8-900-374-94-44
Иж-2125 / 21251
Общие данные
| Производитель: | Ижевский автомобильный завод |
| Года пр-ва: | 1973—1997 |
| Класс: | малый |
Дизайн
| Тип кузова: | 5-ти дверный хэтчбек (лифтбэк) |
| Компоновка: | задний |
| КПП: | механическая, 4-ступенчатая |
Двигатели
| УЗАМ-412 | |
|---|---|
| Производитель: | УЗАМ |
| Марка: | УЗАМ-412 |
| Тип: | бензиновый |
| Объём: | 1480 см3 |
| Максимальная мощность: |  с.), при 5800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 107,9 Н*м Н·м, при 3400-3800 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, четырёхцилиндровый |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 8 |
| Макс. скорость: | 142 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 19 с |
| Расход топлива при городском цикле: | 11,3 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 10,6 л/100 км |
| Ход поршня: | 70 мм |
| Диаметр цилиндра: | 82 мм |
| Cтепень сжатия: | 8,8 |
| Система питания: | карбюратор К-126Н, двухкамерный |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHC с V-образным расположением клапанов и приводом коромыслами |
| Материал блока цилиндров: | алюминий, гильзы чугунные |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Ресурс: | до капремонта — 150 тыс. км. |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-3-4-2 |
Характеристики
Размеры
| Длина: | 4205 мм |
| Ширина: | 1555 мм |
| Высота: | 1500 мм |
| Колёсная база: | 2400 мм |
Скоростные характеристики
| Макс. скорость: | 145 км/час |
На рынке
Преемник ПреемникИж-2126 |
Другое
| Масса: | 1040 кг (снаряженная) |
| Расход топлива: | 7,8-10,0 л/100 км |
| Объём бака: | 46 л |
| Заводы: | ИжАЗ |
Иж-2125 «Ко́мби» (Иж-Ко́мби) — советский грузопассажирский легковой автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1982 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412.
В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 «Ко́мби».
Содержание
|
Не обошёл этот интерес стороной и СССР, тем более, что универсалы редко продавались в личное пользование, а насущная необходимость во вместительном семейном автомобиле для поездок на дачу и автотуризма существовала.
В конце шестидесятых годов, над разработкой подобной модели начали работать конструктора недавно созданного Ижевского автозавода.
За основу была взята уже освоенная в Ижевске модель «Иж-Москвич-412» с сохранением широкой унификации. Основные изменения коснулись задней части кузова. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Опытные образцы имели решетки радиатора от серийных седанов, но в серию «Комби» пошёл со своим уникальным оформлением передка с вертикальными поворотниками по бокам от фар, которые остались теми же — шестиугольными, производства ГДР, — даже после того, как в 1973 году ими перестали комплектовать другие модели «Иж».
Это оформление напоминало ряд прототипов серии «3-5», построенных на АЗЛК в те годы.
Модель получила обозначение Иж-2125 (она же — «Иж-Комби») и пошла в серию в 1973 году.
Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова[1].
Строго говоря, хетчбэком, как его пытаются классифировать в наше время, Иж-2125 не был, так как этот термин подразумевает укороченный относительно седана и универсала задний свес[2], а у «Комби» он был практически таким же, как у базовой модели с кузовом «седан». Не случайно эта модель официально обозначалась именно как «комби», хотя термин «хетчбэк» уже был известен в те годы.
Более точно кузов этого автомобиля описывает малоупотребимый в России термин «лифтбэк».
Также, учитывая наличие у него «уступа» на задней двери, его можно было бы классифицировать как «нотчбэк», так как хетчбэки и лифтбэки с такой формой задней части в Европе иногда называют именно «нотчбэк» 
ИЖ-21251
С 1982 по 1997 год выпускался модернизированный вариант, обозначавшийся Иж-21251, получивший передние дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, отличался иным внешним видом — утопленные в филенки дверей ручки, другая решётка радиатора с круглыми фарами (в рекламе автоэкспорта тех лет встречается вариант с прямоугольными), упрощённое оформление с меньшим количеством хрома.
Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного.
ИЖ-2125 Комби c 1973 до 1982 года. | ИЖ, M-412ИЭ и 21251 Комби — с 1982 года. |
«Иж-Комби» сохранил конструктивную надежность и достаточно высокие для его времени и класса динамические качества «Москвича-412», объединив их с повышенной грузоподъемностью (70 кг против 50 кг у седана при перевозке 4 человек; 280 кг при перевозке одного человека) и вместительностью пятидверного грузопассажирского кузова.
Несколько улучшилась аэродинамика за счет плавно снижающейся покатой крыши.
Однако, из-за более жестких рессор и шин комфортабельность «Комби» хуже, чем у базового седана, кроме того, не отделенный багажный отсек усложняет прогрев салона зимой и способствует попаданию в салон посторонних запахов (недостаток большинства ранних автомобилей с кузовом «хетчбэк»). Увеличившаяся масса и жесткие шины предопределили повышенный расход топлива, несмотря на улучшение аэродинамических качеств. Геометрические размеры салона не увеличились по сравнению с базовой моделью М-412, соответственно, оставались столь же стеснёнными по ширине.
