8-900-374-94-44
Москвич-2140 – это советский легковой автомобиль малого класса в кузовном типе – седан. В серийном порядке его производил Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола в период с 1976 по 1988 год. Последняя машина выпущена предприятием АЗЛК 8 июля 1988 года. Модель 2140 олицетворяет собой сильно доработанную вариацию Москвича-412. Весь модельный ряд Москвич
Содержание: [показать]
Когда шли 1960-е годы, дабы увеличить количество производимых легковых транспортных средств в Союзе Советских Социалистических Республик до отметки 700-800 тысяч автомобилей в год, Советом Министров было принято постановление, положениями которого кроме построения Волжского автомобильного завода и налаживания выпуска в Ижевске.
Было предусмотрено коренное изменение предприятия МЗМА, которое бы позволило повысить ежегодный выпуск Москвича в два-три раза. Во время перестроения, которое длилось с 1968 по 1971 год, возле уже существующего завода построили новое предприятие АЗЛК.
Москвич-2140Но к моменту введения его в работу новую машину не смогли завершить, поэтому производственное оборудование решили закупать и настраивать под производство 412-х Москвичей.
Переоборудовать вновь построенное предприятие в скором будущем не позволили бы, посему работникам завода ничего не оставалось, как в следующий раз усовершенствовать внешний облик, салон и второстепенные элементы 412-го Москвича. Учитывая все это, важно было, чтобы любые перемены в машине не затрагивали расположение главных узлов и агрегатов, размерности дна, крыши и дверей.
Фотография Москвич-2140К завершению 1970-х годов конструкционная составляющая 412-го и 408-го Москвича, которые в то время находились на производственном конвейере, достаточно устарела.
Данную проблему осознавал и инженерный состав предприятия.
Попытку разработать совершенно новый автомобиль, который был бы промежуточным по классу между Москвичом и Волгой, признали неудачной. Виной тому стало недостаточное финансирование и длинный перечень прочих проблем.
Экспортирование транспортных средств АЗЛК интенсивно пошло на спад. Понятно, что у Москвичей были еще достаточно современные силовые агрегаты и, частично, шасси, однако был и уже устаревающий кузов вместе с архаичным оборудованием интерьера.
Трехмиллионный Москвич-2140За разработку усовершенствованного автомобиля, который имел условный индекс Москвич-412, лично отвечал вновь назначенный главный конструктор Автомобильного Завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), Игорь Константинович Чарноцкий. Работы по модернизации начались в 1975 году.
Первоначально проходило кузовное усовершенствование двух генераций – Москвича-1500 и Москвича-1360, которые явились логическим завершением выпуска широко распространенных и давно выпускающихся машин, типа 412-го и 408-го Москвича.
Агрегаты и узлы на базовые автомобили, кроме двигателя и сцепления, монтировались аналогичные.
Дебютные варианты серийного Москвича-412 производились уже с 1976 года. Немного позже, приступили к разработке модификации «Люкс» (SL), которая была ориентирована на экспортный рынок.
Москвич-2140 «Люкс»В целом, удалось оставить без изменений конструкционную составляющую 412-й модели, благодаря чему машина получила более современный и качественнее отделанный интерьер (особенно в комплектации SL), облагороженный внешний вид, который смотрелся во 2-й половине 1970-х годов довольно приемлемо, более совершенную и эффективную систему тормозов, где стояли дисковые механизмы на передних колесах. Но если не обращать внимание на косметические изменения, то машина сохраняла свой прежний кузов Москвич 2140, как был у предшествующей модели.
Конструкторский состав предприятия решил заменить металлическую облицовку радиатора на пластмассовую, выполненную в черном цвете. Небольшие перемены не могли обойти стороной передние крылья, изменив которые, удалось существенно поменять внешний вид седана.
Современная внешность транспортного средства достигалась при помощи применения «плавников», которые располагались на крыльях, установленных сзади. Это предоставило возможность по-другому оформить кормовую часть машины, где фонари получили новую форму и оказались внутри окантовки из хрома на черной подложке.
Промежуток между данной подложкой и бампером, установленным сзади, функционально оправдал расположенный в левой части фонарь заднего хода. А с правой стороны – шильдик с указанием рабочего объема силового агрегата.
Москвич-2140 вид спередиБыло выпущено немалое количество моделей АЗЛК 2140 в кузове седан, однако, были и универсалы, которые некоторые считают аналогом ВАЗ-2102, так как подобные транспортные средства пришлись по нраву дачникам.
Если автомобиль сравнивать с 412-м, то машина Москвич 2140 приобрела наличие квадратных, модных по тем временам, фар вместе с пластиковой решеткой радиатора. Более того, некоторые 40-е имеют даже очиститель фар.
Именно Москвич-2140 стал первым массовым советским автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оборудоваться очистителями на фарах. Задние крылья получили пластмассовую решетку, закрывающую вентиляционные отверстия.
Москвич-2140 вид сбокуПередние имели шильдик Moskvitch-1500. Если говорить про дверные ручки, то их решили утопить. Они достаточно лаконичные и безопасные. Следует поблагодарить конструкторский состав, ведь данных небольших нововведений хватило, чтобы доработать внешний облик автомобиля до нужной степени и сделать его более соответствующим времени.
Упоминая о системе световой сигнализации, можно сказать, что она уже получила аварийную сигнализацию (причем стоит упомянуть, что применять систему аварийной сигнализации стали именно сначала на Москвичах, а на Жигулях).
Данные стоп-сигналы вместе с указателями поворотов в светлое время суток светили более ярко, а в темное время суток, чтобы не сильно ослеплять водителей сзади идущих автомобилей, тусклее.
Сама «перестройка» на «ночной» режим осуществлялась в автоматическом порядке во время включения внешнего освещения.
Если говорить про обновления, то они больше всего затронули именно интерьер. Обновленная передняя панель, которая переходила в нечто вроде консоли, стала обладать принципиально новой приборной комбинацией, где были крупные циферблаты.
Также, модернизация затронула и дверную обшивку, поменялись кресла, которые стали более эргономичными. Установленные впереди сиденья получили подголовники, регулирующиеся по высоте, «анатомический» профиль сечения.
Спинку заднего дивана сделали более широкой. Окончательная вариация усовершенствованной машины, которая получила по новому ГОСТу наименование Москвич-2140, была готова уже к середине 1974 года и выставлялась на показ на юбилейной выставке «Автопром-74».
Интерьер Москвич-2140Благодаря высокой степени синхронизации с 412-й моделью, удалось освоить выпуск в несколько этапов. Изначально (по наступлению октября-ноября 1975 года) с предприятия выходили автомобили, имеющие новые задние крылья, облицовку, капот, бамперы и приборную панель.
На протяжении месяца осваивались новенькие двери и кресла. Вслед за этим установили рулевую колонку, рулевое колесо, переключатель освещения и сигналов поворотов. Позже всех была заменена обивка потолка.
Есть очень интересная информация о том, что в определенный промежуток времени предприятие заплатило специалистам из Америки около 80 тысяч долларов, чтобы они разработали интерьер. После того, как об этом стало известно, наши работники сильно удивились, так как они были способны провести подобные работы за более скромные средства.
Фотография салона Москвич-2140Стоит заметить, что работы американских специалистов были воплощены только в картах дверей, так как интерьер «американского» производства, серьезно повысил бы автомобиль в его ценнике, что не позволило бы простому советскому гражданину приобрести данный седан. Отечественное транспортное средство стало дебютной машиной, которая могла в качестве отдельной опции комплектоваться подогревом заднего стекла.
Конечно, Вы можете возразить, зачем была такая надобность, ведь конструкторы установили и печку, однако, в прохладное время заднее стекло прогревается с такой системой гораздо лучше и в более короткие сроки, нежели с одной отопительной системой салона.
Фотография автомобиля Москвич-2140Возвращаясь, опять же, к сравнению с «Вазовской копейкой», то Москвич проигрывал немного в ширине салона. Багажное отделение было рассчитано на 520 литров полезного пространства, что было больше, нежели у Жигуля. Однако, в багажнике допускалось перевозить груз, который не превышал по весу 50 килограмм.
На заре 1980-х годов модель 2140 была подвержена следующему небольшому обновлению. Изначально бампера, на которых были установлены накладки из металла с резиной, заменили на монолитные полиуретановые бампера.
Потом была целая цепочка перемен – не было уже хромированной окантовки, обрамляющей облицовку радиатора с фарами и эмблемы автомобильного завода в форме щита.
Вместо нее установили небольшой шильдик с надписью «АЗЛК», либо «AZLK».
Кроме этого, не стало черного поля между задними фонарями, а также стало меньше значков компании (например, решили убрать шильдики, находящиеся на передних крыльях и под задним правым фонарем). У данной модификации есть свой индекс – 2140-01.
Москвич-2140 вид сзадиСпустя пять лет (1985 год) угловые части переднего и заднего бамперов стали изготавливать из пластика с черной окраской. Немного изменили форму декоративной решетки, которая была на крыльях, установленных сзади – ее фланговые стороны уже были немного округлены.
Типичные для 412-й модели стояночные огни на верхних углах заднего стекла сначала заменили на технические заглушки, которые еще называют «погоны». Однако, спустя еще пару лет (в 1987-м), от них избавились полностью.
После начала производства люксового варианта (Москвич-2140SL) решили не использовать и форточки на стеклах передних дверей, а спроектированное для машины рулевое колесо стали устанавливать на все модели Москвичей.
Кузов экспортного варианта почти не имел различий с машинами для советского рынка. Главнейшим различием было наличие у SL более современных переднего и заднего пластиковых бамперов, задних фар и молдингов на дверях.
Еще есть значки «SL», которые можно найти на крыльях и крышке багажного отделения. Незначительно была изменена конструкционно и радиаторная решетка.
Москвич-2140SLГлавнейшее различие экспортного варианта изнутри – так называемая низкая приборная панель. Она имела конструктивные характеристики, которые были разработаны американским дизайнерским составом по специальному заказу.
Но стоит признать, что у панели были свои большие эргономические просчеты, что привело к тому, что ее не один раз дорабатывали советские специалисты и инженерные составы.
Как уже известно, была травмобезопасная рулевая колонка, а также у экспортной вариации была импортная югославская обивка интерьера. Кроме этого было наличие инерционных ремней безопасности и подрулевого рычага переключения КПП.
40-ая модель получила бензиновый 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор М-412. Двигатель Москвич 2140 выдавал уже 75 лошадиных сил и позволял достичь скоростной отметки в 100 километров за 20 секунд.
При этом предельная скорость транспортного средства установлена на отметке 140 км/ч. Подобный силовой агрегат получил диаметр цилиндра в 82 миллиметра, а ход поршня в 70 миллиметров.
Такое существенное преимущество диаметра над ходом поршней, говорит про неплохую тягу мотора, однако, более умеренную оборотистость, особенно, если двигатель сравнивать с «Жигулевскими» моторами.
Двигатель Москвич-2140Применяется 92-ой бензин. Изначально на Москвич-2140 устанавливали карбюратор ДААЗ 2101-412, однако в скором будущем, его решили заменить на карбюратор ДААЗ-2140. У Москвича-2140 система охлаждения не самая лучшая, поэтому мотор часто перегревался. Расход топлива Москвич 2140 составляет порядка 11-13 литров на каждые 100 километров.
С таким силовым агрегатом предусматривалось наличие четырехступенчатой механической КПП, где есть синхронизаторы на всех скоростях, помимо задней. Сцепление является пружинным, диафрагменного вида, где есть механический привод.
На передних колесах установили независимую пружинную подвеску, какая является бесшкворневой и имеет поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости. На задних колесах подвеска Москвич 2140 получила прогрессивное действие. Она располагается на продольных полуэллиптических рессорах. Получается, что сзади установлена неразъемная балка моста.
Оно имеет глобоидально-червячный принцип работы и лишено гидравлического усилителя рулевого колеса.
На Москвиче-2140 предусматривалась установка дисковых тормозных механизмов на передних колесах. Сзади же, стояли привычные, барабанные тормоза Москвич 2140. Имелось наличие гидравлического тормозного привода, где был вакуумный усилитель, какой являлся раздельным.
Тормозные устройства задних колес, получили механизмы для поддержания постоянного зазора промеж колодок и барабаном, в автоматическом порядке. Привод имеет монтирование регулятора давления.
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры, масса, объем | |
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1550 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея колес, передних/задних | 1270/1270 мм |
| Клиренс | 173 мм |
| Снаряженная масса | 1045 кг |
| Объем топливного бака | 46 л |
| Двигатель | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Рабочий объем | 1479 см3 |
| Число цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| Мощность | 75 при 5800 л. с. при об/мин. |
| Крутящий момент | 108 при 3800 Н•м при об/мин. |
| Расход топлива | |
| Средний расход топлива | 10.2 л/100 км |
| Расход топлива в городе | 10.3 л/100 км |
| Расход топлива на трассе | 7.4 л/100 км |
| Тип и марка топлива | Бензин АИ-92 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки | МКПП |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Барабанные |
| Шины, стандартная комплектация | 165/80R13 |
| Динамические характеристики | |
| Разгон с места до 100 км/ч | 19. 0 с |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Москвич-2140 | является базовым седаном подразделения «1500». Выпускалась модель с 1976-ого по 1988-ые года. |
| Москвич-2140-01 | результат проведенной в 82-ом году, небольшой модернизации. Она включала в себя устранение форточек на передних дверях, измененную конструкции бамперов, упрощенную кузовную отделку, удаление хромированных молдингов и шильдиков, добавление отделки хромом радиаторной решетки и установка подлокотника. Более того, массивный заводской значок в форме щита на радиаторной решетке, был заменен простым наименованием «АЗЛК». |
| Москвич-2140Д | является модификацией седана, где был дефорсированный силовой агрегат под 76-ой бензин. Очень дефицитный автомобиль, так как была относительно небольшая цена и большая распространенность бензина А-76. |
| Москвич-214006 (214007) | служит экспортной модификацией. |
| Москвич-2140-117 | представляет комплектацию «Люкс». Советское транспортное средство получило новенькую «низкую» панель приборов и другую отделку интерьера, производством какого, занималась югославская компания «Сатурнус». Еще было наличие новых задних фонарей, более широких пластиковых бамперов (какие своими габаритами, смахивали на устанавливаемые европейские модели для американцев), где были хромированные накладки, вместе с молдингами. Последние, кстати, являлись также производством Югославии. Некоторые машины подобной модели, в первый раз в СССР, начали окрашивать в «металлик». |
| Москвич-21406(7)-117 | представляет версию «Люкс» – экспортную модификацию. |
| Москвич-2140-121 | машина служила в качестве такси, где был дефорсированный силовой агрегат под 76-ой бензин, таксометр и обивка из кожзаменителя. Автомобиль выпускался с 1982-ого года под 1987-ой. |
| Москвич-21403 | является модификацией для ручного управления (для инвалидов), где стоял мотор УЗАМ-412Д. Ручные рычаги тормоза и сцепления, располагались по обоим сторонам от руля. Все это, приводило к тому, что требовалось выпустить рулевое колесо из рук, для одновременного их нажатия. Начали выпускать модификацию с 1979-ого по 1987-ой год. |
| Москвич-21406 | модель для сельской местности, какая имела дефорсированный силовой агрегат УЗАМ-412Д (на 68-м лошадиные силы), и какой работал на низкооктановом 76-ом бензине. Было наличие барабанных тормозных устройств на всех колесах, что позволяло использовать тормозную жидкость БСК, какая не была такой дефицитной в провинции, как «Нева», также ставили усиленную рессорную подвеску и буксировочные проушины. Немного спустя, советское транспортное средство шло и с передними дисковыми тормозными устройствами. Если говорить за внешний облик, то седан рознился неимением декоративных колпаков на колесах. |
| Москвич-21401 | данной модификацией, пользовались медицинские службы. Москвич-21402 – праворульная экспортная вариация. Модель М-214026, шла для умеренного климата, а М-214027 – для тропического. |
| Москвич-2315 | служит коммерческой модификацией в кузове пикап, которая собиралась небольшим тиражом с 1984-ого по 1988-ые года на платформе бракованных кузовов седана и универсала. |
| Москвич-2137 | является базовым универсалом подразделения «1500», где стоял силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускали машину с 1976-ого по 1985-ые года. |
| Москвич-2734 | является коммерческим фургоном, где установлен силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускали автомобиль с 1976-ого по 1981-ые года. |
| Москвич-2733 | служит коммерческим фургоном с мотором М-408. Производили транспортное средство с 1976-ого по 1981-ый год. |
| Москвич-2138 | является базовым седаном с мотором М-408. Выпускали автомобиль в период с 1976-ого по 1981-ые года. |
| Москвич-21381 | представляет модификацию для медицинских служб. Производство длилось на протяжении 7-ми лет, до 1981-ого года. |
| Москвич-2136 | версия универсала с силовым агрегатом М-408. Модификацию универсал в серийном исполнении не производили, поэтому изготовили лишь единственную опытную модель данного типа. |
| Москвич 1600 Rallye | автомобиль является раллийной модификацией, какая была омологированна в 1976-ом году по международной группе 2, класс 8 (до 1 600 кубических сантиметров). Главнейшие различия от штатной модификации – форсированный силовой агрегат 412-2В (412Г), где была двухвальная восьмиклапанная ГБЦ, объем какого 1.6-литра. Автомобиль обладает 130-тью лошадиными силами, а также есть совершенно иная коробка переключения скоростей КП-9 или КП-10. Стасис Брундза в 76-ом участвовал в финляднском ралли «1000 озер», однако он не смог прийти к финишу из-за аварии. |
| AZLK 1600 SL RALLYE | представляет раллийную модификацию, какая была омологирована уже в 83-ем по международной группе А6 (до 1 600 кубических сантиметров). Отличали машину от стандартного седана, наличие форсированного 1.6-литрового силового агрегата, который выдавал 145-ть лошадей (применяли сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), коробки переключений передач КП-9, двух амортизаторов на каждое колесо, передних дисковых тормозных механизмов, где были четырехпоршневые суппорта, передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости. Также, задний мост машины имел параллелограмм Уатта. На данной модификации, отечественные водители не один раз участвовали в иностранных соревнованиях, например в ралли Югославии «Сатурнус», причем у них получалось нанимать места в 1-ой десятке финишировавших. |
Понятно, что приобрести новенький советский седан, уже не получится, однако есть вариант купить подержанный автомобиль, который, кстати, будет дешевле, нежели Жигули.
Стоимость транспортного средства Москвич-2140 в нормальном состоянии, редко может превышать 1 500 долларов. О Москвиче 2140 отзывы конечно разные, однако многие говорят, что он настоящий работяга. Система охлаждения также часто подвергается не самым хорошим отзывам.
На сегодняшний день автомобили АЗЛК и ВАЗ приобретают начинающие водители, которые просто не имеют средств на другую машину, либо ценители раритетных транспортных средств, каким по душе занятие реставрацией либо тюнингом Москвич 2140. Некоторые из таких машин передают по наследству и члены семьи не имеют потребности продавать их.
Понятно, что рекомендовать приобретать данный автомобиль нет смысла, ибо машина старая, да и ухода она будет требовать немало. Более того, машина кушает очень много бензина. Но если брать те года, когда только была выпущена модель, то она являлась отличным вариантом, причем не только на отечественном рынке, но и за границей.
Седан имел измененную внешность, передние дисковые тормоза, которые повышали безопасность и требовали меньшего тормозного пути.
Модель пришлась по душе многим автолюбителям и благодаря тому, что был объемный багажник, который позволял перевозить достаточное количество груза. Более того, Москвич не боится перегрузов, благодаря чему, его даже сегодня часто используют при транспортировке, например, овощей и фруктов, загружая по самую крышу.
Внутри также приятно находиться, так как начали применять больше кожзаменителя, а также сделали травмобезапасную переднюю панель. Вообще, Москвич-2140 является первым автомобилем советского производства, который проходил международные краш-тесты.
Поэтому машиной пользовались не только внутри страны, но и за пределами Советского Союза. На самом деле, Москвич-2140 стал отдельной страничкой в советском автопроме.
Советуем Вам прочитать статью: История автомобиля «Москвич» и предприятия АЗЛК
Читайте далее:
youtube.com/embed/vkBLzNTOzEQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Владимир Мельников
Фото: Дмитрий Питерский
Советский автоспорт принято романтизировать. Это удобно, ведь иных уж нет, а те далече. Не только людей — целые автозаводы исчезли. Поэтому, когда передо мной покашливают на холостых форсированные моторы раллийных седанов Москвич-2140 SL Ралли и ВАЗ-2105, так и хочется надеть розовые очки. Но я не буду. Спортивным автомобилям не нужно снисхождение. К ним надо относиться с уважением, как и положено со старшими.
Если отыскать результаты раллийных чемпионатов СССР (а сделать это настоящая проблема), то быстро выяснится — с появлением на трассах Жигулей шансов на победу по итогам чемпионата у Москвичей не осталось.
А на традиционном междусобойчике сборной СССР, когда все экипажи соревновались на одной трассе — как правило, в Южной Эстонии, — лучший из Москвичей едва мог попасть в пятерку. Чаще всего это был экипаж Валерия Филимонова и Михаила Девеля. На их счету, кстати, и самый яркий успех московских машин на этапе чемпионата мира — третье место в своем классе в Финляндии в 1985-м. На том этапе стартовало сразу восемь «пятерок» ВФТС, но все они в абсолютном зачете расположились ниже. Это лишь подтверждает — чем дальше ралли уходило от формата многодневных марафонов на выносливость, в которых главное не скорость, а надежность техники и дисциплина людей, тем сложнее становилось Москвичу.
Команда АЗЛК традиционно сильно выступала на югославском ралли Сатурнус. В 1986-м третье место занял экипаж Валерия Филимонова и Михаила Девеля, а год спустя Владислав Штыков и Игорь Колобаев повторили этот результат. Обратите внимание на характерную посадку Москвича с приподнятым передком
Этот 2140, конечно, не оригинальный — свою спортивную историю на АЗЛК не берегли.
Но он тщательно воссоздан в соответствии с омологацией 1984 года по группе А2. Технически это довольно консервативный автомобиль. Вообще, из сегодняшнего дня сложно судить о реалиях 40-летней давности. Сейчас рукастая молодежь в гаражах сделает Москвич, который будет быстрее как на прямой, так и в поворотах. Что говорить, если тогда на заводе не было приличных смазочных материалов и канистры с маслом Castrol берегли как настоящее сокровище. Разработать хороший распредвал было целой проблемой: никак не удавалось раскрыть возможности уфимского мотора. Поначалу приличные результаты давал распредвал британской фирмы Piper — придумать на его базе что-то лучшее долгое время не получалось. Серьезный импульс технологическому развитию спортлаборатории АЗЛК дал Владислав Штыков, перешедший из команды ИЖ-Авто. На оборонном предприятии возможностей по развитию машины было куда больше, но не было ни единого шанса поехать на соревнования за пределы Союза. Именно копии ижевских распредвалов позволили выжать из уфимского мотора 142 л.
с. вместо серийных 75 сил. Само собой, дорабатывалась, допиливалась и дошлифовывалась вся головка блока цилиндров, сбоку через короткий впускной коллектор к двигателю цеплялась пара горизонтальных карбюраторов Weber DCOE 45. Рабочий объем повышали на сотню кубиков, до 1,6 л, за счет увеличения диаметра цилиндров, поршни использовали фирмы Mahle. Но все равно именно мотор оставался самым слабым местом Москвича вплоть до 1986 года, когда по более либеральным требованиям Группы А5 был омологирован двигатель 1.8 с двухвальной головкой блока. Мощность увеличилась до 156 л.с., кузов был серьезно облегчен: например, вместо задних дверей были приварены лишь тонкие внешние панели, а стекла заменил пластик.
Внутри этого Москвича любимый мной спортивный уют. По требованиям омологации все обшивки салона сохранены, и я сижу как будто бы в стандартном «люксе» 2140 SL. Только панель приборов набрана из шестерочных шкал, нет заднего сиденья, а вместо передних — гоночные ковши.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
Подписка на месяц
229
Подписка на год
27481590
я уже подписан
ВАЗ-2105, Москвич-2140, ретро, ретро-ралли, Российское ралли
описание отзывы фото
Это поколение Москвич 2140 выпускалось с января 1976 года по январь 1988 года. Мы можем предоставить информацию об 1 модификации этого поколения. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом.
Этот Москвич доступен с одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. .
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.
Все Москвич 2140 1976 фото
Сравнить Москвич 2140 с другими автомобилями
Длина Москвича 2140 425 см, это автомобиль средних размеров.
Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Москвич 2140.
В отзывах пользователей Москвич 2140 получил среднюю оценку 9.0 (из 10), что является хорошей оценкой, в среднем автомобили этого возраста имеют оценку только 7.6. Все авторы обзоров рекомендовали бы Москвич 2140 своему другу.
| Модификация | Двигатель | Мощность | Потребление |
|---|---|---|---|
| Москвич 2140 1976 1.5 | 1,5 бензин | 75 л.с. | — |
Сколько на самом деле стоит владение Москвич 2140? Для расчета общих эксплуатационных расходов Москвич 2140, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988
Добавить отзыв о Москвич 2140
ВАЗ 2107 1982 Сравнить Москвич 2140 1976 с ВАЗ 2107 1982
ВАЗ 2105 1980 Сравнить Москвич 2140 1976 с ВАЗ 2105 1980
ВАЗ 2101 1970 Сравнить Москвич 2140 1976 против ВАЗ 2101 1970
ВАЗ 2106 1976 Сравнить Москвич 2140 1976 с ВАЗ 2106 1976
ВАЗ 2103 1972 Сравнить Москвич 2140 1976 с ВАЗ 2103 1972
Москвич 412 1967 Сравнить Москвич 2140 1976 с Москвич 412 1967
Сравнить Москвич 2140 1976 с другими автомобилями
Москвич 2140 1983 Дизель 1,5 л, МКПП
| Год покупки: | 2012 (возраст автомобиля 29 лет) | Владелец: | 7000 километров (0 лет) |
|---|---|---|---|
| Средний расход топлива: | 10,0 литров на 100 км (30 % городской езды) | ||
| Общая стоимость ремонта: | 77,7 $ | ||
Общий рейтинг автомобиля:
10 /10
Порекомендовал бы этот автомобиль другу
Москвич 2140 1979 Бензин 1,5 л, Механическая коробка передач
| Год покупки: | 1987 (возраст автомобиля 8 лет) | Владелец: | 140 000 километров (31 год) |
|---|---|---|---|
| Средний расход топлива: | 9,5 л на 100 км (60 % городской езды) | ||
Общий рейтинг автомобиля:
9 /10
Порекомендовал бы этот автомобиль другу
мужчина, 27 лет
Москвич 2140 1980 Бензин 1,5 л, Механическая коробка передач
| Год покупки: | 1981 (возраст автомобиля 1 год) | Владелец: | 45 000 километров (38 лет) |
|---|---|---|---|
| Средний расход топлива: | 2,0 л на 100 км (60 % городской езды) | ||
Общий рейтинг автомобиля:
8 /10
Порекомендовал бы этот автомобиль другу
мужчина, 28 лет
Оставьте свой отзыв
Поделиться в социальных сетях или по электронной почте
756 Ваз Стоковые фото, картинки и изображения ) ваз-2101 и ваз-21011 на выставке ретро транспорта «фортуна-2019» ПРЕМИУМКривой Рог, Украина — 16 июля — старый, заброшенный автомобиль ваз 2106 вышел из строя, воскресенье 16 июля 2017ПРЕМИУМ
Армянское наследиеПРЕМИУМ
Лада ваз 2103 (1976). ретро автомобиль. выставка классических автомобилей — центр гейдара алиева, баку, азербайджан 26,04,2017PREMIUM
Новый уренгой, россия — 15 сентября 2012 г.: советский внедорожник Лада 2121 нива на улице города. ПРЕМИУМ
Санкт-Петербург, Россия — 25 мая, 2019: колонна желтых автобусов икарус на дворцовом мосту. фрагмент парада старинного транспорта в день города. ПРЕМИУМ
Гавана, Куба — 6 июня 2017 г.: советские автомобили Москвич 2140sl и Лада 2106 на городской улице. ПРЕМИУМ
Клапан газовой установки на автомобиль. сжиженный газ, газовый баллон. гбо для ваз. автосервис для автомобиля. установка ГБО.PREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 г.
: спортивный автомобиль Лада 2107 Жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту. PREMIUM
Самара, Россия — 19 мая 2018 г.: старинный российский автомобиль Лада-2106 на параде старых автомобилей и автосалонPREMIUM
Челябинск, Россия — 28 мая 2016 г.: новый компактный автомобиль Lada Vesta на городской улице. PREMIUM
Советский и российский внедорожник 4х4 на водеПРЕМИУМ
Устаревший грязный автомобиль со спущенными шинами на улице. грязный белый грузопассажирский легковой автомобиль устаревшей модели с плоскими колесами стоит во дворе, покрытом полиэтиленом. ПРЕМИУМ
Чернигов, Украина — 10 января 2020 г.: красный винтажный автомобиль ВАЗ 21011 в туманном городе. ПРЕМИУМ
Москва, Россия — 25 мая 2019 года: Lada хэтчбек красного цвета в эксклюзивном тюнинге. огромный аэродинамический спойлер, кастомная выхлопная система, обвес и легкосплавные диски.PREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 г.: спортивный автомобиль Лада 2105 Жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту. ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. Русский старый белый автомобиль «ВАЗ-Жигули» едет в дрейф, с мужчина за рулем и девушка на повороте за трубами ТЭЦ зимой.ПРЕМИУМ
Кривой Рог, Украина — 16 июля — старый, заброшенный автомобиль ваз 2106 вышел из строя, воскресенье 16 июля 2017ПРЕМИУМ
Новый Уренгой, Россия — 11 июня 2022 года: классический автомобиль Лада 2106 Жигули на городской улице. ПРЕМИУМ
Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 года: сборочная линия по производству нового автомобиля Лада Веста на автомобильном заводе Автоваз 14 декабря 2019 года в Ижевске старых автомобилей и автосалона PREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 года: спортивный автомобиль Lada 2105 zhiguli участвует в соревнованиях по северному дрифту. PREMIUM
Русский внедорожник в солнечный день. Москва, Россия. 12 октября 2018 г.ПРЕМИУМ
Кемер, турция — 25.08.2021: старый классический автомобиль красного цвета производства fiat и tofas в турции по имени murat 124, tofas serce (воробей) припаркован. PREMIUM
Старые автомобили на стоянке. ваз 2102 город чебоксары, россия, 22/09/2018PREMIUM
новый уренгой, россия — 17 августа 2019 года: брошенный автомобиль лада самара на городской улице. PREMIUM
Россия, руза, декабрь 2020 года. старый ржавый сломанный фургон скорой помощи стоит на заснеженной поляне в пасмурный зимний день. ПРЕМИУМ
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 года: спортивный автомобиль Лада 2107 Жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту. ПРЕМИУМ
17 ноября 2021 года, Россия, Томск, старый советский автомобиль на улице. , 2023: спортивный автомобиль Лада 2107 Жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту. ПРЕМИУМ
Москва, Россия — 6 марта 2022: классические малолитражные автомобили Лада 2103 и Лада 2106 Жигули в музее истории автомобиля. ПРЕМИУМ
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 г.: спорткар Лада 2103 Жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту. ПРЕМИУМ
Тольятти, Россия, Южное ш. , 121, 28 марта 2022 г. Экспериментальные автомобили АвтоВАЗа в техническом музее кг СахароваPREMIUM
Воронеж, Россия — около 2017 года: классический советский винтажный автомобиль лада ваз-2101 синего цвета, вид сверху. PREMIUM
Казахстан, Усть-каменогорск, 9 марта 2018 г.: старая машина. лада 1600 (ваз 2106). винтажный стиль. ретро-эффект PREMIUM
Уфа, Россия — 11 февраля 2023 г.: старый советский автомобиль ВАЗ-21013 Жигули (Lada 1200s) на городской улице. PREMIUM
Сигнахи, Грузия — 24 апреля 2015 г. Автомобиль Lada 1600 в Сигнахи, небольшой городок в Кахетии. ПРЕМИУМ
Москва, Россия — 2 сентября 2016 г.: автомобиль Lada Vesta Cross представлен на ежегодном Московском международном автосалоне mims-2016.PREMIUM
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 года. Русский красный низкий старый автомобиль «ваз жигули» зимой быстро едет боком, поворачивая колесо и поднимая снег на повороте дороги в снегу с водителем-мужчиной зимой. ПРЕМИУМ
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 года: спортивный автомобиль Lada 2103 zhiguli участвует в соревнованиях по северному дрифту. PREMIUM
Надым, Россия — 14 июля 2017 г.: автомобиль Лада 2106 Жугули на городской улице. ПРЕМИУМ
Могила португальского поэта Луиса де Камоэнса в монастыре иеронимитов в лиссабоне, португалия автомобиль лада 2101 в музее военной и автомобильной техники УГМК. ПРЕМИУМ
Дизайн логотипа буквы ВАЗ в форме круга и эллипса. буквы ваз эллипса с типографским стилем. три инициала образуют круговой логотип. ваз круг эмблема абстрактная монограмма буква знак вектор. PREMIUM
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. русская красная старая машинаPREMIUM
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. русская красная старая машина «ваз жигули» быстро едет боком в занос зимой и собирает снег на повороте дорога в снегу с мужчиной-водителем зимой. PREMIUM
Россия, новосибирск — 30 ноября 2019 года. русский старый низкий красный автомобиль
Чернигов, Украина — 20 января 2020 г.: старый красный автомобиль ВАЗ 21011 в зимнем лесуPREMIUM
Пангоды, Россия — 4 сентября 2022 г. : восстановленный советский классический автомобиль Лада 1600 (ВАЗ-2106 Жигули) на городской улице. ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. Русский старый модифицированный легкий автомобильPREMIUM
Ludwigs — 8 апреля 2018 г.: Жигули Лада Олдтаймер на открытии ретро-сезона 2018 года. Премиум
Харьков, Украина — 20 июля 2020 г.: автомобили, припаркованные на площади Конституции в Харькове, напротив Харьковского автотранспортного техникума. красная ваз-2101 на городской улицеPREMIUM
Катав-Ивановск, Россия — 30 сентября 2021 г.: оранжевый компактный автомобиль 4х4 Лада Нива на городской улице. ПРЕМИУМ
Карбюратор двигателя внутреннего сгорания ваз 2106. автозапчасти и запчасти. ПРЕМИУМ
Новый уренгой, россия — 26 февраля 2023 г.: спортивный автомобиль лада 2106 жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту улица городская.ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 года. Русский темный низкий автомобильPREMIUM
Фрагмент фона старый советский винтажный ретро-автомобиль жигули русский ваз-2101 копейки производства ссср. PREMIUM
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 года. русский белый старый. carPREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 14 мая 2022 года: советский классический автомобиль Lada 2101 на городской улице. PREMIUM
Самара; Россия-8 мая; 2022: винтажная советская ретро-машина Лада-2103 на городской улице во время олдтаймер-шоуПРЕМИУМ
Чернигов, Украина — 20 января 2020 г.: старый красный автомобиль ваз 21011 в зимнем лесуPREMIUM
Россия, новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский старый белый автомобиль «ваз-жигули» идет боком, с мужчиной за рулем и девушка на повороте за трубами ТЭЦ зимой. ПРЕМИУМ
Верхняя Пышма, Свердловская область, Россия — 14 сентября 2021 года: советский ретро-автомобиль Лада 2102 Жигули в музее военной и автомобильной техники УМЦ. ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 года. Русский старый белый спортивный автомобиль «ваз жигули» едет быстро боком с пассажиром и камерой «гопро» на крыше зимой в снегу. ПРЕМИУМ
Mcgp moscow classic grand prix 2020 igora drive raceway race carsPREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 года: спортивный автомобиль Lada 2105 zhiguli участвует в соревнованиях по северному дрифту. PREMIUM
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 года. жигули» едет в занос по снегу с водителем-мужчиной и гопро камерой на крыше.ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский красный старый автомобильPREMIUM
Мцхета, Грузия — 26 апреля 2015 г. Мужчина показывает сувениры для продажи на капоте своей старой машины Лада перед Крестовоздвиженским монастырем Джвари возле Мцхеты , один из старейших городов грузииPREMIUM
Чернигов, украина — 20 января 2020 года: старый красный автомобиль ваз 21011 в зимнем лесуPREMIUM
Россия, новосибирск — 30 ноября 2019 года. едет русский старый модифицированный белый автомобиль «ваз-жигули» быстрый занос, поворачивая колеса мимо пешеходов на обочине.ПРЕМИУМ
Верхняя Пышма, Россия — 14 сентября 2021 года: советский классический автомобиль Лада 2106 Жигули в музее военной и автомобильной техники УМК. выставка.ПРЕМИУМ
Самара, Россия — 19 мая 2018 г.: настроенная русская автомобильная Лада на городской улице ПРЕМИУМ
Москва. россия. выставка ретро автомобилей. большая полицейская машина. ПРЕМИУМ
Ноябрьск, Россия — 27 октября 2012 г.: внедорожник Лада 21214 Нива на городской улице. ПРЕМИУМ
Город Цесис, Латвия. белый старенький москвич 2140, производство ссср. фото путешествия 2018, 29. декабря.PREMIUM
Россия, новосибирск — 30 ноября 2019. русский белый старый старый автомобильPREMIUM
Уфа, россия, 30 мая 2018: ретро советская мини-машина — запорожец заз 968.PREMIUM
3 россия — 19 мая 2018 г.: винтажная российская автомобильная лада-2106 на параде старых автомобилей и автосалоне PREMIUM
россия, новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский старый низкий автомобиль «ваз-жигули» быстро едет боком на повороте перед трубами ТЭЦ зимой.ПРЕМИУМ
Владивосток, Россия — 14 июля 2022 г.: зеленый ВАЗ 2101 припаркован на улице теплым летним днем на фоне парковки. ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский белый старый низкий автомобиль «ваз жигули» быстро идет, поворачивая колесо на зимней снежной дороге в поле. ПРЕМИУМ
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский красный старый автомобиль «ваз жигули» быстро уходит в занос на зимней снежной дороге в поле. ПРЕМИУМ
Россия, г. Новосибирск — 30 ноября 2019 г.. русский старый низкий красный автомобиль «ваз-жигули» быстро едет по зимней дороге на повороте, поворачивая колесо и поднимая снег. ПРЕМИУМ
Россия, новосибирск — 30 ноября 2019 года. русский старый темный автомобиль «ваз жигули» быстро едет в дрифте на заснеженной дороге с веселым пассажиром. PREMIUM
Новый Уренгой, Россия — 26 февраля 2023 года: спортивный автомобиль Лада 2107 Жигули участвует в соревнованиях по северному дрифту. PREMIUM
Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 года. русский старый низкий автомобиль «ваз жигули» быстро едет по зимнику с пассажиром и камерой «гоу про» на крыше.ПРЕМИУМ
Хайденхайм, Германия — 3 октября 2021 года: ВАЗ-2103 Лада 1500 Жигули советский русский старинный автомобиль на проселочной дороге недалеко от Хайденхайма-ан-дер-Бренца, Германия.