8-900-374-94-44
Определённая часть автомобилистов не могут обойтись лишь вместительностью багажника или салона своего автомобиля, поскольку нуждаются в частых грузоперевозках. Вовсе не обязательно для таких целей покупать грузовик или нечто подобное.
Для расширения возможностей авто можно задействовать прицеп. Не всем подходит классический одноосный, и они отдают предпочтение двухосным конструкциям. И тут есть два варианта: либо купить готовый прицеп от производителя, либо же собрать его своими руками.
Второй вариант сложнее, плюс потребует проведения дополнительной экспертизы и регистрации для допуска к эксплуатации по дорогам общего пользования. Если вы к этому готовы, можете приступать к сборке.
Содержание
Первым делом ответим на вопрос касательно того, нужна ли категория, чтобы перевозить на машине в сцепке двухосный прицеп.
На этот счёт ведётся множество споров и разговоров.
Но нужно окончательно понять, что и когда требуется.
То, какая категория будет нужна, не зависит от того, двухосный или одноосный у вас прицеп. Здесь отталкиваются от показателя массы. Конструкции весом до 750 кг не предполагают открытия дополнительной категории. Если у вас открыта категория B, этого будет достаточно.
Но если вес конструкции составит более 750 кг., тогда придётся дополнительно делать категорию Е. С этим разобрались.
Одни выбирают одноосные модели, другие предпочитают двухосные. А что среди них лучше, зависит от конкретной ситуации и индивидуальных потребностей.
Условным недостатком двухосного изделия можно назвать худшую манёвренность. Но такую проблему легко решить с помощью подкатных колёс и поворотного механизма.
Затраты на сборку такой конструкции будут примерно в 1,5-2 раза выше, чем на одноосную модель. Обусловлено это тем, что всего потребуется вдвое больше.
Но есть и положительные моменты.
К основным из них относятся:
Весомые аргументы в пользу двухосной конструкции автоприцепа.
Чтобы изготовить двухосный легковой прицеп своими руками, потребуется предварительно подготовить чертежи и определить оптимальные размеры.
Ориентироваться нужно не на личные предпочтения, а правила, регламентирующие изготовление подобных конструкций. Для этого существует соответствующий ГОСТ. В нём прописывается, какие размеры должен иметь по правилам изготавливаемый своими руками легковой двухосный прицеп. Это требуется для получения сертификата соответствия и возможности регистрации прицепного устройства в ГИБДД. То есть чертежи потребуется делать исходя из этих требований.
Заводские и самодельные двухосные прицепы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от их назначения и области применения.
Выделяют такие виды конструкций:
Остановимся на наиболее популярной и простой в изготовлении конструкции бортового прицепа.
Есть определённый список требований, которым самодельный автоприцеп должен соответствовать:
, но не шире авто на 20 см. с каждой стороны.При оснащении автоприцепа, выполненного своими руками, важно помнить об обязательном наличии:
Если хотя бы одно из требований не будет выполнено, это не позволит пройти проверку на соответствие и получить разрешение на эксплуатацию.
Теперь стоит поговорить об изготовлении двухосного прицепа для легкового автомобиля своими руками.
Основную часть работы вполне можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется время, материалы и инструменты.
Вся работа начинается с чертежа. Именно на него нужно нанести все точные размеры до миллиметра, составить схему будущей конструкции, определить составные элементы и начинать работу.
Перечислим основные необходимые материалы и оборудование. Этот список состоит из:
Из инструментов пригодится сварочный аппарат, устройство для резки металла, пульверизатор для окрашивания конструкции и прочие стандартные инструменты.
Некоторые компоненты придётся покупать. В частности, потребуются новые амортизаторы, хорошее сцепное устройство под имеющийся фаркоп, проводка, фонари и пр.
Что же касается ходовой части, то здесь можно взять комплект от Москвича или Жигулей.
Он состоит из:
Поскольку в рассматриваемом случае делается двухосная конструкция, количество всех необходимых элементов увеличивается в два раза. Исключением является только материал для создания рамы и бортов.
Далее рассмотрим порядок сборки и изготовления конструкции.
Последовательность выполняемых операций следующая:
Аналогично фиксируются крепления для амортизаторов.
youtube.com/embed/Zo5iW0r9xOw?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> На этом установка фактически завершена. Не забудьте проверить электрическое оснащение, которое соединяется через розетку на фаркопе, установленном на автомобиле. Со стороны прицепа идёт ответная вилка. В некоторых случаях потребуется использовать блок согласования, если количество отверстий в розетке не совпадает с количеством элементов на вилке. Переходник купить не проблема.
Как окрашивать свой прицеп, дело лично каждого. Только убедитесь, что собранная конструкция соответствует ГОСТу.
Самым последним, но крайне важным этапом является регистрация самодельного автомобильного прицепа.
Для этих целей потребуется для начала обратиться в ближайшее отделение ГИБДД. Оттуда вас направят на специальную экспертизу. Обязательно пользуйтесь услугами только аккредитованных лабораторий.
Заключение частных компаний, не имеющих государственной лицензии, ничего, кроме потраченных зря денег, вам не дадут.
Обязательно сохраняйте чеки, подтверждающие факт покупки основных узлов собранного прицепа. Особенно это касается наличие у вас сертификата на шарнирное устройство, то есть крепёжный элемент для соединения прицепа и фаркопа на автомобиле. Из-за этого сцепные устройства лучше покупать от производителя, а не делать его своими руками.
Среди обязательных документов потребуется подготовить:
Заявление пишется стандартное, для постановки собранной конструкции на учёт. Это аналогично обычной процедуре регистрации автомобиля.
Квитанции подтвердят факт оплаты государственной пошлины.
Поэтапно процесс оформления и регистрации выглядит следующим образом:
Все процедуры платные, поэтому подготовьтесь к дополнительным расходам.
Успешно пройдя все этапы, вы сможете эксплуатировать самодельный автоприцеп на равных условиях с заводскими сертифицированными конструкциями.
Стоит ли делать двухосный прицеп самому, вопрос сугубо индивидуальный. Учитывая все затраты и сложности с регистрацией, вы не так сильно сэкономите на покупке заводского автоприцепа. Но у каждого свои мотивы самостоятельно заниматься сборкой подобных конструкций. Можно лишь пожелать вам успехов и удачи.
Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник.
Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.
Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.
[stextbox id=»alert»]Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.[/stextbox]
Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.Начинать нужно со сборки рамы.
Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.
Хотите сделать багажник на крышу автомобиля своими руками? Смотрите у нас, как лучше это сделать.
О том, как происходит частичная или полная замена масла в акпп можно узнать здесь.
Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.
[stextbox id=»alert»]Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.
[/stextbox]
Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.
Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.
Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.
[stextbox id=»info»]Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух.
Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.[/stextbox]
Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.
Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.
Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.
| How-To
Иногда мы, гонщики, тратим все свои деньги на гоночный автомобиль, а затем вынуждены брать трейлер, чтобы доставить его на трассу. Это слишком знакомый сценарий, поэтому я сел за разработку простого открытого прицепа, который будет безопасно перевозить мою любимую машину по экономичной цене.
В этой первой статье хорошо освещена основная конструкция рамы и ходовой части.
Начало работы
Необходимые параметры требовали 16-футовой станины с задней частью типа «ласточкин хвост», чтобы уменьшить потребность в длинных или крутых пандусах. Целью была открытая платформа с полозьями с каждой стороны, потому что я часто не разгружаю машину, чтобы заменить масло и проверить, не ослаблены ли болты. С этой настройкой вы также можете лечь под прицеп и просканировать нижнюю часть автомобиля на наличие повреждений.
Я считаю, что прицепу нужны рессоры, две оси и тормоза, хотя многие из них построены без них. Учитывая стоимость, оси для мобильных домов работают очень хорошо. Во многих частях страны их предостаточно, но вам следует уточнить в местных агентствах, разрешено ли их использование в других приложениях. В некоторых штатах действуют законы, согласно которым ось передвижного дома можно использовать только по назначению в передвижном доме.
Чаще всего оси мобильных домов установщики оставляют нетронутыми.
Оси этого прицепа были получены путем заползания под передвижной дом друга и вырезания их… с его разрешения, конечно. Все оси мобильных домов, с которыми я сталкивался, имеют грузоподъемность 6000 фунтов или больше и имеют соответствующие пружины. Это 12 000 фунтов грузоподъемности для двух осей, более чем достаточно для автомобиля весом 3 000 фунтов на прицепе весом 1 100 фунтов. Выбирая оси для мобильных домов, вы найдете некоторые из них с тормозами. Получите хотя бы один из них, если это возможно. Вы будете рады, что сделали это, если окажетесь в затруднительном положении.
Затем найдите пять 14-дюймовых шин и колес для мобильных домов (одно на запаску). Шины представляют собой диагональные нейлоновые шины, предназначенные для прицепов. Их грузоподъемность больше, чем у 15-дюймовых радиальных колес со стальным ремнем, и, по словам тех, кто знает, они лучше буксируют.
Если ваш бюджет позволяет и вы чувствуете, что вам нужны 15-дюймовые колеса, тандемные оси с пружинами и тормозами доступны из нескольких источников. В вашем районе должен быть хотя бы один дилер по продаже осей для прицепов. Будьте готовы потратить более 350 долларов на пару осей весом 2500 фунтов (больше на более тяжелые), а затем наденьте хорошие подержанные шины.
Во многих случаях язычки прицепа также находятся внизу. Если вы не возражаете против использования шара размером 2-5/16 дюймов, один из них можно заставить работать. Это сэкономит еще несколько баксов.
Мне нравятся высокие передние тормоза и задние фонари. Огни этого трейлера высоко на шиномонтажной стойке. Они хорошо видны под любым углом и не сбиваются, что является постоянной проблемой при низкой установке сзади. Рекомендуется использовать светоотражающую ленту на задней части прицепа. В Техасе, где было сделано это наращивание, никогда не было проблем с этим расположением.
Если жандармы в вашем районе более критичны, добавьте несколько фонарей сзади, защищая их как можно лучше.
Для строительства потребуются некоторые инструменты и оборудование. Резак, 14-дюймовая отрезная пила и сварочный аппарат являются основными предметами. Ручная угловая шлифовальная машина также позволит вам убрать множество шероховатостей. Вам потребуются отличные навыки сварки. Если вы сомневаетесь в своем, наймите сварщика.
Список материалов, необходимых для сборки трейлера, приведен ниже. В вашем магазине также может быть несколько кусков металлолома, которые вы можете использовать. Теперь давайте построим его.
Оси
Для наших целей внешняя ширина прицепа составляет 98 дюймов. Это позволяет использовать кузов шириной 78 дюймов с зазором между шинами не менее дюйма. Оси мобильных домов вначале слишком длинные, и обратите внимание на корону в центре оси. Это выравнивается с весом мобильного дома.
Вырежьте эту секцию, чтобы получить правильную общую ширину. Когда это выполнено и концы повторно сварены, ось должна быть прямой. Сварите его вместе после шлифовки фаски на обоих концах. Это поможет проникнуть в сварной шов. Перед тем, как снова сварить ось, не забудьте выровнять пружинные подушки друг с другом. Я использовал проволоку 0,030 в Millermatic (см. врезку) для всего этого проекта, сделав два прохода сварки вокруг оси, чтобы заполнить скос и оставив наплавленный валик.
Из детали, снятой с центра оси, сделайте две полукруглые детали диаметром восемь дюймов. Один из них был приварен к нижней части каждого осевого соединения для дополнительной прочности.
Снимите пружины и переверните их так, чтобы пружина оказалась ниже оси. Это опустит прицеп примерно на 3 дюйма. Надеюсь, вы нашли оси со скобами и шарнирами, чтобы упростить задачу. Оси на данный момент готовы.
Изготовление рамы Рама по периметру изготовлена из стального уголка 4x4x-дюйма по бокам и спереди.
Кусочки вырезаны, чтобы сделать внешние размеры 16 футов на 78 дюймов. Срежьте углы под углом 45 градусов, чтобы они плавно совпадали. Кусок четырехдюймового швеллера образует самую заднюю поперечину. Устанавливается фланцами наружу.
Рама будет перевернута, чтобы не было сварки над головой. Установите рамные рейки фланцем вниз на шлакоблоки. Это поднимает их с пола. Измерьте угол в угол по схеме X. Постучите по кусочкам, пока это измерение не станет равным в обоих направлениях. Теперь рамка квадратная. Нанесите хороший прихваточный шов во всех четырех углах, прежде чем приварить его. Еще раз проверьте расстояние между углами. Если он немного отклонился, постучите по нему молотком.
Отрежьте семь кусков 1-дюймовой трубы квадратного сечения до 7-7 дюймов, чтобы они поместились внутри рамы. Внутренняя часть четырехдюймового уголка, как и любого уголка, имеет радиус. Трубку можно разрезать прямо, а затем скруглить на шлифовальном станке для хорошей подгонки.
Желая сократить путь, я обрезал трубку до 77,25 дюймов и не стачивал радиус. Миллерматик зашила брешь, как Бетси Росс расставила звезды на флаге.
Обратите внимание на фотографию, показывающую расположение поперечин из квадратных труб. Центральная перекладина находится на средней линии между двумя осями. Это должно быть на 18 дюймов позади центра кузова прицепа. Следующие два находятся в стороне от центра под точками крепления пружинных подвесок. Еще один должен быть размещен посередине между креплением передней пружины и передней частью рамы. В тылу, 40 дюймов от тыла было бы правильно.
Теперь, когда базовая рама собрана, в ней необходимо сделать вырез для ласточкина хвоста. Ласточкин хвост — это провисшая часть задней части прицепа. Это позволяет использовать более короткие рампы. Линия «ласточкин хвост» должна проходить на расстоянии 48 дюймов от задней части прицепа. Сзади должен быть перепад в пять дюймов. С помощью резака отрежьте вертикальный фланец четырехдюймового уголка на расстоянии 48 дюймов от задней части.
Помните, что рамка все еще перевернута. Я разместил две подставки на пять дюймов выше шлакоблоков под задним каналом. Стоя с каждой стороны рамы в выемке, мой вес правильно согнул ее. Из лома вырежьте алмаз толщиной 4х7х дюймов. Поместите его снаружи рамы над выемкой. Сварите его внутри и снаружи.
Оставшийся кусок четырехдюймового канала нужно разрезать пополам. Из двух получившихся кусочков получится язык. В это время вы должны были выбрать заминку. Некоторые из них сделаны под разными углами. Стороны языка должны быть под правильным углом для вашей сцепки. Считайте, что расстояние от передней части прицепа до центра сцепного устройства прицепа должно быть не менее 36 дюймов. Лучше бы больше. Несколько хороших сварных швов подарят вам душевное спокойствие на долгое время. Когда базовая рама готова, установите оси на раму и подсоедините пружинный рычаг. Поместите двухдюймовый блок между осью и рамой, чтобы установить пределы ударного хода. Тщательно измерив, выровняйте оси параллельно друг другу и под прямым углом к раме прицепа.
Приварите пружинные подвески на место.
Затем необходимо снять оси, чтобы раму можно было легче перевернуть. Переворачивание рамы — операция, требующая большой осторожности. С помощью лебедки поднимите одну сторону рамы примерно на 70 градусов. В этот момент прикрепите предохранительные цепи к тяжелым предметам с обеих сторон рамы. В качестве одной точки крепления я использовал каркас безопасности нашего гоночного автомобиля. Другая цепь шла от рамы прицепа к сцепному устройству прицепа на тягаче. Шаг за шагом я отпускал одну и затягивал другую. Становится немного рискованно, когда рама выходит за центр и натяжение переходит от одной цепи к другой. Держитесь подальше от спускающейся стороны. Используйте подъемник двигателя для окончательного опускания так же, как и при первоначальном подборе. Если вы этого не сделаете, рама будет скользить вбок во время последних нескольких футов опускания. Такой сюрприз заставит вас пожалеть, что вы не брали уроки танцев в молодости.
Перевернув прицеп, заварите все те места, которые будут закрыты обшивкой, пока не забыли.
The Runners
Необходимо обрезать две восьмидюймовые изнаночные петли, чтобы они подошли с каждой стороны. Это делает бегун шириной 16 дюймов. Измерьте внутреннюю часть рамы спереди назад и добавьте четверть дюйма к общей сумме. Вам нужно будет вырезать V-образный вырез, чтобы ласточкин хвост принял разницу. Этот V-образный вырез должен иметь ширину пять шестнадцатых дюйма со стороны полки и около нуля на верхней поверхности. В согнутом состоянии он точно встанет в раму. Приварите первый изгиб рядом с внешней стороной фланца уголка. Приварите его к угловому фланцу, а также к 1-дюймовым квадратным поперечинам. Затем добавьте следующий, приварив его к первому и к поперечинам. В зависимости от вашего поставщика изнаночной сетки, он может немного выступать из-за угла. У меня так было, поэтому я получил угол в три четверти дюйма, чтобы закрыть его спереди.
Электронная почта Sleepy: [email protected]
Семейный мастер на все руки
Получите больше преимуществ и повышенную производительность от своего универсального прицепа . Эти простые модификации и дополнения, сделанные своими руками, позволят вам перевозить грузы более эффективно и безопасно, не затрачивая при этом много денег.
Авторы журнала «Сделай сам» из журнала The Family Handyman Magazine
Обзор: Проблемы с прицепами и их решения Большинство прицепов общего назначения поставляются с завода с достаточным количеством функций, чтобы соответствовать местным правилам техники безопасности (если таковые имеются) и вашему кошельку. Конечно, они работают, но не очень удобны для пользователя. У них редко есть заводские крепления или погрузочные рампы. Заводские задние фонари обычно имеют лампы накаливания, которые нуждаются в постоянной замене.
Мы неофициально опросили около 30 владельцев трейлеров, чтобы выяснить, что их сводит с ума. Верх списка? Неисправные фонари прицепа! За ними следуют приржавевшие гайки, из-за которых невозможно изменить размеры шаров, заклинившие шаровые опоры и плохо поддающиеся креплению прицепные грузы. И почти всем хотелось, чтобы не было более простого способа выровнять тягово-сцепное устройство с прицепом с первой попытки, особенно в темноте. Поэтому мы провели небольшое расследование и придумали пять крутых новых продуктов, которые обещают устранить эти проблемы.
Эта статья содержит решения этих проблем, а также широкий спектр обновлений, которые сделают вашу работу по перевозке прицепов намного проще и безопаснее. Мы также покажем вам обновления безопасности, которые могут предотвратить кражу трейлера. Вы можете собрать и установить большинство этих аксессуаров для прицепов, используя только набор головок, дрель, пилу и отвертку. Найдите сантехнические и аппаратные компоненты в домашнем центре или хозяйственном магазине, а элементы безопасности — в любом магазине аксессуаров для прицепов или в Интернете.
Выберите обновления, которые вам нравятся. Стоимость варьируется от нескольких долларов до нескольких сотен долларов.
Вставьте новые фонари в существующий жгут прицепа или установите новый жгут из комплекта. Проверьте стоп-сигналы и сигналы поворота, прежде чем брать прицеп на дорогу.
Наденьте внешнюю и внутреннюю трубки на провода и продвиньте их как можно дальше от места соединения. Скрутите провода, чтобы сформировать стыковое соединение. Нагрейте и нанесите припой со смоляным сердечником.
Наденьте внутренние трубки на место соединения и усадите их с помощью термофена. Повторите с внешними трубками. Покройте концы жидкой изолентой.
Задние фонари подпрыгивают, окунаются в озеро и пропитываются дорожной солью. Поэтому неудивительно, что нити накала лампы рвутся, а патроны подвергаются коррозии, вызывая множество неисправностей освещения.
Герметичные светодиодные фонари для прицепов — отличное решение.
Эта пара погружных светодиодных фонарей для прицепа, которые поставляются со жгутом проводов и кронштейном номерного знака, подходят прямо к существующим монтажным отверстиям. Прежде чем снимать старые фары, запишите схему подключения. Затем поменяйте местами новые фонари и следуйте нашим фотографиям проводки, чтобы сделать водонепроницаемые соединения.
Подключение фар
При установке новых фар не используйте дешевые обжимные соединители для сращивания проводов. Обжимные соединители вызовут у вас массу неприятностей, когда через несколько лет они начнут подвергаться коррозии. Выполните работу правильно с первого раза — припаяйте все электрические соединения и уплотните каждое из них куском термоусадочной трубки небольшого диаметра. Затем запечатайте пучок проводов отрезком термоусадочной трубки большего диаметра. Покройте концы больших труб жидкой изоляционной лентой, чтобы обеспечить герметичность.
Ассортимент термоусадочных трубок и жидкая изолента доступны в большинстве магазинов автозапчастей.
Потяните стопорный штифт и сдвиньте шар вверх или вниз, чтобы дышло прицепа было на одном уровне с землей. Замените штифт и подключите прицеп.
Крепление с регулируемой высотой имеет несколько вариантов шаров, а также аксессуары со стопорным штифтом.
Если у вас есть несколько прицепов с разной высотой дышла или размерами буксировочных шаров, вы знаете, как трудно найти замену проржавевшему/заевшему шару или шаровому креплению, которая подходила бы им всем. Вот алюминиевое шаровое крепление под названием Rapid Hitch, которое может буксировать до 10 000 фунтов. Он легко регулируется, никогда не ржавеет и не заедает в сцепке ствольной коробки — никогда! Это немного дорого (около 200 долларов), но прослужит дольше, чем ваш грузовик или трейлер.
Сцепное устройство поставляется в трех размерах «падения» и в нескольких комбинациях с двумя шарами. Для установки просто снимите старое шаровое крепление и вставьте его на место. Купите соответствующий набор стопорных штифтов, чтобы обезопасить свои инвестиции. Поверьте, кто-то захочет украсть этого малыша.
Это само собой разумеющееся — у вас никогда не будет работающего фонарика, когда он вам нужен. Если вы когда-либо загружали прицеп или прицепляли его к сцепке в темноте, вы знаете, что это не весело. Эти магнитные светодиодные светильники (3-LED Area Light Energizer Hard Case Professional, продаются на сайте opticsplanet.com) являются съемными, чтобы их нельзя было повредить. Просто установите опорную пластину в месте, обеспечивающем наилучшее освещение при погрузке и сцепке, а затем прикрепите фонарь к пластине. Эти дети защищены от непогоды, в отличие от большинства кранов. Но уберите их, прежде чем взлететь.
Магниты могут не удержать их на неровной дороге.
Расположите груз по оси и закрепите его ремнями с храповым механизмом. Поместите деревянную балку в гнезда в качестве дополнительной страховки от смещения груза.
Купите гусеницу и только те дополнительные детали, которые вам нужны.
Независимо от того, что вы загружаете в свой прицеп, кажется, что вы всегда ищете безопасные места, чтобы закрепить свои привязные ремни. Система E-Track устраняет эту проблему. Прикрепите гусеницу к полу трейлера. Затем защелкните различные ремни с храповым механизмом или анкерные фитинги. Нам особенно понравилось гнездо для деревянной балки. Поместите розетку в любом месте вдоль пути и вставьте доску, чтобы ваш груз не сместился. E-Tracks также доступны для крепления креплений к бокам вашего прицепа, но используйте их только в том случае, если стороны вашего прицепа усилены металлом и прочны как камень.
Знаете ли вы, что плохо закрепленные грузы ежегодно становятся причиной более 25 000 аварий и примерно 90 смертельных исходов в этой стране? Просто не бывает слишком много анкерных креплений. Сцепные кольца — еще одно отличное обновление для вашего грузового прицепа, и оно дешевле, чем система E-Track. Вы можете найти их в большинстве хозяйственных магазинов по несколько долларов за штуку. Купите не менее шести 3/8 x 5-1/8 дюйма. сцепных колец и установите по два спереди, посередине и возле задней двери. Просто просверлите отверстия в раме (не в половицах), вставьте длинный конец болта и закрепите резьбовую часть контргайкой.
Модернизация 5: Быстроразъемное соединениеЗадним ходом автомобиля ближе к открытому сцепному устройству.
Муфта защелкнется. Затем установите стопорный штифт.
Эта муфта имеет направляющие стержни и захваты с автоматическим захватом.
Перемещение пустого прицепа на буксировочный шар — это проще простого. Но тяжелые прицепы требуют, чтобы вы прижимали грузовик к прицепу. Вы знаете, как сложно втиснуть невидимую сцепку в «зону захвата» трейлера. Мы нашли сцепное устройство нового типа, которое имеет «захваты для автоматического захвата» и выравнивающие стержни, которые значительно облегчают подсоединение вашего автомобиля к прицепу. Просто выдвиньте складные направляющие стержни и посмотрите на них через заднее окно. Если вы находитесь в пределах 5 дюймов от соединителя, его челюсти автоматически «захватят» шар и защелкнут механизм защелки. Но не забудьте выйти и установить стопорный штифт, прежде чем выезжать с прицепом на дорогу.
Посетите веб-сайт Quickbite, чтобы выбрать подходящую модель для своего прицепа и найти ближайшего к вам дилера.
Обновление 6: Уловка сантехника Вы когда-нибудь пробовали перевозить длинные или хрупкие предметы, такие как трубы, угловые планки из гипсокартона или капельницы? Сначала их нужно связать в пучок.
Затем вы должны закрепить пакет на прицепе. Забудь об этом! Вместо этого постройте такую же буровую установку, которую использует сантехник. Затем просто вставьте длинные предметы, завинтите крышку, закрепите красный флажок, и все готово. Соберите весь блок примерно за 25 долларов.
Купить 10-фут. длина 4 дюйма. Трубка из ПВХ, торцевая заглушка, переходник для очистки, очиститель и клей для ПВХ, а также четыре J-образных крючка. Загрунтуйте и приклейте торцевую заглушку и очистите переходник. Воспользуйтесь неиспользуемым пространством сбоку прицепа и установите там трубу. Закрепите четыре J-образных крюка сбоку прицепа и зафиксируйте трубу на месте. Свяжите буровую установку веревкой для дополнительной безопасности.
Модернизация 7: Добавить лебедку Владельцы лодок используют лебедку, чтобы затащить свою лодку на прицеп. Вы также можете установить его на грузовой прицеп. Это спасет вашу спину и устранит необходимость в помощнике.
Просто оберните ремень вокруг тяжелого предмета и протяните его вверх по пандусу к передней части прицепа. Лебедка с 20-фут. натяжной ремень и крючок стоят около 35–40 долларов. Прикрутите его к А-образной раме прицепа или язычку.
Зачем поднимать тяжелые предметы, если их можно поднять на колесах? Соберите эту рампу, используя комплект алюминиевой рампы (например, Highland No. 0700500; продается на Summitracing.com) и колесную формулу 2×8. Просто измерьте высоту платформы прицепа и отрежьте 2×8 до рекомендуемой длины. Установите алюминиевые верхнюю и нижнюю части на каждую доску. Затем разместите пандусы так, чтобы они соответствовали оборудованию, которое вы перевозите чаще всего. Установите стопорные штифты, зафиксируйте аппарели на месте и загрузите их.
Модернизация 9: Держатель садовых инструментов Ландшафтные дизайнеры и специалисты по уходу за газонами всегда перевозят грабли, лопаты, метлы и другие приспособления, устанавливая вертикальные трубы на передней части своих прицепов.
Вот наша версия. Вырезать 36 дюймов. длины 1-1/2 дюйма. Труба ПВХ и клей на торцевой заглушке. Затем просверлите отверстие в каждой торцевой крышке, чтобы обеспечить дренаж. Прикрепите трубки с помощью хомутов и гаек из ПВХ для электрических кабелепроводов. Если вы планируете использовать трубки зимой, закрепите их металлическими ремнями — на морозе ПВХ становится хрупким и может лопнуть. Для дополнительной безопасности прикрепите эластичный ремень к каждому инструменту.
Это отличный способ хранить ремни с храповым механизмом и банджи-шнуры вместе с прицепом там, где они должны быть. Создавайте вертикальные бункеры для хранения от 6 дюймов. Труба ПВХ. Приклейте крышку на дно и просверлите в ней отверстие, чтобы преодолеть всасывание, когда вы снимаете крышку. Затем установите ручку на верхнюю крышку и прикрепите цепочку. Идеальное сухое хранилище для всего, что поместится внутри.
1. Шины: Всегда заменяйте шины для прицепов шинами «Special Trailer» (ST) (ни в коем случае не для пассажирских шин). Шины с рейтингом ST имеют более прочные боковины и рассчитаны на более тяжелые нагрузки. Максимальный срок службы шин ST составляет пять лет с даты изготовления. Замените свой соответственно.
2. Давление в шинах: накачайте шины прицепа до давления, указанного на боковине шины. Или, если давление на боковину не соответствует рекомендуемому давлению, указанному на паспортной табличке производителя прицепа, следуйте рекомендациям производителя по давлению. Низкое давление в шинах является основной причиной выхода из строя шин прицепа. Перегрузка прицепа № 2.
3. Момент затяжки гаек/болтов: затяжка гаек или болтов с соответствующим моментом затяжки имеет решающее значение. Если вы не используете динамометрический ключ, вы никогда не сделаете это правильно. Рекомендуемый крутящий момент должен быть указан на паспортной табличке производителя прицепа, и обычно он намного выше, чем для легковых и грузовых автомобилей.
Никогда не управляйте загруженным прицепом с отсутствующей гайкой или поврежденным болтом.
4. Страховочные цепи: Всегда перекрещивайте страховочные цепи при подсоединении к сцепке. Перекрещенные цепи улавливают язычок и предотвращают его удары о тротуар, если он когда-либо отсоединится от ствольной коробки. Оставляйте достаточное провисание цепи только для поворотов. Если ваша цепь длиннее, укоротите ее. Закрепите защелку соединителя замком или зажимом, чтобы она не открылась.
5. Ступичные подшипники: Вышедшие из строя ступичные подшипники являются второй причиной поломок прицепов. Переупаковывайте подшипники не реже одного раза в год (пошаговые инструкции см. в разделе «Переупаковка подшипников колес прицепа»). И не набивайте ступицу смазкой. Излишняя смазка в ступице выделяет тепло, которое может привести к преждевременному выходу подшипника из строя.
6. Размещение груза: Разместите 60 процентов веса в направлении передней части прицепа, чтобы предотвратить раскачивание и занос.
7. Смажьте шар: Если вы этого не сделаете, вы изнашиваете либо шар, либо муфту. И этот износ может вызвать внезапное и опасное отключение. Конечно, смазка грязная. Но это единственный способ уменьшить нагрев и износ. Смазать или потерять.
Модернизация 11: Держатель запасного колесаСпущенные шины являются основной причиной поломок прицепов. Если у вас нет запасного колеса, когда вы прокололись, у вас куча неприятностей. Но где ты его хранишь? В кузове трейлера, где он мешает? Этот держатель запасного колеса (Fulton Performance Heavy Duty Spare Tire Carrier; продается на сайте boatersplus.com) не требует сборки и может быть легко установлен на рельсы прицепа. Чтобы зафиксировать шину на месте, просто протяните велосипедный стопорный трос по камере и защелкните ее.
Модернизация 12: Грузовая сетка и D-образные кольца На скоростях шоссе легкие предметы могут вылететь прямо из вашего прицепа.
Даже если они привязаны, они могут вырваться и взлететь. Итак, вам нужен последний способ защиты. Мы рекомендуем самодельный закрытый прицеп с грузовой сеткой. Найдите его в автомобильном отделе домашнего центра или в любом магазине автозапчастей. Установите D-образные кольца через каждые 18 дюймов вдоль верхних направляющих. У вас может возникнуть соблазн вкрутить их на место. Не. По мере старения деревянных рельсов винты могут вырваться. Вместо этого закрепите D-образные кольца гайками и болтами. Когда вы закончите погрузку, просто накиньте сетку на прицеп и пристегните защелки к кольцам.
Похитители трейлеров смеются над «защелками» сцепки. Они могут разрезать их в одно мгновение даже самым маленьким болторезом. Затем они едут с вашим трейлером. Если вам нужна реальная защита, используйте замок с муфтой, который представляет собой настоящую проблему для воров. (Здесь показан замок универсальной муфты Trimax UMAX100; продается на сайте jegs.
com.) Просто вставьте шар в муфту и наденьте U-образный кронштейн. Если у вора нет времени, чтобы открутить всю муфту и установить новую, вы будете хорошо защищены.
Если у вас очень дорогой трейлер, имеет смысл получить дополнительный уровень защиты, используя замок в стиле багажника в дополнение к замку сцепки. Есть много стилей на выбор, но нам понравилась эта конкретная модель (Trimax TCL75 Wheel Chock Lock; продается на newegg.com), потому что она также служит противооткатным упором для предотвращения скатывания прицепа. Просто наденьте его на колесо и нажмите на цилиндр замка.
Подготовьте необходимые инструменты для этого проекта модернизации прицепа своими руками, прежде чем приступить к работе, — вы сэкономите время и нервы.
Избегайте походов за покупками в последнюю минуту, подготовив все материалы заранее.