Несмоторя на унификацию многих кузовных панелей с седаном «Москвич» середины шестидесятых годов, автомобиль отличал достаточно свежий для его времени дизайн, не уступавший мировым аналогам вроде того же Renault 16,— с сильным наклоном образующих композицию боковины кузова линий, оригинальным решением передка и задней части с «уступом» внизу пятой двери.
«Комби» с самого начала своего выпуска завоевал любовь и признание дачников, автотуристов и вообще всех, кто ценил вместимость автомобиля и был готов ради неё несколько поступиться комфортом.
Кроме того, на популярность модели немало повлиял тот факт, что «Иж-Комби» чаще находился в свободной продаже, и вообще был более доступен, в отличие от, скажем, универсала ВАЗ-2102, приобрести который было ещё сложнее, чем седан той же марки.
В первые годы после снятия официальных ограничений на предпринимательскую деятельность, «Иж-Комби» оказался популярен у предпринимателей в качестве развозного автомобиля благодаря невысокой стоимости приобретения и владения и относительно большой грузоподъемности. Однако, устаревшая конструкция и снятие с производства базовой модели, малая вместимость относительно универсалов производства ВАЗа, а так же невысокое качество автомобилей поздних выпусков привели к достаточно быстрому падению его популярности. В настоящее время, Иж-Комби — редкий гость на дорогах России, а модели ранних выпусков (с прямоугольными фарами и блестящей решёткой радиатора) практически не встречаются.
Наследником модели Иж-21251 стал «настоящий» хэтчбэк Иж-2126, намного более совершенный в техническом плане, но унаследовавший отдельные конструктивные решения предшественника, в перую очередь — семейство двигателей УЗАМ рабочим объёмом 1.
ИЖ-21251 справа | ИЖ-21251 слева | ИЖ-21251 сзади | Зад |
Коллектив авторов НИИАТ под ред. Лапшина, В.И. Краткий Автомобильный Справочник НИИАТ. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 33-34. — 220 с.
Фирма Ford такие кузова именует официально «Aeroback».Для одноименных статей см. Ish .
Ижмаш (транскрипции в соответствии с ISO 9 ) или Ijmach (в России : ижмаш , для Ижевского машиностроительного завод , Ijevski Машиностроительного завода ), является российским производитель вооружений , расположенным в Ижевске в Udekhansky Merged 13, 2013 с Yekhyevsky Merged в 2013 году с Yuzhkhurti Merged Завода стать Концерном Калашникова .
Завод был основан в 1807 году по приказу царя Александра I — го , что делает его одним из старейших российских брендов. Этот строитель сыграл решающую роль в новейшей истории России, особенно во время Второй мировой войны .
Среди его самых известных производств является АК-47 штурмовая винтовка . «Ижмаш» также производит или производил автомобили (марки «ИЖ» или «Идж»), мотоциклы и различные промышленные инструменты.
АК-47 Type II штурмовая винтовка .
Снайперская винтовка СВД Драгунова .
Об одноименных статьях см. Иж .
Мотоцикл ИЖ Планета-5 (1987-2008 гг.).
ИЖ-2126 Ода.
Автомобили «Ижмаш» выпускались под маркой ИЖ (ИЖ по-русски; мы также находим по-французски «Иж»).
Первым мотоциклом был ИЖ Иж 1 1928 года выпуска объемом 1200 см 3 с двигателем V2 с приводным валом трансмиссии, разработанный гениальным советским инженером Петром Владимировичем Мохаровым (1888-1934). Среди выпускаемых моделей мотоциклов — Юнкер, Планета, Юпитер и Корнет.
Производство автомобилей восходит к 60-м годам прошлого века.
Изначально собирались модели ИЖ только Москвич 408 и 412 , но московский производитель решил перенести часть своего производства. Затем ИЖ разработал свои собственные модели, сначала на базе Москвича , как 2125 (5-дверный вариант 412 ), затем более свободно, как линейка Oda .
В течение 1990-х и 2000-х годов завод работал в основном как сборщик автомобилей, в том числе Kia и Lada . До недавнего времени под маркой ИЖ еще продавались некоторые Lada, например 2104 .
В Из-за экономического кризиса автосборочный завод практически закрылся (в результате прекращено производство Lada 2104 ). В, процедура банкротства принята судом Удмуртской Республики ( Западный Урал ), который назначает администратора. Эта процедура позволяет, по крайней мере временно, не разориться и сохранить свой бренд.
ИЖ-412.:no_upscale()/imgs/2022/03/31/10/5339645/b640c7b67abb45b7a2405291908abc33a507078b.jpg)
ИЖ-2125 Комби (1973-1997).
Завод «Ижмаш», производитель оружия, начал работать в автомобильной промышленности в 1958 году, начав изучать небольшой внедорожник на базе ГАЗ 69 , идею которого подхватил УАЗ . Но если ульяновскому производителю удалось воплотить свой проект в жизнь, Иж отказался от него и вернулся к созданию седана среднего размера. В 1965 году завод был готов. «Иж» воспользуется желанием Советского правительства развивать производство « Москвича» , и подписаны соглашения о производстве седана 408 в Ижевске . Первая машина срывается с цепей на. После 4000 экземпляров 408 уступает место новому 412 , который будет производиться с ноября 1970 года на новом заводе, созданном Régie Renault .
Ижевские Москвичи в то время были идентичны своим московским сестрам и выпускались также как седаны, универсалы и пикапы. Но руководство намерено персонализировать свое производство.
В 1970 году Иж представил две новые модели: фургон 1500 GR и 5-дверный седан 1500 Kombi. Первый выпускается с месяца(под типом 2125), а второй сделал то же самое в следующем году, став первым советским седаном хэтчбека. 1973 также знаменует конец коммерческой версии 434, построенной на базе 408 с 1968 года.
Все эти модели получают двигатель 1500 производства УЗАМ, а в 1980 году будут немного модернизированы. В конце 1980-х 412 получил название 412-IE и теперь выглядит как нечто среднее между 408 и 2140 … карьера этих моделей продержится до 1997 года! Но Иж не ограничивается выпуском простых Москвичей и представляет оригинальный прототип 1974 года (Иж-14), чем-то напоминающий будущую Ладу Ниву , а также переднеприводный седан Иж-19 чуть позже. .,
Затем в 1984 году завод приступил к проработке проекта современного компактного автомобиля. Последний автомобиль, получивший название Иж-2126 Ода (он должен был называться «Орбита», но название уже было зарегистрировано), представлен в 1987 году.
старый двигатель Москвич 412 , и его трансмиссия на задние колеса, почти не доработали. За свою карьеру Oda также получит блоки 1600, 1700 и 1800 Lada . Впоследствии модельный ряд пополнился универсалом (Fabula) и пикапом (27171). Но производство остается низким, как и продажи. Поэтому Иж объединил усилия с Kia в начале 2005 года, что стало похоронным звонком для семьи Ода , последние модели которой были произведены летом 2005 года. Наряду с собственными моделями завод уже собирал Škoda Felicia, Hyundai Accent , и Атос , а также Лада 2104 и 2106 . Kia Spectra заменяет Oda и Fabula. ВКомпания «Иж» представляет фургонную версию (ИЖ-27175) Лады 2104 , помимо классического универсала, на которую завод имеет эксклюзивность.
В , Лада пытается выкупить Иж, но кризис не позволяет ей это сделать. Через четыре месяца завод уволил 90% сотрудников и прекратил выпуск Lada 2104 (которая только что получила переднюю панель 2107 ).
Но бонус за утилизацию изменит ситуацию: россияне возвращаются к уступкам страны, и рынок резко восстанавливается. При поддержке Lada « Иж» возобновляет производство в г.В каталоге представлены те же модели, что и до кризиса.
В Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров объявил, что модели, производимые ижевским заводом , теперь будут продавать по всей России 375 дилеров сети Lada , чтобы укрепить альянс между двумя производителями.
Иж 56 образца 1956 г.
Щелкните миниатюру, чтобы увеличить ее.
Автомобильный СССР (ru) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Армения | ЕрАЗ (ru) | ||||
| Азербайджан | AzSamand (in) · Гянджинский автомобильный завод (en) · Нахчыванский автомобильный завод (en) | ||||
| Беларусь | БелАЗ · Ford Union (ru) · МАЗ ( МЗКТ ) · Минский тракторный завод · Неман (автобус) (ru) | ||||
| Грузия | Кутаисский автомеханический завод (ru) | ||||
| Латвия | Дарц (in) · Рижский автобусный завод · Руссо-Балт | ||||
| Литва | Kauno AUTOBUSŲ gamykla (en) | ||||
| Россия | Амур (компания) (ru) · Автофрамос · Автокам (ru) · АвтоКубань (ru) · Автотор (ru) · Лада · GM-АвтоВАЗ · ВАЗИнтерСервис (ru) · Брянский автомобильный завод · Хуанхай · ГАЗ · ГОЛАЗ (ru) · КАВЗ · ЛиАЗ · Павловский автобусный завод (in) · УралАЗ · Ижмаш · КамАЗ · Курганский завод колесных тягачей (en) · Marussia Motors · Москвич · Автомобильно-моторный научно-исследовательский институт (in) ( Тракторный научно-исследовательский институт (en) ) · Нефтекамский автомобильный завод ( ru) · Seaz · Силант (ru) · Соллерс · УАЗ · ЗМА · ТагАЗ (ru) · Волжанин (ru) · Яровит Моторс (ru) · Йо-Мобайл (ru) · ЗиЛ | ||||
| Украина |
| ||||
| Узбекистан | GM Uzbekistan (in) · MAN Auto-Uzbekistan (in) · Самаркандский автомобильный завод (in) · СамКочАвто (in) · UzDaewooAuto (en) | ||||
<img src=»//fr.