трубопроводы и шланги;
  4. ресивер;
  5. компрессор электрический;
  6. жгут проводов и разъемов с предохранителями для подключения к бортовой сети;
  7. электроклапаны и манометры по числу пневмоэлементов;
  8. блок управления;
  9. кронштейны и крепежные элементы.

Комплект оборудования для ВАЗ 2107 следует выбирать от известных производителей и с соответствующим пакетом документов. При монтаже и настройке пневматической подвески в специализированной организации предоставляется гарантия на выполненные работы.

Установка элементов и узлов

Процесс модернизации автомобиля ВАЗ 2107 производится в оборудованной мастерской и требует значительного времени. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемнике или смотровой яме, аккумуляторная батарея отключается. С него снимаются передние и задние колеса.
  2. Передняя подвеска разбирается, штатный нижний рычаг демонтируется вместе с пружиной.
  3. На ее место устанавливается пневматический узел, который верхним концом упирается в чашку упругого узла.
  4. Нижний рычаг заменяется модифицированным, при его монтаже рекомендуется установить новые сайлент-блоки.
  5. Из задней подвески вынимаются пружины и на их место монтируются пневмоэлементы.
  6. В моторном отсеке размещаются компрессор, ресивер и блок клапанов, которые соединяются между собой трубопроводами и шлангами по схеме.
  7. Компрессор и панель управления подключаются к бортовой сети.

По окончании процесса монтажа элементов пневматической подвески проводятся пуско-наладочные работы. Проверяется крепление всех узлов и производится опрессовка системы, после чего можно приступать к ходовым испытаниям доработанного автомобиля ВАЗ 2107.

Особенности эксплуатации системы

Уникальность пневмоподвески состоит в том, что она позволяет менять клиренс в разных условиях движения. При поездках на больших скоростях уменьшение высоты центра тяжести увеличивает устойчивость автомобиля. На машинах со штатной подвеской такого рода управление процессом происходит автоматически. При взгляде со стороны возникает ощущение, что авто буквально стелется на дороге.

ВАЗ 2107 с пневматической подвеской отличается повышенной комфортностью поездок. Машина мягче проходит неровности дороги и что очень важно лучше выдерживает заданную траекторию движения. Особенно это заметно при движении автомобиля в поворотах или на значительных неровностях.

Преимущества и недостатки системы пневматической подвески

Соединенные Штаты разработали систему пневматической подвески во время Второй мировой войны специально для тяжелых самолетов. Первоначальной целью пневмоподвески было снижение веса за счет компактной конструкции. В то время системы пневматической подвески также использовались в других самолетах и ​​некоторых тяжелых грузовиках для достижения самовыравнивающейся подвески. В конечном итоге это приведет к созданию транспортного средства с высотой оси, независимой от веса груза транспортного средства.

В конечном счете, система пневматической подвески предлагает ряд преимуществ и недостатков для водителей, которые полагаются на более крупные грузовики и транспортные средства для перевозки тяжелых грузов.

Что такое система пневматической подвески?

Система пневматической подвески - это тип подвески транспортного средства, который приводится в действие электрическим насосом или компрессором, который нагнетает воздух в гибкие сильфоны, которые обычно изготавливаются из армированной тканью резины. Кроме того, Pro Car Mechanics описывает пневматическую подвеску как замену листовой подвеске или системе с цилиндрическими пружинами с подушками безопасности, состоящими из полиуретана и резины.Компрессор надувает пакеты до определенного давления, чтобы они работали как пружины. Пневматическая подвеска также отличается от гидропневматической подвески, поскольку в ней используется сжатый воздух вместо жидкости под давлением.

Для чего нужна система пневмоподвески?

В большинстве случаев для обеспечения плавного и постоянного качества вождения используется пневматическая подвеска, но в некоторых случаях спортивные подвески также оснащены системой пневматической подвески. Точно так же пневматическая подвеска заменяет обычную стальную пружинную подвеску в более тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, тягачи с прицепами, пассажирские автобусы и даже пассажирские поезда.Пневматическая подвеска также стала популярной в грузовиках с низкой посадкой, таких как этот великолепный Dodge D200 Camper Special 1982 года.

Что такое пневматическая подвеска с электронным управлением?

По данным компании, ныне известной как Dunlop Systems and Components, в начале 1990-х годов компания Dunlop разработала и установила систему пневматической подвески с электронным управлением (ECAS) на Range Rover Classic 1993 года и снова на Range Rover P38A. Компания из Великобритании разработала систему ECAS, которая включает в себя несколько ключевых функций:

  • Вулканизированные усиленные резиновые пневморессоры на каждом колесе автомобиля
  • Воздушный компрессор в багажнике или под капотом автомобиля
  • Резервуар для сжатого воздуха, который позволяет хранить воздух в среднем около 150 фунтов на квадратный дюйм
  • Блоки клапанов, которые направляют воздух к четырем пружинам из резервуара для хранения через набор соленоидов, клапанов и уплотнительных колец
  • ECAS компьютер, который обменивается данными между главным компьютером транспортного средства для расчета, куда направить давление воздуха
  • Воздухопроводы, соединяющие резервуар для хранения с пневматическими рессорами, которые направляют поток воздуха по всей системе подвески
  • Контейнер осушителя, заполненный адсорбентом, для сохранения внутренних ниши системы сухой

    Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты, основанными на измерении положение в контакте с землей по всем четырем углам транспортного средства, чтобы обеспечить справочную высоту для всех углов. Кроме того, дальнейшие усовершенствования начинают включать некоторые электронные блоки управления (ЭБУ), которые могут помещаться под половицей автомобиля, что делает пневматическую подвеску более широко используемой в повседневном вождении.

    Преимущества и недостатки систем пневмоподвески

    Согласно Future Marketing Insights, общая стоимость рынка пневмоподвески в конце 2017 года составляла около 4,3 миллиона долларов. Таким образом, будь то ручная или электронная пневматическая подвеска, преимущества могут значительно улучшить ходовые качества автомобиля.Взгляните на некоторые преимущества пневматической подвески:

    • Повышенный комфорт водителя за счет снижения шума, резкости и вибрации на дороге, которые могут вызывать дискомфорт и усталость водителя
    • Меньший износ системы подвески из-за для снижения резкости и вибрации при вождении в тяжелых условиях
    • Прицепы с пневматической подвеской служат дольше, поскольку компоненты системы не принимают на себя столько вибрации
    • Пневматическая подвеска снижает склонность грузовиков с короткой колесной базой к подпрыгиванию по неровным дорогам и местности, когда автомобиль пустой
    • Пневматическая подвеска улучшает дорожный просвет в зависимости от веса груза и скорости автомобиля
    • Более высокие скорости на поворотах благодаря тому, что пневматическая подвеска лучше подходит для поверхности дороги

      Пневматическая подвеска увеличивает транспортные возможности грузовиков и прицепы, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, выравнивая всю подвеску. Систему пневматической подвески также можно отрегулировать по ощущениям, поэтому водители могут выбирать между более мягким ощущением при движении по шоссе или более жесткой ездой для улучшения управляемости на более сложных дорогах.

      В случае перевозки тяжелых грузов пневматическая подвеска обеспечивает большую устойчивость и держит все колеса в равновесии. Система пневматической подвески удерживает грузовик горизонтально из стороны в сторону, особенно в тех случаях, когда груз трудно выровнять. Это приводит к уменьшению крена кузова при поворотах и ​​поворотах.

      Даже с учетом преимуществ пневмоподвески, Driving Tests New Zealand указывает на несколько недостатков.Вот некоторые из перечисленных недостатков:

      • Первоначальные затраты на приобретение и установку системы пневмоподвески - пневмоподвеска иногда может в три раза превышать стоимость ремонта, чем система рессорной подвески, за 10 лет
      • Накладные расходы на топливо для работающих компрессоров для периодической нагнетания воздуха до нужного давления
      • На эффективность использования топлива может повлиять больший вес пневматической подвески по сравнению с весом листовой подвески
      • Уязвимость системы пневматической подвески к утечкам воздуха может привести к неисправностям

        Некоторые из недостатков систем пневмоподвески связаны с некоторыми механическими проблемами, которым они могут быть уязвимы. Некоторые из распространенных проблем с системами пневматической подвески, которые могут потребовать ремонта, включают:

        • Ржавчина или повреждение от влаги изнутри, которое может привести к неисправности пневматических стоек или мешков
        • Отказ трубопровода пневматической подвески, соединяющего пневматические стойки или подушки к воздушной системе
        • Неисправность воздушного фитинга в результате первоначальной установки или нечастого использования
        • Выгорание компрессора из-за утечек воздуха в пружинах или пневматических стойках от компрессора, постоянно включенного для поддержания надлежащего давления воздуха

          Даже при этих общих механические проблемы, преимущества могут намного перевесить недостатки.

          Источники:

          https://www.futuremarketinsights.com/articles/air-Suspension-systems

          https://procarmechanics.com/is-air-suspension-better-than-regular-suspension-systems/

          https://www.drivingtests.co.nz/resources/advantages-air-suspension/

          https://www. dunlopsystems.com/product-range

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Плюсы и минусы вторичных систем пневматической подвески

          Что хорошего и что плохого в пневмоподвеске и как на самом деле работают системы? Поясним ...

          Несколько модификаций разделяют автомобильное сообщество, как системы пневмоподвески вторичного рынка.Для некоторых такая установка является лучшим компромиссом, в то время как другие могут настаивать на том, что автомобиль с воздушным движением «испорчен».

          Но как именно работают эти системы, и в чем их преимущества и недостатки?

          Что входит в установку пневматической подвески?

          Прежде чем мы продолжим, давайте взглянем на компоненты, составляющие систему пневматической подвески.

          Пневматическая установка по-прежнему имеет стойки, как и любой нормальный автомобиль, только здесь пружины заменены на подушки безопасности. Обычно они изготавливаются из резины и полиуретанового композита и накачиваются с помощью воздушного резервуара и компрессора.

          Пульт дистанционного управления, который иногда можно заменить приложением для смартфона, позволяет пользователю выбирать желаемую высоту движения спереди и сзади. Чем больше воздуха закачано в мешки, тем выше дорожный просвет.

          Воздухопроводы необходимо пропустить через автомобиль, чтобы соединить бак с мешками через коллектор давления воздуха, а модуль управления необходимо будет установить где-нибудь в автомобиле.Некоторые комплекты - например, произведенные Air Lift Performance - содержат коллектор и модуль управления, объединенные в один компонент. Тем временем AirRex производит систему, которая включает в себя упаковку большинства компонентов, включая резервуар, в единую коробку с витриной. Все вышеперечисленное можно легко запустить от стандартного 12-вольтового источника питания автомобиля.

          Плюсы

          1018 КБ

          Комфорт - это очень важно.Есть причина, по которой основные производители все чаще обращаются к пневмоподвеске (хотя и в несколько иной форме) - отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду. В конце концов, вы буквально парите на воздушной подушке. Да, вы можете опустить свою машину, используя койловеры, но в результате будет машина с более жесткой ездой, чем на воздухе.

          Тогда нужно подумать о гибкости. Хотите врезаться в землю перед следующим шоу? Ничего страшного, просто поднимитесь с более удобной для дороги дорожной высотой, нажмите несколько кнопок, и все готово. Надеетесь удержать его на относительно низком уровне на дороге, но беспокоитесь о лежачих полицейских и съездах? Опять же, никаких хлопот - поднять автомобиль, чтобы избежать ужасных скрипящих звуков, дребезжащих по кабине, быстро и легко.

          Минусы

          Раньше одним из самых больших недостатков пневматических систем был сложный и инвазивный процесс установки, который иногда требовал больших затрат на резку и сверление.К счастью, комплекты пневмоподвески, которые можно было бы считать «прикрепляемыми на болтах», сейчас гораздо более распространены, и при этом не требуется опасной резки.

          Вам, по крайней мере, нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака, и тогда возникнет проблема всего этого загрузочного пространства, которое вы потеряете для указанного бака. Вам также понадобится большой компрессор, если вы надеетесь на быструю работу, не требующую постоянного срабатывания шумного компрессора.

          Расходы на

          - еще один большой недостаток: еще до того, как вы задумаетесь о затратах на рабочую силу, вам придется заплатить несколько тысяч долларов за комплект сам по себе.Другими словами, достаточно, чтобы получить очень хороший набор койловеров, и это еще один момент, на который нужно обратить внимание - если вам нужна максимальная производительность, подушки безопасности не для вас.

          Да, есть еще несколько спортивно-ориентированных настроек, которые позволяют даже такие вещи, как регулировка развала, но, несмотря на сокращение разрыва в последние годы, койловеры остаются лучшим вариантом, если управляемость является приоритетной задачей.

          Последняя проблема - надежность - подушки безопасности могут протекать, хотя, к счастью, это очень редко в современных качественных системах.

          Что вы думаете о пневмоподвеске? У вас есть система на вашем автомобиле? Прокомментируйте ниже свои мысли.

          Плюсы и минусы подвески подушки безопасности

          Что такое система подвески подушек безопасности?

          Прежде чем вы сможете четко определить плюсы и минусы подвески подушки безопасности, вам необходимо понять конструкцию такой системы.

          Система подвески подушки безопасности приводится в действие электрическим насосом или компрессором, который нагнетает воздух в резиновые мешки, обычно сделанные из полиуретана и армированной текстилем резины.

          Компрессор надувает подушки безопасности до определенного давления. Важно отметить, что именно воздух внутри мешка выполняет работу пружины. (Подвеску воздушной подушки не следует путать с гидропневматической подвеской, в которой вместо воздуха используется гидравлическая жидкость под давлением.)

          Для чего нужна система подвески подушек безопасности?

          Подвески с подушками безопасности используются для достижения плавного хода за счет замены обычной подвески со стальными пружинами в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, тягачи, пассажирские автобусы и даже пассажирские поезда.

          ECAS (пневматическая подвеска с электронным управлением) включает в себя несколько функций, таких как:

          • Вулканизированные усиленные резиновые пневморессоры на каждом колесе автомобиля
          • Резервуар для сжатого воздуха, в котором давление воздуха в среднем составляет 150 фунтов на кв. Дюйм
          • Блоки клапанов, которые направляют воздух к четырем пружинам из резервуара для хранения
          • Воздуховоды, соединяющие резервуар для хранения с подушками безопасности
          • ECAS * компьютер, сообщающий, куда направить большее или меньшее давление воздуха.

          * Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты (клапанами регулировки высоты), используемыми для автоматического регулирования дорожного просвета автомобиля.

          Типы подвесок подушек безопасности

          1. Тип рукава

          Пневматические рессоры рукавного типа предназначены для управления подъемом и ходом. Втулка, установленная внутри, закрыта сумкой из гибкой толстой резины. Пакет зажимается в пружинном держателе на одном конце и обжимается на противоположном конце, запечатывая содержимое внутри.

          Когда воздух сжимается в пружине, двухкомпонентная втулка выдвигается, удлиняя узел для достижения желаемой высоты дорожного просвета.

          Пневматические рессоры втулочного типа очень хорошо подходят для работы в условиях ограниченного пространства и малых нагрузок. Пневморессоры рукавного типа идеально подходят для легких грузовиков, нестандартных уличных удилищ и гусеничных автомобилей.

          1. Сильфон

          Пневматические рессоры сильфонного типа изготовлены из прочной армированной резины, которая имеет одну или несколько извилистых камер.

          Эти подушки безопасности обычно больше, чем пневморессоры рукавного типа, что обеспечивает им большую грузоподъемность. Из-за своего размера и формы пневморессоры с сильфонами могут поднимать такой же вес с примерно половиной давления воздуха по сравнению с пружинами втулочного типа.

          Наиболее популярные конфигурации пневморессор с сильфонами включают одно-, двух- и трехкамерные конструкции. Сильфонные пневморессоры отлично подходят для тяжелых условий эксплуатации, если для правильной установки достаточно места.

          Каковы основные причины использования подвески подушки безопасности?

          Плюсы (+)

          Комфорт

          Производители легковых и грузовых автомобилей все чаще обращаются к подвеске подушек безопасности как к жизнеспособной альтернативе. Отказ от обычных пружин обеспечивает более плавную езду, чего нельзя добиться с металлическими пружинами. В конце концов, вы - буквально - парите на воздушной подушке!

          Гибкость

          Вы хотите прибыть на следующее семейное воссоединение с вашим автомобилем, едущим впечатляюще низко к тротуару, и в то же время избежать неизбежных царапин от больших лежачих полицейских? Без проблем.Подвеска подушки безопасности позволяет вам получить лучшее из обоих миров одним щелчком переключателя. Если при тяжелом грузе задняя часть вашего грузовика приседает ниже, чем обычно, клапан регулировки высоты (часть ECAS *) будет поддерживать уровень груза и стабильно.

          * Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты (клапанами регулировки высоты), используемыми для автоматического регулирования дорожного просвета автомобиля.

          Минусы (-)

          Подвеска подушки безопасности имеет несколько недостатков, о которых следует упомянуть.

          Установка

          Самым большим недостатком подвески подушки безопасности всегда была ее установка. К счастью, новые комплекты подвески подушки безопасности снизили потребность в резке и сверлении. Однако вам нужно будет просверлить отверстия для крепления компрессора, коллектора и бака. Если у вас есть автомобиль или малотоннажный грузовик, возникнут проблемы с пространством, не говоря уже о коэффициенте шума, когда компрессор решает сработать.

          Расход

          Если вы хотите плавной езды, которую предлагают подушки безопасности, вам придется заплатить за это.Без учета рабочей силы вы получите пару тысяч долларов. Если вы решили установить его самостоятельно, чтобы сэкономить на трудозатратах, комплектующих в коробке довольно много. Если вы не разбираетесь в механизмах, задача, вероятно, превышает вашу зарплату.

          Надежность

          Подушки безопасности выдерживают удары. Если они не будут качественными, они рано или поздно будут протекать. Если они решат взорваться во время поездки, это может поставить под угрозу ваши тормоза, снизить контроль над вашим автомобилем и привести к аварии.

          Техническое обслуживание

          Вам нужно дважды подумать об использовании подушки безопасности на вашем автомобиле, если вы из тех, кто «установил и забыл». Эта сложная система стоит дорого и требует много внимания! Регулярные осмотры необходимы для защиты ваших инвестиций.

          Заключение

          Если вы планируете приобрести подвеску для подушки безопасности, вам нужно знать не только о ее преимуществах. Несмотря на то, что вы будете вознаграждены отличным ходовым качеством, вы должны взвесить это с недостатками:

          Основным препятствием на пути к использованию подвески подушки безопасности является стоимость.Это должна быть самая дорогая система подвески на рынке. Если вам нужна качественная подушка безопасности, вам придется за это заплатить. Это так просто.

          • Установка подвески подушки безопасности

          Из-за сложности системы подвески подушки безопасности установку должен выполнять квалифицированный механик. Правильная установка обеспечит соблюдение требований безопасности. Мало того, большинство комплектов требует профессиональной установки, чтобы производитель соблюдал гарантию.

          Комплекты пневматической подвески работают в тяжелых дорожных условиях. Как и в случае с другими подвесками, износ будет играть важную роль в сроке службы каждой подвески подушки безопасности. Следовательно, требуется надлежащее обслуживание.

          Для более четкого сравнения подвески подушек безопасности и Timbren SES щелкните здесь.

          Плюсы и минусы комплектов подвески автомобильных подушек безопасности

          Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности приобрели огромную популярность среди редукторов и автомобильных энтузиастов, но подходят ли эти комплекты для вашего автомобиля и ваших конкретных потребностей? Вот все, что вам нужно знать о плюсах и минусах комплектов подвески подушек безопасности.

          Плюсы комплектов подвески подушек безопасности

          Комплекты подвески для автомобильных подушек безопасности - одни из самых популярных доступных комплектов подвески, и легко понять, почему. Они известны своими преимуществами в производительности и удобстве для всех типов транспортных средств.

          Преимущества комплекта подвески подушки безопасности

          Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности известны тем, что помогают автомобилям добиться плавности хода. Обладая прочными подушками безопасности и сложными системами, системы подвески подушек безопасности могут скользить по неровностям, в то время как традиционные подвески со спиральными пружинами, как правило, обеспечивают более грубую работу в тех же условиях.

          Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности также можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями. Некоторые комплекты предназначены для перемещения автомобиля вверх или вниз, в зависимости от дорожных условий, для повышения общей производительности. Опускание автомобилей может улучшить отзывчивость и способствовать экономичному вождению. Поднятие автомобиля поможет избежать препятствий и неровностей на дороге.

          Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности на грузовиках также можно поднимать для увеличения возможностей буксировки и перевозки. Эти комплекты содержат различные детали, которые позволяют перевозить тяжелые грузы без ущерба для производительности.Установленные комплекты подвески подушек безопасности поднимают автомобиль достаточно высоко, чтобы компенсировать любой лишний вес. Это помогает удерживать автомобиль в горизонтальном положении при буксировке и буксировке и предотвращает провисание задней части, опускание на дно и чрезмерное давление на шины.

          Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности для старых автомобилей

          Большинство старых автомобилей поставляются только с традиционными системами подвески с цилиндрическими пружинами, но теперь комплекты подвески подушек безопасности позволяют добавлять усовершенствованные детали пневматической подвески в эти типы автомобилей.

          Для старых автомобилей доступно множество комплектов подвески автомобильных подушек безопасности.Некоторые просто добавляют несколько усовершенствованных деталей пневматической подвески к существующей системе подвески вашего автомобиля для улучшения характеристик, в то время как другие могут преобразовать исходную систему в пневматическую подвеску для обеспечения оптимальных характеристик.

          Минусы комплектов подвески автомобильных подушек безопасности

          Несмотря на то, что комплекты подвески подушек безопасности известны своими многочисленными достоинствами, они имеют несколько недостатков, которые следует учитывать. Во-первых, комплекты подвески подушек безопасности дороги для любого автомобиля.

          Остальные недостатки связаны с техническим обслуживанием.Известно, что комплекты подвески подушек безопасности выходят из строя чаще, чем другие детали подвески. С учетом сказанного вам потребуется запланировать дополнительное обслуживание и ремонт на протяжении всего срока службы системы.

          Ремонт и обслуживание подвески подушки безопасности

          Plus могут со временем стать довольно дорогостоящими. Поэтому убедитесь, что вы учитываете эти расходы в своем автомобильном бюджете, если думаете о добавлении комплекта подвески подушки безопасности к своему автомобилю.

          Заключение

          Комплекты подвески автомобильных подушек безопасности не идеальны.У них все еще есть несколько недостатков, которые необходимо учитывать каждому водителю. Однако впечатляющие преимущества в производительности все же перевешивают его недостатки. Исключительные характеристики, которые они помогают производить на вашем автомобиле, делают комплекты подвески подушек безопасности выгодным вложением средств в автомобильную промышленность.

          Чтобы узнать больше о комплектах подвески подушек безопасности, свяжитесь со Strutmasters онлайн или позвоните по телефону 888-218-9344 сегодня.

          Как проходит замена топливного фильтра «Калина-ВАЗ»?

          Качество бензина на наших заправках порой оставляет желать лучшего.Бывает даже, что после очередной заправки в машине мощность заметно падает, двигатель внезапно глохнет и ухудшается динамика разгона. Однако не всегда причиной может быть плохой бензин. Если за последние 30 тысяч километров вы ни разу не меняли топливный фильтр, можете быть уверены, что это источник всех проблем. Сегодня мы рассмотрим, как проводится замена топливного фильтра на автомобиле Лада-Калина.

          Инструкция

          Отгоните машину, прежде всего, по смотровой яме.Поскольку фильтр на этой машине находится внизу, то нам придется работать в соответствующем положении. В крайнем случае поставьте на эстакаду. Далее идет прямая замена топливного фильтра. «Калина» перед работой должна иметь отсоединенный сетевой штекер от этой детали. Для этого откиньте заднее сиденье, откройте крышку бензонасоса и снимите колодку с проводами. После этого запускаем двигатель и ждем, пока он заглохнет. Часто приходится ждать не более 15 секунд. В некоторых случаях - не более минуты.

          Далее переходим к самому топливному фильтру. На автомобиле ВАЗ «Калина» эта деталь монтируется достаточно просто. Из всех креплений фиксатор пластиковый только один. Что касается силовых ниппелей, то они держатся на металлических зажимах. Поэтому для того, чтобы замена топливного фильтра «Калина» произошла без проблем, отжать пластиковые фиксаторы и потянуть за штуцеры. Таким образом снимаем топливные шланги и фильтр с креплений. Тогда можно смело снимать засоренную деталь. На фото два фильтра - новый слева и забитый справа.

          Как происходит замена топливного фильтра («Калина-ВАЗ») после демонтажа старого?

          Теперь переходим к установке новых деталей. Собственно, никаких сложностей по этому поводу возникнуть не должно. Но если не учитывать мелкую деталь - направление стрелки (о нем мы поговорим чуть ниже), можно испортить новую деталь.

          Все современные фильтры имеют маленькую стрелку, окрашенную в белый цвет. Он показывает автовладельцу направление, в котором следует устанавливать конструкцию.Также не забывайте смотреть на это обозначение и при подсоединении топливных шлангов. Направление стрелки должно быть исключительно в сторону моторного отсека, иначе замена топливного фильтра («Калина») будет напрасной. Вам снова придется зайти в автомагазин за новой покупкой.

          После того, как мы определились со всеми обозначениями, можно смело переходить к установке. Делается это очень быстро - к каждому концу фильтра подключается собственный топливный шланг, а корпус детали вдавливается в защелки.Короткий щелчок - признак того, что замена топливного фильтра ВАЗ «Калина» прошла без осложнений. Новинка надежно застегнута - и можно идти.

          Заключение

          На данном этапе установку топливного фильтра на отечественный автомобиль ВАЗ «Калина» можно считать завершенным.

          Что такое пневмоподвеска на легковой машине. Установка пневмоподвески

          Пневматическая подвеска может быть установлена ​​практически на любой автомобиль. Он позволяет изменять высоту корпуса в зависимости от типа системы вручную или автоматически.Последняя функция предусмотрена только в адаптивных системах, задачей которых является поддержание определенного зазора и жесткости амортизаторов.

          В зависимости от ускорения, скорости и наклона он изменяет величину клиренса для формирования оптимальной аэродинамики автомобиля. Пневматика позволяет максимально увеличить центр тяжести машины, за счет чего достигается лучшая управляемость. Единственный недостаток - не под каждую машину готовые комплекты. К сожалению, в эту категорию входят отечественные автомобили, в том числе все модели ВАЗ.

          Установка пневмоподвески на ВАЗ

          Конструктивно пневмоподвеска на ВАЗ включает в себя следующие элементы: пневмоподвески, электромагнитные клапаны, кислородный шланг и компрессор, а также ниппель, тройники, штуцер и др. Шланг можно приобрести на строительный рынок. Все остальные элементы желательно покупать в специализированных магазинах.

          Пневмоподушки

          Этот элемент необходимо подбирать в соответствии с соединителями пружин.Поскольку подготовленные элементы под машину ВАЗ не выпускаются, то главным критерием выбора являются габариты. В противном случае подушки будут брошены на нижние рычаги, что приведет к быстрому износу и ухудшению свойств. Оптимальными по соотношению цены и качества являются пневмораспределители американских и европейских производителей.


          Специалисты рекомендуют использовать электромагнитные клапаны с номинальным напряжением 12 вольт. При номинальном сечении 15 мм они отлично пропускают через себя огромные объемы воздуха.Это позволяет максимально быстро изменить количество воздуха в подушках. С такими элементами изменение просвета будет происходить за секунды.

          Ресивер


          Ресивер представляет собой пневмоцилиндр, размер которого зависит от общего объема пневмоподвески рабочего тела. Структуры объемом 20 литров хватит, чтобы обеспечить систему легковым автомобилем. Можно использовать магнитолу от КамАЗа. Имеет несколько отверстий для забора / выпуска воздуха и слива конденсата.Единственное, что нужно добавить - это П-образные опоры. Их можно вырезать из швеллера или другого подходящего предмета.

          Компрессор


          Этот сегмент является сердцем всей пневматической подвески. Выбирая компрессор, в первую очередь необходимо учитывать его производительность. Поскольку это будет зависеть от эффективности системы. В качестве альтернативы можно использовать модель Berkut R20. Он намного дешевле зарубежных образцов, не уступает им по качеству и надежности, а также отличается хорошими характеристиками.

          Система управления

          Для изменения параметров и управления к системе подходит простой проводной пульт с соответствующим количеством функций. В качестве примера можно взять блок управления GAINTA G1910 с 8 клавишами. Он позволяет создать полный набор необходимых опций, настроить параметры как для подвески, так и для одной отдельной подушки.


          Как уже писали выше, для отечественных авто готовых комплектов пневматики нет.В большей степени это связано с конструктивными особенностями. Чтобы установить пневмоподвеску своими руками, в некоторых случаях необходимо изменить конструкцию. Если ваша модель позволяет наладить систему без существенных изменений, это значительно облегчит всю работу. В некоторых моделях ВАЗ передние амортизаторы размещены внутри рессор. Из-за этого для пневматики нужно использовать новые крепления. Для изготовления крепежа подходят металлические пластины толщиной 3 мм.Верхнее крепление необходимо установить на поперечную балку, а нижнее установить на рычаг.

          Для крепления пневмоподушки на задний мост Нам понадобится уголок, толщина стали которого должна быть не менее 4 мм. Он действует как высшая поддержка. Нижнее крепление выполняется из нескольких металлических пластин сечением от 3-4 мм. Пластины между пружинами и проставками повысят жесткость конструкции и повысят ее надежность.

          Видео - Как сделать пневмоамортизатор ВАЗ

          Пневматическая подвеска

          своими руками задумывалась давно.Препятствием к его установке были финансовые трудности и техническая сторона. Но наконец им удалось преодолеть.

          Пневматическая подвеска была установлена ​​в 1986 году, в комплектации SL.

          Схема пневмоподвески

          Пневмоподвеска на автомобиле построена по четырехконтурной схеме на 8 клапанов, по 2 клапана на подушку - один клапан подачи воздуха, второй обратный. Схема позволит эффективно управлять каждым пневматическим маслом: опустить левое, поднять правую сторону или наоборот, опустить перед машиной и поднять зад и т. Д.

          Рис.1 Москвич-2140



          Рис.2

          Элементы пневмоподвески

          К сожалению, готовые комплекты пневмоподвески для отечественных автомобилей не производим, поэтому пневмоподвеска изготавливается своими руками. Основные узлы пневмоподвески - скобы из Америки . Изучив номенклатуру имеющихся подушек, замерив габариты замера, чтобы пневматические порошки встали на место пружин и не натирали нижние рычаги, заказ был сделан.

          Также из Америки были доставлены электромагнитные клапаны. Ко всему вышеперечисленному были приобретены: фитинги, тройники, ниппели и так далее, компрессор - в автомобильном магазине, кислородный шланг - на строительном рынке.

          Для передней подвески были выбраны пневмостойки RE-5 американской компании Slam Specialties. Наружный диаметр в зависимости от нагрузки и давления составляет 130-139 мм. С диаметром, более пневматическим упором натерлись боковины нижнего рычага. К тому же RE-5 имеет встроенные неровности, поэтому штатная зарядка автомобиля не понадобится.Для задней подвески были куплены подушки Dominator 2500.



          Рис. 3 стр.

          Клапан электромагнитного типа для пневматической подвески управлялся напряжением 12 вольт. У клапанов сечение прохода составляет 15 мм и это позволяет им пропускать через себя огромное количество воздуха, что даст возможность очень быстро перекачивать и выдавливать воздух из пневматического масла. С этими клапанами подъем и опускание «Мосвича» будет происходить за одну секунду. Клапан подключается водопроводной арматурой с резьбой на 0.5 дюймов.



          Рис.4 Компоненты пневмоподвески

          Изначально для пневмоподвески использовался компрессор Berkut R17, но его производительность низкая. Поэтому на смену ему пришел компрессор Беркут R20, который дешевле в два раза аналогичного по конструкции VIAIR 400P.



          Рис.5 Беркут R20.

          Ресивер пневмоподвески представляет собой воздушный баллон объемом 20 литров от тормозной системы Автомобиль КАМАЗ. Внесены некоторые модификации: сварные П-образные опоры вырезаны из канала и окрашены.В нем 5 отверстий - по два с каждого конца и одно для слива конденсата.



          Рис.6 Приемник

          Установка пневмоупора на передний мост

          Основной особенностью переднего моста автомобилей 60-80 км является размещение амортизаторов внутри рессор. При этом пришлось по-другому разместить амортизатор. Также пришлось перенести тормозные трубки. Крепления из ПП изготавливались из металлических площадок толщиной 3 мм. Верх прикреплен к поперечной балке, а низ - к нижнему рычагу.



          Рис.7 Передний Ace



          Рис.8 Передняя подвеска в разобранном виде



          Рис.9 Пневмоподика


          Рис.10 Амортизатор на новой опоре



          Рис.11 Передняя ось на пневмоколд



          Рис.12 Передняя пневмоподвеска

          Установка пневмоприводов задних мостов

          Лонжерон подошел к лонжерону толщиной 5 мм, который служил верхней опорой для PP Dominator 2500. Нижнее крепление из PP выполнено из несколько пластин, которые крепятся между пружинами и проставками.Проставки понадобились, чтобы в нижнем положении кузова спускались на отбойник. Листы рессор уменьшены до 3 штук, а трапы заменены от Ил-2715, так как они длиннее.



          Рис.13 Детали



          Рис.14 Задняя пневмоподвеска



          Рис.15 Задняя пневмоподвеска

          Управление пневмоподвеской

          Пневматическая подвеска управляется своими руками с помощью проводной шины GAINTA G1910 с 8 кнопками. Вы можете управлять как одной подушкой, так и отдельной передней или задней подвеской И левой или правой стороной.



          Рис.17 Putt



          Рис.18 Схема PD

          Мы все знаем, как далеко идёт прогресс, не только в автомобильной сфере. На переключение плохо, тяжелые автомобильные системы приходят быстро и точно, а на замену обычных металлических пружин приходят современные системы контроля и управления автомобильной подвеской. Не стоит недооценивать роль автомобильной подвески в принципе. Амортизаторы и пружины в нем смягчают езду по ухабистым российским дорогам. А вот с рессорами наверняка сделают какую-нибудь надстройку.Именно поэтому есть такая альтернатива, как пневмоподвеска. Он отличается тем, что в нем нет пружин, их заменяют пневморессоры.

          Говоря о пружинах, стоит сказать, что это просто жесткие пластиковые цилиндры под давлением, имитирующие те же пружины. Но, несмотря на всю кажущуюся простоту, с воздушным компрессором, электронными системами управления и датчиками мы получаем надежную и удобную систему, по своим характеристикам превосходящую цельнометаллическую подвеску.

          Обычно пневмоподвеска устанавливается на автомобили премиум-сегмента. Это, например, Mercedes, BMW, Audi и т. Д.

          В чем преимущества пневмоподвески?

          К преимуществам пневмоподвески относится коссальный комфорт при езде : Такая подвеска не производит лишнего шума, если, конечно, она хороша. Еще один немаловажный плюс - регулируемый клиренс (автомобиль регулируется по высоте, регулируется высота клиренса).Пневматическая подвеска также снижает вред дорожному покрытию. Вряд ли это можно назвать значительным плюсом для автомобилистов, но все же это говорит о том, что машина проедет по ямкам так, как будто их не было.

          К общим достоинствам можно отнести то, что пневмоподвеска позволяет регулировать жесткость отдельных бортов автомобиля , то есть при входе, например, в левом повороте, на левой стороне подвески , давление в цилиндрах снижается, а в правом и наоборот повышается.Это позволяет уменьшить крен и улучшить управляемость машины на дороге. Возвращаясь к ямкам, стоит отметить, что пневмоподвеска позволяет увеличить проходимость автомобиля, так как мы можем поднять ее на максимально возможную высоту. Этот плюс понравится, скорее, любителям охоты, рыбалки или просто активного отдыха, где хочется погонять по бездорожью. Кстати, высота зазора может варьироваться в пределах от 40 мм до 200 мм, а в некоторых случаях и до 230 мм.

          недостатки

          Но, как говорится, не обошлось и без концертной ложки в бочке Мёдея.Главный недостаток, по которому все остальные недостатки пневмоподвески дорого стоит. . Во-первых, это дорогие запчасти к пневмоподвеске. Во-вторых, небольшая ремонтопригодность вряд ли поможет отремонтировать какой-то сломанный предмет, а иногда и вовсе поменять гораздо проще. Повторюсь, не каждая сервисная служба возьмется за ремонт пневмоподвески, так как по-настоящему квалифицированных специалистов в этой области пока мало.

          Если на машине не предусмотрена заводская пневмоподвеска, то не для каждой машины есть возможность поставить ее как дополнительную опцию.А если есть возможность, то это опять же очень дорого и проблематично.

          Некоторые автовладельцы отмечают и небольшой срок службы пневмоподвески по сравнению с цельнометаллической, несмотря на то, что первая позиционируется, как наиболее удобная и надежная. Это объясняется тем, что чем больше деталей в системе, тем больше вероятность того, что некоторые из них выйдут из строя. И, возвращаясь к перечисленным выше минусам, логично, что из-за одного пункта придется очень много поменять, а это пустая трата времени и денег, и нервов.

          Думайте сами, решайте есть или нет

          Выбор автомобиля с пневмоприводом или покупка производится отдельно, должен быть неслучайным и осознанным. Важно четко понимать, что вам нужно от машины. Например, людям, работающим с тяжелыми грузами, нужна одна подвеска, которая может не только контролировать грузоподъемность, но и улучшать управляемость при движении. Для гонщиков-любителей соответственно другое. Все зависит от уровня исполнения.Поэтому, только взвесив все минуты и плюсы, а также четко расставив приоритеты, решите, что лучше сделать ставку на «старый добрый» цельнометаллический с пружинами, или довериться прогрессу и стать обладателем пневматики. приостановка.

          Интересный обзор пневмоподвески:

          Устройство пневмоподвески представляет собой разновидность подвески, с помощью которой регулируется уровень кузова автомобиля по отношению к дороге. Это происходит из соображений применения пневматических устройств.упругий элемент - Пневматический порошок. Если вы понимаете, устройство пневматической подвески не является отдельным типом подвески транспортного средства, поскольку оно может быть реализовано и сконструировано вместе с множеством других конструкций подвески для автомобилей.

          1. Концепция пневмоподвески

          Пневматическая подвеска - это ответственный узел и агрегат транспортного средства, который используется как альтернативный вариант с пружинным или пружинным элементом подвески, а также в качестве вспомогательного оборудования. В принципе, все пневматические элементы являются вспомогательными, которые представляют собой пневматический порошок, который будет использоваться в качестве вспомогательного элемента стандартной конструкции подвески.В этом случае перераспределение нагрузок будет происходить непосредственно на пневмоподушках с пружинами или пружинами, за счет чего будет обеспечена защита пружины (пружин) от посадки и поломки. Условно увеличенная и грузовая характеристика.

          Однако автомобилисту не следует забывать, что все другие ответственные агрегаты и компоненты автомобиля, такие как подшипники, коробка передач, колеса, двигатель и трансмиссия, будут вынуждены испытывать дополнительные нагрузки, которые не предусмотрены заводскими производителями автомобилей.

          Таким образом, такой способ использования пневмоподвески может быть использован в большинстве случаев на грузовом транспорте или пикапе, где возникает необходимость выровнять загруженную часть транспортного средства из-за ее загрузки. Кроме того, при возникновении особой необходимости можно увеличить просвет задней стреловидности, и вероятность удара Фароломуса о потенциальное препятствие будет исключена.

          Основным принципом является принцип замены, при котором устройства пневмоподушек будут устанавливаться в соответствии с заменой элементов рессорной подвески.Такой метод в большинстве случаев используется при проектировании полной пневмоподвески легковых автомобилей. Основная верная цель - регулирование зазора в диапазоне движения амортизаторов автомобиля.

          Устройство полной пневмоподвески подменного устройства позволит занижать автомобиль до минимального уровня клиренса. Более того, это устройство позволяет увеличить дорожный просвет, чтобы преодолевать все возможные препятствия на малых скоростях.

          Помимо функции регулировки клиренса и дорожного костюма, данное устройство позволяет настроить работу пневмоподвески под свои предпочтения и ощущения в комфорте, уменьшая или увеличивая давление воздуха элементов пневмоподвески.Прогрессивный способ установки и регулировки характеристик и параметров пневмоподвески может быть осуществлен с использованием амортизаторов, которые будут иметь дополнительные узлы регулировки.

          2. Типы пневмоподвески

          Перед тем, как приступить к установке на свой автомобиль специализированной пневматической системы, следует определить, к каким именно видам лучше всего подойти в каждом индивидуальном и конкретном случае. В современном автомобильном мире автомобилисты используют три типа такой системы:

          - одноконтурный;

          Двухконтурный;

          Четыре.

          Устройство одинарной навесной системы представляет собой простую модификацию, которая может быть установлена ​​на одной единственной оси. Такое устройство идеально подходит в качестве дополнительного элемента на пикапах и легких грузовиках.

          Устройство двухконтурной системы устанавливается на одной или двух осях с контурами, которые существуют и сосуществуют отдельно друг от друга. В большинстве случаев такие устройства устанавливаются при необходимости увеличения грузоподъемности автомобиля, а также при необходимости компенсации неравномерной загруженности автомобиля.На двух осях установлено устройство четырехъядерной пневмоподвески, которое будет иметь четыре независимые индивидуальные пневмоподушки, которые будут использоваться для получения максимального доступа к регулировке клиренса.

          3. Устройство пневмоподвески

          Для кадрового изготовления устройства пневмоамортизаторов многие автомобилисты склоняются к мнению, что лучше использовать пневмоэлемент конического или тягового типа. Этот принцип следует использовать для достижения максимальных качественных параметров комфорта и использования всей длины амортизатора для наибольших регулировок клиренса автомобиля.

          Есть альтернатива этому принципу. Таково устройство пневмоэлемента сильфонной подушки. Подушки бывают одно-, двух- и трехсекционные. Разница в комфорте на 25% ниже, чем у вышеперечисленных рукавов. Однако уровень прочностных характеристик груза может вырасти на 20%. Именно из-за вышеупомянутых устройств пневмоподвески автомобилисту следует очень внимательно выбирать такое устройство, так как оно может быть одинаковым по сути, но иметь совершенно другое назначение.

          4. Как происходит установка пневмоподвески

          Перед тем, как приступить к непосредственному монтажу устройства пневмоподвески, следует запастись всеми необходимыми деталями и необходимым оборудованием. Пневмоподвеска следует начинать с установки нового и качественного компрессора. Разновидностей этого устройства много, тем не менее стоит быть очень бдительными при выборе этого элемента, так как он будет напрямую зависеть от нормированной производительности всего узла.На практике показано, что на этом устройстве экономить не нужно.

          Перед началом монтажа автомобилисту необходимо будет снять нижнюю площадку, которая находится под компрессором вместе со специальной переносной ручкой. Это связано с тем, что он будет установлен на территории больницы. Кроме того, следует прибегнуть к ступице в пластиковом штуцере патрубка корпуса компрессора, который будет входить в воздушно-топливную смесь.

          После того, как компрессорное устройство уже готово к монтажу, следует приступить к установке новых передних пневмостеллажей.Для этого необходимо демонтировать все старые стойки с пружинами, сняв при этом верхний ограничитель хода и подшипник вместе с упором. Для того, чтобы снять штатные стойки, нужно поднять машину на специальный подъемник, после чего подвешивать колесо и откручивать гайку наконечника руля.

          После этого нужно открутить несколько гаек с помощью ключа, с помощью которого крепится устройство, и три гайки от крепления к опоре вершины. Кроме того, чтобы работа велась с удобствами, можно открутить шланг от Как следствие нужно использовать стяжки, которые понадобятся для затягивания пружины и, со специальным съемным ключом для стоек, вам понадобится снять стойку с пружины.

          Далее нужно одеть новую пневмоподвеску уже на снятый шток, подсоединить к устройству верхнего ограничителя хода и затянуть гайку. Установка пневматической стойки на автомобиль будет происходить в том же порядке, обратном описанному выше. Также важно забыть вернуться на место. тормозной шланг и наконечник. После этого выполняется обычная регулировка новых стоек. Однако процедура эта довольно сложная, в результате может возникнуть необходимость вмешательства профессиональных специалистов. К тому же работа неправильного развала может привести к очень тяжелым последствиям в будущем для новой системы пневмоподвески автомобиля.

          То же касается установки и подключения компрессорного устройства.Важно отметить, что даже малейшая ошибка в настройке этого узла может привести не только к потере его времени, но и финансов. Если все будет выполнено с соблюдением вышеуказанного, то цена такой пневмоподвески будет не такой высокой, а цена такой же процедуры в сервисном центре обойдется автомобилисту в кругленькую сумму. Однако устройство пневмоподвески уже в ближайшее время полностью и полностью оправдает все ожидания, вложенные средства и силы автомобилиста в проведение всех вышеперечисленных операций.

          5. Какие инструменты необходимы для установки пневмоподвески

          Как упоминалось в предыдущих разделах, устройство напрямую влияет на проблемы и свойства автомобиля. Кроме того, именно это устройство обеспечивает правильную работу системы, поэтому установка должна происходить аккуратно и под желаемым контролем профессионала. Далеко не каждый автомобилист сможет снять штатные и пружины, а тут еще и качественная установка сложнейшей системы пневмоподвески.

          Безусловно, для проведения такого рода работ нужен специальный инструмент и большой опыт и навыки в этом деле. Комплект для установки пневмоподвески можно приобрести в любом профессиональном сервисе или даже на обычном автомобильном рынке. Благодаря «всем своим» можно существенно сэкономить приличную сумму денег.

          При установке пневмоподушек иногда может потребоваться специальная подготовка или переделка уже имеющихся креплений в желаемом варианте. Именно из-за таких подготовительных и мелких, но ответственных работ Установка пневмоподвески потребует профессионализма и внимания.Тем не менее, все остальные устройства пневмосистемы не нуждаются в дополнительном уходе, их нужно будет просто подключить к электропроводке транспортного средства. Единое соединение всех клапанов электромеханики устройства, ресивера и компрессора необходимо будет объединить в единую систему. При неправильном подключении система не даст желаемого и желаемого автомобилем результата, в результате чего все силы, усилия и деньги будут потрачены зря.

          Подпишитесь на наши ленты в

          Подушки безопасности с пневматической подвеской

          Beli онлайн

          Promosi Hot di airbags airbag: penawaran online terbaik dan diskon dengan ulasan pelanggan nyata.

          Кабар байк! Теперь вы можете почувствовать температуру на подушках безопасности с пневмоподвеской. Sekarang Anda sudah tahu itu, apa pun yang Anda cari, Anda pasti akan menemukannya di AliExpress.Ками бенар-бенар memiliki ribuan produk hebat di semua kategori produk. Baik Anda mencari label high-end atau pembelian massal ekonomis yang murah, kami menjamin bahwa ini ada di AliExpress. Анда акан менемукан токо ресми унтук нама мерек берсама пенджуал дискон независимый кесил, ян семуанья менаваркан методе пенгириман чепат дан андал, серта ньяман дан аман, метод пембаяран, тидак педули берапа банйилиан янь анда пенджак.

          AliExpress тидак акан пернах калах пада пилихан, куалитас дан харга.Setiap hari Anda akan menemukan penawaran baru, penawaran hanya online, diskon toko, dan peluang untuk lebih berhat dengan mengumpulkan kupon. Tetapi Anda mungkin harus bertindak cepat karena bagian atas ini подушки безопасности с воздушной подвеской diatur untuk menjadi salah satu penjual terbaik yang paling dicari dalam waktu singkat. Pikirkan betapa cemburunya teman Anda ketika Anda memberi tahuremeka bahwa Anda mendapatkan airbags airbags di AliExpress. Dengan harga terendah онлайн, tarif pengiriman murah, dan opsi koleksi lokal, Anda dapat melakukan penghatan yang lebih besar.

          Jika Anda Masih Berpikiran Dua Tentang Подушки безопасности с пневматической подвеской, Dan Berpikir Tentang Memilih Produk Yang Serupa, AliExpress adalah tempat Yang Tepat Untuk Memandingkan Harga Dan Penjual. Ками акан мембанту анда унтук менгетахуи апаках иту лайак мембайар экстра унтук верси келас атас атау апаках Анда мендапаткан кесепакатан ян сама байкня денган мендапаткан баранг янь лебих мурах.Dan, jika Anda hanya ingin memperlakukan diri sendiri dan memercikkan versi yang paling mahal, AliExpress akan selalu memastikan Anda bisa mendapatkan harga terbaik untuk uang Anda, bahkan memberi memi tahu Anda kapan Anda Akan lebih.

          AliExpress dengan bangga memastikan bahwa Anda selalu memiliki pilihan berdasarkan informasi ketika members dari satu dari ratusan toko dan penjual di platform kami.Setiap toko dan penjual dinilai untuk layanan pelanggan, harga dan kualitas oleh pelanggan nyata. Плюс Anda dapat mengetahui toko atau peringkat penjual Individual, sertambandingkan harga, pengiriman dan penawaran diskon pada produk yang sama denganmbaca komentar дан ulasan yang ditinggalkan oleh pengguna. Setiap pembelian diberi peringkat bintang dan sering mendapat komentar yang ditinggalkan oleh pelanggan sebelumnya yang menggambarkan pengalaman transaksimereka sehingga Anda dapatmbeli dengan keyakinan setiap saat.Singkatnya, Anda tidak perlu mengambil kata kami untuk itu - dengarkan saja jutaan pelanggan bahagia ками.

          Дан, Джика Анда Бару Менгенал AliExpress, Ками Акан Члены Таху Анда Себуах Рахасия. Tepat sebelum Anda mengeklik ‘beli sekarang’ dalam proses transaksi, luangkan waktu sejenak untuk memeriksa kupon - дан Анда акан менгхат лебих баньяк лаги. Anda dapat menemukan kupon toko, kupon Aliexpress, atau Anda dapat mengumpulkan kupon setiap hari dengan bermain game di aplikasi AliExpress.Дэн, Карена Себагиан Бесар Penjual Ками Menawarkan Pengiriman бесплатно - Ками Пикир Анда Акан Сетуджу Бахва Анда Mendapatkan Ини Пневматическая подвеска подушки безопасности ди Салах Сату Харга тербаик онлайн.

          Kami selalu mendapatkan teknologi terbaru, tren terbaru, dan label yang paling banyak dibicarakan. Di AliExpress, kualitas bagus, harga dan layanan datang sebagai standar - setiap saat.Mulai pengalaman belanja terbaik yang pernah Anda miliki, di sini.

          .

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *