[email protected]
Slide Image

Bmw m2 stance: BMW M2 & M2 Competition F87 OEM+ Stance Kit with Lowering Springs and Wheel Spacers (2015-2021)

Cars with Jan Coomans: BMW M2 review. M Renaissance?


русская версия | english version

26 июля 2016

Jan Coomans
photographer, mechanical expert and high-speed enthusiast. Mechanics are Jan’s work and hobby at the same time.

Inevitably, when a car enthusiast

decides to dabble in automotive journalism, he’ll be reviewing the cars he’s most interested in driving.

So when BMW offered me to drive its new M2 Coupe for a week, I jumped at the opportunity. I guess all those sensible cars which sane people drive will have to wait a little bit longer.

BMW’s M division, like its counterparts in other German brands, has received some criticism in recent years. Mostly from elitist car reviewers (who, me?) and people who appear to struggle with the fact that time and technology do not stand still. I won’t go into the same old discussion yet again, but the fact is that from 1978 all the way to 2011 all BMW M cars had naturally aspirated engines and there are none left right now.

The engine has always been the centerpiece of any BMW, which shouldn’t be surprising since BMW stands for Bavarian Motor Works, and those made by the Motorsport division have always been held in particularly high regard. If BMW M GmbH was a musical band and engines were songs, it would be the Beatles. There’s just so many hits. From straight 6 to V8 and even V12 engines — who can forget the 3.2 liter straight 6 from the E46 M3 or the 618 horsepower 6.1 liter V12 that found its way into the McLaren F1? Hey Jude and Let it be, eat your heart out.

Of course more recent works of Paul McCartney aren’t quite as memorable as the brilliance of the past. For different reasons, mostly tighter regulation for car emissions and the need for less fuel consumption, the modern BMW M engines aren’t as exciting as the old ones either. It’s true and there is no way around it, let’s just state this as a matter of fact so we can get on with how we like the rest of the car.

You’ll notice that, in good journalistic fashion, I’ve gotten the bad news out of the way first so we can get on with the many things that do make the M2 a great car. To some hard-headed people, the true BMW M car died when the final E92 M3 left the factory with its great, 8500 RPM capable, naturally aspirated V8. But I’m here to let you know that the latest generation M car is still doing the legend justice.

The BMW M2 is the entry level M car, as it’s the smallest and least expensive of them all. The range of cars is a bit tricky to understand these days because BMW has adjusted its naming strategy somewhat. The direct predecessor to the M2 is the 1M Coupe from 2011 which was the first turbocharged M car in history. They couldn’t call that one the M1 because the name was taken by the original M1 which was entirely different. These days, all BMW M Coupes have even numbered names so you have the M2, M4 and M6 which have 2 doors. The M3 and M5 have 4 doors. Then you have the X5M and X6M which do both have 4 doors but are SUVs so very different cars altogether.

Then there are many BMWs with an M badge which aren’t M cars. Like the M235i or M550d. Those are just more sporty versions of the regular models. It’s a bit of a mess to explain be honest, but what’s in a name anyway.

The M2 also breaks tradition somewhat by using an «N» type engine — it’s basically the same N55 engine as you get in the M235i and other regular BMW models except with a bit more power. All other M cars thus far used an «S» designated engine to indicate a special Motorsport devision engine. The M3/M4 use the S55 engine for example. But both N55 and S55 are very similar 3 liter turbocharged straight 6 engines and I would be lying if I said the M2’s engine seemed particularly different to the M3’s. Most notably though, BMW is the last big manufacturer left, if my memory serves me well, to still use a straight 6 engine rather than a V6. And I applaud them for it, this is one part of the traditional BMW engine design which is still very much alive. The reason why most 6-cylinder cars use a V6 is that it’s a lot easier to fit into an engine bay.

A V6 has two rows of three cylinders so it only needs to be about half as long as a straight 6 where you get 6 cylinders in a row. A more square engine block will always be easier to fit into a square engine bay than a very rectangular straight 6. But the straight 6 engine design is inherently balanced while a V6 is not. So it has less frictional losses because it doesn’t require balance shafts and only uses 2 cam shafts rather than 4. All this makes the BMW 6-cylinder engine unbelievably smooth and a pleasure to operate.

As soon as you lower yourself into the driving seat of the new M2, you can tell you’re in a real M car. And even at the slowest of speeds, driving it out of the parking lot, you feel a massive amount of confidence and capability in the suspension and steering. It kind of feels like it looks — like a little body builder of a car. It has a very wide looking stance, protruding wheel arches and an aggressively sculpted front bumper. It looks quite mean actually, especially for such a small car. If the M2 was a bouncer at a night club, you wouldn’t dare to make any ill-considered jokes about its size lest you fancied a trip to the emergency room.

I will admit that the styling of the car is probably aimed a bit more at the younger generation rather than 50-year olds experiencing a midlife crisis. But to people who know what to look for, there are many clues that this is a seriously high performance automobile. Like the sheer size of the brakes both front and back. I personally just love big brakes. I’m a big brake kind of guy. Not just how they look, but how they feel too. The brakes. Acceleration is all fun and games, but you want to slow down quickly too. To drive a car properly fast you want to feel like you have more brakes than you’ll ever need. The M2 ticks that box very well, and it’s especially worth noting because this is such a big improvement over the old M cars I was speaking of so fondly earlier. The old E46 or E92 M3s for example, they may have had spectacular engines but their standard brakes were decidedly so-so and would not stand up to racetrack use.

The youngest generation of M cars now all get seriously big and powerful brakes, a huge leap forwards. There’s even an option to get track-focused brake pads from BMW now, which is completely awesome and much more convenient than using aftermarket (not BMW approved) brake pads.

The M2 really feels like a car you could very easily take to the racetrack, and then use it for going to the supermarket when you’re done. Its dual-clutch gearbox has a dual personality, with a comfortably lazy side as well as a fast and hard-shifting manic mode. Long gone are the days when the automatic gearbox was boring. Sure, there is still a sweet old-fashioned case to be made that sports cars are more fun with a manual gearbox. But then if you live in a city and want to use the car every day you’d probably like the extra level of comfort that the DKG gearbox brings to the M2. DKG stands for Doppelkupplungsgetriebe in German, if you were wondering. I just love the fact that the German language allows you to add together almost as many words as you like, watching non-German speakers try to pronounce it is always a source of great hilarity.

And it’s just a great gearbox as well, obviously. It behaves a bit different in traffic from most automatic gearboxes though, in that it will engage neutral when you come to a complete stop. So you don’t need to keep your foot on the brake if the ground is level. It takes a little while to get used to, but I do like this approach and it makes it feel less like a regular automatic gearbox as a bonus.

In terms of ride comfort, the M2 is decidedly on the firm side. I happen to like a firm suspension myself, but keep in mind that you might catch some flak from your wife or girlfriend in the passenger seat when she tries to put on some lip gloss in the car when you’re already late to a party. It can get a bit bumpy, as it’s still a sports car. Putting the car in «Comfort» mode does help to take the edge of things a bit, just don’t expect it to ride like a 7 series. The upside of the suspension setup is that it feels absolutely wonderful when you point it into a corner with some commitment.

The front axle seems almost impossible to unstick, the rear is obviously a bit easier because you can send 370 horsepower and up to 500 Nm of torque through the rear wheels whenever you want to. The active M rear differential will assist you in making pretty big slides or smoky burnouts very easily too. Not that I expect any of my readers to be so childish as to enjoy burning rubber for no good reason, of course, that would be silly.

Inside the M2, things are sufficiently comfortable but definitely not luxurious. BMW has clearly spent most of the money on making the car fast and great to drive and not so much on making you feel like you’re in a roadgoing version of the Taj Mahal. Sounds about right to me, weight is the enemy of sports cars and I’d rather spend my money on performance rather than the softness of leather any day of the week. It just makes sense for a car like the M2 to focus on what it does best: giving its occupants a very great time indeed. I was almost surprised by just how powerful the engine feels, particularly at lower RPMs.

There is clearly a lot of turbo boost available in the middle of the RPM band, also thanks to a temporary overboost function which allows increased pressure from the turbocharger for a limited amount of time. If you floor the car on the highway at 3000RPM in manual gearbox mode, the amount of thrust that is produced once the turbos are at full song is quite impressive. Between 3000 and 4000 RPM, the M2 actually feels a bit faster than the new turbocharged Porsche 911 Carrera I reviewed a little while ago.

It really is a quick little car, and it makes you wonder why you’d even buy an M3 or M4 rather than this. Unless you need the extra space, the M2 just seems less serious and more fun than its more grown up siblings. And it really is fast enough for just about everything you’d want to do with it. The rear wheels already have a hard time putting all the power down to the ground even when it’s dry. As powerful as the engine is, thouhg, it never seems to make much noise. Of course I’m used to some pretty noisy cars, but I really wished some more of the vintage straight 6 engine sound would come through. If there was any fake sound coming through the speakers, I couldn’t hear it. The press car I drove did not come with the optional sports exhaust, so I can’t say how much difference that would make. But I’d probably tick that box on the option list if it was me.

It’s pretty much inevitable that every time BMW releases a new M car, both marketing and car journalists are falling over each other to label the new car a reincarnation of some legendary BMW or other. With the M2, the favoured comparison seems to be with the late-70s 2002 tii which was turbocharged. At least it makes a change from every M3 ever being compared to the original E30. In any case, I generally find such comparisons to be complete nonsense. Cars have simply changed too much since then, to the point that you simply cannot replicate the exact same things that made them great all those years ago. Nobody would really want to buy a new car that drives like one from the 70s, anyway. The closest realistic inspiration for the M2 has to be the 1M from about five years ago, a car was universally loved. In fact, if you look at what it will cost you to buy a 1M these days, their value speaks for itself. That the M2 strongly resembles a new and improved 1M is good news, then. And it comes as some relief to car enthusiasts that BMW’s M division still has what it takes to produce real sports cars. Those big X5 and X6 M cars did have us worried for a minute. The M2 appears to be the embodiment of the kind of car BMW believes enthusiasts want to drive. They’re not wrong.




26 июля 2016

Jan Coomans для раздела Авто

BMW M2 Купе 2023 года | БМВ США


Инвентарь магазина

Создайте свой


Лизинг в


36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

Финансирование в

% годовых

До кредита

DC19 использует свойства страницы или значения компонента для получения информации о продукте.

Пожалуйста, проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

Конфигурация компонента

Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

Тип данных автомобиля: Код модели

Код модели: 232R

  • Основные моменты
  • Производительность
  • Дизайн
  • Технологии
  • Сделай это своим
  • Особенности и характеристики
Перетащите, чтобы повернуть

    Этот выбор изменил вашу конфигурацию и может повлиять на общую стоимость.

    Для некоторых лакокрасочных покрытий может потребоваться дополнительная оплата. Получите доступ к полному конфигуратору, чтобы продолжить создание этой модели, получить дополнительные сведения о продукте, а также узнать сроки производства и доступность автомобиля.


      Этот выбор изменил вашу конфигурацию и может повлиять на общую стоимость.

      Для некоторых комбинаций колес и шин может потребоваться дополнительная оплата. Получите доступ к полному конфигуратору, чтобы продолжить создание этой модели, получить дополнительные сведения о продукте, а также узнать сроки производства и доступность автомобиля.


        Этот выбор изменил вашу конфигурацию и может повлиять на общую стоимость.

        Для некоторых видов обивки может потребоваться дополнительная оплата. Получите доступ к полному конфигуратору, чтобы продолжить создание этой модели, получить дополнительные сведения о продукте, а также узнать сроки производства и доступность автомобиля. Кожаная обивка относится только к сиденьям.


        Продолжить строительство

        Этот выбор приведет к изменению вашей конфигурации из-за ограничений опций и пакетов.

        Абсолютно новый M2 Coupe — это симфония высокой производительности, эстетики и отношения, а также характерные для M усовершенствования, которые обеспечивают новый уровень контроля. Непревзойденный дизайн внутри и снаружи выводит это купе M2 на легендарную территорию — теперь вам просто нужно взять на себя командование.

        Позвольте своему внутреннему гонщику переключиться на стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач или погрузитесь в утонченные ощущения с доступной 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач M.

        Доступная карбоновая крыша M, оптимизированная с ребрами, снижает центр тяжести для исключительного контроля.

        Доступные карбоновые ковшеобразные сиденья M делают гораздо больше, чем просто эффектно выглядят — они обеспечивают легкую и устойчивую поддержку для всего вашего вождения с простой электрической регулировкой.

        Построй свой собственный

        Абсолютно новый BMW M2 Coupe сочетает в себе невероятную скорость с максимальным контролем. Мощный рядный 6-цилиндровый двигатель работает вместе с превосходной адаптивной подвеской M, обеспечивая плавный и динамичный ход — независимо от того, насколько далеко вы раздвигаете границы.

        Вы ожидаете от BMW M впечатляющих характеристик, и M2 Coupe превосходно соответствует этому требованию. Рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo объемом 3,0 литра издает утонченную мощность.

        Задний привод, стандартный активный дифференциал M и стандартная адаптивная подвеска M работают в гармонии — мощная комбинация маневренности и управляемости. Почувствуйте себя хозяином каждый раз, когда вы резко останавливаетесь со стандартными составными тормозами M.

        Испытайте сочетание экстремального крутящего момента и впечатляющей мощности.



        Скульптурный, ошеломляющий и поражающий аэродинамическими способностями — M2 поднимет ваш драйв на новый уровень и превзойдет ваши ожидания.

        Без извинений.

        Отправляйтесь в путь на совершенно новом M2 Coupe. Выделитесь больше, чем когда-либо, благодаря новым цветовым решениям, в том числе Zandvoort Blue, Toronto Red Metallic и Brooklyn Grey Metallic.

        Нельзя пропустить.

        Модель M2 выглядит агрессивно благодаря своей бескаркасной решетке радиатора M с горизонтальными перекладинами. Ступенчатая конфигурация колес 19”/20” позволяет M2 изящно скользить по земле.


        Доступная карбоновая крыша M — это аэродинамический шедевр, снижающий центр тяжести вашего M2 Coupe и повышающий управляемость на каждом повороте.



        Quad выделяется как дизайном, так и мощным звуком. Широкая задняя стойка M2 Coupe обволакивает эту особенность, делая ваш выход таким же уверенным, как и вход.

        Купе M2 органично сочетает в себе передовые технологии и продуманный дизайн, чтобы поднять ваши впечатления от вождения в стратосферу. От отображаемой статистики до выбранного вами саундтрека ваша поездка на M2 определенно устремлена в будущее.

        Невероятная скорость, исключительный контроль и необычный дизайн — совершенно новый BMW M2 Coupe просто нуждается в вас за рулем. Начните создавать свой онлайн сегодня или обратитесь в местный центр BMW для получения дополнительной информации.

        Начать покупки

        Связаться с дилером


        Посмотреть все предложения

        Лизинг в


        36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

        Финансирование в

        % годовых

        До кредита

        DC19 использует свойства страницы или значения компонента для получения информации о продукте.

        Пожалуйста, проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

        Конфигурация компонента

        Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

        Тип данных автомобиля: pageProperties

        Код модели: 232R

        Серия Год: 2023

        Купе M2 разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунды с доступной 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач M. Со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 4,2 секунды.

        BMW M2 оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW M TwinPower Turbo.

        BMW M2 Coupe 2023 года имеет грузовой объем до 13,8 кубических футов. Задние складывающиеся сиденья позволяют при необходимости получить дополнительное место для хранения — просто потяните рычаг в багажном отделении, чтобы разблокировать спинку заднего сиденья.

        BMW M2 Coupe поставляется со стандартным активным помощником по вождению, который включает в себя предупреждение о выходе из полосы движения, активное обнаружение слепых зон и активный помощник по удержанию в полосе движения.

        BMW M2 Coupe оснащен передовой операционной системой, безупречной технологией безопасности и персонализированными информационно-развлекательными функциями. Новейшая технология комфортного доступа позволяет запирать и отпирать свой BMW, не вынимая ключ из кармана. С помощью приложения My BMW вы можете быть в курсе состояния вашего BMW (давление в шинах и уровень топлива) и легко находить достопримечательности. Из своего приложения вы также можете использовать удаленный запуск двигателя, доступный на M2 Coupe с доступной 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач M Sport, чтобы включить двигатель и прогреть или охладить салон со своего смартфона. Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени предоставляет актуальные отчеты о дорожном движении и предупреждения об авариях, оптимизируя вашу поездку с помощью информации в реальном времени. Развлекайтесь в дороге благодаря стандартным беспроводным технологиям Apple CarPlay® и Android Auto™.

        Абсолютно новый BMW M2 Coupe доступен в захватывающей цветовой гамме, включая альпийский белый, синий Zandvoort Blue, черный сапфировый металлик, красный торонто красный металлик и бруклинский серый металлик.

        Рекомендуемая производителем розничная цена: от

        62 200 долларов США

        Размеры: 180,3″ Д x 74,2″ Ш x 55,2″ В

        л.с.: до 453 л.с.

        • 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo

        M2 Coupe: 16 / 24 миль на галлон (город/шоссе)

        М2 купе

        Версия для печати Характеристики

        3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo мощностью 453 л. с. Сочетает в себе двухтурбинные турбокомпрессоры с регулируемым клапаном и контролем подъема (Double-VANOS и Valvetronic) и высокоточный непосредственный впрыск

        М-настроенный выхлоп с четырьмя патрубками

        Трековая система охлаждения

        Функция автоматического пуска-останова

        Оптимизированная аэродинамика, включая воздушную завесу в переднем фартуке

        Механическая коробка передач

        M Drive Professional

        М-разработанный электроусилитель руля с сервотроником

        Легкий передний и задний подрамник

        Алюминиевые рычаги подвески и колесные балки

        Система динамического контроля устойчивости (DSC), включая функции компенсации затухания тормозов, помощника при трогании с места, просушки тормозов и режима ожидания тормозов; с М-динамическим режимом

        Активный дифференциал M

        Адаптивная подвеска M с электронным управлением амортизатором

        M Составные 4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной системой (ABS) и системой динамического контроля торможения (DBC)

        19/20-дюймовые легкосплавные диски M Jet Black со сдвоенными спицами, стиль 930M, разноразмерные шины

        Боковые зеркала с электроприводом складывания

        Неметаллическая краска

        М задний спойлер

        Шильдик M2 на крышке багажника

        Решетка для почек с двойными планками черного глянцевого цвета и обозначением M2

        Счетверенные выхлопные трубы с хромированными накладками

        Наружная отделка Shadowline

        Кожа Vernasca

        Потолок цвета антрацит


        Накладки на пороги M, рычаг переключения передач M и элементы дизайна M

        Черная глянцевая отделка с подсветкой Ambient Light

        BMW Teleservices

        Услуги BMW ConnectedDrive®

        Совместимость с Apple CarPlay™ и Android Auto™

        Аудиоразъем USB и беспроводная технология громкой связи Bluetooth®, включая потоковое аудио

        Удаленные услуги BMW включают восстановление угнанных автомобилей, удаленную разблокировку дверей и приложение My BMW

        Connected Package Professional включает в себя информацию о дорожном движении в реальном времени и информацию о парковке на улице (в некоторых городах), предварительный просмотр опасностей, удаленные службы BMW, включая восстановление угнанного автомобиля, дистанционное отпирание дверей, приложение My BMW и услуги консьержа. Голосовое управление Intelligent Personal Assistant обеспечивает естественный речевой ввод для различных функций, включая навигацию


        Аудиосистема Harman Kardon® Surround Sound

        SiriusXM® с 360 л + подписка на 1 год

        HD Radio™ с многоадресным приемом FM-станций

        3-спицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо M с регулируемой телескопической рукояткой, обтянутое кожей, с кнопками M1/M2

        Система контроля автомобиля Check Control

        Индикация температуры наружного воздуха с сигнализацией при температуре замерзания

        Динамический круиз-контроль

        Совместимость с приложением My BMW

        Датчик давления в шинах

        Обогрев заднего стекла

        Live Cockpit Plus оснащен изогнутым дисплеем BMW с настраиваемой 12,3-дюймовой приборной панелью и 14,9-дюймовым центральным информационным дисплеем с высоким разрешением. Система iDrive 8 с несколькими входами управляется голосом, сенсорным экраном или контроллером сенсорной панели iDrive. Включены навигация, беспроводная технология Bluetooth®, порты USB-C и несколько обновлений по беспроводной сети (OTA) для картографических данных

        Кнопка запуска/остановки двигателя

        Advanced Vehicle & Key Memory включает в себя последние использованные настройки температуры климат-контроля и распределения воздуха; настройки наружного зеркала заднего вида и сиденья с электроприводом; настройки звукового тона и предустановки радио; настройки центрального замка; и настройки освещения

        Комфортный доступ без ключа

        Центральный подлокотник переднего сиденья

        Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружное зеркало со стороны водителя

        Электрические передние стеклоподъемники с функцией подъема/опускания одним касанием

        Перчаточный ящик с замком

        Электропривод открытия багажника

        Двойные передние солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой

        Подстаканники для передних сидений

        3-ступенчатый подогрев передних сидений

        Две розетки 12 В

        Универсальный механизм открывания гаражных ворот

        Пакет отсеков для хранения

        М Ремни безопасности

        Передние спортивные сиденья M с электроприводом, включая цельную заднюю панель, боковые валики с электроприводом и встроенный в подголовник логотип M с подсветкой. Включает систему памяти сиденья водителя и наружных зеркал (2 положения)

        Складывающиеся подголовники задних сидений

        Стеклоочистители с датчиком дождя и автоматическим управлением фарами

        Стеклянный люк с электроприводом

        Поясничная опора с электроприводом в четырех направлениях для передних сидений

        Двухзонный климат-контроль с микрофильтром и автоматической рециркуляцией воздуха

        Антиблокировочная тормозная система (АБС)

        Передняя и задняя система защиты головы (HPS)

        Дополнительная удерживающая система (SRS) для передних подушек безопасности водителя и пассажира с передовой технологией: двухпороговое, двухступенчатое срабатывание

        Передние боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях

        Коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира

        Передние ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями

        Распознавание занятости переднего пассажира с помощью индикатора отключения подушки безопасности пассажира

        Центральный замок с 2-этапным отпиранием

        Кодовая защита от выезда

        Автоматически блокирующиеся натяжители (ALR) на всех ремнях безопасности пассажиров для установки детского сиденья

        Крепления LATCH для установки детского удерживающего устройства

        Датчики удара, активирующие защиту аккумуляторной батареи Клемма отключения генератора и стартера от аккумуляторной батареи; отключить топливный насос; автоматически разблокировать двери; и включите аварийку и внутреннее освещение

        Активный помощник по вождению, включает предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с торможением и активное обнаружение слепых зон

        Программируемые светодиодные дневные ходовые огни

        Противоугонная система

        BMW Assist eCall™ с экстренным запросом (кнопка SOS) и расширенным автоматическим уведомлением о столкновении

        Камера заднего вида

        Светодиодные фары

        Система помощи при парковке, передняя и задняя

        Активная защита

        Мобильный комплект

        BMW Ultimate Care (для получения полной информации нажмите здесь)

        Ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 4 года/50 000 миль для легковых автомобилей и легких грузовиков, модели 2023 года (действительна только в США, включая Пуэрто-Рико)

        12-летняя ограниченная гарантия на перфорацию ржавчины без ограничения пробега

        4-летняя программа помощи на дорогах с неограниченным пробегом


        1-Run-Flat не поставляются с запасным колесом и шиной. Движение по неровному или поврежденному дорожному покрытию, а также по мусору, бордюрам и другим препятствиям может привести к серьезным повреждениям колес, шин и деталей подвески. Это чаще происходит с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают меньшую амортизацию между колесом и дорогой. Будьте осторожны, избегайте дорожных опасностей и снижайте скорость, особенно если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными шинами. Шины Performance не рекомендуются для езды по льду и снегу.

        2-Круиз-контроль не заменяет ответственность водителя за регулирование скорости и иное управление автомобилем. После оценки дороги, условий движения и видимости водитель должен решить, следует ли использовать систему и как.

        3-Active Driving Assistant не является заменой ответственности водителя за обеспечение безопасного управления автомобилем. Предупреждение о выходе из полосы движения требует четкой разметки полосы движения, которую не затеняют дождь, снег и т. д.

