8-900-374-94-44
[email protected]
Slide Image
Меню

Машина заводится с автозапуска и глохнет через несколько секунд: Starline A91 — на автозапуске работает с минуту, затем глохнет … / StarLine A91, A61 / StarLine

Содержание

Машина заводится и глохнет через несколько секунд

Часто водители поддержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как: машина заводится и глохнет через некоторое время. Чаще всего после того, как автомобиль заводится, он глохнет через некоторое количество секунд работы. После этого он просто не заводится, либо заводится, но также как в первый раз, глохнет через несколько секунд. Причин этому достаточно много, начиная самыми простыми, заканчивая самыми сложными. Последние причины придется устранять только с помощью гаража и инструментов.

Основные неисправности

Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, — это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным. Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится. Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Из-за того, что слоем нежелательных отходов покрывается клапан, дроссель перестает открываться равномерно или вовсе не открывается, что прямым образом влияет на запуск двигателя. Помимо этого, из-за загрязнения датчик может показывать неверные данные, что тоже сказывается на запуске мотора.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее. В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора. Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Почему после запуска мотор может работать какое-то время, после чего сразу глохнет? Ответ на этот вопрос очевиден – забит топливный фильтр, после которого установлен насос.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом. На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла. Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и мощность двигателя автомобиля при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива. Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность. Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса. Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается. Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Подводим итоги

Каждый владелец поддержанного автомобиля нередко сталкивается с такой проблемой, как: машина заводится и сразу же глохнет. Перед тем, как устранять проблему, нужно для начала определить, что создает ее, и почему она возникает. После того, как было выявлено нарушение в работе мотора, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что у вас все получится, то можно приступать к ремонту. Но если вы не уверены в том, что можете самостоятельно устранить проблему, то нужно обратиться к специалистам.

Машина заводится и глохнет: диагностируем неисправность

Итак, вы вышли из дома с намерением совершить поездку на работу, в магазин или на свидание. Поворачиваете ключ в зажигании, автомобиль начинает заводится. и сразу же глохнет. Многочисленные попытки повторить процедуру не приводят к желаемому результату: завести автомобиль больше, чем на несколько секунд, не получается. Не стоит паниковать и подсчитывать стоимость возможного ремонта: зачастую причины такого поведения автомобиля лежат на поверхности, и благополучно устраняются самостоятельно за короткий промежуток времени. Итак, какие обстоятельства могут помешать вашей машине поработать на полную мощность? Давайте разбираться.

Причины, по которым машина заводится и глохнет

Работа двигателя зависит от правильной комбинации нескольких факторов: качества и уровня топлива, доступа к воздуху, силы напряжения и работы электрических приборов. При нужном соотношении этих показателей проблем с автомобилем не возникает. Исходя из этого, постараемся разобраться, почему вас сегодня встретил глохнущий двигатель:

  • Может показаться банальным и нелепым, но зачастую автолюбители второпях забывают проверять уровень топлива в баке, а после хватаются за голову. Обратите внимание на количество бензина (газа,дизеля) — достаточно ли его для нормального функционирования машины?
  • Немаловажным фактором является и качество самого горючего. Оно должно быть неразбавленным, без примесей и воды. Возьмите небольшое количество топлива из бензобака на пробу: если через короткий промежуток времени вы увидите расслоение жидкости — перед вами некачественный продукт. Замените содержимое бака, и впредь заправляйтесь только на проверенных АЗС, не стесняясь уточнять у реализаторов наличие лицензии и сертификатов качества.
  • Обратите внимание на силу заряда аккумулятора. Он необходим для обеспечения мощности и принимает важное участие в функционировании насоса и зажигания. Недостаточный заряд может быть причиной того, что машина завелась и сразу заглохла.

Вышеперечисленные моменты являются самыми банальными, и не требуют вмешательства работников СТО. Если, устранив один из них, вы сумели завести машину без помех, переживать не о чем. Однако, что делать, если и топливо в норме, и аккумулятор заряжен, а автомобиль заводится и сразу глохнет? Рассмотрим более серьезные причины этой проблемы.

  • Вспомните, давно ли вы обращали внимание на состояние топливного насоса? Необходимо убедиться в его работоспособности самому или посетить автомеханика, особенно если в Вашем авто стоит инжектор. Неработающий топливный насос не позволяет горючему поступать к двигателю, что приводит к частым поломкам и не дает завести автомобиль. Также стоит обратить внимание на состояние сетки, которая присоединена к насосу. Она защищает двигатель от проникновения различного мусора и мелких частиц, которые могут находиться в бензобаке, и периодически засоряется, затрудняя движение топлива. Достаточно очистить ее от примесей — и двигатель начнет уверенно отрабатывать нужные обороты.
  • Присмотритесь к выхлопной системе автомобиля. Она должна быть открытой и достаточно чистой, чтобы позволять отработанным газам проникать наружу и не соединяться с чистым воздухом внутри машины. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в выхлопной трубе. Если с трубой полный порядок, значит, причина может крыться в глушителе (что особо актуально, если в авто присутствует инжектор). Необходимо проверить исправность катализатора, а также наличие воды в инжекторе. Если жидкость присутствует — слить, после чего произвести попытку завестись.
  • Причиной того, что двигатель не в состоянии поработать на полную мощность, может являться дроссельная заслонка, которая способна спровоцировать нарушения в пропорциях смеси воздуха и горючего. Влияя на качество топливной смеси, заслонка также провоцирует появление лишнего воздуха.
  • Неисправность в работе автомобильного компьютера прямым образом влияет на обороты двигателя. Диагностировать ее самостоятельно, к сожалению, вряд ли получится: не пожалейте средств для обращения в сервисный центр или проверенное СТО.

Подведем итоги

Итак, мы определили основные причины, почему машина заводится и сразу глохнет. Некоторые из них возможно диагностировать самостоятельно, потратив несколько минут (чаще всего это касается авто, в которых стоит инжектор). Другие требуют тщательного осмотра специалистами, и на их исправление потребуется больше времени. Разумеется, мы перечислили самые распространенные факторы, которые позволяют заглохнуть автомобилю через несколько секунд после начала работы.

Если устранить неполадки самостоятельно вам не удалось, и по-прежнему машина заводится и сразу глохнет, необходимо тут же обратиться к автомеханикам, дабы не ухудшить состояние своего автомобиля.

Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?

  • Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?
  • Проверка топливной системы
  • Проверка аккумулятора
  • Проверка свечей зажигания
  • Проверка исправности сигнализации
  • Проверка выхлопной системы
  • Проверка впускной системы
  • Неисправность ЭБУ

Многие владельцы автомобилей попадают в такую ситуацию: машина заводится и через некоторое время глохнет. Это доставляет массу неудобств. Рассмотрим же, как выявить причину данной проблемы.

Проверка топливной системы

При проверке топливной системы необходимо:

  • Первым делом нужно проверить наличие топлива в баке, если оно присутствует, но вы «только что» провели заправку автомобиля – возможно, вам залили некачественное топливо.
  • Заводишь машину, а она глохнет, причина может быть в топливном фильтре. Если фильтр загрязнен, ему свойственно очень медленно пропускать топливо (после запуска двигателя дополнительное топливо подается в недостаточном количестве для нормальной работы, в связи, с чем он начинает глохнуть через некоторое время после запуска).
  • Проверить работоспособность топливного насоса (если он неисправен, то скорее всего, автомобиль больше не заведется).
  • Необходимо открыть капот и проверить сохранность предохранителя топливного насоса (возможно датчик загрязнен и нуждается в чистке, или же загрязнены инжекторы).

Проверка аккумулятора

Чтобы проверить исправность аккумулятора необходимо произвести его осмотр, в процессе чего можно выявить такие неполадки:

  • Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют небольшую часть корпуса в виде полупрозрачной полосы — чтобы владелец автомобиля мог следить за уровнем жидкости аккумулятора (при низком уровне жидкости необходимо её долить или заменить аккумулятор).
  • Вздутие корпуса аккумулятора указывает на то, что его требуется заменить.
  • Загрязнение или окисление клемм аккумуляторной батареи (приводит к перебоям электропитания автомобиля).

Проверка свечей зажигания

Чтобы убедится что машина глохнет, после того как завелась, из-за неисправности свечей зажигания, необходимо их выкрутить и осмотреть (просушить и почистить их), проверить поступает ли ток на свечи и на распределитель (осмотреть провода и контакты). Недостаточное искрообразование в районе свечных отверстий и других элементов системы вызвано влагой или грязью.

Проверка исправности сигнализации

В некоторых случаях бывает, что сигнализация перекрывает подачу тока на систему инжектора, блокируя запуск двигателя автомобиля. В такой ситуации водителю необходимо проверить, на какой режим установлена сигнализация.

Если блокировка двигателя произошла из-за случайного перепрограммирования сигнализации, водитель пробует убрать возможные сбои самостоятельно в настройках. Если ему это не удается, необходимо обратится к профессионалу, знающему разные типы сигнализаций.

Проверка выхлопной системы

Если машина заводится и сразу глохнет не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причины кроются в выхлопной системе. Когда отработанные газы не выводятся с мотора авто, а смешиваются с воздухом, двигатель глохнет. Причин всего две:

  • Неисправность катализатора глушителя (забит мусором, поломан, зимой он может замерзать из-за влаги).
  • Глушитель забит мусором или водой (к примеру, зимой он обледенеет из-за воды).

Проверка впускной системы

Во время проверки впускной системы автомобиля, необходимо провести осмотр воздушного фильтра двигателя, дроссельной заслонки и впускного трубопровода на наличие загрязнений, поскольку это приводит к нестабильной работе автомобиля.

Неисправность ЭБУ

Неисправность ЭБУ является распространенной причиной того, что машина заводиться и глохнет через несколько секунд после этого. В некоторых случаях ошибки отображаются соответствующим индикатором на приборной панели. Для обнаружения ошибок в работе ЭБУ необходимо иметь специальный считыватель ошибок.

Если самостоятельные проверки не принесли никакого результата, владельцу автомобиля необходимо обратится за помощью к специалистам.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Почему глохнет машина на ходу потом заводится

Часто автоводители встречаются с обстоятельством, когда движок выключается без видимых причин. Оснований такой ситуации множество. Но в первую очередь стоит проверить наличие топлива в бензобаке, качество бензина, топливный и воздушный фильтры, свечи и бензонасос. И только исключив эти варианты, можно дальше искать причины поломки. В этой статье подробным образом излагаются неполадки в автомашине и способы их ликвидации.

Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление приобретает устойчивый характер, то стоит разобраться, в чем дело. Это может быть:

Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу — причина может быть в подсосе воздуха.

  1. Если машина отключается на ходу, а потом быстро заводится при чистых свечах, то надо проверить электропроводку.
  2. Если на свечах видно присутствие масла, то надо обследовать цилиндры мотора.
  3. Неисправность системы маслоподачи.
  4. Если загорается индикатор-шестеренка на панели управления при движении машины, то засорены выводные клеммы или окислены. Из-за этого происходит перебои электропитание в двигатели. Батарею аккумулятора надо содержать в полном порядке и чистоте. Клеммы можно аккуратно почистить наждачной бумагой и вновь присоединить.
  5. Отсыревшие высоковольтные провода лучше сменить новыми.
  6. Машина глохнет на ходу и не заводится при поломке генератора. Вся электрика в машине начинает питаться от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и тогда машина глохнет. Когда аккумулятор восстанавливается, машина заводится снова. Надлежит проконтролировать генератор и произвести ремонт. Возможен обрыв ремня ГРМ. Обычно проблемы с генератором показывает индикатор на панели, меркнущая подсветка, некорректные показатели других датчиков.
  7. Испорченность датчиков. Проверить это можно только в автосервисе.
  8. Имеющийся кондиционер в машине потребляет много электроэнергии. Что может быть причиной остановки двигателя.
  9. Топливные форсунки загрязнены.
  10. Неполадки системы охлаждения.
  11. Машина глохнет при торможении. Возможно, причина в регулировщике усилителя.
  12. Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу. Здесь просматривается проблема в подсосе воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Машина заводится и сразу глохнет

Неисправная воздушная заслонка может стать причиной того, что глохнет мотор

Аналогично предыдущей теме, оснований для этого может быть множество. Вот самые популярные из них:

  1. Разряженный аккумулятор.
  2. Засоренные инжекторы.
  3. Получение мотором неверной топливовоздушной смеси. Надо провести обследование дроссельной заслонки. Очистить тщательным образом заслонку.
  4. Проблемный выход отработанных газов. Возможно, следует очистить выхлопную систему. Если в глушителе обнаружена вода, то вполне вероятно, что пробита прокладка головки блока.
  5. Вычистить фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно перед наступлением морозов. На морозе сор замерзает и не пропускает бензин. При частом засоре фильтра, надо почистить бензобак.
  6. Обследовать подсос воздуха. Подтянуть хомуты, сменить прохудившиеся патрубки.
  7. Посмотреть поступление тока на свечи, контактную систему зажигания.

В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за возникновения воздушной пробки в топливной системе. Завоздушивание не пускает топливо к мотору. Ручным насосом подкачки топлива можно убрать пробку.
Основная причина, при которой машина заводится и через некоторое время глохнет, это когда срабатывает противоугонная система. Просто устройство блокировки не получает сигнал снятия.
Следующая причина, по которой машина глохнет после того, как завелась, может быть в моторном масле. Если оно уже отработано или некачественное, то не будет выполнять свои функции. Но может засорить насос в системе смазки.
Если машина заводится и глохнет, то причиной этого могут быть датчики кислорода и коленчатого вала. Их надо незамедлительно осмотреть. При выявленной неисправности, лучше всего заменить.
В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ. Здесь, без нужных знаний найти ошибки и исправить их невозможно. Поэтому, лучше довериться мастеру, обратиться в автосервис.
Можно осмотреть ключ иммобилайзера. Если датчик не принимает сигнал, то иммобилайзер просто глушит двигатель. Помехой ключу может быть посторонний предмет: другой ключ в связке, брелок и т.д.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

Если машина глохнет на холодную, необходимо проверить термостат

А если машина на холодную заводится и сразу глохнет, то причины могут быть следующие:

  1. Неисправный термостат, который не позволяет прогреться двигателю в быстром темпе.
  2. Топливные форсунки загрязнены. Их необходимо прочистить или заменить.
  3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы определить верную причину, почему машина глохнет с остывшим двигателем, надо покрутить стартер и выкрутить свечу. Внимательно ее осмотреть. Если на свече большое количество следов бензина, то это значит, что в камеру сгорания поступает много бензина. Следовательно, надо осмотреть датчики и карбюратор. Если же на свече совсем нет следов бензина, это значит, что он не может поступать в камеру сгорания.
Если нет искры на свечах, то вопрос в работе системы зажигания. Надлежит осмотреть аккумулятор и провода высокого напряжения.
Самое досадное обстоятельство, это когда в камере сгорания падает компрессионное давление. Значит мотор изношен, его пора менять. Или хотя-бы сменить кольца на поршнях.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

В период эксплуатации, машины имеют множество разных поломок. Одна из проблем часто вызывает недоумение: отчего глохнет машина при прогретом двигателе? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина глохнет на горячую и не заводится:

Если машина глохнет при прогретом двигателе — проверьте работу топливного насоса высокого даавления.

  1. Бензиновый мотор может глохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, вследствие чего образовывается обогащенная топливная смесь.
  2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
  3. Электронное устройство неправильно функционирует.
  4. Форсунки при нагревании разгерметизируются. Следует осмотреть инжектор.
  5. Неправильная работа ТНВД при нагреве. Стоит сменить плунжерные пары, втулки.
  6. Неисправность в дроссельной заслонке. Иногда достаточна тщательная чистка.
  7. Обследование генератора.

Машина заводится и глохнет на холостых

Если машина заводится и глохнет на холостых — проверьте шланги подачи воздуха

При обстоятельствах, когда машина заводится и глохнет на холостых, самыми распространенными основаниями могут быть:

Если машина заводится и глохнет на холостых — причина может быть в регуляторе холостого хода.

  1. Засорение клапана холостого хода. Можно его очистить, или сменить новым.
  2. Грязь в регуляторе холостого хода. Допускается его промыть.
  3. При работе стартера двигатель не работает. Надо сильнее надавить на педаль акселератора и движок на время заработает. Все дело в датчиках холостого хода, которые нужно заменить.
  4. Засорение дроссельной заслонки (обороты плавающие, глохнет двигатель). Достаточно прочистить заслонку.
  5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
  6. Поменять магнитный клапан на карбюраторе.
  7. Прочистить жиклер холостого хода.
  8. Поломка датчика массового расхода воздуха.
  9. Повреждение резиновых трубок подачи воздуха.

Машина на газу заводится и сразу глохнет

А еще может быть такая неприятность. Машина на газу заводится и сразу глохнет. Оснований остановки движка при нажатии на газ, на самом деле не очень много. Но их непросто выявить. Вот они:

  1. Загрязнение глушителя.
  2. Диагностика выхлопной системы.
  3. Проверка катушки зажигания.
  4. Конденсат внутри крышки распределителя зажигания. Образуется при влажной погоде.
  5. Регулирование поплавка в камере карбюратора.
  6. Проверка карбюратора.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Если машина не заводится с автозапуска — проверте автосигнализацию

Так же машина может с автозапуска заводиться и сразу глохнуть. Не стоит паниковать. Возможно, причины, по которым это происходит, такие:

Если машина заводится с автозапуска и сразу глохнет — причиной может быть резкое похолодание на улице.

  1. Резкое похолодание на улице.
  2. Топливо не поступает к инжектору. Брызнуть в него специального очистителя и завести мотор.
  3. В цилиндры подается некачественная смесь.
  4. Неисправная сигнализация.
  5. Изношенный или старый мотор.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

  1. Проверить пусковое устройство.
  2. Игольчатый клапан не держит бензин.
  3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.

Почему машина заводится и глохнет

Если с машиной ранее было все в порядке, ее системы работали исправно, и проблема с глохнущим двигателем коснулась вас впервые, наверняка данный факт сильно вас расстроит. Не стоит паниковать преждевременно. Возможно, неисправность в автомобиле совсем незначительная. Главное – это определится, как какова ситуация, в которой глохнет двигатель. И как именно автомобиль себя при этом ведет.

Допустим, ситуация выглядит следующим образом: машина заводится и сразу глохнет, причем данная картина повторяется неоднократно. Двигатель упорно не хочет работать, как бы вы не старались проехать на автомобиле хотя бы несколько метров.

Наверняка вам интересно, почему глохнет машина, если ранее в ее работе не возникало никаких существенных неполадок. В этом вопросе обязательно следует разобраться, так как причина неполадки может привести к существенным поломкам в самых разных системах авто.

Что делать, если машина глохнет

Есть два пути: доставить автомобиль в автосервис для диагностики неисправности либо постараться найти причину некорректной работы двигателя самостоятельно. Следует отметить, что не нужно быть опытным механиком для того, чтобы выявить наиболее распространенные причины неполадки. К тому же, иногда безответственные работники автосервиса могут выдать обычное загрязнение топливного фильтра за более серьезную проблему, и при этом вам придется заплатить за ремонт совсем не ту сумму, которая действительно потребовалась для устранения неполадки.

Итак, постараемся разобраться в истинной причине глохнущего двигателя вашего авто.

Машина глохнет на холостом ходу

Это – наиболее распространенный вид поломки. Выглядит ситуация следующим образом: когда заводим автомобиль и газуем, все кажется нормально. При этом двигатель работает ровно, без каких-либо перебоев. Но как только убираем ногу с педали газа, двигатель начинает дергаться, то есть детонирует, и сразу перестает работать. В результате машина заводится, а через несколько секунд глохнет.

При этом двигатель работает нестабильно. То есть стрелка тахометра показывает то 1000, то 100 оборотов, хотя должна находиться на отметке 1000. После того, как машина глохнет, заводим двигатель и все повторяется. Далее постараемся разобраться, что можно сделать в данной ситуации.

Вот наиболее распространенные причины, по которым машина глохнет на холостых оборотах:

  1. Причина в датчике холостого хода. Именно он должен удерживать обороты агрегата на холостом ходу после того, как двигатель был запущен. Проверить этот факт довольно просто. Заводим двигатель и слушаем. Если стартер крутит, а движок работать упорно не желает, значит нужно сильнее надавить на педаль акселератора. В этом случае двигатель, как правило, заводится. Убираем ногу с газа – движок снова глохнет после непродолжительной, нестабильной работы. Такая проблема характерна для старых датчиков на автомобилях двадцатого века. В этом случае достаточно просто поменять данную деталь, и машина снова будет работать без каких-либо проблем.
  2. Вторая из наиболее распространенных неисправностей – засорение дроссельной заслонки. Типичная ситуация – плавающие обороты, двигатель при этом может глохнуть и не каждый раз. Устраняется неполадка довольно просто, необходимо просто прочистить дроссельную заслонку, отвечающую за обогащение топлива кислородом.
  3. Иногда прочистка заслонки и не помогает. Возможная причина – поломка датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае придется менять датчик. Он расположен рядом с датчиком холостого хода.
  4. Причина в самом топливе. Следует вспомнит, когда и где вы в последний раз заправлялись. К сожалению, на некоторых АЗС нам разливают горючее низкого качества, что может привести к засорению топливного фильтра. В этом случае необходимо проверить, в каком он состоянии. Если, действительно грязный, то его стоит поменять, предварительно слив бензин и залив новый, нормального качества
  5. Возможно, засорился воздушный фильтр. В этом случае топливо не получает достаточного обогащения кислорода, в результате чего агрегат может плохо держать обороты, дергаться и в результате глохнуть. Тогда нужно поменять воздушный фильтр.

По сути, это все причины, которые могут повлиять на работу двигателя во время его холостого хода. Если проблема возникла именно с автомобилем ВАЗ, то лучше поменять два датчика сразу, так как на автомобилях этих марок данные детали выходят их строя довольно часто.

Если машина заглохла и не заводится

Когда двигатель заглох, и больше не хочет заводиться, причина может быть в неисправном топливном насосе. Но ее следует принимать во внимание только после проверки датчиков и фильтров. Возможно, засорились инжекторы. В этом случае их следует почистить при помощи специальных средств.

Лишний воздух попадает в топливную систему через неплотно закрученные соединении или прохудившиеся патрубки. Потому стоит не полениться и потратить немного времени на подтяжку хомутов. Если трубки действительно старые, их следует заменить.

Неполадки в электросистеме – еще одна распространенная ситуация , которую распознать довольно просто. В этом случае автомобиль тоже может заглохнуть, и больше не завестись. Для распознания истинной причины следует произвести следующие действия:

  • выкручиваем свечи зажигания, если нужно меняем или просушиваем их;
  • проверяем, поступает ли ток на свечи и распределитель. Для этого проверяем центральный привод, свечную проводку;
  • если на вашей машине стоит старая контактная система зажигания, она вполне могла сбиться с настроек;
  • нередко дает о себе знать и проблема в работе системы зажигания или датчике Холла.

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Бывает и так, что машина глохнет в момент нажатия на педаль тормоза. При этом двигатель начинает резко сбрасывать обороты, и только после этого перестает работать. Это явный признак неисправности вакуумного усилителя тормоза.

Эта деталь отвечает за подсос воздуха во впускной коллектор. При его неисправности меняется качество топливной смеси, потому обороты двигателя начинают падать. В этой ситуации через некоторое время машина может снова завестись, но картина повторится. Выходом из ситуации будет замена вакуумного усилителя тормоза. Есть способ, позволяющий точно определить проблему в вакуумном усилителе:

  • снимаем с вакуумника шланг, ведущий к коллектору;
  • заглушаем его болтом подходящего диаметра;
  • снова заводим мотор, если обороты все так же падают, значит, проблема в усилителе.

Глохнет машина при переключении передач

Довольно часто водители жалуются на такую проблему: автомобиль заводится и работает нормально, на газу нет никаких проблем. Но как только происходит переключение с более высокой передачи на нижнюю, автомобиль резко глохнет. После этого машина может снова завестись и продолжить движение, но проблема не пропадает.

Причина в том, что резинка смесителя, скорее всего, стерлась и износилась. К сожалению, в последнее время производители этих резинок не заботятся о качестве продукции. Потому не удивляемся, если резинка смесителя, совмещенного с антихлопком, стерлась буквально за два-три месяца. В этом случае следует не только заменить старую резинку на новую, но еще и надеть на нее железный хомут, подходящий по толщине и диаметру. Этот метод позволяет в разы увеличить срок службы резинки.

В данном случае открываем капот автомобиля. Находим редуктор и смеситель, установленный на нем, смотрим на состояние резинки. Если она потрескалась, подсос воздуха обеспечен. Производим замену данной детали, поверх нее надеваем и хорошо затягиваем хомут. В 99% случаев эта мера предотвращает дальнейшую некорректную работу двигателя при переключении передач.

Этот небольшой секрет от профессионалов поможет избавиться от проблемы глохнущего агрегата во время езды по городу.

Еще немного информации о том, почему глохнет двигатель:

«

Отличная статья 0

Как заставить машину работать в сильный мороз — Российская газета

Резкое похолодание сократило количество машин на дорогах. Не всем удалось завестись. Эксперты рассказывают, как заставить работать автомобиль даже в лютые морозы.

Если, конечно, сделать что-то еще возможно. Большинство рецептов давно известны и банальны. Однако в связи с тем, что жизнь не стоит на месте, и технологии продвигаются вперед, многие устоявшиеся способы потеряли свою актуальность.

Греть или не греть?

Начнем с самого "популярного" заблуждения: двигатель необходимо долго прогревать на холостых оборотах.

Не рекомендуется прогревать двигатель на холостом ходу, говорит шеф-тренер "АвтоCпецЦентра" Дмитрий Парбуков. Это не только требует много времени. Именно на стадии прогрева особенно высоки интенсивность износа двигателя и уровень выброса вредных веществ. Поэтому, как только двигатель завелся, необходимо сразу начинать движение. При этом важно избегать повышенных оборотов. В результате двигатель быстрее прогревается и выходит на рабочий режим.

Современные двигатели, как правило инжекторные, не нуждаются в долгом прогреве. Электроника сама регулирует подачу топлива и повышает обороты для достижения наибольшего эффекта. Когда обороты падают до рабочих 0,8, можно ехать. Но рекомендуется двигаться плавно, без резких ускорений. В рабочем режиме двигатель прогревается быстрее. К тому же, пока машина стоит, коробка не прогревается. Если вы на прогретом двигателе начнете резко ускоряться, испортите коробку.

- Если сразу, не прогревая машину, резко разогнаться и поехать быстро, износ цилиндропоршневой группы увеличится в разы, это связано с тем, что масло в двигателе не успело достигнуть рабочей температуры и не будет выполнять в полной мере одну из своих основных функций, а именно смазку. Таким образом, если без прогрева двигателя резко разогнаться и поехать быстро, уменьшится ресурс двигателя и секунды динамичного разгона для двигателя будут эквивалентны нескольким сотням километров пробега, - поясняет Дмитрий Парбуков.

В долгом прогреве двигателя больше плюсов только по комфорту. В салоне будет теплее, стекла отмерзнут, если нет их подогрева. Но такой длительный прогрев не скажется ни на ходовых качествах, ни на сохранности агрегатов. Двигаться по-прежнему надо будет плавно. Ведь в коробке такое же застывшее масло, как и перед запуском двигателя.

С завоевавшими популярность дизельными двигателями - все еще сложнее. Дизель на холостых оборотах вообще не нагревается. Для его разогрева используются дополнительные обогреватели. Webasto, например. Запускать эти обогреватели надо минут за 30 до того момента, когда вы собираетесь воспользоваться машиной. На дизеле можно ехать сразу. Рабочую температуру двигатель наберет только под нагрузкой.

Именно по этой причине все поставляемые официально в Россию дизельные машины оборудованы подогревом двигателя. В пробках температура дизельного двигателя будет падать. В салоне станет холодно. Если, конечно, не установлен обогреватель.

Холодный запуск

Эти рекомендации прописаны в каждой инструкции к автомобилю. Но только не все их читают и не все им следуют. Включив зажигание, необходимо дождаться пока все системы будут протестированы электроникой. На панели приборов загорятся все сигнальные лампочки. Потом они погаснут. Только после этого можно заводить.

На дизельном двигателе обязательно надо дождаться, когда погаснет индикатор нагрева свечи.

При запуске двигателя на автомобиле с механической коробкой передач нужно выжать сцепление. Это облегчит запуск. Кроме того, если двигатель работает неустойчиво, обороты плавают, то лучше сцепление не отпускать в течение нескольких минут.

Если при запуске стартера все электрооборудование гаснет, а стартер не делает оборотов - аккумулятор надо менять. Можно прикурить, но после этого лучше сразу ехать до магазина, где продают эти батареи. Или сразу ехать на дальнее расстояние. Не менее часа поездки потребуется, чтобы потом завестись без посторонней помощи на неостывшем двигателе. А полная зарядка аккумулятора займет часов 8 в домашних, теплых условиях.

Если салонное освещение горит, а стартер вращается, но не запускает двигатель в течение 15 секунд, лучше прекратить насиловать аккумулятор.

- Если автомобиль не заводится в мороз, необходимо сначала запустить аккумулятор, - говорит генеральный директор "АвтоСпецЦентра" Сергей Ворновский. - Для этого достаточно на 2-3 минуты включить фары или музыку. Затем включить зажигание и стартер и подождать 10 секунд, не дольше, чтобы не разрядить аккумулятор. Если двигатель не заводится - повторить эти действия снова через минуту.

Хотя, как правило, для разогрева аккумулятора вполне хватает неудачного запуска стартера.

Если запуск не удался и проблема именно в аккумуляторе, то можно попытаться "прикурить" от более удачливого соседа. Простым соединением высоковольтных проводов здесь не обойтись. Дело в том, что севший аккумулятор будет больше потреблять, чем отдавать. Поэтому тому, от кого прикуривают, необходимо поддать газку. 2-3 тысячи оборотов вполне подойдет. Тогда напряжение в сети будет достаточным для запуска двигателя пострадавшего.

Некоторые пытаются запустить двигатель, просто присоединив еще один аккумулятор к тому, который установлен на автомобиле. Однако это бесполезный вариант. Разряженный заберет всю энергию на себя.

Чем дороже, тем лучше

Зимой расход топлива всегда больше, чем летом. Поэтому на выросшие расходы обращать внимания не стоит. Но стоит обратить внимание на то топливо, которое вы заливаете.

Зимой не стоит вместо 95-го использовать 92-й. Разница в октановом числе небольшая, но достаточная, чтобы усложнить запуск двигателя на морозе. К тому же использование более качественного топлива в конечном итоге понижает его потребление. Проверено на практике.

Ухоженную машину можно завести при любой температуре за бортом. Даже дизельную, если топливо соответствует температурному режиму. Фото: Игорь Черняк/ РГ

Про солярку и говорить не стоит: только зимняя. Причем надо учитывать, что зимняя солярка имеет разные температурные диапазоны. Перед заправкой лучше поинтересоваться, что вам собираются продать. Например, дизель, рассчитанный на минус 28, вряд ли выдержит минус 38, каким бы подогревом ваш автомобиль не был бы оборудован. В баке при лютых морозах будет гель, а не жидкость. Вряд ли он окажется по вкусу двигателю.

Мелочи на заметку

Кстати, отдирать примороженные к стеклу дворники - не очень хорошая идея. Часть резины останется во льду, а дворники будут полосить.

- Если дворники примерзли к лобовому стеклу, нельзя их включать, иначе устройство может быть повреждено, - поясняет Сергей Ворновский. - Нельзя отодвигать дворники силой - можно повредить резину. Нельзя стучать дворниками по лобовому стеклу, так как в мороз на нем могут образоваться микротрещины. Для того чтобы дворники отмерзли быстрее, под них можно налить немного незамерзающей жидкости или антифриза.

Ледяной дождь стал обычным природным явлением. Но вот проблема: после него машину открыть практически невозможно. Ледяная корка снаружи попросту не дает попасть внутрь.

Древний рецепт - облить дверной проем горячей водой из чайника - на морозе даже опасен.

Но есть одна хитрость. В кипятке надо растворить большое количество соли. Соляной раствор превращается в лед при более низкой температуре, чем вода. Поэтому он позволит освободить дверь, а также сам по себе стечет на землю, не повредив кузов.

Почему машина заводится и сразу глохнет при автозапуске

Главная » Разное » Почему машина заводится и сразу глохнет при автозапуске

автозапуск заводит авто и сразу глохнет / Самостоятельная установка / StarLine

Имеется автомобиль Ауди А6 1995 года без штатного иммобилайзера, установлена А93 ECO, при помощи реле блокировки разорвана цепь бензонасоса, к клемме зажигания подключены желтый провод основного блока (вход зажигания +), жёлтый провод силового модуля и провод к контакту 86 реле блокировки, к клемме +12V подключены питание основного блока и чёрно-красный (2) разъёма Х1, т.к. установлен пневматический ЦЗ, к другой клемме +12V подключен красный провод силового модуля, к клемме 75Х (питание печки, световых приборов и т.д.) подключён зелёный провод силового модуля (запрограммирован на отключение при включении стартера), жёлто-чёрный провод силового модуля подключён к проводу стартера (красно-чёрный) возле контактной группы. Автомобиль с МКПП, программная нейтраль выполняется при затягивании ручного тормоза, при выключении зажигания автомобиль продолжает работать,закрываю двери - авто глохнет (такой вариант), на брелке надпись R99, ставлю на охрану. Произвожу автозапуск, включается зажигание (бензонасос работает), затем включается стартер, мотор заводится и сразу же глохнет, после одной или двух попыток вместо включения стартера срабатывает сирена (срабатывает охрана). При такой работе автозапуска напряжение на клемме зажигания не пропадает (проверял пробником), перепробовал все варианты контроля работы двигателя: по сигналу тахометра, по генератору (+), по напряжению, но ничего не меняется заводится и сразу глохнет и включается сирена.

Мои предположения, что при автозапуске на вход зажигания (+) - жёлтый провод разъёма Х4 не приходит питание и сигнализация не даёт работать автомобилю.

Все остальные функции сигнализации исправны, постановка и снятие охраны, срабатывание датчиков, индикация на брелке соответствует реальности - все концевики, включение зажигания, запуск двигателя. Не знаю куда ещё копать.

P.S. иммобилайзера нет, ключ обычный (без чипа).

P.S.S. может стоит убрать реле блокировки и пробовать без него? но с ключа же машина заводится без проблем(((  

support.starline.ru

Машина заводится и глохнет через несколько секунд

Часто водители поддержанных автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как: машина заводится и глохнет через некоторое время. Чаще всего после того, как автомобиль заводится, он глохнет через некоторое количество секунд работы. После этого он просто не заводится, либо заводится, но также как в первый раз, глохнет через несколько секунд. Причин этому достаточно много, начиная самыми простыми, заканчивая самыми сложными. Последние причины придется устранять только с помощью гаража и инструментов.

Основные неисправности

Главной причиной, по которой машина заводится и сразу глохнет, – это срабатывание противоугонной системы. Это самая распространенная причина и проверку следует начинать именно с нее. Скорее всего, устройство, которое блокирует движение автомобиля не получило сигнал о том, что хозяин машины нажал на кнопку снятия блокировки.

Вторая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, — это неисправный клапан холостых оборотов. Совсем необязательно, чтобы клапан холостых оборотов был именно неисправен, он может быть просто засоренным. Из-за того, что клапан засорен, машина будет заводиться на несколько секунд, а потом заглохнет, так может повторяться бесконечно. Клапан засоряется в ходе работы, поэтому избежать этого не получится. Исходя из этого, его нужно время от времени прочищать.

Из-за того, что слоем нежелательных отходов покрывается клапан, дроссель перестает открываться равномерно или вовсе не открывается, что прямым образом влияет на запуск двигателя. Помимо этого, из-за загрязнения датчик может показывать неверные данные, что тоже сказывается на запуске мотора.

Третьей причиной является некачественное топливо. Из-за того, что водитель заливает в бак своего автомобиля некачественное топливо, вся топливная система забивается в разы быстрее. В первую очередь забиваются фильтры, которые в последующем перестают пропускать большую часть топлива к двигателю, что заметно сказывается на мощности мотора. Даже если некачественное топливо попадает в систему впрыска, то осадки остаются на клапанах, что приводит к быстрому износу двигателя.

Почему вреден осадок примесей на клапанах, уже стало ясно из второй причины. Поэтому следует со всей серьезностью относиться к выбору заправочной станции и виду топлива.

Почему после запуска мотор может работать какое-то время, после чего сразу глохнет? Ответ на этот вопрос очевиден – забит топливный фильтр, после которого установлен насос.

Четвертая причина заключается в моторном масле, которое Вы заливаете через определенное пройденное расстояние. Когда в системе смазки залито некачественное, либо уже использованное моторное масло, оно просто не будет выполнять свои прямые обязанности. Поэтому его нужно немедленно заменить новым маслом. На вопрос, почему нужно немедленно заменять масло, получен ответ: в первую очередь это нужно, чтобы не испортить насос в системе смазки. Он может засориться тем шлаком, который был в уже использованном масле или различными примесями из некачественного масла. Поэтому, чтобы не прийти к печальным последствиям, плохое моторное масло нужно немедленно заменить новым и качественным.

Пятая причина, по которой может не запускаться двигатель автомобиля, заключается в том, что в топливной системе образовалась воздушная пробка. Она значительно ухудшает проход топлива и мощность двигателя автомобиля при начальной стадии развития пробки и полностью закрывает доступ топлива к двигателю при последней стадии развития проблемы.

Воздушная пробка достаточно просто убирается из системы. Для того, чтобы самостоятельно убрать пробку из системы на своем автомобиле, нужно всего лишь воспользоваться ручным насосом подкачки топлива. Именно с его помощью можно выгнать весь воздух из системы. После проведения данной прокачки, необходимо проверить герметичность трубопровода. Также нужно проверить, как запускается мотор на холодную.

Еще несколько причин

Шестая причина, почему машина заводится, а затем глохнет, заключается в насосе. Она проявляется тогда, когда насос полностью нерабочий или приходит в негодность. Если топливный насос неисправен, то двигатель не запустится ни на секунду, но если двигатель запускается на пару секунд, а затем глохнет, то, возможно, это топливный насос приходит в негодность. В этом случае поможет только полная замена насоса. Даже если он приходит в негодность, то в ближайшее время он сломается, и его все равно придется менять новым. К тому же, когда насос приходит в негодность, двигатель все равно будет запускаться лишь на пару секунд.

Следующая причина заключается в датчике, который показывает данные о EGR. Это система, которая очищает отработанные газы. Она нужна, чтобы уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу. Это уже седьмая причина того, что двигатель автомобиля запускается на пару секунд и глохнет. Собственно говоря, проблема заключается в том, что датчик засорен или неисправен и показывает неправильные данные, из-за чего двигатель не запускается. Исправить эту проблему можно только с помощью замены или прочистки датчика.

Помимо этого датчика в негодность могут прийти датчик кислорода и датчик положения коленчатого вала. От них тоже напрямую зависит полноценная работа всей машины. Если один из этих датчиков неисправен, то его следует немедленно заменить новым.

Восьмой причиной считается засорение фильтров. Многие водители знают о том, что в каждом автомобиле есть система очистки, в которую входят только очищающие элементы. Для того, чтобы эта система правильно работала, все эти очищающие элементы нужно вовремя менять. Главные очищающие элементы – это воздушный и топливный фильтр. Именно от них зависит состояние топливной системы.

На самом деле существуют два типа фильтров. Первый – это фильтр грубой очистки, а второй – это фильтр тонкой очистки. Каждый из них отвечает за полноценную очистку.

Во многих автомобилях производитель устанавливает не два, а больше фильтров, что способствует более тонкой очистке топлива и воздуха.

Подводим итоги

Каждый владелец поддержанного автомобиля нередко сталкивается с такой проблемой, как: машина заводится и сразу же глохнет. Перед тем, как устранять проблему, нужно для начала определить, что создает ее, и почему она возникает. После того, как было выявлено нарушение в работе мотора, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что у вас все получится, то можно приступать к ремонту. Но если вы не уверены в том, что можете самостоятельно устранить проблему, то нужно обратиться к специалистам.

Машина заводится и глохнет: диагностируем неисправность

Итак, вы вышли из дома с намерением совершить поездку на работу, в магазин или на свидание. Поворачиваете ключ в зажигании, автомобиль начинает заводится. и сразу же глохнет. Многочисленные попытки повторить процедуру не приводят к желаемому результату: завести автомобиль больше, чем на несколько секунд, не получается. Не стоит паниковать и подсчитывать стоимость возможного ремонта: зачастую причины такого поведения автомобиля лежат на поверхности, и благополучно устраняются самостоятельно за короткий промежуток времени. Итак, какие обстоятельства могут помешать вашей машине поработать на полную мощность? Давайте разбираться.

Причины, по которым машина заводится и глохнет

Работа двигателя зависит от правильной комбинации нескольких факторов: качества и уровня топлива, доступа к воздуху, силы напряжения и работы электрических приборов. При нужном соотношении этих показателей проблем с автомобилем не возникает. Исходя из этого, постараемся разобраться, почему вас сегодня встретил глохнущий двигатель:

  • Может показаться банальным и нелепым, но зачастую автолюбители второпях забывают проверять уровень топлива в баке, а после хватаются за голову. Обратите внимание на количество бензина (газа,дизеля) — достаточно ли его для нормального функционирования машины?
  • Немаловажным фактором является и качество самого горючего. Оно должно быть неразбавленным, без примесей и воды. Возьмите небольшое количество топлива из бензобака на пробу: если через короткий промежуток времени вы увидите расслоение жидкости — перед вами некачественный продукт. Замените содержимое бака, и впредь заправляйтесь только на проверенных АЗС, не стесняясь уточнять у реализаторов наличие лицензии и сертификатов качества.
  • Обратите внимание на силу заряда аккумулятора. Он необходим для обеспечения мощности и принимает важное участие в функционировании насоса и зажигания. Недостаточный заряд может быть причиной того, что машина завелась и сразу заглохла.

Вышеперечисленные моменты являются самыми банальными, и не требуют вмешательства работников СТО. Если, устранив один из них, вы сумели завести машину без помех, переживать не о чем. Однако, что делать, если и топливо в норме, и аккумулятор заряжен, а автомобиль заводится и сразу глохнет? Рассмотрим более серьезные причины этой проблемы.

  • Вспомните, давно ли вы обращали внимание на состояние топливного насоса? Необходимо убедиться в его работоспособности самому или посетить автомеханика, особенно если в Вашем авто стоит инжектор. Неработающий топливный насос не позволяет горючему поступать к двигателю, что приводит к частым поломкам и не дает завести автомобиль. Также стоит обратить внимание на состояние сетки, которая присоединена к насосу. Она защищает двигатель от проникновения различного мусора и мелких частиц, которые могут находиться в бензобаке, и периодически засоряется, затрудняя движение топлива. Достаточно очистить ее от примесей — и двигатель начнет уверенно отрабатывать нужные обороты.
  • Присмотритесь к выхлопной системе автомобиля. Она должна быть открытой и достаточно чистой, чтобы позволять отработанным газам проникать наружу и не соединяться с чистым воздухом внутри машины. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов в выхлопной трубе. Если с трубой полный порядок, значит, причина может крыться в глушителе (что особо актуально, если в авто присутствует инжектор). Необходимо проверить исправность катализатора, а также наличие воды в инжекторе. Если жидкость присутствует — слить, после чего произвести попытку завестись.
  • Причиной того, что двигатель не в состоянии поработать на полную мощность, может являться дроссельная заслонка, которая способна спровоцировать нарушения в пропорциях смеси воздуха и горючего. Влияя на качество топливной смеси, заслонка также провоцирует появление лишнего воздуха.
  • Неисправность в работе автомобильного компьютера прямым образом влияет на обороты двигателя. Диагностировать ее самостоятельно, к сожалению, вряд ли получится: не пожалейте средств для обращения в сервисный центр или проверенное СТО.

Подведем итоги

Итак, мы определили основные причины, почему машина заводится и сразу глохнет. Некоторые из них возможно диагностировать самостоятельно, потратив несколько минут (чаще всего это касается авто, в которых стоит инжектор). Другие требуют тщательного осмотра специалистами, и на их исправление потребуется больше времени. Разумеется, мы перечислили самые распространенные факторы, которые позволяют заглохнуть автомобилю через несколько секунд после начала работы.

Если устранить неполадки самостоятельно вам не удалось, и по-прежнему машина заводится и сразу глохнет, необходимо тут же обратиться к автомеханикам, дабы не ухудшить состояние своего автомобиля.

Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?

  • Что делать, если машина заводится, но сразу же глохнет?
  • Проверка топливной системы
  • Проверка аккумулятора
  • Проверка свечей зажигания
  • Проверка исправности сигнализации
  • Проверка выхлопной системы
  • Проверка впускной системы
  • Неисправность ЭБУ

Многие владельцы автомобилей попадают в такую ситуацию: машина заводится и через некоторое время глохнет. Это доставляет массу неудобств. Рассмотрим же, как выявить причину данной проблемы.

Проверка топливной системы

При проверке топливной системы необходимо:

  • Первым делом нужно проверить наличие топлива в баке, если оно присутствует, но вы «только что» провели заправку автомобиля – возможно, вам залили некачественное топливо.
  • Заводишь машину, а она глохнет, причина может быть в топливном фильтре. Если фильтр загрязнен, ему свойственно очень медленно пропускать топливо (после запуска двигателя дополнительное топливо подается в недостаточном количестве для нормальной работы, в связи, с чем он начинает глохнуть через некоторое время после запуска).
  • Проверить работоспособность топливного насоса (если он неисправен, то скорее всего, автомобиль больше не заведется).
  • Необходимо открыть капот и проверить сохранность предохранителя топливного насоса (возможно датчик загрязнен и нуждается в чистке, или же загрязнены инжекторы).

Проверка аккумулятора

Чтобы проверить исправность аккумулятора необходимо произвести его осмотр, в процессе чего можно выявить такие неполадки:

  • Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее: автомобильные аккумуляторы обычно имеют небольшую часть корпуса в виде полупрозрачной полосы — чтобы владелец автомобиля мог следить за уровнем жидкости аккумулятора (при низком уровне жидкости необходимо её долить или заменить аккумулятор).
  • Вздутие корпуса аккумулятора указывает на то, что его требуется заменить.
  • Загрязнение или окисление клемм аккумуляторной батареи (приводит к перебоям электропитания автомобиля).

Проверка свечей зажигания

Чтобы убедится что машина глохнет, после того как завелась, из-за неисправности свечей зажигания, необходимо их выкрутить и осмотреть (просушить и почистить их), проверить поступает ли ток на свечи и на распределитель (осмотреть провода и контакты). Недостаточное искрообразование в районе свечных отверстий и других элементов системы вызвано влагой или грязью.

Проверка исправности сигнализации

В некоторых случаях бывает, что сигнализация перекрывает подачу тока на систему инжектора, блокируя запуск двигателя автомобиля. В такой ситуации водителю необходимо проверить, на какой режим установлена сигнализация.

Если блокировка двигателя произошла из-за случайного перепрограммирования сигнализации, водитель пробует убрать возможные сбои самостоятельно в настройках. Если ему это не удается, необходимо обратится к профессионалу, знающему разные типы сигнализаций.

Проверка выхлопной системы

Если машина заводится и сразу глохнет не из-за плохой топливовоздушной смеси, то причины кроются в выхлопной системе. Когда отработанные газы не выводятся с мотора авто, а смешиваются с воздухом, двигатель глохнет. Причин всего две:

  • Неисправность катализатора глушителя (забит мусором, поломан, зимой он может замерзать из-за влаги).
  • Глушитель забит мусором или водой (к примеру, зимой он обледенеет из-за воды).

Проверка впускной системы

Во время проверки впускной системы автомобиля, необходимо провести осмотр воздушного фильтра двигателя, дроссельной заслонки и впускного трубопровода на наличие загрязнений, поскольку это приводит к нестабильной работе автомобиля.

Неисправность ЭБУ

Неисправность ЭБУ является распространенной причиной того, что машина заводиться и глохнет через несколько секунд после этого. В некоторых случаях ошибки отображаются соответствующим индикатором на приборной панели. Для обнаружения ошибок в работе ЭБУ необходимо иметь специальный считыватель ошибок.

Если самостоятельные проверки не принесли никакого результата, владельцу автомобиля необходимо обратится за помощью к специалистам.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Почему глохнет машина на ходу потом заводится

Часто автоводители встречаются с обстоятельством, когда движок выключается без видимых причин. Оснований такой ситуации множество. Но в первую очередь стоит проверить наличие топлива в бензобаке, качество бензина, топливный и воздушный фильтры, свечи и бензонасос. И только исключив эти варианты, можно дальше искать причины поломки. В этой статье подробным образом излагаются неполадки в автомашине и способы их ликвидации.

Глохнет машина на ходу, потом заводится

Если это явление приобретает устойчивый характер, то стоит разобраться, в чем дело. Это может быть:

Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу — причина может быть в подсосе воздуха.

  1. Если машина отключается на ходу, а потом быстро заводится при чистых свечах, то надо проверить электропроводку.
  2. Если на свечах видно присутствие масла, то надо обследовать цилиндры мотора.
  3. Неисправность системы маслоподачи.
  4. Если загорается индикатор-шестеренка на панели управления при движении машины, то засорены выводные клеммы или окислены. Из-за этого происходит перебои электропитание в двигатели. Батарею аккумулятора надо содержать в полном порядке и чистоте. Клеммы можно аккуратно почистить наждачной бумагой и вновь присоединить.
  5. Отсыревшие высоковольтные провода лучше сменить новыми.
  6. Машина глохнет на ходу и не заводится при поломке генератора. Вся электрика в машине начинает питаться от аккумулятора. При этом он быстро разряжается и тогда машина глохнет. Когда аккумулятор восстанавливается, машина заводится снова. Надлежит проконтролировать генератор и произвести ремонт. Возможен обрыв ремня ГРМ. Обычно проблемы с генератором показывает индикатор на панели, меркнущая подсветка, некорректные показатели других датчиков.
  7. Испорченность датчиков. Проверить это можно только в автосервисе.
  8. Имеющийся кондиционер в машине потребляет много электроэнергии. Что может быть причиной остановки двигателя.
  9. Топливные форсунки загрязнены.
  10. Неполадки системы охлаждения.
  11. Машина глохнет при торможении. Возможно, причина в регулировщике усилителя.
  12. Автомобиль глохнет при переключении на нижнюю передачу. Здесь просматривается проблема в подсосе воздуха. Стоит сменить резинку смесителя и надеть на нее хомут.

Машина заводится и сразу глохнет

Неисправная воздушная заслонка может стать причиной того, что глохнет мотор

Аналогично предыдущей теме, оснований для этого может быть множество. Вот самые популярные из них:

  1. Разряженный аккумулятор.
  2. Засоренные инжекторы.
  3. Получение мотором неверной топливовоздушной смеси. Надо провести обследование дроссельной заслонки. Очистить тщательным образом заслонку.
  4. Проблемный выход отработанных газов. Возможно, следует очистить выхлопную систему. Если в глушителе обнаружена вода, то вполне вероятно, что пробита прокладка головки блока.
  5. Вычистить фильтр топливного насоса, сняв его с машины. Особенно перед наступлением морозов. На морозе сор замерзает и не пропускает бензин. При частом засоре фильтра, надо почистить бензобак.
  6. Обследовать подсос воздуха. Подтянуть хомуты, сменить прохудившиеся патрубки.
  7. Посмотреть поступление тока на свечи, контактную систему зажигания.

В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ.

Машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за возникновения воздушной пробки в топливной системе. Завоздушивание не пускает топливо к мотору. Ручным насосом подкачки топлива можно убрать пробку.
Основная причина, при которой машина заводится и через некоторое время глохнет, это когда срабатывает противоугонная система. Просто устройство блокировки не получает сигнал снятия.
Следующая причина, по которой машина глохнет после того, как завелась, может быть в моторном масле. Если оно уже отработано или некачественное, то не будет выполнять свои функции. Но может засорить насос в системе смазки.
Если машина заводится и глохнет, то причиной этого могут быть датчики кислорода и коленчатого вала. Их надо незамедлительно осмотреть. При выявленной неисправности, лучше всего заменить.
В случае, когда машина заводится и сразу глохнет, стоит обратить внимание на ЭБУ. Здесь, без нужных знаний найти ошибки и исправить их невозможно. Поэтому, лучше довериться мастеру, обратиться в автосервис.
Можно осмотреть ключ иммобилайзера. Если датчик не принимает сигнал, то иммобилайзер просто глушит двигатель. Помехой ключу может быть посторонний предмет: другой ключ в связке, брелок и т.д.

Машина на холодную заводится и сразу глохнет

Если машина глохнет на холодную, необходимо проверить термостат

А если машина на холодную заводится и сразу глохнет, то причины могут быть следующие:

  1. Неисправный термостат, который не позволяет прогреться двигателю в быстром темпе.
  2. Топливные форсунки загрязнены. Их необходимо прочистить или заменить.
  3. Сломан датчик охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы определить верную причину, почему машина глохнет с остывшим двигателем, надо покрутить стартер и выкрутить свечу. Внимательно ее осмотреть. Если на свече большое количество следов бензина, то это значит, что в камеру сгорания поступает много бензина. Следовательно, надо осмотреть датчики и карбюратор. Если же на свече совсем нет следов бензина, это значит, что он не может поступать в камеру сгорания.
Если нет искры на свечах, то вопрос в работе системы зажигания. Надлежит осмотреть аккумулятор и провода высокого напряжения.
Самое досадное обстоятельство, это когда в камере сгорания падает компрессионное давление. Значит мотор изношен, его пора менять. Или хотя-бы сменить кольца на поршнях.

Отчего глохнет машина при прогретом двигателе

В период эксплуатации, машины имеют множество разных поломок. Одна из проблем часто вызывает недоумение: отчего глохнет машина при прогретом двигателе? Вот несколько ответов на вопрос, почему машина глохнет на горячую и не заводится:

Если машина глохнет при прогретом двигателе — проверьте работу топливного насоса высокого даавления.

  1. Бензиновый мотор может глохнуть после прогрева из-за большого испарения топлива, вследствие чего образовывается обогащенная топливная смесь.
  2. Неисправен датчик контроля температуры жидкости.
  3. Электронное устройство неправильно функционирует.
  4. Форсунки при нагревании разгерметизируются. Следует осмотреть инжектор.
  5. Неправильная работа ТНВД при нагреве. Стоит сменить плунжерные пары, втулки.
  6. Неисправность в дроссельной заслонке. Иногда достаточна тщательная чистка.
  7. Обследование генератора.

Машина заводится и глохнет на холостых

Если машина заводится и глохнет на холостых — проверьте шланги подачи воздуха

При обстоятельствах, когда машина заводится и глохнет на холостых, самыми распространенными основаниями могут быть:

Если машина заводится и глохнет на холостых — причина может быть в регуляторе холостого хода.

  1. Засорение клапана холостого хода. Можно его очистить, или сменить новым.
  2. Грязь в регуляторе холостого хода. Допускается его промыть.
  3. При работе стартера двигатель не работает. Надо сильнее надавить на педаль акселератора и движок на время заработает. Все дело в датчиках холостого хода, которые нужно заменить.
  4. Засорение дроссельной заслонки (обороты плавающие, глохнет двигатель). Достаточно прочистить заслонку.
  5. Сломан датчик дроссельной заслонки. Ремонту не подлежит, только замена.
  6. Поменять магнитный клапан на карбюраторе.
  7. Прочистить жиклер холостого хода.
  8. Поломка датчика массового расхода воздуха.
  9. Повреждение резиновых трубок подачи воздуха.

Машина на газу заводится и сразу глохнет

А еще может быть такая неприятность. Машина на газу заводится и сразу глохнет. Оснований остановки движка при нажатии на газ, на самом деле не очень много. Но их непросто выявить. Вот они:

  1. Загрязнение глушителя.
  2. Диагностика выхлопной системы.
  3. Проверка катушки зажигания.
  4. Конденсат внутри крышки распределителя зажигания. Образуется при влажной погоде.
  5. Регулирование поплавка в камере карбюратора.
  6. Проверка карбюратора.

Машина с автозапуска заводиться и сразу глохнет

Если машина не заводится с автозапуска — проверте автосигнализацию

Так же машина может с автозапуска заводиться и сразу глохнуть. Не стоит паниковать. Возможно, причины, по которым это происходит, такие:

Если машина заводится с автозапуска и сразу глохнет — причиной может быть резкое похолодание на улице.

  1. Резкое похолодание на улице.
  2. Топливо не поступает к инжектору. Брызнуть в него специального очистителя и завести мотор.
  3. В цилиндры подается некачественная смесь.
  4. Неисправная сигнализация.
  5. Изношенный или старый мотор.

Машина глохнет и не заводится после прогрева

Вызывает большое удивление и такой факт, когда машина глохнет и не заводится после прогрева. Как понять, почему это происходит? Несколько основных причин, которые помогут разобраться в этом:

  1. Проверить пусковое устройство.
  2. Игольчатый клапан не держит бензин.
  3. Воздушная заслонка не открывается на нужный уровень.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что найти и устранить многие неисправности в машине можно самому. В других, более сложных случаях, стоит обратиться в автосервис.

Почему машина заводится и глохнет

Если с машиной ранее было все в порядке, ее системы работали исправно, и проблема с глохнущим двигателем коснулась вас впервые, наверняка данный факт сильно вас расстроит. Не стоит паниковать преждевременно. Возможно, неисправность в автомобиле совсем незначительная. Главное – это определится, как какова ситуация, в которой глохнет двигатель. И как именно автомобиль себя при этом ведет.

Допустим, ситуация выглядит следующим образом: машина заводится и сразу глохнет, причем данная картина повторяется неоднократно. Двигатель упорно не хочет работать, как бы вы не старались проехать на автомобиле хотя бы несколько метров.

Наверняка вам интересно, почему глохнет машина, если ранее в ее работе не возникало никаких существенных неполадок. В этом вопросе обязательно следует разобраться, так как причина неполадки может привести к существенным поломкам в самых разных системах авто.

Что делать, если машина глохнет

Есть два пути: доставить автомобиль в автосервис для диагностики неисправности либо постараться найти причину некорректной работы двигателя самостоятельно. Следует отметить, что не нужно быть опытным механиком для того, чтобы выявить наиболее распространенные причины неполадки. К тому же, иногда безответственные работники автосервиса могут выдать обычное загрязнение топливного фильтра за более серьезную проблему, и при этом вам придется заплатить за ремонт совсем не ту сумму, которая действительно потребовалась для устранения неполадки.

Итак, постараемся разобраться в истинной причине глохнущего двигателя вашего авто.

Машина глохнет на холостом ходу

Это – наиболее распространенный вид поломки. Выглядит ситуация следующим образом: когда заводим автомобиль и газуем, все кажется нормально. При этом двигатель работает ровно, без каких-либо перебоев. Но как только убираем ногу с педали газа, двигатель начинает дергаться, то есть детонирует, и сразу перестает работать. В результате машина заводится, а через несколько секунд глохнет.

При этом двигатель работает нестабильно. То есть стрелка тахометра показывает то 1000, то 100 оборотов, хотя должна находиться на отметке 1000. После того, как машина глохнет, заводим двигатель и все повторяется. Далее постараемся разобраться, что можно сделать в данной ситуации.

Вот наиболее распространенные причины, по которым машина глохнет на холостых оборотах:

  1. Причина в датчике холостого хода. Именно он должен удерживать обороты агрегата на холостом ходу после того, как двигатель был запущен. Проверить этот факт довольно просто. Заводим двигатель и слушаем. Если стартер крутит, а движок работать упорно не желает, значит нужно сильнее надавить на педаль акселератора. В этом случае двигатель, как правило, заводится. Убираем ногу с газа – движок снова глохнет после непродолжительной, нестабильной работы. Такая проблема характерна для старых датчиков на автомобилях двадцатого века. В этом случае достаточно просто поменять данную деталь, и машина снова будет работать без каких-либо проблем.
  2. Вторая из наиболее распространенных неисправностей – засорение дроссельной заслонки. Типичная ситуация – плавающие обороты, двигатель при этом может глохнуть и не каждый раз. Устраняется неполадка довольно просто, необходимо просто прочистить дроссельную заслонку, отвечающую за обогащение топлива кислородом.
  3. Иногда прочистка заслонки и не помогает. Возможная причина – поломка датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае придется менять датчик. Он расположен рядом с датчиком холостого хода.
  4. Причина в самом топливе. Следует вспомнит, когда и где вы в последний раз заправлялись. К сожалению, на некоторых АЗС нам разливают горючее низкого качества, что может привести к засорению топливного фильтра. В этом случае необходимо проверить, в каком он состоянии. Если, действительно грязный, то его стоит поменять, предварительно слив бензин и залив новый, нормального качества
  5. Возможно, засорился воздушный фильтр. В этом случае топливо не получает достаточного обогащения кислорода, в результате чего агрегат может плохо держать обороты, дергаться и в результате глохнуть. Тогда нужно поменять воздушный фильтр.

По сути, это все причины, которые могут повлиять на работу двигателя во время его холостого хода. Если проблема возникла именно с автомобилем ВАЗ, то лучше поменять два датчика сразу, так как на автомобилях этих марок данные детали выходят их строя довольно часто.

Если машина заглохла и не заводится

Когда двигатель заглох, и больше не хочет заводиться, причина может быть в неисправном топливном насосе. Но ее следует принимать во внимание только после проверки датчиков и фильтров. Возможно, засорились инжекторы. В этом случае их следует почистить при помощи специальных средств.

Лишний воздух попадает в топливную систему через неплотно закрученные соединении или прохудившиеся патрубки. Потому стоит не полениться и потратить немного времени на подтяжку хомутов. Если трубки действительно старые, их следует заменить.

Неполадки в электросистеме – еще одна распространенная ситуация , которую распознать довольно просто. В этом случае автомобиль тоже может заглохнуть, и больше не завестись. Для распознания истинной причины следует произвести следующие действия:

  • выкручиваем свечи зажигания, если нужно меняем или просушиваем их;
  • проверяем, поступает ли ток на свечи и распределитель. Для этого проверяем центральный привод, свечную проводку;
  • если на вашей машине стоит старая контактная система зажигания, она вполне могла сбиться с настроек;
  • нередко дает о себе знать и проблема в работе системы зажигания или датчике Холла.

Глохнет машина при нажатии на тормоз

Бывает и так, что машина глохнет в момент нажатия на педаль тормоза. При этом двигатель начинает резко сбрасывать обороты, и только после этого перестает работать. Это явный признак неисправности вакуумного усилителя тормоза.

Эта деталь отвечает за подсос воздуха во впускной коллектор. При его неисправности меняется качество топливной смеси, потому обороты двигателя начинают падать. В этой ситуации через некоторое время машина может снова завестись, но картина повторится. Выходом из ситуации будет замена вакуумного усилителя тормоза. Есть способ, позволяющий точно определить проблему в вакуумном усилителе:

  • снимаем с вакуумника шланг, ведущий к коллектору;
  • заглушаем его болтом подходящего диаметра;
  • снова заводим мотор, если обороты все так же падают, значит, проблема в усилителе.

Глохнет машина при переключении передач

Довольно часто водители жалуются на такую проблему: автомобиль заводится и работает нормально, на газу нет никаких проблем. Но как только происходит переключение с более высокой передачи на нижнюю, автомобиль резко глохнет. После этого машина может снова завестись и продолжить движение, но проблема не пропадает.

Причина в том, что резинка смесителя, скорее всего, стерлась и износилась. К сожалению, в последнее время производители этих резинок не заботятся о качестве продукции. Потому не удивляемся, если резинка смесителя, совмещенного с антихлопком, стерлась буквально за два-три месяца. В этом случае следует не только заменить старую резинку на новую, но еще и надеть на нее железный хомут, подходящий по толщине и диаметру. Этот метод позволяет в разы увеличить срок службы резинки.

В данном случае открываем капот автомобиля. Находим редуктор и смеситель, установленный на нем, смотрим на состояние резинки. Если она потрескалась, подсос воздуха обеспечен. Производим замену данной детали, поверх нее надеваем и хорошо затягиваем хомут. В 99% случаев эта мера предотвращает дальнейшую некорректную работу двигателя при переключении передач.

Этот небольшой секрет от профессионалов поможет избавиться от проблемы глохнущего агрегата во время езды по городу.

Еще немного информации о том, почему глохнет двигатель:

«

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Skoda Fabia Combi › Бортжурнал › А вот как МЫ заводимся этой зимой…Starline сговорился с Tenax

Последний месяц в новостях часто отслеживаю события Фабий все поколений о том как они заводятся или не заводятся в морозы. Имея тоже приличные морозы за окном (но до 20), у нас все было хорошо, заводились с автозапуска и ехали.
Пока на прошлой неделе не случилось чрезвычайное. Как обычно, завожу с автозапуска (Старлайн А91), сигнал пошел, сигнал вернулся…через несколько секунд слышу заветную "веселую музыку". Владельцы Старлайна поймут о какой музыке идет речь, для меня она — "веселая музыка", сообщающая о том, что ваша машина успешно завелась и греется в ожидании хозяина)). Можно сказать грустное утро после такого счастливого сообщения, что машина завелась, превращается в первые радости дня) А так как мне предстояла дальняя командировка в 350 км, то радость не помешала бы этим ранним утром.
И вот, услышав ту самую развеселую музыку с брелока, пошел допивать утренний час, как через минуту услышал не дружелюбный тю-лю-лю от брелока. Насторожился. Не успев подойти к ключам, услышал снова "веселую музыку". Вопрос! Какого черта машина завелась, через минуту-две заглохла и снова завелась? Да и как такое возможно не укладывается в мозгах, ведь с таким никогда не сталкивался. Смотрим на брелок — из машинки на картинке идет выхлоп) Типа работает). Идем пить чай. Через мгновение снова не жизнерадостный тю-лю-лю и снова заводимся. Такой поворот событий стал раздражать. Машина заводится и глохнет, заводится и глохнет. Ёпрст, надо бежать, потому как не представляю что можно сделать удаленно с брелока в данной ситуации. По крайней мере не помню, как отменить автозапуск.

Пока собирался мы так заводились раз 10. Сюрпризом на улице стало то, что машина не заводилась, в салоне горит свет, играет музыка, но она не заводилась, она пыхтела, но не схватывала. Открываю двери, сажусь, а она продолжает заводиться! Даже с открытыми дверьми, карл…какого черта спрашивается…
Вставляю ключ, поворачиваю, жму тормоз, чтобы она поняла, что хозяин здесь, хозяин рядом)
Как оказалось сигнализации не хватало времени прокрутки стартера. Да, в ней этот параметр настраивается. Но я его никогда не регулировал. Летом я не пользуюсь автозапуском (но крутит немного больше нужного), а зимой никогда проблем не замечал. Покрутил вручную чуть больше и мы завелись! Ура! Правда очень вяловато. Сели поехали, накрутили в этот день около 350 км по трассе и вернулись. Друг аккумулятор должен был неплохо подзарядиться.
Буду краток, на следующее утро происходит аналогичная ситуация. Если честно я был готов к ней, поэтому стал заводить не перед распитием чая, а уже обуваясь. Вручную завелись, правда снова тяжело. На улице всего то -23.
И вот, два последующих дня я машину не трогал, не заводил, в выходные она стояла. Даже на солнышке днем)) Выхожу сегодня в понедельник, даже не пытаясь мучить ее автозапуском, завожу, а она не хочет. Немного вжик вжик, и все, электроника гаснет, время слетает, дальнейшие конвульсии бессмысленны.
Пешкодрапом на остановку, маршрутка, рогатый, это мой транспорт на сегодня((
Однако остались вопросы к странному поведению Старлайна, потому что я помню ситуации позапрошлой зимой, когда он не заводил машину, издавал пару писков и я заводил ее самостоятельно во второй раз. Но никак не по бесконечному циклу его величества Старлайна. И второй момент, это аккумулятор Tenax, который я купил два-три года назад. Если не ошибаюсь, это его вторая зима. Да, я не готовил его к зиме, не заряжал. Но ему всего два года и я часто (2-3 раза в месяц) езжу в командировки по области, то есть ему не приходится простаивать в городских пробках. Друзья и знакомые этим утром заводились без проблем, с пол тычка, на росавтопроме, на 7-ми летних аккумуляторах (никогда дополнительно не заряжавшийся), а нас подвел Tenax. И не должна была сигнализация так сильно покушать аккумулятором за два дня простоя. Просто замерз и потерял свое достоинство.

Будем надеяться, что все кончиться благополучно после ночного отогревания, все спасибо всем пока)) Берегите свои источники питания)

www.drive2.ru

AS96 авто запускается и тут же глохнет / Самостоятельная установка / StarLine

Более того, если выставить кручение стартером 3 сек., то мотор запускается - стартер все равно продолжает крутить- мотор уже заглох - а стартер еще пытается крутить 1-1,5 сек.

Это ответ.

На провод стартера на замке Вы повесили ЗАЖИГАНИЕ от сигнализации, а на цепь зажигания - СТАРТЕР от сигналки. 

В результате - сигналка КРУТНУЛА МОТОР, УВИДЕЛА, что ОН ЗАВЕЛСЯ, ОТКИТНУЛА  СВОЙ провод СТАРТ, а в результате - обесточилиа цепь ЗАЖИГАНИЕ машины. Машина заглохла, но ЗАЖИГАНИЕ сигналки отключается при этом не сразу (ведь машина ЗАВЕЛАСЬ для неё), а так как Вы посадили его на СТАРТЕР машины - СТАРТЕР ПРОДОЛЖАЕТ КРУТИТЬ!!!

Вам уже вторые сутки долдонят -

Следовательно вы неверно продублировали порядок действий и последовательность подачи (пропадания) сигналов ...на замке

Может пора взять в руки вольтметр и выяснить  - на каком проводе замка что происходит при повороте ключа в нем? И ПРАВИЛЬНО подключить/настроить силовые провода сигнализации?

АСС - это такой провод, на котором +12 появляется при повороте ключа на АСС, не пропадает при довороте до ON и ПРОПАДАЕТ при довороте до START и вновь появляется. если ключ отпустить - после возврата ключа в ON

IGN - это такой провод, на котором +12 появляется  только когда ключ будеть довернут до ON и не пропадает, если ключ довернуть до START, а также не пропадеет и после возврата в положение ON

START - это такой провод, нга котором +12 появляется И ПРИСУТСТВУЕТ только пока ключ в положении START. Во всех остальных положениях ключа на этом проводе масса.

ВНИМАНИЕ - на замке может быть ДВА провода с логикой START  и наверняка есть ДВА провода с логикой IGN!

Так как у сигнализации ТОЛЬКО ЧЕТЫРЕ провода для дублирования замка, то НЕ СЛЕДУЕТ заниматься дублированием сигнала ACC а использовать провода силового блока сигнализации для более важных целей. Более того - если не продублировать цепь ACC, то на автозпусках не будет запитываться магнитола и гнездо прикуривателя. А это хорошо - можно не выключать магнитолу, уходя из машины и не переживать за возможность пожара, если в гнезде прикуривателя - китайские гаджеты гирляндой висят...

Подключите желтый провод силового блока  сигнализации на ЗАЖИГАНИЕ1

Подключите зеленый провод на ЗАЖИГАЕНИЕ2

Подключите черно-желтый провод на провод START1 (тот что потолще)

Подключите синий провод на START2 замка зажигания (тот, что потоньше)

 

Если не найдете - как запрограммировать СИНИЙ провод на исполнение алгоритма СТАРТ (в настройках OUT),  как это возможно у сигнализации А93, например, то ПРОСТО:

-перекусите тоненький синий провод, идущий из разъема Х4 основного блока к силовому блоку

- тот хвостик, что торчит из фишки на силовом блоке зачистите и ПРИЦЕПИТЕ к тонкому черно-желтому в этом же жгутике, идущем от Х4 (зачистив изоляцию на нем). В результате "СИНЕЕ" реле  внутри силового блока будет управляться синхронно с "черно-желтым" и на синем толстом будет присутствовать сигнал  +12в в то же время, что и на черно-желтом толстом. Если Вы поняли - о чем я...

ВНИМАНИЕ!!! Обязательно соедините КОРИЧНЕВЫЙ провод силового блока с КРАСНЫМ проводом, как того требует схема подключения систем шестого поколения!!! Иначе на черно-желтом толстом не будет появляться +12, когда это надо...  Всё это есть в "литературке"...

support.starline.ru

📝 ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ПОСЛЕ ЗАПУСКА? — DRIVE2

Чаще всего причина того, что двигатель глохнет после запуска – поломка регулятора холостого хода. Этой «болезни» больше подвержены отечественные автомобили. На втором месте стоит неисправность инжектора, связанная с современным устройством системы впрыска топлива, который осуществляется принудительно. Не исключено, что неполадки могут обнаружится в работе бензонасоса и в зажигании. Из строя мог выйти датчик синхронизации коленчатого вала двигателя. Это наиболее часто встречающиеся причины заглохшего двигателя.

Гораздо реже в том, что глохнет двигатель после запуска, бывает виноват электронный блок управления (ЭБУ) и вышедшие из строя форсунки. В последнем случае это обстоятельство может сказаться на работе двигателя только в том случае, если нарушится работа сразу нескольких – а это явление исключительное.

Проводим диагностику РХХ

Теперь, когда круг возможных проблем, по которым может глохнуть двигатель, приблизительно очерчен, расскажем, как можно эффективно диагностировать ту или иную поломку. Начнем с неисправности регулятора холостого хода. В том случае, если виновник все-таки он, двигатель может вести себя так:

1. Не заводиться или глохнуть сразу после непродолжительной остановки во время продолжительной поездки. При этом двигатель горячий;
2. Вам удалось в конечном итоге завести двигатель, который глохнет после запуска, но нормальный холостой ход был выставлен не сразу, а лишь после нажатия на газ. Данная ситуация может произойти как при горячем, так и при холодном двигателе;
3. Двигатель можно завести только при выжатом газе, иначе двигатель сразу глохнет;
4. Для того, чтобы завести двигатель, вам приходится удерживать педаль акселератора постоянно, пока прогревается двигатель, или до того, как автомобиль не тронется с места;
5. Подвисание холостых оборотов в пределах 1500-2000 оборотов также говорит в пользу сбоя работы регулятора холостого хода.

Если после проведенной диагностики вы уверены, что дело в РХХ, то следует промыть его и дроссельный узел, а в крайнем случае – просто заменить регулятор холостого хода на новый.

Если самая распространенная причина того, что автомобиль глохнет сразу после запуска двигателя, в вашем случае не подтвердилась, ищем поломку дальше. Немного опыта и умение прислушиваться к своему автомобилю поможет определить работоспособность бензонасоса по звуку. В качестве альтернативного способа нужно проверить проводку, подав на бензонасос 12 В, при этом необходимо следить за давлением в топливной системе, оно должно находиться в пределах 2-3 бар. Давление не должно падать сразу после прекращения подачи топлива в двигатель. В том случае, если это все же произошло, проверьте регулятор давления топлива.

После этого, для того, чтобы определить, почему глохнет после запуска двигатель, проверим зажигание (для того, чтобы не сжечь электронику, свечу соединяем с массой). Бывает, что в поломке виновато довольно тривиальное нарушение соединений. Проверьте это, пошевелив все возможные соединения и визуально убедившись в целостности проводки. А вот если неисправен сам ЭБУ, то вы сможете это легко определить по датчикам ошибок. Проверяем напряжение в сети. При неработающем двигателе оно должно равняться 12,5 В, при работающем 14 В, а при запуске мотора 8 В. Ну и в качестве последнего пункта диагностики причин, по которым глохнет двигатель после запуска, стоит проверить целостность ремня привода распределительного вала и шкив.

Таким образом, мы провели поверхностную диагностику причин, почему после запуска глохнет двигатель, доступную простому автовладельцу и не требующую наличия специального оборудования. В том случае, если выявить поломку вам не удалось, настоятельно советуем обратиться к специалистам. Ну а пока расскажем про упреждающие действия, которые помогут не попасть в подобную ситуацию.

Профилактические меры

Самый простой способ избежать в будущем дорогостоящего ремонта – это правильная эксплуатация автомобиля. Приведем основные, простые правила:

1. Старайтесь не заводить авто с помощью буксировки или толканием с наклонной горы;
2. Не допускайте попадания в инжектор или карбюратор воды;
4. Меняйте топливные фильтры;
5. Регулярно проходите ТО.

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Данная тема только для инжекторных авто!
Обычно симптомы данного недуга таковы — с утречка в основном, авто бодро схватывает и через пару секунд глохнет, будто бы кончился бензин. По сути, так оно и есть — нет сохраняется давление топлива в системе после выключения бензонасоса. Недавно второй раз столкнулся с такой проблемой, а значит, данная неисправность нередкое явление, по крайней мере среди Ладушек.
Данная неисправность очень нервирует, поскольку тратится ресурс стартера и АКБ, а зимой вообще будут муки. Поэтому, когда разбирался впервый раз, проштудировал интернет, где было сказано, что не работает обратный клапан моторчика бензонасоса. Проверил давление через рампу манометром — падает до нуля за секунду после отключения бензонасоса, в то время, как давление должно сохраняться в системе. Недолго думая, снял бензонасос, моторчик, ртом подул — продувается в обе стороны. Съездил купил новый и проблема ушла на пару лет, пока на днях не сменил топливный фильтр. После этого вновь начались двукратные запуски с утра. К этому времени уже знал, что в недержании давления также могут играть роль негерметичные шланги, штуцеры, регулятор давления топлива (РДТ), форсунки. И всё это диагностируется, по сути, только манометром через рампу. Как узнать, что негерметичны форсунки? Как узнать, что не держит моторчик или рдт? Чтобы не покупать все подряд или вообще модуль бензонасоса в сборе и форсунки?

Полный размер

два года назад зря купил эту вещь, так и валяется в запчастях

Передавить шланг перед рампой, как советует Энциклопедия За рулем, не надежный вариант, так как шланг либо не передавить до конца, либо вообще можно его раздавить. Снятие рампы и подключение снятой тоже не увлекательное занятие.
Снимать бензонасос и рампу мне не хотелось терять время, тем более что форсунки родные никогда не снимал и возня с колечками это лотерея. Потсупил проще. Берем электрический насос с манометром и быстросъемным наконечником и резиновую трубку диаметром примерно как выходной штуцер бензонасоса (можно отпилить трубку от топливного фильтра и использовать её).
Открываем доступ к бензонасосу из салона, снимаем штуцера с него. И подключаем к нему электрический насос. Зафиксировать быстросъемный наконечник на трубке бензонасоса не получится из-за мелкого внутреннего диаметра отверстия в трубке, поэтому просто закрываем быстросъем (чтобы не травило через него воздух) и надеваем на трубку, придерживая его рукой, как на фото ниже

Полный размер

на этом штуцере проверяем клапан моторчика бензонасоса


Включать надо быстро, а то давление растет быстро. Я включил на секунду, а уже стало 8 бар

Полный размер

переборщил


Ждем с минуту, давление не падает, значит дело не в моторчике. Цепляем на слудующий штуцер, это обратка и регулятор давления. Тут включать можно на сколько угодно, а заодно проверить работоспособность регулятора. У меня стрелка замерла на 3,7 бар, после выключения упала до 3 бар и больше не падало. На душе стало погано . Значит, модуль бензонасоса в норме и держит давление. Так что вина в форсунках или в топливной магистрали. Осталось проверить форсунки. Для этого суем трубку от фильтра в раздваивающийся штуцер, чтобы торчала снаружи, подключаем насос

Полный размер

у меня нашелся подходящий шланг


и накачиваем до 3 бар. К моему удивлению, у меня и тут давление не стало падать. Очевидно, при смене фильтра в магистраль попала грязь и я ее воздухом прогнал как то. Проверка на рампе дала те же результаты — давление не падает

Полный размер

и держится на этом уровне


И утром сегодня завелся тоже с первого раза. Чудеса да и только!

www.drive2.ru

Двигатель заводится и сразу глохнет, причины, поиск неисправностей

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любой машиной.

Ниже представлена информация, которая поможет вам разобраться в причинах данной проблемы и способов их устранения.

Без паники

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает.

Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Основная причина

Как правило, основная причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, или не заводится совсем, это неисправность регулятора холостого хода. Особенно это проявляется на отечественных автомобилях.

Диагностика РХХ

Как можно продиагностировать неисправность регулятора холостого хода:

  1. Вы остановились на 5 минут, после продолжительной поездки, естественно, двигатель горячий. После этого вы пытаетесь завести двигатель, а двигатель не заводится или заводится и сразу глохнет. Даже если двигатель и завелся, то нормальный холостой ход выставляется не сразу, а лишь после не однократного нажатия на педаль газа.
  2. Такая же ситуация может произойти и на холодном двигателе. С первого раза двигатель заводится и сразу глохнет, а со второго раза работает нормально.
  3. Какой бы двигатель не был, горячий или холодный, заводится он лишь при выжатой педали газа.
  4. Ситуация такая же, как и в пункте 3, но педаль акселератора нужно удерживать постоянно, пока двигатель не прогреется или автомобиль не начал движение.
  5. Вы резко затормозили, и автомобиль неожиданно заглох, при повторном запуске холостой ход держится в пределах нормы.
  6. Подвисание холостых оборотов в завышенных пределах от 1500 до 2000 оборотов и лишь после перегазовке выходят в нормальные значения. Поэтому если у вашего автомобиля двигатель заводится и сразу глохнет, попробуйте сразу промыть дроссельный узел и регулятор холостого хода. Если это не помогло, просто замените РХХ и все.

Как выглядит РХХ.

Неисправность инжектора

Следующая причина того, что двигатель заводится и сразу глохнет, это неисправность инжектора. Так как в большинстве современных автомобилей предусмотрена принудительная система впрыска топлива, данная неисправность очень распространена.

Не допускайте ошибок.

Чего не следует допускать при эксплуатации инжекторных автомобилей:

  • Не отключайте АКБ при работающем двигателе.
  • Старайтесь как можно меньше играть с прикуриванием, да и вообще как можно осторожней обращайтесь с питанием. Инжекторные автомобили очень чувствительны к таким манипуляциям.
  • Старайтесь не отключать массу на автомобиле. Хотя я на своем автомобиле зимой отключаю массу, если долго не езжу, и пока дискомфорта в эксплуатации не замечал, хотя многие специалисты говорят, что возможно стирание информации в компьютере. Просто я во время заводки двигателя стараюсь, чтобы автомобиль проработал на холостом ходу до 3 минут.
  • Инжекторные автомобили не сильно любят зарядно-пусковые устройства, так как при их использовании значительно прыгает напряжение и может сгореть ЭБУ.

Плата ЭБУ.

  • Если в конструкции автомобиля предусмотрен нейтрализатор, то старайтесь не заводить автомобиль буксировкой или толканием с горки, так как образуется не сгоревшее топливо, которое попадая в нейтрализатор, может самовозгореться.
  • Не допускайте попадания в инжектор воды, это категорически противопоказано. Для этого своевременно меняйте топливные фильтры, заливайте качественный бензин.

Как выглядит нейтрализатор.

  • Если на автомобиле установлены L – зонд и нейтрализатор, то уже задумайтесь над тем, а стоит ли Вам рисковать, используя этилированный бензин. При использовании такого бензина L – зонд, помимо того, что сам может быстро сломаться, он будет передавать не правильные данные на ЭБУ, указывая на большое количество кислорода, а это, мягко говоря, не очень хорошо, так как может привести к локальному перегреву двигателя.

Итак, возвращаемся опять к нашей проблеме, двигатель заводится и сразу глохнет или не заводится вообще.

Полный саботаж

Самая плачевная ситуация, двигатель вообще не заводится.

Прежде всего, необходимо сохранить самообладание и не ругать сам автомобиль. Лишь после этого, спокойно начинаем выяснять причину, почему не заводится двигатель.

Не допускайте бессмысленным вращением коленчатого вала двигателя сильную разрядку АКБ, энергия Вам еще пригодится, а вот где Вы зарядите батарею, если находитесь далеко от дома, это вопрос. Хотя для самого электронного блока будет вполне достаточно 8 Вольт. Но стартеру, конечно, их не хватит.

Когда Вы успокоились, то обязательно проверьте:

  1. Как работает бензонасос и вообще есть ли топливо в баке.
  2. Есть ли зажигание.
  3. Функционирует ли датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.
  4. Вышли ли из строя форсунки, хотя выход сразу нескольких форсунок это уже слишком, такое случается очень редко.
  5. Работает ЭБУ. Но это устройство тоже выходит из строя очень редко.

Выяснение причин проблемы

Теперь давайте разберемся, как это быстро выяснить:

  • Работоспособность бензонасоса, конечно же, определяем по звуку. Если звука нет, то проверьте проводку и обеспечьте подачу на него 12 В. Обратите внимание на давление в топливной системе, оно должно быть в пределах 2 – 3 бар во время работы насоса. Если подача топлива прекращена, то давление в системе падает не сразу. Если давление упало резко, и нет подтеканий топлива, то обратите внимание на регулятор давления топлива. По крайней мере, его можно на короткое время заглушить.
  • Проверяем зажигание. Чтобы не сжечь ЭБУ, свечу нужно как можно лучше соединить с массой.
  • При проверке датчика синхронизации, прежде всего, обращаем внимание на целостность проводки и ее экранирование.
  • Что касается ЭБУ, то тут нужно попробовать пошевелить все возможные соединения. Есть большая вероятность, что где-то что-то отошло.
  • Обратите внимание, горит ли лампа Check Engine. Если горит, значит не все еще потеряно, и ЭБУ еще работает. Нужно знать, что пока еще на автомобилях ВАЗ нет возможности без тестера узнать код ошибки и выявить место неисправности.

  • Если кодов ошибок высвечивается подозрительно очень много, то нужно обратить внимание не на датчики, а на то, что у вашего авто вообще отпала какая то деталь.
  • Так же следует обратить внимание на работоспособность датчика синхронизации коленчатого вала, работоспособность системы управления форсунками. Но все это требует наличия специального тестера, а данный прибор редко кто возит с собой в автомобиле. Да и выполнять такие работы желательно специалистам.
  • А вот проверить напряжение в сети могут многие. Как правило, при работающем двигателе оно должно быть 14 В, при заводки двигателя 8 В, при не работающем двигателе 12,5 В.
  • Обязательно проверьте на целостность ремень привода распределительного вала и шкив. Это не сложно сделать.
  • И последняя надежда. От ЭБУ (электронного блока управления) отключаем все что можно, только оставляем датчик синхронизации коленчатого вала. Но опять же, если Вы знаете, что делаете. Не знаете, лучше не лезьте.

Двигатель все же заводится, но проблематично:

  1. Проверяем воздушный фильтр на засоренность. Если Вы забыли вообще, где он находится, тогда все понятно. Езжайте, покупайте новый фильтр, или хотя бы почистите старый.
  2. Проверьте бензонасос, как было описано выше.
  3. Во время пуска двигателя выжимайте сцепление, это облегчит запуск.
  4. Обратите внимание, какую температуру показывает датчик охлаждающей жидкости, и какая на самом деле. Отклонения должны быть в пределах 5, 6 градусов.
  5. Опять же, проверьте напряжение в сети автомобиля. Какое должно быть напряжение смотрите выше, п. 8.
  6. Обратите внимание на качество топлива. Задайте себе вопрос, « а где я сегодня заправлялся?».
  7. Шевелим все возможные разъемы. Банально, но бывает, помогает.
  8. Смотрим ремень привода распредвала.

Также читайте почему не тянет двигатель автомобиля.

Это самые простые действия, которые доступны многим водителям. Чтобы провести более детальную диагностику причины плохого запуска двигателя, конечно же, лучше обратиться в автосервис. Там уже будет применено профессиональное оборудование и приборы.

Если машина не заводится, про другие причины читайте тут https://autotopik.ru/sovet/506-ne-zavoditsya-mashina-prichiny.html.

Итоги

Подведя итог, можно сказать, что когда двигатель заводится и сразу глохнет, причину этого не так уж и легко выявить. Проблема этого явления может находиться, как глубоко в самом автомобиле, так и на его поверхности (достаточно пошевелить провода).

Поэтому если простые, доступные для обычного водителя действия не принесли результата, проблема не решается и постоянно повторяется, то тут уже без автосервиса не обойтись.

Однозначно, тут нужен профессиональный подход и наличие профессиональных приборов.

Что делать если двигатель не заводится.

Пусть двигатели Ваших автомобилей запускаются всегда.

Далеко ли уедет машина с заведённым мотором, но без ключа в салоне? Мы проверили!

Производители очень любят рассказывать об обилии опций в автомобилях, а вот о «подводных камнях» этих опций — не любят. Поэтому о них рассказываем мы.

Тестировать систему бесключевого доступа будем на примере автомобиля SKODA SUPERB. Начнём с простого: машина заперта, а хозяин с ключом находится около неё. Я думал, что это не сработает, и приложил палец к ручке. Замок щёлкнул, и разложились зеркала. Увы, открыть автомобиль без ключа можно, если хозяин стоит где-то рядом.

А вот если сесть в машину и попробовать запустить двигатель, то ничего не выйдет. На приборной панели выскочит уведомление, что ключ не распознан, а двигатель будет молчать. То есть уехать без ключа, если он перед запуском не побывает в салоне, не получится. При этом что-то оттуда свистнуть злоумышленник сможет без проблем.

А теперь представим, что двигатель был запущен в штатном режиме, а потом водитель с ключом вышел на улицу. Что произойдёт в этом случае? Практически сразу на «приборке» возникают индикаторы в виде ключа и восклицательного знака, а также надпись «ключ не находится в автомобиле». Означает ли это, что машина никуда не поедет? Нет! Она абсолютно нормально трогается с места, не происходит каких-то переходов коробки в «аварийный» режим или чего-то подобного. Можно разгоняться в пол и набирать большую скорость.

Я отъехал от ключа на пять километров, а машина ни разу и не «почесалась». Как горели эти индикаторы, так и продолжали гореть. Новых не добавилось, и никаких изменений в работе двигателя или коробки не последовало. При этом, даже когда хозяин ещё находится рядом, он не может никак повлиять на автомобиль. Он даже на отпирание-запирание дверей кнопками повлиять не может, не говоря уже о дистанционной остановке мотора. Иначе говоря, если у вас увели машину с бесключевым доступом, наличие ключа в кармане вас не спасёт, машина будет ехать до скончания горючего или нажатия кнопки start/stop.

Может быть это особенность данной модели? Но так же себя ведёт система и на Volvo S60, за исключением самого начала испытания. Там для отпирания двери ключ всё-таки должен быть у того, кто касается ручки.

Безусловно, бесключевой доступ — это удобно, но о таких нюансах его работы тоже следует помнить. Конечно, для угона таких машин используют более сложные технологии, но, как мы выяснили, в принципе машину можно увести даже без специализированных «криминальных» устройств.

Благодарим автосалон Премьера-Центр за предоставленный автомобиль.

Основные причины почему машина заводится и сразу глохнет

Многим водителям знакома ситуация, когда машина заводится и глохнет через две-три секунды после запуска двигателя. Это может случиться в самых разных ситуациях — на холодную, на горячую, а также у двигателей, работающих на различных типах топлива — бензине, дизеле, газе. Возможных причин этому достаточно много, начиная некачественным топливом (или малым его количеством в баке) и заканчивая более сложными поломками, например, неисправной проводкой, проблемами со свечами зажигания, проблемами с выхлопной системой катализатора, неисправной системой управления паров бензина и другими. Порой поиск причины, почему двигатель заводится и сразу глохнет, может занять много сил и времени. Однако его обязательно нужно выполнить, поскольку в противном случае, во-первых, машина не сможет ехать, а во-вторых, такой симптом может указывать на наличие сложных поломок, который нужно устранить как можно быстрее, чтобы они не стали причиной более дорогостоящих ремонтов.

Причины, почему авто заводится и глохнет

Как указывалось выше, причин, почему машина заводится, а потом сразу же глохнет, на самом деле много. Перечислим их в порядке от самых простых в решении к наиболее сложным.

Мало топлива. Это самая банальная причина. Во время длительной стоянки со стенок бака стекают на его дно топливные испарения (конденсат), и образованного количества топлива вполне достаточно, чтобы запустить двигатель. Однако потом мотор попросту глохнет из-за нехватки бензина/солярки.

Низкое качество топлива. К сожалению, на АЗС, расположенных на просторах постсоветских стран, можно нередко залить некачественное, разбавленное, топливо. Это касается как бензина, так и дизеля. Также возможна ситуация, когда машина была заправлена не на лицензированной заправке, а в кустарных условиях каким-нибудь газолином или подобным составом. В этом случае, если воды в бензине или солярке немного, то можно воспользоваться специальными удалителями влаги, которые способствуют тому, чтобы удалить воду из топлива. В противном случае топливо необходимо слить, заменить топливные фильтры и залить качественный бензин/дизель.

Для дизельных двигателей возможно возникновение ситуации, когда в сильные морозы в составе солярки затвердевают парафины, входящие в ее состав. Они забивают топливные фильтры, что в свою очередь приводит к снижению давления в топливной магистрали. Для того, чтобы понизить температуру фильтруемости солярки имеет смысл воспользоваться специальными антигелями для дизельного топлива. Также имеет смысл проверить исправную работу свечей накала, обеспечивающих нормальный пуск и эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года.

Включенная автосигнализация. Некоторые модели автомобильных сигнализаций не только блокируют замки на дверях и рулевое колесо, но и глушат двигатели после запуска через пару секунд работы. Поэтому имеет смысл удостовериться в том, что сигнализация автомобиля была отключена.

Проблемы с проводкой зажигания. В частности, причиной того, что машина заводится и через секунду глохнет, может быть повреждение или плохой контакт соединения распределителя, катушки зажигания и/или генератора двигателя. Соответственно, чтобы избавиться от этих проблем, необходимо выполнить ревизию указанных узлов. Особенно эта проблема актуальна для машин с большим пробегом или для тех, на которых недавно проводился ремонт. То есть, в процессе ремонта контакты могли быть повреждены. Реже подобная ситуация случается после мойки двигателя напором воды под давлением.

Забитый воздушный фильтр. Это обстоятельство станет причиной того, что во впускной коллектор подается недостаточное количество воздуха (происходит «кислородное голодание»). Из-за этого топливовоздушная смесь получается переобогащенной, что приводит к «заливанию» свечей, их почернению, перерасходу топлива. Однако в критических ситуациях, когда воздуха очень мало, двигатель перестает работать, что и выражается в том, что он глохнет после запуска. Метод устранения данной неисправности банален — нужно всего лишь провести ревизию воздухозаборника и при необходимости заменить воздушный фильтр. Обратите внимание, что на многих моделях автомобилей кроме непосредственно замены фильтра, необходимо также тщательно почистить корпус и воздуховоды, особенно в случае, если фильтр был очень сильно забит мусором и грязью.

Отсутствие вакуума. Данная причина актуальна для машины, имеющей карбюратор, и которая заводится и тут же глохнет. Так, вакуум может отсутствовать непосредственно в карбюраторе, впускном трубопроводе и/или вакуумных шлангах. Из-за этого происходит нарушение образования топливовоздушной смеси, из-за чего двигатель и не может нормально работать. Решением проблемы в данном случае будет выполнение ревизии вакуумных магистралей, и при обнаружении разгерметизации ее нужно устранить. Если повреждены трубопровод или шланг — то лучше их заменить, поскольку ремонт не даст долговременного эффекта.

Недостаточный напор топлива. Эта причина актуальна для всех двигателей, однако особенно резко она выражается на инжекторных и дизельных моторах, поскольку для них давление топлива очень критично. В свою очередь слабый напор бензина/солярки может быть вызван разными причинами — полному или частичному выходу из строя топливного насоса, повреждением топливных шлангов (при этом зачастую в салоне будет иметь место запах бензина), забитыми топливными фильтрами (как в баке, так и возле топливного насоса), выхода из строя регулятора давления в топливной магистрали. Соответственно, для устранения поломки необходимо выполнить проверку указанных узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их (фильтры нужно только менять).

Неисправная система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control). Задача этой системы состоит в улавливании паров бензина, чтобы они не попали в атмосферу. Так, они аккумулируются в специальном сосуде, а при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Сама система состоит из: угольного адсорбера, электромагнитного клапана продувки, а также соединительных трубопроводов. Однако система улавливания паров бензина может стать причиной остановки двигателя лишь «на горячую», поскольку она не работает на холостых оборотах и при холодном моторе. В машинах, оборудованных EVAP, установлены электронные блоки управления двигателем (ЭБУ), которые активизируют сигнальную лампочку Check Engine на приборной панели, и при сканировании выдают ошибку P0443 или подобную, указывающую на неисправность отдельных элементов системы. Тут аналогично, для выявления причины нужно провести ревизию перечисленных узлов и агрегатов.

Низкие обороты холостого хода. Чаще всего с подобной проблемой сталкиваются водители карбюраторных машин (например, ВАЗ-«классики»), поскольку у инжекторных силовых агрегатов их значение подбирается автоматически самой системой. В некоторых случаях наблюдается ситуация, когда автомобиль заводится троит и глохнет. В любом случае выход тут один — настройка оборотов холостого хода, карбюратора, и при необходимости, регулировка клапанов.

Что касается инжекторных двигателей, то у них за значение оборотов холостого хода двигателя отвечает специальный узел, который так и называется — регулятор холостого хода (или сокращенно, РХХ). При его частичном или полном выходе из строя работа двигателя на холостых оборотах становится невозможной, поскольку он подает некорректную информацию на блок управления двигателем. Частичный выход его из строя — это, как правило, банальное загрязнение. Его можно снять и почистить, после чего установить на его посадочное место. Хуже, если он полностью вышел из строя. В этом случае регулятор подлежит замене.

Плохо работает воздушная заслонка. Это также актуально для карбюраторных машин, где заслонка является, собственно, частью карбюратора. Ее задача состоит в подаче необходимого количества воздуха для создания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Соответственно, если будет поступать мало или слишком много воздуха, то будет образовываться очень бедная или богатая смесь, на которой мотор не сможет работать на постоянной основе. К типовым неисправностям воздушной заслонки относят заедание ее возвратного механизма (то есть, она не возвращается в исходное положение, контроль над ней теряется), а также обрыв или повреждение ее приводного троса. В некоторых, более редких, случаях может иметь место растяжение троса (актуально для дроссельного узла с механическим приводом). Нелишним будет проверить работу рычага заслонки и ее оси. Для этого желательно демонтировать соответствующий узел с автомобиля и выполнить его осмотр. Что касается приводного троса, то его лучше заменить целиком, особенно, если он уже достаточно старый.

Что касается воздушной заслонки, то в некоторых случаях отмечается, что причиной остановки двигателя может стать ее чрезмерное загрязнение. В частности, нагаром и топливными испарениями. Из-за этого она может неплотно прилегать на свое посадочное место. Почистить как заслонку, так и весь карбюратор можно с помощью специальных карбклинеров — средств для их чистки.

Выход из строя ДПДЗ. В инжекторных машинах положение дроссельной заслонки фиксирует соответствующий датчик. Если он полностью или частично вышел из строя — возможна некорректная работа двигателя, в частности, «плавающие» холостые обороты вплоть до возникновения ситуации, когда мотор попросту глохнет, в том числе вскоре после того, как был запущен. Соответственно, для устранения подобной неполадки необходимо выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки. Для этого вам понадобится многофункциональный электронный мультиметр (так называемая «цэшка»).

Выход из строя ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха устанавливается во впускном коллекторе и регулирует значение воздушной массы, которая необходима для создания топливовоздушной смеси с оптимальными параметрами (оптимальное стехиометрическое соотношение). При его частичном или полном выходе из строя на ЭБУ поступает некорректная информация, из-за чего образуется слишком бедная или слишком богатая топливная смесь, что приводит к некорректной работе двигателя. Причем, это может проявляться не только сразу же после запуска силового агрегата, но и в движении, по прошествии значительного времени. В частности, это выражается в «плавающих» холостых оборотах, потери динамических характеристик машины, перерасходе топлива. Если ДМРВ вышел из строя, то этот узел ремонту не подлежит, поэтому его нужно заменить на новый.

Повреждение высоковольтной электропроводки. Это же касается и крышки распределителя. Кроме механического повреждения причиной их некорректной работы может быть попадание внутрь влаги. В этом случае проводка может коротить, и соответственно, система зажигания будет работать неправильно, и попросту вовсе не работать. Механические повреждения могут иметь место после выполнения ремонтных работ или неправильной установки элементов системы. А влага может попасть внутрь после мойки двигателя водой насосом под давлением или при езде машины по очень глубоким лужам, особенно, на большой скорости. Реже влага может попасть сверху, но это очень редкий случай и зависит от конструкции корпуса и повреждения уплотнителей на капоте.

Проблемы в работе выхлопной системы, имеющей катализатор. Этот прибор предназначен для нейтрализации вредных веществ, имеющихся в выхлопных газах. Однако при его некорректной работе возможна ситуация, когда не все выхлопы будут выводиться через выхлопную трубу, или даже полное блокирование работы системы выхлопа. В последнем случае (при полном выходе катализатора из строя) из выхлопной трубы не будут выходить газы, что легко проверить, просто поднеся руку или лист бумаги к ее срезу. Устранение проблемы, когда машина заводится и глохнет из-за катализатора, чаще всего реализуется путем его удаления из системы. Реже вместо поломанного узла покупается новый, однако катализатор очень дорого стоит из-за наличия в нем платины. Поэтому большинство автовладельцев удаляют его полностью.

Неисправный датчик кислорода. Продолжением темы неисправного катализатора является ситуация, когда вышел из строя датчик кислорода. Это устройство работает «в связке» с катализатором, и подает на него информацию о том, сколько же в реальности кислорода имеется в выхлопных газах. Соответственно, если он полностью или частично вышел из строя, то и на катализатор будет подаваться некорректная информация, и он будет работать неправильно или не работать вовсе. Другое название датчика кислорода — лямбда-зонд. Проверку датчика кислорода можно выполнить с помощью многофункционального мультиметра.

Неисправные свечи зажигания. Они могут быть старыми, грязными, «пробитыми» или попросту некачественными, то есть, не обеспечивающими образование хорошей добротной искры зажигания. Также возможен вариант, когда у свечи/свечей выставлен неправильный зазор между электродами. Это актуально для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (карбюратор и инжектор). При этом на дефектных свечах будет плохая искра (или ее вовсе не будет), и соответственно, в этом цилиндре будет плохо гореть топливо (или вовсе не гореть). Зачастую может возникнуть ситуация, когда машина заводится, троит и глохнет. Если имеет место именно такая ситуация, то нужно проверить состояние свечей зажигания. В некоторых случаях, когда свечки некачественные, имеет смысл поменять их на более современные и совершенные. Особенно это актуально для машин бизнес и премиум класса.

Пробой катушки зажигания. Из-за этого также двигатель может «троить» и даже «двоить». Соответственно, это ненормальный режим работы мотора, и при определенных условиях он попросту заглохнет. Как раз ярким примером тому служит его отключение вскоре после запуска. Проверить пробой катушки зажигания можно несколькими методами — визуально, с помощью тестера или с помощью самодельного устройства.

Неправильные зазоры клапанов. Речь идет о традиционном тепловом зазоре, который необходим для клапанов, устанавливаемых на двигателях внутреннего сгорания без гидрокомпенсаторов. Если этот зазор не отрегулирован, то клапана со временем начинают стучать, что приводит к чрезмерному уменьшению ресурса клапанного механизма, увеличению шумности двигателя, а в самых «запущенных» случаях и к тому, что двигатель глохнет после запуска. И причем пока он не остынет, его запустить не удастся. В целом же, проверять зазоры на отечественных автомобилях нужно приблизительно через каждые 30…35 тысяч километров пробега, а на иномарках — через 60…80 тысяч (точная информация указывается в мануале конкретного автомобиля).

Выход из строя датчика коленчатого вала (ДПКВ). Иногда возникают случаи, когда ДПКВ подает на блок управления двигателем некорректные данные, из-за чего происходит рассинхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Из-за этого двигатель сразу же глохнет после запуска. Соответственно, для устранения проблемы необходимо проверить его состояние. Сделать это можно тремя способами — с помощью мультиметра (в режиме омметра), измерением индуктивности и при помощи осциллографа. Выбор метода зависит не только от имеющихся под рукой инструментов, но и типа датчика (они бывают индукционные, основанные на эффекте Холла и оптические).

Засорение или поломка клапана EGR. Частичный выход из строя системы рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) может проявляться не только в первые секунды после запуска двигателя, а и через несколько минут и даже через один-два часа нормальной работы мотора. Это зависит от состояния клапана, а также условий эксплуатации машины. Так, причиной нестабильной работы двигателя может быть загрязненность клапана ЕГР. Этот узел устанавливают как на бензиновые, так и на дизельные двигателя за исключением тех, для которых предусмотрена турбина. Выходов из данного положения существует два — почистить или заглушить систему и клапан EGR. Выбор того или другого решения зависит от конкретного случая и имеет свои преимущества и недостатки, поэтому решать это только автовладельцу с учетом дополнительных факторов.

Нарушение работы газораспределительного механизма. Это достаточно редкая причина, однако возможна ситуация, когда цепь или ремень газораспределительного механизма (ГРМ) растягивают и/или изнашиваются или попросту они неправильно установлены. Из-за этого происходит рассинхронизация его работы, то есть, открытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя. Но если эта проблема уже имеется, то скорее всего, двигатель вообще невозможно будет запустить. В этом случае необходимо проверить состояние ремня ГРМ, а также его установку. При необходимости проверить метки и выставить ремень по ним. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе, если вы не знаете, как правильно это выполнить.

Сбои в работе ЭБУ. Этот вариант является крайне редким, но все же встречается. Особенно на автомобилях, на которых установлено газобаллонное оборудование (ГБО). Дело в том, что зачастую параллельно с монтажом этого оборудования мастера выполняют так называемый чип-тюнинг, то есть, перепрошивку электронного блока управления двигателем. И изредка отмечаются случаи, когда ЭБУ выдает некорректные команды, из-за чего двигатель ведет себя неадекватно. Одним из таких проявлений может быть и ситуация, когда он ни с того ни с сего глохнет, в том числе сразу после запуска. Поэтому, если автовладелец проверил уже все перечисленные выше узлы, то имеет смысл проверить и корректность работы блока управления двигателем.

Заключение

Как видите, причин, по которым машина заводится и глохнет, на самом деле существует немало. Поэтому в случае, если приключилась такая ситуация, то необходимо для начала проверить самые простые гипотезы и лишь потом переходить к более сложной диагностике. При этом нужно вспомнить, не было ли в прошлом проблем с каким-либо узлом, перечисленным в данном материале. Это поможет в выявлении «виновника», поскольку нередки повторения неисправностей. Для машин с ЭБУ имеет смысл выполнить компьютерную диагностику, тем более, если на приборной панели засветилась сигнальная лампа Check Engine. Нужно с помощью сканера считать код ошибки и выполнить соответствующие ремонтные действия. Если самостоятельно с выявлением причин справиться не удалось — обратитесь за помощью в автосервис.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему машина с автозапуска заводится и глохнет

Проблемы с автозапуском двигателя могут появиться на любой модели машины, оборудованной нештатной сигнализацией. Их устранение возможно после определения причин отказа работоспособности системы.

В большинстве случаев источником отказа автозапуска двигателя являются:

  • неисправности электрооборудования автомобиля;
  • сбои в работе автосигнализации;
  • проблемы транспондера эмулятора иммобилайзера;
  • программные нарушения;
  • трудности, связанные с штатным запуском мотора;
  • критический разряд аккумуляторной батареи;
  • неисправность датчиков автосигнализации и системы управления двигателем.

Трудность с определением точной причины отказа автозапуска состоит в том, что компьютерная диагностика неспособна определить неисправность нештатного оборудования. Причина, почему не заводится машина с автозапуска, определяется на основании признаков отказа запуска, проведения контрольных измерений и опыта ремонтных работ.

Рассмотрим наиболее типичные случаи.

При автозапуске машина заводится и глохнет

Обычно такой признак неисправности свидетельствует о проблемах с иммобилайзером. В большинстве марок автомобилей штатный иммобилайзер позволяет производить запуск двигателя. После запуска мотор работает несколько секунд, затем глохнет. При установке систем с автозапуском, в которых должен выполняться запуск двигателя без присутствия водителя в салоне транспортного средства (и чип-ключа, соответственно), применяют обходчики иммобилайзера.

Автосигнализации с автозапуском используют следующие методы обхода иммобилайзера:

1. Ключевой обходчик представляет дополнительный транспондер, который устанавливается незаметно в салоне автомобиля. Он представляет дополнительную петлю накачки, в который устанавливается запасной ключ или чип. Транспондер индуктивно или электрически связан с штатной петлей накачки иммобилайзера автомобиля, которая установлена в районе замка зажигания.

Если есть нарушения в схеме транспондера, либо чип-ключ вышел из зоны поиска, ключевой обходчик работать не будет. Двигатель будет запускаться, но затем глохнуть.

2. Бесключевой обходчик иммобилайзера надежнее ключевого. Его работа настраивается программированием режимов при подключении системы автозапуска.

Программный сбой в системе может внести изменения в алгоритм работы, система иммобилайзера начнет блокировать работу двигателя. Работоспособность можно восстановить повторным перепрограммированием.

В некоторых автомобилях, например BMW, иммобилайзер не позволяет крутить стартер при несанкционированном запуске двигателя.

Таким образом, в этих авто, если автозапуск крутит стартер, но не заводится двигатель, иммобилайзер ни при чем.

Машина не заводится с автозапуска, причины, не связанные с иммобилайзером

Работа автозапуска в автосигнализациях настраивается по различным параметрам. Например, в сигназизациях Starline автозапуск может производиться:

  • по времени;
  • через определенный период по таймеру;
  • по температуре двигателя;
  • по команде с пульта брелока.

Причиной того, что не заводится машина с автозапуска Starline, может быть связана с отказом датчика температуры двигателя, неисправностью брелока. Для устранения проблемы необходим контроль параметров датчиков температуры, работоспособности брелока. В некоторых случаях требуется замена элемента питания в ЖК-брелоке, его перепрограммирование.

Слабым местом в автозапуске сигнализаций Шерхан 5 является запуск по температурным параметрам, уровню напряжения в бортовой сети. Для точного определения причин отказа автозапуска можно попробовать с помощью него завести двигатель, когда ключ зажигания находится в непосредственной близости от замка зажигания.

В большинстве автомобилей чип установлен в нижнем торце ключа. Его необходимо максимально близко разместить от обода замка зажигания, можно вставить в замок, не проворачивая его.

Проблемы электрооборудования

В ситуации, когда машина перестала заводиться с автозапуска, проблема может быть в электрооборудовании.

Запуску двигателя могут препятствовать:

1. Блокировки по цепям автосигнализации. Для блокирования несанкционированного запуска двигателя применяют разрыв по цепям основных систем автомобиля:

  • топливный насос;
  • система зажигания;
  • система впрыска топлива;
  • питание блока управления двигателя;
  • блокировки АКПП.

В автомобилях с автоматической и механической КПП автозапуск может быть нарушен по элементарной причине: рычаг переключения стоит в положении, которое блокирует запуск двигателя.

Для защиты от несанкционированного запуска многие автоэлектрики блокируют работу топливного насоса, системы зажигания, впрыска топлива, блока контроля двигателя. Возможно, блокирующие реле неисправны, что препятствует запуску двигателя.

Для контроля возможных ошибок можно произвести компьютерную диагностику. Она должна показать накопленные в предыдущих циклах ошибки. Результаты диагностики могут помочь выяснить причину отказов запуска.

2. Ошибка связи по CAN-шине. CAN-шина предназначена для локальной связи между блоками управления различных систем: двигателя, ABS, кузова. Многие автосигнализации используют эту шину для связи с системами автомобиля, в том числе, и во время запуска двигателя.

Если связь по CAN-шине будет нарушена, автосигнализация становится «слепой», не способной управлять штатными режимами, автозапуском.

Шину можно проверить при помощи мультиметра в режиме сопротивление. Обычное сопротивление рабочей шины со стороны разъема – несколько десятков Ом.

3. Отказ предохранителей, реле по цепям питания автосигнализации и машины. Ремонт любой системы, связанной с электрическим оборудованием следует начинать с проверки всех предохранителей, ответственных за конкретные блоки. Также необходимо проверить работоспособность реле, их контакты и разъемы.

Часто монтаж автосигнализаций с автозапуском производят навесным способом. Дополнительные реле и предохранители «болтаются» под приборной панелью, блоки, в лучшем случае, закреплены пластмассовыми хомутами. Контакты могут нарушиться нечаянным движением левого колена.

Особенности запуска двигателя

В зависимости от типа и модели двигателя автозапуск следует подстраивать под его особенности.

В дизельных ДВС проблемы возникают в зимний период. При критически низких температурах требуется качественный прогрев свечей накала.

Если одна или несколько свечей накала неисправны, вероятен отказ автозапуска, связанный с недостаточным подогревом, малой компрессией.

Следует проверить работу свечей, скорректировать время предподогрева до старта двигателя. Необходимо залить зимнее топливо с меньшим уровнем парафинизации, чтобы облегчить автозапуск.

В бензиновых двигателях требуется определенное время, чтобы подкачать бензин до момента запуска. Учитывая меньшую производительность бензонасоса при отрицательных температурах, с помощью программирования опций и параметров автозапуска требуется установить оптимальный режим.

При эксплуатации автомобиля с автозапуском необходимо, чтобы аккумуляторная батарея было в исправном состоянии.

Подсевшая АКБ, которая с трудом запускает двигатель в ручном режиме, не может обеспечить стабильный автозапуск.

Почетный Гетцевод

Сообщений: 275
Регистрация: 24.3.2009
Из: Россия

У меня очень странная проблема.

Ставлю на автозапуск – двигатель успешно заводиться и через 3 или 8 секунд глохнет, тут же снова заводиться и глохнет, и т.д.

И я ничего не могу поделать – даже не отменить кнопкой брелка автозапуск – помогает только если ухитриться между запусками вручную ключом завести – тогда уже не глохнет.

Проблема возникает только когда я сколько-то проехал на машине, скажем 20 минут с кондиционером. И оставить кнопку кондиционера включенной. Если в течении получаса после этого попытаться запустить автозапуском то будет вышеописанная проблема. Даже не особо жарко на улице – скажем +24’C.

Что интересно проблемы никогда нет, если заводиться по старинке ключом.

А также автозапуск всегда успешно срабатывает когда машина долго стоит – скажем утром после ночи. И не важно сколько на улице – хоть +30’C и в машине Ташкент.

Что за ерунда такая с машиной – или криво поставили сигналку в фирменном автосалоне Hyundai моего города?

Getz 1.4 AT рестайл, новая, пробег всего 1600 км, сигналка Starline A9.

Ответы (3)

там есть такой нюанс, если в баке мало топливо, если горит топливная лампочка, то он заглохнет. Если выше этого уровня и лампочка не горит, то не будет глохнуть.

если такое постоянно повторяется, то я бы обратился к установщикам сигнализаций

когда двигатель глохнет после автозапуска лампочки зажигания (аккумулятор, масло) остаются "гореть" ?

10 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает (и способы его устранения)

(Обновлено 4 мая 2020 г.)

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы обычно предполагаете, что он заведется без каких-либо проблем. Вы услышите, как двигатель вращается, и все будет в порядке. Однако может наступить момент, когда ваша машина действительно заведется, но затем почти сразу же умрет.

Никогда не бывает удобного времени, чтобы ваша машина внезапно перестала над вами работать, когда вам нужно куда-то пойти.Единственное, что вы можете сделать, - это выяснить, что произошло, а затем как можно скорее устранить проблему.

Диагностировать отсутствие пуска или внезапную остановку двигателя часто бывает сложно, так как может быть много возможных причин. Это руководство поможет вам сузить круг проблем и, возможно, даже решить проблему самостоятельно.

Распространенные причины, по которым автомобиль заводится, а затем выключается

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу останавливается. Если вы несколько раз безуспешно пытались запустить двигатель, вам следует избегать повторных попыток, чтобы не сжечь стартер и не залить двигатель; вы не хотите рисковать, создавая себе еще больше проблем.

1) Плохой клапан управления воздухом холостого хода

Клапан управления воздухом холостого хода (IAC) регулирует воздушно-топливную смесь автомобиля на холостом ходу. Он также управляет холостым ходом при изменении нагрузки двигателя, например, когда вы включаете кондиционер, включаете фары или включаете радио.

При неисправности клапана управления воздушным потоком холостого хода может наблюдаться резкий холостой ход или автомобиль может полностью заглохнуть. Это особенно актуально при холодном пуске.

Вы можете попробовать очистить регулирующий клапан холостого хода, чтобы увидеть, решит ли это проблему.Иногда внутри регулирующего клапана холостого хода возникает электрическая проблема, которая мешает правильной работе клапана.

Многие электрические неисправности подобного рода можно проверить с помощью мультиметра. Если основная причина - электрическая проблема в самом клапане управления воздухом холостого хода, вам, вероятно, придется заменить IAC.

2) Плохая утечка вакуума

Утечка вакуума - это отверстие в системе впуска воздуха автомобиля за датчиком массового расхода воздуха (MAF), через которое неизмеренный воздух попадает в двигатель.Это снижает ожидаемое соотношение воздух-топливо и приводит к тому, что автомобиль движется на обедненной смеси.

Если у вас плохая утечка вакуума, соотношение воздух-топливо будет слишком бедным (слишком много воздуха), что может привести к остановке автомобиля.

Обычно автомобиль продолжает работать с небольшими утечками вакуума, но если утечка серьезная, топливные форсунки могут не справиться со всем лишним неизмеренным воздухом в системе для надлежащего горения камеры сгорания.

Вы можете открыть вытяжку и найти что-то, что заметно не на своем месте, например, порванную или отсоединившуюся вакуумную магистраль.Если у вас нет очевидных утечек, вы можете провести тест на дым, чтобы найти точный источник утечки.

Во время дымового теста механик закачивает дым во впускную систему. Этот дым будет выходить из любых отверстий во впускной системе и очень быстро сообщит вам, может ли воздух попасть в впускную систему, где этого быть не должно.

Транспортное средство, которое использует систему плотности скорости для управления двигателем, будет иметь датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вместо датчика массового расхода воздуха.Эти автомобили будут повышать холостой ход, как если бы дроссельная заслонка была открыта, когда у них есть утечка вакуума, и маловероятно, что они заглохнут.

3) Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель на большинстве автомобилей. Датчик массового расхода воздуха очень чувствителен. Грязь и скопления масла, которые пролетели мимо воздушного фильтра двигателя, могут легко засорить датчик. Грязный датчик часто будет считывать неверные измерения воздуха, сбрасывая соотношение воздух-топливо.

Очистка этого датчика с помощью специального очистителя датчика массового расхода воздуха может решить проблему. В противном случае проверьте датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что он неисправен, и при необходимости замените его.

Если вы используете неоригинальный воздухозаборник, убедитесь, что вы не нанесли слишком много масла на воздушный фильтр. Излишки масла могут пройти мимо фильтра и забить датчик массового расхода воздуха.

Примечание: Для очистки датчика массового расхода воздуха используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха. Не прикасайтесь к датчику напрямую и не очищайте его другими способами.

4) Проблема зажигания

Система зажигания отвечает за создание искры, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы в системе зажигания, например, со свечами зажигания или даже автомобильным аккумулятором, то искры может оказаться недостаточно для достижения полного сгорания в камере сгорания. Это может привести к смерти машины, если она вообще заведется.

Убедитесь, что у вас прочное соединение с аккумулятором и отсутствие коррозии на клеммах. Если наблюдается чрезмерная коррозия, попробуйте очистить клеммы. Специально для этого сделан очиститель клемм аккумулятора, который облегчает работу.

Убедитесь, что провода свечи зажигания или катушки зажигания правильно расположены на каждой из свечей зажигания. Отсоединенный или неисправный провод свечи зажигания приведет к пропускам зажигания и часто к остановке, поскольку двигатель изо всех сил пытается продолжать работать с меньшим количеством цилиндров.

Затем проверьте свечи зажигания, чтобы убедиться, что они исправны, и при необходимости замените их.

5) Неисправный датчик положения распредвала / коленчатого вала

Датчики положения коленчатого и распределительного валов предназначены для того, чтобы постоянно информировать ЭБУ, где находится коленчатый вал и / или распредвалы.Это позволяет ЭБУ координировать зажигание свечей зажигания (момент зажигания) с положением вращающегося узла.

Если ЭБУ не может получить четкий сигнал, двигатель может не запуститься или заглохнуть сразу после запуска.

Ваш ЭБУ должен подавать сигнал проверки двигателя, если нет сигнала от датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала. Прочтите этот код, если можете, так как он может сказать вам точный провод, вызывающий проблему.

Осмотрите разъемы датчиков положения коленчатого / распределительного вала, чтобы убедиться в отсутствии коррозии или оголенного металла на проводах, особенно за разъемом на стороне жгута проводов двигателя.

На некоторых автомобилях чрезмерный шум сигнала или помехи могут вызвать проблемы с датчиком положения коленчатого вала. Провода свечей зажигания являются источником электромагнитных помех (ЭМП), но обычно это проблема только на некоторых установках послепродажного обслуживания, когда эти помехи не принимаются во внимание.

6) Проскальзывание ремня привода ГРМ / цепи привода ГРМ

Ремень или цепь привода ГРМ, пропустившие зуб, срываются с механизма газораспределения, в результате чего впускные и / или выпускные клапаны открываются в неподходящее время.Неправильная синхронизация кулачков может привести к резкому холостому ходу, пропускам зажигания или остановке двигателя.

Пропуск зуба может быть вызван слишком ослабленным ремнем из-за неисправного натяжителя или неправильной процедуры натяжения.

Шестерня распределительного вала, проскальзывающая на распределительном валу, может демонстрировать аналогичные симптомы, но ее труднее диагностировать. Это связано с тем, что проскальзывающая шестерня все еще позволяет синхронизирующим меткам выровняться, несмотря на то, что синхронизация отключена.

Если вы знаете правильный угол выступов кулачка, вы узнаете, что что-то не так, по углу выступов кулачка по отношению к установочным меткам кулачкового механизма.

Исправление любой из этих проблем обычно требует примерно таких же усилий, как замена ремня ГРМ, хотя некоторые кулачки доступны для опытных механиков без выполнения полного разрыва ремня ГРМ.

Если в вашем автомобиле установлен «интерференционный двигатель», поршень или клапаны могут контактировать друг с другом, если синхронизация не совмещена должным образом. На этих двигателях необходимо как можно скорее устранить проблему, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя.

7) Утечка в топливном насосе

Если в топливном насосе или системе впрыска топлива обнаружится какая-либо утечка, это создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания.Двигателю требуется необходимое количество воздуха и топлива для смешивания для зажигания.

Если где-то есть утечка топлива, то нужное количество топлива может не попасть в камеру сгорания. Этого может быть достаточно, чтобы двигатель запустился, но не продолжал работать.

8) Датчик впрыска топлива Выпуск

Топливным форсункам требуется определенное давление, чтобы они могли впрыснуть нужное количество топлива в камеру внутреннего сгорания. Блок управления двигателем связывается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.

Датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке и затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Оттуда этот компьютер соответствующим образом изменяет давление.

Однако, если есть проблема или проблема с датчиком топливной форсунки, двигатель не будет получать необходимое количество топлива для правильного сгорания. Это может привести к тому, что машина заведется и сразу же умрёт.

Топливные форсунки также могут засориться, что повлияет на их форму распыления и способность впрыскивать правильное количество топлива.

9) Неисправный карбюратор

Карбюратор является очень важным компонентом процесса внутреннего сгорания на старых автомобилях, в которых не используется электронный впрыск топлива. Он отвечает за правильную регулировку соотношения воздух-топливо для достижения эффективного сгорания.

Если у вас плохой карбюратор, который по какой-то причине неисправен, он, скорее всего, нарушит соотношение воздуха и топлива.

10) Блок управления двигателем Выпуск

Блок управления двигателем, модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией (ECU, ECM или PCM соответственно) - это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программированием для транспортного средства.Хотя это случается редко, ЭБУ может выйти из строя и вызвать остановку. Как правило, отказ ЭБУ сопровождается неисправностями нескольких электрических систем, такими как отсутствие или недопустимые показания датчика.

Одна потенциальная проблема, которая может возникнуть, - это невозможность правильно управлять системой впрыска топлива. Это может вызвать проблемы с продолжением работы автомобиля после того, как вы его заведете.

Заключение

Есть много возможных причин остановки сразу после запуска.Однако можно сузить проблему до одного компонента или системы, чтобы упростить диагностический процесс.

При самостоятельном устранении неполадок полезно иметь под рукой руководство по ремонту или онлайн-форум для вашей конкретной марки и модели. Некоторые автомобили более подвержены определенным проблемам, и форумы содержат полезную информацию для их решения.

Если вы не уверены в своей способности диагностировать срыв самостоятельно, отбуксируйте автомобиль к механику, которому вы доверяете, для проведения надлежащей диагностики и ремонта.

Автомобиль заводится, а затем умирает: 10 причин и решений

Какая из нижеперечисленных 10 проблем может привести к тому, что ваш автомобиль заведется, а затем умрет?

Когда автомобиль заводится и сразу останавливается, в вашей голове возникает непосредственная опасность.

Вы начинаете думать о десятках вещей, которые могут помешать запуску вашего автомобиля, и это всегда приводит к дальнейшим заботам.

После двух или трех попыток завести машину и ничего не происходит, разумнее всего начать искать причину, почему это происходит.

В противном случае вы можете навсегда повредить двигатель или любую другую часть автомобиля, что может привести к потере тысяч долларов только из-за упрямства.

К счастью для вас, этого не должно быть.

Мы точно знаем, как исправить и предотвратить масштабирование подобных проблем из ваших рук .

Ниже вы узнаете, что могло быть причиной этого и как это исправить.

10 Причин и способы устранения автомобилей, умирающих после запуска

Чтобы исправить и предотвратить дальнейшие проблемы с частями вашего автомобиля - здесь мы собираемся перечислить 10 причин и решений для автомобилей, которые умирают сразу после запуска.Посмотрите ниже, чтобы узнать больше!

1. Утечка в топливном насосе

При протечке системы впрыска топлива или топливных насосов ваш автомобиль может включиться, но сразу же заглохнет. Это происходит из-за того, что процесс сгорания не работает должным образом, поскольку топливо не достигает камеры сгорания, поэтому искра может воспламенить его вместе с воздухом.

В этом случае ваша машина может прослужить не более нескольких секунд после запуска, и это может быть проблемой.

Чтобы убедиться, что это проблема, вам нужно сначала взглянуть на топливопровод, идущий от бензобака к двигателю.Эта линия должна быть в исходном состоянии .

В противном случае проблема может заключаться в том, что ваш автомобиль не запускается правильно. Это мог быть сильный проезд по крутой улице или глубокая неровность на улице, повредившая дорогу. Любое плохое соединение с двигателем или топливным баком также может быть проблемой.

Тем не менее, по почти всегда распознается запах бензина сразу после открытия капота автомобиля.

Вот несколько инструкций, которые помогут вам это исправить:

  • Попытайтесь устранить утечку перед повторным запуском автомобиля.Управлять автомобилем с утечкой топлива опасно.
  • Резиновые лески можно легко заменить, сняв зажимы с каждой стороны лески. Не забудьте использовать рукавицы, а также резиновые трубки подходящего размера и материала, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.
  • Для стальных топливопроводов почти обязательно нанять механика для замены линии. Этот тип линии требует больше работы, опыта и аккуратности в эксплуатации.

2. Забитый или старый топливный фильтр

Топливный фильтр находится рядом с топливопроводом, идущим от двигателя к бензобаку.Обычно он похож на цилиндр со встроенной трубкой или трубочкой, через которую проходит топливо.

Через этот фильтр проходит газ, прежде чем он попадает в двигатель.

Чистит так сказать бензин. Таким образом, для фильтр может нуждаться в замене через некоторое время, , или, в конечном итоге, нуждается в очистке, если он забит.

Когда он начинает выходить из строя либо из-за засорения, либо из-за того, что он слишком старый, часто возникает остановка машины.

Большинство людей заменяют его после 40 000 миль, другие - после 20 000 миль, а для самых требовательных пользователей топливный фильтр не должен прослужить более 10 000 миль.Однако все зависит от потребностей автомобиля.

Советы по проверке и ремонту топливного фильтра:

  • Попытайтесь вспомнить или узнать, когда фильтр менялся в последний раз. Это даст вам представление о том, нуждается ли он в замене из-за преклонного возраста. В противном случае продолжайте проверку.
  • Большинство фильтров имеют окно или прозрачную фильтровальную камеру, через которую вы можете видеть внутреннюю часть. Так вы сможете узнать, насколько он грязный. Если он выглядит ржавым или более темным, чем желтоватый или голубоватый, как большинство фильтров, его необходимо заменить.
  • Наконец, проверьте давление в линии фильтра. Если давление не соответствует норме, вероятно, это забитый фильтр, который нуждается в замене.
  • Если вы обнаружили, что проблема в фильтре, его необходимо заменить. Вы можете сделать это, просто сняв пластиковые зажимы и открутив скобы, удерживающие фильтр. Затем установите новый фильтр, соединив стропы, зажимы и снова вставив кронштейны. Сделайте это, и вы закончите с фильтром.
  • Если ни один из этих советов не помог, перейдите к следующей причине.

3. Поврежденный топливный насос

Наряду с забитым топливным фильтром вы также можете найти топливный насос, не позволяющий автомобилю завестись. Если вы проверите топливный фильтр и все в порядке, возможно, проблема связана с топливным насосом.

Хотя насос обычно не выходит из строя, предохранитель, который его питает, повреждает . Так что вам нужно будет проверить, правильно ли работает предохранитель. Если предохранитель работает правильно, вы можете попробовать следующие советы:

  • Измерьте давление топлива. Пытайтесь измерять насос только на холодном двигателе. Вам нужно будет повернуть ключ на машине, чтобы увидеть давление. Но сначала подключите манометр к топливной рампе.
  • Затем, поверните ключ , чтобы проверить, обеспечивает ли он достаточное давление в соответствии с идеальными значениями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если это так, насос должен работать правильно.
  • Если показания не соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобилю, необходимо заменить топливный насос. Попросите профессионала сделать это за вас.

4. Вода, лед или скопление в бензобаке

Когда вода попадает в бензобак, очень вероятно, что возгорание не произойдет обычным образом, что приведет к остановке автомобиля после включения. И, конечно же, единственный способ исправить это - слить воду из бака, чтобы вы могли избавиться от всей воды внутри. В противном случае это может привести к повреждению двигателя и других частей автомобиля.

Во-первых, убедитесь, что проблема в баке - вода. Если вы не заводили машину больше месяца или около того, это, вероятно, «фаза разделения», когда в формуле разделяются газ, спирт и вода.

Поскольку вода - самая тяжелая из трех, она стоит внизу, блокируя путь к двигателю и заставляя машину глохнуть. Если вы не двигаетесь более месяца, скопление также может стать проблемой.

Это также может быть конденсат, особенно в сезон дождей или зимой. Если вы по ошибке пустите воду внутрь резервуара, это тоже будет очевидной причиной.

В противном случае типичных сигналов о том, что в вашем баке есть вода, - это проблемы с ускорением и резкие изменения скорости во время движения. Если что-то из вышеперечисленного произойдет, значит, в вашем баке есть вода.

Зимой эта вода может в конечном итоге образовать глыбу льда, которая полностью заблокирует резервуар или просто позволит капле газа достичь камеры сгорания. Также это могло произойти при выключении двигателя, тепло уйдет в бензобак и конденсат.

В конце концов, этот конденсат превратится в воду, а когда машина остынет, вода превратится в лед. В любом случае вам нужно будет исправить это, пока не стало слишком поздно.

Вот как это исправить:

  • Переместите машину в закрытое помещение , желательно в отапливаемый гараж или комнату, где вы можете дать ему постоять не менее 4 часов, чтобы внутри машины стало тепло.
  • Теперь возьмите бутылку любой водоотталкивающей присадки к топливу, такой как HEET. Он избавит вас от воды или отложений внутри вашего аквариума.
  • Добавьте немного HEET в резервуар и оставьте на несколько минут . Затем попробуйте медленно завести машину. Не переусердствуйте, не поворачивает ключ дольше 3 секунд .В противном случае вы можете убить аккумулятор из-за чрезмерных усилий.
  • После 5 попыток дайте машине постоять дольше , чтобы HEET мог выполнять свою работу дальше. Затем повторяйте этот процесс, пока машина не заведется. Добавьте столько HEET, сколько необходимо.

5. Проблема с датчиком впрыска топлива

Топливной форсунке требуется определенное давление для правильной работы и впрыска топлива в камеру сгорания. Но для того, чтобы форсунка сделала это, датчик должен послать сигнал в блок управления двигателем, чтобы он мог в конечном итоге отправить форсунке нужное количество топлива.

Когда датчик работает неправильно, он может подавать слишком мало или слишком много топлива, что приводит либо к недостатку мощности сгорания, либо к слишком большому, что приводит к сбою сгорания. И обычно это происходит, когда датчик неисправен, поэтому остается не так много вещей, кроме как просто его заменить.

Вот что вам следует сделать:

  • Вызов механика или специалиста по автомобилестроению для проверки топливного датчика или форсунок . Этот человек будет знать, следует ли заменить датчик, починить его или, в конце концов, просто очистить форсунки.Это сэкономит ваше время и деньги.

6. Проблема с зажиганием

Среди множества вещей, которые могут произойти, когда ваш автомобиль умирает, проблема с зажиганием может быть серьезным поводом для рассмотрения. Это происходит чаще, чем многие думают, но часто упускается из виду.

Однако механики и опытные автовладельцы знают, что причиной поломки, вероятно, является проблема с зажиганием.

Когда система зажигания выходит из строя, это может быть связано либо с отсутствием искры, либо с тем, что искра слишком мала, сгорание не будет таким же, и автомобиль в конце концов заглохнет .Щелкните здесь, чтобы узнать о 2 различных типах свечей зажигания.

Чтобы исправить это, вам потребуется:

  • Проверить свечи зажигания . Убедитесь, что они не обгоревшие, не старые или не закороченные. Затем очистите их и установите еще раз. Если машина по-прежнему не работает, они могут быть повреждены. Если возможно, замените их. Если проблема не устранена, продолжайте читать.
  • Проверить провод свечи зажигания с. Если кабели не работают должным образом из-за поломки или старости, это также может помешать правильному искрению свечей зажигания.Если они выглядят поврежденными или слишком старыми, замените их. Это должно решить проблему.

7. Плохое подключение аккумулятора

Еще одна распространенная проблема с автомобилями, которые умирают после запуска, - это повсюду соединения аккумулятора. Транспортному средству требуется постоянное электричество для работы, и , когда эти соединения на батарее установлены неправильно, автомобиль в конечном итоге умирает из-за отсутствия электричества .

Это может быть либо плохое соединение головки, либо жир / грязь на клеммах аккумулятора, из-за чего энергия не поступает правильно.

Вот как это исправить:

  • Проверьте все фитинги и убедитесь, что между ними и аккумулятором нет грязи, жира или сажи. . Очистите клеммы обезжиривателем или продуктом, например WD-40 или PB Blaster. Это должно решить проблему, в противном случае проверьте аккумулятор. Вы можете найти WD-40 и другие обезжиривающие средства на Amazon:
  • Плохой аккумулятор также может стать причиной остановки автомобиля во время движения или сразу после запуска. T - это аккумулятор в другом автомобиле , если вы не обнаружите никаких проблем с подключениями.Если он работает, это может быть проблема с электрическими проводами. При необходимости замените их.

Сопутствующие аксессуары: Список 10 лучших зарядных устройств LiPO

8. Неисправная автосигнализация

То, что многие люди не знают об автосигнализации, заключается в том, что они могут в конечном итоге выключить двигатель, когда они «почувствуют» угон автомобиля.

Если вы не испортили электрическую часть вашего автомобиля, подключенную к вашей сигнализации, и не привели к неисправности, это то, что случается редко, но вполне возможно.

Когда срабатывает сигнализация, это может в конечном итоге остановить двигатель после нескольких попыток, поэтому важно исправить это, когда будет слишком поздно.

Вот как:

  • Самое простое решение - отключить сигнализацию напрямую . Но даже его отключение потребует квалифицированной помощи не механиков, а специализированных салонов автосигнализации или автосалонов.
  • Если вы выполнили какую-либо настройку или коснулись какой-либо электрической части автомобиля, проверьте еще раз, чтобы убедиться, что все собрано, как должно.Если вы не обнаружите никаких проблем, обратитесь к специалисту.

9. Неисправный карбюратор

Карбюратор, возможно, вторая по важности часть автомобиля с точки зрения сгорания. Это часть, которая также может работать со сбоями и вызывать проблемы с запуском. Как часть, отвечающая за регулировку количества воздуха и топлива в камере сгорания, она может в конечном итоге выйти из строя и нарушить весь процесс.

Если после выполнения предыдущих шагов вы обнаружите, что причиной проблемы с вашим автомобилем является карбюратор; вам придется либо очистить его, либо заменить.

Если вы хотите решить любую проблему с карбюратором, сделайте следующее:

  • Прежде чем что-либо делать с карбюратором, убедитесь, что вы знаете все об автомобиле. От года и марки до модели и идентификационной бирки карбюратора - вся эта информация важна, чтобы вы могли найти подходящий комплект для замены для вашего автомобиля или в конечном итоге отремонтировать его, не повредив.
  • Тогда вы можете попробовать очистить карбюратор , если он слишком грязный или не чистился долгое время.Сделать это относительно просто, мы рекомендуем следовать онлайн-руководствам, так как это займет не более 30 минут.
  • Сложные карбюраторы, такие как электронные или регулируемые карбюраторы Вентури, могут занять больше времени. Тем не менее, они также нуждаются в особой настройке, и их восстановление может стать проблемой. Мы рекомендуем нанять механика или опытного пользователя для чистки сложных карбюраторов.
  • Если какая-либо критическая деталь, такая как вал дроссельной заслонки, литые детали или какая-либо внутренняя деталь, деформирована, повреждена или треснута - вам необходимо заменить карбюратор.Убедитесь, что вы выбрали правильный вариант, соответствующий модели вашего автомобиля, его идентификатору, году выпуска и производителю.

10. Неисправен блок управления двигателем

Можно сказать, что ЭБУ (блок управления двигателем) похож на компьютер любого транспортного средства. Но, как и любой другой компьютер, может давать сбои и давать сбои, которые в конечном итоге превращаются в ошибки, которые могут привести к выключению вашего автомобиля после запуска .

Поскольку все электронные компоненты управляются этой частью автомобиля, когда она не работает, вы, вероятно, столкнетесь с различными проблемами, в том числе с остановкой или остановкой двигателей.

Причина может быть в том, что датчики не работают должным образом, система впрыска топлива работает неправильно, или потому, что она не отправляет правильные сигналы двигателю и другим важным частям.

Что бы ни случилось, вам нужно будет найти код ошибки проблемы и исправить ее соответственно . Для этого вам нужно будет получить сканер кода (их продают в магазинах автозапчастей) и подключить его к порту OBDII, чтобы вы могли узнать, что происходит с компьютером. Вот что вы можете сделать, когда найдете код:

  • У каждого автомобиля есть свои коды ошибок.Обязательно прочтите руководство по ремонту или спросите эксперта, что означают эти коды.

Не пытайтесь решить проблему, если не знаете, что это значит .

Заключение

Когда вы начинаете сталкиваться с этой проблемой, когда ваша машина заводится, а затем умирает, у вас есть много вещей, которые нужно проверить и исправить при необходимости. Но если каждый будет проявлять осторожность и терпение, вы сможете избавиться от любой проблемы, с которой может столкнуться ваш автомобиль.

Воспользуйтесь нашими советами и инструкциями по каждому возможному вопросу, и вы исправите свой автомобиль без недостатков.Не дайте вашей машине снова заглохнуть - с этим руководством вы ничего не сможете помешать починить.

Последние обзоры:

>> Советы по выбору качественного воздухозаборника

>> Список 10 лучших наборов инструментов для механической задачи

>> Выберите правый навес на багажник из нашего списка

>> Руководство по покупке сцепного устройства для приемника

>> Выберите лучший бампер для джипа из нашего списка

10 причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу умирает [Руководство]

Что может быть более раздражающим, чем машина, которая заводится на пару секунд, а затем полностью отключается, и это происходит каждый раз, когда вы пытаетесь?

Не очень много, если вы спросите меня! Вы должны знать, что это довольно распространенная проблема, поэтому вы определенно не одиноки, и есть несколько простых способов ее исправить.

В этой статье мы рассмотрим 10 наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем сразу умирает.

10 причин, почему автомобиль заводится, а затем сразу умирает

  1. Нехватка топлива
  2. Противоугонная сигнализация
  3. Загрязненный топливный фильтр
  4. Неисправность клапана управления холостым ходом
  5. Утечка вакуума
  6. Неисправные свечи зажигания
  7. Неисправные топливные форсунки
  8. Неисправность переключателя зажигания 9019 Неисправность клапана EGR6
  9. 9019 ECU

Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем умирает:

Недостаток топлива

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль заводится, а затем умирает, - это нехватка топлива в двигателе.Это часто случается из-за того, что в топливной рампе находится небольшое количество топлива, что способствует запуску двигателя, но отсутствует давление топлива, чтобы двигатель оставался живым.

Однако нехватку топлива обнаружить довольно легко. Либо вы можете подключить манометр к топливной рампе, либо осторожно потерять там болт, когда проворачиваете двигатель, чтобы проверить, есть ли давление топлива. Однако будьте осторожны, чтобы ничего не поджечь.

Если вы понимаете, что в вашем автомобиле низкое давление топлива, вы можете ознакомиться с другой нашей статьей о низком давлении топлива.

Противоугонная сигнализация

Вторая по распространенности проблема - это проблемы с иммобилайзером или противоугонной сигнализацией. Когда противоугонная система активирована, автомобиль не будет передавать мощность на топливный насос, который создает давление топлива в топливной рампе. Это приведет к тому, что машина заведется на несколько секунд, как мы говорили ранее.

Если система охранной сигнализации заводская, на приборной панели должен быть значок ключа, который должен погаснуть через пару секунд после включения зажигания.Если это не так - попробуйте заблокировать и разблокировать автомобиль и повторите попытку. Если он все еще горит, возможно, проблема с ключом от машины.

Если у вас есть противоугонная сигнализация на вторичном рынке, возможно, проблема связана с самой сигнализацией или неисправным пультом дистанционного управления.

Грязный топливный фильтр

Если автомобиль останавливается после включения зажигания, проблема может быть в нехватке топлива, о чем мы говорили ранее. Топливный фильтр - распространенная вещь, вызывающая низкое давление топлива.

Топливный фильтр - это фильтр, который следует заменять по графику, который зависит от модели вашего автомобиля.Если вы не меняли его долгое время, возможно, он действительно засорен.

Топливные фильтры часто довольно легко заменить и не требуют больших затрат. Если у вас низкое давление топлива, возможно, стоит попробовать его заменить.

Плохой регулирующий клапан холостого хода

Клапан управления холостым ходом предназначен для поддержания стабильного холостого хода вашего автомобиля. Новые автомобили управляют холостым ходом с помощью корпуса дроссельной заслонки, но если у вас есть старый автомобиль со стальным тросом к корпусу дроссельной заслонки, у вас есть регулирующий клапан холостого хода.

Часто этот регулирующий клапан холостого хода может загрязняться, что приводит к неправильной работе холостого хода. Вы можете попробовать очистить этот клапан, чтобы увидеть, станет ли он лучше. В противном случае вам придется заменить его или отремонтировать к нему проводку.

Утечка вакуума

Корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода регулирует холостой ход, регулируя количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Если у вас есть серьезная утечка вакуума, это может привести к тому, что топливовоздушная смесь в автомобиле станет слишком бедной и умирает через пару секунд каждый раз, когда вы пытаетесь завести машину.

Утечки вакуума часто довольно легко обнаружить, используя дымовую машину EVAP или просто прислушиваясь к утечке, поскольку она часто вызывает высокий звук качки.

Неисправные свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи зажигания обеспечивают искру для этого зажигания. Поршни перемещаются вверх и вниз, что приводит к перемещению коленчатого вала и осей колес.

Если свечи зажигания неисправны, произойдет отказ зажигания и автомобиль перестанет двигаться.Это может привести к тому, что автомобиль заведется на несколько секунд, но при слишком сильном пропуске зажигания из-за слабой искры двигатель заглохнет очень скоро.

Топливная форсунка

Топливо под высоким давлением впрыскивается в камеру сгорания с помощью топливных форсунок. Работа топливных форсунок заключается в регулировании, поэтому точное необходимое количество топлива поступает в камеру сгорания.

Выход из строя топливной форсунки может привести к тому, что двигатель будет работать с меньшим количеством цилиндров, а также приведет к снижению давления топлива, если один из цилиндров застрянет в открытом положении.

Вы можете попробовать нащупать топливные форсунки рукой, проверяя, не щелкают ли они. Если они не издают щелкающих звуков, возможно, один из них неисправен.

Неисправен выключатель зажигания

Если ваш замок зажигания поврежден, вы можете запустить автомобиль в обычном режиме, и через несколько секунд он полностью остановится. Если ваш переключатель зажигания неисправен, вы должны проверить контакты переключателя на износ.

Выключатель зажигания находится за замком зажигания автомобиля.В более новых автомобилях чаще всего невозможно заменить сам выключатель зажигания; необходимо заменить весь замок зажигания.

Неисправен клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ регулирует выхлопные газы, которые должны быть рециркулированы в двигатель. Если клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, во впускной коллектор может попасть слишком много воздуха.

Это может привести к тому, что смесь станет слишком обедненной, что также приведет к тому, что автомобиль заведется и через пару секунд заглохнет.

Блок управления двигателем (ЭБУ)

ЭБУ - это компьютерная система, которая управляет различными функциями двигателя, включая систему впрыска топлива.Поскольку транспортному средству для движения требуется топливо, любая неисправность ЭБУ приведет к остановке транспортного средства после запуска.

ЭБУ контролирует компоненты двигателя с помощью серии датчиков. Со временем датчики выходят из строя и передают ошибочную информацию в ЭБУ. В этом случае вам необходимо сдать машину в автомастерскую.

Почему двигатель моего автомобиля умирает сразу после запуска?

Распространенная жалоба, которую мы слышим в Вирджинии Автосервис заключается в том, что автомобиль клиента заводится нормально, но затем двигатель глохнет. немедленно.

Конечно, большинство людей просто перезапустят двигатель в надежде, что машина заведется. Однако этого может и не произойти в большинстве случаев. Если проблема связана с электрической системой или система топливной форсунки, двигатель может запуститься, но немедленно остановится.

Не рекомендуется перезапускать машина так как это только ухудшит ситуацию. Лучший вариант - иметь автомобиль проверен профессиональным автосервисом. Чем раньше вы сможете определить причина проблемы, тем лучше.

5 причин почему ваша машина может завестись и сразу умереть:

Если ваша машина заводится, но сразу умирает, это может быть связано с этими пятью проблемами.

1. Проблемы с системой впрыска топлива

Один из самых частая причина смерти автомобиля сразу после запуска - это когда топливо система впрыска повреждена, процесс внутреннего сгорания не будет работать курс. Вот что вам нужно знать:

  • The смесь или соотношение воздуха и топлива должны быть в определенной пропорции, чтобы двигатель Начало.Таким образом, если есть утечка в системе впрыска топлива, это повлияет на Соотношение воздух-топливо приводит к нарушению работы камеры внутреннего сгорания.
  • Сейчас, двигатель может запуститься даже при недостаточной подаче топлива, однако даже если двигатель запустится, он не сможет продолжать работу, так как подача топлива нарушена.

2. Неисправный датчик давления в системе управления форсункой

Форсунка топливная может продолжать подавать необходимое количество топлива для внутреннего сгорания камера только в том случае, если поддерживается необходимое давление - работа, которая выполняется из блока управления двигателем автомобиля.

Однако по порядку для поддержания давления блок управления двигателем зависит от информации от датчик впрыска топлива.

  • The датчик впрыска топлива отслеживает давление в топливной форсунке и это информация передается в блок управления двигателем автомобиля, который затем гарантирует, что в системе производятся необходимые регулировки давления.
  • Очевидно, если датчик впрыска топлива поврежден и не может передать важную информацию о необходимом давлении в топливной форсунке блок управления двигателем не уметь производить необходимые регулировки давления в системе.

3. Поврежденный или неисправный карбюратор

Карбюратор помогает поддерживать соотношение воздух-топливо для успешного горение. Итак, если карбюратор вашего автомобиля неисправен или поврежден, затем это влияет на воздушно-топливный баланс.

Результат опять то же самое - ваша машина заведется, однако, без правильного воздушного топлива соотношение, необходимое для воспламенения топлива, двигатель немедленно умирает, что не то, что вы хотите случиться летом в Фениксе.Это будет ужасный день наверняка.

4. Проблема с системой зажигания

Если есть проблема с системой зажигания двигатель заведется, но глохнет так же быстро.

Ошибка могла быть в любом месте системы зажигания - проблема со свечами зажигания или аккумулятором может быть причиной. В любом случае, немедленно проверьте это.

5. Проблемы с блоком управления двигателем

Если есть неисправность датчика впрыска топлива, влияет на работоспособность двигателя устройство управления.

Однако, если есть проблема с самим блоком управления двигателем, опять же необходимое давление регулировки системы впрыска топлива не будут поддерживаться, так как блок управления не может считывать или обрабатывать информацию о топливе датчики инжектора. Когда это происходит, машина умирает, как только вы ее заводите.

Упаковка это Up

Если ваша машина заводится и глохнет немедленно, тогда лучше всего сдать его на проверку на профессиональном автомобиле. техник.

Как профессиональный автосервис с годами опыта, наш лучший совет всем нашим клиентам - если вы заметили неисправность или проблема с двигателем вашего автомобиля, проверьте его, как только возможный.

Это может быть небольшая ошибка или серьезная вина. Главное - ограничить поломку машины и провести необходимые ремонт или замену для предотвращения дальнейшего повреждения.

Надежный Техническое обслуживание автомобилей с профессиональными автомобильными экспертами!

Ваша машина заводится и сразу умирает? Или вы столкнулись с какими-либо другими проблемами с автомобилем? Если да, вы можете посетить нас в Virginia Auto. Сервис для быстрого решения всех проблем с автомобилем.

Вы также можете связаться с нами по телефону 602-266-0200 или запланируйте визит к нам онлайн в соответствии с вашими удобство.

Почему ваша машина заводится, а затем умирает

Если вы испытали это, то вы знаете, какое разочарование и замешательство приходит, когда ваша машина заводится, а затем умирает. Что именно вызывает эту проблему, от которой страдает так много автомобилистов? Существует ряд различных причин, по которым автомобиль может завестись и умереть, но сначала мы сосредоточимся на нескольких наиболее распространенных причинах.

Иммобилайзер двигателя: Во всех современных автомобилях используется система безопасности, называемая иммобилайзером. Основная функция иммобилайзера - предотвратить запуск автомобиля, если водитель использует неправильный ключ. Если есть проблема с иммобилайзером, автомобиль может даже не завестись, если вы воспользуетесь правильным ключом! В подобных случаях автомобиль часто заводится на несколько секунд, а затем умирает. В некоторых автомобилях двигатель просто проворачивается и проворачивается и никогда не запускается.

Топливная система: Неисправный топливный насос может привести к тому, что автомобиль заведется на секунду, а затем умрет.Часто в топливопроводах остается некоторое количество топлива, которое сгорает вскоре после воспламенения. Но если из топливного бака не перекачать больше топлива, машина быстро умрет. То же самое может быть верно, если у вас закончилось топливо.

Двигатель залит: Здесь, в Миннесоте, температура становится довольно низкой. Когда это происходит, двигатель работает медленнее. Если двигатель работает слишком медленно или изношены свечи зажигания, вы можете залить двигатель. Залитый двигатель означает, что цилиндры заполнены топливом, и свечи зажигания не могут воспламенить топливо.Залитый двигатель перевернется, но не запустится, пока не будет слит.

Электрооборудование: Многие люди скажут, что у них проблемы с электричеством в машине, если заметят, что у них выключается и включается свет или радио, но мы используем этот термин немного более свободно. Все современные автомобили имеют спрятанные на расстоянии мили или более проводов и по крайней мере 5 модулей управления, которые контролируют практически каждую операцию транспортного средства. Если проблема возникает с модулем управления двигателем (ECM) (он же блок управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM)) или одним из многих проводов, идущих к нему, это может привести к запуску вашего автомобиля и смерти.Как и многие другие проблемы с электричеством, это может быть периодической проблемой, которая случается только иногда.

Общие причины запуска и остановки двигателя включают иммобилайзер, топливную систему, электрическую систему и затопление двигателя.

Следует ли мне проходить осмотр, когда моя машина заводится, а затем умирает?

Любая причина, по которой автомобиль не заводится, вызывает беспокойство, включая то, что автомобиль умирает сразу после запуска. Даже если с вашим автомобилем возникают проблемы только иногда, в ваших интересах назначить встречу, чтобы она не вызывала проблем, когда они вам нужны больше всего.

Другие признаки, на которые следует обратить внимание при диагностике

Есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, которые могут помочь вам диагностировать, почему ваша машина заводится и умирает. Во-первых, загораются какие-либо предупреждающие огни на приборной панели, когда вы пытаетесь завести его или пока машина работает в течение этой короткой секунды. Некоторые распространенные огни могут быть лампой иммобилайзера (в большинстве автомобилей используется лампа, похожая на ключ) или лампой проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя загорится, чтобы указать на проблему с управляемостью двигателя.

Чего я могу ожидать, когда у меня отремонтируют машину?
  • Первый шаг к решению любой проблемы, большой или маленькой, - это выяснить, в чем проблема . Наша диагностика начинается с того, что мы можем продублировать проблему. Если проблема носит временный характер, ее будет труднее воспроизвести, но если проблема просто не будет продолжаться, это будет легкий первый шаг.
  • Далее мы проверим коды неисправностей. Современные автомобили используют ряд датчиков для контроля почти каждой системы в автомобиле.Если один из этих датчиков обнаруживает проблему или один из датчиков не работает нормально, появляется код неисправности. Если есть код неисправности, у нас есть база данных диагностической информации по каждому коду неисправности для каждого автомобиля. Также будет код неисправности, если есть проблема с системой иммобилайзера.
  • Если коды неисправности отсутствуют, следующим шагом обычно является проверка давления топлива. На большинстве автомобилей это простой тест, который заключается в подключении манометра топлива к порту под капотом.Если давление топлива низкое или отсутствует, вероятно, вам понадобится топливный насос.
  • Если ваш автомобиль проходит эти тесты, диагностика становится немного сложнее. К счастью, наши технические специалисты имеют многолетний опыт, и у нас есть доступ к базе данных с информацией об исправлениях из тысяч магазинов по всей территории Соединенных Штатов, чтобы помочь нам указать правильное направление.
  • Как только проблема будет обнаружена, нужно сообщить вам, клиенту, об этом, а затем заказать и заменить вышедшие из строя детали.Последний шаг - очистить все коды неисправностей и провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт завершен.

Существует ли какое-либо профилактическое обслуживание, которое убережет мой автомобиль от запуска и смерти?

Есть очень мало вещей, которые вы, как водитель, можете сделать, чтобы ваша машина не завелась и не заглохла. Такие вещи, как топливный насос, со временем выйдут из строя. Ключ или другие компоненты иммобилайзера также могут выйти из строя со временем. Вы можете быть осторожны со своим ключом - это не значит, что вы должны его нянчить - но постарайтесь не бросать его и не ронять в лужи, так как это может сократить срок его службы.С возрастом машина изнашивается. Это особенно актуально в таких местах, как Миннесота, где машинам не только приходится иметь дело с большими перепадами температур, но и со снегом, солью, мокрым снегом и дождем.

Ремонт многих автомобилей неизбежен, поэтому мы здесь, чтобы отремонтировать то, что вышло из строя, и вернуть вас в дорогу!

Что делать, если двигатель не работает

Немногие дорожные ситуации вызывают такую ​​панику, как когда все кажется хорошо, а затем двигатель внезапно глохнет и глохнет.Отсутствие вакуума в двигателе и электрической части означает отсутствие гидроусилителя тормозов и рулевого управления, что создает опасную ситуацию. Вот почему это могло произойти и что вы можете с этим поделать.

Источник | Эндрю Тейлор

Двигатель запускается, но сразу умирает

Двигатель, который запускается и работает на короткое время, имеет другую проблему, чем двигатель, который упорно отказывается запускаться. Если у вас есть индикатор «Проверить двигатель» и код проблемы, подключите считыватель кода или попросите его прочитать, чтобы быстро сузить круг потенциальных проблем.Досадно, что проблемы с остановкой могут не иметь индикатора кода / «проверки двигателя», что оставляет вам возможность провести некоторое расследование. Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

  • Если возможно возникновение искры, посмотрите на катушки зажигания. Убедитесь, что соединения плотные, а провода не потрескались и не обгорели. Замените, если обнаружены какие-либо проблемы.
  • Эта проблема может быть вызвана недостаточным количеством топлива, поступающего в камеру сгорания. В случае проблем с топливом начните с проверки давления топлива.Если он низкий, посмотрите на топливный насос, регулятор давления топлива и форсунки. До введения прямого впрыска топлива у большинства транспортных средств не было датчика для считывания давления топлива, а это означало, что если давление топлива низкое или отключено, вы не получите код, но у вас будут плохие холостые обороты и глохнет.
  • Неустойчивая работа на холостом ходу перед остановкой может быть связана с утечкой вакуума на стороне впуска. При слишком большом количестве воздуха в двигателе после датчика массового расхода воздуха двигатель работает настолько бедной, что не может должным образом сжигать топливно-воздушную смесь, и он прекращает работу.Проверьте прокладку между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, а также между коллектором и блоком двигателя. Также проверьте вакуумные линии на предмет трещин и замените их, если вы обнаружите какие-либо поврежденные линии.
  • На новом для вас подержанном автомобиле с неизвестной историей обслуживания остановка может быть вызвана даже проблемой воздушного потока / противодавления. Проверьте состояние воздушного фильтра и выхлопных газов из коллекторов на предмет больших вмятин или засоренного каталитического нейтрализатора. На аукционном автомобиле или классической амбарной находке топливо могло слишком долго оставаться в баке и ухудшаться.
  • Если ваш двигатель частично работает на холостом ходу и на нейтральной передаче, но умирает при переключении на движение, возможно, с вашей трансмиссией что-то не так, и его следует проверить.

Двигатель глохнет во время движения

Если автомобиль заводится и движется в обычном режиме в течение нескольких минут до того, как обнаруживается заглохание, обратите внимание на эти области.
  • Нормальная работа на холостом ходу и малых скоростях по городу, но проблемы и срывание при ускорении на рампе, вероятно, означает низкое давление топлива.Его хватает для холостого хода, но он не успевает за ним, поскольку обороты увеличиваются при резком ускорении. Затем двигатель запускается снова, потому что для запуска требуется мало топлива. В этом случае проверьте давление топлива от топливного насоса. Колебания и спотыкание при средней нагрузке также могут быть связаны с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.
  • Если двигатель глохнет только при повороте, это означает, что вам следует искать неисправный клапан регулировки холостого хода (IAC). На низких оборотах двигателя насос гидроусилителя рулевого управления потребляет мощность двигателя, в то время как отказавший IAC не может увеличить частоту вращения двигателя, что приводит к его останову.Сначала проверьте состояние вакуумных линий и шлангов вокруг корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений. Клапан IAC может нуждаться в замене, или может потребоваться просто тщательная очистка. Очиститель корпуса дроссельной заслонки стоит всего пару долларов, и требуется всего несколько минут, чтобы снять и очистить клапан IAC и корпус дроссельной заслонки, а затем снова собрать.
  • Если частота вращения падает до того, как двигатель заглохнет и выключится, простой тест может исключить датчик положения дроссельной заслонки. Это легко диагностируется с помощью считывателя кода, поэтому сначала запустите сканирование, если вы подозреваете TPS.Затем найдите его на внешней стороне корпуса дроссельной заслонки, отключите его питание и снимите болты, удерживающие его на месте.
  • Если ваш автомобиль работает нормально, а затем умирает при остановке, это еще один знак для проверки трансмиссии. В этом случае гидротрансформатор блокируется на двигателе, и, поскольку он не может отключиться, когда колеса останавливаются, двигатель останавливается. Поменяйте его, так как новый соленоид намного дешевле, чем новая трансмиссия.

Последнее обновление 20 июля 2020 г.

Поделиться

Комментарии

Почему моя машина заводится, а затем умирает?

Для правильной работы двигателя внутреннего сгорания необходимы три вещи: искры, топливо и воздух.Если какой-либо из этих элементов отсутствует или находится в неправильных пропорциях, двигатель просто сразу заглохнет. Процесс горения действительно является деликатным, и необходимо постоянно поддерживать тонкий баланс между всеми этими элементами.

Условия отсутствия запуска / запуска обычно довольно легко исправить. Однако в случае автомобиля, который действительно заводится, но сразу после этого умирает, процесс диагностики может быть немного сложнее. В этой статье будут описаны наиболее распространенные причины остановки двигателя при запуске.Мы также расскажем о том, что вам нужно сделать, чтобы вернуть машину в нормальное состояние в кратчайшие сроки.

Искры

Независимо от того, касается ли клиент жалоба на заглох двигателя или на состояние проворачивания / отсутствия пуска, первое, что проверяет механик, - это система зажигания. Безусловно, эта система, скорее всего, выйдет из строя и создаст периодические проблемы. К тому же это самая простая система для проверки, так почему бы не начать с нее.

Для проверки системы зажигания сначала необходимо найти реле топливного насоса внутри блока предохранителей в моторном отсеке и снять его, чтобы не затопить двигатель во время проведения испытаний.

Найдите наиболее доступную свечу зажигания на вашем двигателе и снимите либо блок катушки на свече, либо провод свечи зажигания, чтобы обеспечить доступ к самой свече зажигания. Снимите свечу зажигания и снова подсоедините ее к катушке / проводу.

Удерживая катушку / провод парой изолированных плоскогубцев, чтобы предотвратить любой риск поражения электрическим током, прижмите анод или «кончик» свечи зажигания к металлической части крышки клапана или головке двигателя. Попросите кого-нибудь запустить машину и внимательно посмотреть на кончик свечи зажигания.

Если система зажигания работает нормально, между анодом и катодом свечи зажигания должна появиться яркая искра. Технически, искра должна быть хорошей, поскольку проблема в том, что двигатель запускается, но затем умирает. Тот факт, что он начался на секунду или, по крайней мере, попытался это сделать, означает, что на небольшой момент действительно возникла искра, но затем по какой-то причине она прекратилась.

Теперь переустановите реле топлива и повторите то же самое и попытайтесь заметить, пропала ли искра прямо перед тем, как двигатель заглохнет или нет.Следите за своими глазами, так как топливо может вылиться из цилиндра, пока свеча зажигания не находится в отверстии. Если он исчезнет до того, как двигатель заглохнет, возможно, вы нашли причину своей проблемы.

Но вы еще не из леса. Недостаточно знать, что ваша машина глохнет из-за неисправности зажигания. Вам все еще нужно выяснить, что не так с указанной системой зажигания.

Генератор

Когда вы заводите двигатель, энергия, необходимая для запуска стартера, обеспечивается аккумулятором.Но как только двигатель запустится и стартер вернется в исходное положение, цепь аккумулятора отключается, и за дело берется генератор.

Если по какой-либо причине генератор в вашем автомобиле не выдает нужную мощность, двигатель медленно разряжает аккумулятор и умирает. В некоторых случаях он может даже сразу умереть, если цепь где-то внутри генератора разомкнута или батарея не в таком хорошем состоянии.

Нелегко проверить генератор переменного тока, когда двигатель не может работать, поскольку вам абсолютно необходимо, чтобы двигатель работал, чтобы генератор вырабатывал электричество.Здесь есть хитрый трюк - подключить аккумулятор к источнику питания 12 В, чтобы автомобиль работал как можно дольше.

Когда это будет сделано, возьмите автоматический цифровой мультиметр и проверьте выходную мощность непосредственно на генераторе переменного тока. Любое значение ниже 13,5–14 В сообщит вам, что с вашим генератором что-то не так, и его необходимо заменить или отремонтировать.

Плохое заземление

Если ваш двигатель имеет плохое заземление с кузовом автомобиля, это вызовет более высокое, чем обычно, сопротивление в цепи.Это, в свою очередь, уменьшит количество энергии, поступающей на различные электрические компоненты. Одна из первых вещей, которая выходит из строя в такой ситуации, - это, как правило, система зажигания.

Довольно часто можно увидеть ситуацию, когда земля все еще находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы пропускать мощность, когда двигатель остановлен, поэтому автомобиль действительно заводится. Но когда двигатель начинает вибрировать, когда поршни поднимаются и опускаются, проволока тоже начинает вибрировать и может перестать работать. Это заставляет двигатель заикаться и останавливаться.

Самый простой способ узнать, является ли земля причиной внезапной остановки вашего двигателя, - это снабдить его надежной альтернативой заземления. Купите себе большой провод или какой-нибудь дополнительный кабель. Затем подключите один конец кабеля к отрицательной клемме аккумулятора, а другой конец - к головке двигателя или трансмиссии. Если проблема исчезнет, ​​вы точно знаете, что одно из заземляющих соединений неисправно.

Если вы подозреваете потенциальную проблему с плохим заземлением, найдите все основные соединения заземления / корпуса и осмотрите их на предмет ржавчины и износа.Провода заземления часто ржавеют из-за воды и снега, и их необходимо заменить.

Неисправные датчики

Искра воспламенения топливовоздушной смеси должна быть идеально синхронизирована с поршнями, иначе обязательно произойдет пропуск зажигания. Модуль управления трансмиссией использует все данные, которые он может получить от различных датчиков, установленных на вашем автомобиле. Затем он проинформирует другие модули о том, как они должны работать.

В зависимости от температуры, высоты, положения педали газа и многих других переменных PCM может регулировать скорость, длину и время искры, чтобы максимально экономить топливо.

Для этого модуль зажигания будет использовать, среди прочего, датчики коленчатого и распределительного валов для отслеживания положения поршней и датчик массового расхода воздуха для оценки количества кислорода в воздухе. Если какой-либо из этих датчиков неисправен, это может привести к множественным пропускам зажигания. Это вызывает остановку двигателя или превентивное отключение системы зажигания также приводит к быстрой остановке двигателя.

Диагностика датчиков - непростая задача для пуристов. Возможно, лучше доверить это профессионалам.Однако, если вы обладаете некоторыми базовыми знаниями в области автомеханики, используйте сканер для отслеживания данных подозреваемых датчиков, чтобы выяснить, не выходит ли какое-либо из показаний за пределы порогового значения. Если это так, замените неисправный датчик и повторите попытку.

Топливо

Теперь, когда вы знаете, что с вашей системой зажигания все работает отлично, следующая естественная вещь, которую нужно проверить, - это топливная система. Слишком много или недостаточно топлива может привести к остановке вашего автомобиля, поэтому вам нужно выяснить, какой именно.

Снимите одну из свечей зажигания.Если из отверстия для свечи зажигания исходит сильный запах топлива, вы можете быть уверены, что проблема вашего автомобиля не связана с нехваткой топлива. Вместо этого в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива, что вызывает состояние, называемое затоплением. Затопление двигателя обычно вызывает пропуски зажигания и рывки. Несгоревшее топливо будет стекать по стенкам цилиндра и накапливаться в масляном поддоне.

Вынув масляный щуп и понюхав его, вы узнаете, не загрязнило ли топливо масло в двигателе.В некоторых из наихудших ситуаций, которые я видел, в масляном поддоне скопилось так много топлива, что уровень масла на масляном щупе на самом деле поднялся. В таком случае, очевидно, потребуется замена масла после того, как проблема будет обнаружена и устранена.

В случае переливания топлива

Затопление может быть вызвано:

  • неисправной системой зажигания (но мы знаем, что это не так)
  • неисправным регулятором давления топлива
  • неисправными датчиками
  • многочисленными последующими пропусками зажигания

Чтобы обнаружить неисправные компоненты, вызывающие ситуацию переполнения топливом, первое, что нужно сделать, - это контролировать давление внутри топливной системы с помощью специально разработанного манометра.Если показание давления слишком высокое, обратите внимание на неисправный регулятор давления или неисправный датчик.

Треснувший или ослабленный вакуумный шланг приведет к тому, что регулятор допустит более высокое, чем обычно, давление топлива. Неисправный датчик массового расхода воздуха может ввести в заблуждение PCM, полагая, что в воздухе больше кислорода, чем на самом деле. Обе ситуации в конечном итоге приведут к затоплению двигателя и его остановке.

В случае топливного голодания

Топливное голодание противоположно переполнению топливом.Вместо того, чтобы распылять слишком много газа в цилиндры, его просто не хватает. Соотношение воздух / топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель заглохнет. Недостаток топлива может быть вызван:

  • неисправным топливным насосом
  • неисправным реле топливного насоса
  • неисправными форсунками
  • неисправным регулятором давления топлива
  • неисправными датчиками

90% времени при отсутствии газа форсунок или просто недостаточно для достижения правильного соотношения воздух / топливо, это связано с топливным насосом.Либо он неисправен, либо компонент, включенный в электрическую цепь топливного насоса, не работает должным образом. Реле склонны работать с перебоями. Он может работать, когда вы поворачиваете ключ зажигания, но он открывается через пару секунд / минут, вызывая остановку топливного насоса и, следовательно, двигателя.

Неисправные или забитые форсунки также могут ограничивать количество топлива, подаваемого в камеру сгорания, и создавать пропуски зажигания, которые, в свою очередь, могут мгновенно затопить двигатель. Это немного противоречит интуиции - думать, что нехватка топлива может привести к затоплению, но это все же то, что может случиться.

Еще пару лет назад большинство автомобилей оснащалось вакуумными регуляторами давления топлива. Мембрана, используемая для регулирования давления, со временем высыхает, и регулятор начинает работать нестабильно.

Нестабильное давление топлива впоследствии приведет к неправильному соотношению воздух / топливо, что также может привести к рывкам и остановке двигателя. Однако на более новых автомобилях производители автомобилей больше не используют регуляторы топлива. Вместо этого они регулируют давление топлива непосредственно из модуля управления двигателем.Это позволяет более точно настроить соотношение A / F. Это также исключает риск возникновения проблем с регулятором топлива.

И так же, как и в случае переполнения топливом, любой неисправный датчик также может отправить неверные показания в PCM. Это заставит его думать, что ему нужно отправлять меньше топлива, чем на самом деле. Это быстро приводит к нехватке топлива сразу после запуска двигателя.

Воздух

Если по какой-либо причине объем воздуха, поступающего в двигатель, изменится или уменьшится, соотношение воздух / топливо не будет поддерживаться должным образом, и двигатель будет работать с перебоями и даже может заглохнуть.На воздушный поток, попадающий в камеры сгорания, могут напрямую влиять многочисленные факторы. Некоторые проблемы столь же просты, как засорение воздушного фильтра. Другие более сложные, например, неправильно откалиброванный датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха

Для достижения правильного соотношения A / F PCM полагается на различные датчики, которые эффективно оценивают объем воздуха, проходящего через впускное отверстие, а также концентрацию кислорода. В зависимости от показаний, которые он получает от датчиков, PCM сможет регулировать время распыления форсунки и синхронизировать искры для достижения наилучшего возможного сгорания топлива.

Датчик массового расхода воздуха является одним из таких датчиков и, по сути, наиболее важным из них. В автомобильной промышленности используются два различных типа MAF: пластинчатая модель и модель с горячей проволокой. Оба датчика работают по-разному, но стремятся достичь одного и того же результата: информируют PCM о том, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он начинает плохо себя вести и отправляет ложные показания в PCM, автомобиль, скорее всего, сразу умрет.

Самый простой способ узнать, находится ли ваш датчик массового расхода воздуха в хорошем рабочем состоянии, - это использовать диагностический прибор OBD2, чтобы проверить данные датчика массового расхода воздуха и убедиться, что они находятся в пределах нормального порогового значения.Если нет, то с этим определенно что-то не так.

В таких случаях первым делом необходимо разобрать датчик массового расхода воздуха и осмотреть его визуально. В моделях с горячей проволокой грязь и отложения масляных паров будут накапливаться на ней и будут мешать ей выполнять свою работу.

С другой стороны, в моделях с лопастями наиболее распространенной проблемой является накопление ржавчины на дверце лопасти. Одна вещь, которую вы можете попытаться исправить, - это опрыскать внутреннюю часть датчика очистителем карбюратора, чтобы немного его очистить.

Будьте осторожны, чтобы не повредить дверцу заслонки или нагревательный провод, иначе вам придется заменить все это.

Когда это будет сделано, переустановите его на автомобиль и попробуйте. Если показания по-прежнему не соответствуют графику, необходимо заменить массовый расход воздуха.

Утечки воздуха

Даже хорошо откалиброванный датчик массового расхода воздуха не может компенсировать утечку воздуха, возникающую позже в системе впуска воздуха. Массовый расход воздуха выполнит свою работу и отправит свои измерения в PCM. Однако дополнительный воздух, попадающий где-нибудь через трещину в шланге, исказит соотношение A / F на конце.

Обратите внимание на высохшие шланги и воздушные трубки, ослабленные хомуты, а также поврежденные воздухозаборные прокладки. Опрыскивание подозрительных компонентов средством для очистки тормозов при работающем двигателе поможет вам найти любые трещины или утечки.

Привод регулятора холостого хода

IAC - это компонент, позволяющий вашему автомобилю оставаться на холостом ходу, когда вы не нажимаете ногой на педаль газа. Когда двигатель запускается, исполнительный механизм регулировки холостого хода слегка открывает дроссельную заслонку, чтобы впустить немного воздуха. Когда он выходит из строя, он больше не открывает дроссельную заслонку, предотвращая попадание воздуха в камеры сгорания.Без воздуха, без кислорода и без кислорода нет взрыва.

Изящный трюк, чтобы быстро проверить, не вызывает ли IAC заглох автомобиля при запуске, - это слегка удерживать педаль газа при запуске. Если автомобиль заводится или, по крайней мере, пытается это сделать, вы знаете, что, возможно, нашли свою проблему.

Забитый воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр также может вызвать заглох двигателя, но это определенно реже, чем большинство других возможных причин из этого списка. Воздушный фильтр должен быть полностью забит, чтобы это было проблематично до такой степени, что двигатель заглохнет.Грязный или частично забитый воздушный фильтр может вызвать другие проблемы, такие как повышенный расход топлива. Но это не привело бы к полной остановке двигателя.

Остерегайтесь птиц и мелких грызунов, приносящих органические материалы, такие как трава и листья, для строительства гнезд внутри отверстия для забора воздуха.

PCM

И последнее, но не менее важное, а также наихудший сценарий - неисправный PCM. Никогда не забывайте, что PCM, по сути, держит все вместе. Его работа - интерпретировать все входящие данные и соответствующим образом реагировать.Если отображение или программа просто неправильные, они не смогут отрегулировать соотношение A / F, просто так. Он также может решить либо воздержаться от указания IAC открыть дроссельную заслонку, или свечей зажигания, чтобы произвести искру, или форсунок, чтобы впрыснуть топливо, и т. Д. Вы поняли.

Но модули управления трансмиссией, как правило, очень дороги, и их очень утомительно тестировать и проверять. Кроме того, они довольно надежны, а неисправные PCM - определенно редкое явление.

Как часто говорят автомеханики, когда вы дойдете до точки «замените PCM» в таблице поиска и устранения неисправностей, вам, вероятно, следует начать все сначала и сначала все перепроверить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *