8-900-374-94-44
Автор: Никита Чуйко
Недавно стало известно о том, что бескапотные ульяновские коммерческие автомобили продолжат свою конвейерную жизнь, получив лишь небольшие изменения. При этом многие наверняка хотели бы увидеть полностью новую модель. Какой она могла бы получиться?
Семейство полноприводных грузопассажирских моделей УАЗ впервые увидело свет в 1958 году (тогда оно имело индекс УАЗ-450), а в знакомом нам виде производится с 1965 года. В него входят модификации вагонного (прозванного в народе «буханкой») и бортового типа («головастик»). Мы решили представить, как может выглядеть новое поколение вагонного варианта, поскольку он обладает рядом стилистических особенностей, которые можно взять за основу.
Форма кузова в целом осталась той же, при этом компоновка новая: колёсная база стала значительно больше, а передние колёса «переехали» ближе к бамперу, в то время как водительское место переместилось назад. Всё это должно позитивно сказаться на устойчивости, комфорте и безопасности микроавтобуса. В задней части можно выделить вертикальные фонари, которые теперь стали длиннее и сделаны светодиодными. Изначально автомобили этого семейства обладали повышенной проходимостью, поэтому вполне логично добавить микроавтобусу обвес из неокрашенного пластика и расширенные арки, вмещающие более крупные колёса. Кстати, двухцветный окрас представленного на рендерах автомобиля перекликается со спецверсией УАЗ-220695 «Юбилейная», приуроченной к 60-летию начала выпуска базовой модели УАЗ-450 и имеющей похожее цветовое решение.
Пока нет информации о возможном преемнике «буханки», известно лишь о продлении её выпуска на несколько лет. Также предлагаем ознакомиться с большой статьёй, посвящённой разработке и выпуску первых «Буханок».
Кстати, в конце прошлого года обновление получило другое семейство коммерческих автомобилей – УАЗ Профи.
рендеры «Колёса.ру» УАЗ
Статьи / Обзор
Два мотора, две коробки и пять комплектаций: первое знакомство с BAIC X35
Число новых китайских брендов, приходящих в Россию в последний год, таково, что может показаться, что пришли уже все. Но на самом деле это не так, и даже не все крупнейшие имена отметились в…
399
1
2
05.
Статьи / Бизнес Можно ли заработать на собственном эвакуаторе и насколько это выгодно Отношение к эвакуаторщикам у автолюбителей разное. Многие, чего греха таить, считают, что они существуют только для того, чтобы на пару с инспектором ГИБДД отвозить на штрафстоянку автомобил… 241 0 0 04.05.2023
Статьи / Бизнес
Чтобы взвесить грузовик: как правильно выбрать автомобильные весы
Весовое оборудование является неотъемлемой частью любой промышленности. Благодаря такому оборудованию можно, например, точно вести учет поступлений или отгрузку товаров или сырья, что позвол…
141
0
0
04.
Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом… 10360 9 878 09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?
В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…
10046
8
9
07.
04.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв Пятаки на снегу: первый тест-драйв Москвич 3 Про автомобили с эмблемой московского завода «Москвич» сейчас говорят много и не всегда – хорошо. Что уж там, всем ведь понятно, что в этом «россиянине с раскосыми и жадными глазами» из росс… 6902 17 2 23.12.2022
Олег Юсипенко, Вячеслав Савицкий, КП «Плесо» // коллаж КВ
Столичная прокуратура расследует факты возможных растрат и присвоения бюджетных средств должностными лицами КП «Плесо». Правоохранители предполагают, что данное предприятие при сомнительных обстоятельствах в 2019-2021 годах потратило около 53 млн. гривен. В частности, речь идет о завышении стоимости работ при осуществлении капитальных ремонтов трех киевских пляжей («Черторый», «Галерна» и «Троещина»), что стало следствием закупки детских площадок и туалетов по «нерыночным» ценам.
Также в прокуратуре считают, что КП «Плесо» просто «списало» средства, которые якобы тратились на ремонт его автомобиля УАЗ, ведь транспортное средство по факту уже гниет в разобранном состоянии. Найти все эти грехи следователям помогли аудиторы КГГА — именно на основании проверки от ревизоров столичной мэрии, которая зафиксировала миллиардные нарушения в работе КП Плесо, было открыто это уголовное производство.
Как стало известно KВ, правоохранители расследуют факты возможных бюджетных злоупотреблений со стороны должностных лиц КП «Плесо».
Соответствующее следствие осуществляется в рамках уголовного производства № 12020100040005312, которое было открыто Днепровской окружной прокуратурой Киева 15 марта 2023 года. Предварительная правовая квалификация преступлений, совершенных фигурантами данного дела — ч. 2 ст. 191 Уголовного кодекса Украины (присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением).
В ходе расследования правоохранители установили, что должностные лица КП «Плесо» по предварительному сговору с должностными лицами субъектов хозяйствования совершили растрату и присвоение бюджетных средств при проведении в 2019-2021 годах процедур публичных закупок.
Таким образом, по информации следствия, городскому бюджету Киева был причинен ущерб на пока не установленную сумму.
Отметим, о таких фактах прокурорам стало известно из аудиторского отчета № 070-2-04/19 от 19 декабря 2022 года, подготовленного Департаментом внутреннего финансового контроля и аудита Киевской горгосадминистрации (КГГА) по результатам проверки финансово-хозяйственной деятельности КП «Плесо» за 2019-2020 годы и I квартал 2021 года.
В рамках следствия прокуратура, среди прочего, заинтересовалась капитальными ремонтами благоустройства трех столичных зон отдыха (пляжей) — «Галерной», «Чортория» и «Троещины» (на коллаже). Соответствующие работы по заказу КП «Плесо» в 2018-2019 годах выполняли ООО «БК «Крейтон», ЧП «Спец-Ком» и ООО «Строительные технологии» соответственно, а их общая стоимость по договорам подряда должна составить 52,8 млн гривен.
Процесс капитального ремонта благоустройства зоны отдыха «Галерна» (фото — КП «Плесо»)
По информации правоохранителей, указанные процедуры закупки могли быть проведены должностными лицами «под конкретных участников».
В прокуратуре считают, что в связи с тем, что должностные лица КП «Плесо» до проведения соответствующих тендеров не проанализировали, сколько на самом деле стоят такие услуги, в акты приемки выполненных работ было включено разное оборудование, стоимость которого в разы превышает рыночную стоимость аналогов.
В частности, как установили прокуроры, на пляже «Галерна» было установлено два детских игровых комплекса стоимостью по 415 тыс. гривен каждый, тогда как «в Интернете» они стоят от 60 тыс. до 100 тыс. гривен. В свою очередь, в зоне отдыха «Троещина» подрядчик установил 2 общественных туалета (туалетные контейнеры) общей стоимостью 2 млн гривен при «рыночной стоимости» таких сооружений в районе около 200-600 тыс. гривен «за штуку» в зависимости от размера и качества .
Кроме того, по данным прокуратуры, КП «Плесо» могло переплатить за установку на пляже «Черторый» трех модульных складских помещений из металлопрофиля общей площадью 43,2 кв.м. (это своеобразные ангары для хранения хозяйственного инвентаря.
— KВ). Правоохранители выяснили, что предприятие заплатило за это подрядчику 1,62 млн гривен, соответственно стоимость 1 кв.м. таких ангаров составило 37 тыс. гривен. Впрочем, как выяснило следствие, на рынке установка и обустройство таких сооружений стоит около 5 тыс. гривен за 1 кв.м. И при этом за такую цену можно получить помещения, утепленные пенополиуретаном, а не древесностружечной плитой (ДСП), как это было в зоне отдыха «Черторый».
Также следствие обратило внимание на сомнительные расходы средств на ремонт и обслуживание автомобиля УАЗ-3909 2001 выпуска (в народе такие машины называют «буханка». — KВ), находящегося на балансе КП «Плесо». Прокуратура установила, что в 2020 году на это было израсходовано 111,1 тыс. гривен, и тогда автомобиль учитывался как технически исправный. Вместе с тем, как выяснили стражи порядка, на самом деле транспортное средство находится в заброшенном состоянии: у него был снят двигатель, днище и кузов были уничтожены коррозией и при этом кузов и рама совсем находились в разных местах.
По мнению следствия, это может свидетельствовать о растрате и присвоении бюджетных средств путем их «безосновательного списания за фактически не проводившиеся работы».
Еще 13 апреля 2023 года Днепровский районный суд предоставил прокурорам разрешение на изъятие документов, касающихся вышеупомянутых расходов (проектной и технической документации, договоров подряда, актов выполненных работ и т.п.). Эта документация, как считают правоохранители, может храниться в помещениях по ул. Семьи Хохловых, 15 (юридический адрес КП «Плесо») и ул. Никольско-Слободской, 7 (фактический адрес офиса КП «Плесо»).
Скриншот судебного определения от 13 апреля 2023 года
Что интересно, в соответствующем судебном определении скрыта информация, что следствие осуществляется именно по фактам нарушений на КП «Плесо» — в документе оно названо «КП «ИНФОРМАЦИЯ_1». Также в определении не указаны адреса, по которым должны быть произведены изъятие документов, и не указаны названия компаний-подрядчиков — все это КВ установила «методом анализа сопутствующих данных».
Похоже, в судебных постановлениях была представлена информация об одном из расследований по фактам «бюджетных распилов» на КО «Киевзеленстрой». Очевидно, это делается недаром: можно предположить, что руководители столичных КП благодаря связям с правоохранителями и судьями добиваются «засекречивания» данных, чтобы журналисты и общественность не узнали их грехи.
Напомним, в рамках вышеупомянутого аудита было установлено, что КП «Плесо» за два с лишним года допустило нарушений и недостатков на сумму около 983,4 млн гривен, что привело к потере 64,5 млн гривен и неэффективному использованию коммунального имущества и бюджетных средств на сумму 32,8 млн. гривен. В частности, аудиторы КГГА выяснили, что предприятие не контролировало использование коммунального имущества, игнорировало факты сомнительного строительства в прибрежных защитных полосах, недополучало арендную плату от развлекательных заведений, расположенных на пляжах, а при реализации некоторых «миллионных проектов» по благоустройству и реконструкции.
была существенно завышена стоимость работ.
По результатам проверки руководству КП «Плесо» было предоставлено 53 замечания по устранению нарушений, и по состоянию на сегодняшний день только около половины таких рекомендаций были полностью учтены.
Все три упомянутых в судебном определении подрядчики являются активными участниками тендеров, проводящих различные государственные и коммунальные структуры Киева. Так, ООО «Строительные технологии» имеет на своем счету 32 договора подряда на общую сумму 86,1 млн гривен, ЧП «Спец-Ком» — 22 договора на 48,2 млн гривен, а ООО «БК «Крейтон» — 3 договора на сумму 12 млн гривен. При этом первые две компании являются постоянными «партнерами» КП «Плесо» — на двоих они заключили с этим предприятием 31 соглашение на сумму около 116 млн гривен.
Ранее, в 2019 году, правоохранители уже интересовались сотрудничеством между КП Плесо и ЧП Спец-Ком, и тогда в Нацполиции также обратили внимание на реализацию проекта по капитальному ремонту благоустройства зоны отдыха Чертый.
Среди прочего, весной 2019 года следователи установили, что эти работы не проводились, несмотря на то, что часть капремонта, которая должна была быть выполнена в 2018 году, уже была оплачена. Впрочем, доказать вину заказчика и подрядчика правоохранители не смогли или не захотели — дело этого нарушения так и не было передано в суд.
Как неоднократно сообщала KВ, деятельность КП «Плесо» регулярно критикуется аудиторами столичной горгосадминистрации КГГА и обращает на себя пристальное внимание правоохранительных органов.
Так, в 2019 году Департамент внутреннего финансового контроля и аудита КГГА установил, что с начала 2016 по первое полугодие 2018 включительно КП «Плесо» искажало финансовую отчетность и допустило финансовых нарушений на сумму 613,8 млн гривен, что привело к потере 14 млн гривен и создало риск потерь 77,8 млн. гривен. При этом «ревизоры» даже не смогли понять, по каким критериям это КП устанавливает цены на ряд своих услуг, а проверить, как предприятие убирало столичные пляжи и зоны отдыха, вообще было нереальной задачей, ведь в документах отсутствовала даже площадь этих объектовъектов.
В 2020 году столичная прокуратура открыла уголовное производство по факту «бюджетных распилов» при осуществлении капремонта гидротехнических сооружений и расчистке ручья Сырец. Правоохранители установили, что городской бюджет Киева при реализации этого проекта мог потерять более 1 млн. гривен. По результатам следствия прокуратура составила обвинительные акты в отношении двух должностных лиц КП «Плесо» (заместителя начальника отдела проектирования и подготовки строительства и инженера технического надзора) и директора компании-подрядчика ООО «ДК «Мидас». В настоящее время обвинительные приговоры по этому производству еще не вынесены.
При этом уголовные производства по злоупотреблениям со стороны чиновников КП «Плесо» действительно иногда «доходят» до приговоров суда.
К примеру, в сентябре 2021 года Днепровский районный суд Киева признал экс-гендиректора этого предприятия Олега Юсипенко (на коллаже слева) невиновным в служебной халатности при строительстве берегоукрепительных сооружений и зоны отдыха вдоль Русановского пролива.
Следователи Нацполиции не смогли убедить судью Галину Галигу в том, что столичный бюджет потерял на этих работах 1,56 млн гривен. Похоже, не последнюю роль в таком развитии событий сыграло то, что аудитор, обнаруживший нарушения при выполнении этого подряда, на суде не смог упомянуть обстоятельства проверки.
В столичной прокуратуре с таким судебным вердиктом не согласились, в связи с чем правоохранители подали соответствующую апелляционную жалобу. Впрочем, 30 января 2023 Киевский апелляционный суд оставил ее без удовлетворения. Стоит отметить, что нарушения при благоустройстве пляжей, которые описывает Днепровская окружная прокуратура, также, вероятно, были допущены КП «Плесо» именно «за каденции» Олега Юсипенко — он возглавлял это предприятие с сентября 2017 года по декабрь 2019 года.
Напомним, обязанности генерального директора КП «Плесо» с 26 апреля 2021 года исполняет заместитель руководителя этого предприятия Вячеслав Савицкий (на коллаже справа). Его предшественниками на этой посадке были Григорий Сойкис (с января по февраль 2020) и Виталий Боярчук (с февраля 2020 по апрель 2021).
Указанное КП подчинено Управлению экологии и природных ресурсов КГГА, которым с 11 января 2021 руководит Александр Возный. Ранее, с 26 июля 2018 года по 21 мая 2020 года, это управление возглавлял Андрей Малеваный. После увольнения Малеваного и до назначения Возного обязанности начальника управления выполнял заместитель руководителя этой структуры Александр Савченко.
Сферой экологии столицы уже около восьми лет занимается заместитель председателя КГГА Петр Пантелеев.
Иван Кулик, перевод Skelet.Info
По теме: “Распил” и добыча песка: Нацполиция заинтересовалась, как КП “Плесо” облагораживало пруд в Голосеевском районе
Столичное КП «Плесо» подозреваются в «отмывании» денег на Русановском проливе
КП «Плесо» «освоили» 5 млн на расчистке ручья
НАБУ расследует обстоятельства “русановского распила”: на кону 81,5 млн гривен
Подписывайтесь на наши каналы в Telegram, Facebook, CONT, VK и ЯндексДзен — только досье, биографии и компромат на украинских чиновников, бизнесменов, политиков из рубрики СКЛЕП!
20 марта 2019
УАЗ Хантер сертифицирован для рынка Чили
Александр Климов, фото УАЗ
На состоявшемся 19-20 марта в Москве Российском автомобильном форуме (РАФ-2019) Ульяновский автомобильный завод в лице директора по экспорту Андрея Дорофеева заявил об экспортных амбициях российского производителя.
С 1956 года Ульяновский автозавод экспортировал в самые разные страны (более 100) – 643 670 машин. Интересно, что пика экспорта УАЗ достиг в постсоветский 2004 г., составив 20 608 шт. В 2018 г. объем экспорта УАЗ находился на уровне 4451 шт., из которых 84% автомобиля было поставлено в страны ближнего зарубежья. Характеризуется тем, что 50% экспортных поставок автомобилей приходится на корпоративных заказчиков (как правило, военных и других силовых структур).
Экспортный успех УАЗа остался в прошлом, оставив надежду на будущее
Так, в числе перспективных экспортных моделей Дорофеев назвал, в частности, двухтопливную (бензин/метан) версию УАЗ Патриот, оснащенную двигателем ЗМЗ-409052 с газовым оборудованием Lovato и двумя цилиндрическими газовыми баллонами емкостью 40 литров каждый. На панели приборов есть переключатель между видами топлива. Общий пробег на бензине и газе до 886 км. Внедорожник предлагается в трех вариантах оснащения: Optimum и Maximum Prestige как с бензиновыми, так и с двухтопливными двигателями.
Долгожданный экспортный отдел УАЗа в версии стойки модификации Патриот с автоматом Punch Powerglide 6L50 (фактически по лицензии GM), который будет востребован на зарубежных рынках, позволит нам предложить ульяновским внедорожникам и женщинам-водителям. Те же соображения, кстати, актуальны и для «автоматической» версии Патриота и для внутреннего рынка.
Долгожданную коробку-автомат для Патриота ждут не только на родине, но и за рубежом
В связи с рядом ограничений налогового и юридического происхождения в некоторых странах, ООО УАЗ организовала в ряде стран крупноузловую сборку. Среди них: Казахстан — Усть-Каменогорск (вся линейка внедорожников) и ожидается в Костанае (коммерческая серия и Профи), Узбекистан — Самарканд (Патриот, Пикап и Профи) и Куба (Санкти Спириту). Интересно, что в Латинской Америке ограничений на ввоз УАЗов меньше, чем в соседних странах. Например, в Мексику местный импортер ввез в 2018 году более сотни «Хантеров», а также отвез на апробацию местным покупателям образцы моделей «Патриот», «Пикап» и «Профи».
Для каждого экспортного рынка у УАЗа есть предложение, которое вскоре может быть расширено.
И только сегодня стало известно, что чилийский импортер – компания Inversions UAZ Chile, завершила сертификационные испытания внедорожника UAZ Hunter.
Для Европы УАЗ Хантер – предмет ностальгии по тем временам, когда «машины были железными»
Поставки Hunters в Чили уже начались и сейчас проходят презентации и тест-драйвы для потенциальных покупателей. Особый интерес к продукции Ульяновского автозавода проявили горнодобывающие компании и серф-клубы. Покупателям классический внедорожник будет предложен в трех комплектациях — Classic Hard Top, Soft Top и Classic Trophy, отличающихся экстерьером и оснащением. Например, Classic Classic Hard Top и Soft Top входят в стандартную комплектацию Hunter 9.0006 металлический или тканевый верх соответственно. Для топ-версии Trophy (Intro) характерна оригинальная покраска в коричнево-серый металлик и более серьезная подготовка к бездорожью (защита рулевых тяг, картера и раздаточной коробки, внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain).
УАЗ-2206 «Буханка» стал первым отечественным автомобилем, пересекшим экватор, в разных полушариях, достигнув нужных точек на карте своим курсом из Москвы в рамках автопробега «Вокруг света в Уазе».
Для ряда стран Азии, не стесняющихся «архаичной» формы «буханки» довольно легко создать на ее основе даже роскошное бизнес-купе (так называемый кочевнический стиль)
Старт продаж внедорожника УАЗ Hunter в Чили намечен на апрель 2019 года.. В этом и следующем году в стране откроется 18 дилерских центров.
Уазу есть что предложить зарубежным покупателям в новой коммерческой серии Pro
Андрей Дорофеев сообщил, что: «Также в этом году чилийские партнеры запланировали сертификацию модели микроавтобуса УАЗ-2206, внедорожника УАЗ Патриот и легкового грузовика УАЗ Про.