        Распечатать Спецификации



        3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo

        Рабочий объем (см3)


        Лошади мощность (л. с. при об/мин)

        453 при 6250-6250

        Степень сжатия (:1)


        Коробка передач


        Механическая 6-ступенчатая коробка передач

        Автоматические передаточные числа — I / II / III

        4. 11/2,32/1,54

        Автоматические передаточные числа — IV / V / VI

        1,18 / 1,0 / 0,85


        Ускорение 0–60 миль в час Автоматически (сек)


        Максимальная скорость (миль/час)

        155 [177]

        Расход топлива

        Автоматический Комбинированный (мили на галлон)

        Подлежит уточнению

        Автоматический Город/Шоссе (миль на галлон)

        Подлежит уточнению / 2 4

        Емкость топливного бака (галлоны)


        Колеса и шины


        Всесезонные шины Run-Flat

        Размеры колес (дюймы)

        19 x 8,0 спереди | 19 x 8,0 сзади

        Размеры шин (мм)

        225/40 спереди | 225/40 сзади

        Внешние размеры

        Длина / ширина / высота (дюймы)

        180,3 / 74,3 / 55,2

        Колесная база

        108,1 90 003

        Собственная масса — автоматическая коробка передач (фунты)


        Распределение веса, передняя/задняя — автоматическая коробка передач (%)

        52,1 / 47,9

        Внутренние размеры

        Пространство над головой


        Пространство для ног спереди/сзади (дюймы)

        41,8 / 32,2

        Плечевая зона, передняя/задняя (дюймы)

        55,9 / 51,7

        Пятидверный BMW M2 Touring представляет доступную цифровую альтернативу M3 Touring

        • Автор:

        Недавно выпущенный для увеличения списка возможностей или возмутительного сюжета BMW (все зависит от вашей точки зрения, чтобы выбрать, какой сценарий использования подходит лучше всего), спортивный компактный автомобиль M2 все еще ожидает своих первых поставок в апреле 2023 года.

        12 фото

        Фото: Sugardesign_1 / Instagram

        Произведенный в Мексике на заводе BMW в Сан-Луис-Потоси, 453-сильный рядный шестицилиндровый двигатель M TwinPower Turbo M2 (с задним приводом и стандартной шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач) станет самым «доступным» представителем BMW M по рекомендованной розничной цене 62 200 долларов. плюс 9 долларов95 назначения и обработки. Следующая запись в Америке, конечно же, M3 Sedan за 72 800 долларов.

        Но в Европе (например, дома, в Германии) можно приобрести пятидверный высокопроизводительный универсал BMW M3 Touring для всей семьи по цене не менее 72 300 евро (75 105 долларов США по текущему обменному курсу). Тем не менее, некоторые люди могут подумать, что им просто нужны возможности быстрого получения продуктов без более высокой цены и / или уродливого стиля решетки с двойным гробом.

        Ну, по крайней мере, Шугар Чоу, виртуальный художник, более известный как сахарадизайн_1  в социальных сетях, думаю, что мы это делаем. Таким образом, после короткого перерыва между Honda Civic Type R Tourer 2023 года в цвете Jade Green и китайским Volkswagen Lamando R Shooting Brake мастер пикселей теперь полностью вернулся в подписи «Путешествие по миру!» настроение с еще одним поворотом BMW M2.

        Помните его предыдущую трехдверную BMW M2 Touring, окрашенную в ярко-оранжевый цвет, который оставлял множество интерпретаций — например, имеем ли мы дело с Hot Hatch, Shooting Brake или со всеми ними вместе? Что ж, теперь он сочетает эффектный цифровой оттенок Jade Green с виртуальными перспективами пятидверного M2 Touring, который служит более дешевой альтернативой BMW M3 Touring G81.

        Итак, теперь, когда это традиционный продуктовый добытчик с высокопроизводительными возможностями, он проходит наш зал CGI или нет?

        Посмотреть этот пост в Instagram

        Пост, которым поделился Sugarchow (@sugardesign_1)

        Если вам понравилась статья, подпишитесь на нас:  

        Новости Google Youtube Instagram Twitter


        Об авторе: Аурел Никулеску

        Аурел всю свою жизнь стремился к высоким целям (буквально, в 16 лет он сам летал на планерах), поэтому в 2006 году он сменил карьеру и устроился писателем в свой любимый журнал.

        Добавить комментарий

        Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *