8-900-374-94-44
Трактор Т-16 – это самоуправляемый самоходный агрегат для сельскохозяйственных работ в домашнем хозяйстве, выпускаемый Харьковским тракторным заводом с 1961 года. В 1967 году на пару лет производство было приостановлено, и возобновлено в модифицированном варианте до 1996 года.
Первоначальная модель была без кабины, и лишь позднее трактор оборудовали удобной кабиной, защищающей оператора от осадков и холода. Маневренный компактный Т-16 предназначен для обработки небольших сельскохозяйственных угодий.
Универсальный высокомощный агрегат используют для выполнения разнообразных работ:
погрузочных, экскаваторных, сенокосных;
транспортирования грузов на передней платформе и прицепе;
обработки почвы – боронования, пахоты, культивации;
Размеры трактора 3820х2000х2600 мм.
Весит модель 1685 кг. Т-16 оснащен четырехтактным двигателем мощностью 16 л.с. Последние модификации сопровождает агрегат мощностью 25 л. с. Двигатель размещен сзади под кабиной. Мощности хватает для работы навесного оборудования весом до 150 кг. Трактор оборудован механической коробкой передач с 7 положениями для езды. Прямоугольное положение вала по отношению к оси позволило уменьшить размеры трансмиссии. Навесное оборудование устанавливают на трубчатый подрамник. Передняя установка навесного оборудования облегчает наблюдение и контроль за работой.
Трактор Т-16 отличается долговечностью и выносливостью, поэтому и сейчас можно встретить работающие модели первых выпусков
Т-16 выполняет различные работы вплоть до перевозки грузов
К плюсам относятся:
незначительный расход ГСМ;
минимальные габариты;
отличная маневренность, позволяющая разворачиваться технике в стесненных условиях;
бюджетная стоимость;
легковесный колесник способствует бережной обработке почвы;
ремонтопригодность – водитель может самостоятельно отремонтировать трактор.
Нетрудно достатьзапчасти к Т-16;
возможность модификации отдельных узлов и переделки трактора для выполнения различных работ;
воздушно охлаждаемый двигатель не требует применения охлаждающих жидкостей;
универсальность применения;
высокая проходимость, позволяющая эксплуатировать агрегат в условиях бездорожья и в любую погоду.
Трактор имеет несложное устройство, не требует значительной подготовки для его управления.
Минусов у трактора мало, но они есть тоже:
чувствительное рулевое управление при езде с грузом – незначительная неровность почвы может вызвать ощутимый рывок;
требуется навык для управления механизма ВОМ – выжать сцепление, выдержать небольшую паузу, и резко выключить ВОМ;
невозможность обработки крупных земельных участков.
Для поддержания трактора на ходу необходимо регулярно проводить нехитрое техническое обслуживание:
проверка наличия топлива;
долив топлива, охлаждающих жидкостей, масла;
проверка работоспособности рулевой и тормозной системы;
контроль заряда аккумулятора.
Моторное масло меняют через каждые 250 часов работы, трансмиссионное масло – через 500 часов.
Закрытая с 4 сторон кабина не отличается повышенной комфортностью, да как тут отсутствует регулировка сидения по высоте, нет системы кондиционирования и вентиляции. Приборная панель оснащена самыми необходимыми элементами.
Полунезависимый вал отбора мощности трактора Т-16 (рисунок 1) или ВОМ Т-16 находится в левой части корпуса главной передачи трактора.
Скорость
вращения ВОМ при номинальных оборотах коленвала дизеля составляет 533
об/мин.
Вал отбора мощности вращается в двух шарикоподшипниках (поз. 10, 22). Передний подшипник смонтирован в стакане и при помощи стопорного кольца (поз. 12) удерживается на валу. К фланцевой части стакана присоединен защитный колпак (поз. 14), который используют для закрывания шлицевого конца вала при эксплуатации машин и орудий, не требующих отбора мощности.
Вал отбора мощности получает привод непосредственно от вала муфты
сцепления. Правый конец трубчатого вала муфты имеет нарезанные зубья,
входящие в зацепление с зубьями шестерни (поз. 23) привода вала отбора
мощности, которая осуществляет свободное вращение относительно вала
(поз. 16) в подшипниках роликового типа (поз. 18, 20). Зубья правого
конца ступицы шестерни (поз. 23) и вала (поз. 16) используются для
перемещения по ним зубчатой муфты (поз. 17). Данная муфта при
нейтральном положении находится на венце вала (поз.
Переключение зубчатой муфты осуществляется при помощи механизма, который включает в себя вилку включения, двигающуюся по запрессованному в крышку пальцу, а также ось рычага ВОМ, которая размещена в колонке переключения передач. Ось поворачивается при помощи рычага, который прикреплен к наружному концу оси. Нейтральное и рабочее положение зубчатой муфты (поз. 17) фиксируются пружиной и шариком, который входит в проточки оси вилки.
Наличие независимого привода вала отбора мощности на тракторе Т-16 дает возможность выполнять следующее:
Для обеспечения безударного включения вала отбора мощности муфтой необходимо педаль сцепления выжимать до упора. Для того, чтобы избежать поломки зубчатой муфты, запрещено включение или выключение полунезависимого вала отбора мощности на ходу.
1 – крышка нижняя; 2 – прокладка; 3 – уплотнительное кольцо ДСШ14.37.148; 4 – крышка подшипника ДСШ14.57.107-1А; 5 – стопорное кольцо Д16.03.114; 6 – прокладка; 7 – крышка Т16.37.206-1; 8 – пробка заливного отверстия; 9 – стопорное кольцо СШ20.37.123; 10 – шарикоподшипник 208; 11 – прокладка; 12 – стопорное кольцо Т16.37.195; 13 – сальник; 14 – защитный колпак 7.37.140; 15 – гнездо подшипника Т16.37.199; 16 – вал отбора мощности Т16.37.198 ; 17 – зубчатая муфта Т16.37.215; 18 – роликоподшипник 64805; 19 – кольцо Т36.37.209; 20 – роликоподшипник 64805; 21 – упорное кольцо ДСШ14.57.105-1; 22 – шарикоподшипник 304К; 23 – шестерня привода ВОМ СШ24.37.197-А (Т16.37.197); 24 – войлочный сальник.
Трактор Т-16 это самоходное шасси, за что в народе его прозвали «Шасси».
Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси модели ДШ-14 и получил широкое признание на территории СССР. В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.
Модель Т-16 была детищем Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Ее выпуск был налажен в 1961 году. Через шесть лет появилась вторая модификация автомобиля, а еще через год – третья. От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым двигателем, выносными гидроцилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.
За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Трактор до сих пор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и уборочных работ. Отличается высокой водопроницаемостью, что крайне важно при работе на почве с повышенной влажностью.
Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в паре с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве. Но позже тягач зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью.
Кроме того, «Шасси» использовалось в качестве привода строительной техники (генераторы, лебедки, циркулярные пилы) и перевозки строительных материалов. Трактор комплектовался большим количеством сменного навесного оборудования: малый погрузчик, косилка, опрыскиватель, стоогомет, компрессорная станция и тому подобное.
На смену Т-16 в 1967 году пришла его модернизированная версия Т-16М. Выпускался до 1995 года. Кроме того, в 1986 году был налажен выпуск еще одной версии Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Более подробно о модификациях машины будет рассказано ниже. В итоге «Шасси» стало незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.
Трактор Т-16, фото которого иллюстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет сравнительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм. При этом его масса составляет 1685 кг, а дорожный просвет — 560 мм. Т-16 получил двухцилиндровый дизель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с воздушной системой охлаждения.
Необычно то, что мотор у трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины составляет 272 г/кВт в час. В силовой установке применен форкамерный способ смесеобразования. Форкамера образована специальной вставкой, которая запрессовывается в головку и полностью входит в нее. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.
Двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: силовой, пусковой, смазки, охлаждения — и механизмов: кривошипно-кривошипного и газораспределительного. Спереди к нему крепится крышка шестерни, люк которой закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепятся кожух маховика и стартер, а внизу расположены масляные фильтры. Масляный насос расположен в нижней части опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснащался тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.
Управление трактором Т-16 осуществлялось с помощью педалей, которые через звенья, пальцы и наконечники соединялись с рычагами управления.
В паре с двигателем шла механическая коробка передач на 7 передних и 1 заднюю передачи. Главным отличием модели от классических тракторов стало заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.
Колеса трактора были разного размера. При этом можно было изменить ширину обеих стоек и смещение центра тяжести на заднюю ось. За счет такой конструкции шасси значительно расширяется область применения машины – она становится доступной для прополки междурядий и других операций по детальной обработке сельскохозяйственных насаждений. Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесными орудиями и междурядий с места тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежное сцепление с грунтом и отличную проходимость трактора.
Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, на которой установлено различное навесное оборудование.
В более поздних версиях тягач получил крышу, панели со стеклами и двери. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины. Ну а крыша со стеклом и дверьми скрывает его от непогоды и выхлопных газов. Летом, как правило, демонтировались быстросъемные элементы рамы.
Сама рама представляла собой конструкцию из прямоугольных труб со сваркой и болтовыми соединениями. На шасси он крепился с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша рамы могла фиксироваться в поднятом состоянии. Внутри рама была оборудована солнцезащитным козырьком и крючком для одежды, а снаружи — зеркалами заднего вида и стеклоочистителями. Кроме того, на левом крыле рамы устанавливался инструментальный ящик.
Т-16 имел подрессоренное одноместное сиденье, которое можно было регулировать в зависимости от роста и веса тракториста. Регулировка производилась заменой чаши. Жесткая спинка и подлокотники дополняли сиденье. Приходилось регулярно его чистить, а иногда даже подкрашивать и подтягивать болты крепления.
Особого внимания заслуживает разнообразие навесного оборудования, которым может быть оснащен трактор. Благодаря навесному оборудованию простое шасси превращается в многофункциональную машину. Спереди и сзади на раме Т-16 расположены места для крепления таких агрегатов, как пила, косилка, дорожная щетка, вилочный погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелеуборочный комбайн и так далее.
Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широчайший спектр операций: убирать снег и мусор, копать землю и перевозить ее, работать на стройках, осваивать сельскохозяйственные угодья и многое другое. Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных нужд.
В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Тракторы последующих лет выпуска представляли собой самоходные машины, получившие более современное оборудование и силовые установки.
С 1998 года налажен выпуск модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть тягач Т-16 — Т-25. Однако Т-25 — это совсем другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.
Новый двигатель позволил увеличить максимальную скорость движения трактора вперед до 23 км/ч. Минимальная скорость снижена за счет использования редуктора до 1,6 км/ч. Таким образом, область применения машины расширилась еще больше. Масса модернизированного трактора увеличилась до 1810 килограммов.
В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией. Новую машину оснастили 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформа трактора была оборудована системой самоопрокидывания. Имелась возможность оснащения машины цельнометаллической кабиной.
Благодаря самосвальному оборудованию трактор стал более широко использоваться в транспортных работах. А три вала отбора мощности, два из которых синхронные, а один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.
Естественно новый трактор Т-16 сейчас купить нельзя. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или капитально отремонтированную модель. Так как производство трактора было очень долгим и количество машин, сходящих с конвейера, исчисляется сотнями тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).
Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов. Первым делом необходимо убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату капитального ремонта и проверить трактор на наличие явных дефектов. Также было бы неплохо узнать, для какого вида работ и с какой интенсивностью использовалась техника.
Запчасти на трактор Т-16 по-прежнему представлены в широком ассортименте. Поэтому продлить жизнь автомобилю достаточно просто. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, совсем невелико.
Т-16 — трактор, заслуживший репутацию универсального помощника. Его имя было настолько популярным, что им называли другие самоходные шасси, в частности СС-2540 и ВТЗ-30Ш. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели выпускались на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СС-2540 — еще и на Харьковском тракторном заводе. Следующим по мощности был трактор Т-40.
Т-16 стал верным союзником советских трудящихся и по сей день сохраняет свою репутацию.
Это самоходное шасси, в народе — «шасси», изготовлено на Харьковском тракторном заводе. Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. «Т-16» представляет собой глубокую модернизацию самоходного шасси ДСШ-14. От предшественника отличался новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными гидроцилиндрами и навесной гидросистемой.
Прозвище «Т-16» получил «нищий» — за то, что вынесенный вперед корпус похож на ладонь. И хотя с начала производства прошло более 50 лет — трактор в тренде аграриев России, Украины. Белорусские фермеры используют его для мелких работ. Знаток сельхозтехники, директор Могилевского Центра повышения квалификации руководителей и специалистов Яков Яроцкий посоветовал мне более подробно ознакомиться с моделью. Говорит, что в хозяйствах, где еще остался «Т-16М», он на вес золота. Чем же так полюбилась легендарная модель?
Второй год молодой тракторист Андрей Сербаев работает за рулем легендарной техники: «Машина проще некуда. Двигатель двухцилиндровый, много места для разворота не нужно. ломается, но запчасти не проблема».
На опытной станции «Т-16» используется в других работах: перевозит торф и грунт в теплицы. Кстати, меня удивило, что год выпуска 1980-й. Но проверка прошла. И почти все детали на ней родные.
Завод выпустил около 600 000 экземпляров Т-16. Использовался как универсальная машина для уборочных и приусадебных работ.
Основное преимущество — отличная проходимость по грунтам повышенной влажности.
«Т-16» оснащался 16-сильным дизелем, и он разгонялся до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель имела небольшие габариты: длина – 3820, высота – 2600, ширина – 2000 мм соответственно. Дорожный просвет – 560 миллиметров, масса – 1685 килограммов. Современные автомобили иногда весят больше, чем такой тягач!
На установке применен форкамерный способ смесеобразования. Из плюсов: дизель сжигается с небольшим коэффициентом превышения, меньше изнашиваются детали двигателя. При этом форкамера образовывалась специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, а расположенная в головке полость занимала до 35 процентов объема камеры сгорания.
Двигатель состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма и газораспределительного механизма. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.
На «шасси» установлена жесткая рама — чтобы при опрокидывании не пострадал оператор машины. В более поздних версиях он получил крышу, двери и панели со стеклами. Летом были демонтированы быстросъемные элементы.
Каркас сварен из прямоугольных труб, соединенных болтами. Его крыша для вентиляции могла фиксироваться в поднятом положении. В салоне установили дворники, солнцезащитный козырек, зеркала и крючок для одежды. Подрессоренное одноместное сиденье с регулировкой по высоте и весу водителя, конструкторы дополнили сиденье подлокотниками и прочной спинкой.
Изначально трактор предназначался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве. Удобное «шасси» было для небольших сельских бригад. Он использовался как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, перевозил строительные материалы. Делали ему более пяти видов сменной техники: малогабаритный погрузчик, косилка, компрессорная станция, опрыскиватель, стоогомет и другие.
Передняя часть «шасси» на раме были местами креплений. На них были установлены специальные приспособления, пилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, грузовая платформа и дополнительные агрегаты.
Такая конструкция обеспечивает отличный обзор междурядий и орудий с места водителя. Устойчивость в «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести на задние колеса.
Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина сзади, — тягач был похож на мини-самосвал. Только он отодвинулся назад. Кроме того, в некоторых хозяйствах были увеличены борта на корпусе. Из-за этого при перегрузке, скажем, минеральными удобрениями обзор значительно ухудшался. Тракторист мог видеть, куда именно он едет, только высунувшись из кабины и держась за руль. Естественно, из кабины он едва мог заметить препятствие, небольшой камень, яму.
Правда, официальных упоминаний о таких фактах я не нашел. Это выяснилось из бесед со старожилами на Полесье. Тракторист мог пренебречь техникой безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз.
В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор стали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство «Т-16М» продолжалось до 1995. Минимальная скорость модификации снижена до 1,6 километра в час. В дорожном строительстве, общественных работах и сельском хозяйстве «шасси» стало практически незаменимым.
Стоимость Т-16М определить очень сложно, так как данная модель больше не производится. Однако встречаются варианты в хорошем состоянии или после капитального ремонта. Средняя цена на рынке рекламы составляет 1200 условных единиц. Предлагаются модели с документами и без. География — Минская область. Хотя они родом из Брестчины, Витебской области. И предложения свежие — несколько дней назад. А отдельные экземпляры выглядят вполне презентабельно: они недавно покрашены.
Но при покупке все же нужно учитывать не один внешний вид. Следует убедиться в исправности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и попытаться найти видимые дефекты.
Приятно спросить: где вы работали раньше? Пожалуй, на основании этого можно сделать вывод: что менялось и ремонтировалось.
Любопытно: запчасти в ассортименте есть и сейчас. Хотя и меньше, чем у производителей-гигантов. А вот обзванивать магазины и лихорадочно цепляться за каждый контакт в объявлении не придется. Важен и другой факт: мало запчастей для Т-16 должно быть оригинальным. В отличие от того же «Кировца» или «ЧТЗ».
«Т-16М» я нашел на Минской областной сельскохозяйственной опытной станции НАН Беларуси. Его поля находятся у деревни Натальевской, что у Червеня. Здесь только что работал трактор. Надежда Курейчик, заведующая кафедрой картофелеводства, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:
Выращиваем оригинальные семена картофеля. Суперсуперреалити. Потом продаем фермам. Сортопрочистка в поле – ответственный момент. Нам нужно вырвать все испорченные клубни — этим занимаются наши работники. И убирает с поля бракованный материал «Т-16». Другой нам не подходит.
А это свободно проходит между рядами и не повреждает посевы – это очень важно.
В крупных хозяйствах «Т-16» не используется. Для нас это удобно, так как объем работы небольшой. Да и расход топлива небольшой: до 20 литров солярки на полный рабочий день. «Т-16» используется в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь», — заключает главный инженер Евгений Спариж. Для фермерских хозяйств очень удобно
На одном из сайтов интернет-пользователь под ником Тимофонач с энтузиазмом поделился, что «Т-16» немало в подсобных хозяйствах: «Недавно, когда я проезжал через Радошковичский район — Вазянка, я его видел чуть ли не в каждом третьем дворе. Машина неубиваемая и, судя по всему, очень востребованная у частника.
Кстати, Т-16 до сих пор в производстве. Делает харьковский завод самоходные шасси, только под другими названиями — самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30Ш.
Как видим, детям Т-16 верой и правдой служат его последователи. Кстати, по дизайну они мало чем отличаются от своего легендарного предшественника.
В отличие от современных «Киров» или «ДТ», где лишь отдельные черты отдаленно напоминают их дальних родственников.
Трактор Т-16 — колесное самоходное шасси, которое создавалось для сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полевыми работами, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая. Фактически трактор получил широкое распространение в строительстве, как маневренная и легкая машина для перевозки грузов на прицепе или платформе, и привод для такого оборудования, как лебедки, циркулярные пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат очень востребован в сельском хозяйстве – его используют в качестве сенокосилки, самопогрузчика, штабелеукладчика, экскаватора, культиватора, а также используют для рыхления, вспашки и боронования почвы.
Особенность этой модели и конструктивное отличие от других ее «сородичей» — расположение трансмиссии и двигателя, они сзади. Спереди находится трубчатая рама, на которой крепится различное навесное оборудование.
Колеса автомобиля имеют разные размеры, смещенный центр тяжести по оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например в проходах, компоновка трактора позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.
Двигатель трактора Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизель с воздушным охлаждением и форкамерным способом смесеобразования. В его состав входят механизм газораспределения, кривошипно-шатунный механизм и системы смазки, силовая, пусковая (стартерная) и охлаждающая.
Работа механизмов привода обеспечивается двумя валами отбора мощности (валами отбора мощности) — основным и синхронным. Технические характеристики управления навесными устройствами:
Трансмиссия:
Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, включающую: заднюю и переднюю балки и правую и левую трубы, которыми эти балки соединены. Для установки навесного оборудования используются отверстия в трубчатой раме (спереди) и специальные площадки, расположенные на шасси.
Трактор Т-16 является модернизацией ДШ-14, модернизированной и дополненной украинским СКБ. Выпускался в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси. За все время выпуска было выпущено более 63 тысяч автомобилей.
Ремонт, впрочем как и любой другой техники, трактора Т-16 сводится своевременная замена или ревизия узлов и деталей.
Купить запчасти для трактора можно на заводе средней школы в Харькове или у других производителей, например, «Укртехстандарт», и не забывайте о предложениях частных лиц. Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.
По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии достаточно проблематично, но его можно купить на распродажах сельхозтехники, в которую входят как классические автомобили, так и тюнинг или любые улучшения. Ввиду большой популярности и отличных ТТХ цена трактора Т-16 на 25-30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.
Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а в комплекте с прицепным оборудованием поможет механизировать различные растениеводческие, животноводческие и садоводческие работы .
Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, уже давно создают технику для сельского хозяйства, способную круглогодично выполнять различные сельскохозяйственные работы в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного и прицепного оборудования.
Из технических разработок, в сельском хозяйстве используется трактор, обычно используемый как транспортное средство или трактор. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины. Трактор, с помощью устанавливаемого на него навесного и прицепного инженерного оборудования, кроме сельскохозяйственной отрасли, широко применяется и в строительной отрасли.
К конструкции сельскохозяйственных тракторов в связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель предъявляют особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в полевых условиях, возможностью быстрой смены прицепа и навесного оборудования.
Такие тракторы также должны быть способны работать на повышенных скоростях с сохранением возможности работы с сельскохозяйственными машинами (например, картофелекопалками) на малых скоростях. По мнению специалистов-агрономов, одним из известных инженерных сооружений отечественного тракторостроения является Т-16. Этот трактор изначально предназначался для обслуживания овощеводческих ферм. Роторные культиваторы, опрыскиватели, сельскохозяйственные агрегаты уборочной техники легко приводились в действие даже неквалифицированными колхозниками, от установленных на Т-16 валов отбора мощности. А благодаря своей выносливости, различным вспомогательным функциям при работе этот трактор использовался в различных отраслях человеческого хозяйства. На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки могут применяться самые разнообразные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.
Изначально трактор Т-16 не имел кабины и место тракториста было открытым . Инженеры-конструкторы вскоре спроектировали для трактора закрытую кабину, что сделало ее более удобной для тракториста и более практичной для выполнения различных сельскохозяйственных работ.
Тягач, установленный перед местом водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и монтировать различные вспомогательные агрегаты. Имея повышенную проходимость, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т.д.).
Серьезным преимуществом данного сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ в качестве колесного трактора является его универсальность при использовании на различных почвах, т.к. колеса не наносят больших повреждений земляному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от металлических гусениц гусеничные тракторы, основная сельскохозяйственная механика в недавнем прошлом. Относительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) очень рационально используется инженерами. Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет придавать различные режимы мощности существующим трем валам отбора мощности.
На имеющиеся точки крепления можно установить различное вспомогательное оборудование: самосвальные платформы, погрузчики различных типов, электропилы, грейдерные лопаты, щетку для уборки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелер, косилки, опрыскиватели и др.
Т-16 очень удобен для использования сельскохозяйственными и строительными бригадами. Перевозка урожая, стройматериалов, приведение в действие различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный аппарат, циркулярная пила) механизмов – это лишь малый перечень работ, выполняемых с помощью этого трактора. Многие фермеры и сельские жители признают, что трактор Т-16 является самым универсальным и полезным сельскохозяйственным механизмом из всех имеющихся малых тракторов.
Запчасти, навесное и прицепное оборудование на трактор Т-16 легко купить на любом специализированном рынке, а ремонт в случае поломки обходится недорого. Неприхотливый в эксплуатации, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал всенародное признание и ласковые прозвища («шайтан, нищий» и др.) и используется во многих дорожных, коммунальных предприятиях и организациях, а также в хозяйстве и домашнем хозяйстве сельских жителей.
Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях задача сложная, но вполне выполнимая, желаем вам успехов в этом нелегком деле!
Распродажа!
3 899,00 €
Откройте для себя красивую сторону стрижки газонов с помощью садовых тракторов серии Comfort серии solo® от AL-KO.
Газонный трактор T16-103.7 HD V2 Comfort — идеальный партнер для больших садов.
Высококачественные комплектующие, разработанные в Германии и произведенные в Австрии: Так представляет себя трактор-газонокосилка T16-103.7 HD V2 Comfort. С этой мощной газонокосилкой-трактором можно эффективно и комфортно косить большие площади. T16-103.7HD представляет собой универсальный садовый трактор с целым рядом аксессуаров, таких как фаркоп и каток.
Будучи самым большим садовым трактором из линейки Comfort с шириной захвата 103 см, он идеально подходит для эффективной и быстрой стрижки больших садов. Наша рабочая лошадка T16-103.7 HD V2 Comfort оснащена 2-цилиндровым двигателем Briggs & Stratton мощностью 9,1 кВт и в стандартной комплектации оснащена передним бампером для обеспечения защиты. Высота стрижки регулируется одним рычагом от 30 мм до 80 мм в 6 ступеней.
Прочная дека косилки изготовлена из листовой стали и оснащена двумя лезвиями для чистого среза и легко снимается для очистки и обслуживания. Большие 18-дюймовые шины обеспечивают оптимальную тягу и бережное отношение к газону. Сидя на регулируемом сиденье водителя, большой 300-литровый коллектор можно опорожнить с помощью телескопического рычага. Звуковой сигнал уровня заполнения предупреждает пользователя о том, что коллектор заполнен и требует опорожнения, прежде чем произойдет засорение. Еще одним преимуществом комфорта является мягкое рулевое колесо с противоскользящим покрытием, фары с яркими светодиодами и понятные элементы управления.
*Эта машина НЕ подходит для нашего предложения бесплатной доставки по всей стране, пожалуйста, позвоните, начните чат или напишите по электронной почте, чтобы обсудить варианты доставки, однако местная доставка бесплатна.
Solo by Al-Ko T16 — 103.7 HD V2 Тракторная газонокосилка количество
Категории: Самоходные газонокосилки, Solo by Al-Ko Бренд: Solo by Al-Ko
| Тип ножевой муфты | Электромагнитный | |
|---|---|---|
| Боковой выброс | Нет | |
| Регулировка высоты среза | Центральная, 6 ступень | |
| Тип режущей деки | Стандартный | |
| Емкость улавливающего ящика в литрах | 300 | |
| Коэффициент погрешности KpA[дБ (A)] | 2 | |
| Функция мульчирования | Дополнительно | |
| Количество лезвий | 2 | |
| с ящиком для сбора | Да | |
| Материал коробки улавливания | Ткань с жестким верхом | |
| Измеренная звуковая мощность LwA [дБ (A)] | 98 | |
| Трансмиссия | Стопа гидростатическая T3 | 92)4 |
Подходящая площадь до кв. 2) | 2 | |
| Звуковое давление Измерение LpA [дБ (A)] | 90 | |
| Звуковая мощность Гуар LwA [дБ (A)] | 100 | |
| Мощность устройства, кВт | 9,1 | |
| Торговая марка | solo® от AL-KO | |
| Ассортимент продукции | КОМФОРТ про | |
| Рабочая ширина в см | 103 | |
| Ширина кошения в см | 103 | |
| Модель двигателя | Б&С Интек 7160 | |
| Мощность в кВт | 9,1 | |
| Объем в см3 | 656 | |
| Тип двигателя | 4-тактный | |
| Число ходов об/мин | 2450 | |
| Число цилиндров двигателя | 2 | |
| Электрический стартер | Да | |
| Автодроссель | № |
К сожалению, для этого продукта нет загрузок!
В корзину
