8-900-374-94-44
Содержание статьи
Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.
Ключевой обходчик штатного иммобилайзера
Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще.
Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.
Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.
Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:
К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.Принцип работы бесключевого обходчика
Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны.
Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.
Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY
По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.
Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.
К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.
В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения.
К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.
В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.
Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера.
При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.
Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.
Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Что делать, если потеряны ключи от машины?
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?
Как восстановить код иммобилайзера по вин-коду?
Компании Fortin и iDataLink разработчики самых современных в мире бесчиповых модулей обхода иммобилайзера и блоком дистанционного запуска двигателя, для большинства современных автомобилей.
Уточняйте возможность безключевого обхода штатного иммобилайзера на вашем авто по телефону 8(926)427-77-19
В начале 2000-ых, когда автозапуск только начинали делать, эту проблему решали в лоб, установщик выковыривал чип из ключа и просто приклеивал его к рамке замка зажигания. Потом появились модули обхода штатного иммобилайзера- это такая небольшая коробочка в которую кладётся чип или ключ полностью, в нужный момент она активируется и автомобиль запускается. Правда у этого метода есть несколько недостатков:
Автосигнализации StarLine с устанавливаемым CAN+LIN модулем позволяют реализовать дистанционный и автоматический запуск двигателя без использования дополнительного обходчика и штатного ключа от автомобиля.
Использование функции алгоритмического обхода StarLine iKey позволяет значительно сэкономить денежные средства и сохранить у себя все штатные ключи от автомобиля: последнее является обязательным условием при страховании по КАСКО (риск «угон/хищение») во многих страховых компаниях.
Если прошивка с поддержкой iKey для вашего автомобиля вышла позже установки сигнализации с автозапуском, вы можете обратиться в технический центр, где обход иммобилайзера подключат уже по цифровой шине, а заложенный ранее в обходчик ключ вернут обратно вам. Если ваш автомобиль пока что не входит в список поддерживаемых, но вы хотите реализовать автозапуск без потери штатного ключа, используйте бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine F1 — он гарантирует безопасность автомобиля благодаря управлению по цифровому кодовому каналу.
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как проверить обходчик иммобилайзера старлайн?».
Всем привет!С самой покупки машины терзает одна проблема с обходчиком иммо StarLine BP-03.При автозапуске двигателя иммо часто не считывает данные с ключа(Двигатель заводится и тут же глохнет)и при заводке с ключа могло произойти то же самое…Проверено было путем извлечения обходчика(без него все хорошо заводится)так же оставлял ключ в замке зажигания и автозапуск работает идеально…После того как намучился решил разобраться что и как должно быть подключено.После прочтения нескольких инструкций нашел информацию о том что петлю внутри обходчика нужно разрезать, если подключение происходит с антенной из комплекта обходчика, решил проверить как у меня и понял что у меня целая петля при том что используется антенна обходчика.Было решено разрезать ее и поставить все обратно.В итоге проблема вроде ушла!Кто нить подскажет какова роль этой петли и могло ли это повлиять на правильную работу обходчика на моем примере?
Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления.
Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.
Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.
Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера.
Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.
При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.
Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.
Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.
Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т.
д.
Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.
Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.
Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.
Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.
Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.
В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.
Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.
Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.
Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.
Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств.
Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.
Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.
Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:
Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.
Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:
Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.
Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:
Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:
Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.
Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.
При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания.
При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.
При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.
Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:
1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.
2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.
Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:
Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.
По времени действия:
Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:
Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.
Ключевой обходчик штатного иммобилайзера
Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.
Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.
Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:
Принцип работы бесключевого обходчика
Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.
Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY
По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.
Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.
К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.
В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.
В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.
Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.
Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.
Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.
Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.
Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.
Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.
При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.
Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.
Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».
Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.
Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.
Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.
Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.
Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.
Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.
Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.
В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.
Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.
Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.
Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.
Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.
Практически все современные автомобили уже с конвейера комплектуются штатным иммобилайзером – системой блокировки запуска двигателя при попытке угона. Это мощная и надежная противоугонная система, но иногда она может мешать установке сигнализации с расширенными функциями. Иммобилайзер связан с ключом автомобиля, в котором находится чип (транспондер), то есть без зарегистрированного ключа двигатель не заведется. Чтобы воспользоваться функцией дистанционного запуска двигателя для прогрева или при потере ключей, понадобится обходчик.
Главной задачей обходчика является “обмануть” штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:
RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.
В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.
Чип-ключ (транспондер) излучает слабый RF-сигнал в электромагнитном поле кольцевой антенны в замке зажигания. Достаточно просто извлечь чип и примотать его к антенне либо спрятать второй ключ в районе замка зажигания. Этот способ самый простой, но при этом теряются функции иммобилайзера. Он становится бесполезен. Завести автомобиль можно простым ключом, что на руку злоумышленникам. Ничего не остается, как обойти систему другими способами.
Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.
Модуль обходчика и схема
Сам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.
Схема работы обходчика иммобилайзера
Провод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу». Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и “масса”. Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.
Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 – 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.
Обходчик системы VATS
Идея способа обхода заключается в подключении аналогичного сопротивления вместо используемого в ключе. Один из двух проводов VATS разрезается. Резистор подсоединяется к реле сигнализации и ко второму проводу. Таким образом, имитируется наличие ключа. Реле сигнализации, замыкает и размыкает цепь, тем самым обходя иммобилайзер. Мотор заводится.
С 2012 года начали появляться беспроводные системы обхода. Не нужен дополнительный чип, чтобы обойти систему. Устройство эмулирует сигнал транспондера, считывает его и принимает как основной. В продвинутых моделях может потребоваться дополнительная работа по установке и программированию устройства. Сначала записываются данные. А потом происходит настройка на специальном оборудовании.
Ведущими производителями беспроводных систем обхода являются компании:
В некоторых моделях сигнализации уже имеется встроенный эмулятор иммобилайзера, так как без него не будет работать автозапуск и другие дистанционные функции.
Некоторые водители предпочитают просто удалить штатный иммо из системы. Чтобы это сделать, может понадобиться квалифицированная помощь специалистов в сервисе или навыки работы с электрооборудованием. Конечно, это снизит защищенность автомобиля. Также такие действия могут непредсказуемым образом сказаться на работе смежных систем.
Стоит помнить, что автозапуск в какой-то мере делает автомобиль уязвимым для злоумышленников. Также если обходчик иммобилайзера был установлен самостоятельно, то страховая компания может отказать в выплате компенсации при угоне автомобиля. В любом случае установка обходчика – это сложная операция, которую нужно делать с умом.
Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >
Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.
В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.
Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.
В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.
В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.
Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.
Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.
У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.
Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.
Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.
Многие автовладельцы знают про такую функцию в автосигнализации StarLine как «автоматический или дистанционный запуск двигателя», но, увы, не все при этом учитывают такой момент: во всех современных машинах есть штатный иммобилайзер, который блокирует запуск двигателя без родного ключа/метки. Т.к. функция дистанционный или автоматический запуск двигателя подразумевает, что владельца авто нет в салоне, то и запуск будет не возможен. Для того, чтобы имитировать присутствие ключа/метки в автомобиле использует обходчик штатного иммо.
Типы обходчиков:— ключевой;
— бесключевой.
Ключевые обходчики:
— для машин, запуск которых происходит от ключа — StarLine BP-03;
— для машин, запуск которых происходит от кнопки Start/Stop — StarLine BP-06 (для первого случая тоже подходит).
Ключевой обходчик иммобилайзера — необходимо внутрь вложить ключ/метку или дубликат чипа. Само устройство прячется в авто и в момент дистанционного или автоматического запуска двигателя с чипа внутри обходчика будет считываться информация и передаваться к штатному иммобилайзеру.
Бесключевые обходчики:
— с помощью CAN/Lin-шины;
— с помощью дополнительного оборудования.
Бесключевой обходчик иммобилайзера — нет необходимости ничего прятать внутри. Весь алгоритм происходит на программном уровне. Считывания данных происходит аналогично ключевому.
Первый вариант самый интересный для пользователя функция iKey ничего докупать не нужно, ничего вкладывать не нужно. Весь процесс идёт напрямую штатными командами благодаря сигнализации с CAN/Lin-шиной. Но увы, список таких автомобилей не очень велик. Как правило, это Toyota, Lexus, Kia, Hyundai и др — конкретно по Вашей машине, Вы всегда можете спросить у наших консультантов-продавцов перед тем как купить автосигнализацию StarLine.
Второй же вариант более гибок — список авто более широк и как правило алгоритм работы более интересен для установщика, т.к. в самих обходчиках ещё есть дополнительные функции. К примеру, на нашем сайте Вы можете увидеть обходчики торговой марки Fortin (EVO-Key и EVO-ALL которые отличаются поддержкой авто и функционалом).
Так какой же выбрать?Самый правильный вариант это обратиться к нам, чтобы мы проверили все варианты, которые возможны на Ваше авто и дальше принимать решение исходя из Ваших пожеланий. К примеру, на одной машине может быть вариант использования StarLine BP-03 (ключевой обходчик иммо) и Fortin EVO-ALL (бесключевой обходчик иммо), в такой ситуации владельцу авто приходится выбирать исходя из своих пожеланий и финансовых возможностей, т.к. устройства разных ценовых категорий. Но всегда необходимо понимать, что присутствие ключа от авто в обходчике, который спрятан в салоне авто, даже при наличии автосигнализации StarLine, всё же не совсем безопасно или как минимум не всегда возможно — многие страховые требуют наличия двух ключей на руках владельца авто, а дубликат чипа порой стоит дороже бесключевого обходчика.
Современное оборудование для работы с иммобилайзерами бывает разных видов и типов, у каждого устройства есть своё назначение. Модули для обхода иммобилайзеров имеют возможность облегчать автозапуск двигателя. При выборе такого устройства стоит обратить внимание на модули марки StarLine. Эти бюджетные устройства имеют высокую продуктивность работы, а какие ещё особенности им свойственны, автомобилисты смогут узнать сейчас.
Иммобилайзера блокируют работу системы движения транспортного средства и тем самым защищают автомобиль от угона. Но использование этих систем ограничивает возможности функции автозапуска двигателя транспортного средства. Чтобы максимально комфортно и качественно решить этот вопрос, водитель может приобрести и установить в своей машине обходчик иммобилайзера. Сейчас таких устройств на рынке довольно много, но оптимальным вариантом в плане цены и качества могут стать модули для обхода StarLine. Это простые в плане использования и установки системы, цена которых будет доступной для каждого. Модули старлайн для обхода штатного иммобилайзера имеют ряд своих конструктивных и рабочих особенностей, о которых сейчас и пойдёт речь.
Модуль для обхода иммобилайзера представляет собой компактный блок, внутри которого есть встроенный чип для передачи сигналов и обмена информацией. Привычный внешний вид такого устройства является следующим:
Устройство выглядит достаточно неприметно и в салоне автомобиля не будет доставлять неудобства водителю. Место размещения для модуля обхода штатного иммобилайзера можно выбрать самостоятельно, главное, чтобы его было удобно крепить при помощи саморезов.
Обходчики старлайн очень практичны в плане использования. Для их использования необходимо наличие охранной системы с автозапуском. Модуль работает и подключается по стандартной схеме, которую можно найти в инструкции.
Обходчики штатных иммобилайзеров работают по очень простому принципу. Модуль StarLine, как и другое оборудование этого типа работает следующим образом:
Такие обходчики, несмотря на своё предельно простое строение, помогают автовладельцам сделать пользование транспортным средством ещё более простым и комфортным процессом. Каждый обходчик этой марки отвечает всем требуемым стандартам качества и заслуживает европейского признания.
Для большинства современных автомобилей модуль для обхода – это вещь необходимая. Конечно, его можно сделать и своими руками, но проще купить качественный, бюджетный вариант, который легко установить и настроить на правильную работу. Бесключевые обходчики старлайн не позволят злоумышленникам воспользоваться ими в своих целях, ведь имеют надёжные защитные параметры.
Современный иммобилайзер – это простое, но очень продуктивное, блокирующее устройство. Чтобы облегчить, во время его постоянного использования, автозапуск двигателя, водители устанавливают на своих машинах обходчики, они используются в качестве дополнительного оборудования.
Установка и подключение обходчиков для штатных иммобилайзеров старлайн производятся следующим образом:
Несколько простых шагов в такой последовательности помогут каждому установить обходчик для штатного иммобилайзера на машину самостоятельно. При установке стоит использовать дополнительное оборудование, которое предназначено для измерения тока в проводах.
Обходчик для штатного иммобилайзерами своими руками вполне возможно сделать, но для этого необходимы определённые знания, опыт и наличие свободного времени. Именно поэтому большинство автомобилистов отдают свои предпочтения модулям StarLine. Их явными преимуществами можно назвать:
Система простая, но одновременно с этим работает довольно продуктивно, что и стало главной причиной её огромной популярности. Модули старлайн нельзя спутать с какими-то другими устройствами, ведь они имеют уникальный дизайн, который легко впишется в общий дизайн салона любого автомобиля.
Возможность модулей работать с защитной системой RFID позволяет их установку на большинство современных транспортных средств. StarLine – это бренд мирового значения и всё оборудование этой марки показывает прекрасные результаты в плане работоспособности. Купить такой модуль можно в любом магазине, где продается оборудование для охранных систем, а если не хватает на это времени можно заказать в интернете. Таким образом система дарит удобство во всех смыслах.
Прежде чем начать свою работу, каждый обходчике бренда старлайн проходит соответственное обучение. Это необходимо для того, чтобы его работа была всегда продуктивной и правильной. После установки одного из таких модуля стоит поступить следующим образом:
Для модулей этого бренда не нужно постоянно использовать ключ для пользования, ведь система сама опознаёт своего владельца и после его авторизации мгновенно передаёт к охранной системе нужную информацию.
Если в машине, кроме штатного иммобилайзера и модуля для обхода, установлена стандартная сигнализация, водитель может наладить управление системой с помощью собственного мобильного устройства. Это очень просто сделать и каждый сможет произвести такое действие самостоятельно. Модули старлайн для обхода иммобилайзеров помогают водителям расширить свои возможности и сделать процесс пользования транспортным средством более комфортным.
Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Абсолютное большинство современных автомобилей оснащено штатной защитой под названием «иммобилайзер». В ключах зажигания находятся чипы, каждый чип несет в себе уникальный код, а защитное устройство определяет: «родной» ключ вставлен в зажигание или нет. Если все в порядке, то модуль дает разрешение на запуск мотора. Если же код чипа не совпадает – запуска двигателя не происходит.
Однако если транспортное средство решено оснастить сигнализацией с автоматическим запуском – потребуется обойти эту встроенную систему, потому что она не подразумевает возможности запуска мотора без ключа. Обходчик иммобилайзера нужен для того, чтобы заставить модуль думать, будто ключ находится в замке, чтобы он разрешил дистанционно запустить двигатель.
И одновременно нужно найти такое решение, которое сохранит уровень безопасности, который обеспечивает штатная защита.
Есть две основных системы, на которых основаны алгоритмы действия иммобилайзеров: на транспортных средствах азиатских и европейских производителей используется RFID, на американских – VATS.
Как «обманывают» устройства, работающие на алгоритме RFID.
Охранные решения такого типа считывают сигнал чипа антенной. Обходчик иммобилайзера представляет собой, по сути, отключаемый удлинитель, позволяющий считать информацию с чипа. Конструкционно это коробка со считывающей антенной и реле. Ключ кладется в коробку, и антенна может передавать сигнал с его чипа на антенну принимающего устройства.
При реализации такого обхода система безопасности не нарушается, но автомобилист получает возможность запускать двигатель дистанционно, а с бесключевым обходчиком – еще и взаимодействовать с разными системами автомобиля на расстоянии.
Как действует обходчик иммобилайзера для модулей с алгоритмом VATS
Эти приспособления осуществляют опознание на основании сопротивления резистора, вставленного в ключ зажигания. Чтобы обмануть такую проверку, используют устройства, имитирующие сигнал резистора аналогичного номинала.
Помимо обходчиков иммобилайзера, о которых было сказано выше, есть универсальные устройства обхода и бесключевые.
Универсальные модели очень дороги, но «умеют» обходить оба защитных алгоритма сразу. Могут быть запрограммированы для работы с транспортными средствами различных марок и моделей.
Модули, работающие без физического наличия чипов, появились на рынке всего несколько лет назад. Они применяются для работы с защитными системами RFID, но им не требуется физическое наличие чипа – они на программном уровне взаимодействуют с электроникой авто. Эти устройства значительно дороже по цене, чем обычные, но и возможностей дают больше.
Для чего может понадобиться бесключевой обходчик иммобилайзера? Для того, чтобы по CAN-шине получить доступ к управлению электроникой автомобиля, что может быть очень удобно и полезно. Также владелец может получать информацию о системах автомобиля, статусе дверей, багажника, положении тормозной педали и так далее. Кроме того, при покупке такого устройства не нужен второй ключ от автомобиля.
Чтобы быть уверенным, что выбранная вами модель обходчика подойдет для конкретной марки или модели автомобиля, перед его приобретением посоветуйтесь со специалистами. Оптимальным вариантом будет получение консультации от мастера, который будет устанавливать сигнализацию с автозапуском в ваше авто.
В современные автомобили Для обеспечения безопасности автопроизводители ставят электронные устройства. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время своей работы в машину встроены сканеры, считывающие зашифрованные данные с передатчика, у встроенного обычно есть ключ. После этого можно запустить двигатель.
Если по какой-либо причине не поступит сигнал от ключа, то запустить двигатель будет невозможно.Однако, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам нужно будет отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции своими руками делается командир иммобилайзера или приобретается такой прибор, который широко представлен на рынке.
Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалась нужная марка авто, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов.В стандартную схему входит шина серии Sa. Подключается к модулю устройства.
Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа потребуется одна-две антенны, причем контроллеры берутся аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправной. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. С них снимаем изолированные разноцветные провода к плате. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, маркировка которого может иметь обозначение A25.Электропитание осуществляется через навесной блок.
Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключите защиту автомобиля. Чтобы система распознавалась без дополнительной диагностики, можно применить световую индикацию. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для цепных реле берется серия RT.
Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электроблока.Для его базы применен автобус SA. Минимальная температура для его работы будет не больше -30 с Следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.
В конструкции использованы провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать перемычку в любом удобном месте кабины или на открытом пространстве. Допускается параллельное включение в основную электрическую температуру автомобиля.
Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной КРЫСЫ.Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, количество антенн — до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.
Необходимо знать, что эти наркоторговцы на шинной базе RAT не сочетаются с системами безопасности.
Для лучшей интеграции рекомендуется применять шины с модификацией CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.
Не у каждого есть время, возможность или желание самостоятельно сконструировать электронные схемы или осуществить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа сможет установить купленный прибор в автоматах. Рассмотрим несколько популярных устройств.
Модель собрана на базе шины SA.В конструкции установлен двухканальный модуль. Проблем с передачей / приемом сигнала практически не ощущается, так как наличие реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.
Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпусе находится антенна встроенного рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций.Имеет трехконтактный выход.
Данная модель оснащена ТВ портом и функцией автозапуска. Монтаж осуществляется в субуправляемом пространстве. Средняя стоимость 3200 руб.
В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий актуализировать модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции использована покрышка. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев.Устройство имеет систему защиты от взлома.
Командир работает в температурных режимах до -35 С. Для его питания используется напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.
Командир иммобилайзера этой модели работает на шине КРЫСЫ. Внутри контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно.Минимальная температура устройства -45 С.
Устройство не имеет световой индикации, а также никаких соединительных разъемов Устройство инженеры не ставили. Блок имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Цена ориентировочная. Единица товара около 4000 руб.
Изготовление динамика иммобилайзера своими руками
Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска.Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и ползучий модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.
Любой взломщик штатный иммобилайзер И покупной, и самодельный, только что устроил:
Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ниже.
Схема самодельной колонки
Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.
Устройство заводского изготовления
Всем сомневающимся даем тип платы снизу.
Заводская печатная плата
Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.
Схема подключения сигнала Starline
Блок, окрашенный в серый цвет по своей конструкции, содержит реле, а также катушку, намотанную на ключ, которая также находится внутри модуля.
При установке вездехода будет сложнее выбрать конструкцию змеевика, вылепленную вокруг замка. Однако часто применяется упрощенный вариант, добавляющий элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован рисунком, повторять его не рекомендуется.
Подключение трекера в разрыв штатной катушки
Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.
Печатная плата
Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).
Проволока волков вокруг чипа
Рассмотрим, как сделать ползучий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4-х контактное, диод 1N4001, обмоточный провод (d = 0,35-0,5 мм).
Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».
Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.
Пластиковый ящик и реле
При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).
Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.
Коммутационный элемент бокового динамика
Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).
Из корпуса выйдет 4 провода:
Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку.Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.
Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:
В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.
Катушка отдельно от замка
Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.
Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.
Две катушки — «наша» и «обычная»
Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.
Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.
Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.
Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):
Одна из схем подключения
Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.
Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.
Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.
Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.
Установка противоугонных комплексов с блоками двигателей часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС. Это связано с конфликтом штатных систем блокировки с новыми устройствами. Проблема решит проблему иммобилайзера.
[Скрыть]
Сделать возможным обход противоугонного комплекса разрешен при наличии запасного ключа. Либо его транспондерный элемент устанавливается в корпусе блока двигателя, после чего он маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое укромное место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата Модуль обхода системы запирания подаст на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле.Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.
Но если нет запасного ключа для обхода системы блокировки, можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпус электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.
Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие кроссовера позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного запуска, если возникли проблемы с его настройкой.
У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:
Для решения проблемы можно установить и подключить невидимую систему доступа к машине. Но чтобы обойти систему блокировки без ключа, необходимо уточнить, как работает сам блокировщик. Все устройства оснащены специальными микросхемами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучал RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на обычном ключе.
Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска OTO без блокировщика и дополнительного ключа.
Основные принципы, позволяющие работать системой обхода после подключения устройства:
Все траверсеры-блокираторы КВС можно разделить на две группы:
Пользователь Кирилл Коломенский представил описание нескольких вариантов обхода модулей блокировки от бренда Starline.
Простой способ обойти штатную иммо — это установить своими руками готовую под готовую.
В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.
Простая конструкция Устройство RFID включает:
Через два антенных модуля блокирует импульсный сигнал, а также ответ транспондера на него в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой — вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства.При установке устройства и его подключении необходимо учитывать, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.
Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного запуска вафли. После выполнения команды, по окончании работы мотора и срабатывания противоугонного комплекса антенные модули отключаются. Управление этим компонентом осуществляется двумя электрическими заглушками. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.
Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент срабатывает и электрические колпачки подключаются через контакты. Это способствует формированию замкнутого контура, начинается обмен данными между устройствами.
Особенности двух вариантов подключения …
Станок с системой VATS оборудован ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, этот элемент имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Сопротивление устройства определяется индивидуально для каждой модели машины.Чтобы обойти эту блокировку и запустить силовой агрегат, к электрическим колпачкам ВАТС необходимо подключить резисторный элемент вместо ключа. В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из области рулевой колонки.
Цвет электролита зависит от модели. Может быть два кабеля белого цвета Либо один сиренево-белый, а второй черно-белый. Можно использовать провода желтого и черного и оранжевого цветов. В Cambrick можно установить электрификацию.
Особенности:
Этот тип устройств не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях машин замки зажигания дополняются конструктивными электронными устройствами, снабженными цифровыми электрическими заглушками и кожухами.Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Start / Stop. Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы применяются особые неблагоприятные случаи.
Традиционные модули обхода работают на повышенных частотах, и в определенный момент импульс транслируется от установленного чипа. Есть дополнительная ссылка, по которой разрешен сторонний сигнал.Эта линия представлена как блок-контроллер. В зависимости от машины для обмена протоколами можно использовать один или два электрода. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в определенное время.
Чтобы нарушить протокол, применяются особые возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения проблем в короткие сроки. При установке байпасного модуля подключение устройства к машине выполняется дважды.Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе после подключения к ПК и расшифровки — для работы устройства в составе противоугонной системы.
Есть еще одно направление развития байпасных модулей — использование устройств в режиме индивидуальной установки. В современных моделях электроники машины дает возможность использовать команды CAN для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки.Модуль байпаса можно подключить к линии передачи данных, а также добавить подключения к шине Kahn.
Канал AUTOPULSE представил обзор возможностей невидимого предприятия от производителя Fortin.
Процедура установки и подключения байпасного модуля выполняется следующим образом:
Пользователь DIMASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при самостоятельной установке и соединении крестовин блоков цилиндров.
Для самостоятельного изготовления иммобилайзера потребуется:
Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле.При создании этого изделия нужно на стандартном устройстве намотать проводник. Здесь потребуется терпение, ведь вам нужно угадать количество витков провода. Число будет разным и может быть от 10 до 50. Для создания катушки вам понадобится любая деталь цилиндрического типа, диаметр которой должен быть немного больше, чем замок.
Допускается нанесение скотча на основание катушки.
Производственная процедура выглядит так:
Когда катушка готова, ее устанавливают на замок зажигания. Чтобы сделать приспособление для ключа, в ключ наматывают отрезок провода. В зависимости от блока двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.
Канал» Ремонт BMW E 39 своими руками «подробно рассказал о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения фирменного тягача силового агрегата.
Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и ползучий модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.
Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:
Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ниже.
Схема самодельной колонки
Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.
Заводское устройство
Всем сомневающимся даем тип платы снизу.
Заводская печатная плата
Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.
Подключение трекера в разрыв штатной катушки
Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.
Печатная плата
Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки.А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).
Проволочные волки вокруг микросхемы
Рассмотрим, как сделать ползучий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4-х контактное, диод 1N4001, обмоточный провод (d = 0,35-0,5 мм).
Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».
Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.
Пластиковый ящик и реле
При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство.Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).
Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.
Коммутационный элемент бокового динамика
Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).
Из корпуса выйдет 4 провода:
Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку.Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.
Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:
В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.
Катушка отдельно от замка
Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.
Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.
Две катушки — «наша» и «обычная»
Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.
Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.
Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.
Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):
Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.
Остается вопрос, возможно ли вообще использование ключа при отсутствии элемента питания. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.
Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.
Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.
Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными.В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу. Что представляет собой носитель штатного иммобилайзера, какие бывают виды и в чем их особенности — читайте ниже.
[Скрыть]
Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какой обход лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае наиболее оптимально использовать модуль для обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели BP02 или BP03 для настройки RFID.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до ключа или корпуса транспондера. Для этого используют специальную кольцевую антенну, устанавливаемую на месте установки катушечной системы.
Такие простые действия позволяют установить ползучий модуль иммобилайзера подальше от глаз потенциального хакера. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «политого» вора найти такую деталь будет несложно.
Практически все недорогие устройства на базе ключа с фиксатором идентичны. Например, если вы берете модель от компании Sherchan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае STARLINE для управления системой используется кабель с отрицательным выходом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому питанию, а при подаче напряжения на черный провод контрольный кабель считывает и копирует код с микросхемы.
Такой простой подход позволяет нам гарантировать надежность, но может позволить преступнику получить доступ к детали. Можно пройти по блоку обхода иммобилайзера по кабельной цепочке, в результате чего устройство можно полностью обойти. Если рассматривать более дорогие системы систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование управляющего сигнала может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.
Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи злоумышленникам важных данных. Как показывает практика, часто все ключевые данные изначально заносятся в блок управления и в какие-то ячейки памяти, и об их местонахождении также известен только производитель. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать своими руками командир иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — Xilvlik).
Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в его салоне.Даже если машина стоит в гараже, закрыта на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы взлома двигателя. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются непобедимые варианты систем, например, производством таких Fortin и Starline занимаются производством F1).
Такой непобедимый кроссовер иммобилайзера представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате управления именно от устройства.Такой тип устройств позволяет автомобилисту фактически включить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, можно будет заменить команды IMMO.
Для этого дважды активируется кроссовер противоугонной системы. В первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует их с транспондером для применения обычного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Примерно таков цикл работы устройства F1 от производителя StarLine. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.
Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства.В этом случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить подобное устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но важно максимально точно сделать сопротивление установленного резисторного устройства.
Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются на стреле, но все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Для замера измерения вам понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омемметра подключается к проводу, идущему к замку, в точке обрыва, а второй необходимо подсоединить к целому кабелю. В конечном итоге вы можете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.
Для создания эмулятора ключа необходимо с помощью резистивного устройства выбрать наиболее точный индикатор, после чего добавить его в блок питания, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разорванной цепи необходимо подключить к релейному выходу. Результирующее сопротивление необходимо снизить с помощью неразрезанного кабеля.
В видео ниже представлен краткий обзор Устройства для лазания Immo от производителя StarLine (автор ролика — Кирилл Коломенский).
В результате неисправности иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может быть заблокирован. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым краулером-блокировщиком или сделать его самостоятельно.
[Скрыть]
Обход блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель.В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульсов с ключа, что обеспечивает доступ без ключа, а вторая передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с автоматическим выключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего отправляется на иммо-блок, в результате запускается силовая установка.
Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.
Для того, чтобы обойти схему блокировки и заставить двигатель работать, можно использовать четыре варианта:
Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.
Перед тем как обойти иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа запуска силового агрегата допускается использование как ключевого, так и бесключевого доступа.Вам необходимо точно знать тип замка, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с зазубринами ключа. Если на этой детали есть контактный резистивный элемент, значит, автомобиль оборудован системой VATS.
Если автомобиль оборудован кнопкой Start / Stop, то при установке гусеницы обязательно нужно найти антенну глушилки, она установлена внутри рулевой колонки.
При выборе и подключении краулера нужно учитывать нюансы:
Для реализации задачи необходим блок, внутри которого ставится метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, который играет главную роль в байпасе. В состав устройства входит приемопередатчик, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании байпасной системы через систему безопасности на замок передается импульс, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.
Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов на этой модели
При использовании краулера VATS необходимо измерить характеристики резисторного устройства, процедура следующая:
В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу не более 5%. Резистор необходимо подключить к цепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 подключен к выходам 87 и 87A.Это дает возможность установить резисторную составляющую в цепи байпасной системы или в ключе.
Схема подключения устройства VATS
Для выполнения такого подключения требуется небольшой модуль управления. Он будет встроен в штатную электрическую сеть машины. Нужны небольшие размеры, чтобы устройство было трудно обнаружить.
Принцип работы при установке следующий:
Бесчиповый иммобилайзер с одной машины можно установить на другую, нужно очистить память — для этого минусовой провод при включенном зажигании подключается дважды.
Усовершенствованные модели гусеничных тележек для автомобилей премиум-класса требуют двойного крепления. При первоначальной установке устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется.Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.
Канал «Автопульс» рассказал об устройствах Fortin для обхода стандартных блокираторов ICE.
Самостоятельно изготовить модуль:
Кабель наматывается прямо на метку, поэтому катушка сделана. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, их будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.
Дальнейшие шаги по сборке краулера:
В канале «Отключить иммобилайзер» рассказали об особенностях создания блока и показали процедуру реализации этой задачи.
При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline.Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.
[Скрыть]
Согласно описанию, бесключевой поисковый робот с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе. Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.
Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID.Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.
Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки. Чип, который установлен в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.
Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:
Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.
Для того, чтобы сработала блокировка обхода автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером.Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.
Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа. В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не отключится.Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.
Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку. Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.
Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео AutoAudioCenter.
Модели гусеничных машин для «сигнальных» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:
Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.
Достоинства гусеничных машин immo Starline:
К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.
Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.
Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:
Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:
1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора
После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить его процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.
Процедура обучения гусеничных ходовых:
Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.
В состав модуля обходчика-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда выполнен из пластика, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.
Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.
Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:
Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.
1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой
Возможны несколько вариантов установки прибора:
Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.
Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.
Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а другие вообще не беспокоятся о своей машине, поскольку она защищена иммобилайзером.
К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности.Нравится вам это или нет, но мы просто попробуем разобраться в этой статье. Также особое внимание уделим вопросу о том, как отключиться, если автовладелец потерял ключ.
Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера — исключить даже малейшую возможность завести двигатель автомобиля без участия владельца ключа.
По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные автомобильные системы, не позволяя угонщикам завести и переместить вашу машину. Часто с помощью иммобилайзера перекрывается вся система подачи топлива к двигателю или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он не уедет.
Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить генерацию сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря чему двигатель и его система питания блокируются. В результате двигатель вообще не запускается или может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает со стоянки и преодолевает несколько метров.
Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва провода или попытки его «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует, как описано выше, блокируя себя и все системы автомобиля.
В этом случае активация иммобилайзера происходит автоматически. Это означает, что если вы оставили машину без присмотра на какое-то время, то иммобилайзер вскоре среагирует и заблокирует ее. По этой причине категорически не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как вы сами не сможете попасть в салон.
Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому встречаются все более дорогие и «изощренные» устройства.Тем не менее, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:
Блок управления устройством. Фактически, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь проходят обработку все сигналы, которые поступают к нему от датчиков. Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если он определяет какие-либо внешние действия как несанкционированные.
Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которого электрическая цепь автомобиля нарушается.То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.
Ключ от машины. Именно по нему система способна распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена в самом ключе. На микросхеме предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления может распознать.
В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит с помощью ключа. Но для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, который может посылать собственный сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальная карта-метка.
Есть еще кодовые иммобилайзеры, но они используются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для активации или деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели.В последнее время стали применяться иммобилайзеры, распознающие владельца автомобиля по отпечатку пальца.
По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычных автосигнализаций, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, последние разработки «сигнализации» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и сразу же сообщать владельцу о проникновении.С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть о том, что вы хотели украсть машину, вы узнаете только позже. Но и в этом есть свои достоинства: не нужно долго отслеживать и искать по городу или даже стране.
Не менее усложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его местонахождение. На попытку найти иммобилайзер в автомобиле угонщик может потратить несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом.Добраться до него даже по проводам не всегда возможно, потому что устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другой автомобильной техникой.
То же самое и с микроиммобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одной машине может быть установлено несколько таких реле, на то, чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не только часы, но даже несколько дней.
Особого внимания заслуживают иммобилайзеры, которые обладают способностью немного задерживать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: , когда угонщик садится в машину, ему все же удается завести двигатель своими приемами и двигаться. Однако, не преодолев даже нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как выйти из машины. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, он рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» свое лицо.
На современных автомобилях вам, скорее всего, придется встретить именно такую систему. Его преимущество в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и перебрать практически всю машину. И суть такой системы — бесконтактное реагирование.
Иммобилайзер транспондера блокируется или разблокируется с помощью специального брелка или карты, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль отпирается, и владелец может легко запустить двигатель и ехать в любом направлении. Когда он удаляется от машины, его уже никак нельзя получить другим способом, так как иммобилайзер просто заблокирован.
Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подойдет приборная панель, моторный отсек, обивка сидений. Самое главное — сделать маскировку максимально надежной. Обнаружить его с помощью специального оборудования также невозможно.
Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как для этого требуется высокий профессионализм и большой опыт работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер — лучше по этому поводу обратиться к специалистам.
Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то вы сможете разобраться самостоятельно, отключив его.Более того, очень часто бывает, что отключение иммобилайзера — это не прихоть автовладельца, а очень острая необходимость. Причин может быть несколько, и мы назовем только самые частые:
1) Автовладелец потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни какая-либо другая работа автомобиля становится невозможной.
2) Отказ в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которого невозможно завести автомобиль.
3) Невозможность совмещать дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.
4) Желание установить нормальную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» только помогает сдерживать злоумышленников, но они все равно могут угнать машину практически беспрепятственно.
Если автовладелец не боится угона его машины, а иммобилайзер мешает ему завести машину без ключа.
Посмотрим, какие есть способы отключить иммобилайзер. Однако сразу стоит отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его отключение будет иметь свои особенности.
Многие модели иммобилайзеров предусматривают отключение этого устройства по коду. То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав на специальной панели определенную комбинацию цифр. Это позволит устройству распознать вас как владельца автомобиля.
Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и если вы решите изготовить новый ключ, вам нужно будет прошить его вместе с иммобилайзером, чтобы он стал совместимым. А это, конечно, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.
Ситуация будет менее печальной, если у вас будет запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, соединив его антенну с микросхемой от запасного ключа. Сам чип нужно будет очень аккуратно снять с ключа и буквально обмотать антенну изолентой. Однако на современных автомобилях чип чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к помощи специального бесчипового обходчика. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.
Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером.Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.
Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».
Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание.Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера перепрошивается под новый ключ.
Хотя описанные выше методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами вашего производителя автомобилей или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени.И плюс прямая работа с иммобилайзером … Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный ходунок иммобилайзера, называемый.
Что дает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программу иммобилайзера, в результате чего последняя теряет влияние на автомобиль. Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля.А если на нем нет сигнализации — любой может завести и угнать вашу машину.
Кстати наличие эмулятора не помешает установке сигнализации. Подойдут и простейшие системы, и новейшая «сигнализация» с функцией дистанционного запуска двигателя автомобиля. При этом с помощью эмулятора можно довольно удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему можно заводить двигатель даже без ключа. Однако в случае взлома сигнальной системы иммобилайзер не позволит неавторизованному лицу запустить двигатель.
Но эмулятор иммобилайзера пригодится еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:
— устройство подключилось неправильно;
Устройство несовместимо с электронным блоком управления станка;
Последовательная шина работает неправильно.
Кроме того, под конкретный тип иммобилайзера подбирать эмулятор не нужно, так как это устройство универсальное.Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем автомобильным компонентам работать плавно и плавно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство сначала нужно проверить, а потом уже покупать.
Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству необходимо прикрепить инструкцию, в которой вам будут указаны все необходимые действия.Единственный нюанс: если вы не силен в автомобильной электротехнике, не стоит браться за это дело самостоятельно.
Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Итак, если вы потеряли ключ от машины — не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.
На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — иммобилайзером штатный .Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг — незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.
Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает РЧ-сигнал малой мощности.На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.
В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь вы не оставите ключ в замке зажигания! Выход есть!
Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство. Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации.При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.
появилось сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах. Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя не требуется физического наличия ключа или чипа в автомобиле . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.
Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автостарт с штатного ключа» . Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.
Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается как самому сделать обход иммобилайзера.
Что именно будет реализовано
Любой обходчик штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, устроен просто:
На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
При запуске катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена типичная диаграмма гусеничного робота.
Принципиальная схема самодельного обходчика
Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.
Устройство заводского изготовления
Всем сомневающимся даем вид платы снизу.
Заводская монтажная плата
Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.
Подключение гусеницы к зазору штатной катушки
Особенности практической реализации схемы
Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.
Печатная плата
Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).
Провод намотан на микросхему
Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).
Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть скрыт, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.
Изготовление гусеничного модуля
Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.)). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.
Пластиковый ящик и реле
При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).
Допустим, вам удалось сделать коробку.Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.
Гусеничный переключающий элемент
Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).
Из корпуса выйдет 4 провода:
Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Проверьте еще раз по схеме, показанной в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.
Тонкости изготовления «читерской катушки»
Дроссель, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:
1. Деталь под названием «змеевик» изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.
В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.
Катушка отдельно от замка
Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.
Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.
Две катушки — «наша» и «штатная»
Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки затем используются как клеммы.К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.
Самодельный обходчик — вопросы и ответы
Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.
Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле.Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.
Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это сделано в устройствах ВР-05 (компания Starline):
Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.
Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.
Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — жилам CAN-шины.
Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.
Бесключевой иммобилайзерИммобилайзеры michina inoiswa mumota zhinji dzemazuva ano. Баса раво гуру риноонеква секуверенга кодхи. Некударо, chishandiso chinodzivirira iyo system kubva mukubira.Некударо, кана вачииса будильник, ватьяири ваносангана незвинецо кутанга мота.
Кугадзириса дамбудзико ири, кунэ ванокамбайра. Iko hakuna makambani mazhinji pamusika anovaburitsa. Mazhinji emamodeli Ари epasirese uye anokwana akawanda emota zvigadzirwa. Кути unzwisise zvinokambaira zvakadzama, unofanirwa kufunga nezvechishandiso chavo.
Иммобилайзер Iyo yakajairwa inokambaira dunhu inosanganisira CA yakateedzana bhazi. Иё якабатана мучигадзирва кунэ модуль.Vanodzora mumidziyo vanowanzo shandiswa yemhando yeanalogog. Звакаре, йо лайнмен редунху иносанганисира йо антенна. Mune zvimwe zviitiko, pane vaviri vacho. Tambo inoshandiswa kubatanidza mudziyo. Mazhinji ekushandurwa ane zvinongedzo zvezvakasiyana zvinowedzera zve software zvakaiswa. Ико кунэ читеши cheTV чайчо падхузе. Система паньяя едзивириро, иво анокамбайра мамодхеру акасияна звакасияна. Магетси анопа анованзо купихва эакавакирва-мукати мхандо.
Изво звири нёре куита яко-иё-иве пачако иммобилайзер гусеничный.Бхази муне ино кеси звиноньяня кукуша кусандиса йо ЦА дзакатидзана. Иё модхи инода хуньямбири читеши мхандо модуль. Контроллеры обходчика акакодзера аналог. Некударо, кумве кумисикидза куношандиса онлайн. Kupfuurirazve, kuti iwe uzviitire iwe-wega immobilizer crawler, iwe unozoda антенна yekutumira chiratidzo.
Kuti ubatanidze chishandiso kublock, waya inotengeswa. Mune zvimwe zviitiko, chiratidzo chegadziriro chakaiswa. Известия звука матату маЛЕД. Иво ванофанирва кубатана куне модуль.Kudzosera kunoshandiswa nema linemen maRT akateedzana. Iyo chiteshi cheTV, zvakare, inosarudzwa nekumaka A25.
Iyo CA Автобус Линейный маршрут inokodzera mota zhinji dzazvino. Ма модуль emidziyo yerudzi urwu anoshandisa maviri-chiteshi. Zvakananga vatongi vanowanzozivikanwa analogog. Hushoma hushoma hunotenderwa hwemamodeli hunodzikira -30 madhigirii. Midziyo iyi haityi chando. Iyo иммобилайзер гусеничный inosunganidzwa kuburikidza netambo. Sezvo mutemo, ivo vakareba 1,5 мита.Nekudaro, zvishandiso zvinogona kuiswa pasi pehodhi kana mukati memotokari.
Zvimwe zvinoshandurwa zvinopa mukana wehukama hwakaenzana nedunhu. Sisitimu yekudzivirira kubva pakunyorova kwakanyanya inopihwa munenge mune ese linemen. Mazuva ano, unogona kutenga modhi neCA bhazi muchitoro chema 3500 руб.
Iyo PAT bhazi inopfuura inogadzirwa chete nevanoshanda vanodzora. Mimwe mienzaniso ine inoratidza masisitimu. Ма модуль аношандисва звакаензана мавири-читеши мхандо.Ико куне mavhezheni ане maviri maina pamusika. Izvo zvinoburitswa mumarongero akaunzwa anowanzo kuve matatu-pini. Программное обеспечение zvinongedzo hazviwanzo kuiswa.
TV madoko anoshandiswa neiyo A25 akateedzana. Vagadziri vane mamodheru ane maviri ataure. Izvo zvakakoshawo kuti uzive kuti idzi dzinokambaira hadzienderane neese machengetedzo masystem. Panyaya iyi, kugadziridzwa nematairi eC CA anotaridzika kunge ari nani. Муридзи wemota anogona kutenga mudziyo werudzi urwu pamutengo wemazana maviri nemakumi mashanu ema ruble.
Iyo yakatsanangurwa Starline isina kiyi иммобилайзер гусеничный yakaiswa neCA bhazi. Муне ино кеси, йё модуль иношандисва муне мавири-читеши мхандо кифаа. Йо модхи хайна нзира екуратидзира. Kuiswa kweye иммобилайзер гусеничный куноитика чет кубурикидза не сигнализация. Кунэ мавири маантена муне ино кеси. Iyo RT yakateedzana inoshandiswa yakanangana neiyo relay mune iyo lineman. Йо модхи ине якавакирва-мукати магетси эмагэси е3 V. Иё йепамусоро инотендерва тембирича ири макуми мана мадигири.Iyo гусеничный dziviriro sisitimu inopihwa nemugadziri. Iwe unogona kutenga chishandiso chakatsanangurwa muchitoro chemotokari за 40 рублей.
Iyo yakatsanangurwa Starline isina kiyi immobilizer inokambaira inosiyana kubva kune yapfuura modhi nekuvapo kwemaviri реле. Zvakare mune yakatemwa nadzurudzo pane chinongedzo chekubatanidza. Некударо, звенокванисика кугадзириса iyo модуль. Йо антенна ири мучигадзирва ндей-петля-мхандо. Iyo modhi inotariswa neyemota сигнализация.
Iyo chaiyo inotenderwa tembiricha yeanokambaira iri pamazana makumi mana emadhigirii. Mumamiriro ekunze anotonhora, mudziyo unotsanangurwa unogona kushandiswa. Iyo tambo inosanganisirwa muyakajairika пакет uye iri chaizvo 40 mita kureba. Nekuda kwehukuru hwayo, ino Starline isina key immobilizer crawler inogona kumisikidzwa zvine hungwaru mukati memotokari mukati. Nhasi zvinodhura zvisingapfuure mazana matatu nemazana mashanu ema ruble mumotokari dzemotokari.
Iyo yakatsanangurwa Starline yakakosha isina иммобилайзер гусеничный inokwana mazhinji mota zvigadzirwa.Panguva imwecheteyo, kuenderana neakakurumbira ekuratidzira masisitimu anopihwa. Бхази муне ино кеши ндейе ЧА дзакатидзана, уйе модуль якаишва нематанхо мавири. Йо модхи хайна нзира екуратидзира. Панно imwechete kanyanga. Йо контролер иношандисва муне йеаного мхандо инокамбайра. Йо чип кодхи иноверенгва отоматики. Saizvozvo, panofanira kutaurwa nezve yepamusoro-mhando system yekudzivirira. Уногона кутенга иммобилайзер гусеничный Starline ye3500 руб.
Iyo yakatsanangurwa isina kiyi immobilizer crawler inoitwa nemugadziri ane PAT bhazi.Некударо, йё модуль ндейе мавири-читеши мхандо. Mutongi mumuviri wemugadziri anopiwa. Kune zvakare maviri maantena ekugamuchira chiratidzo. Iyo waya inoshandiswa kwenguva refu, saka zviri nyore kwazvo kubatanidza mudziyo kune система сигнализации. Йо лайнмен якатарва иногона кусандисва кутанга мота куре. Kudzivirirwa kwembavha kwakajairika. Йо реле муне ино кеси ндейе йеякавакирва-мукати мхандо.
Iko hakuna chinobatanidza cheiyo modhi pane iyo kesi. Izvo zvinofanirwawo kucherechedzwa kuti iyo yakamisikidzwa lineman haina nzira yekuratidzira.Iwe unogona kukwira iyi modhi netayi kana sikuruu. Мужинджи, кеси ири компакт уе хайтий тембирича шандуко. Ико хакуна мукана wekugadzirisa йо модхи муне ино кеси. Йо иноратидзирва инокамбайра ине матату-пини кубурица. Iyo yakanyanya kubvumidzwa tembiricha tembiricha iri madigiri makumi mashanu. Йо мидзиё инэ магетси эмагэси единица ye45 V. Мунэ ино кеси, панель исина кумисикидзва автозапуск модхи. Izvo zvakakoshawo kuti uzive kuti ichi chinokambaira chine simba rekuchengetedza ruzha rwakaiswa. Nekudaro, mumwe anofanirwa kufunga nezve yakakwira mutengo wechigadzirwa.Йё якатемва мудзиё памусика инодхура аненге 3 рубля.
Ий инокамбайра иногона кубатанидзва ньоре ньоре кунэ черо сигнализация. Chekutanga pane zvese, zvakakosha kuti uzive kuti ine chinongedzo chekuvandudza iyo module. Тайи муне ино кеси ндейе еПАТ якатэдзана. Йо-контролер иноисирва яканангана падйо найо, имвечете-читеши мхандо. Matambudziko ekugamuchira chiratidzo mumushini haawanzo kuitika. Кунэ изви, мугадзири акапа иё йекурегедза каньянга.Гусеничный ход iyo yepakati inoiswa padhuze neiyo relay.
Ии модхи ине читеши cheTV cheA25 акатидзана. Система защиты от взлома yakaiswa. Иё чишандисо иногона кусандисва куре курэга мота. Saizvozvowo, zvinofanirwa kucherechedzwa kuti magetsi anopiwa 3 V. Hushoma hunotenderwa tembiricha yechigadzirwa iri -35 madhigirii. Iyo yekuremerwa dziviriro sisitimu inoshanda mune otomatiki maitiro. Уногона кутенга ичи чинокамбайра мучиторо хемотокари квема 3500 руб.
Iyo yakatsanangurwa isina kiyi immobilizer lineman inoshanda pane PAT yakateedzana bhazi.Iyo sisitimu inotsigira mazhinji emhando dzemota uye hapana chikonzero chekugadzirisa module. Иё реле мунэ ино кеси иношандисва сэнгува дзосе. Йо петля-мхандо каньянга иноисва падузе небхази сейакаджаирва. Йо йекуратидзира система хайна купихва мумушини. Iyo yakatarwa lineman yakaiswa винты для оконных стекол. Vamwe vanhu vanoiisa mumotokari. Nekudaro, zvinofanirwa kucherechedzwa ipapo ipapo kuti mudziyo hautye madonhwe etembiricha. Ичо чаканакира курэ кутанга мота. Iyo chiteshi cheTV mune yakatarwa gadziriso inoshandiswa kune iyo A25 akateedzana.
Iyo yepamusoro inotenderwa tembiricha ndeye makumi mana madigiri. Kutsigira kwekubatana kwakafanana kwechigadzirwa kunopihwa. Iyo modhi inodzorwa zvakananga kuburikidza neyemota сигнализация. Ико кушома кунотендерва тембирича йекукамба -40 мадхигирии. Муне ино кеси, система хапана чекудзивирира кубва кунэ йекумханьиса ружа. Izvo hazvigoneke kugadzirisa iyo yakaratidzwa mudziyo pasi pehodhi pane screeds. Uyu modhi unodhura zviuru zvina zvemabhururu muzvitoro zvemotokari
Iyi isina kiyi immobilizer lineman yakavakirwa paCA bhazi.Иё модуль иносарудзирва йё йеайо мавири-читеши мхандо. Iyo relay yakajairwa pane iyo PT akateedzana uye matambudziko ekutapurirana haawanzo. Chigadzirwa chine chenguva yekudzima basa.
Hushoma hushoma hunobvumidzwa hwelineman ndeye -30 madigiri Zvakare kucherechedzwa inzira yakanaka yekudzivirira. Ruzha rwechisimba rwemuenzaniso wakapihwa harityisi. Inotsigira yakatsanangurwa inokambaira ese anozivikanwa maaramu masisitimu. Каньянга муне йимба, петля мхандо. Йо инобуда ндейе матату-пини.
Панэ chiteshi cheTV mune chakapihwa mudziyo. Йо инокамбайра ине исина кувхирингидзва режим автозапуска. Iyi modhi inowanzo kusungirirwa pasi pehodhi kune система сигнализации yemota. Кажинджи кажинджи, стяжки аношандисва куне изви. Уногона кувана ичи чинокамбайра мучиторо хемотокари немутенго вема 3200 руб.
Иммобилайзеры — autoak modernoenak instalatzen dira gailu. Nagusia objektibo kode jotzen den da irakurri.Horrela, gailua sistematik babesten hautsi du. Hala ere, instalatu alarma gidariak topo arazo auto Hastean.
Arazo hau konpontzeko, краулеры Badira. Oso merkatu Ez daude gehiegi enpresak production horiek. eredu gehienak polifazetiko eta autoen marka askotan egokiak dira. гусеничный гэхиаго ulertzeko, bere telefonoa kontuan hartu бэхэр duzu.
Стандартный гусеничный иммобилайзер zirkuituko CA bus serie bat dira. Da modulua gailua konektatuta.Kontrolagailu askotan, hala nola analogiko gisa gailuak erabiltzen. Гусеничный Era Zirkuituko Antena Barne. Касу батцуэтан, би дира. Gailu erabiltzen alanbre konexio baterako. aldaketak asko instalatutako softwarearen luzapenak desberdinetako konektoreak. Zuzenean modulu da telebista ataka. defentsa sistema crawlers ereduak oso desberdinak dira. Блок питания аскотан эматен эраики-мота.
Egin lineman иммобилайзер eskuak egin nahiko erraza da. Автобус kasu honetan komeni SA Series erabili da.eredua bi kanaleko modulu mota bat eskatzen du. oinezkoentzat egokiak analogikoa по Контролагайлу. Hala ere, konfigurazio batzuetan dabil erabiliz. Are gehiago, euren eskuak лайнмен иммобилайзер антенна бэхер сейналеа трансмитцеко эгитеко.
gailua konektatzeko unitatea припаян alanbre da. Kasu batzuetan, pantaila-sisteman instalatu da. Хау хиру светодиодный бахерко люк. Dute modulua konektatuta egon beer. Реле oinezkoentzat erabili dute RT serieak. TV-portu, era berean, markatu A25 hautatu.
SA автобус batera Lineman auto moderno gehienetan egokia. Mota honetako gailuak moduluak erabiltzen dira bi kanaleko. Zuzenean kontrolagailu analogikoaren ohikoagoak dira. Gutxieneko onargarri tenperatura ereduak pasatzean inguruan -30 выпускников. Frost aipatutako gailuak ez dira beldur. гусеничный иммобилайзер, конектацеа, кабель бидез. Normalean 1,5 метро luzera dute. Horrela, gailua ezin kanpaia edo ibilgailuaren azpian instalatu daiteke.
aldaketa batzuk zirkuituan konexio paralelo aukera ere ematen da.hezetasun aurkako babes-sistema ia lineman ere ematen da. Erosi gaur CA eredu denda batean bus batera 3.500 errublo izan daiteke.
PAT autobusa bakarrik kontrolagailu dabil motarekin egin dituzten langilea. отображение системак, эреду батзук даудэ эскурагарри. модуль эстандарра би канал мота эрабили. Меркатуан бадира би антенак алдакетак. konfigurazio ikuspegi sarbidea da normalean erabiltzen den hiru pin. instalatutako softwarearen konektoreak arraroa da.
Портативный телевизор серии A25. би fabrikatzaile errele ereduek dute. Gainera, garrantzitsua da hori crawlers horiek ez dira segurtasun sistema guztiak bateragarriak direla. Zentzu honetan, gehiago hobetsia смотреть CA aldatzea pneumatikoak. Erosi mota honetako gailu bat auto 2.500 errublo prezio bat jabea izan daitezke.
Сказал иммобилайзер gakoa Starlines gabe crawler muntatutako SA autobusa. Kasu honetan, modulua bi kanal mota gailu bat erabiltzen da.pantaila sistema, eredua ez. гусеничный иммобилайзер instalatzea gertatzen alarma sistemaren bidez bakarrik. Касу хонетан антенак, бадира би дира. Zuzenean erreleboan crawler RT serieak erabiltzen du. Energiaren hornidura eredua eraiki-mota 3 V. gehienezko tenperatura 40 град да emandako. babes-sistema, arakatzaileak ere fabrikatzaileak emandako. Erosi zehaztutako tresnaren automotivebilaren в 3200 errublo izan daiteke.
Said, aurreko eredu batetik lineman иммобилайзер без ключа Starlines bi errele presentzia ezaugarri.Era aurkeztutako aldaketak instalatutako konektorea. Horrela, posible da modulu eguneratzeko. Антенна гайлуа эрабильтцен бегизта мота. Eredu autoa alarma sistema bat kontrolatzen.
Гусеничный tenperatura onargarri maximoa, выпуск 40 ingurukoa da. izozteak esan gailua erabil daiteke. Кабель датор эстандарра а лузера 1,5 метро зехазки. Dela posizio tamaina trinkoa lineman Starlines giltza gabe immobilizer zuhurki ibilgailuaren barruan izan daiteke. gaur da errublo ez 3500 baino gehiago automotivebilaren ere nabarmentzen da.
Сказал иммобилайзер Starlines giltza gabe lineman autoen marka egokia. Kasu honetan, alarma популярная sistemekin bateragarria da eskaintzen. Kasu honetan erabilitako pneumatikoen SA serieak eta bi kanaleko modulua instalatzen da. pantaila sistema, eredua ez. Эз даго антенна бакарра даго. гусеничный аналогоа мота эрабилитако контроладореа. txip-kodea irakurtzea egiten da automatikoki. halaber, kalitatea babesteko sistema aipatu бехер дитугу. Иммобилайзер гусеничный Erosi «Starlines» 3500 эррубло пос.
Указанный гусеничный иммобилайзер gakoa gabe fabrikatzaileak pneumatikoen PAT egiten da. Aldi berean, bi kanal modulu mota. Контроллер краулер gorputzean ematen da. Эра береан, би антенна сейналеа эрабакия эз ду. Erabilitako wire nahiko luzea da, beraz, gailua konektatzeko alarma sistema oso erosoa. Urruneko Irteeran Для esan crawler ibilgailu erabil daitezke. хура erasotzea aurkako babesa arrunt batean. Касу хонетан эраики-мота эрабили Эрреле.
eredua Коннектор касуан эз даго.Halaber, adierazi бэхэр да aurkeztutako лайнмен, Hori kenduko pantaila sistema. Eranti eredu hau loturarik edo torlojuak on bat izan daiteke. gorputz osoa da trinko eta tenperatura aldaketa ez da beldur. Kasu honetan eredua eguneratzeko gaitasuna ez da ageri. arakatzaileak irteera hau hiru aurkeztu ditu. Геенезко гайлу тенпература 45 выпускников. Power hornidura ekipamendua da 3V modua UPS startup eskuragarri kasu hau. Gainera, garrantzitsua da crawler hori muntatutako babes-sistema bultzada zarata aurka, kontuan izan.Hala ere, inork ondasunen kostu handiagoak kontuan hartu beans. Сказал gailu merkatuan kostua izango errublo 4000 inguru.
гусеничный трактор Hau erraz da edozein alarma sistema konektatuta. Lehenik eta behin, garrantzitsua da konektorea modulua dela baldin eta eguneratzeko, kontuan izan. Kasu honetan Bus, серия PAT летучая мышь. kontroladore zuzenean ondoan, kanal bakarreko mota bat instalatu da. seinalea telefonoan harrera Arazoak oso arraroak dira. бегизта антенна хау да fabrikatzaileak emandako.Erdiko bloke crawler muntatutako erreleboan gertu.
Telebista eredu horren ataka A25 serie ditu. Lapurreta babes-sistema instalatzen da. Эрабили ахал izango да ibilgailua urruneko gailu exekutatu. Aparte, adierazi da energia hornidura dela 3 V. gutxieneko onargarri gailua tenperatura -35 gradutan dago ematen da. gainkarga babesa modu automatikoan funtzionatzen. Erosi lineman hau automotivebil batean 3.500 errublo izan daiteke.
Указан обходной иммобилайзер без ключа серии PAT autobusa lanean.autoak sisteman onartzen marka askok, eta бихерра модуля эгунерату габе. Kasu honetan ohikoa den bezala erabiltzen Errele. Петля мота антенна автобус estandarra gertu instalatu. Отображение системы и системы EZ Da Ematen. esan crawler torlojuak muntatutako orrian. Batzuk leku da autoan. Хала эре, berehala adierazi бихар да tenperatura gailu jaisten ez da beldur. Urruneko Irteeran auto Для ezin hobeto egokitzen da. Телевизионная конфигурация имеет красивое изображение из серии A25.
Геенезко тенпература 40 выпускников.paraleloa gailu konektibitatea laguntza ematen da. Zuzenean eredua kudeaketa-autoaren sistema seinaleztapena bidez gertatzen da. Гусеничный gutxieneko onargarri tenperatura -30 gradutan dago. Kasu honetan zarata bultzada aurkako babes-sistema ez da ageri. Tie tresnaren kanpaia azpian aurkeztu ez direla ibiliko da konpontzen. Automobil-Modelo Zehaztu Beerko litzatekeen 4 mila inguru da. Игурци.
Линейщик без ключа иммобилайзер hori SA Автобус oinarrituta egina.хура модуль билду би канал мота. Реле estandarra ezarri PT serie, eta transmisioa arazo arraroak dira. mutu funtzioa telefonoan ematen da.
Gutxieneko гусеничный тенпература зилеги -30 град бердина да. Era berean, nabarmentzekoa da segurtasun-sistema ona da. aurkeztutako eredu zarata Impulse ez da ужасный. zehaztutako lineman onartzen ezagutzen alarma sistemak. etxebizitzen gainean антенна, бегизта мота. Amore hiru bat.
TV-en ataka Gailu dago. Модуль запуска ИБП arakatzaileak bertan.Eredu hori erantsita, oro har, autoa kanpaia alarma sistemaren pean. Gehienetan berdinketa hori erabiltzen. Aurkitu auto denda batean lineman daiteke eta baxua gisa 3.200 errublo.
Senyas с автоматическим укладыванием Ako является любопытным — для того, чтобы симулировать это и придавать ему удовольствие, это на хинди, где можно укладывать диван с дивана.Эта технология представляет собой хинди, раскрывающую множество интересных вещей — когда вы думаете, какие проблемы возникают, вы можете решить эту проблему. Двигатель установлен, иммобилайзер установлен на компьютере.
Чтобы симулировать коте, будьте осторожны. Эта игра Суси освещена различными способами. Управление кадром приводит к тому, что он работает с двигателем — в любом случае.Теперь котировки могут иметь особую защиту — иммобилайзер. Это устройство, которое используется для управления двигателем без оригинального суси в малом количестве. Сделайте это так, чтобы получить доступ к компьютеру, чтобы получить код из электронного ключа на микросхеме. Автоматически вводится только код на ключ и все это туманно.
Для управления естественной системой, иммобилайзер Commander создан. Синусубуксирует суси, чтобы система могла работать с начальным кодом.
Обход иммобилайзера представляет собой ряд дополнительных функций, которые позволяют вам управлять иммобилайзером с ключом. В некоторых системах можно установить «стандартный иммобилайзер». Вы можете симулировать этот двигатель только с помощью обычного ключа, код, который используется в электронике. Создание системы используется для обеспечения возможности одновременного выполнения операций по элементарному контакту с контактами.Теперь, когда вы хотите узнать больше, это самое лучшее, что вам нужно.
Обход устройства безопасен, если водитель не знает, что делать. Как и все, ключевые слова могут быть быстро переведены или переведены на хинди в Autorun.
хинди гарантирует, что ImMobilizer угонщик хинди красив, как все салубины. Обходная система может создавать системы обхода.
На всех переходах с малыми фишками.Чип обеспечивает передачу сигнала RF. Сделайте так, чтобы антенна была подключена к блокировке зажигания. Tinutukoy нито «katutubong» ключ. Кахит, что он Суси, легко помогает в игре, это просто потрясающе — хинди это делает игру на коже, мало того, что дает простой шифр.
Это приложение позволяет использовать удаленный автоматический запуск — суси и транспондер очень хорошо. Теперь вы можете использовать любую микросхему с надежной микросхемой.Если автоматическая обработка данных является триггером, эта система работает с микросхемой на антенне.
Samakatuwid, веселые гаджеты можно обходить без ограничений. На этом этапе вы можете использовать различные возможности доступа к двигателю.
В России, это очень простая система иммобилайзеров, которая работает в Канлуране — это простая система иммобилайзеров. В Европе и Америке, этот чан имеет полученный идентификатор, который получает необходимую информацию с помощью идентификатора.Дахил этот, вы можете обойти последние.
Система представляет собой наиболее эффективную. Хинди, как создать парня, который может зашифровать код в любой момент. Пинака-хусай и исинасааланг-аланг:
Отображаемое электронное устройство работает с контроллером, который позволяет управлять регулирующими командами в частном формате от устройства, принадлежащего сегменту.Все элементы работают на линии управления системой управления контроллером и безопасным устройством. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все, что вам нужно, это сделать все, что вам нужно, если вы захотите сделать это из импульсов.
Счет-фактура выставлена за 2 года. Этот метод используется для получения информации. Эта программа доступна и содержит полную информацию. При программировании, устройство содержит множество данных и предоставляет информацию о контроллере и его устройствах.
Кая кумилос старлайн эт. Starline представляет собой современное устройство, которое используется в новых решениях в любое время. Абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Это приложение для любого типа татуировок и позволяет использовать систему безопасности на хинди, используя любую другую информацию.
Встроенный корпус микропроцессора для управления системой сигнализации. Передать экстра-ключ — для этого вы можете использовать любой из ключей.Выберите киноколлекцию, чтобы установить модуль. Устройство создано на сайте с установленной микропроцессорной системой, защищающей от ошибок. Это просто так, это панель управления. Модуль загрузки безопасного самостоятельного рисования.
Установить модуль — теперь все готово. Памамараан очень прост. Конечная система сделана из 3-х многополюсных проводов — итим, пула и кулаи-або. Красный провод подсоединяется к цепи на 12 болтов.Этот кабель улучшает качество сигнала. Этот негативный потенциал уже используется в модуле, а пароль — зашифровать. Этот провод подключен к выходному разъему дистанционного управления двигателем, который можно использовать. Подключите серый провод к антенному модулю. Электроадаптер антенны крепится к блокировке зажигания и в сумме, подключаемой к вилке с двойным кавадом.
Вы можете установить иммобилайзер с помощью своих собственных ключей.Сделайте это и сделайте это на замке. Подключите устройство к реле. Теплая проволока для любого цилиндрического объекта, который имеет малый диаметр и диаметр. Нарито каиланган монг субукан, дахил каиланган монг хулаан и биланг нг лико — майрунг 20, и марахиль 50.
Susunod, с помощью инструмента, удерживающего пират на 15 см, остается на липкой ленте вверх. Сделайте 10 прослушиваний кавад на магнитной ленте. Теперь вырезать можно сразу после завершения.Как и любой другой провод, припаяйте и припаяйте кабель на изолированном участке. Попробуйте сделать это, чтобы заблокировать игру.
Вы можете настроить иммобилайзер на новый код шины CAN — отключите его для быстрого запуска. Установка команды, выполняемой с помощью этого принципа, подключается к проводам шины CAN. Этот, этот чип является хинди на русском языке. Какое естественное решение представляет собой систему, которая может содержать код на хинди — он работает на ECU Engine Engine, который не знает, как это сделать.
Эти переходы, которые происходят на нем, являются электронными устройствами с коннекторами и проводами для подключения к этому, сигнализируют ко всему и модулю антенны. Банки могут быть связаны только с автоматическим сигналом тревоги. Сделайте глобальный выбор, это поможет вам создать базовую информацию, узнать о некоторых конкретных моделях тревоги, которые используются в этой работе, и когда они созданы, они созданы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Установить и установить ключевой кроссовер, чтобы можно было использовать их. Малейшее отклонение от алгоритма, установленное на странице, может постоянно работать, обеспечивая доступ к нему. Чтобы решить проблему, связанную с решением проблем, они могут помочь специалистам в этой области.
Рекомендуются рекомендации по установке аварийной сигнализации на автозапуск без необходимости. Любой угонщик, который не знает, что такое система аварийной сигнализации, надежно устанавливается на передней левой задней части автомобиля.Сделайте невероятный опыт работы с сообществом.
Если вы хотите, чтобы защитный механизм на манибелу, был снят с инструментами, которые можно было отвинтить, выручить их, вы можете использовать их, чтобы соединить переплетенные провода, соединяющие их на разных языках. навесили предохранители, реле на блок. В лучшем случае прикрепите их к элементам каталогов с помощью пластикового зажима. На этом, так и есть, может быть интересная ссылка: сделай это бесценно мисмо на масире.Этот простой установщик может помочь вам в этом хитросплетении. Самостоятельный, мастер установки автоматического оповещения является хинди, который использует систему оповещения, которую можно установить самостоятельно.
Samakatuwid, автоматическая сигнализация без накапливания, включает в себя все суммы, указанные в:
Все операции это совершенные угонщики. Это хорошо газированный напиток. Этот угонщик поражает огромным количеством проблем, система защиты может быть использована, а также все, что вам нужно. Doon siya at ang kalsada!
Сейчас, все вокруг доступны в России как система — иммобилайзер Simula. . Какая-либо система эта является одной из самых сложных клавиш, которые можно использовать только в одном месте.Это уникальная система, которая вам нравится. И это сделано для того, чтобы подключить двигатель ко всему простому или прямому — подключению проводов.
Во всех смыслах, на хинди добавлен контроль над этим, может быть очень мало, это есть транспондер. Наслаждайтесь радиопередачей — это мощный сигнал капаньярихана. Антенна иммобилайзера работает с блокировкой зажигания, выдает этот сигнал и запускает машину с чипом.Благодаря тому, что у вас есть доступ к кнопке «Пуск / Стоп», эта функция работает точно так же, как и Суси, в том числе и в малой степени, может быть особенным передатчиком, имеющим ключевой радиус чтения.
В настоящее время автомобилисты очень популярны. Как сделать так, чтобы сигнал тревоги был включен в Autorun, и какой иммобилайзер установлен? Включите все, что вам нужно, чтобы заблокировать зажигание! Может быть, выход!
Чтобы включить автоматическую функцию удаленного движка, это специальный аппарат, который не используется. Это устройство является встроенным чипом, который может быть получен от дополнительного ключа или полного ключа. Гаюндин, вы можете сделать это суси (купить за 3000 рублей) или заказать любой ключ у известного дилера.
Иммобилайзер оснащен иммобилайзером, который не является исключением, и изначально это означает, что он работает в режиме тревоги и в системе иммобилайзера.Эта микросхема работает только в режиме автозапуска, с автоматической сигнализацией. В автономной работе невозможно «карлик» всего , если функция надежного иммобилайзера пока не доступна.
Устанавливаемые на устройства устройства являются светлыми камерами, полдень 2012–2013 гг. Какая-то из них не работает, чтобы использовать надежный иммобилайзер и создать двигатель в салоне двигателя, который показывает, какой чип имеет 900-й ключ. .. Создавайте электронные устройства в любой программе. Управление современной тревогой выполняется с использованием языков, кодового интерфейса, автоматического запуска функций автозапуска.
Как сделать так, чтобы он работал, используя эти устройства, на некоторых устройствах, вы можете запускать «обычный» удаленный запуск или использовать его — «Автозагрузка с обычным ключом» . Список поддержки, которую можно найти, очень удобен.
04.04.2018
Иммобилайзер представляет собой электронное устройство, обеспечивающее удобство использования, чтобы обеспечить доступ к узлам с хинди с автоматическим доступом. Иммобилайзер является обычным, установленным и обычным, легко устанавливается.
Этот надежный помощник представляет собой потрясающий элемент защиты современного мира.Этот танец является хинди ния алам, как он делает это в режиме взлома или взлома. В этом случае иммобилайзер обездвиживает вас, хинди, это очень важно. Быстрый и удобный доступ к устройству является обнаружением из числа злоумышленников, а также может быть любой из них………………………………………… ».
В любое время, когда блокируется зажигание, стандартный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, установленный на ключе. Установите настройку суси, иммобилайзер обеспечит защиту от защиты и самую последнюю симуляцию этого.Сьюзи фиксируется от блокировки зажигания, иммобилайзер обеспечивает защиту от запуска стартера и топливного насоса.
Отключение иммобилайзера отключает угонщик. Все основные узлы являются удобной картой.
Вы можете установить современный иммобилайзер с Малайзии. Особый транспондер является брелком для ключей, поэтому сигнал от блока управления двигателем (ECU) передается.Откройте для себя, этот кот может быть использован в течение определенного периода времени. И все это время можно увидеть в одночасье, и коты будут автоматически удивлены в банте.
Обычный иммобилайзер на хинди создан на основе профессиональных угонщиков. Обход блокировки для быстрого доступа является минимальным.
злоумышленников преступников, которые активируют все параметры и используются для обхода иммобилайзера.Узнайте больше о захватах угонщиков и возможных решениях для организации защиты вашего сасакяна.
Позволяет получить доступ к иммобилайзеру в аварийной операции. С помощью технических проблем (которые можно использовать для создания суси на малом уровне, переключаться на траекторию, без использования элементов управления) они могут быть доступны для просмотра через диагностический дилер.Благодаря специальным функциям, блок управления двигателем используется только в том случае, если он предназначен для управления двигателем. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Узнайте, как блокировать сигналы иммобилайзера ECU. Угонщик, обнаружение естественных способностей на «нем» на рынке, используется, чтобы установить блокиратор иммобилайзера для преступников.
Анонг гагавин?
Чтобы защитить устройство, подключите его к диагностическому разъему.Хинди показывает злоумышленников, которые используют их для отключения иммобилайзера, а также двигателя без ключа или ключа владельца транспондера.
Этот популярный способ взлома представляет собой обычный электронный блок управления, предварительно переведенный в режим сигнализации. В ЭБУ злоумышленников, ключ или режим обзора чипа транспондера хорошо известны.Если вы хотите, чтобы этот бесплатный язык был защищен на хинди, этот парень был очень коротким. Пагубные атаки, злоумышленники убивают всех.
Это сделано, как и многие угонщики, которые могут похвастаться некоторыми частными сообщениями.
Анонг гагавин?
Самый эффективный способ защиты от защиты пространства ротора и системы управления двигателем.
Мааари может защитить свою защиту.
Угонщик совершает нападение на всех ведущих дилеров. Может быть, когда вы слышите, как это сделать, все, что вам нужно, может помочь Суси в нападении злоумышленников.Благодаря особому способу изготовления дубликат ключа с чипом легко изготовлен.
Какое бы то ни было устройство, которое не работает в режиме ожидания, может использоваться с чип-ключом, сохраняющим память иммобилайзера.
Функция обнаружения нового ключа с микросхемой используется для диагностики компьютера и обнаружения неисправностей датчика. Это уникальная технология и удобство использования для взлома.Возможное появление подозрений, они вызывают подозрения.
Анонг гагавин?
Этот способ защиты от установки независимого иммобилайзера. Буквально, это очень удобно, когда вы запускаете серию сербисисов, специализирующихся на установке естественных устройств.
Создание современных котировок из числа доступных систем доступа без ключа, смарт-ключ, интеллектуальный доступ, atbp.
Это не единственный способ, который поможет вам сделать все возможное, чтобы помочь вам защитить себя. Хинди вы можете получить Суси, чтобы буксировать пинто или пуговицу водителя. Чтобы синхронизировать движок, он работает, чтобы щелкнуть мышью на клавиатуре.
Аргумент о постановке на охрану или постановке на охрану является обязательным при помощи диалогового окна с брелком-транспондером и надежным иммобилайзером. Зона размещения естественного парня — это ореолы 10 метро.
Doblehin и расшифровка сигнала от транспондера возможна, она может быть ретранслируемой с помощью специальных алгоритмов.
Злоумышленники, находящиеся в одном месте, передают сигнал транспондера и отправляют его в любое время. Касабай сейчас, это потрясающе на хинди только на угонщиках с естественным электронным стержнем, который дает возможность получить доступ к любому из них.
Подробная информация о том, как это сделать, взломать, суммировать, как это сделать.
Анонг гагавин?
На хинди ка махули в «pangingisda», транслируйте канал радиосвязи с помощью установки панелей комплексных сегментов, которые можно использовать на этом языке………………………………………………..
Это может быть надежная сигнализация и независимый иммобилайзер, который можно использовать в уникальной системе, которая используется в период с
года.Sana, который можно использовать с обычным иммобилайзером в этом режиме, он может быть использован для взлома — хинди это катумбас халага. Профессиональные угонщики, которые видят, являются серьезной проблемой. Как и все злоумышленники, злоумышленники могут использовать технику, и они используются для поиска и обхода защиты, которая обеспечивает автоматизацию. С помощью нескольких минут, вы можете использовать свой сасакян, на хинди вы можете надежно защитить.
позволяет использовать все методы взлома и обхода иммобилайзера. Здесь, на хинди, рассказывается, как использовать все методы, чтобы научиться читать.
Теперь, когда мы говорим о наших клиентах, которые могут быть связаны с независимым иммобилайзером, они могут быть естественными для организации перехвата.Сделайте это, чтобы совершить полное решение в результате взлома.
В любое время, когда вы работаете с экспертами. Это можно сделать на любом маршруте шоссе. Наши консультации бесплатны.
В современных машинах, которые позволяют делать автомобили, производители автомобилей имеют электронные устройства. Есть элементы безопасности иммобилайзера. В этой работе сканер работает только на одном устройстве, которое использует шифрование данных с передатчика, а также встроенный надежный механизм.Включите двигатель, который может работать.
Если вы хотите услышать сигнал на хинди, это значит, что вы можете на хинди использовать двигатель. Gayunpaman, чтобы повысить качество новой тревоги, как сделать, чтобы использовать все функции защиты. Чтобы выполнить работу, иммобилайзер с помощью иммобилайзера может использовать ваши собственные устройства или устройства, которые используются на рынке.
Карамихан в моделях, созданных на особенных салонах, создан для множества коттеджей, составлен на основе списка, созданного на хинди, и предназначен для самостоятельной сборки, когда складской запас уже готов. два инструмента и материалы.Касама по стандартной схеме автобуса серии SA. Это подключено к модулю устройства.
Чтобы настроить взломщик иммобилайзера без каких-либо антенн, использовать различные или другие антенны, и контроллеры имеют аналог, вы можете установить их на компьютере. Этот метод позволяет получить качественный ответ. Вы можете использовать изолированные разноцветные провода на плате. Антенный модуль подключен к порту телевизора, и эта марка может быть подключена к A25.Подача курения доступна одному парню.
Угловой модуль является удаленным каналом. В этом случае, это означает, что вы используете защиту sasakyan. Чтобы создать систему без качественной диагностики, вы можете играть в нее с помощью индикаторов. Для этого все светодиоды припаяны. Это связано с модулем управления. Сериал RT является отличным от схемы реле.
Обход иммобилайзера позволяет установить аварийную сигнализацию самостоятельно. Для базовых автобусов на начальном этапе. Минимальная температура для просмотра на хинди -30 до Самакатувид, в зависимости от температуры бансы, устройство позволяет получить много разных ответов.
В дизайне, провода, подвешенные к этому и метрополитену, используются, чтобы помочь вам сделать это в любой кабине или на ветровом стекле.Параллельное подключение к электрическому температурному режиму является самым лучшим.
Чтобы установить иммобилайзер, который не работает, он конструктивно работает с тем, чтобы его использовать. Для устройств, контроллеры всегда доступны. Возможное кольцо, которое можно установить, чтобы узнать, какие модули доступны по каналу. Удивительный ход — это длинный ход, и две антенны могут висеть на дне. Настройка коннектора в этой конфигурации является оптимальной на хинди.
Открытие торговцев людьми на этой базе данных является хинди, основанным на системе безопасности.
Для лучших игр, позволяющих играть в игры с участием CA. Вы можете сделать это лучше, если хотите, чтобы избежать обхода иммобилайзера в ваших руках.
Хинди все может быть, или много электронных схем можно установить.Обход иммобилайзера без возможности установки устройств на автоматах. Ищите самые популярные устройства.
Модель работает только в SA Tire. Этот модуль каналов уже установлен по дизайну. Сигналы, передаваемые / подключенные к сигналам, имеют ореолы на хинди, они позволяют переключать реле серии RT. Для обеспечения работы, выключения оборудования прямо.
Модель работает с защитой от импульсных помех.Может быть, есть антенна встроенной петли. Аппарат является самым популярным в мире. Может быть трехконтактный выход.
Эта модель не портирована на телевизор с функцией автозапуска. Это сделано для субуправления. Средняя цена составляет 3200 руб.
В дизайне, эти элементы оснащены разъемом, который позволяет вам установить модуль. Аппарат может быть полезен в системе оповещения коттеджа.Sa disenyo, ginagamit ang gulong. Контроллер отдельного канала также может быть установлен. Сигнал от устройства не может быть изменен. Аппарат может защищать систему для взлома.
Этот робот работает в режиме температуры до -35 C. Для того, чтобы использовать его, больше он используется на 3 V. Касама в автоматическом режиме защиты от работы на карге. Средняя стоимость проживания составляет 3500 руб.
Иммобилайзер этой модели создан в течение многих лет. Зарезервировать контроллер на удаленном канальном модуле. Этот параметр компактного корпуса может быть установлен автоматически. Минимальная температура устройства -45 С.
Аппарат на хинди содержит индикацию, которая работает без подключения к устройству, его языки написаны на хинди. Парень с хорошей защитой от пульса на радио. Получите подарок на каждый день около 4000 рублей.
Схема подключения обходного иммобилайзераНа рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных байпасеров, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, достаточно хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда.Как сделать обходчика в домашних условиях, более подробно каждый автомобилист сможет узнать прямо сейчас.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!
Ключевой или бесключевой обход иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого.Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно и сделать из штатного иммобилайзера обходчика штатного автолюбителя каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Для этого потребуется минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.
Для каждого штатного иммобилайзера обходчик — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя. Основной системный блок краулера представляет собой своеобразный ящик, в котором спрятана микросхема для доступа к системе иммобилайзера.
Это выглядит так:
№Устройство обхода иммобилайзера не представляет собой ничего сложного, и собрать такое устройство самостоятельно довольно просто. Чтобы выполнить этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.
Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самостоятельно создать такой обходчик иммобилайзера необходимо взять следующее:
Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он смог сделать своими руками линейный монстр и без проблем запустить его.
Кроме того, автовладельцу для работы могут потребоваться следующие инструменты и приспособления:
Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать в качестве примера стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете.
Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:
Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать гусеницу иммобилайзера. Бесключевой сканер будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.
Автомобилисты, которые собираются сделать обходчика без ключа для штатного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле — это актуально для большинства современных автомобилей, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера вам потребуются следующие комплектующие:
Все процессы, которые выполняет автолюбитель, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.
Краулер иммобилайзера, который человек сконструировал своими руками, не будет иметь такого аккуратного вида, как наблюдается у магазинных вариантов, но при этом по производительности не уступит покупному устройству. Один конец провода гусеницы необходимо подключить к проводу штатной антенны — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что изображено на схеме установки, другой конец провода нужно подключить к реле блокировки.
Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка выполняется очень быстро, но в процессе монтажа нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.
Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что к чему. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением обходчика, он просто может накрутить микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не очень удобно, зато полноценная конструкция с охранным оборудованием будет работать долго. Самодельный обходчик — реальная возможность получить продуктивное средство защиты при экономии средств.
Сигнализация с автоматическим запуском вряд ли вас удивит — чтобы завести машину и прогреть зимой, вам больше не нужно вставать с дивана. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если на машине установлен иммобилайзер.
Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля.Замыкается цепь стартера, мотор запускается — именно так и было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Авто запускается только в том случае, если код на ключе и в машине совпадают.
Для накрутки такой системы предназначен обходчик иммобилайзера.Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.
Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки установлена система «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину отмычкой или элементарным замыканием контактов.Но иногда обходчик нужен самому автовладельцу.
Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же клавиши могут банально сломаться или могут не совмещаться с автозагрузкой.
Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет реализовать свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.
У всех лайнманов мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — заводить машину не получится, чип выдаст неправильный шифр.
Запрет запуска сработает при использовании удаленного автоматического запуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но сканер без ключа может заменить чип, связанный с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.
Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными путями только условно. Вернее, у них совершенно другой принцип доступа к мотору.
В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. Из-за этого процедура обхода во много раз усложняется.
Бесключевой путь — самый эффективный.Нет необходимости хранить блок с зашифрованным кодом в салоне автомобиля. Следующие товары считаются самыми качественными:
Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности. Байпассеры подключаются к линии между системой управления контроллером и охранным устройством. Он заменяет команды последнего своими импульсами.
Подключение обходчика без ключа — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собираемой информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и устройству безопасности.
Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современный аппарат, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin.Подходит для автомобилей любой марки и разными способами может обойти систему безопасности без использования ключа.
Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — внутри корпуса есть крепление для этого. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится за панелью управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.
Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Красный провод подключается к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Минусовый сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, распознается зашифрованный пароль. Этот провод подключается к выходному штекеру моторного блока дистанционного запуска. Серый провод нужен для подключения антенного модуля.Крепим к корпусу замка зажигания электрический переходник антенны и подводим к вилке на конце провода.
Лайнер иммобилайзера можно сделать самостоятельно. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволокой любой цилиндрический предмет, диаметр которого должен быть немного больше замка. Здесь надо попробовать, потому что нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может быть и 50.
Далее от рулона изоляционной ленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на скотч липкой частью вверх.Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь разрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и изолируйте его. Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.
Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по шине CAN — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по такому принципу, предполагает подключение к CAN-шине проводов. Конечно, тогда чип не нужен. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стереть.
Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:
Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:
Когда на ТС установлена сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормальное функционирование непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления и вот основные из них:
На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы автозапуска автомобиля:
На обеих системах запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В целом идеальный обход штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:
Если на вашем автомобиле установлена RFID-система, то считывание происходит с помощью микросхемы антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный кабель-удлинитель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение обходной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.
Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее нужно проверить исправность запуска двигателя автомобиля.
Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:
Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.
Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:
Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше размера ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:
Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:
Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.
Скважина №
В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая Экзотику! в нашей статье
ссылка = =>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится. Существуют как обходчики иммобилайзера без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Замок зажигания имеет антенну иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип-ключ в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится.Необходимо, чтобы чип-ключ читался при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и схвачены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное — ненадежно:
Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Есть чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:
Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке краулера помещается чип или весь ключ. И, кстати, не всегда даже это делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не нужно прятать ключ целиком, а правильнее сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в гусеничном модуле петлевая; именно в него помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от кабеля и поперек витков антенны.
Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может быть нестабильной.
Нежелательно использовать антенну в гусеничном шасси, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах характеристики микросхем ухудшаются, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск невозможным:
Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в материал, имеющий форму, например пенополистирол, поролон и т. Д., В некоторых радиопроницаемых радиоволнах.
Вот пример правильной формы гусеничной рамочной антенны иммобилайзера:
А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится с помощью электрического Лента.
Качество и надежность такого заменителя иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.
При использовании качественного иммобилайзера, без сколов аккумулятора в блоке иммобилайзера, а также их правильного расположения, автомобиль запускается в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и микросхем, а не принесение в жертву одного из исправных ключей зажигания избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием авто.
Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к основному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном, недоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не думайте ошибочно, что если в краулере есть чип или ключ, то теперь можно заводить машину простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенную в него микросхему только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри лайнера есть реле. И даже если машина заведена с автозапуском, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сижу в машине, завелась с автозапуском, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. В этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии нужного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он вымрет.
Конец неверной информации.
Иммобилайзер — это стандартный инструмент системы безопасности автомобиля или часть уже существующего альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обходить этот охранный блок приходится часто.Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать гильзу иммобилайзера самостоятельно.
Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установки отдельно для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но также имеют шину CAN для увеличения функциональности.
А можно ли и как обмануть иммобилайзер, не покупая заводского обходчика? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие — это сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее работоспособность и надежность.
Для подбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они различаются по принципу действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:
Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.
Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.
При составлении схемы должны быть выполнены следующие условия:
Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Здесь обновляется система.
Самым распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства является установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. При этом сохранятся дистанционные функции иммобилайзера.Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.
Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего это картон. Тогда вам следует выполнить такие действия.
Аналогичная конструкция должна быть изготовлена для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе выглядит следующим образом:
В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.
Начнем с того, что реле состоит из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.
В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.
Но если невозможно установить шлейф на замке зажигания, следует модернизировать цепь.
В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.
Таким образом, поток «-» на автосигнализации происходит только во время автозапуска.
При запуске ключом питание на самодельное реле не подается.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.
Помимо описанного выше принципа построения гусеницы, могут применяться и более сложные.
Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от запуска автомобиля к ключу зажигания.
Сделать обходчики иммобилайзера своими руками для моделей с НДС немного проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если по какой-то причине ключ был утерян, необходимо его восстановить.
В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.
Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.
После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.
В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.
Основным требованием к конструкции краулера является сохранение охранных функций системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышенное удобство использования не может отрицательно сказаться на безопасности.
Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и ползучий модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.
Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:
Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ниже.
Схема самодельной колонки
Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.
Заводское устройство
Всем сомневающимся даем тип платы снизу.
Заводская печатная плата
Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.
Подключение трекера в разрыв штатной катушки
Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.
Печатная плата
Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).
Проволочные волки вокруг микросхемы
Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).
Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».
Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.).). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.
Пластиковый ящик и реле
При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).
Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.
Коммутационный элемент бокового динамика
Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).
Из корпуса выйдет 4 провода:
Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.
Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:
В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обмотанный изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.
Катушка отдельно от замка
Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.
Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.
Две катушки — «наша» и «обычная»
Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм. Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.
Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.
Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.
Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):
Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания.Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.
Остается вопрос, возможно ли вообще использование ключа при отсутствии элемента батареи. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.
Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.
Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.
Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту под названием устройства «иммобилайзер командир» скрывается сложный технический термин.В быту он мало используется. Но это становится существенным именно в тот момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одной из 2-х чипированных клавиш.
Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной системы автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (ИММО). Автомобильная сигнализация, подающая команду на запуск двигателя, сталкивается со счетчиком антииммобилайзера.Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Требуется подтверждение законных действий от родного, чипированного ключа.
Техническое задание возникает по обману в защите локальной системы с помощью специального устройства — иммобилайзера командира. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать кроссовер иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.
Cheat (bypass) Локальная система безопасности будет реальной, если есть возможность пожертвовать одним из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в потайное место автомобиля.
При автобретировании тревоги, командир иммобилайзера передает иммобилайзером сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду запуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.
К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:
В данном случае установлена непобедимая версия иммобилайзера, позволяющая сохранить его с хоста сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализации усложнен, так как процесс обучения устройства (модуля иммобилайзера).
Получив окончательное решение о необходимости правильной активации функции автозапуска сигнализации, требуется решить вопрос выбора кроссовера иммобилайзера. Можно лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации:
При выборе правильного иммобилайзера необходимо согласовать возможность адаптации его к модели, заданной сигнализацией.
Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевой версии иммобилайзера. Согласовать с производителем (продавцом) возможность его взаимодействия с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:
при потере единственного ключа зажигания сразу же потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного сколотого дубликата.
Аналогичных недостатков лишены приборы с приключенческим принципом работы. Принцип их работы заключен в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:
Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такой командир намного дороже классических образцов. Кроме того, необходимо соблюдать особую осторожность при изготовлении автомобилей с различными системами запуска и сигнализации. Установка на машину с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на машину с кнопкой запуска.
Различают 2 типа аналогичного оборудования:
1. Соло-опция
2. Многофункциональный;
Установка кроссовера иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. В случае недостаточного эксперимента необходимо вывести в негодность как сам иммобилайзер, так и сигнализацию.
Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является сокращением термина «радиочастотная идентификация».В машинах американского производства есть несколько других принципов — чан или полностью автомобильная противоугонная система. В первом случае заводится машина исключительно родным чиповым ключом. Во втором — ключ со вставленным резистором с заданными характеристиками.
Процесс изготовления корпоративной колонки не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажа, так как необходимо реализовать такую схему:
За основу взято 5-ти контактное реле.При подаче бортового напряжения на 85 и 86 контакт прерывается между 87А и 30-м отводом. Последний будет замкнут на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.
Само изготовление достаточно простое:
Правда, стоит заметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.
Небольшой обзор популярного командира позволит вам сориентироваться в разнообразном грузовом рынке. Представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 Рейтинг лучших кроссоверных иммобилайзеров выглядит так:
Ознакомиться с множеством подробностей можно ниже.
Стоимость около 5500 руб. Или с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем непобедимого фирменного иммобилайзера модели Fortin Evo-all. Подходит для разных моделей сигнализации. В пакет включено:
Стоимость аналогичного представителя этой техники IDATALINK ADS-AL-CA приближается к 5000 руб.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Одинаково надежно работает как при штатном пуске с ключа, так и с кнопки пуска. В случае крайней необходимости эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.
Всего 1300 руб. А основная подделка иммобилайзера Starline BP-05 может комфортно находиться в глубине большинства автомобилей;
Вопрос о модели или функциональности кроссовера иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. Да и то — не всегда и не всем. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное изготовление и установка байпасеров представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей достаточно много.
Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Основная задача — прочитать код. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.
Для решения этой проблемы существуют толпы людей. Производящих их компаний не так уж и много. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы разобраться более подробно, необходимо рассмотреть их устройство.
В штатную схему кроссовера иммобилайзера входит шина серии Sa. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто применяются аналогового типа. Также схема разнесения включает антенну. В некоторых случаях их два. Провод используется для подключения устройства. Во многих модификациях устанавливаются разъемы различных расширений для программного обеспечения. Сразу в модуле есть ТВ порт. По системе защиты стороны терапевтов совершенно разные.Блоки питания чаще всего бывают встроенного типа.
Сделать самому довольно просто. Покрышки в этом случае целесообразнее использовать серию СА. Для модели потребуется модуль двухканального типа. Контроллеры для сообществ подходят аналог. Однако в некоторых конфигурациях используется рабочий. Далее, чтобы сделать командирский иммобилайзер своими руками, потребуется антенна для передачи сигнала.
Для подключения устройства к колодке провод припаян.В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого потребуется три светодиода. Они обязаны модулю. Реле на коммандере используется серией RT. TV порт в свою очередь выделен маркировкой A25.
Spach с шиной SA подходит для большинства современных автомобилей. Модули для устройств этого типа используются двухканальные. Непосредственно контроллеры чаще встречаются с аналоговыми. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов.Указанные устройства морозов не боятся. Подключение кроссовера иммобилайзера осуществляется кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, можно установить устройства под капотом или в салоне автомобиля.
Для цепи предусмотрены некоторые модификации. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически на всех дорожках. Купить в наше время модель с автобусом sa в магазине можно за 3500 рублей.
Округлитель из шины RAT производится только с оперативными контроллерами.Для некоторых моделей отсутствуют системы индикации. Модули стандартно используются двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Программные разъемы устанавливаются редко.
ТВ-портов используются серией A25. У моделей с двумя реле есть производители. Также важно отметить, что эти люди несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами sa.Купить устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.
Указанный взломщик иммобилайзера Старлайн установлен с са. В этом случае модуль применяется в устройстве двухканального типа. Система отображения не имеет индикации. Установка командирского иммобилайзера происходит только через сигнализацию. Антенны в данном случае две. Используется непосредственно реле в боковой части серии RT. Блок питания в модели предусмотрен встроенным на 3 В.Максимально допустимая температура 40 градусов. Предоставляется система защиты от претензий Производитель. Приобрести указанное устройство в автомагазине можно по цене 3200 руб.
Указанный взломщик иммобилайзера без ключа STARLINE от предыдущей модели отличается наличием двух реле. Также в представленной модификации установлен разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в приборе используется петлевого типа.Управление моделью осуществляется от автосигнализации.
Максимально допустимая температура динамика составляет 40 градусов. В мороз указанный прибор можно использовать. Кабель к стандартному комплекту имеет длину ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот гусеничный иммобилайзер без ключа STARLINE может остаться незамеченным в салоне автомобиля. Стоит сегодня в автоматах не дороже 3500 рублей.
Указанный взломщик иммобилайзера Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами охранной сигнализации. В данном случае используется серия SA, а модуль монтируется двухканальным. Система отображения не имеет индикации. Антенна всего одна. Контроллер применяется в байпасе аналогового типа. Считывание кода микросхемы осуществляется в автоматическом режиме. Отдельно отметим качественную систему защиты. Купить обходной иммобилайзер «Старлайн» можно за 3500 руб.
Указанный кроссовер иммобилайзера без ключа производителя изготовлен из покрышки RAT.В свою очередь, двухканальный модуль. Контроллер в корпусе кроссовера предусмотрен. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Для удаленного запуска автомобиля может использоваться указанный кроссовер. Защиту от взлома обеспечивает стандартная. Реле в этом случае использует встроенный тип.
Разъем для подключения модели на корпусе отсутствует. Также следует отметить, что представленный путь лишен системы индикации.Закрепить эту модель можно на стяжке или саморезами. В целом корпус компактный и не страшны перепады температур. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход получившегося трекера трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов. Питание оборудования доступно на 3 В. Режим бесперебойного автозапуска в этом случае есть. Также важно отметить, что этот круговой датчик имеет систему защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать большую стоимость товара.Это будет стоить указанное устройство на рынке около 4000 рублей.
Эта окружность легко подключается к любой системе охранной сигнализации. В первую очередь важно отметить наличие разъема для обновления модуля. Шина в данном случае используется серией RAT. Непосредственно рядом установлен Котроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производитель предоставляет рамочную антенну.Рядом с реле устанавливается центральный округлитель.
ТВ порт имеет серию А25. Установлена система защиты от взлома. Может использоваться для удаленного запуска автомобильного устройства. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства составляет -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает автоматически. Вы можете купить этого партнера в автомагазине за 3500 рублей.
Указанный невидимый иммобилайзер грузовой действует на шине серии RAT.Система поддерживает многие марки автомобилей, и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется обычное. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с автобусом. Система индикации в приборе не предусмотрена. Указанный трекер крепится на винты. Некоторые устанавливают его в салоне. Однако следует отметить, что устройство не боится перепадов температуры. Для удаленного управления автомобилем подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации используется серией A25.
Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка устройства параллельного подключения. Непосредственное управление моделью происходит через автомобильную сигнализацию. Минимально допустимая температура динамика -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом закрепить не удастся. Стоит указанная модель в автоматах около 4 тысяч рублей.
Этот невидимый командир иммобилайзера изготовлен на базе шины SA.Модуль для него двухканальный. Реле стандартно устанавливается серией RT, и проблемы с передачей сигнала возникают редко. В устройстве предусмотрена функция временного отключения.
Минимально допустимая температура динамика -30 градусов. Также внимания заслуживает хорошая система защиты. Импульсные помехи представленной модели не страшны. Поддерживает указанный обход всех известных систем сигнализации. Антенна в корпусе петлевого типа. Трехконтактный выход.
ТВ порт в представленном устройстве есть. Доступен режим бесперебойного автозапуска спринклерной системой. Эта модель крепится, как правило, под капотом к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют галстуки. Найти в автомагазине данный циркумферор можно по цене от 3200 руб.
Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается.На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и ползучий модуль иммобилайзера. Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру.
Что именно будет реализовано
Любое скопление штатного иммобилайзера и покупки, и самодельного, просто:
Вокруг микросхемы электроники катушка, состоящая из 50-100 витков.
Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема кроссовера представлена ниже.
Схема самодельного динамика
Заводские устройства по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.
Устройство заводского изготовления
Всем сомневающимся даем тип платы снизу.
Заводская печатная плата
Установка и подключение кросса, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.
Подключение трекера в разрыв штатной катушки
Особенности практической реализации схемы
Предположим, вы планируете сделать командир иммобилайзера.Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.
Печатная плата
Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).
Проволока вьется вокруг микросхемы
Рассмотрим, как сделать ползущий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: 4-х контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).
Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть скрыт, должен быть доставлен шнур питания (1-2 А). Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале.
Изготовление коммодентального модуля
Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.
Пластиковый ящик и реле
При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).
Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса.Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньше ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.
Коммутационный элемент бокового динамика
Диод «1N4001» лучше припаян к снятию реле. При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена «от минуса»).
Из корпуса будут выходить 4 провода:
Двух тканевая петля для подключения внешней катушки.Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).
Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена в начале. Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.
Тонкости изготовления «фальшивой катушки»
Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:
1. Деталь «Змеевик» изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
2. Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.
В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обтянутый изолентой. Обмотка на последнем этапе — это крепление, для которого используется смола «Эпоксидная».
Катушка отдельно от замка
Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.
Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.
Две катушки — «наша» и «штатная»
Раскалываем нагретые винты на черный пластик, их крышки используются как клеммы. Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.
Самодельный переход — Вопросы и ответы
Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, возможно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.
Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.
Портативный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в приборах БП-05 (Старлайн):
Возможно, электроника ключа не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.
Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента батареи вообще.Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.
Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — разводка CAN-шины.
Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.
Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными. Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики из-за ее отсутствия отказываются оформлять КАСКО.Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится командир иммобилайзера.
Сегодня многие автовладельцы устанавливают свою транспортную сигнализацию с функцией автоматического прогрева двигателя. Если есть такая система, запуск мотора осуществляется дистанционно.
Однако штатная защита может мешать включению систем: для этого нужен родной ключ с чипом.Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, потребуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенна иммобилайзера может быть подключена к транспондеру, но в этом случае машина заводится с простого холостого хода).
Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и чанами (американцы). В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом.Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах запускать машину можно только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не поможет.
Посмотреть видео
Модули дешевого байпаса — это небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что микросхема стоит в машине, и все системы разблокированы.
Модуль для обхода штатного иммобилайзера этого типа имеет планки StarLine BP 03, Sherchan BP2 и другие.
.